Yleinen nelivetokeskustelu

[Jonde]

Kyllä mun mielestä tarve on tässä kehä3 varressa. Ei tarvi miettiä pääseekö auravallista yli tai aamulla töihin jos yöllä tullut lunta.
Muutenkin helpottaa liikkeelle lähtöjä, eikä tarvi ylämäessä sutia jos sattuu valot oleen punasella ja joutuu pysähtymään.

[Fedder]

Lisää vettä kiville: asustan myös kivikylässä aikalailla keskustan tuntumassa ja täytyy sanoa, että seuraava auto on varmasti 4veto ja vähintään huonontien alustalla varustettu. Viimeisten kolmen talven perusteella voin sanoa, että jokaisen lumimyräkän jäljiltä vähänkin kapoisemmat kadut (kuten yhden hlöauton mentävä 2suuntainen kotikatuni) ovat helkatinmoisen pöpperön ja urien valtakuntaa. Ja valitettavasti autoa ei aina saa parkkeerattua keula alamäkeen, kuten vanhaan hyvään aikaan Jagget piti parkkeerata...

[Fedder]

Ja mitäs ikkunasta näkyykään... Kunnon lumisade... Glk, Evoque, Freelander, Alltrack ja Allroad esitteet pöydälle ja eikun haaveilemaan ja pohtimaan.

[Quality]

Toki nelivedon hyödyt ovat suurimmat, jos joutuu / erehtyy huonosti hoidetulle / auratulle tielle. Näitä löytyy yhtä hyvin Hgin keskustasta kuin syvältä korpien kätköistä. Kesäkelilläkin neliveto auttaa tiukoissa paikoissa, varsinkin kärryn kanssa.

[LKo]

Toki nelivedon hyödyt ovat suurimmat, jos joutuu / erehtyy huonosti hoidetulle / auratulle tielle.

Taikka ehdoin tahdoin ajaa sinne, kuten me melko usein. Sattuu nimittäin usein olemaan ne paikat joihin meillä on halu mennä juurikin tuollaisten väylien takana.

[tuRboman]

Itse olen kokenut nelivedon todella hyväksi ja ajoittain erittäin hyödylliseksi varusteeksi. Aina kun joutuu vetämään jotain, on siitä hyötyä. Ja talvikelistä nyt puhumattakaan. Eihän se sinällään mitenkään ihmeelliseltä tunnu kun sitä kokeilee. Oikein toimiessaan siitä ei tiedä mitään. Ajo ei eroa kesäkelistä lähes ollenkaan tuntumaltaan. Ja kuten edelläkin jo mainittua, jopa ns. auttavat (hitaasti kytkeytyvät) nelivedot vaikuttavat todella paljon vaikeiden kelien yli. Sitähän voi ajatella niinkin että on aina lauma riskejä työntäjiä perässä jotka ryntää apuun jos rengas pyörähtää tyhjää. Itsellä on ollut nyt kolme erityyppistä nelivetoratkaisua ja kaikki niistä on suoriutunut tehtävästään hienosti. Erojen haku onkin lähinnä testaajien ja hifistelijöiden hommaa. Ajossa eroja voi harvemmin havaita. Enkä tarkoita mitään sladissa ajoa vaan asiallista perus käyttöä.
Meille hommattiin parin vuoden ja 60tkm nelivedolla ajon jälkeen etuvetoinen autokuumeen kourissa. Se auto ei vuotta pysynyt. Karulta tuntui talve kun nelivetoon (ja reiluun maavaraan) oli ehtinyt tottua. Seuraavana talvena siis jälleen nelarilla ajettin ja seuraavakin tuli nelivetoinen.

Mun käyttöön tämä korotettu farkku + neliveto konsepti (kuten XC70, Scout,Outback,Allroad,Alltrack jne) on kyllä tänne pohjoiseen ja meikäläisen käyttöön aivan nappi keksintö. Miksei joku citymaasturi myös, sellaista vain ei ole ollut. Tuollainen 20cm maavara, joka vielä vuosikymmeniä taaksepäin oli normi useissa perus henkilöautoissa, helpottaa kummasti mieltä ja menoa kun tiellä on jäätä ja polanteita sekä muita pikku esteitä. Puhumattakaan sorateistä ja kaikenmaailman kuppaisista metsäautoteistä joita tulee tasaisin välein rullattua. Jo tuo maavara on hyvä lisä ja mukavuustekijä, vaikka se hieman ajo-ominaisuuksia muuten heikentääkin. Tähän kun laitetaan kaveriksi neliveto, syntyy siitä aika ideaalinen auto pohjois-suomen teille ja miksei moneen muuhunkin menoon.

Sitten se sladissa ajo ja monenlainen muu kujeilu. Se on ihan oma maailmansa, josta mulla on hyvin vähän sanottavaa. Mutta neliveto kuuluu siihenkin...

[SKU]

Ilmankin pärjää, mutta pois en vaihda jos ei ole pakko. Jos ei osaa arvostaa, niin kannattaa jättää listalta pois. Kannattaa kuitenkin kokeilla, mieli voi muuttua.

[kupla]

Ainakin omasta mokkelosta sen saa täysin pois ja voi huoletta pyöräytellä donitseja
Pistetään tähän vielä tämä hieman hämäävä video:

Tos on ice3

ECUn saa tähänkin päivitettyä, mutta oon miettiny sen öljypumpun kestoa - kun se joutuu oleen päällä sit kokoajan

on muuten eri kokoset renkaat tossa videon autossa

[TAG]

Töistä porttikongista lähdettäessä käännytään jyrkkään mukulakiviseen katuun. Tänään kadulla oli rankan lumisateen ja auraamattomuuden jäljiltä noin 10-30 cm löysää lunta. Keli oli kuin kuulalaakereilla. Oli lievästi ilmaistuna etua Tiguanin nelivedosta ja maavarasta. Ehkä siitä etuvedollakin olisi ylös päästy, mutta armottoman vitutuksen kera. Nyt mentiin tasaisesti kiihdyttäen mäen päälle.

Joka väittää, että Helsingissä nelivedosta ei olisi näillä keleillä hyötyä, on yksinkertaisesti väärässä.

[xmasa]

Itse en ole päässyt ikinä kunnon nelivetoa tai "nelivetoa" kokeilemaan, joten ei siitä ole kokemuksia. Se nyt on aivan varma, että 4wd ei voi olla kuin pelkkää hyötyä talvikäytössä. Alkanut jo 3.talvi perään, kun ei huoltoyhtiö kunnolla putsaa parkkipaikkoja/ajoväyliä talonyhtiössä. Mukava mennä sellaisessa 20-30cm lumipöperössä parkkipaikalta pois ja vielä pienillä vauhdeilla yrittää päästä ylämäki ylös, ennen kuin pääsee autotielle. Kyllä saa joka prkl aamu kirota vajaavetoisella ajamista 

[Stabilizer]

Varmasti on nelivedosta hyötyä talvella Helsingissä ja helsingin ulkopuolella. mutta kuten tuossa todettiin että vajaavedollakin olisi pärjännyt niin miksi se harmittaisi? Enemmän v.... harmittaa ne liikennevaloista lähtevät vajaavedot kun ei nelivedosta saa jonossa mitän hyötyä. Itse ajelen pääasiassa etuvedolla eikä vit.... harmita yhtään. Metsässä ei tule ajettua missä todella nelivetoa tarvitsisi.

[TAG]

Onko homma aina niin, että 20% ihmisille joilla jotain ei ole, on pakonomainen tarve todistella että sitä mitä itsellä ei ole, ei tarvita? Muuta syytä en keksi tuolle joka toisessa vastauksessa tulevalle "ei sitä tarvita" -kommentoinnille nelivetokeskustelussa.

Totta kai pärjää suurimmassa osassa tilanteita, tajuaahan sen sokea Reettakin. Mutta Suomen talvessa neliveto on älyttömän hyvä varuste autossa. Iloa ja hyötyä siitä on hyvin monenlaisissa tilanteissa. Itse pidän sitä turvallisuusvarusteena näillä keleillä, kun paikalta pääsee aina hyvin liikkeelle liikenteen sekaan ja vastaavasti tarvittaessa alta pois.

Jos ette ole kokeilleet, niin kokeilkaa. Mutta varoituksen sana, se tosiaan saattaa aiheuttaa riippuvuutta. Itsellä oli tässä nelivedon välissä etuveto Golf Variant ja väärä valinta oli. Luulin 2008 että lumitalvet ovat ohi, mutta kuinka väärässä olinkaan...

Lisäys: Ja tosiaan, tänään etuvedolla ei olisi ollut töiden jälkeen mitään asiaa kotiin asti. Sitä olis jääty 50 metrin päähän ja kävelty kotiin hakemaan lumikolaa reitin tekoon. Nyt pääsi sentään kotiin asti vaihtamaan kolaus kuteet päälle

[Nipademu]

TAG:n kommentista tulee mieleen reilun 10 vuotta vanhan Mondeon omistavan vanhemman kolleegani kommentti: "Mitä järkeä niitä autoja on myötäänsä vaihdella? Kyllähän sen tyhmäkin tajuaa, ettei ne autojen ominaisuudet muutu radikaalisti 5-7 vuodessa, eikä välttämättä kymmenessäkään!" Ja tuon kommentin se sanoi ihan vakavalla naamalla.

Yeah right! 

Vähä sama tuon nelivedon kanssa. Emännys tulossa just Oulusta ja kuulema pirun liukasta. Omaa mieltä rauhoittaa kummasti, kun on sentään perheen nelikolla tien päällä. Eihän se pysähtymistä jouduta tai liukkautta poista, mutta vakauttaa se menoa huomattavasti.

[Quality]

TAGn puheenvuoroon vastaisin, että melko yksimielistähän porukka täällä tuntuu olevan nelivedon puolesta. Ainakaan tällä sivulla yhdessäkään postauksessa ei sen merkitystä mielestäni vähätellä.

Sitä paitsi sellaisina päivinä kuin tänään, kun lunta tulee taivaan täydeltä jokseenkin koko päivän eikä aurauskalustoa näy missään (odottelevat varmaan, milloin lumipyryt ovat ohitse), on taatusti hyötyä nelivedosta. On se vaan niin paljon vakaampaa ja luotettavampaa niin lähteä liikkeelle kuin edetäkin 10-15 cm:n lumisohjossa.

[Ton-1]

Itse näin muutoin 'sota-aikaiseen' tekniikkaan tyytyväisenä ( yleisesti ottaen, en tarkoita pelkästään autoani    ) sanoisin että neliveto on yksi kouriintuntuvimmista lisävarusteista, urheilulliseen ajoon paljaalla asfaltilla se takaveto lienee se 'oikea' mutta muutoin joka sään ja kelin vehkeeksi neliveto on kyllä yliveto. Tykkään.

[Stabilizer]

En tiedä tulkittiinko minun viesti jotenkin nelivetovastaiseksi... Kuulun ehkä siihen alle prosentin vähemmistöön joilla on ollut onni ajella nelivedolla mutta ei näe sitä sen jälkeen pakollisena varusteena. Kuten tuossa totesin, en pääse nelivedolla liikenteen mukana yhtään sen nopeammin kuin etuvedolla. Jonon kärkenä toki voi mennä omaa tahtia mutta en silti koe sitä niin koukuttavana kokemuksena että pitäisin varustetta pakollisena. Tottahan toki ottaisin nykyiseen autoon nelivedon jos se olisi ilmaista, neliveto on hyvä juttu, sitä en kiistä. Autoilua on kuitenkin useampi kymmenen vuotta takana ja 100% tilanteista olisin/olen pärjännyt vajaavedolla.

[Rauska]

Hauska "varustehan" se on 
Valvontakamerasta napattu otos...joku iloitsi 


    http://youtu.be/yrmNmsnEm0g

[Guest-297317]

Hauska "varustehan" se on 
Valvontakamerasta napattu otos...joku iloitsi 

*kade* Oliks sulla ESP päällä ku ei "eturenkaanympäripyörimistä" tapahtunu? */kade* -->

[Ktk]

Siis tuohan oli säälittävän näköistä. 

[mremonen]

Henkilökohtaisesti en näe mitään syytä olla hankkimatta nelivetoautoa. Varsinkin kun sen saa "normaaleihin" autoihin, ei ole pakko hankkia mitään katumaasturia.

Yleisesti ottaen en ole nelivedossa nähnyt mitään haittaa tai varsinaista huonoa puolta pientä kulutuksen kasvua lukuunottamatta. Tosin senkin kanssa on vähän niin ja näin, kun ei pääse vertailemaan 100% samanlaista autoa nelarilla ja ilman.

Jopa kesällä (A6 4F) nelari tuo vakautta ajamiseen, kun tarjoaa kaasua mutkassa.

Just my 0.02â,¬

[Skula]

Siis tuohan oli säälittävän näköistä. 

Juurikin näin.

Henkilökohtaisesti en näe mitään syytä olla hankkimatta nelivetoautoa. Varsinkin kun sen saa "normaaleihin" autoihin, ei ole pakko hankkia mitään katumaasturia.

Tosiaan pieni kulutuksen nousu ja jotkut vakuutus yhtiöt rokottavat quattro-malleista ekstraa.. Muuten minäkään en näe mitää syytä olla ilman nelivetoa..

Näin automaattivaihteiden isona ystävänä, suurin ongelma onkin se että nelivetoautomaatteja on tarjolla usein vasta isommilla koneilla.. Mielellään näkisin myös 1.4TSI ja 1.6TDI koneen jatkeena DSG + neliveto mahdollisuuksia, myös mallivalikoiman pienemmässä päässä.. Minä kun en tehoja juurikaan kaipaa..

[apo]

Mä taas olen mieltänyt asian juuri päin vastoin, eli en ole kokenut välttämättömäksi omistaa/ maksaa nelivedosta, vaikka joihinkin autoihin se ehdottomasti kuuluukin, esim. sittarit, näihin nelikko kuuluu ehdottomasti.

Nelikot tavallisissa henkilöautoissa solahtaa mielestäni sarjaan "ihan kivoja" sekä määrätyissä kohdissa erittäin hyviä työkaluja, on ne sitten parisataa kiloa painavan mönkkärin tai sitten useamman kymmenen tonnia painavan "työkoneen" muodossa ja nimenomaan sellaisina, joissa on kunnon lukot.
Onhan tietty poikkeustapauksia, jolloin on perusteltua olla hieman parempi etenemiskyky normaalissa henkilöautossakin, mutta se on sitten tapauskohtaista...

Vakuutusyhtiöiden näkökulman ymmärrän kohtalaisen hyvin "nykykohellusaikakautena", jolloin osa väestä erittäin helposti ulosmittaa paremman "liikkumiskyvyn tuoman turvallisuuden tunnun", eikä tajua sitä, ettei ne pysähdy yhtään paremmin, kuin vielä vajaamman vetotavan omaavat autot.

[jf]

Tosiaan pieni kulutuksen nousu ja jotkut vakuutus yhtiöt rokottavat quattro-malleista ekstraa..

Tuohan on ongelma vain quattroissa, ei muilla merkeillä. Tosin q-miehille nuo korkeammat vakuutusmaksut ovat ihan perusteltuja, kuten joku hyvin totesikin, quattro muuttaa velatkin saataviksi eräillä... 

[JarnoF]

Kylä se niin on, että näillä 25kâ,¬ budjeteilla ei paljon järkeviä nelikoita ostella. Varsinkaan jos haluaa pysyä kutakuinkin alle 40.000km ja öbaut alta kolmivuotiaissa.

Halvin järkevä(?): Nettiautossa on joku Legacy karvan alta kolmen kympin. Melko kallista.

[jf]

Kylä se niin on, että näillä 25kâ,¬ budjeteilla ei paljon järkeviä nelikoita ostella. Varsinkaan jos haluaa pysyä kutakuinkin alle 40.000km ja öbaut alta kolmivuotiaissa.

Niin, toisille se järkevä on Dacia toiset haluavat jotain "parempaa". Itse kovin odotellut, että dusseen tulisi tomaattinelari tarjolle (vaimo ei jostain syystä ole yhtä innostunut)... Toivottavasti nyt päivittävät Nivan, kun muutenkin tekevät dacioista ladoja. Nivean maasto-ominaisuudet dusseen olisi ihan hyvä paketti!

Suizan SX4:n unohdin kanssa. Siitäkin valitettavasti meillä saa vain tomaatin tai nelarin, isossa maassa siitäkin oli tarjolla oikein CVT-nelari paketti... 

[chr]

Halvin järkevä(?): Nettiautossa on joku Legacy karvan alta kolmen kympin. Melko kallista.

Näkyy olevan minun vanha legacyni juuri tuossa hinnassa myynnissä. Totta on, että minäkin kun haluan automaatti + neliveto -yhdistelmän, niin alle 50keur on uusissa autoissa valikoima aika kapea.

[firstvw]

ihme vääntöö selvästä asiasta. Jos unohdetaan nelivedon kustannusvaikutukset niin en keksi yhtään syytä pysyä vajakissa, ehkä tietty jos haluamaansa automallia ei saa nelivedolla. Omat autot ovat olleet ja passat on edelleen 2-vetoinen vain ja ainoastaan koska nelikolla ajaminen on hiukan kalliimpaa. Ja siitä pihistelystä kärsin nyt. Tai kärsiminen on liioiteltua, autoilu on vain vähemmän mukavaa.

Jos rengas ei vedä, se jarruttaa. Näin kaupattiin ensimmäisiä fiatin nelivetotraktoreita..

[Rauska]

Siis tuohan oli säälittävän näköistä.  

Koska ei olla suljetulla alueella  

[nikob]

Nelikolle itseltä kannatus varsinkin talvikeleihin. Itse tykkään kun tuo nelikko on niin pirun hauska ajettava talvella, varsinkin jos on voimaa koneessa. Itsellä paras/hauskin talviauto on ollut Evo 5 Mitsu, mukavasti sai tiestä irtoamaan kaasun käytöllä nättiin hallittuun luisuun.
Tietysti paikka kannattaa harkita missä moista harrastaa. Kesällä taas tuo nelikko kuume hellittää, en näe sitä niin tarpeellisena. Vakauttaisi neliveto tietysti kesälläkin varmasti kulkua toisaalta.

[lortti]

Itse asun Helsingin kantakaupungissa 001XX alueella ja meillä on niin huonosti auratut kadut tällä hetkellä että olen todella tyytyväinen nykyiseen nelivetoon. Se on totta että kun auton parkista saa irti niin vajaavetoisellakin töihin pääsee, ei sillä kiinni jää mutta mukavuustekijät ovat nelivedolla ylivoimaiset.

Kouriintuntuvin ero on se että kun iltapäivällä töistä tullessa lähtee etsimään sitä taskuparkkipaikkaa ahtailta kaduilta niin nelivedolla se sujahtaa vallin kuin vallin läpi nätisti parkkiin. Eilenkin oma kaara meni nätisti parkkiin kun taas vieressä uudenkarhea E-mersu jäi etupyörät linkussa pohjasta kiinni. Sama juttu aamulla lähtiessä. Tottakai sitä voi alkaa laskea että kuinka monta päivää vuodessa on sellainen keli että pysäköintiin nelivetoa tarvii ja siitä vertaamaan nelivedon lisähintaa lapioinnin tuntihinoitihin. Mutta nytkun on nelivetoon tottunut niin todella vaikea siitä on luopua.