Yleinen nelivetokeskustelu

[vasara]

Ja taitaapa olla maavaran merkitys usein se määräävä. Hyvänä esimerkkinä käy Freelander 2:n etuvetoisen esittelyvideot joissa mennään niin vaikeakulkuista reitiä, että monella nelarilla jää menemättä. Ylityskulmat ja maavara ratkaisee paljon kun on pahempi paikka.

Juuri näin ja rengastus on toinen. Varsinkaan perus kesärenkaat ei ole mitään maastokäyttöön tarkoitettuja.
Maavaraa voi 1-2 cm suurentaa 'ylikoon' talvirenkailla, mutta eihän sellaisella vielä kesää tee. Järki oltava mukana, kun arvio mihin paikkaa autolla voi työntää.

[Vesihiisi]

Järki oltava mukana, kun arvio mihin paikkaa autolla voi työntää.

Tuo tuRbomanin esimerkki pöllikuormasta peräkärryillä osuu ja uppoaa itseenikin hyvin.  Joskus käynyt niinkin, että tyhjän kärryn kanssa ajelee metsään, tekee ahneuttaan liian ison kuorman ja sitten onkin taas tekemistä että pääsee pois ihmisten ilmoille.

[Teutonic]

Ihmetyttää kyllä monen kulkineen vaisua esitystä ko. testissä. Ei tainut olla myöskään Rangen päivä kun ei päässyt etenemään vaikka kaksi pyörää, eri akseleilla, oli pitävällä pinnalla.

[Amazonmies]

Ompas täällä rauhallista...saisiko tästä keskustelua:

Subaru Forester XT CVT voitti Saksan AutoBildin alpinetestin. Foren (177kW) ja toiseksi sijoittuneen Audin (Q3 TFSI 155 kW) taakse jäi mm. tehokkaammat BMW (X5 M50D), Range Rover (Sport SDV6) ja Jeep (Grand Cherokee V6).

http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/forester/presse/Subaru-Forester-2.0XT-Winter-Vergleichstest-AutoBildAllrad-Nr-2-2014.pdf

Vaikka itse katselenkin maailmaa Subarun väristen lasien läpi, niin voitto oli silti yllätys. Harmi ettei Tigua ollut mukana 

[Amazonmies]

Onkos täällä ollut jo vääntöä tästä tapauksesta?
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo
http://teknikensvarld.se/honda-cr-v-4wd-system-is-not-working-again-163708/

[rami]

Voisiko joku selventää mitä tekee 4-veto autolla jos ei vedä talvella vaunua tai rähmi jossain metsässä.
Kun ei näitä tarpeita ole niin pelkkä etuvetoauto kulkee uusilla nastoilla lumessa aivan mukavasti kunnes ottaa mahasta kiinni.
Ottaahan se nelkun mahastakin samalla tavalla.
En oikein ymmärrä nelivedon hehkutusta ja ylimääräistä polttoaineen kulutusta sekä mahdollisia vikakohteita.

[batman14]

Huomattavasti parempi ajaa, myös kesällä jos esim torsen quattro joka on takavetopainotteinen. Etuvetoinen vetelee/sutii joka tapauksessa jos kurvissa annat hanaa vaikka kuinka olisi muuten tasapainossa auto. Jos kerran ajat nelivedolla niin ei ole oikein paluuta muuhun on mun mielipide... Ei se ole pärjäämisestä kiinni. Kyllä sitä varmaan pärjäisi hyvin jollain -70 luvun autolla ja tekisi sillä samat matkat, mutta neliveto tekee ajamisesta vain niin paljon parempaa. Ei sitä oikein tarvitse mielestäni perustella.

[Jultsu]

Neliveto menee sinne turvavarusteiden puolelle. Eihän sitä turvavyötäkään suurin osa autoilijoista tarvitse (oikeasti) koskaan. Silti se joka autosta löytyy. Siinä vaiheessa kun auto lähtee hallitsemattomaan luistoon (omasta virheestä tai ei) niin nelivetoisella on teoriassa ja käytännössäkin paremmat edellytykset saada auto takaisin hallintaan.

[kai75]

Komppaan täysin batman14:n ja jultsun kommentteja, lukuisien autoiluelämän alkuaikojen "laina"vajaavetoisten sekä parin omistetun vajaavetoisen volvon jälkeen työmatka-ajot (mm. huonoissa talvikeleissä) olivat pelkkää hupia 4vedolla vuodesta 2005 lähtien 

Kannattaisi Rami käydä kunnon talvikelissä nelivetoa kokeilemassa niin uskoisin et selviäisi se 4wd:n ihanuus 

Ja polttoaineen kulutukseen sen verran et jos nykyinen A6:seni kulkee parhaimmillaan 5,5 l sataselle rauhallisessa matka-ajossa ja katkonaisessa pääkaupunkiseudun ajossakin keskisyönti jää 7,5-8 l:n tienoille niin en sanoisi, että neliveto lisää radikaalisti kulutusta (ainakaan nykyään).

Ja ainakin audissa 4vedon korjauskohteita ei ole tarvinnut pelätä, edellisellä A6:lla ajoin 305tkm ja nelivetojärjestelmään ei tehty tuona aikana kuin 300tkm:n huollossa vaihdettiin jotkut stefat takapyörästöön (edellisilläkin olisi kuulemma vielä pärjännyt mutta vaihdatin ku auto oli pukilla).

[mol]

Onhan niitä tilanteita ja paikkoja joissa neliveto on paras vaihtoehto: Talo on rakennettu rinteeseen, autokatos on pihassa pienen ylämäen (10m) takana ja päivän on satanut lunta tai sitten lumen sulaminen on tehnyt pihasta peilijäätä, vauhdilla (jos pystyisi ottamaan) ehkä pääsisi ylös ja samantien katoksen seinään. Liikenteen sekaan sivutieltä liittyminen kun tie on jäässä. Liikennevalot joissa bussit ovat ruopineet kadun liukkaaksi. Kesäkelillä eduista tulee mieleen veneen veteen laskeminen hiekkaisilta rampeilta ym. luonnon muovaamilta veteenlaskupaikoilta. Käsittääkseni vesiliirtoon joutumistakin neliveto hiukan ehkäisee (voin olla väärässä mutta muistan lukeneeni jostain).

Miiinuspuoliakin toki on, auto kääntyy hiukan kankeammin ja kulutus on ainakin edelliseen autooni verrattuna noin puoli litraa korkeampi. Sen toki maksan mielelläni tässä tapauksessa. Nelivedon vikakohteista en osaa sanoa, itselläni ei ainakaan 50 tkm aikana ole tullut mitään ongelmia vastaan mutta on siellä varmaan jotain mitä kaksivetoisessa ei ole, joten miksei ne vikaantuakin voisi.

Paljon olisi kiinnostavia autoja mihin voisin seuraavaksi vaihtaa mutta nelivedon puuttuminen pudottaa ne listalta auttamattomasti. Mikäli kakkosautoon olisi mahdollisuuksia niin sitten ehkä, mutta kyllä minulta näillä näkymin tulee aina löytymään 4-vetoauto pihasta.

[Arcca]

Siinä vaiheessa kun auto lähtee hallitsemattomaan luistoon (omasta virheestä tai ei) niin nelivetoisella on teoriassa ja käytännössäkin paremmat edellytykset saada auto takaisin hallintaan.

Onko todella näin, ainakaan normikuskilla? Ennen vanhaan (silloin kun nelivetoiset tuli ralli maailmaan) ainakin sanottiin, että kun neliveto lähtee lapasesta, sitä on vaikeampi saada takaisin hallintaan kuin kaksi vetoista.

Muutenkin suhtaudun epäilevästi nelivedon turva-aspektiin, kaksiveto sutiessaan helposti kertoo aikaisemassa vaiheessa, että on liukasta. Olen nähnyt näitä cittareita ojan pohjalla kun on ajettu ylikovaa keliin nähden.

Ja tähän väliin, huomatettakoon että meillekin (vaimolle) on tulossa neliveto, Subaru XV.
Syynä on ne pari kolme kertaa vuodessa, kun on kaksikymmentä senttiä upottavaa loskaa tai isompi lumimyräkkä, niin ei emäntä jää enää kiinni niinkuin etuveto Yetillä 215 leveillä talvirenkailla pääsi pari kertaa käymään suututtaen hänet.
Toivottavasti neliveto ei aiheuta tarpeetonta turvallisuuden tunnetta.

Pakko tunnustaa, että odotan aika innolla kyseistä autoa nelivedonkin vuoksi, mutta myös sen eksoottisuuden VAGeihin verrattuna ja CVT:n takia.

[Ishvan]

Siinä vaiheessa kun auto lähtee hallitsemattomaan luistoon (omasta virheestä tai ei) niin nelivetoisella on teoriassa ja käytännössäkin paremmat edellytykset saada auto takaisin hallintaan.

Tämä on kyllä aikamoista puutaheinää. Jos auto lähtee "hallitsemattomaan" luistoon kuten kuvasit niin paras tapa kontrollin palauttamiseen on saada veto pois jokaiselta pyörältä, oli se sitten etu-,taka-,tai neliveto.

[hapelton1]

Voisiko joku selventää mitä tekee 4-veto autolla jos ei vedä talvella vaunua tai rähmi jossain metsässä.
Kun ei näitä tarpeita ole niin pelkkä etuvetoauto kulkee uusilla nastoilla lumessa aivan mukavasti kunnes ottaa mahasta kiinni.
Ottaahan se nelkun mahastakin samalla tavalla.
En oikein ymmärrä nelivedon hehkutusta ja ylimääräistä polttoaineen kulutusta sekä mahdollisia vikakohteita.

Jos moottorina on 1.4t taikka 1.6tdi, niin varmasti ei tee mitään. Auto kun ei sudi missään olosuhteissa. Kulkee yhtä hyvin/huonosti kelistä riippumatta.

Mihin tarvitsee nelivetoa käytännössä? Vaikka omalta pihalta poistumiseen. Meillä on tiukka mutka vasemmalle, josta alkaa jyrkempi mäkiosuus samalla. Käytännössä vauhtia ei pysty ottamaan mutkaan ollenkaan. Nyt muutaman vuoden kokemuksella voi sanoa, että tämä mäki on ollut haasteellinen kaikille taloyhtiön autoille etuveto B8:sta uuteen Octavian asti vaikka kyseessä on itse JUMALauto. Nelivedolla voi sitten pysähtyä vaikka keskellä mäkeä ja jatkaa matkaa jopa töihin asti. 

[jaberg]

Tämä on kyllä aikamoista puutaheinää. Jos auto lähtee "hallitsemattomaan" luistoon kuten kuvasit niin paras tapa kontrollin palauttamiseen on saada veto pois jokaiselta pyörältä, oli se sitten etu-,taka-,tai neliveto.

Asia on juuri näin, korostuu erityisesti automaatti-nelivetokombolla. Välillä kaipaa kytkintä ja manuaalivaihteistoa jotta neliveto olisi parhaimmillaan

[rami]

Huomattavasti parempi ajaa, myös kesällä jos esim torsen quattro joka on takavetopainotteinen. Etuvetoinen vetelee/sutii joka tapauksessa jos kurvissa annat hanaa vaikka kuinka olisi muuten tasapainossa auto. Jos kerran ajat nelivedolla niin ei ole oikein paluuta muuhun on mun mielipide... Ei se ole pärjäämisestä kiinni. Kyllä sitä varmaan pärjäisi hyvin jollain -70 luvun autolla ja tekisi sillä samat matkat, mutta neliveto tekee ajamisesta vain niin paljon parempaa. Ei sitä oikein tarvitse mielestäni perustella.

No menee kyllä leikkimisen puolelle jos kesälläkin pitää kurvissa antaa "hanaa",että renkaat sutii/vetelee. Ei ole vielä tullut niin kiire vaikka takana on yli miljoona kilsaa.
Todellakin kilsoja on takana ruhtinaallisesti enkä ole vielä kertaakaan tarvinnut nelivetoautoa. Kun laittaa kunnolliset talvirenkaat alle niin täytyy olla huono paikka mistä ei pääse menemään. Ei ole vielä niin liukasta ja isoa mäkeä sattunut kohdalle etteikö etuveto ja kunnon nastat ole perille vieneet.
Henkilökohtaisella tasolla neliveto on minulle viimeisin hankinta niin kauan kun normaali maanteillä ajelen.

[rami]

Siinä vaiheessa kun auto lähtee "hallitsemattomaan luisuun" on kyllä kuljettaja tehnyt pahan arviointivirheen liikenteessä.
Maantiellä ja liikenteessä kulkeminen kyllä vaatii tilanteiden ennaltalukemista hyvin paljon.
Liikennesilmä kehittyy ajamalla sekä aivojen yhteistyöllä/soveltamista kuhunkin tilanteeseen.
Pitkään on ajeltu 70% bojoilla ja vakuutusyhtiö kiittää/kumartaa.

[tet]

Henkilökohtaisella tasolla neliveto on minulle viimeisin hankinta niin kauan kun normaali maanteillä ajelen.

Nämä kommenttisi tuovat kyllä mieleen sen, kuinka joku vannoutunut Ladamies kyselee miksi joku viitsii ostaa Mersun. Kun sillä Ladallakin pääsee aivan hyvin paikasta A paikkaan B, ei ole mitään järkeä ostaa kallista Mersua. Joku ei pysty käsittämään että Lada ja Mersu eroavan oikeasti niin paljon toisistaan, että joku toinen ei ostaisi ikinä sitä Ladaa. Sinä taas et pysty käsittämään, että kaksi- ja nelivetoinen eroavat toisistaan niin paljon, että joku ei ostaisi ikinä sitä kaksivetoista. Sinulla on asenteeseesi todennäköisesti sama syy kuin tarinan Ladamiehellä: hän ei ole koskaan ajanut Mersulla etkä sinä ole koskaan ajanut nelikolla?

[timant]

Asia on juuri näin, korostuu erityisesti automaatti-nelivetokombolla. Välillä kaipaa kytkintä ja manuaalivaihteistoa jotta neliveto olisi parhaimmillaan

Kannattaa muuten oikeasti harjoitella oman auton metkut, mm. vanhemmat subarut sai kivasti pyörähtämään luistossa kytkintä painaen kun taas lisää kaasuttaen auto oikeni..

[batman14]

Ja kyllähän neliveto menee huomattavasti vakaammin sellaisessa 10cm lumisohjossa vaikka motarilla. Kyllä etuvedolla pääsee, mutta neliveto tekee kyllä kummia. Pieni maavara nelivedossa ehkä ei ole niin eduksi mutta luokkaa audi allroad, niin ei hirveästi tarvitse höllätä vaikka on lumikerros tien päällä. Ja rami: kuivalla suoralla maantiellä/moottoritiellä nelivetoa ehkä ei tarvitse, sen voin myöntää, mutta milloin suomessa ajetaan pelkkää maantietä ja tie on kuiva?

[Ishvan]

Kannattaa muuten oikeasti harjoitella oman auton metkut, mm. vanhemmat subarut sai kivasti pyörähtämään luistossa kytkintä painaen kun taas lisää kaasuttaen auto oikeni..

Näinhän se etuvetokin oikenee ihan nätisti pikku kylkimyyrystä kun vastaohjaa ja pitää vedon päällä. Nyt puhuttiin hallitsemattomasta luistosta, milloin pulkka karkaa käsistä.

[rami]

Ja kyllähän neliveto menee huomattavasti vakaammin sellaisessa 10cm lumisohjossa vaikka motarilla. Kyllä etuvedolla pääsee, mutta neliveto tekee kyllä kummia. Pieni maavara nelivedossa ehkä ei ole niin eduksi mutta luokkaa audi allroad, niin ei hirveästi tarvitse höllätä vaikka on lumikerros tien päällä. Ja rami: kuivalla suoralla maantiellä/moottoritiellä nelivetoa ehkä ei tarvitse, sen voin myöntää, mutta milloin suomessa ajetaan pelkkää maantietä ja tie on kuiva?

Täytyy kyllä olla melko pölijä ja vastuuton kuljettaja joka vetelee 10 cm sohjossa motarilla kuten lystää.
Varsinainen "pommi" muita tiellä liikkujia kohtaan.
Kyllä sillä etuvedollakin hyvin pääsee sohjossa kun osaa hakea loivat ajolinjat esim. ohitustilanteessa (keskiviivansohjoa),kuskista ja kokemuksesta kiinni. 

[rami]

Nämä kommenttisi tuovat kyllä mieleen sen, kuinka joku vannoutunut Ladamies kyselee miksi joku viitsii ostaa Mersun. Kun sillä Ladallakin pääsee aivan hyvin paikasta A paikkaan B, ei ole mitään järkeä ostaa kallista Mersua. Joku ei pysty käsittämään että Lada ja Mersu eroavan oikeasti niin paljon toisistaan, että joku toinen ei ostaisi ikinä sitä Ladaa. Sinä taas et pysty käsittämään, että kaksi- ja nelivetoinen eroavat toisistaan niin paljon, että joku ei ostaisi ikinä sitä kaksivetoista. Sinulla on asenteeseesi todennäköisesti sama syy kuin tarinan Ladamiehellä: hän ei ole koskaan ajanut Mersulla etkä sinä ole koskaan ajanut nelikolla?

Viestistäsi käy ilmi,että sekotat kaksi asiaa rahan ja auton käyttötarkoituksen.
Minulla se ei siitä hankintahinnasta ole laisinkaan kyse.
Kyse on sen tarpeellisuudesta.
Jos se neliveto olisi niin ylivoimainen ratkaisu niin kyllä varmaan etuvetoautojen valmistamisesta siirryttäisiin kokonaan nelivetoihin.
Kaikkia muita autoja suunilleen on ollut paitsi ei tuota Ladaa jonka otit vertailukohteeksi.
(voi vaan sivuhuomautuksena mainita ettei takavetomeseä huonompaa autoa ajettavuudeltaan ole tehtykkään 2kpl:leen kokemus).
Et ole koskaan ajanut nelikolla???
Ei vähäkään kummempi kuin etuvetoautokaan normiajossa,kuluttaa vaan enemmän polttoainetta.
Vaunun,traikun tai muun isomman vetoautona se nelkku on paikallaan. Muuten lähinnä tarpeeton kapistus.
No on siinä se etu,että pääsee liukkaasta risteyksestä muutaman sekunnin murtsikan aikaisemmin liikkeelle kuin hyvillä nastarenkailla etuvetoisella.
Voi taasen seuraavassa risteyksessä odotella sen muutaman sekunnin murtsikan.

[rami]

Ja kyllähän neliveto menee huomattavasti vakaammin sellaisessa 10cm lumisohjossa vaikka motarilla. Kyllä etuvedolla pääsee, mutta neliveto tekee kyllä kummia. Pieni maavara nelivedossa ehkä ei ole niin eduksi mutta luokkaa audi allroad, niin ei hirveästi tarvitse höllätä vaikka on lumikerros tien päällä. Ja rami: kuivalla suoralla maantiellä/moottoritiellä nelivetoa ehkä ei tarvitse, sen voin myöntää, mutta milloin suomessa ajetaan pelkkää maantietä ja tie on kuiva?

Mitä etua siitä nelivedosta on jos tie on märkä?
Minä en kyllä huomaa etuvetoautolla mitään ongelmaa kun ajan maantiellä olipa se sitten kuiva tai märkä.
Tietenkin jos tie on lätäköinen niin vesiliirron vaara kasvaa,mutta tielläliikkujan pitää ottaa myös se huomioon.
Huolellinen kuski on itse paras turvavaruste.
Samalla tavalla se nelkku lähtee lätäkoistä hanskasta kuin muutkin.

Minä kyllä ajelen etupäässä maanteitä satoi tai pastoi eikä sen puoleen ole mitään ongelmaa ollut.
Tietysti on älyköyhää lähteä kaatosateella tai kovassa lumipyryssä liikenteeseen jos ei ole pakko.
Odotellaan ensimmäisiä kunnon lumipyryjä niin katsellaan kuinka paljon sitä peltiää taas runtataan,olipa nelkku tai etari ei auta.
Nelivetokuskit ne yleensä kaahaa pahoilla imoilla ja sitten ollaan kiperissä tilanteissa ojanpenkalla.
Aiheutetaan todella vaaratilanteita muille tielläliikkujille luulemalla että tää juttu on nyt taivaasta.
Kouhotus loppuu siihen vähäksi aikaa.
Nelipyöräohjauskin tuntuisi autossa ja sen ajo-ominaisuuksiltaan paljon viisaampana ajatuksena tavalliselle (suurin osa) autoilijalle jolla varmaan pystyttäisiin luomaan hyvät ajo-ominaisuudet.
Varmaan liian kallis toteuttaa taloudellisesti ja toimintavarmaksi rakenteeksi.
Lukuisista yrityksistä huolimatta.

[V-O]

Vaunun,traikun tai muun isomman vetoautona se nelkku on paikallaan.

Ohan tuota asuntovaunua ja venettä trailerilla tullut kiskottua aika matkat.

Koskaan en ole nelikkoa siihen hommaan tarvinnut, aina olen etuvedolla hyvin pärjännyt.

[olate]

Jos se neliveto olisi niin ylivoimainen ratkaisu niin kyllä varmaan etuvetoautojen valmistamisesta siirryttäisiin kokonaan nelivetoihin.

Ne maat joissa neliveto on vuodenaikojen puolesta mukava varuste ovat markkinoiltaan kuitenkin pienempiä kuin ne joissa vaikka ABS on kiva juttu.

"Suomalaisiin on iskenyt nelivetokuume"
"Tietojen perusteella voi ennakoida, että Suomessa joka viides uusi auto voi hyvin pian olla nelivetoinen.
Vuonna 2012 nelivetoautojen osuus ensirekisteröinneistä oli 15,6 prosenttia."
http://www.hs.fi/autot/a1396921440698

Onnistunutta markkinointia, vai kansa ostaa sitä minkä kokee tarpeelliseksi?

[Ohikulkija]

No menee kyllä leikkimisen puolelle jos kesälläkin pitää kurvissa antaa "hanaa",että renkaat sutii/vetelee. Ei ole vielä tullut niin kiire vaikka takana on yli miljoona kilsaa.
Todellakin kilsoja on takana ruhtinaallisesti enkä ole vielä kertaakaan tarvinnut nelivetoautoa. Kun laittaa kunnolliset talvirenkaat alle niin täytyy olla huono paikka mistä ei pääse menemään. Ei ole vielä niin liukasta ja isoa mäkeä sattunut kohdalle etteikö etuveto ja kunnon nastat ole perille vieneet.
Henkilökohtaisella tasolla neliveto on minulle viimeisin hankinta niin kauan kun normaali maanteillä ajelen.

Rami viittaa useasti miljoonan kilometrin ajokokemukseen. Ei se kummoinen suoritus ole. 40 vuotta * 25tkm/v = siinä se on. Jotenkin on tullut sellainen tuntu, että pidät omaa näkemystä ainoana oikeana tapaa elää ja toimia.
Jos et tarvitse nelivetoa niin se on ok, se on sinun juttu mutta jollekkin toiselle ei. Minä en näe, että tässä olisi kysymys ajotaidosta, tai sen puutteesta, puhumattakaan älystä.
Edellisen A4:n luistonestovalo vilkkui aika herkästi lähdöissä kesälläkin ja ne näkyi eturenkaitten kulumisena. Jäinpä yhtenä lumisena talvena jopa kiinni parkki paikalle. Nyt kun vaihdoin talvirenkaat alle, mittasin renkaitten kulutuspinnat, niin kaikissa renkaissa oli saman verran kulutuspintaa jäljellä. Olisiko tässä yksi säästö nelivedon puolesta.
Kyllä kaksivedoillakin pärjää. Tässä on kysymys siitä mitä arvostaa ja mikä tuntuu itsestä hyvältä. 

[rami]

Rami viittaa useasti miljoonan kilometrin ajokokemukseen. Ei se kummoinen suoritus ole. 40 vuotta * 25tkm/v = siinä se on. Jotenkin on tullut sellainen tuntu, että pidät omaa näkemystä ainoana oikeana tapaa elää ja toimia.
Jos et tarvitse nelivetoa niin se on ok, se on sinun juttu mutta jollekkin toiselle ei. Minä en näe, että tässä olisi kysymys ajotaidosta, tai sen puutteesta, puhumattakaan älystä.
Edellisen A4:n luistonestovalo vilkkui aika herkästi lähdöissä kesälläkin ja ne näkyi eturenkaitten kulumisena. Jäinpä yhtenä lumisena talvena jopa kiinni parkki paikalle. Nyt kun vaihdoin talvirenkaat alle, mittasin renkaitten kulutuspinnat, niin kaikissa renkaissa oli saman verran kulutuspintaa jäljellä. Olisiko tässä yksi säästö nelivedon puolesta.
Kyllä kaksivedoillakin pärjää. Tässä on kysymys siitä mitä arvostaa ja mikä tuntuu itsestä hyvältä.

Se vikahan on siinä,että sinulta puuttuu varmaan siitä yli 1 000 000 km matkasta vielä paljon.
Ehkä oipit ajamaan kun tulee kilsoja tarpeeksi.
Kuka tarvitsee tai pikemminkin haluaa nelivetoa ostakoon.
Minä en sitä ole vielä tarvinnut koskaan vaikka olen ajanut lukuisia autoja.
Jos paikaltaanlähtiessää sutimisvalo vilkkuu olipa kesä tai talvi niin kyllä ongelma on selvästi ratinvälissä.
Minulla ei vilkkunut juuri koskaan sutimisenesto vaikka ajoin manuaalilla ja lähtö jäisestä risteyksestä.
Itseasiassa manullakin saa paremman lähdön jäisestä risteyksestä kun sutimisenesto ei puutu peliin. Kytkimen ja kaasun sekä pään yhteistyötähän se vaatii.
Onhan se nyt aika hupaisaa,että aina kun lähdetään vaikka manuaalilla jäisestä risteyksestä niin sutari joutuu puuttumaan peliin. 
Pidän koko sutaria uusavuttomien vehkeenä,ei sitä kokenut kuljettaja tarvitse kun osaa kytkimen ja kaasunkäytön lisäksi tunnistaa rekaan pitokyvyn tiehen.
Voidaanhan se niin sopia,että kaikki mitä minä sanon kokeeneena kuljettajana on pelkkää skeidaa ja sinun esittämyksesi on täyttä totta. Ei se minua häritse.
4-veto on niitä viimeisimpiä hankintoja kuitenkin kohdallani jonka näen tarpeettomaksi omalla kohdalla. Silti varmaan liikun ja kuljen samoja ajoreittejä kun keskivertoautoilija yleensä.
On nuita pirssejä tullut ostettua ainakin kahden kivitalon hinnan edestä.

On sulla kyllä aika äkäinen A4 kun asfaltillakin vilkkuu sutari liikkeelle lähtiessä ja kaiken huipuksi kesäkelillä. 

[TerhoP]

Mulla oli Foresterin XT  jokunen vuosi sitten.
Ajoin tuolla sellaisen 50tkm ja ei voi kyllä mitään muuta kuin kehua, tulee ajeltua hiekkateillä aika paljonkin ja etu/takavetoisilla ollaan vähintään kerran vuodessa kiinni joko lumessa tai mudassa XT ei jäänyt koskaan mihinkään kiinni vaikka välillä tuli oikein yritettyä.

Jos ja kun tiellä on paljon lunta  nelari on aivan erilainen ajettava kuin vajaa vetoinen jos tätä ei suostu uskomaan niin käykää kokeilemassa, myös siinä vaiheessa kun nelari meinaa lähteä käsistä  auton hallintaan saaminen on todella paljon helpompaa.
Jos taas pitää vetää jotain auton perässä neliveto  on taas aivan eri planeetalta, olen mm käynyt vetämässä kaverin veneen ylös jäätyneeltä rampilta ei ollut mitään ongelmia, etuvedolla eivät uskaltaneet edes laskeutua siihen.

Ainut negatiivinen asia nelivedossa mun mielestä on se että se antaa väärää informaatiota kelistä sillä kun ei tunnu tippakaan vaikka olisi tie aivan peilijäässä.

[Ishvan]

Se vikahan on siinä,että sinulta puuttuu varmaan siitä yli 1 000 000 km matkasta vielä paljon.
Ehkä oipit ajamaan kun tulee kilsoja tarpeeksi.
Kuka tarvitsee tai pikemminkin haluaa nelivetoa ostakoon.
Minä en sitä ole vielä tarvinnut koskaan vaikka olen ajanut lukuisia autoja.
Jos paikaltaanlähtiessää sutimisvalo vilkkuu olipa kesä tai talvi niin kyllä ongelma on selvästi ratinvälissä.
Minulla ei vilkkunut juuri koskaan sutimisenesto vaikka ajoin manuaalilla ja lähtö jäisestä risteyksestä.
Itseasiassa manullakin saa paremman lähdön jäisestä risteyksestä kun sutimisenesto ei puutu peliin. Kytkimen ja kaasun sekä pään yhteistyötähän se vaatii.
Onhan se nyt aika hupaisaa,että aina kun lähdetään vaikka manuaalilla jäisestä risteyksestä niin sutari joutuu puuttumaan peliin. 
Pidän koko sutaria uusavuttomien vehkeenä,ei sitä kokenut kuljettaja tarvitse kun osaa kytkimen ja kaasunkäytön lisäksi tunnistaa rekaan pitokyvyn tiehen.
Voidaanhan se niin sopia,että kaikki mitä minä sanon kokeeneena kuljettajana on pelkkää skeidaa ja sinun esittämyksesi on täyttä totta. Ei se minua häritse.
4-veto on niitä viimeisimpiä hankintoja kuitenkin kohdallani jonka näen tarpeettomaksi omalla kohdalla. Silti varmaan liikun ja kuljen samoja ajoreittejä kun keskivertoautoilija yleensä.
On nuita pirssejä tullut ostettua ainakin kahden kivitalon hinnan edestä.

On sulla kyllä aika äkäinen A4 kun asfaltillakin vilkkuu sutari liikkeelle lähtiessä ja kaiken huipuksi kesäkelillä. 

Kieltämättä tämä nelivetovastaisuutesi alkaa nieman hymyilyttämään. Eihän sitä nelikkoa mihinkään tarvi, kuten ei automaattiakaan yms. Ihan kiva lisä liukkaille, sitä en kiistä. Olisin itsekin nelikon ostanut mutta sitä ei vielä saanut Volvolta uusien voimalinjojen yhteyteen, kun reilu kuukausi sitten kauppoja hieroin. Itse tulen mainiosti toimeen joka vetotavalla.

Vai tunnistaa renkaan pito tiehen ? Uusavuttomien vehje ? Kai sillä teholla/väännölläkin joku merkitys on. Täytyy myöntää, että kyllä itsellä vilkuttaa luistonesto talvella koko ajan. Nytkin, märälllä asfaltilla vilkuttelee kitkakumeilla vielä kolmosella kun kiihdyttelee reippaammin.

Osta se nelikko, kokeile ja leiki sillä, ihan oikeasti. EI tarvi vängätä sen jälkeen. Hienoja pelejä ne on.

[SNG]

Ilmastointilaite on ihan turha suomen kesässä. Sille on käyttöä ehkä kerran kaksi kesässä...

Jepjep. Ihan turhahan se nelikkokin on.

Mutta tarpeesen ne autot pitäisi hankkia eikä naapurien takia. Siinä mielessä nostan Ramille hattua. Itsellenikään ei ole enää paskankaan väliä mitä muut autoistani ajattelevat. Riittää kun itse olen tyytyväinen