VAGarena.fi

(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/6_pss_altrk_.jpg)

(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/8_pss_altrk_.jpg)

(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/10_pss_altrk_.jpg)

Tulihan se sieltä ulos kun tarpeeksi odottaa.

http://germancarscene.com/2011/11/23/volkswagen-unveils-passat-alltrack/ (http://germancarscene.com/2011/11/23/volkswagen-unveils-passat-alltrack/)

http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/vw-passat-alltrack-menee-maastoonkin/719538 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/vw-passat-alltrack-menee-maastoonkin/719538)

http://www.worldcarfans.com/111112338442/volkswagen-passat-alltrack-unveiled-germany (http://www.worldcarfans.com/111112338442/volkswagen-passat-alltrack-unveiled-germany)

Volkswagen Passat Alltrack unveiled (http://www.worldcarfans.com/111112338442/volkswagen-passat-alltrack-unveiled-germany)

(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/11/23/medium/81658757172650384.jpg)

(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/11/23/medium/21340232971115626193.jpg)

(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/11/23/medium/69279003130089801.jpg)

Hiuksen hienolla 8s erolla kaksi ketjua samasta aiheesta.

Ruma ja kuitenkin se kielletyn hedelmän maku tuli suuhun.

Tämä voisi tarkoittaa siis:

The 2.0 TSI and 170 PS TDI variants will come standard will 4Motion all-wheel drive and a DSG (dual-clutch) gearbox. 4Motion all-wheel drive will be offered as an option on the 140 PS 2.0 TDI variant too.


sitä että TDI ja TSI tulis 4Motion ja DSG yhdistelmällä...

Lainaus käyttäjältä: ePa - 23.11.11 - klo:12:28
Hiuksen hienolla 8s erolla kaksi ketjua samasta aiheesta.

Mut sulla on paremmat kuva  ;D

Lajinsa edustajana ja näissä kuvissa ihan ok ilmestys.

Kuvissa näyttäis olevan dieseli (sisäkuva), mutta kahdella eripuolen autoa tulevilla putkilla. Me LIKE!  ;D

Pressikuvat: http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-passat_alltrack/ (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-passat_alltrack/)

Sopii nuo lisäkkeet ihan hyvin tuohon nykypassatin työkonemaiseen ulkonäköön. :)

On se reilusti miehekkäämpi, kuin perusmalli. Kelpaisi minullekin, jos hintaero A4 Allroad'iin olisi riittävä houkutin.

Scoutti Passatti!

hmm itse en ole ihan varma tykkäänkö vaiko en?

Kun jos haluaa/tarvitsee maasturin -tämä ei ole sitä.
Jos haluaa/tykkää citymaasturista - tämä ei ole sitäkään...  niin mikä tämä nyt oikeen on?

ok tietty jos asuu periferiassa ja tiet möykkisiä niin tällä ei pohja raavi kiinni.
Toisaalta taas kun nykysuuntaus on madaltaa autoja ilmanvastuksen ja polttoaineen kulutuksen
vuoksi....

mutta taasen kun katselee tieverkoston kuntoa niin ehkä pieni lisämaavara ei olisi pahaksi!

www.vw.fi (http://www.vw.fi) :stä kopsattua

LainaaPassat Alltrackin bensiinimoottoriksi meillä on tarjolla 155-kilowattinen (210 hv) TSI-moottori. TDI-dieseleitä on kaksi, joiden tehot ovat 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv). TSI ja tehokkain TDI ovat aina nelivedolla varustettuja 4MOTION-versioita. Vaihteistona niissä on myös aina DSG-automaatti. 140-hevosvoimainen TDI-versio on mahdollista saada myös etuvetoisena.
 

Suomen markkinoille Passat Alltrack saapuu loppukeväästä.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 23.11.11 - klo:19:21
hmm itse en ole ihan varma tykkäänkö vaiko en?

Kun jos haluaa/tarvitsee maasturin -tämä ei ole sitä.
Jos haluaa/tykkää citymaasturista - tämä ei ole sitäkään...  niin mikä tämä nyt oikeen on?

Näen itseni potentiaalisena ostajana kyseiselle mallilla, asumme soratien päässä (n. 5km matka, päivittäin 10km) ja keväisin kyseinen yksityistie on heikossa hapessa. Harrastan myös rallin toimitsijatehtäviä (= sorateitä) mutta työni puolesta suurin ajomäärä (kilometrit) painottuvat kuitenkin moottoritielle (Tre-Hki).

Mielestäni ko. automalli tarjoaa hyvän ratkaisun vaihteleviin käyttötarkoituksiin ja Suomen olosuhteisiin.

No jopas, tämä tuli ihan puskista kun ei ole tullut kovin aktiivisesti Pasuunasektoria tutkailtua. Mielestäni virkistävästi erilainen Passat. Hintaero A4 allroadiin tuskin kovin iso, mutta kokoa ja varusteita (ehkä) enemmän vakiona. Ei paha ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Kvee - 24.11.11 - klo:09:50
Hintaero A4 allroadiin tuskin kovin iso, mutta kokoa ja varusteita (ehkä) enemmän vakiona.

Tätä on kyllä vaikea uskoa, mutta kohtahan se totuus paljastuu. Itse veikkaan, että on selvästi edullisempi vaihtoehto kuin Allroad. Ja jollain tasolla varusteltuna ero tulee olemaan oikeasti iso, koska ihme on, jos Alltrackiin ei tule vastaavia puoli-ilmaisia varustepaketteja kuin normipassatissa on.

Itse uskoisin, että tämän tyyppiselle autolle on Suomessa kysyntää ja kyllä minullekin kelpaisi 125kW DSG 4Motioni oikein hyvin. Auto on kuitenkin isompi ja premiumpi kuin Scout, mutta suurella todennäköisyydellä hinnoitellaan selvästi alle Allroadin.

LainaaKirjoittanut: Kukkanen 
Tätä on kyllä vaikea uskoa, mutta kohtahan se totuus paljastuu. Itse veikkaan, että on selvästi edullisempi vaihtoehto kuin Allroad. Ja jollain tasolla varusteltuna ero tulee olemaan oikeasti iso, koska ihme on, jos Alltrackiin ei tule vastaavia puoli-ilmaisia varustepaketteja kuin normipassatissa on.

Veikkaan että tuolla tehommaalla diesel-/bensakoneella ja automaatilla nelikkona tulee hintalapussa olemaan noin 50Kâ,¬ ja siihen sitten hiukan varusteita. Jäähän siihen kyllä sittenkin Allroadiin eroa jonkun verran ja enemmänkin riippuen Audin varustetasosta.
Olen tässä asiassa mielelläni väärässä, koska myös itselläni on sympatiaa tuon kategorian autoille. Mutta onneksi ei tarvitse kauaa arvailla, kun pääsee viisastumaan.

Lainaus käyttäjältä: Kvee - 24.11.11 - klo:10:49
Veikkaan että tuolla tehommaalla diesel-/bensakoneella ja automaatilla nelikkona tulee hintalapussa olemaan noin 50Kâ,¬ ja siihen sitten hiukan varusteita. Jäähän siihen kyllä sittenkin Allroadiin eroa jonkun verran ja enemmänkin riippuen Audin varustetasosta.

Ja tässä välissä pitää muistaa, että Allroadia ei saa 2.0 TDI:n kanssa automaattina. Tässä hintaluokassa automaatti on kuitenkin monesti kuvioissa mukana, joten Alltrack saa sen tiimoilta merkittävää etumatkaa.

Lainatakseni jo tuonne toiseen ketjuun kirjoittamaani:

Nami... I like it!

Harmi vaan ku tässäki varmaan hinta nousee niin lähelle 60 tâ,¬:a, jottei siihen olis vara ku paljo ajettuna ja köyhän kun ei kannata paljon ajettua ostaa.   :-\

Joutuu varmaan Skodassa pysymään.

Milloinkahan tätä voi tilata saatikka saada? Ei varmaan nykyverolle? Itsellä on ollut korkeampaa 4x4 autoa (Outback - 20cm maavara) ja nykyinen matala (n.14cm) niin kyllä tuo korkeus tuo selkeää etua täällä pohjoisempana ajelevalle. Miksei myös muualle. Vielä 15 vuotta sitten oli aika yleistä, että autoissa oli reilummasti maavaraa ja tuollainen 16,5cm (alltrack) oli ihan vakiokamaa. Niillä autoilla myös pääsi paremmin sen maavaransa puolesta. Ei tarvita kuin yksi kunnon pyry ja alkaa olla maavara vähissä. Siihen jos vielä mäkistä maastoa ja jäistä alustaa lumen alle, niin juuri 4x4 + maavaraa lisää = iso helpotus!

Nykyverolle ei varmaan saa, edes esittelyautoa, kun niitä ei ole tietojeni mukaan tulossa kuin vasta helmi-maaliskuun taitteessa..

Lainaus käyttäjältä: skula - 28.01.12 - klo:13:53
Nykyverolle ei varmaan saa, edes esittelyautoa, kun niitä ei ole tietojeni mukaan tulossa kuin vasta helmi-maaliskuun taitteessa..

Täytyypä pitää silmällä milloin tulee koeajettavaksi. Ainakin periaatteessa tämä olisi kiinnostava, vaikka vierastankin verrokkien (vaikkapa XC70 ja Allroad) olemusta/ulkonäköä. Joskus oli tuosta Volvosta myyjän kanssa puhetta että hintaero V70 AWD -malliin on suuri, mutta vastine rahalle pienehkö. Mene ja tiedä.

Onko tuossa Alltrackissa mitään konkreettista eroa tavalliseen Passattiin? Pintapuolisesti nuo ämpämuovit laitettu lokareihin ja maavaraa laitettu muutama sentti lisää, jonka voi tavan Passattiin tehdä itsekin.

Onko alennusvaihteita tai jäykempää runkoa? Erillisrunkoa tuskin on laitettu.


Tulee vain mieleen että nyt myydään mielikuvaa...

Lainaus käyttäjältä: MOP - 28.01.12 - klo:18:03
Tulee vain mieleen että nyt myydään mielikuvaa...

Nii-in...eikös kaikki autokauppa perustu tuon ilmiön eri osa-alueisiin. Milloin myydään "järkevää" ja milloin jotain muuta  :). Varmasti tulee käytyä koeajamassa tuo 170 hv diesel...eihän sitä ikinä tiedä!

Surffailin ruotsin VW sivuilla ja huomaan että Alltrack on jo ruotsissa hinnoiteltu ja konfiguraattorissa kofiguroitavissa.

Moottorivariaatioina:

TDI 170hv 4Motion DSG (155 g/km)
TSI 211hv 4Motion DSG (199 g/km)

Päästöjen "rajuus" yllättää.

Lainaus käyttäjältä: MOP - 28.01.12 - klo:18:03
ja maavaraa laitettu muutama sentti lisää, jonka voi tavan Passattiin tehdä itsekin.

Ai? Ja takavetarit jatkaa itse eri mittaisiksi jne. jos alustaa tosissaan nostetaan. Taitaa tulla tasonsäätökin mukaan.

Kauppalehden sivuilla jo esimakua hintapolitiikasta:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202117923&ext=rss (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202117923&ext=rss)

Eli hieman korkeammat tarkoittavat kuiteskin useaa tuhatta euroa. Tammikuussa pyytämäni tarjous nelikko Passatista kohtuullisilla varusteilla 47 tâ,¬. Joten ei ainakaan tule jäämään alle 50 tâ,¬:n toi Alltrack. Mutta silti on niin pirun kiinnostava kampe, että lainalaskuri on pankin sivuilta ahkerasti käytössä.

Edit: Ruotsin VW:n sivuilla laaditun "Drömbil":n hinta 43 tâ,¬. Jos sais tuohon hintaan Suomessa, niin ostasin heti. Tippuis päästöt ja saatas raha kiertoon. Terveisin Urpiaiselle!

Onko tässä ilmajousitus tai saako sen tilattua siihen? A4 Allroad on käsittääkseni aina rautajousilla.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.03.12 - klo:11:36
Onko tässä ilmajousitus tai saako sen tilattua siihen? A4 Allroad on käsittääkseni aina rautajousilla.

Tuskin mitään ilma-alustaa.. Mutta DCC on vakiona jo heti alkaen versioiden jälkeisissä malleissa...

Tossa Saksan hinnat, joten muutama verotonttu päälle, niin eiköhän ny 45kâ,¬:lla jo jonkun Alltrackin saa
Suomestakin

Hubraum/Typ Leistung Getriebe Verbrauch** CO2-Emission** / Effizienzklasse** Preis+ Details 

Benziner
1.8 TSI  118 kW 6-Gang 7,7 l/100km 180 g/km / E 33.450,00 â,¬   
2.0 TSI 4MOTION  155 kW 6-Gang-DSG 8,6 l/100km 199 g/km / E 39.750,00 â,¬
   
Diesel
2.0 TDI BlueMotion Technology  103 kW 6-Gang 5,2 l/100km 135 g/km / B 34.325,00 â,¬   
2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology  103 kW 6-Gang 5,7 l/100km 150 g/km / B 36.225,00 â,¬   
2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology  125 kW 6-Gang-DSG 5,9 l/100km 155 g/km / B 40 075â,¬

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 01.03.12 - klo:12:39
Tossa Saksan hinnat, j
2.0 TSI 4MOTION  155 kW 6-Gang-DSG 8,6 l/100km 199 g/km / E 39.750,00 â,¬

Siinä olisi oiva käyttöauto Suomen olosuhteisiin. Maahantuojakin yrittää luultavasti puristaa verottoman hinnan niin alas kuin mahdollista, kun paperipäästöt ovat noin kovat.

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 01.03.12 - klo:12:39
Tossa Saksan hinnat, joten muutama verotonttu päälle, niin eiköhän ny 45kâ,¬:lla jo jonkun Alltrackin saa
Suomestakin

2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology  103 kW 6-Gang 5,7 l/100km 150 g/km / B 36.225,00 â,¬  

Tuo olis oma valinta, mutta enpä usko että varusteruksailujen jälkeen jää alle 50 tâ,¬:n. Mutta jos jää, niin se on kyll menoa sitten. ::)
Edit: Pistäkäähän hintoja heti kun tietoa tulee.

Edit2: Alkaa kuume nousta niin, että piti ihan myyjälle pirauttaa. Parin viikon sisään arveli hintojen tulevan.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 01.03.12 - klo:15:32
Tuo olis oma valinta, mutta enpä usko että varusteruksailujen jälkeen jää alle 50 tâ,¬:n. Mutta jos jää, niin se on kyll menoa sitten. ::)
Edit: Pistäkäähän hintoja heti kun tietoa tulee.

Edit2: Alkaa kuume nousta niin, että piti ihan myyjälle pirauttaa. Parin viikon sisään arveli hintojen tulevan.

No ei varmasti jää alle viidenkympin. Perus-Passatissakin äkkiä mentiin 170 hv 4motion DSG Highlinessa yli tuon, vaikka ei juuri varusteita klikkaillutkaan. Ja menihän minulla Superbkin aavistuksen yli tuon rajan...

Mielenkiintoista tulee olemaan nähdä ison bensan ja tuon isoimman dieselin hintaero. Tällä haavaa voisi itselläni bensa olla vaihteeksi paikallaan. Oliko jollakulla jo tietoa noiden varustepolitiikasta eli meneekö vakio-Passatin pohjalta?

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 02.03.12 - klo:15:11
No ei varmasti jää alle viidenkympin. Perus-Passatissakin äkkiä mentiin 170 hv 4motion DSG Highlinessa yli tuon, vaikka ei juuri varusteita klikkaillutkaan. Ja menihän minulla Superbkin aavistuksen yli tuon rajan...

Mielenkiintoista tulee olemaan nähdä ison bensan ja tuon isoimman dieselin hintaero. Tällä haavaa voisi itselläni bensa olla vaihteeksi paikallaan. Oliko jollakulla jo tietoa noiden varustepolitiikasta eli meneekö vakio-Passatin pohjalta?

Tuolla Länsi-naapurin konfiguraattorissa pääsee jo klikkailemaan varusteitakin, eli jos toinen kotimainen taipuu tai Google kääntää niin eiköhän ne pitkälti ole samat Suomessakin.

Eli Saksan maan infoa hinnoista sattui silmään:

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-passat-alltrack-2012-preis-euro-tdi (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-passat-alltrack-2012-preis-euro-tdi)

Eli Saksassa Alltrack n. 2750â,¬ kalliimpi kuin vastaava "normi" Passat. Mitenhän tuo hintaero, onko yleensä samaa luokkaa suomessa. Itsellä tarjous pöydällä nelivetoisesta diesel Passatista, josta kyll voisi varustevalikoimalla pienentää tuon muutaman tonnin eron poies.  :P

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 06.03.12 - klo:08:56
Eli Saksan maan infoa hinnoista sattui silmään:

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-passat-alltrack-2012-preis-euro-tdi (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-passat-alltrack-2012-preis-euro-tdi)

Eli Saksassa Alltrack n. 2750â,¬ kalliimpi kuin vastaava "normi" Passat. Mitenhän tuo hintaero, onko yleensä samaa luokkaa suomessa. Itsellä tarjous pöydällä nelivetoisesta diesel Passatista, josta kyll voisi varustevalikoimalla pienentää tuon muutaman tonnin eron poies.  :P

co2 varmaankin suunnilleen sama, Alltrackissa korkeampana autona ehkä aavistuksen isompi. Mutta suomalainen rankaisuvero lasketaan Alltrackissa suuremman lähtöhinnan päälle, joten hintaero täytyy olla jonkinverran isompi kuin Saksassa.

Alltracin ennakkohinnasto odottaa tarkempaa tarkastelua autossa. Ã,,kkisilmäyksen perusteella voin todeta, että hinnasto on vähintäänkin mielenkiintoinen. Miinuksena todettakoon, että vakiovarustelistausta ei ollut tarjolla. Kyseessä on kuitenkin oma varustetasonsa, johon ei suoraan varmaankaan sisälly minkään aikaisemman varustetason varusteet. Ensimmäiset Alltracit pitäisi olla koeajettavissa kahden kuukauden sisällä, mutta asiakastoimituksista ei ole vielä virallista tietoa.

Ennakkohinnasto odottaa auton takapenkillä tarkempaa tutustumista :P

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 07.03.12 - klo:13:29
Alltracin ennakkohinnasto odottaa tarkempaa tarkastelua autossa.

Laita toki 2.0 TSI:n hinta tännekin, jos se listalta löytyy.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.03.12 - klo:14:36
Laita toki 2.0 TSI:n hinta tännekin, jos se listalta löytyy.

Joo, eipä kai nämä salaisia ole, mutta todellakin ennakkohintoja eli ei viimeisiä virallisia:

Alltrack 2,0 Tsi 155 kw 4Motion DSG Verollinen hinta 55 028,69â,¬ (no huh huh)
Alltrack 2,0 Tdi 103 kw 4Motion (man) Verollinen hinta 44 646,47â,¬
Alltrack 2,0 Tdi 125 kw 4Motion DSG Verollinen hinta 51 109,39

Nousevatkohan nuo hinnat 1.4 ?

Lainaus käyttäjältä: Sande - 07.03.12 - klo:16:36
Nousevatkohan nuo hinnat 1.4 ?

Hinnasto päivätty 1.4. ja alla teksti "ennakkohinnasto", joten olettaisin että ei muutu tuosta.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 07.03.12 - klo:16:00
Joo, eipä kai nämä salaisia ole, mutta todellakin ennakkohintoja eli ei viimeisiä virallisia:

Alltrack 2,0 Tsi 155 kw 4Motion DSG Verollinen hinta 55 028,69â,¬ (no huh huh)
Alltrack 2,0 Tdi 103 kw 4Motion (man) Verollinen hinta 44 646,47â,¬
Alltrack 2,0 Tdi 125 kw 4Motion DSG Verollinen hinta 51 109,39

Elämä on kallista taas. Noihin vielä minimissään lisää vetokoukku ja talvirenkaat. Taidanpa kurkata taas sinne Subarun malliston puolelle...

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 07.03.12 - klo:17:11
Elämä on kallista taas. Noihin vielä minimissään lisää vetokoukku ja talvirenkaat. Taidanpa kurkata taas sinne Subarun malliston puolelle...

Näinpä... Tuossa ruksailin listalta itseäni miellyttävät ja osaltaan omaan käyttöön välttämättömätkin lisävarusteet, niin kympin saa lisätä. :( No nuo on listahintoja, lopullinenhan on sitten kiinni myyjän taskulaskimen prosentti näppäimestä :)

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 07.03.12 - klo:17:18
Näinpä... Tuossa ruksailin listalta itseäni miellyttävät ja osaltaan omaan käyttöön välttämättömätkin lisävarusteet, niin kympin saa lisätä. :( No nuo on listahintoja, lopullinenhan on sitten kiinni myyjän taskulaskimen prosentti näppäimestä :)

Jep. Perus-Passattihan on pitänyt arvonsa hyvin, mutta askarruttaa hiukan että miten se pätisi tähän malliin. Tietysti, jos näitä uutena myydään vähän ja käytetyille on jatkossa kysyntää niin kyllähän se vetää pyyntejä ylöspäin. Onkohan joku tarkastellut Audin puolelta miten käytettyjen hintakehitys vaihtelee vaikkapa A6:n ja Allroadin välillä?

Luin Auto Zeitungista Alltrackin testin ja kyllä siitä hyvä maku jäi. Lehden kuvissa punainen auto, mustilla helmoilla on ihan pätevän näköinen. Pakoputkien ulostulot molemmissa reunoissa tekee todella hyvää takapäälle. Sisustakin on nyt kuvien perusteella riittävän erilainen verrattuna vaikka pre-FL Passattiin tai Superbiin.

30mm korkeampi alusta ja noin 13 milliä lisää isomman rengaskoon johdosta tekee autosta luultavasti melko täydellisen Suomen olosuhteisiin. Silti itse autona on farkku hyvillä tiloilla ja isolla takapaksilla. Oikeissa maastureissa kun takaloota muutuu usein lyhyeksi ja korkeaksi.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 07.03.12 - klo:16:00
Alltrack 2,0 Tsi 155 kw 4Motion DSG Verollinen hinta 55 028,69â,¬ (no huh huh)

Uusi vero tekee tehtävänsä, kun tuossa on kuitenkin 199 gramman päästöt. Katsotaan nyt millaisia varustepaketteja tähän tulee, kun se merkitsee kuitenkin aika paljon. Normipassatissa on kuitenkin edulliset paketit, joten toivotaan parasta.

(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Passat_Alltrack_2013_photo_18.jpg)

Ei paha ollenkaan punaisena, tuollaisenhan voisi jopa harkita ostavansa.

Nuo vaipat ei ehkä ole ihan niin häiritsevät kuin joissain muissa malleissa (konsernisisaret).

Jep, todella hienon näköinen tuolla väriyhdistelmällä. Pitää käydä tutustumassa, kunhan esille tulee.

Oivoi, en nyt jaksa guugletella mutta eikös A4 Allroadin 2.0TFSI Q Stronicissa ole pienemmät päästöt?

Hinta on kyllä poskettoman tuntuinen, jos ajattelee mitä muuta tuolla saa  8)

Skulalla kevät väsymystä? :)

Hinnasto kertoo A4ARQ 2.0stronicille (155kw) päästöiksi 170co2 eli menee reilusti alle paskatin.

Missäköhä ero moiseen?

Lainaus käyttäjältä: ePa - 08.03.12 - klo:16:00
Skulalla kevät väsymystä? :)

Hinnasto kertoo A4ARQ 2.0stronicille (155kw) päästöiksi 170co2 eli menee reilusti alle paskatin.

Missäköhä ero moiseen?

Se on se merkki, pakkohan päästöt on kaunistella Audin eduksi  ::)

Lainaus käyttäjältä: ePa - 08.03.12 - klo:16:00
Skulalla kevät väsymystä? :)

Hinnasto kertoo A4ARQ 2.0stronicille (155kw) päästöiksi 170co2 eli menee reilusti alle paskatin.

Missäköhä ero moiseen?

Kevät ketutusta kai lähinnä..  :P

Niin, onkohan tuo Volkkarin kone tuo "vanha", ja Audi pitää tuon ekomoottorinsa vain itsellään...

Tuolla hinnalla nimittäin alkaa lähtemään VW kaupasta jo CC V6.. (riittävän melkein)  ::)

Ai niin, ja onko tuo Volkkarin DSG vielä 6-lovinen?

Lainaus käyttäjältä: ePa - 08.03.12 - klo:16:00
Skulalla kevät väsymystä? :)
Hinnasto kertoo A4ARQ 2.0stronicille (155kw) päästöiksi 170co2 eli menee reilusti alle paskatin.
Missäköhä ero moiseen?

Audissa on 7-vaihteinen S tronic ja Passatissa DSG6. Voi tulla jotain eroa tuosta. Painoltaan autot ovat liki samoissa, Passat on noin 50 mm korkeampi, 50 mm pidempi ja 20 mm kapeampi. Tämä voi vaikuttaa hieman yhdessä A4:sen oletettavasti paremman aerodynamiikan kanssa.
Tai sitten kaikki ero on vain paperilla kun Audin pitää olla vähän parempi..

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 08.03.12 - klo:17:18
Tai sitten kaikki ero on vain paperilla kun Audin pitää olla vähän parempi..

Kusetusta suomeksi sanottuna ;)

Voi ziisus, mitä hintoja. En maksaisi "perus" Passatista ikinä, missään tilanteessa yli 50keuroa. Tuossa hintaluokassa alkaa löytymään ihan oikeita autojakin. Köyhdyt 50 tuhatta ja ajat silti vain Passatilla, ei ymmärrä.

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 08.03.12 - klo:17:37
Tuossa hintaluokassa alkaa löytymään ihan oikeita autojakin. Köyhdyt 50 tuhatta ja ajat silti vain Passatilla, ei ymmärrä.

Ja jotkut tomppelit maksavat yli 50 tonnia Skodastakin :D

Mutta asiaan. Jos toivelistalla olisi vaikka 200+ hepoinen bensa, automaatti, nelikko, reilummin maavaraa, hyvät sisätilat ja reilu kontti, niin mitkä niitä "oikeita" vaihtoehtoja sitten olisi? Ja uutta siis hankkimassa vaikka noin 55 tonnin budjetilla.

A4 Allroad on pienempi kuin Passat, joten se putoaa heti pois. 55 tonnin budjetilla ei maasturia löydy, jos listalla on tehokas bensa ja reilu kontti.

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 08.03.12 - klo:17:37
Voi ziisus, mitä hintoja. En maksaisi "perus" Passatista ikinä, missään tilanteessa yli 50keuroa. Tuossa hintaluokassa alkaa löytymään ihan oikeita autojakin. Köyhdyt 50 tuhatta ja ajat silti vain Passatilla, ei ymmärrä.

Tuossa hintaluokassa ei saa kun pienempiä vajakkeja tahi mopoja, toki nämä ovat parempia ehkä ajaa, katsella ja kosketella, mutta ei tuo kaikki muuta sitä faktaa että toinen on mopo ja jopa vajakki ja toinen ei, vaikka volkkari onkin  ;D

Valintojahan nää kaikki on.. Kyllähän se varmaan pistää miettimään kun tuolla rahalla saa jo E-sarjan mersua, A6:sta, BMW5:sta jne.. Mutta mutta ;)

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 08.03.12 - klo:17:37
Voi ziisus, mitä hintoja. En maksaisi "perus" Passatista ikinä, missään tilanteessa yli 50keuroa. Tuossa hintaluokassa alkaa löytymään ihan oikeita autojakin. Köyhdyt 50 tuhatta ja ajat silti vain Passatilla, ei ymmärrä.

Jos jostakin saat hyvillä varusteilla olevan, nelivetoisen, tilavan, taloudellisen ja muutenkin kaikinpuolin kunnollisen auton tuolla 50:llä niin kerro ihmeessä. Itse näitä miettiny ja vaihtoehdot aika tarkalleen Superb Combi ja kyseinen Passat.

Seat Altea Freetrack 2.0 tsi 155kw 4x4 dsg :n saisi 38kâ,¬  ;)

jos tuon verran on laittaa niin silloin on varaa hankkia esim. Volvo XC70 joka mun nähdäkseni on kuitenkin jo premium luokan auto ja jälleenmyynti arvo on toista luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 08.03.12 - klo:18:35
jos tuon verran on laittaa niin silloin on varaa hankkia esim. Volvo XC70 joka mun nähdäkseni on kuitenkin jo premium luokan auto ja jälleenmyynti arvo on toista luokkaa.

Meneepi tuosta 50kâ,¬ hintaluokasta hieman yli  ::)

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 08.03.12 - klo:18:35
jos tuon verran on laittaa niin silloin on varaa hankkia esim. Volvo XC70

Ai T6 vai? Hatarien muistikuvien mukaan se reilusti yli 70 tonnia. Siis ilman lisukelistalla käymistä.

EDIT: Kuinka vanha korimalli muuten XC70 on?

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.03.12 - klo:18:39
Meneepi tuosta 50kâ,¬ hintaluokasta hieman yli  ::)

Tuosta jälleenmyyntiarvosta uskaltaisin olla eri mieltä.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 08.03.12 - klo:18:33
Jos jostakin saat hyvillä varusteilla olevan, nelivetoisen, tilavan, taloudellisen ja muutenkin kaikinpuolin kunnollisen auton tuolla 50:llä niin kerro ihmeessä. Itse näitä miettiny ja vaihtoehdot aika tarkalleen Superb Combi ja kyseinen Passat.

Kohta entisen Scout miehen vinkki toiselle; käy koeajamassa 4x4 Qashqai +2 CDI Tekna automaatilla  8)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.03.12 - klo:18:41
Ai T6 vai? Hatarien muistikuvien mukaan se reilusti yli 70 tonnia. Siis ilman lisukelistalla käymistä.

EDIT: Kuinka vanha korimalli muuten XC70 on?

D5 AWD n. 60kâ,¬ ja T6 AWD n. 77kâ,¬

Lainaus käyttäjältä: Sande - 08.03.12 - klo:18:47
Kohta entisen Scout miehen vinkki toiselle; käy koeajamassa 4x4 Qashqai +2 CDI Tekna automaatilla  8)

Citymaasturi ei ole vaihtoehto, eikä varsinkaan Nissan. Eikä välttämättä kokonaan merkin takia, vaan paikallisen kauppiaan. Vielä en ole toipunut edellisen Nissanin ajoista tarpeeksi :) Mut kiitti silti vinkistä.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 08.03.12 - klo:18:35
jos tuon verran on laittaa niin silloin on varaa hankkia esim. Volvo XC70 joka mun nähdäkseni on kuitenkin jo premium luokan auto ja jälleenmyynti arvo on toista luokkaa.

Diesel Momentum D3 AWD alkaen 56 366â,¬. Eli melkein 10 tâ,¬ kalliimpi, eli n. 20%. Ei nyt mielestäni ihan sama asia.

Kolmas mallisukupolvi tuosta XC70 tuli 2007

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 08.03.12 - klo:18:46
Tuosta jälleenmyyntiarvosta uskaltaisin olla eri mieltä.

Puhuttiin ilmeisesti kuitenkin uuden auton ostohinnasta

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.03.12 - klo:18:58
Puhuttiin ilmeisesti kuitenkin uuden auton ostohinnasta

Joo, tuohtuneena lainasin väärän viestin. :) Tarkoitin tuota käytetyn jälleenmyyntiarvoa luonnollisesti.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 08.03.12 - klo:18:56
Diesel Momentum D3 AWD alkaen 56 366â,¬. Eli melkein 10 tâ,¬ kalliimpi, eli n. 20%. Ei nyt mielestäni ihan sama asia.

Ei niin. Toinen on premium, toinen... niin no ehkä vähän nolo.

Ottiko lujille kun heitin XC70:n tähän soppaan? Dieseliä tarkoitin vaikka tässä bensasta kyllä puhuttiin. Mutta kun alkoi jo tuntua, ettei tuohon rahaan saa toista vastaavaa muilta merkeiltä. Vastikään Passat 3.6V6 4Motionia ajaneena pidän mielikuvani, että mun valinta ois XC70 (vs Alltrack). Volvon mukavuutta on paha pistää paremmaksi. Mutta nämä mun mielipiteitä, ei millään pahalla. Mukavuus tarkoittaa hyvää ilmastointia, penkkejä, äänieristystä, materiaalien tuntua, lämpöä, ajovaloja, tiloja ja kaikkea sitä mitä ajaessa joutuu kokemaan. Pariin otteeseen olen päässyt istumaan kaverin XC70:n kyydissä kunnon talvikelissä kun hiihtoreissulla käytiin. Vaikutti minut.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 08.03.12 - klo:23:50
Ottiko lujille kun heitin XC70:n tähän soppaan?

Budjetin puolesta kyllä, kun se T6 on niin himskatin kallis ;)

EDIT: Ja asiaa vielä sen verran, että nelivetoisten Alltrackien hinnat alkavat siis noin 45 tonnista. XC70 AWD painii kyllä selkeästi eri sarjassa hinnan puolesta.

Mun pointti edellä oli, että jos jollakulla on vara laittaa yli 50kâ,¬ Passattiin niin on sillä varaa ostaa myös XC70 halutessaan. Tuskin kukaan ostaa sitä Pasuunaa laittaen "all in"? Mutta näitähän tämä, valintoja, on maalima pullollansa. Oma aina oikea ja paras  ;D

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 09.03.12 - klo:00:18
Mun pointti edellä oli, että jos jollakulla on vara laittaa yli 50kâ,¬ Passattiin niin on sillä varaa ostaa myös XC70 halutessaan. Tuskin kukaan ostaa sitä Pasuunaa laittaen "all in"? Mutta näitähän tämä, valintoja, on maalima pullollansa. Oma aina oikea ja paras  ;D

Eli jos on varaa ostaa 50ke Passat, niin sillä on varaa ostaa 70ke Kiinankone?

Kuka nyt kiinalaiseen autoon sitten laittaisi edes "half-in"? Tuo se vasta typerää on  ::)

Kyllähän tuo 2.0T Passatin keulalla on (jopa liian?) vanhaa tekniikkaa, ainakin päästöjen valossa.. Mutta nyt kai Nipedemu on hankkimassa TDI konetta.. Ja se on järkivalinta.. Erittäin hyvä sellainen, vaikka 50ke meneekin rikki..

Lainaus käyttäjältä: skula - 09.03.12 - klo:06:46
Kyllähän tuo 2.0T Passatin keulalla on (jopa liian?) vanhaa tekniikkaa, ainakin päästöjen valossa.. Mutta nyt kai Nipedemu on hankkimassa TDI konetta.. Ja se on järkivalinta.. Erittäin hyvä sellainen, vaikka 50ke meneekin rikki..

Viimeistä aamenta ei ole sanottu, mutta oletuksena on että ei mene ees rikki. Jää jopa reilusti alle. :) Jos ei sitten Alltrackin uutuusarvo tunnu myyntihinnassa.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 09.03.12 - klo:07:48
Viimeistä aamenta ei ole sanottu, mutta oletuksena on että ei mene ees rikki. Jää jopa reilusti alle. :) Jos ei sitten Alltrackin uutuusarvo tunnu myyntihinnassa.

Se on muuten hauska juttu että jos auton saa lähtemään hinnalla 4 alkuisella luvululla, niin se on ihan eri asia kuin se seuraava 5:lla alkava lukema.. Ainakin henkisesti.. 49900e oon ihan eri asia kuin 50500e  ;D

Kuitenkin 50ke ei näin VW lasien läpi tunnu järkyttävältä, kun tietää että hilpettä on riittävästi..

Silti täytyy muistaa että VW Passat "kehikkona" on 30ke auto.. Olkoon koneena sitten 1.4 tai V6 ja roppana sitten perus sedan tai Alltrack..

Lainaus käyttäjältä: skula - 09.03.12 - klo:08:18
Se on muuten hauska juttu että jos auton saa lähtemään hinnalla 4 alkuisella luvululla, niin se on ihan eri asia kuin se seuraava 5:lla alkava lukema.. Ainakin henkisesti.. 49900e oon ihan eri asia kuin 50500e  ;D

Kuitenkin 50ke ei näin VW lasien läpi tunnu järkyttävältä, kun tietää että hilpettä on riittävästi..

Silti täytyy muistaa että VW Passat "kehikkona" on 30ke auto.. Olkoon koneena sitten 1.4 tai V6 ja roppana sitten perus sedan tai Alltrack..

Näinpä :) Vaatehuoneen hinnat  ;D

Lainaus käyttäjältä: skula - 09.03.12 - klo:08:18
Silti täytyy muistaa että VW Passat "kehikkona" on 30ke auto.. Olkoon koneena sitten 1.4 tai V6 ja roppana sitten perus sedan tai Alltrack..

No tässähän päästään mielenkiintoiseen aiheeseen. Valitako 50 kâ,¬:lla kalliimman malllin hinnat alkaen -versio vai edullisemman kulkineen karvalakkimalli? Eli mitä noissa vaihtoehdoissa rahalla saa? Itse olen useasti pohdiskelliut sitä, ostaako premium-auto käytettynä vaiko kansankulkine uutena. Molempia olen kokeillut eikä minulla ole vielä vakaata käsitystä kumpi olisi parempi. Kaikkihan kuitenkin ajavat käytetyllä...

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 09.03.12 - klo:00:18
Mun pointti edellä oli, että jos jollakulla on vara laittaa yli 50kâ,¬ Passattiin niin on sillä varaa ostaa myös XC70 halutessaan.

Mä en edelleenkään käsitä tätä ajatusta. Jos joku on katselemassa 45 tonnin Volkkaria, niin miten hänellä yhtäkkiä olisi varaa ostaa yli kymppitonnin kalliimpi Volvo? Mistä se kymppitonni yhtäkkiä ilmestyy tilille? Tai jos katselee 55 tonnin volkkaria, niin miten budjetti yhtäkkiä venyy 75 tonnin Volvoon? Mistä se 20 tonnia nyt tulee tilille?

Komppaan Kukkasta. Useimmiten autokaupat rahoitetaan osamaksulla ja jokainen määrittelee oman kuukausittaisen erän sen mukaan mitä oma talous kestää. Onhan siinä nyt melkoinen ero jos osamaksun kk-erä on 450 eur 750 eur sijaan?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.03.12 - klo:13:59
Mä en edelleenkään käsitä tätä ajatusta. Jos joku on katselemassa 45 tonnin Volkkaria, niin miten hänellä yhtäkkiä olisi varaa ostaa yli kymppitonnin kalliimpi Volvo? Mistä se kymppitonni yhtäkkiä ilmestyy tilille? Tai jos katselee 55 tonnin volkkaria, niin miten budjetti yhtäkkiä venyy 75 tonnin Volvoon? Mistä se 20 tonnia nyt tulee tilille?

Mutta jos tässä vertaillaankin uutta 55ke Passattia ja käytettyä XC70:Stä?

En tiedä koska minäkään en ymmärrä erään logiikkaa.. Toki olisihan se kiva, mutta ei tänä aamuna kun kävin katselemassa yli 60ke volkkaria, tilille tippunut yhtään lisää rahaa  :(

Eikä myöskään kun katselin 26ke Beetleä niin tullut senttiäkään rahaa lisää tilille...

Jahas... Nyt on hinnastoa selattu ja varusteita ruksattu. Tosin normaali Passatin mukaan. Voi olla, että noista jotakin on jo vakiona Alltrackissa. Seuraavalle paketille tuli listahintaa n. 55 800â,¬. Eli se on nyt sitten myyjästä kiinni, saako se mulle Alltrackin myytyä vai ei.  ;D

Alltrack 2,0 Tdi 103kW 4Motion

Metalli- ja helmiäisväri
Passat Paketti 1
Passat Paketti 2
Passat Paketti 3
Valopaketti Ambiente
Lasien tummennukset ja laminointi
Ã,,änentoistojärjestelmä VW Sound
12-suuntaan säätyvät sähköjakkarat
Nahkaverhoilu Nappa, Sporttipenkit
Jalopuulistat Zebranopuuta
Kauko-ohjattu Webasto
Sähköisesti esiin tuleva vetokoukku

Ã,,lä tyydy alle 8% alennuksiin.. (verottomasta)

(tai sit pitää kyllä saada jotain "muuta" hyvää)

Lainaus käyttäjältä: skula - 10.03.12 - klo:18:52
Ã,,lä tyydy alle 8% alennuksiin.. (verottomasta)

Hyvä tieto. Kiitos, tämä pidetään mielessä. Ja jos joku on saanu hyviä tarjouksia joltakin VW:n myyjältä, niin vinkkejä otetaan vastaan :)

Uutuusarvoa myyjä voi pitää verukkeena, mutta älä lannistu..  ;D

No niin... Ohkanen esittelyläpyskä saatu suomennettua, painatettua ja jaettua myyjille. Tosin esitteestä ei kyll käy ilmi mitään, mitä ei jo aikaisemmin tietäisi eikä siinä edes ole puoltakaan siitä tiedosta mikä on jo kertynyt  ;D

Mutta ensimmäiset autot on kuulema jo Suomeen saapuneet ja koeajoyksilöiden pitäisi olla myyjillä näinä päivinä. Viralliset hinnastot julkaistaan 2.4. Ilmeisesti tilauskantaa jo kuitenkin useita kymmeniä.

Himot nousee... Jospa se olisikin pettymys ja päätyisin odottamaan tn. 10 tâ,¬ halvempaa Ocu 3:sta...

NOOOT!  ;D

Sekoitanko pakkaasi jos tulen ja kerron että kävin kokeilemassa uutta Superbia(elegance) ja totesin sen hiljaisemmaksi kuin mitä Passat FL on?

Näin se nimittäin on.. En nyt osaa sanoa onko Alltrack hiljaisempi kuin perus Passat, mutta kunhan ajattelin kertoa  ;D

Lainaus käyttäjältä: skula - 20.03.12 - klo:17:21
Sekoitanko pakkaasi jos tulen ja kerron että kävin kokeilemassa uutta Superbia(elegance) ja totesin sen hiljaisemmaksi kuin mitä Passat FL on?

Näin se nimittäin on.. En nyt osaa sanoa onko Alltrack hiljaisempi kuin perus Passat, mutta kunhan ajattelin kertoa  ;D
[/quote

Et sekoita. Alltrack on edelleen paremman näköinen, ja vois miellyttää vielä silmää muutaman vuoden ikäisenäki. Superb vanhahtava jo nyt. Itsekkin uskon sen olevan hitusen hiljaisempi ja ainakin laadukkamman oloinen sisältä. Toisaalta se on kalliimpiki :) (Tilausta ei kuitenkaan ole kummastakaa viel tehty)

Superb on mallina vanha, uutta pukkaa.. Ja minä en oikein koskaan ole päässyt sisään Skodan mittaristoon, enkä muutamaan muuhunkaan muotoilulliseen seikkaan, niin sisällä kuin ulkonakin...

Oli vain pakonomainen tarve käydä toteamassa tuon Superbin hiljaisuus.. Tarkoitus oli tulla tänne ilkkumaan Räpyläkeulan epäonnistunutta äänieristystä ja turhaa hypetystä... Nyt mä oon vain hiljaa  :D

Laadullisesti Passat ei eroa Superbista mielestäni juuri mitenkään.. Molemmat yhteä hyviä / huonoja.. VW ehkä vähän "harmonisempi" sisältä ja siksikin olisi minun suosikki, siis muotoilullisten asioiden lisäksi...

Alltrack it is siis  ;)

Passat Alltrack esittelyssä telkkarin kanavalta 26 DW 17.30-18.00 ja verkosta
http://www.dw.de/dw/episode/202/0,,15781720,00.html (http://www.dw.de/dw/episode/202/0,,15781720,00.html)

Lainaus käyttäjältä: M@tti - 21.03.12 - klo:16:45
Passat Alltrack esittelyssä telkkarin kanavalta 26 DW 17.30-18.00 ja verkosta
http://www.dw.de/dw/episode/202/0,,15781720,00.html (http://www.dw.de/dw/episode/202/0,,15781720,00.html)

:P Nam... Vielä ku olis vara tuohon DSG:n. Nooh, jos sitten kun ne saa sen kehitettyä luotettavammaksi. Vielä tuon jakssaa hämmentää, kun 95% tulee maantiellä. Scoutti on muuten myynnissä, jos jollain on sellaisen tarvista ;)

Uusimmassa Autobildissä lyhyt esittely Alltrackistä. Ei ainakaan kuumetta laskenut. En tosin kyllä usko, että jutun kuvassa olleet nahkaiset sporttijakkarat olis vakiona. Pääsis vaan jo kokeileen.

Tälläinen Alltrack bongattu tänään Vantaan Airportin pihalta, oli sijoitettu Audin takapihalle A6:n ja A4:n joukkoon piiloon.
Ulkonäkökommentina sanoisin että ihan hyvältä näytti.  :)

Pystyy rakentamaan vw.fi sivustolla ja hinnatkin näkyy.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.03.12 - klo:20:41
Tälläinen Alltrack bongattu tänään Vantaan Airportin pihalta, oli sijoitettu Audin takapihalle A6:n ja A4:n joukkoon piiloon.
Ulkonäkökommentina sanoisin että ihan hyvältä näytti.  :)

Juu. Harmaa tjsp 2.0TDI tuolla makaa tosiaan. Kävi itsekin ihmettelemässä. Jossain pitäis olla kuviakin... Hmm.. Missä se kamera oli...

(http://img96.imageshack.us/img96/6052/alltrack.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/1899/alltrack1.jpg)

Huom TDI:n putket molemmin puolin..

Mielestäni tuollaiseen allroad versioon kuuluu se, että helmojen eri väri erottuu...eli aiempana tässä ketjussa ollut punainen näyttää huomattavasti paremmalta.

Nuo tuplaputket on 170 hv:n versiossa. Eli kyseinen auto ei siis ole hinnat alkaen 140hv malli. Tuosta voi omalla budjetilla vaan haaveilla. Tiistaina viimeistään selviää, jääkö 140 heppanenkin haaveeksi, kun tarjousta lähdetään laskemaan.

Piti käydä heti kokeilemassa rakentaa oma Alltrack. Ennakkohinnat olivat pitäneet ja siksipä hinnaksi muodostui jo tuttu 54621â,¬!  :o Se on nyt sitten myyjän aleprosenteista kiinni tuleeko perheeseen uusi Alltrack. Ja tieten Scoutti pitäsi saada myytyä suoralla, koska VW myyjillä tuntuu olevan aika huono hyvityshinta Skodan tuotteille  ;D No tiistaina ollaan viisaampia ja ehkä jopa köyhempiä  ;)

No noi perseet on aina makuasia kuten oli farkkuskeidassakin aikoinaan, kun Superb Combi esiteltiin.
Toi Vantaalla olevan yksilön väritys ei tosiaan tee oikeutta tolle korille lainkaan, esitteissä ja videolla tutkailemiani punasta ja hopeeta voisi jopa sanoa
komeiksi tohon verrattuna.

Onpa noissa kuvissa kapean korkea ilmestys, varsinkin kun vertaa vierustovereihin. A4 B8 sedan näyttää urheiluautolta tuohon verrattuna.  :D

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 30.03.12 - klo:22:58
Mielipiteethän on kuin persereikiä: Jokaisella on omansa ja jokainen niistä haisee. Mutta sanonpahan vain, että eipä tuosta juuri auto voisi enempää rumentua.

Joo, tuossa kuvan autossa on kaikki tähdet vastoin hyvää vaikutelmaa. Väritys on pielessä, niinkuin muutkin jo sanoi

Lainaus käyttäjältä: Kvee - 30.03.12 - klo:22:12
Mielestäni tuollaiseen allroad versioon kuuluu se, että helmojen eri väri erottuu...eli aiempana tässä ketjussa ollut punainen näyttää huomattavasti paremmalta.

ja piha-asfaltti taitaa olla kummulla juuri sopivasti, että perä näyttää korkeammalta kuin onkaan.

Tuosta yksilöstä ei kannata tehdä lopullista päätelmää Alltrackista.

Lainaus käyttäjältä: clima - 30.03.12 - klo:23:15
Onpa noissa kuvissa kapean korkea ilmestys, varsinkin kun vertaa vierustovereihin. A4 B8 sedan näyttää urheiluautolta tuohon verrattuna.  :D

Tarpeet ja makuasiat on kaikilla erilaiset, siksipä niitä autojakin on erilaisia. En väitä etteikö A4 olis komia, mutta minun käytössä se aiheuttaisi tukkani huomattavasti nopeampaa harmaantumista.  ;D

LainaaOnpa noissa kuvissa kapean korkea ilmestys, varsinkin kun vertaa vierustovereihin. A4 B8 sedan näyttää urheiluautolta tuohon verrattuna.

Lainaaja piha-asfaltti taitaa olla kummulla juuri sopivasti, että perä näyttää korkeammalta kuin onkaan.

Tuosta yksilöstä ei kannata tehdä lopullista päätelmää Alltrackista.

Tuota, eikös tavan Passatit vastaa noihin haluihin?

Meillä Alltrackia katsotaan myös sillä silmällä, että mitä korkeampi, sen parempi ;) Minusta tuo saisi näyttää vieläkin korkeammalta...

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 23.03.12 - klo:15:56
Uusimmassa Autobildissä lyhyt esittely Alltrackistä. Ei ainakaan kuumetta laskenut. En tosin kyllä usko, että jutun kuvassa olleet nahkaiset sporttijakkarat olis vakiona. Pääsis vaan jo kokeileen.

Tuli auton vaihto nopealla aikataululla eteen ja tehtaalta oli Suomeen päin tulossa sopiva kokonaisuus, joten kaupat syntyi vaikka en ole kulkinetta edes livenä nähnyt. Tuohon jakkara-asiaan vastaisin, että oman tietämykseni mukaan vakiojakkarat ovat ns. mukavuusistuimet Zabriskie kangas / Alcantara yhdistelmällä. Ei sporttijakkaroita siis vakiona.

Lainaus käyttäjältä: mustto - 01.04.12 - klo:09:34
Tuli auton vaihto nopealla aikataululla eteen ja tehtaalta oli Suomeen päin tulossa sopiva kokonaisuus, joten kaupat syntyi vaikka en ole kulkinetta edes livenä nähnyt.

Reipasta meininkiä sinulta, mustto! ;D

Lainaus käyttäjältä: mustto - 01.04.12 - klo:09:34
Tuli auton vaihto nopealla aikataululla eteen ja tehtaalta oli Suomeen päin tulossa sopiva kokonaisuus, joten kaupat syntyi vaikka en ole kulkinetta edes livenä nähnyt. Tuohon jakkara-asiaan vastaisin, että oman tietämykseni mukaan vakiojakkarat ovat ns. mukavuusistuimet Zabriskie kangas / Alcantara yhdistelmällä. Ei sporttijakkaroita siis vakiona.

Juurikin näin se on. Sporttijakkaroiden hinta nahkasisustuksen yhteyteen naurettava 200â,¬. Eli omalla listalla on ruksattuna Desert Beige nahkaverhoilu sporttijakkaroilla :P

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 31.03.12 - klo:08:21
Meillä Alltrackia katsotaan myös sillä silmällä, että mitä korkeampi, sen parempi ;) Minusta tuo saisi näyttää vieläkin korkeammalta...

Sama homma ja hieman jännittää mihin tuon maavara riittää kun parissa viimeisessä kulkineessa sitä on ollut yli 20cm. Tosin innolla odotan Alltrackilta myös henkilöautomaisempaa ajettavuutta cittareiden jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: mustto - 01.04.12 - klo:09:34
Tuli auton vaihto nopealla aikataululla eteen ja tehtaalta oli Suomeen päin tulossa sopiva kokonaisuus, joten kaupat syntyi vaikka en ole kulkinetta edes livenä nähnyt. Tuohon jakkara-asiaan vastaisin, että oman tietämykseni mukaan vakiojakkarat ovat ns. mukavuusistuimet Zabriskie kangas / Alcantara yhdistelmällä. Ei sporttijakkaroita siis vakiona.

Mikä oli muuten toimitusaika, vai onko tämä sellainen ns. hyllyltä otettu jossa on tietty varustelu eikä siihen voi enää vaikuttaa?

Myyjä löysi toiveitani suurin piirtein vastaavia Suomeen laivattavia autoja 3kpl mistä piti valita. Valittu auto oli juuri valmistunut tehtaalta viime viikolla tilattaessa. TDI DSG neliveto siis tulossa ja luovutus tässä kuussa, sen tarkemmin en tiedä itsekään :)

Kuvia sit autotalliin?   mahtipeli...

Lainaus käyttäjältä: mustto - 01.04.12 - klo:09:34
Tuli auton vaihto nopealla aikataululla eteen ja tehtaalta oli Suomeen päin tulossa sopiva kokonaisuus, joten kaupat syntyi vaikka en ole kulkinetta edes livenä nähnyt.

Onnittelut jo tässä vaiheessa uudesta autostasi! Minkä värisen sait valmiina/valitsit? Hieno peli joka tapauksessa :)
Sitten aikanaan laitat tämän ehdottomasti autotalliin.

Väri on Black Oak Metallic. Mallikuva:
(http://www.fleischhauer.com/gebrauchtwagen/data/images/3/13003971_3.jpg)

Laitetaan oikeita kuvia sitten kunhan saapuu...

Lainaus käyttäjältä: mustto - 01.04.12 - klo:23:26
Väri on Black Oak Metallic.

Minkä väriset verhoilut otit? Merkistä riippumatta, on vaaleat värit olleet aika hienoja tummanruskeassa ulkovärissä.

Istuu kyllä hienosti nuo molemmilla puolilla olevat pakoputket tähän koriin.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.04.12 - klo:23:37
Minkä väriset verhoilut otit?

Otin sen mitä annettiin, eli tummalla verhoilulla. Vaalea voisi olla komia, mutta omassa käytössä aika arka väri joten parempi näin :D

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.03.12 - klo:20:41
Tälläinen Alltrack bongattu tänään Vantaan Airportin pihalta, oli sijoitettu Audin takapihalle A6:n ja A4:n joukkoon piiloon.
Ulkonäkökommentina sanoisin että ihan hyvältä näytti.  :)

Huomasin myös kyseisen yksilön audi centerissä asioidessani. Olen samaa mieltä kuin muutkin kommentoijat että auton väri ei ole paras mahdollinen. Vaaleassa autossa lokasuojamuutokset ja muovihärpäkkeet erottuu paremmin mutta toisaalta tummassa taas ne kromilisäykset helmoissa antaa parempaa kontrastia jne. Kaiken kaikkiaan olin aivan aavistuksen pettynyt kokonaisuuteen vs. normi-Passat - verrattuna vaikkapa siihen XC70:een on modifikaatiot aika laimeita. No nämähän on makuasioita eli moni varmaan arvostaa ettei ole liian muovisen näköinen niinkuin mainittu volvo monen mielestä on. Ja onhan se toki hieman muhkeamman näköinen kokonaisuus.

Itselläni ei ole omakohtaista kokemusta Passatista ja käsittääkseni nuo alltrackin vakioistuimet on käytännössä materiaaleiltaan modifioidut comfort-istuimet. Antavatko ne riittävän sivuttaistuen vai onko syytä panostaa sportti-istuimiin jotka kustantavat 315 â,¬ verottomana? Miltä se sprint-kangasverhoilu joka niihin tulee näyttää luonnossa?

Jahas... Nyt on tarjous Alltrackistä pyydetty, eikä tuolla vielä kaupoille päästä. Mielestäni oli aika olemattomat alennusprosentit. Pitänee kysellä muualtakin, varsinkin sitten jos saa menemään tuon entisen suoralla kaupalla. Mutta nyt toistaiseksi autokuume tasoittui. (köyhyys)

Kävin Herttoniemessä pyörimässä alltrackin ympärillä. Ulkonakö varmasti jakaa mielipiteitä. Minulla tökkii tuo korotettu perä pahasti, vaikka yleisesti citymaastureiden ja Allroadin muotoilusta kyllä pidän.

Meillä on liisarina tavallinen bluemotion Passat, ja jo sen perä näyttää vakioalustalla jotenkin turvonneelta möhkäleeltä. Madallusta kaipaisi.

Alltrack näyttää siltä kuin auto olisi tunkin varassa ilmassa. Isommat vanteet ja leveämmät renkaat voisi auttaa ulkonäköön.

Makuasioita sanoi koira kun...

Lainaus käyttäjältä: T - 02.04.12 - klo:20:09
Kävin Herttoniemessä pyörimässä alltrackin ympärillä. Ulkonakö varmasti jakaa mielipiteitä. Minulla tökkii tuo korotettu perä pahasti, vaikka yleisesti citymaastureiden ja Allroadin muotoilusta kyllä pidän.

Meillä on liisarina tavallinen bluemotion Passat, ja jo sen perä näyttää vakioalustalla jotenkin turvonneelta möhkäleeltä. Madallusta kaipaisi.

Alltrack näyttää siltä kuin auto olisi tunkin varassa ilmassa. Isommat vanteet ja leveämmät renkaat voisi auttaa ulkonäköön.

Makuasioita sanoi koira kun...

Eiköhän Alltrackin olekin tarkoitus olla korkea? Mielestäni konseptiin jotenkin kuuluu tuo...

Jotenkin naurettavan näköisiä SUVit joihin on laitettu >20" vanteet. Paras/pahin minkä olen nähnyt on h2 jossa oli 28" vanteet. Makuasioita joo.

Kävin tuolla VW:n nettisivuilla, rakenna oma Passat Variant- osiossa ruksailemassa ja huomasin että tän Alltrackin kohdalla näyttää lukevan "Vain tilauskannassa olevat autot, ei enää uusia tehdastilauksia."  ???

Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 02.04.12 - klo:23:45
Kävin tuolla VW:n nettisivuilla, rakenna oma Passat Variant- osiossa ruksailemassa ja huomasin että tän Alltrackin kohdalla näyttää lukevan "Vain tilauskannassa olevat autot, ei enää uusia tehdastilauksia."  ???

Tuohan luki vain 2.0 TDI 125kW:n version kohdalla, eikö. 103kW 2.0 TDI ja 2.0 TSI kohdalla tuota ei lue.

Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 02.04.12 - klo:23:45
Kävin tuolla VW:n nettisivuilla, rakenna oma Passat Variant- osiossa ruksailemassa ja huomasin että tän Alltrackin kohdalla näyttää lukevan "Vain tilauskannassa olevat autot, ei enää uusia tehdastilauksia."  ???

Eiköhän tuo ole hinnastoon jäänyt painovirhe edellisestä hinnastosta. Eihän siinä etusivulla vielä edes näy, että nelivedot olisi Alltrackejä.

Valkoiseen (ilmeisesti)lehdistö/esittely/tjsp-autoon tutustuttu lähemmin.. Ja kyllä tuo valkoisena ja mustilla nahoilla oli aika tyylikäs ilmestys.. Vaikkakin takaapäin tuo korkeus ja muotoilu yhdistettynä vaatii tottumista..

Nuo muovikaaret sopii valkoiseen kuin nenä pyllyyn! Erinomainen yhdistelmä.. Ja vertaus tuolla jossain Volvon XC malliin ei ihan osu.. Se on liian muovinen ja muutenkin sellaisen "köntyksen" näköinen tähän Alltrackkiin verrattuna..

Varustetaso jäi tuossa autossa aika vaatimattomaksi, mm.audio puoli ja turvallisuusvarusteet olivat unohtuneet kokonaan, tai sitten ruksittajalla oli käynyt vahingossa käsi väärissä ruuduissa... Koeajo oli luonnollisesti suljettu toimenpiteistä poijes.. Mutta muuten autoa sai näplätä vapaasti..

Sitten se downside.. En tiedä olisko tässä autoa minulle.. Ulkopuoli on passeli, sisustakin muuten, mutta vähän tökki tuo tieto siitä että mulla oli jo tämmönen(samantapainen) ja omistusaika alkaisi jo vikojen odottamisella  ;D

Toisaalta sisutuksen laatu jakkaroissa oli kyllä mielestäni moitteeton ja muutenkin fiilis tuossa kabiinissa on vähän kuin kotio tulis..

Live tutustuminen vahvisti tykkäämisintoa autosta, mutta toisaalta ajatus siitä että vuosi vielä, vuosi vielä, helpotti olotilaa... Auto on hieno, ja varusteita saa, ja varmasti matkustusmukavuus olisi erinomaisella tasolla.. Ehkä eri tavoin kuin varusteettomassa preemiumissa.. Sitä kun on tottunut että uuteen saa erinäisiä kilkkeitä niin ilman niitä on vaikea kuvitella ostavansa autoa...

No omalla Audilla oli kiva lähteä puljusta jatkamaan matkaa  ;D Onkohan tässä jo minullakin asenne kohdillaan?

Alltrackia on meilläkin katseltu sillä silmällä, että josko siitä olisi jonkin vuoden päästä ajokiksi. Tänään oli Kainuun Sanomissa juttu Passatista ja vastaavasta Peugeotista (jokin hybridimalli). Alltrackin maavaraksi ilmoitettiin vain 16,5 cm. Pösössäkin löytyi se vähintään vaadittavat 18 cm (tarkalleen 18,4, sama kuin Kiassa). Siinäpä se sitten taas konsernin osalta toistaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 11.04.12 - klo:21:28
Alltrackia on meilläkin katseltu sillä silmällä, että josko siitä olisi jonkin vuoden päästä ajokiksi. Tänään oli Kainuun Sanomissa juttu Passatista ja vastaavasta Peugeotista (jokin hybridimalli). Alltrackin maavaraksi ilmoitettiin vain 16,5 cm. Pösössäkin löytyi se vähintään vaadittavat 18 cm (tarkalleen 18,4, sama kuin Kiassa). Siinäpä se sitten taas konsernin osalta toistaiseksi.

Saakohan korotettuun Alltrackiin korotettua maavaraa ??? ???

Nyt löytyy Oulustakin Alltrack, kohta koe-ajettavissa.

Ei mene nallekarkit tasan länsinaapurin kanssa. Hiukan eri hinnat kun suomessa  >:(
http://personbilar.volkswagen.se/sv/models/passat-alltrack/CC5.html (http://personbilar.volkswagen.se/sv/models/passat-alltrack/CC5.html)
170hv tdi 325900 kruunua = 36691â,¬ (muunnin.com)

Lainaus käyttäjältä: M@tti - 17.04.12 - klo:17:58
Ei mene nallekarkit tasan länsinaapurin kanssa. Hiukan eri hinnat kun suomessa  >:(
http://personbilar.volkswagen.se/sv/models/passat-alltrack/CC5.html (http://personbilar.volkswagen.se/sv/models/passat-alltrack/CC5.html)
170hv tdi 325900 kruunua = 36691â,¬ (muunnin.com)

Tätä surkuttelin jo tuolla pari sivua aikaisemmin...  >:( Ku sais ees Nissanin edut, talvirenkaat ja vetokoukun 200â,¬:lla, niin tilaus olis jo sisässä. Mutta ei... Vetokoukku vajaa 1000â,¬ ja melkeinpä saman saa laatu renkaisiinkin varata, jopa enemmän. Myyjän kanssa jäi kiinni juurikin tuosta parista tonnista. :( Kärvistellään vielä Scoutilla.

No niin, eilen tuli Alltrack alle ja varsin mieluisaltahan tuo tuntuu. Maavaraa saisi olla vähän enemmän omiin tarpeisiin, mutta kyllä tuo ajettavuus on aika makoisaa cittariköntysten jälkeen. Alusta tuntuu muutenkin olevan aika hyvin balanssissa ollen sopivan napakka, mutta kuitenkin mukava.

Ã,,änimaailma sisätiloissa oli positiivinen yllätys ja yllättävän vähän on turhaa melua. En sitten tiedä miten paljon nuo laminoidut sivulasit asiaan vaikuttaa.

Kyllä tuo siis odotuksiin vastasi hyvin. Pientä opettelua on taas tuon matalan istuinkorkeuden kanssa, mutta eiköhän kaikkeen totu =)

Kuvia autotalliin HOPI HOPI, kiitos
Ja ONNEA uudesta kulkupelistä...

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 19.04.12 - klo:21:54
Kuvia autotalliin HOPI HOPI, kiitos
Ja ONNEA uudesta kulkupelistä...

Kiitos, katsotaan jos viikonloppuna ehtisi muutaman julkaisukelpoisen kuvankin ottamaan.

Tänään näin livenä ensimmäisen liikenteen joukossa. Ensimmäinen reaktio oli:" onpa kapee ja korkee..."

Värinä oli joku vaalea harmaa josta ei muovivaippojen kontrasti pistänyt hirveästi silmään. Kyseessä oli Oulun diilerin tarroin varusteltu esittelyauto.

Jos joutais niin voisi käydä fiilistelemässä lähempääkin.

Onnea täältäkin mustto:lle uuden perheenjäsenen johdosta!  ;D Toivotaan, että matkanteko maistuu.

Tallissa on nyt muutama kuva kärrystä tämän päivän nuhruisessa kelissä kuvattuna...

Lainaus käyttäjältä: mustto - 21.04.12 - klo:16:19
Tallissa on nyt muutama kuva kärrystä tämän päivän nuhruisessa kelissä kuvattuna...

En löytänyt kuvia, missä missä  :P

Tänään tuli taas näpelöityä VW:n konfiguraattoria. Hinnasta pitäis vähä tinkiä, joten pois jäi metalliväri ja 12-suuntaan säätyvät sähköpenkit. Silti jäi vielä ehkä hiukka liikaa, mutta katsotaan millaisen hinnan automyyjä laskee noille varusteille.

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 21.04.12 - klo:16:28
En löytänyt kuvia, missä missä  :P

No nyt voisi vaikka kuvatkin näkyä... :P

Aika hyvin taitas sopia tähän koriin myös toi perusvalkoinen???

http://www.motortrend.com/auto_shows/tokyo/2011/1111_2011_tokyo_motor_show_2012_volkswagen_passat_alltrack/photo_01.html#photo (http://www.motortrend.com/auto_shows/tokyo/2011/1111_2011_tokyo_motor_show_2012_volkswagen_passat_alltrack/photo_01.html#photo)

Perusvärillä pääsis taas muutama satasen lähemmäs hyväksyttävää budjettia. :) Ei olla myyjän kanssa enään kovin kaukana toistemme näkemyksistä... Tätä se autokuume teettää...

Itsekin olen laskeskellut alltracia, hieman yli budjetin (50tâ,¬) menisi, mutta väriksi kaavailisin punaista, se sopii mielestäni hienosti tuohon, vai mitä Nipademu  :)

Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 23.04.12 - klo:12:41
Itsekin olen laskeskellut alltracia, hieman yli budjetin (50tâ,¬) menisi, mutta väriksi kaavailisin punaista, se sopii mielestäni hienosti tuohon, vai mitä Nipademu  :)

Ei paha sekään... Hitto ku nämä valinnat on vaikeita... Mutta tarjous saatu jo alle 50 tâ,¬:n  ;D Nhakasisustuksesta ja sporttipenkeista ei kyll tingitä. Mites muuten sisusta, "suku-laku" (musta-ruskea) vai Desert Beige? Mustaan ottaisin ehdottomasti Desertin, mutta tohon valkoiseen taitaa mennä turhan vaaleaksi?

Ruksin konfiguraattorista lähinnä Tiguania(ni) vastaavan kokonaisuuden Alltrackista kasaan ja kuvetta olisin saanut kaivaa omaan esittelyautona ostettuun 2012 Tiguun nähden n. 16 000 Euroa lisää. Kallista on....

Olipa muuten hiukkasen venynyt toimitusajat. Nappanahkalla ja 315:lla soittimella arvio toimituksesta 4-5 kk!  :o Huh huh...

No ompas hurjat odotteluajat. Menikö auto siis jo tilaukseen? ;)

Lainaus käyttäjältä: mustto - 23.04.12 - klo:17:21
No ompas hurjat odotteluajat. Menikö auto siis jo tilaukseen? ;)

Ei se vielä, mutta lähellä ollaan. Odottelen koeajoon. Voipi olla, että ensiviikonloppuna pääsis kokeileen.

Tänään ensimmäiset tyypit Alltracillä. Ei todellakaan huonon tuntuinen, vaikka persdyno oli juuri säädetty A6 Allroadille edellisen vuorokauden aikana. Oli jopa parempi ajaa ja mukavampi ajoasento kuin tuolla -08 Allroadilla. Kun vain jostakin sais puuttuvat muutamat irtotonnit tuohon myyjän ja mun näkemyksen väliin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 28.04.12 - klo:19:20
Tänään ensimmäiset tyypit Alltracillä. Ei todellakaan huonon tuntuinen, vaikka persdyno oli juuri säädetty A6 Allroadille edellisen vuorokauden aikana. Oli jopa parempi ajaa ja mukavampi ajoasento kuin tuolla -08 Allroadilla. Kun vain jostakin sais puuttuvat muutamat irtotonnit tuohon myyjän ja mun näkemyksen väliin  ;D

Hmm...aika yllättävää!? Vaikka kaipa ne autot vinhaa vauhtia kehittyy...ja penkeistä se kait myös paljon riippuu.

Lainaus käyttäjältä: Kvee - 28.04.12 - klo:19:51
Hmm...aika yllättävää!? Vaikka kaipa ne autot vinhaa vauhtia kehittyy...ja penkeistä se kait myös paljon riippuu.

Itse asiassa penkki oli Allroadissa parempi, koska siinä oli sporttipenkki reisituella. Mutta muuten Passatissa sai paremmin tukea. Allroadissa istuessa olo oli jotenkin jännittynyt...  :o Mutta kaipa sitä Audillakin ajais, jos ei paremmasta tietäis. Kait ne monet ajaakin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 28.04.12 - klo:19:55
Mutta kaipa sitä Audillakin ajais, jos ei paremmasta tietäis. Kait ne monet ajaakin  ;D

Juu, kun ei paremmasta tiedä  ;)

Toista Alltrackin koeajoa takana vajaa 100 km. Ei vaan vieläkään osaa päätöstä tehdä, ei herätä niin vastustamatonta hankinnan himoa. Tosin asiaan saattaa vaikuttaa osaltaan myös koeajoauton olematon varustelutaso  :D

Jos pittäiski Scouttia vielä vuoden ja kattelis, miltä uus III-kopan Scout näyttää... Noh, nukutaanhan taas yhden yön yli.

Eli ei herätä selvästikään riittävästi omistamisen halua.. Jätä kauppaan toistaiseksi..

Ei se ole pelkästään varustepuutos, vaan joku muu nyt tökkii sinulla..

Kyllä mä olen tiennyt mm. CC:tä koeajaessani että tämmöisen haluan vaikka koeajoautot oli täysi kuliversio 1.8TSI ja 2.0TDI(103kW) manuaaleja..

Elä osta.. Jos kauppakin on kiinni (mielestäni VAIN) parista tonnista, niin sekin jo kertoo siitä että et ole valmis maksamaan tuosta vaadittavaa summaa... joten.. edelleen jätä se kauppaan.. (jos muistan tuon "summan" oikein kohdallasi)

Lainaus käyttäjältä: skula - 07.05.12 - klo:21:23
Eli ei herätä selvästikään riittävästi omistamisen halua.. Jätä kauppaan toistaiseksi..

Ei se ole pelkästään varustepuutos, vaan joku muu nyt tökkii sinulla..

Kyllä mä olen tiennyt mm. CC:tä koeajaessani että tämmöisen haluan vaikka koeajoautot oli täysi kuliversio 1.8TSI ja 2.0TDI(103kW) manuaaleja..

Elä osta.. Jos kauppakin on kiinni (mielestäni VAIN) parista tonnista, niin sekin jo kertoo siitä että et ole valmis maksamaan tuosta vaadittavaa summaa... joten.. edelleen jätä se kauppaan.. (jos muistan tuon "summan" oikein kohdallasi)

Joo, oikein muistelet. Tosin sen parin tonnin päälle joutuis vielä laittamaan toiset vanteet, tummennukset, soittimen, softan yms. Laskeskellut, että muutama tonni menis heilahtamalla. Ehkä tässä olis tosiaankin vielä vakavan harkinnan paikka. Scoutin kohdalla oli, kuten kuvasitkin, heti omistushalut pinnassa.

Jaaha, Alltrack tuli tänään tilattua joten katsotaan...
Eilisen koeajon jälkeen (noin 150) tuli sellainen "pakko saada fiilis" että. Sopivasti löytyikin auto joka on jo matkalla joten ensi viikolla pitäisi saada. Väri islandgrau eli aika pitkälle ku nykypassatissa. Tärinä on ainakin kova.  :)

Lainaus käyttäjältä: demppa - 08.05.12 - klo:18:28
Jaaha, Alltrack tuli tänään tilattua joten katsotaan...
Eilisen koeajon jälkeen (noin 150) tuli sellainen "pakko saada fiilis" että. Sopivasti löytyikin auto joka on jo matkalla joten ensi viikolla pitäisi saada. Väri islandgrau eli aika pitkälle ku nykypassatissa. Tärinä on ainakin kova.  :)

Onneks olkoon... Ja talliin sitten heti esittely :)

Joo, toivon mukaan on hieno vaikken ole sitä sen värisenä livenä nähnyt.. :) Saa nähdä saako viikkoon nukuttua kunnolla...

Lainaus käyttäjältä: demppa - 08.05.12 - klo:23:11
Saa nähdä saako viikkoon nukuttua kunnolla...

Tuskimpa :)

No niin, Alltrackin luovutus eilen ja 100 km jo takana.. :) Laitoin nyt muutaman kuvan sinne Autotallin puolelle.
Lisää infoa varmaan kun on tullut kilometrejäkin!

Onnittelut hienosta valinnasta demppa!  ;D

Kiitos, kiitos. Toivottavasti ei sitten harmita marraskuussa ettei tullut valittua nelivetoa.. ;) Mutta muuten tuntuu kyllä kaikin puolin hyvältä - toisaalta sen pitäisi varmaan olla itsestäänselvää tässä hintaluokassa.

Hieman käyttökokemuksia - runsaat 500 km takanapäin joten ei siinä mielessä vielä mitään tarkempaa, mutta silti.
Keskikulutus on tässä vaiheessa 5,5 - aika tasaisesti maantie/kaupunkiajoa ja vielä jokunen 10 km moottoritiellä. Alla 17 tuumaiset vakiorenkaat ja tielaitoksen kylttien mukaan nopeusmittari toimii pirun hyvin. Ensimmäisen kerran ajoin tasan 80 km/h ja samaa mieltä oli tielaitoskin. Yllätyin itsekin että testasin uudestaan 75 km/h nopeudella ja sama juttu - ihan täsmällinen tulos. Harvinaista herkkua mutta hyvä näin.
Huono puoli tähän mennessä on että se sähkökäyttöinen takaluukku ei toimi kun peräkärry on kytketty. Tosin voipi olla että sen saisi säädettyä mutta ohjekirjaan en ole vielä koskenut...

Eli Passat toimii - on siinä paljon eroja vanhaan verrattuna mutta on se kuitenkin Passat. Ihan kuten ne Ruotsissa (Teknikens värld) sanoi: Alltrack on sopiva sekoitus, sopivan tylsä ja saisi mieluummin erottua enemmän vakiopassatista.. Silti se testin voitti (vastassa XC70, Subaru ja A4 Allroad)..

Lainaus käyttäjältä: demppa - 22.05.12 - klo:13:20
Huono puoli tähän mennessä on että se sähkökäyttöinen takaluukku ei toimi kun peräkärry on kytketty.

Samaa mieltä tuosta ominaisuudesta. On aika tavallista, että kärryn kanssa on tarvetta myös takaluukulle. Tuon saa varmaan koodattua toimimaan järkevämmin, mutta en ole itsekään vielä vaivautunut tätä selvittämään vaikka kärryä on vedelty jo paljonkin perässä.

Täällä kilometrejä on takana kohta 3 tkm ja hyvin pelaa, enkä ainakaan itse pidä autoa tylsänä lainkaan ;)

Kertokaapa, Alltrackistit, onko Alltrackin etumatkustajan penkki varustettu Isofix-kiinnikkeillä, tai saako ne siihen lisävarusteina uuden auton tilauksen yhteydessä.

Varustelistassa mainitaan, että takapenkiltä löytyy kahdet isofixit, mutta etupenkistä ei puhuta mitään.

Lainaus käyttäjältä: volvoilija - 13.09.12 - klo:17:50
Kertokaapa, Alltrackistit, onko Alltrackin etumatkustajan penkki varustettu Isofix-kiinnikkeillä, tai saako ne siihen lisävarusteina uuden auton tilauksen yhteydessä.

Varustelistassa mainitaan, että takapenkiltä löytyy kahdet isofixit, mutta etupenkistä ei puhuta mitään.

Vastaanpa omaan kysymykseeni, jos joku muu pähkäilee samaa. Alltrackiin ei saa isofixejä etupenkille. Ei muuten myöskään Bemariin tai Volvoon. Ainoa merkki, jonka crossovereista tuon ominaisuuden löysin, on Audi. Ainakin A4 Allroadissa, A6 Allroadissa ja Q5:ssä on vakiona etupenkin isofix ja tietenkin turvatyynyn poiskytkentä. Kuuntelen mielelläni vastaväitteitä, jos jollakin on parempaa tietoa asiasta.

Moi,

Tänään noudan itselleni uuden Alltrackin. Saas nähdä millainen se on A3 SB:n  -05 jälkeen.
Ainakin odotukset ovat kovat.

Näillä spekseillä auto tulee:

Alltrack 2,0 TDI 125 kW (170 hv) BlueMotion Technology 4MOTION DSG-aut (365C8R)
Väri   Light Brown
Sisäväri   Desert Beige, Vienna nahkaverhoilu

Lisävarusteet            
   12-suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet (PB2/PB4)      
   Aurinkoverhot (3Y4)         
   Avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access (4F2)   
   Etusivulasit ääntävaimentavaa laminoitua turvalasia. (VW6)   
   Jalopuulistat pähkinäpuuta (PN5)         
   Matkatavaroiden kiinnityspaketti (PFX)         
   Metalli- tai helmiäisväri (Met.väri)         
   Monitoiminäyttö Premium (9Q4)         
        Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC (PDD/PDR/PDX)      
   Mukautuva vakionopeussäädin ACC (PAD)         
   Nahkaverhoilu Vienna (WL1)            
   Passat-paketti I: (WXM/WZD 7X5 WXF 8WH)      
   Passat-paketti II (WXN/WZE/WZH 4GX PW2 4E7)      
   Passat-paketti III: (WXO/WZF PNB RGY 7QL 9WC 9ZI UF6)      
   Polttoainekäyttöinen lisälämmitin (PW9)         
   Sivuturvatyynyt ja turvavyönkiristimet takana reunimmaisilla istuimilla (PAH)                  
   Tavaratilan väliverkko(3CX)            
   Valopaketti Ambiente (PA5)            
   Varashälytin (WD4)            
   Ã,,änentoistojärjestelmä Volkswagen Sound (9VQ)

^ hienot speksit. Onnea uudelle autolle. Nimim. kuva olis kiva  :)

moikari on ainakin ruksinut ihan huolella varusteita :) Upea kokonaisuus, joka ei varustelullaan jätä varmaankaan ketään kylmäksi.

Täytyy laittaa kuvia tulemaan. Ihan kaikkia lisävarusteita ei lompakko kestänyt ruksia.... vaikka mieli teki....

Lainaus käyttäjältä: moikari - 12.02.13 - klo:13:57
Täytyy laittaa kuvia tulemaan. Ihan kaikkia lisävarusteita ei lompakko kestänyt ruksia.... vaikka mieli teki....

A4 Allroadin varustelu samalle tasolle olisikin vaatinut jo kahta lompakkoa. Toisella olisi voinut maksaa auton ja toisella varusteet ;)

Hieno setti tulossa Suomen vaihteleviin olosuhteisiin! Ja papukaijamerkki takatyynyjen ruksimisesta :)

Ruotsissa näitä Alltrackeja on huomattavan paljon Passattikannasta. Huomio perustuu 1000km mutuiluun viime viikolta keskisestä Ruotsista. Eteenkin Tukholman luoteisosassa näitä oli todella monta liikenteessä. Hieno auto tosiaan! Varusteltuna / tehokkaalla dieselillä / nelivetona melko hinnakas tosin.

Tein muuten saman huomion, Tulholmasta Haparandan kautta Suomeen ja näin heti monta!

Ilmeisesti viikosta 5/2013 2.0TDI 125kw koneet ovat korvautuneet 2.0TDI 130kw koneella. Vääntö on muuttunut myös 350NM -->380NM.
Verollinen hinta on noussut vajaa 500â,¬.

Jep, mun autoa alettiin tekemään viikolla 4/2013, joten sain sen mitä olin tilannut eli 125kw.. Olisi pitänyt tilata auto vähän myöhemmin....
Mitäköhän muutoksia tuossa uudessa koneessa on? Ilmeisesti vain softamuutos?

Itse tilasin marraskuussa -12 125kW auton, toimitus oli vko 9 -13 ja auto on 130kW. Eroista noiden välillä en osaa sanoa mitään.

Onko kellään tietoa käykö Alltrackkiin samat roiskeläpät (3C0075111) eteen kuin normi B7 varianttiin? Alltrackin lokasuojakaari leventää paikkoja hiukan niin että näppituntumalta ei voi olla aivan varma ja netissäkin vähän ristiriitaista tietoa.

Osaako joku muuten kertoa, että miten tuollaisen 2013 -vuoden Alltrackin navigaatiolaite toimii? Tuleeko navigoitava reitti myös mittaristoon ohjeina vai onko reitti ainoastaan siinä keskikonsolin näytössä?

Ohjeet tulevat myös mittariston näytölle. Miten niin?

Voitto tuli!
Vertailussa mukana:
    Audi A4 Allroad 2,0 TDI Quattro S tronic
    Opel Insignia Country Tourer 2,0 CDTI Bi Turbo 4x4 A
    Peugeot 508 RXH HYbrid4 HDi AWD
    Subaru Outback 2,0 TD CVT
    Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TDI 4Motion DSG
    Volvo XC70 D4 Edition AWD A

VW: 9,0 pistettä
Audi ja Volvo: 8,7 pistettä
Opel: 8,3 pistettä
Subaru: 8,2 pistettä
Pösö: 7,7 pistettä

Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TDI 4Motion DSG

Ilman heikkoa lenkkiä.

Volkswagenin suurin vahvuus on se, ettei huonoja ominaisuuksia ole.  ;D
Ajettavuus on kaikissa olosuhteissa hyvä, eikä mukavuudesta ole tarvittu tinkiä.
Harrastusvälineet ovat kuormattavissa joukon toiseksi suurimpaan tavaratilaan, joka on myös käytännöllisen muotoinen.
Karhealla pinnalla rengasmelu on suurin melunlähde, mutta hiekkatiellä irtokivien rapina on joukon vaimeinta.
Myös vakiovarusteinen maastoajotoiminto on mainio lisä.

Hyvää:
-Ajettavuus
-Ã,,äritilannekäytös

Huonoa:
-Hyvin vähän

Numeroiden mukaan:
-pienin kääntöympyrä
-Lyhyt maantievälitys

Yleisarvosana 9.0   ***** (viisi tähteä!)

Ei ole muuten pahan hintaisia nuo Insignia ja Outback!

tuosta tm:n vertailusta että tuo pisteitten hintakin kannattaa huomioida:
testiauton hinnat
vw 62t
audi 55t
volvo 59t
opel 46t
subaru 44t
pösö 53t
minun lompakostani katsottuna siis testivoittaja on toi subaru :)

Se Volkkari maksaa 48 tonnia jos siihen ei ladata lisävarusteita eli 4 tonnia Outbackia enemmän. Minulla on ollut molemmat eli Alltrack ja Outback. Tällä kokemuksella sanoisin Alltrackin pesevän autona Subarun melkoisen selkeästi erityisesti automaattina. Subarussa CVT:n yhteydessä nelivedon toteutus on melkoisen raakile, jota ei voi verrata kovalaatikkoisen Outbackin nelivetoon.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 15.05.14 - klo:19:01
Se Volkkari maksaa 48 tonnia jos siihen ei ladata lisävarusteita eli 4 tonnia Outbackia enemmän. Minulla on ollut molemmat eli Alltrack ja Outback. Tällä kokemuksella sanoisin Alltrackin pesevän autona Subarun melkoisen selkeästi erityisesti automaattina. Subarussa CVT:n yhteydessä nelivedon toteutus on melkoisen raakile, jota ei voi verrata kovalaatikkoisen Outbackin nelivetoon.

Niih, ja Volsu säilyttänee myös arvonsa paremmin?

Lainaus käyttäjältä: MMV - 15.05.14 - klo:19:01
Se Volkkari maksaa 48 tonnia jos siihen ei ladata lisävarusteita eli 4 tonnia Outbackia enemmän.

Minä jo ihmetelin, että ei kai se nyt normaalisti ole Volvon XC70:iä kalliimpi  :)

Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 15.05.14 - klo:22:08
Niih, ja Volsu säilyttänee myös arvonsa paremmin?

Ja A4 taitaa olla jälleenmyyntiarvojen säilymisen suhteen voittamaton?

Lainaus käyttäjältä: MMV - 15.05.14 - klo:19:01
Se Volkkari maksaa 48 tonnia jos siihen ei ladata lisävarusteita eli 4 tonnia Outbackia enemmän. Minulla on ollut molemmat eli Alltrack ja Outback. Tällä kokemuksella sanoisin Alltrackin pesevän autona Subarun melkoisen selkeästi erityisesti automaattina. Subarussa CVT:n yhteydessä nelivedon toteutus on melkoisen raakile, jota ei voi verrata kovalaatikkoisen Outbackin nelivetoon.

Tämä on mielenkiintoista ja vaatinee täsmennystä. Eli:
Minkä vuosimallin Outback oli kýseessä?
Miten automaatilla varustetun Outbackin nelivedon raakilemaisuus tuli esille käytännön ajossa?

Subaruhan oli ainoa merkki jonka vaihteiston ominaisuuksia kehuttiin tässä vertailussa.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 15.05.14 - klo:19:01Subarussa CVT:n yhteydessä nelivedon toteutus on melkoisen raakile, jota ei voi verrata kovalaatikkoisen Outbackin nelivetoon.

Entisen (Outback -08 manuaali) ja nykyisen (Forester -13 CVT) autojen kokemukselle olen tästä hieman eri mieltä. Raakilemaisuutta en ole vielä CVT-laatikosta löytänyt.

Eikös tuossa lainauksessa puhuta melko selvästi nelivedon raakilemaisuudesta, ei laatikon?

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 16.05.14 - klo:00:03
Tämä on mielenkiintoista ja vaatinee täsmennystä. Eli:
Minkä vuosimallin Outback oli kýseessä?
Miten automaatilla varustetun Outbackin nelivedon raakilemaisuus tuli esille käytännön ajossa?

Minulla oli tämä pre-FL Outback eli vuosimalli 2011, joten siinä ei ollut CVT-vaihteistoa. CVT tuli dieselin yhteyteen vasta pari vuotta sitten ja kyseistä kombinaatiota on testattu TM:n SUV-testissä, jossa neliveto antautui jo varsin pienessä rasituksessa ja Forresterista tuli etuvetoinen. Manuaalivaihteiston kanssa näitä ongelmia ei ole ja Subarun neliveto toimii niin kuin Subben nelivedon olettaisi toimivankin. Manuaalina vetosuhde on 50/50 mekaanisella keskilukolla, mutta CVT:n yhteydessä 60/40 ja nelivedon kytkeytyminen hoidetaan, kuten Haldexissa, elektroniikan ohjaamana monilevykytkimellä. Subarun versio tästä Haldex-tyyppisestä ratkaisusta on huonompi kuin esim. VAG:n Gen5 Haldex.

No voi harmi, luulin että kyse oli käytännön kokemuksista. Tuossa tm testissä asetukset oli ohjekirja, vastaiset ja ulkomaalaisten foorumien käyttäjäkokemusten mukaan tuo cvt nelivetoyhdistelmä on nimenomaan käytännön ajossa hyvä.  Suuren osan mielestä parempi kuin manuaaliversio. Siis niiden, jotka ajaneet molempia.

Onko jollakin aikuisten oikeasti omaa käytännön ajokokemusta Outback cvt vs passat alltrack?

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 16.05.14 - klo:09:36

Onko jollakin aikuisten oikeasti omaa käytännön ajokokemusta Outback cvt vs passat alltrack?

Eikös tuossa uusimmassa TM:n testissä ole mm. juuri sitä käytännön ajokokemusta kuvattu ja arvioitu? Vai onko tulokset "omalle painotukselle" vääränlaiset? Tätä painotustahan voi muuttaa siten, että oma merkki pärjää paremmin. Taitaa olla jopa TM:n sivuilla painotustalukon rukkaamismahdollisuus, joten sieltä voi nostaa itselle tärkeintä painoarvoa suuremmaksi.

Oma käytännön kokemus manuaalivaihteisista Outbackistä ja Alltrackistä tukevat TM:n arviota, mutta ilmeisesti minun "aikuisten oikeasti" ei ole joko riittävää tai oikeanlaista sinun tarpeisiin. Veikkaan ettei tällä foorumilla ole muita joilla on molemmista autoista omistamisen kautta kokemusta.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 16.05.14 - klo:09:19
CVT tuli dieselin yhteyteen vasta pari vuotta sitten ja kyseistä kombinaatiota on testattu TM:n SUV-testissä, jossa neliveto antautui jo varsin pienessä rasituksessa ja Forresterista tuli etuvetoinen.

Tähän näköjään taas palattiin. Uusille lukijoille tiedoksi, että kyseinen testi ajettiin luistonesto päällä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1046.msg358788#msg358788 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1046.msg358788#msg358788)
Oli miten oli ja testit on aina testejä...Omassa ajossa en ole saanyt kertaakaan nelivetoa antautumaan tai haisemaan. Ja vedossa on ollut peräkärryä, kelkkakärryä, asuntovaunua ja venetraileria. Ja on vedetty lumessa, hiekassa, mudassa, nurmikolla ja betoniluiskissa. Kuitenkin luistonesto on ollut aina pois päältä ja X-Mode aktivoituna. Ex-Outback ei olisi kyseisistä tehtävistä suoritunut ilman kytkimen käryämistä, ainakaan minun ajotaidolla ::)

Lainaus käyttäjältä: Amazonmies - 16.05.14 - klo:12:42
Ex-Outback ei olisi kyseisistä tehtävistä suoritunut ilman kytkimen käryämistä, ainakaan minun ajotaidolla ::)

Outbackin kytkimen käryämiseen ei paljon tarvita. Omassa kytkin haisi peruutettaessa tyhjää peräkärryä ylämäkeen ja ei, en luistattanut. Minulla ei ole, kuten sanoin, omakohtaista kokemusta CVT-vaihteisesta Subarusta. Fakta on kuitenkin, että tuossa ei ole perinteistä Subarun nelivetoa, vaan saman tyyppinen lamellikytkimellä kytkeytyvä kuin Haldexkin on. Mitään mystismaagista nelivetoa ei ole tarjolla CVT-Outbackissäkään, jonka näkee mm. tästä videosta:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hDAsG_hzhlg#t=104 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hDAsG_hzhlg#t=104)
(mikäli linkki ei avaudu oikeasta kohdasta, niin siirry kohtaan 1min45s)

Mutta koska tämä on Alltrack-topicci, niin pysyäkseni aiheessa, olen edelleen samalla kannalla kuin aiemminkin. TM:n tulos kuvaa aika hyvin Alltrackin ja Outbackin keskinäisiä ominaisuuksia. Alltrack on yleisautona parempi kuin Outback. Subarun eduksi voi laskea korkeamman maavaran ja paremmat takatilat. Muilla osa-alueilla Alltrack on piirun kaksi parempi. Tämä ei ole moite Subarua kohtaan, mutta minulla ei ole tarve olla fanaattinen minkään merkin suhteen. Jos Alltrack olisi ottanut vaikka koko joukolta turpaan, niin olisin hyväksynyt asian. Itse en antaisi tuolle Volkkarille TM:n yleisarvosanaa 9, ei se nyt niin hyvä ole.

Tulipa lueskeltua tuo TM:n testi. Siinä tosiaan moitiskeltiin Outbackin (CVT) nelivedon toimintaa mm. rullakokeen perusteella. Citymaasturitestissä ollutta Foresteria (CVT) puolestaan kehuttiin rullakokeen perusteella ja nelivedon kytkeytymisen sanottiin olevan erinomaista. Ja tämän kerrottiin olevan X-MODE -tilan ansiota. Allekirjoitan tämän täysin, tuo maastoajotila on aivan ehdoton.

Viime päivinä olen nostellut venettä hiekka/nurmikkorannalta ja siinä testaillut X-MODEn toimintaa. Jos toiminto ei ole päällä, niin jokin renkaista (jopa vain yksi) alkaa sutimaan (luistonesto pois päältä). Jos taas X-MODE on päällä, niin ei sudi niin herkästi ja jos sutii, niin useammalla renkaalla, joskus jopa neljällä.

Eli ei yhtään ihme, että ovat laittaneet uuteen (2015) Outbackiin X-MODE -toiminnon :)

Ja pahoittelut Off-Topicista.

Moi,

Tietääkö joku mahtuuko Alltrackiin 16" vanne?
Kiitos!

Onko joku laittanut B7 Alltrackkiin 215/55 17 rengastusta?
Itse tässä pohdin, että pieni maavaran nosto (laskennalliseeti halkaisijassa  11mm ja mittarin virheenkorjausta +2 km/h) ja renkaan kavennus erityisesti talvella voisi olla ihan ok  ::)
Mutta kokemusperäinen fakta sopimisesta ja muutoksista ajo-ominaisuusksiin on aina tervetullutta  :)

Minä vaihdoin normaaliin B7 4mot TDI farkkuun 225/50R17 kesärenkaat alkuperäisen 235/45R17 sijaan. En tiedä mikä alltrackin alkuperäinen rengastus on. Harmillisesti vain tuo 225/50 (ja kai 215/55) kalliimpi kuin 235/45. Mittarivirhe pieneni pariin kilsaan, ja ajomukavuus parani rutkasti. Toki uusi Goodyer effgrip itsesään vanhaa Hankookia hiljaisempi.

Juurikin 225/50R17 on Alltrackin vakio rengas. Tuo 215/55R17 on joskus itsellänikin käynyt mielessä, mutta ihan tyytyväinen olen ollut vakioon.

Se on kumma kuin tietyissä renkaissa on suurikin hinta ero 215/55 vs 225/50 vs 235/45 välillä, mutta toisissa taas ei juuri ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: PuunHalaaja - 10.04.18 - klo:14:54
Onko joku laittanut B7 Alltrackkiin 215/55 17 rengastusta?
Itse tässä pohdin, että pieni maavaran nosto (laskennalliseeti halkaisijassa  11mm ja mittarin virheenkorjausta +2 km/h) ja renkaan kavennus erityisesti talvella voisi olla ihan ok  ::)
Mutta kokemusperäinen fakta sopimisesta ja muutoksista ajo-ominaisuusksiin on aina tervetullutta  :)

On, 215/55 17" talvirenkaassa ja hyvä on. Kesällä 225/50 17 ja menee sekin mutta luultavasti olisi parempi tuo kapeampi vaihtelevilla teillä, hyväpintaisella tuo alkuperäinen koko on mukava.

Minä laitoin juuri nuo 215/55/17 talvirenkaat ja ei mitään ongelmia. Aiemmat oli 205/50/17 ja auto näytti jo vakio Passatilta. ;)

Syksyllä ostin kyseisen auton ja kulutusta olen hieman suurena pitänyt. Huomasinkin, että välitykset on ihan eri mitä esim. Skodan Octavian Scoutissa, jota töissä ajelen. Vakkarin kun heittää 100 km/h:ssa Skodassa kierroksia 1600-1700, mutta Passatissa 2000! Minusta aika hurja ero. Skoda kuluttaakin selvästi vähemmän. On toki kevyempikin. Muuten olen kyllä tykännyt, on hieno auto ja ilokseen tuolla ajelee.

Lainaus käyttäjältä: JiiPeeAlltr - 16.04.18 - klo:15:19Syksyllä ostin kyseisen auton ja kulutusta olen hieman suurena pitänyt. Huomasinkin, että välitykset on ihan eri mitä esim. Skodan Octavian Scoutissa, jota töissä ajelen. Vakkarin kun heittää 100 km/h:ssa Skodassa kierroksia 1600-1700, mutta Passatissa 2000! Minusta aika hurja ero. Skoda kuluttaakin selvästi vähemmän. On toki kevyempikin. Muuten olen kyllä tykännyt, on hieno auto ja ilokseen tuolla ajelee.

Samat kokemukset omasta ei-alltrackistä. Aika suuri kulutus ja välitykset lyhyen oloiset. Tarkkaan en kierroksia muista, mutta kutonen sisässä jossain 60 km/h kieppeillä.