Eniten ajettu dsg ilman lisähuoltoja?

[Maccara]

tuplat

[Maccara]

-06 Oculla (2.0 TDI, DSG 6) ajoin 60000 km -> 156000 km, jolloin meni kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon.      Ajoin pelkkää maantiejoa.

-10 Oculla (1.8 TSI, DSG 7) ajoin vain 35000 km -> 50000 km. Ykköseltä kakkoselle tuli joskus pieni nykäys, en tiedä oliko se mitään, auto meni vaihtoon kun piti vaihtaa dieseliin. 

[Leke]

Itsellä alla Skoda Superb vm2009 2.0 DSG6. Ajettu 340 000km niin vaihdettiin varmuuden vuoksi vauhtipyörä, kun alkoi kuulumaan pientä kilinää kylmänä. Emännällä kohta 200 000km ajettu vm2006 Octavia 1.9 DSG6, johon ei ole tehty mitään muuta kuin perushuollot.

[Kähveri]

Altea XL 2.0 tdi 103kW DSG6, 2007.

Ohjelman mukaiset vaihteistoöljyvaihdot tehty 60tkm välein. 180tkm huollossa tuli vahva suositus vauhtipyörän vaihdolle tyhjäkäyntiäänien perusteella. Vaihteistoöljy oli kuitenkin ollut aivan kirkasta. Itse en ollut kiinnittänyt huomiota muuhun kuin käynnistyksen yhteydessä kuuluvaan lievään "tömäykseen", jonka ajattelin johtuvan puslien väsymisestä. Liikkellelähdöt ovat olleet koko auton iän hieman hyppyyttävämpiä kuin Golfissa ja Octaviassa, joita myös paljon olen ajanut.

Varasin vauhtipyörän vaihdolle ajan (arvio kulmasäätöineen 1500â,¬). Kytkinpuoli pitäsi olla ihan ok, eikä siihen kosketa. DSG:ssä on kuulemma vain harvoin kytkinongelmia, kaksoismassapyörissä kylläkin. Siinä valossa ajateltuna 180tkm lienee jo plussan puolella. Etenkin, kun kärry- ja venevetoa (+ luiskanostoja) on kertynyt paljon.

[exlex]

Olen pohtinut tässä, että kun tuntuu olevan noi DSG viat noissa vanhemmissa laatiokoissa. Onko VW parannellut kenties DSG:tään 2012 vuoden jälkeen, kun noissa tuntuu olevan vähemmän vikaa?

[VW:t]

Olen pohtinut tässä, että kun tuntuu olevan noi DSG viat noissa vanhemmissa laatiokoissa. Onko VW parannellut kenties DSG:tään 2012 vuoden jälkeen, kun noissa tuntuu olevan vähemmän vikaa?

Tai sitten viat on mennyt takuuseen ja kilometrejä vähempi. Aika näyttää...

[pomo]

Tai ohjelmointi on vähentynyt kun ihmiset on huomannut, että dsg ei kestä tehojen nousua? Näistä ahdetuista moottoreistahan varmaan ainakin kolmannes on ohjelmoituja, einse ole ihme kun vehkeet ei kestä...

[JarnoF]

Tai ohjelmointi on vähentynyt kun ihmiset on huomannut, että dsg ei kestä tehojen nousua? Näistä ahdetuista moottoreistahan varmaan ainakin kolmannes on ohjelmoituja, einse ole ihme kun vehkeet ei kestä...

Hah! Tuskin edes ⅓ prosenttia...

[brainsurgery]

Tai ohjelmointi on vähentynyt kun ihmiset on huomannut, että dsg ei kestä tehojen nousua? Näistä ahdetuista moottoreistahan varmaan ainakin kolmannes on ohjelmoituja, einse ole ihme kun vehkeet ei kestä...

DSG6 kestää tehojen noston paremmin kuin manuaaliaski+kytkin.

[Epes]

Olen pohtinut tässä, että kun tuntuu olevan noi DSG viat noissa vanhemmissa laatiokoissa. Onko VW parannellut kenties DSG:tään 2012 vuoden jälkeen, kun noissa tuntuu olevan vähemmän vikaa?

Huom, vauhtipyörävika ei ole DSG-vika. Ne ovat kaksi eri asiaa.

[stallione]

Tuolla on erikseen thread kaksoismassapyörään, viritykseen dsg:n kanssa ja dsg:n ongelmiin. Tänne oli tarkoitus saada porukkaa kirjoittamaan hyviä kokemuksia dsg vaihteistosta jos niitä on!

[brainsurgery]

No itse ajanut nykyisellä kipolla 67tkm --> 128tkm ilman ongelmia. Jossain 80tkm kohdilla softattiin ja laatikon käytös muuttui entistäkin paremmaksi. Nyt mennään Stage2:lla (270hp/430Nm) ja erinomaisesti toimii. Suorastaan ihana laatikko.

Ajo on aika normaalia ja 0-100 täyskiihdytyksiä harvemmin tulee harrastettua.

Ostakaapa joku hyvä Golffi. Juuri tuli korjattua kaikki ruosteetkin suurimmaksi osaksi tehtaan piikkiin 

[HAL9000]

• Golf V 2.0 TDI. 0 - 120 tkm, ei ongelmia
• Superb farmari 125 Kw TDI. 0 - 50 tkm, ei ongelmia
• Golf VI GTI. 200 km:n matkalla pamautti kaksi kertaa pienempää "ilman kytkintä" sisään. Säikäytti niin että meni kalsarit vaihtoon...

Mutta kun tätä threadiä lukee, niin aika paljon murheettomia on löytynyt ainakin noista vanhemman mallisista 6-v DSG:istä.

[VW_Johan]

Passat 2.0 TDI, 0-150tkm, ei ongelmia

[malmgren]

186tkm kaksoismassavauhtipyörä ja kytkinpaketti autoliikeen toimesta vaihtoon -> nyt mittarissa 212tkm ilman vikoja
Normaalit öljynvaihdot suoritettu extrana tietty tuo kytkinremontista aiheutunut öljyn vaihto.

Octavia 2.0 bkd, dsg6

[okalli]

Touran 2007 1,9 tdi ajettu 282 tkm. Hyvin toiminut ja pelittää edelleenkin. Öljyt vaihdettu 60 tkm välein.

[JiiP]

Tämä ketju ei paljoa anna DSG7 kuskeille, kokemukset pääosin DSG6 askeista.
No, omalla DSG7 Golfilla menty ilman mitään huolia 72tkm. Auto muutenkin viaton, mitä nyt magneettikytkin vaihtoon joku kuukausi sitten - takuuseen(!)

[Maximus]

Tämä ketju ei paljoa anna DSG7 kuskeille, kokemukset pääosin DSG6 askeista.

Eipä tosiaankaan. Mutta DSG6 on ollut pitempään käytössä ja etupäässä dieseleissä, joilla normaalisti ajetaan vähintään 30-40 tkm vuodessa tai enemmänkin. Epäilen että DSG7:saakin löytyis monia vikaantumatta väh. 150 tkm ajettuja, jos olis pääasiassa pitkää ajoa ja ajosuorite vaikkapa about 50 tkm vuodessa. Mutta harva taitaa tuommoiseen ajoon bensakärryä yleensäkään ostaa?? Paljon lyhyttä kaupunkiajoa, niin ne vaihteistotkin hajoaa nopeasti. Eli kestävyysero jopa kärjistyy, koska ajo ei ole 100%:sen vertailukelpoista.

[JariJ]

Eipä tosiaankaan. Mutta DSG6 on ollut pitempään käytössä ja etupäässä dieseleissä, joilla normaalisti ajetaan vähintään 30-40 tkm vuodessa tai enemmänkin. Epäilen että DSG7:saakin löytyis monia vikaantumatta väh. 150 tkm ajettuja, jos olis pääasiassa pitkää ajoa ja ajosuorite vaikkapa about 50 tkm vuodessa. Mutta harva taitaa tuommoiseen ajoon bensakärryä yleensäkään ostaa?? Paljon lyhyttä kaupunkiajoa, niin ne vaihteistotkin hajoaa nopeasti. Eli kestävyysero jopa kärjistyy, koska ajo ei ole 100%:sen vertailukelpoista.

Samaa mieltä. Tällä hetkellä 60 tkm takana ja DSG7 toimii yhtä hyvin kuin uutena. Pääasiallinen ajo 35 km/suunta työmatkaa, josta pääosa moottoritietä.

Kesällä oli muutto (n. 400 m, tuli siis siirrettyä paljon tavaroita myös Octavialla), jolloin vähän lämpimämmässä kelissä pikkupätkiä ajaessa ja kytkinten lämmetessä alkoi selkeästi nykiä ja muutenkin oireilla. Pienet oireet kestivät sitten jonkin aikaa muuton jälkeenkin, mutta nyt taas oikein hieno laatikko.

[Janneh]

Päivitellääs vähän.. DSG6 290tkm tuli täyteen

[bronson78]

DSG7 (Passat B7 1.8TSI) ja 88tkm mittarissa ilman vikoja. Kopkop.

[Superb-Janne]

Omalla Superbilla 1.8TSI ja DSG7 ajettu nyt 117tkm ilman murheita.

[Asterion]

Hah! Tuskin edes ⅓ prosenttia...

+1

[Asterion]

DSG-7, 0-100tkm ilman ongelmia. Muualla auton tekniikassa niitä sitten on riittänytkin....

[pela]

Taitaa olla niin että kaksoismassavauhtipyörän hajoaminen on hinta hyvästä polttoainetaloudesta jossa ajellaan matalilla kierroksilla vedättäen. Voimaa on ja niin on myös värinää joka tapaa alimitoitetun vauhtipyörän.

[hvalimaa]

Audi A5 (2.0 tfsi -10) DSG7 ajettu 115tkm ilman mitään ongelmia ja laatikko kuin uusi.

[poloboy]

Olisi mielenkiintoista laittaa samanlainen DSG-kysely pystyyn taksifoorumilla, siellä varmasti kuulisi kovan käytön käytännön kokemuksista. Tosin enemmistö olisi varmaan DSG-6-kokemuksia, mitkä muutenkin kestävät paremmin?

[Janneh]

Olisi mielenkiintoista laittaa samanlainen DSG-kysely pystyyn taksifoorumilla, siellä varmasti kuulisi kovan käytön käytännön kokemuksista. Tosin enemmistö olisi varmaan DSG-6-kokemuksia, mitkä muutenkin kestävät paremmin?

Mulla on vanha taksi

[pomo]

Hyvinhän ne tuntuu dsg-laatikot kestävän! Tuo kaksoismassahan on osalla merkeitä huolto-osa eli sille on annettu vaihtoväli! Ja eihän se oikeastaan ole dsg:n osa!

[ram1]

276km.