Yleinen nelivetokeskustelu

[tuRboman]

Sori kun jankutan aina samaa, mutta Xmasalle - käyhän tutustumassa Subarun mallistoon. Ei tarvi olla yli neljänkympin autoja ja saa kakslitraisena. Cvt laatikolla varustettuna ei ole paha kulutuskaan. Esim Legacy farkku on loistopeli. Ja kunnon nelivedolla. Aina mua ihmetyttää että Sube unohtuu täällä näissä nelaripohdinnoissa. Kuitenkin yleisesti suht hyvänä pidetty auto.

[VAG!]

Aina mua ihmetyttää että Sube unohtuu täällä näissä nelaripohdinnoissa. Kuitenkin yleisesti suht hyvänä pidetty auto.

Subaru on kyllä jotenkin hassusti "unohdettu" merkki. Joskus on kahvipöydässä noussut Subarukin keskusteluihin mukaan, mutta yllättävän moni on kommentoinut siitä jotain tyylliin "en mä ny sellaista raaseria osta" tai "eihän sellaisella kehtaa varttunut ukko ajella". Aika moni tuntuu yhdistävän omissa mielikuvissaan Subarun vain Imprezan tehokkaisiin malleihin.

Itse en ole muutamaan vuoteen Subarussa istunut, mutta silloin kun niitä katselin, niin yleinen muovisuus oli sillä tasolla, että en käynyt edes kunnon koeajolla.

[Jonde]

Subarua on ajettu ja koettu, suurimmat ongelmat on samat kun muissakin japskeissa. Istuma asento ollut japanin tapaan tehty pienille ihmisille, sisustan muovisuus ja suunnittelu 70 luvulta edelleen ja ne huoltojen hinnat, ihan perus vermeen isompi huolto 2ke kun pitää venttiilit säätää ja sen takia koko kone irrottaa. Ainoa virkistävä poikkeus oli hatchback mallin impreza mihin hakivatkin mallia euroopasta, se on kooltaan, yleisilmeltään hyvin lähellä mitä euroopassa on totuttu ostamaan, toki tietyt 70luvun suunnittelun kukkaset on siinäkin, mutta silti se paras laite mitä fuji on ikinä tehnyt.

[pappa]

Kun tässä menneenä syksynä oli autonvaihtoprojekti käynnissä, niin Subaru XV CVT oli paperitietojen pohjalta vakavasti ottamani vaihtoehto.
Kun sitten kävin koeajamassa ko. auton niin en ehtinyt montaakaan metriä ajaa kun totesin, että tämä auto ei ole minulle tarkoitettu.
Oli se pintakova jousitus niin täristävä, että puhekin tärisi (ainakin melkein).
Tämmöiseen ominaisuuteen loppui minun kiinnostukseni Subaru XV:hen.

[jkvi]

Työkaveri on myymässä muutaman vuoden vanhaa diesel-Outbackia pois. Kuulemma jotkin koneen runkolaakerit saavat käyttöikänsä täyteen 100-200 tkm välissä ja remontoiminen on halpaa kuin saippua autoon, josta takuut ummessa.

[xmasa]

Kun tässä menneenä syksynä oli autonvaihtoprojekti käynnissä, niin Subaru XV CVT oli paperitietojen pohjalta vakavasti ottamani vaihtoehto.
Kun sitten kävin koeajamassa ko. auton niin en ehtinyt montaakaan metriä ajaa kun totesin, että tämä auto ei ole minulle tarkoitettu.
Oli se pintakova jousitus niin täristävä, että puhekin tärisi (ainakin melkein).
Tämmöiseen ominaisuuteen loppui minun kiinnostukseni Subaru XV:hen.

Tuo XV minuakin alkoi jossain vaiheessa kiinnostamaan hyvinkin paljon, ja tänään sellaisen näin ekaa kertaa liikenteessä. Sitä pintakovaa jousitusta ne taisi jossain koeajossa moittiakkin, mutta enpä ole itse vielä sen enempää ehtinyt autoon tutustua. Voi olla, että on hieman turhan pieni tuo tavaratila nykyiseen verrattuna. Pitää joskus käydä jossain liikkeessä tuota tarkemmin tutkimassa.

[chr]

Subarua on ajettu ja koettu, suurimmat ongelmat on samat kun muissakin japskeissa. Istuma asento ollut japanin tapaan tehty pienille ihmisille, sisustan muovisuus ja suunnittelu 70 luvulta edelleen ja ne huoltojen hinnat, ihan perus vermeen isompi huolto 2ke kun pitää venttiilit säätää ja sen takia koko kone irrottaa. Ainoa virkistävä poikkeus oli hatchback mallin impreza mihin hakivatkin mallia euroopasta, se on kooltaan, yleisilmeltään hyvin lähellä mitä euroopassa on totuttu ostamaan, toki tietyt 70luvun suunnittelun kukkaset on siinäkin, mutta silti se paras laite mitä fuji on ikinä tehnyt.

Kyllä se pitkälti noin on. Minulla oli kyllä legacyssä sähköpenkki ja ratin täydet säädöt, ajoasennon sai mukavaksi. Muuten oli muovia ja aika hassujakin ratkaisuja, mutta toisaalta kaikki kyllä toimi kuten pitikin. Autoa piti huoltaa 15tkm välein ja se maksoi merkkihuollossa noin 450â,¬ per laaki.

Silti, hinnan huomioiden erinomainen peli, tosin oli ennen autoveron muutosta oikeasti halpa, omani maksoi noin 36keur.

[SNG]

Subarukeskustelusta hetkeksi vag-nelikkokokemuksiin

Tuli ulkoilutettua tuota omaa haldex-leikkinelivetoa (Ocu Scout tdi ´08) tänään lempääläisellä metsätiellä.

Menin kyseisen pätkän läpi edellisen kerran viikko sitten. Silloin oli nautinto pöllytellä koskemattomassa hangessa.

Tänään oli 10cm enemmän lunta. Se tuskin olisi etenemiseen vaikuttanut, mutta siellä oli ajettu oikeilla maastureilla.

ESP oli pakko pitää päällä kun veteli aika pahasti urista sivuun. Kädet kävi kabiinissa aikatavalla.

Koska kyse on melkoisen mäkisestä pätkästä, kiinni jäin puoleenväliin isointa mäkeä. Onneksi auto suostui pakittamaan suoraan edeltävään vastamäkeen. Sitten otin ESP:n pois jarruttamasta.

Vaikka perhe oli kyydissä niin EDS:n toiminnan varmistamiseksi piti antaa "runtua" ihan kunnolla. Nousi kuin nousikin.

Oli tällä erää viimeinen kerta ko pätkällä ennen kevättä

Eli kyllä nelivedolla pääsee saappaankorkuisessa hangessa ongelmitta, varsinkin jos on koskematon. Siinä vaiheessa kun auto rupeaa kampeamaan koko ajan poikittain on jo hieman haastetta.

[Tos®]

Eli kyllä nelivedolla pääsee saappaankorkuisessa hangessa ongelmitta, varsinkin jos on koskematon. Siinä vaiheessa kun auto rupeaa kampeamaan koko ajan poikittain on jo hieman haastetta.

Saman oon huomannu golffilla monta, monta kertaa...

[jni]

^ Juu. Nelivedolla pääsee paljon pahempaan paikkaan kiinni kuin kaksivedolla

Itsekin viime lauantaina ajoin ns iskemätöntä metsäautotietä. Esp pois päältä, niin Mitsu meni eteenpäin vakuuttavasti, eikä ollut alla kuin nokialaiset kitkat. Sitten oli pätkä, Jossa oli 10 cm sitten mennyt hiace neliveto, jonka raideväli oli selvästi kapeampi. Käsiä tarvittiin silloin Mitsussakin ja lämmin tuli.

[Jonde]

Jos tahtoo kunnon testiä täällä etelässä niin, suosittelen laakson ratsastuskentän parkkipaikkaa siinä auroran sairaalan vieressä. Sinne joka autonsa laitaa parkkiin ja tulee kaivamatta pois voi onnitella itseään hyvästä ostoksesta. On meinaa joka talvi ilman talvikunnossapitoa se parkkis.

[Mikko83]

Ehkä paras neliveto VAG On VW transporter t3 syncro. Sillä kiikkuu vaikka puuhun. Lukot ja ryömintävaihde päälle ja menoksi.

[tuRboman]

...edellä olleesta Subaru aiheesta vääntöä jatketaan täällä.

Itse nelivetoaiheeseen. Mun mielestä täällä ei ole vielä tarpeeksi korostettu sitä seikkaa, että jos jotain autolla aikoo vetää. Ja aikoo vetää muuallakin kuin kesällä kuivalla asfaltilla, on neliveto harkinnan arvoinen juttu. Ei sitä kummaa kuormaa tarvita (ihan jarruton max 750kg) kun etu/takavetoisella (lue: yksivetoisella) jää kiinni suhteellisen tasaiseen nurmeen. Eritoten jos nurmi on märkää. Ei tästä ole montaa vuotta kun erämessuilla parkkialueeksi oli valikoitu nurmikenttä tilaa laajentamaan. Siellä sitä sitten ukot tuuppi toistensa pirssejä jotta pois pääsivät kun sattui satamaan siihen nurmelle ja autot seisahti päivän aikana melko hyvin!  
Saatikka, jos harrastelee vetohommia talvella ja varsinkin jos vetää jotain vielä painavampaa kuin tuo 750kg:n pikku kärryä. Jotka vastaan urputtaa, ei ole asiaan vielä perehtyneet kunnolla.

[Golfauto]

...edellä olleesta Subaru aiheesta vääntöä jatketaan täällä.

Itse nelivetoaiheeseen. Mun mielestä täällä ei ole vielä tarpeeksi korostettu sitä seikkaa, että jos jotain autolla aikoo vetää. Ja aikoo vetää muuallakin kuin kesällä kuivalla asfaltilla, on neliveto harkinnan arvoinen juttu. Ei sitä kummaa kuormaa tarvita (ihan jarruton max 750kg) kun etu/takavetoisella (lue: yksivetoisella) jää kiinni suhteellisen tasaiseen nurmeen. Eritoten jos nurmi on märkää. Ei tästä ole montaa vuotta kun erämessuilla parkkialueeksi oli valikoitu nurmikenttä tilaa laajentamaan. Siellä sitä sitten ukot tuuppi toistensa pirssejä jotta pois pääsivät kun sattui satamaan siihen nurmelle ja autot seisahti päivän aikana melko hyvin!  
Saatikka, jos harrastelee vetohommia talvella ja varsinkin jos vetää jotain vielä painavampaa kuin tuo 750kg:n pikku kärryä. Jotka vastaan urputtaa, ei ole asiaan vielä perehtyneet kunnolla.

Keposeen menee etuvetoisella. Lähinnä noi ongelmat tulee vasta silloin jos tarvii ilman vauhtia liikkua ylämäkeen tai on vähän enemmän lunta jossain parkkiksella tms... osa täällä intoili nelarin pakollisuutta jo kesäkeleillä, mutta siittä ei ole kyllä mitään ilo ihan maantiellä. Korkeintaan oman egon nostatus mielessä ja sitäkautta tulevasta hyvästä fiiliksestä. Mut ihan on puskettu nurtsilla ylämäkeen paikoiltaan noin 1500kg pakettia etuvedolla ja kyllä se liikkuu. En tiedä mikä öljytty nurmikenttä esimerkissäsi on ollut. Suurin ongelma liukkaalla on se että se kärry lähtee kun liukumiina mutkissa ja siihen ei vetoauton vetotapa vaikuta yhtään.

[tuRboman]

1500kg ylämäkeen etuvedolla. Yeah, right. Meneehän se jos tarpeeksi hyvät alkuvauhdit saa. Oulussa oli erämessut ja parkit siellä urheilukenttien tykönä.
Kyllähän se vauhdilla menee mikä vaan, mutta liikkeelle ei lähde märältä nurmikolta iso kärry etuvedolla ja kesärenkain. Jos nyt ei ihan jalkapallokentällä olla kruisailemassa.

[Golfauto]

1500kg ylämäkeen etuvedolla. Yeah, right. Meneehän se jos tarpeeksi hyvät alkuvauhdit saa. Oulussa oli erämessut ja parkit siellä urheilukenttien tykönä.
Kyllähän se vauhdilla menee mikä vaan, mutta liikkeelle ei lähde märältä nurmikolta iso kärry etuvedolla ja kesärenkain. Jos nyt ei ihan jalkapallokentällä olla kruisailemassa.

Ihan nurmikolta meinasin ja paikoiltaan. Märkä sit erijuttu.

[Skula]

Usein ei tarvita kuin se yksi pieni erhe, ja silloin neliveto pelastaa.. Viimeksi par päivää sitten oli Lahelantien ja Nahkelantien risteykseen jäänyt jumiin 300C farkku.. Oli tullut Hyrylästä päin ja kääntynyt Lahelantielle.. Oli persus ihan pikkuisen (näin jäljen) osunut penkkaan, ja siinä se reppana suti ihan snadiin ylämäkeen, siis oikeesti mäkeä ei ollut montaa "astetta", eikä auto enää ollut penkassa, vaan täysin irti penkasta, mutta se pieni viistous tiessä.

Itse pälyilin tietystä syistä tuossa sen 10minuuttia jonka se siinä nylkytti edes takas ennen kuin matka jatkui..

Mikä lie ilmastovaikutustako, mutta samaan aikaan Nahkelantiellä, Hyrylään päin, oli Pikkuinen 107(?) Peugeot ajanut lumikinoksen läpi, liekö yrittänyt kääntyä Lahelan suunnasta Autionkujalle, mutta mennyt suoraan lumikinoksen läpi.. Auto oli käynnissä, mutta ketään ei näkynyt missään? Mietin josko kuski olisi saanut sairaskohtauksen, mutta tämä tuli mieleeni vasta liikenne ympyrästä kaikottuani..

[P.Alikka]

Oli persus ihan pikkuisen (näin jäljen) osunut penkkaan, ja siinä se reppana suti ihan snadiin ylämäkeen, siis oikeesti mäkeä ei ollut montaa "astetta", eikä auto enää ollut penkassa, vaan täysin irti penkasta, mutta se pieni viistous tiessä.

Hyvä ettei ollut montaa astetta, koska yksi aste vastaa jo 1,7% pituuskaltevuutta ja liittymäalueella ei odotustilan (liittyvän suunnan) pituuskaltevuus saisi olla yli 1,5 % ja 2,5 % alkaa olla jo ehdoton maksimi...   Anteeksi pikkumaisuuteni ja pätemisen tarpeeni

[chr]

Tässä huikeassa mäessä http://tinyurl.com/bncvt2n on joka viikko joku takavetomies peruuttelemassa...

[Epes]

Kyllä se neliveto olisi poikaa:
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20121218016994950_v1.shtml

Samoin kuin tässä:

BMW X5 stuck into snow

[MoFFe]

Kesärenkaat alla? 

[Mikko83]

Oikea neliveto VW.

vw T3 syncro busman wonckbonk 2007

[JusKa_2]

Jos tahtoo kunnon testiä täällä etelässä niin, suosittelen laakson ratsastuskentän parkkipaikkaa siinä auroran sairaalan vieressä. Sinne joka autonsa laitaa parkkiin ja tulee kaivamatta pois voi onnitella itseään hyvästä ostoksesta. On meinaa joka talvi ilman talvikunnossapitoa se parkkis.

Jep jep. Olin 2007-2011 duunissa Töölössä ja tilanne Auroran kentällä kuten Töölössä kaiken kaikkiaan on lumisena talvena huono. Toissa talvena sinne jäi jumiin Passat 4motionillakin. Q5 jynkii hyvin kun siellä kävin tässä päivänä eräänä.

[Nipademu]

Samoin kuin tässä:

Eiköhän tuo olis tuosta lähtenyt, kun olis ottanut luistoneston pois. Etu- ja takarenkaat pyörivät ihan eri aikaan. Tyhmyyttä ja ajotaidottomuutta nelivetokaan ei poista. 

[jaberg78]

Samoin kuin tässä:

BMW X5 stuck into snow

Joko on kesänakit tai sitten kameran linssi vääristää mäen jyrkyyttä. Ei ole vanhan X5:n neliveto noin onneton

[Sande]

Eiköhän tuo olis tuosta lähtenyt, kun olis ottanut luistoneston pois. Etu- ja takarenkaat pyörivät ihan eri aikaan. Tyhmyyttä ja ajotaidottomuutta nelivetokaan ei poista. 

Aika kovan näköistä hankea.... taitaa möyriä mahastaan kiinni tuossa? Jumalautolla ei tuossa olisi kyllä ollut hankaluuksia 

[Bigfoot]

Niinpä. Maavarakysymyksen esille nostaneena ja tänään hkin keskustassa 2 krt kävelleenä on  :pakko sanoa, että parkkipaikkaa hakiessa voi muovihelmoista ja maavarasta olla jopa enemmän hyötyä kuin 4-vedosta. No, tämä on tällainen cityihmisiä koskeva erityisaihe. Kiinnitin huomion asiaan kun katselin erään 5-sarjan xdrive bemun taskuunperutusta. Ei vaan voi rusauttaa parkkiin. No, ehkä tämä myös luonnekysymys, mutta itse voin jetillä rusauttaa..

[Epes]

Eiköhän tuo olis tuosta lähtenyt, kun olis ottanut luistoneston pois. Etu- ja takarenkaat pyörivät ihan eri aikaan. Tyhmyyttä ja ajotaidottomuutta nelivetokaan ei poista. 

Tässä etu- ja takarenkaat pyörivät samaan aikaan ....... ;-)

BMW X6 Takeoff From The Snow

[Tos®]

Voi voi meitä

[LogI]

Kyllä voi onnitella itseä quattron hankinnasta, olisi pitänyt edellinenkin varustaa vetävillä takapyörillä. Nyt on kuukauden sairasloman/levon jälkeen viikko talvikelejä takana ja hymy korvissa. Tuolla V Golfilla on aika kökkö ajella lumisella ja mutkaisella kantatiellä ja quattro menee kuin juna. Ei uskoisi jos ei ole verrannut molempia samassa kelissä. Vielä kun olisi moottorissa 50% enemmän kaikkea...