III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Taky]

1.6TDI:n tehonlisäys on erittäin tervetullut muutos.

TM:n siluilta, Taloudellisin versio on 1,6 TDI 115 GreenLine, jonka yhdistetty kulutus on 3,4 l/100 km ja CO2-päästöt 89 g/km.
Tuota konetta ei vissiin ole muualla VAG mallistossa vielä ollut esillä?

Siis 115 hp, mitä mahtaa olla väännön laita?

[heifetz]

TM:n siluilta, Taloudellisin versio on 1,6 TDI 115 GreenLine, jonka yhdistetty kulutus on 3,4 l/100 km ja CO2-päästöt 89 g/km.
Tuota konetta ei vissiin ole muualla VAG mallistossa vielä ollut esillä?

Siis 115 hp, mitä mahtaa olla väännön laita?

Ei taida olla muualla. Veikkaisin että vääntö asettuisi 270nm paikkeille, eli kilpailijoiden tasolle.

[teedeeii.]

Mielestäni hyvin mitäänsanomaton tavisauto, ei sytytä, ei yhtään.

[Karvis]

Farkkua alkaa kuulemma saamaan vk22 tuotannosta alkaen, eli mallivuoden -14 alusta.

[Urlaub]

Mutta kyllä tämä on täysin hinnoittelusta kiinni. Rapidin hinnat nähtyäni olisin huolestunut, ellei omalta osaltani tilanne olisi jo selvä ainakin seuraavien parin vuoden ajaksi.

Vaikea ennustaa hyvää myyntiä sekä Oculle että Rapidille. Rapidille en muutenkaan veikkaisi kovin korkeita myyntilukuja noilla hinnoilla. Jos Ocun ja Rapidin hintaero on pieni, voi Rapidin myynti jäädä marginaaliseksi. Jos taas hintaero on suhteessa tuotteiden ilmeiseen tasoeroon, tulee Ocusta liian kallis ja myynti kärsii.

Hyvää analyysiä. Joko Rapid on suhteettoman kallis ja jää seinäruusuksi lähes samanhintaisen Octavian kanssa tai sitten Octavian hinnat karkaavat liian kauaksi.

[automaattori]

Mielestäni hyvin mitäänsanomaton tavisauto, ei sytytä, ei yhtään.

Tavisauto Golfin ja Passatin tapaan, ei sytytä minuakaan. Scout-malli vois sytyttääkin ja varsinkin Räsä, jos sen sais nelivetona. Takuuvarmaa on kuitenkin että uudesta Ocusta tulee myyntimenestys ja kova vastus varsinkin Golfille ja monille Aasian merkeille. Rapid elää sitten omaa elämäänsä, joillekin se on juuri se oikea auto.

[Markku J]

Noinhan se Ocu on profiloitukin - tavisauto. Mutta tyylikäs, hyvä ja tilava sellainen varmastikin. Tarjoten perustarpeeseen monia vaihtoehtoja ja tyylikkään muotoilun sekä toimivan tekniikan hyvällä laatuvaikutelmalla. Nelivedot ja RS sitten puhuttelevat aikanaan enemmän autoista kiinnostuneita, kuten meikäläistä.

Jännä on nähdä Rapidin ja Octavian profilointi Suomessa hintamielessä. Jotenkin tuntuu Rapidin hinnan nähtyäni, että sitä myytäisiin lähinnä riisuttuina perusmalleina, ja Ocu sitten ottaisi oman roolinsa volyymimallina, kuten tänäänkin. Saa nähdä...

[Stabilizer]

Tuohon järkevä hinnoittelu elegance mallille tai mikä tulee olemaankaan ja edulliset lisävarustepaketit niin täällä voisi olla kiinnostunut ostaja . Sitten vielä utopiaa: pieni rengasmelu ja 5v takuu niin tuohan olisi juuri passeli
Perheen toisen rahoittajan päätä on tosin tällä hetkellä äärimmäisen vaikea kääntää uuden auton ostoon. On nykyiseen liian tyytyväinen, eikä itselläkään tosiaan ole valittamista. Rs mallia voisi tietysti odotella josko se sytyttäisi . No katsellaan ja ihmetellään miten uutukainen otetaan täällä vastaan sitten kun niitä oikeasti ajoon saa.

[roadZ]

Ihan hyvältähän uusi Octavia näyttää. Farkku nelikkona vois kyllä kiinnostaa. Mahtaakohan muutes farkkuun olla tulossa sähköinen takaluukku? Sitä vähän kaipais seuraavaan autoon.

[Zaasa]

Mielestäni hyvin mitäänsanomaton tavisauto, ei sytytä, ei yhtään.

Niin,tavallisille vaatimattomille ihmisille joihin luen itseni Kaksi FL-Octaviaa omistaneena odotan mielenkiinnolla uuttuutta nähtäväksi. Toista RaSää tuskin ostan,vannomatta paras.

Millä muuten ajat,mikä auto "sytytti" sinut,oliko se rakkautta ensi silmäyksellä? Autoista en ole vielä sitä tunnetta kokenut

[Qristian]

Minä odotan innolla uutta RäSää Race Blue-värissä. Varmasti upea. Aika varmasti ostan.

Itselläni RS on heikko kohta (="rakkautta ensi silmäyksellä"). Kaikki palikat kohdallaan. Oma RäSä tällä erää tosin vaihtuu Superbiin (tilapäisesti).

[ents]

Eiköhän tuo saatavuusrajoitus liity tosiaan tuotannon käynnistykseen liittyviin syihin. DSG:llä on ollut merkittävä rooli Skodan haluttavuudessa, ja Octavia tullee jatkossakin asettumaan hinnoittelultaan alempaan keskiluokkaan, joten en usko tehtaalla ja maahantuojalla olevan varaa tuollaisiin rajoituksiin, sillä 1.4 TSI lienee kuitenkin mitä todennäköisimmin malliston suosituin bensakone. Saapi nähdä tuleeko 1.2 TSI:tä tarjolle, sillä sen verran tuo Ocu näyttäisi paisuvan. Jännää on nähdä saako Skoda tuon uuden 125 / 132 kW:n T(F)SI:n tuotantoon.

Mun tietojeni mukaan se saa 1,2TSI-n. Ja vieläpä 2 kappaletta - 63kw ja 77kw. Ja melkein kaikkien moottorien mukaan tulle myös DSG (mm.77kw TSI ja 1,6TDI)

[ents]

Lisää vettä myllyyn:

Jep... hyvä huomio. Tulee myös 1,8TSI 4x4. Ja se on DSG-n kanssa

[optio]

Siis 115 hp, mitä mahtaa olla väännön laita?

Jos menee yli 250:n niin silloin pitää tyytyä 6 vaihteiseen märkälevy DSG:n, kumpi parempi, pieni tehonlisäys vai huonompi DSG, 6 DSG tulee kalliimmaksikin, joutuu vaihtamaan öljyt, olikohan 60 000:n välein, no vähän ajavilla, ei merkitystä.

[MVA]

http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/tallainen-on-uusi-skoda-octavia/1278689

[Ritzenhoff]

Joku on nyt unta nähnyt tai vetässyt kirjoitusvirheen. Kyllä se uusi 1,6TDI greenline on aivan varmasti 110hp eikä 115hp. Sama pata mikä tulee ensi kesänä myös Golffiin arvoilla 3,2l/100km ja 85g/km.

[MVA]

Joku on nyt unta nähnyt tai vetässyt kirjoitusvirheen. Kyllä se uusi 1,6TDI greenline on aivan varmasti 110hp eikä 115hp. Sama pata mikä tulee ensi kesänä myös Golffiin arvoilla 3,2l/100km ja 85g/km.

Poiminta: http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/tallainen-on-uusi-skoda-octavia/1278689

"Pienikulutuksisin 1,6-litrainen, 110 hevosvoiman turbodiesel vie polttoainetta 3,4 litraa sadalla kilometrillä, joten sen hiilidioksidipäästöt painuvat 89 grammaan kilometrillä."

[VAG!]

Jos menee yli 250:n niin silloin pitää tyytyä 6 vaihteiseen märkälevy DSG:n, kumpi parempi, pieni tehonlisäys vai huonompi DSG,

On niin makuasia kuin olla ja voi. Itse ajan paljon mielummin DSG6:sella kuin kuivalla seiskalla, kun kutonen ei nyi ja pompi niin paljoa kuin seiska. Ja tällä foorumilla tuntuu moni muukin olevan samaa mieltä. Myös luotettavuudessa DSG6 tuntuu olevan selvästi kuivaa seiskaa edellä.

250 euron öljynvaihto tulee kyllä DSG6:n mukana 60 tonnin välein. Onko se sitten hyvä vai huono juttu, että öljyt vaihdetaan, on taas samoja makuasioita. Itse suhtaudun hyvin skeptisesti kaikkiin "huoltovapaisiin" juttuihin nykyautoissa.

[nikob]

http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/tallainen-on-uusi-skoda-octavia/1278689

Aika hyvännäköinen, sivuprofiilissa onnistuttu hyvin ja sitten jäädään odottelemaan Rs mallia 

[MD]

Farkkua alkaa kuulemma saamaan vk22 tuotannosta alkaen, eli mallivuoden -14 alusta.

Tarkoittaako tämä siis sitä, että farkkuja aletaan tekemään touko-kesäkuun vaihteessa 2013? Kuinka luotettavasta tiedosta on kyse?
Onko tietoa tai ajatuksia koska farkkua pystyisi Suomesta käsin tilaamaan? Entä onko tietoa koska tuo farkku virallisesti julkistetaan? TM puhuu toukokuusta, mutta tuosta ei selviä onko auto silloin Suomessa jo myynnissä vai onko silloin julkistus? Mahtaako olla esillä jo Genevessä? Epävirallisia kuviahan on jo näkynyt ja speksit varmaan aika lähellä sedan/hatchbackiä, eli mitään uutta tuo julkistus ei nyt sinällään enää tuo. Elegance bensaturbolla, DSG:llä ja sopivilla lisävarusteilla menee kyllä heti itselläni tilaukseen kun se on mahdollista.

Ja vielä tuosta auton sytyttävyydestä. Olen samaa mieltä, että ulkonäkö on tylsä. Itse olen päätynyt Skodaan, koska siinä yhdistyy yksityiskohtien viimeistely/laatu/suunnittelu, moderni tekniikka ja ulkomittoihin nähden markkinoiden parhaat tavaratilat. Kaksi ensimmäistä ovat yhteisiä minusta kaikille VAGeille, kolmas löytyy vain Skodasta. Aasialaiset jäävät pois vaihtoehdoista, koska eivät minusta täytä yhtäkään näistä kriteereistä. Yksityiskohtiin paneutumista ja suunnittelua en ole tavannut "tavismerkeissä" VAG:n lisäksi kuin BMW:llä ja MB:llä. Monilla merkeillä (Kia, Ford, jne) suuret linjat ovat vähintäänkin kunnossa (muotoilu, listalla näkyvät varusteet), mutta sitten kun autoja tarkastelee tarkemmin esim. jokaisen erillisen katkaisijan tasolla, eroja alkaa löytymään.

[Ishvan]

Tarkoittaako tämä siis sitä, että farkkuja aletaan tekemään touko-kesäkuun vaihteessa 2013? Kuinka luotettavasta tiedosta on kyse?
Onko tietoa tai ajatuksia koska farkkua pystyisi Suomesta käsin tilaamaan? Entä onko tietoa koska tuo farkku virallisesti julkistetaan? TM puhuu toukokuusta, mutta tuosta ei selviä onko auto silloin Suomessa jo myynnissä vai onko silloin julkistus? Mahtaako olla esillä jo Genevessä? Epävirallisia kuviahan on jo näkynyt ja speksit varmaan aika lähellä sedan/hatchbackiä, eli mitään uutta tuo julkistus ei nyt sinällään enää tuo. Elegance bensaturbolla, DSG:llä ja sopivilla lisävarusteilla menee kyllä heti itselläni tilaukseen kun se on mahdollista.

Ja vielä tuosta auton sytyttävyydestä. Olen samaa mieltä, että ulkonäkö on tylsä. Itse olen päätynyt Skodaan, koska siinä yhdistyy yksityiskohtien viimeistely/laatu/suunnittelu, moderni tekniikka ja ulkomittoihin nähden markkinoiden parhaat tavaratilat. Kaksi ensimmäistä ovat yhteisiä minusta kaikille VAGeille, kolmas löytyy vain Skodasta. Aasialaiset jäävät pois vaihtoehdoista, koska eivät minusta täytä yhtäkään näistä kriteereistä. Yksityiskohtiin paneutumista ja suunnittelua en ole tavannut "tavismerkeissä" VAG:n lisäksi kuin BMW:llä ja MB:llä. Monilla merkeillä (Kia, Ford, jne) suuret linjat ovat vähintäänkin kunnossa (muotoilu, listalla näkyvät varusteet), mutta sitten kun autoja tarkastelee tarkemmin esim. jokaisen erillisen katkaisijan tasolla, eroja alkaa löytymään.

Aikamoisia jumalautoja nuo Vag:it 

[optio]

On niin makuasia kuin olla ja voi. Itse ajan paljon mielummin DSG6:sella kuin kuivalla seiskalla, kun kutonen ei nyi ja pompi niin paljoa kuin seiska. Ja tällä foorumilla tuntuu moni muukin olevan samaa mieltä. Myös luotettavuudessa DSG6 tuntuu olevan selvästi kuivaa seiskaa edellä.

250 euron öljynvaihto tulee kyllä DSG6:n mukana 60 tonnin välein. Onko se sitten hyvä vai huono juttu, että öljyt vaihdetaan, on taas samoja makuasioita. Itse suhtaudun hyvin skeptisesti kaikkiin "huoltovapaisiin" juttuihin nykyautoissa.

Uudessa Golf 7:ssa DSG 7 vaihtaa todella pehmeästi, kehitystä tapahtunut edellisestä mallista, poissa on nykiminen ja varmaankin kestävyyspuolellakin tehty muutoksia, erinomainen laatikko.

[automaattori]

Nyt kun tuota ulkonäköä on aikansa pyöritellyt, niin parempihan se on mitä uskalsi odottaa. Keulan ilmekin on vähän enemmän skodamainen kuin ennakkopiirroksissa ja photoshopeissa oli. En vain pidä siitä että autoista on pakko tehdä toistensa näköisiä. Ocu on kuin suurennettu Rapid. Julkistuskuvissa on myös aina isot vanteet 18" ja paras varustus muutenkin. Kuli-Ocu tulee näyttämään aika vaisulta noihin kuviin verrattuna, mutta uusilla muodoilla voi kyllä saada Räsästä aika menevän näköisen. Ja kyllä noi tilat tulee autoa myymään, jo edellisen Ocu II:n takaluukku oli aika massiivinen.

[heifetz]

Minua Skodat sytyttää aivan eri tavalla kuin Bemarit. Yksi syy monen joukossa miksi vaihdoin Skeidaan oli että kyllästyin ihmisten ennakkoasenteisiin kun kuulivat että ajan bemarilla. Luulivat että olen rikas mulkersson, mitä en mielestäni ole. Skoda on bemarin antiteesi, ja se minua sytyttää tällä hetkellä. Skodilla ja bemareilla on mielestäni myös jotain yhteistä: hillitty tyylikkyys ja vähäeleisyys (tosin uusimmat bemarit poikkeavat kaavasta hieman).

[finnman]

Näyttäisi vakionopeudensäädin olevan erillinen viiksi vasemmalla alhaalla? Onko sitten hyvä vai ei (mielestäni ei)? Mielenkiinnolla odotellaan millaiset sisustusvärivaihtoehdot on tulossa. Toivottavasti jonkinlainen vaalea on mukana vaihtoehdoissa, sillä Leoni on kyllä aika synkkä tummanpuhuvilla vaihtoehdoilla (Style 2 vaihtoehtoa). Ja toivottavasti farkkuun tulee sähköinen takaluukku lisävarusteeksi?

[repe59]

Tavallinen auto tavalliselle hepulle, tykkään tavallisista asioista kuten naiset ja kalastus, autokin saa olla tavallinen
Kuhan ei hinta pomppais

[MD]

Minua Skodat sytyttää aivan eri tavalla kuin Bemarit. Itse kyllästyin ihmisten ennakkoasenteisiin kun kuulivat että ajan bemarilla. Luulivat että olen rikas mulkersson, mitä en mielestäni ole. Skoda on bemarin antiteesi, ja se minua sytyttää tällä hetkellä. Skodilla ja bemareilla on mielestäni myös jotain yhteistä: hillitty tyylikkyys ja vähäeleisyys (tosin uusimmat bemarit poikkeavat kaavasta hieman).

Kyllä, imagossa on suuri ero. Mutta jos tutkii itse autoja, molemmissa on minusta yhteneväisyyttä siinä, että tekninen suunnittelu ja yksityiskohtiin paneutuminen on molemmissa viety pitkälle. BMWssä kyllä vielä paljon pidemmälle kuin Skodassa. Imagon lisäksi BMW maksaa ja on tiloiltaan (ainakin itselleni nykyiseen elämäntilanteeseen) aivan liian pieni.

[Skula]

Näyttäisi vakionopeudensäädin olevan erillinen viiksi vasemmalla alhaalla? Onko sitten hyvä vai ei (mielestäni ei)?

Adaptiivisen vakkarin käyttö yhdestä monitoimiviiksestä menee typeryyden puolelle. Hyvä se noin on, vaikkakin paremmin asia on toteutettu sellaisissa konsernilaitteissa joissa tuon säätely tapahtuu ohjauspyörästä  

Tuohan näyttää ihan Octavialta, mitä muuta olisi voinut odottaa? Sukkulaa matkalla anukseen?

[MD]

Onko tietoa koska tuo farkku virallisesti julkistetaan? TM puhuu toukokuusta, mutta tuosta ei selviä onko auto silloin Suomessa jo myynnissä vai onko silloin julkistus? Mahtaako olla esillä jo Genevessä?

Itselleni vastaten... oheisen lähteen mukaan esitellään Genevessä ja auto olisi keväällä jo myynnissä:
http://www.whatcar.com/car-news/skoda-octavia-estate-to-appear-in-geneva/264458

[jni]

Näyttäisi vakionopeudensäädin olevan erillinen viiksi vasemmalla alhaalla? Onko sitten hyvä vai ei (mielestäni ei)?

Mielestäni hyvä.

Minusta typerimmin toteutettuja ovat sellaiset (kuten Mondeo), jossa vakkarin toiminnot ovat ratissa molemmin käsin käytettävissä. Vilkkuviiksestä tapahtuva kontrollointi on paljon parempi.

Heitin muutamansadankilometrin lenkin Astralla ja uudella Focuksella tuossa taannoin ja niiden erilliset viikset / ulokkeet olivat todella hyvä ratkaisu. Samaa tasoa eemeli-mersun kanssa käytettävyydeltään. Eli hyvään suuntaan on menossa suunta myös Skodalla.