Golf 7: testejä, vertailuja, koeajokokemuksia

[WilleK]

Aiempien TSI-Golfien lämmityslaitetta on moitittu, mutta nyt Golfissa on aivan uudenlainen lämmityslaite - saapas nähdä, onko nyt hyvä vai huono.

Otin käytöön tuon uutukaisen perjantaina. Esim tänä aamuna ulkolämpötila -21, liikkeelle lämmittämättömällä moottorilla. Sisälle alkoi tulla lämmintä n.3km kohdalla. Selkeästi aiempaa 1.4tsi:tä nopeammin...

[Golffari7]

Sisälle tulee lämmintä, mutta moottori tuntuu lämpenevän hitaasti 1.4 tsi:ssä. 10km jälkee rupee vaihteisto vasta toimimaan kunnolla ainakin omassa yksilössä. Osa syynä voi tietysti olla öljytkin, mutta myyjä ainakin mainitsi, että sinne on laitettu ''hyvät'' castrollin öljyt. Oletin ainakin, että hyvä sanalla hän vittasi myös talviominaisuuksiin kun kerran auto talvella luovutettiin.

[Karvis]

Otin käytöön tuon uutukaisen perjantaina. Esim tänä aamuna ulkolämpötila -21, liikkeelle lämmittämättömällä moottorilla. Sisälle alkoi tulla lämmintä n.3km kohdalla. Selkeästi aiempaa 1.4tsi:tä nopeammin...

1.2:ssa taitaa olla PTC-elementti avustamassa lämpeämistä?

[WilleK]

1.2:ssa taitaa olla PTC-elementti avustamassa lämpeämistä?

Ymmärtääkseni näissä uusissa moottoreissa ptc:t ovat ainoastaan dieselmalleissa

[Karvis]

Ymmärtääkseni näissä uusissa moottoreissa ptc:t ovat ainoastaan dieselmalleissa

Jos -20 pakkasella ilman esilämmitystä tulee sisälle selvästi lämmintä 3km ajolla, niin autossa on joko webasto tai ptc. Muuten tuo ei tule tapahtumaan

[optio]

Ymmärtääkseni näissä uusissa moottoreissa ptc:t ovat ainoastaan dieselmalleissa

Näin on, helppohan tuo on todeta Volkkarin sivuilta.

[Arcca]

Joillakin Golf VII on mennyt suoraan kuin raiteilla ja joillakin taas lumipöperössä kovalla tuulella vikuroinut - siis laidasta laitaan on kokemuksia. 

Veikkaan että myös ajotavalla voisi olla merkitystä tähän asiaan. Iso osa autoilijoista ajaa jatkuvasti urissa (niiden pohjilla), auto menee kuin raitella kirjaimellisesti. Mutta jos yrittää ajaa sileämmällä "ei ura" kohdalla niin vikurointia on luvassa.
(En tosin ole testannut juuri uutta Golffia tämän osalta, vaan omalla autolla mutta tämä voisi olla osa syy ristiriitaisiin lausuntoihin).

[optio]

Onko joille auto jo tullut niin kellään tätä ajoprofiilin säätöä autossa, miten vaikuttaa ohjauksen tehostukseen, omassa autossa koen ohjauksen olevan liian raskaan kovemmassa vauhdissa, olisi pitänyt ottaa tämä varuste jos sillä pystyisi säätämään mm. ohjausta, huollossa ei kuulemma voi säätää.

[WilleK]

Jos -20 pakkasella ilman esilämmitystä tulee sisälle selvästi lämmintä 3km ajolla, niin autossa on joko webasto tai ptc. Muuten tuo ei tule tapahtumaan

Uusissa moottoreissa on perinteisestä poikkeava rakenne myös pakosarjan osalta, näissä ei ole perinteistä pakosarjaa, vaan elementti jonka läpi sekä pakokaasut, että jäähdytysneste kulkee. Veikkaisin nopean lämmöntuoton johtuvan tästä rakenteesta.

Edit:
Ja lämmin ilma tarkoitti tässä tapauksessa kättä lämpimämpää ilmaa.
Tämä vain tarkennuksena, että kaikki ovat kartalla siitä että millaista lämpötilaa koetin kommentillani kuvata.

Edit2: 
Piti oikein käydä kurkkimassa pellin alle ja silmämääräisesti näytti sille, että ahdin on suoraan kannessa kiinni josta lähtee nesteputket jonkinlaiseen lämmönvaihtimeen imupuolelle...

[optio]

Uusissa moottoreissa on perinteisestä poikkeava rakenne myös pakosarjan osalta, näissä ei ole perinteistä pakosarjaa, vaan elementti jonka läpi sekä pakokaasut, että jäähdytysneste kulkee.

Onkohan 1.6 D koneessa myös sama rakenne vai johtuuko nopeampi lämpeneminen PTC-elementistä?

Edit:
Siis sisäilman lämpeneminen

[teemur]

Seiska ajettu, malli 1.4TSI dsg Highline

Ajatuksia ajosta ja autosta yleensä:
- se on Golf, ei kummallisuuksia
- Highline sisustus tyylikäs, pidin mustasta kiiltävästä keskikonsolista sekä LED-valaistuksesta (kattovalot ja ambiente-valaistus)
- penkit aika laimeat, isompikin ruho mahtuu varmasti mutta omalle berberille vähän leveä. Kuutosen penkit paremmat. ergoActive-istuimia ei olut missään esillä olleessa autossa
- takapenkilläkin oivasti tilaa kun istuu omalle keholle säädetyn kuskinpenkin takana
- ratin napit liian pieniä, tykkään mm. uudessa passatissa olevasta erillisestä vakkariviiksestä
- koko keskikonsoli+radion kosketusnäyttö = kuin kotiin olisi tullut, hieno kokonaisuus ja toimii ainakin VAG-miehelle kuin ajatus
- auto oli Highline, mutta ilmeisesti varustettu vain Xenoneilla, ei Xenon-paketilla koska ei ollut päivävalo LEDejä vaan halogeenit paloivat keskemmällä autoa olevissa umpioissa. Xenonit eivät myöskään olleet kääntyvää sorttia
- liikkeessä oli harmaata, metallin vaalean sinistä sekä punaista ja valkoista esillä. Niin ja metalli musta. Vähän mitäänsanomattoman näköinen kaikkina väreinä... Valkoinen se sitten lienee jos tähän päädytään

- aiempaa hiljaisempi, jopa nastarenkailla kohtuullinen meteli. Kitkoilla varmasti ok
- mikään ei nitissyt tai natissut
- jämäkkä jousitus, mutta pienessä joustoliikkeessä kuitenkin pehmeyttä
- ajoittain keinotekoisen tuntuinen ohjaus mutta kilpailijoihinsa verrattuna hyvä. Tieto eturenkaiden pidosta ei ainakaan hiljaisissa vauhdeissa liukkaalla pinnalla välity, vaan ohjaamisesta saa kulmikkaan. Toisaalta pitävämmällä asfaltilla ohjaus kertoo paremmin, ja korkeaprofiilisen renkaan liikkeet kyllä tuntee
- moottori pirteä ja vastaa kaasuun viiveettä
- DSG7:aa vaivaava terävyys (ainakin omassa autossa) pienillä nopeuksilla paremmin hallinnassa kuin ennen, kaasupolkimen ensimmäinen sentti hieman raskaampi kuin ennen. Vähentää sutimista liukkaalla
- etuvetoiseksi mainio vetopito
- ajonvakautus puuttuu herkästi pieneenkin takapään luiston alkuun

Kokonaisuutena mukava paketti, mutta hieman tylsä. Vaatisi isot vanteet, jotta ulkonäköön saisi edes jotain. Talveksi 18", kesäksi 19"... Hintakin kipuaa 2.0tdi 4motionina varusteineen aika lailla hermeettiseksi...
Nyt täytyy perjantaihin asti miettiä, että juupas vaiko eipäs 

[Karvis]

Uusissa moottoreissa on perinteisestä poikkeava rakenne myös pakosarjan osalta, näissä ei ole perinteistä pakosarjaa, vaan elementti jonka läpi sekä pakokaasut, että jäähdytysneste kulkee. Veikkaisin nopean lämmöntuoton johtuvan tästä rakenteesta.

Edit:
Ja lämmin ilma tarkoitti tässä tapauksessa kättä lämpimämpää ilmaa.
Tämä vain tarkennuksena, että kaikki ovat kartalla siitä että millaista lämpötilaa koetin kommentillani kuvata.

Edit2: 
Piti oikein käydä kurkkimassa pellin alle ja silmämääräisesti näytti sille, että ahdin on suoraan kannessa kiinni josta lähtee nesteputket jonkinlaiseen lämmönvaihtimeen imupuolelle...

Kuulostaa kyllä kovalta suoritukselta: -20 astetta, kylmä motti, 3km ja sisään tuleva ilma on 40 astetta tuntumassa? Jos tuo toteutuu ilman PTC:tä niin olen kyllä todella hämmästynyt ja nostan hattua volkkarin suunnittelijoille.

Tänään jouduin lähtemään firman pakulla kylmiltään -22 kelissä ja silläkin otti sen 3-4km ennen kuin alkoi tulla selvästi lämmintä, ja siinä kuitenkin teki 5kw eberi töitä täydellä teholla koko matkan

[Ritzenhoff]

^
^
Tosta lopusta täysin samaa mieltä mitä noita nyt nähnyt, vaatii 18-19" renkulit alle että näyttää hyvältä. 15-16" lähes mitäänsanomattoman näköinen. Tuo Golffin komia interaktiivinen video on aika hienoista kusetusta (ylläri), koska pirssiä siinä ihan varmasti se 30mm madallettu normaaliin alustaan verrattuna.

[Golffari7]

Kyllä mulla vaan tuppaa puskemaan 1.4 tsi ilman mitään lisälämmitintä just 3-4 km jälkeen -10 asteesta startattuna lämmintä ilmaa.

[Reneto]

10km jälkee rupee vaihteisto vasta toimimaan kunnolla ainakin omassa yksilössä.

Tuohon ei ole kukaan tarttunut, mutta minusta vaihteiston takertelu kuulostaa oudolta kun uudesta autosta puhutaan. Manuaalihan se oli..?
Minulla ex-Jetan laatikko toimi (muistaakseni) pakkasilla aivan normaalisti, ja nykyinen kiesi ei ole (varmuudella) ollut milläänsäkään parinkympin pakkasista. Vaihteet toimivat ihan jouhevasti.

[optio]

Pajalle asiaa, ärsyttävä nirinä ja narina alkoi kuulumaan keskikonsolista etupenkkien välistä jostakin, vaikea sanoa mistä mutta rasittavaa.

Ja tankkauskin on aika mielenkiintoista, kun olet saanut survottua Naftapistoolin siitä virhetankkaus härpäkkeestä sisään niin hyvin varovasti liruttamalla saa menemään jos painaa liipasimen pohjaan niin stoppaa tankkaus het.

[Golffari7]

Ittellä kuuluu takaata, omasta mielestä sisältä kanssa jotai kolinaa. En ole täysin saanut paikannettua, mutta kokeilin ajaa ilman vararengasta ja poisti osan kolinasta, mutta ei kokonaan. Pakkasesta kuitenkin sen oletan johtuvan, koska ei plussa keleillä kuulunut ja nyt pakkasten tulon yhteydessä on alkanut kuulumaan. Menee parin viikon päästä huoltoon luovutusessa havaitun peilin ja a pilarin välissä olevassa pienessä lasissa olevan naarmun takia. Jos en siihen mennessä ole saanut paikannettua kolinaa tarkemmin, niin täytyypä sanoa huollossa.

[digiGolf]

Golfilla ajettu nyt yli 500 km erilaisissa olosuhteissa. Täytyy todeta, että auto on erittäin hyvä.
1,4 TSI 90 kW, DSG. Myös ercopenkki on hyvä

Testivoittoja näyttää tulevan jatkuvasti

mm. Teknikens Värld Nro 25 2012   
Ford Focus 1,0 125 hk EcoBoost Titanium
Kia Cee'd 1,6 EX DCT Komfort
Volkswagen Golf TSI 140 GT BMT
Volvo V40 T3 Summum
http://www.teknikensvarld.se/2012/12/07/36714/upp-till-bevis/

Auto Express (5 tähteä)
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf

What Car ? (5 tähteä)
http://www.whatcar.com/car-reviews/volkswagen/golf-hatchback/summary/26158-5

Carbuyer  (4.7/5.0)
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/golf/hatchback/review

[optio]

Testivoittoja näyttää tulevan jatkuvasti

Ei paljoo testivoitot lohduta kun Suomen pakkasissa nitisee ja natisee joka puolelta ja ajettavuus on mitä on talvirenkailla, saa nähdä mitä pajalla löytävät?!

[vkjoki]

On tainnut itsesensuuri iskeä, kun kaikki yksi toisensa jälkeen vain postailevat Golf 7:n saavuttamia vertailutestivoittoja. Tasapuolisuuden nimissä olisi mielenkiintoista lukea muistakin sijoituksista kuin vain ykköstiloista.

[digiGolf]

Suomen pakkasissa nitisee ja natisee joka puolelta ja ajettavuus on mitä on talvirenkailla

Näissä ongelmissa olisi hyvä saada tietää mikä on auton malli, talvirenkaan merkki ja rengaskoko sekä miten ajettavuusongelma ilmenee.
Ã,,äniongelmat ovat toivottavasti yksilövika, joka tulee korjaamolla kuntoon.

Uuden 7 versioiden testeissä ei ole ainakaan vielä näkynyt heikompia tuloksia. Kai niitäkin jossakin vaiheessa tulee.  Tietenkin jokainen Golfin omistaja iloitsee, jos auto pärjää hyvin testeissä. En tiedä ovatko kaikki testit 100% puolueettomia, mutta tutkimalla useita testejä niistä saa hyvän kuvan sellaisistakin asioista, mitä tavallisella lyhyellä koeajolla ei helposti pääse kokeilemaan. Jokainen tietenkin painottaa autonvalinnassa niitä seikkoja, jotka ovat itselle tärkeitä.

[vkjoki]

^ Itse pidän autotesteissä ja -vertailuissa saatuja havaintoja merkityksellisinä siksi, että asialla ovat kuitenkin kokeneet testaajat, verrokkina on useita muita automalleja ja koeolosuhteet pyritään standardoimaan mahdollisimman hyvin.

Yksittäinen autoilija kun ajelee koeajoa, koejärjestelyt ovat hyvin puutteelliset. Saadut tuntemukset ovat tietenkin totta, mutta niiden yhteys faktoihin voi olla yhtä hyvin hyvä kuin surkea.

Toki ammattimaisilla koeajajillakin on ennakkoluulonsa ja heidänkin alitajunnassaan on jälkiä sekä julkisesta että piilovaikuttamisesta. Mutta varmasti he haluavat tehdä työnsä hyvin ja kirjoittaa niin, että sanotut asiat ovat totta. Täydellistä puolueettomuutta ei siitä huolimatta ole olemassakaan.

[optio]

Näissä ongelmissa olisi hyvä saada tietää mikä on auton malli, talvirenkaan merkki ja rengaskoko sekä miten ajettavuusongelma ilmenee.

1,6D. Misukan nastat 16" 205/55. Olen pitänyt Misukoita suuntavakaina renkaina, edellinen 6 koppanen  samalla rengaskoolla ja samalla merkillä aivan loistava ajettava. Tänään oli taas tuulisempi ilma ja ajaminen yhtä tuskaa, auto heittelee laidasta laitaan, toivottavasti siitä nelipyöräsuuntauksesta on hyötyä tai sitten on kyllä vitsit vähissä ellei siitä löydy vikaa!

[jf]

Toki ammattimaisilla koeajajillakin on ennakkoluulonsa ja heidänkin alitajunnassaan on jälkiä sekä julkisesta että piilovaikuttamisesta. Mutta varmasti he haluavat tehdä työnsä hyvin ja kirjoittaa niin, että sanotut asiat ovat totta. Täydellistä puolueettomuutta ei siitä huolimatta ole olemassakaan.

Niin eiväthän he aja siviilissä, mikä voisi vaikuttaa siihen minkälaisen ohjauksen tai alustan käytöksen he kokevat "loogiseksi"... 

[digiGolf]

ajaminen yhtä tuskaa, auto heittelee laidasta laitaan

Mitä ilmanpaineita käytät ? Vaikuttaako paineiden muuttaminen ajo-ominaisuuksiin ?
Toivottavasti löytyy suuntauksissa virhe. Myös renkaissa voi teoriassa olla virheitä.

[vkjoki]

^ Veikkaisin, että syy löytyy hurjan poikkeuksellisista keleistä. Todella mielenkiintoista kuulla, mitä saavat huollossa selville!

[optio]

Mitä ilmanpaineita käytät ? Vaikuttaako paineiden muuttaminen ajo-ominaisuuksiin ?
Toivottavasti löytyy suuntauksissa virhe. Myös renkaissa voi teoriassa olla virheitä.

Ostin oikein mittarinkin, ettei ainakaan siinä olisi virhettä, nostanut paineita, tällä hetkellä paineet edessä 2,5 ja takana 2,6, ei juuri auta asiaa ja autosta vaan tullut turhan kova. Ei selitä nämä kelit millään tavalla asiaa kun edellinen 6 koppainen 1,4 TSI oli aivan loistava ajettava esim. tämänpäiväisellä etelä-suomen kelillä.

[digiGolf]

Golfin testi uudessa Teknarissa

http://issue.teknari.fi/7dcd0c3b0b28e25d5b3b9ba907ad5920b043e04b/#/15

[vkjoki]

^^

Tänään oli auto huollossa, ei löytynyt nelipyöräsuuntauksessa merkittävää korjattavaa, näin sanoivat, oli kolme eri kaveria käynyt pikku lenkin ajamassa, eivät olleet huomanneet juurikaan huomautettavaa ajettavuudesta, moottoritievauhdeissa sen vasta oikein kunnolla huomaa miten sivuttain hakee ja on herkkä pöperökelille ja sivutuulelle. Epäilivät juurikin tätä taka akselia jos koen ajettavuudessa ongelmia. Mullakin kuuluu nitinää ja natinaa hansikaslokeron seudulta ja lisäksi jostain keskikonsolin seudulta tai olisiko oikeammin sanoa sieltä sun täältä mutta huollon mukaan tämäkin on vain ominaisuus kun kojetaulu valmistettu kovasta muovista ei voi tehdä mitään. Edellinen auto ei kyllä nitissyt yhtään, varmaankin siinä sitten käytetty "pehmeitä muoveja", hyvät on selitykset.

Kommentoin jo tuonne Golf VII Chattiin, että minusta ei ole todennäköistä, että yhdystukiakselin vaikutus olisi läheskään noin suuri, ei myöskään ohjauskulmien pienet virheet voi aiheuttaa havaittuja ilmiöitä. Toki auton paino on hieman alentunut, mutta 1200 kg:n painoisesta autosta edelleen puhutaan. Minusta nyt vain pitäisi löytää autolääkäri, joka saa ilmiön esiin - muutoin asialle on vaikea tehdä mitään.

Late oli lisäksi vertaillut 1.2TSI  koneella olevaa Golf VI 2009:ää vastaavaan Golf VII 2013:een. Laten lukujen perusteella uusi 1.2TSI Golf VII on:
- entistä pitempi
- entistä leveämpi
- entistä matalampi
- akseliväliltään pidentynyt
- raideväliltään leventynyt
- 24 kg keventynyt
- polttoainetankiltaan pienentynyt
- ilmanvastukseltaan pienentynyt
- tavaratilaltaan kasvanut

[aerkank]

Piti käydä vielä uudelleen kokeilemassa 1,2 TSI 77 kw ja 1,4 TSI 103 kw peräkkäin, onko niiden käyttäytymisessä taka-akselirakenteen vuoksi eroa. Myyjä ei muuten tiennyt tuosta taka-akselien erosta alle 90 kw malleissa, mikä on mielestäni aika outoa. Viikonlopun pöperökeli ja puuskainen sivutuuli asettivat kyllä haasteita autojen käyttäytymiselle. Ehkä 1,4 tuntui aavistuksen napakammalta, mutta tuliko ero taka-akselista, renkaiden kokoerosta vai jostakin muualta, on ainakin omalla kokemuksella mahdoton sanoa. Molemmissa oli Contin kitkat. Ja jos jompaa kumpaa olisi ajanut ilman suoraa vertailukohtaa, ei olisi pystynyt sanomaan, kumpi on kyseessä.
Samalla pääsi vertaamaan kaikkia kolmea Comfortlineen tarjolla olevaa istuinta. Urheilulliset istuimet ovat ehdottomasti lisähintansa arvoiset verrattuna originaaleihin. Ergo Activet ovatkin sitten omassa mukavuusluokassaan, mutta ovatko ne taas hintaansa nähden niin paljon urheilullisia ustuimia parempia, ratkaiskoon jokainen itse.
Myyjän kanssa keskusteltaessa jäin miettimään Media-in -pistokkeen hyödyllisyyttä. Composition Media Bluetooth -soittimessahan on Aux-in, SD ja USB vakiona. Ja iPhonen saa Bluetoothilla kytkettyä, eli periaatteessa musiikkia saisi runsain mitoin eri laitteista syötettyä järjestelmään. Joten onko Media-in -pitokkeen ainoa hyöty Applen tuotteiden kytkentä langallisesti järjestelmään?