VAGarena.fi

Morjens

Autoa olen vaihtamassa ja koeajojen perusteella valintani tulee olemaan tod.näk passatti vuosilta 07-08. Auto tulee olemaan farkku diesel. Tänään koeajoin 08 passatin 1,9tdi 77kw koneella ja positiivisesti olin yllättynyt suorituskyvystä. Ohjaus oli kevyt ja ajotuntuma jämäkkä.

Kertokaapas nyt vinkkejä mihin kannattaa Passatin ostossa kiinnittää huomiota. Miten koneiden suorituskyky ja vikaisuus jne eroavat toisistaan? Manuaalivaihteisen olen aikonut hankkia, koska jotku on pelotellut tuosta dsg vaihteistosta.

Tätäkin foorumia olen lukenut ja pää menee sekaisin, kun jossain on dpf:ää ja sähkölisälämmitintä, webasto pyörii kokoajan, hiukkaset palaa jossain. Miten tuo climatronic(?) ilmastointi eroaa automaatti-ilmastoinnista? Onko kaikissa näissä pasaateissa sähköinen käsijarru?

3C:n alusta on kestävää sorttia, ekoissa vuosimalleissa vaihdeltiin nitiseviä etualatukivarren etupuslia, takapuslat pehmenee kilometrien myötä mutta aika harvoin hajoavat tyystin.

1.9TDI on perusturvallinen vaihtoehto jos sen tarjoama suorituskyky riittää. 2.0 16v TDI:ssä voimaa on sitten huomattavasti enemmän mutta niin on potentiaalisia vikapaikkojakin, tuurissaanhan se on jos omalle kohdalle sattuu.
Vanhaa DSG:tä moni karttaa eikä syyttä, se on karu kohtalo jos se viallinen omalle kohdalle sattuu ja takuu on slut.
Uusi vaihtolaatikko maksaa vw:llä 4900e, siihen päälle uusi 2massa-vauhtis, asennustarvikkeita yms ja asennustyö = yli 6000e

Tuon ikäisessä suomi-Passatissa on tehtaan webasto, tuontipeleistä osasta löytyy, osasta ei. Sähköistä ptc-elementtiä löytyy uudemmista autoista, siinä on "leivänpaahdin" lämmityslaitteen kanavistossa joka lämmittää sisääntulevaa ilmaa.
Suosittelen laittamaan webastoon ns. lisäsarjan sekä kellokytkimen, noilla eväin lämmitin pysyy paremmassa kuosissa kun huolehtii oikeanlaisesta käytöstä.
Climatronic on automaatti-ilmastointi, Climatic nk. puoliautomaattinen joissa puhaltimen nopeutta säädellään itse.
DPF on hiukkassuodattimella varustettu malli, näitä ei taida suomiautoissa paljoa olla ainakaan 1.9TDI yhteydessä. Tuontiautoissa näkee usein 140hp 2.0 8v TDI DPF:llä, tuo on päällisin puolin saman näköinen kuin 1.9TDI, venttiilikopppaa ja moottorin suojamuovia lukuunottamatta.

3C on aina sähköisellä käsijarrulla, en ainakaan ole ikuna muuta nähnyt/kuullut.

Lainaus käyttäjältä: jyrppy - 26.02.11 - klo:19:21
1.9TDI on perusturvallinen vaihtoehto jos sen tarjoama suorituskyky riittää.

1.9 dieselin kohdalla kannattaa tarkistaa jakohihnanvaihto ja sen läheisyys.
90tkm jaollinen taitaa olla vaihtoväli, sillä vaihtotyö on kallis, merkkihuollossa saa tonninkin palamaan joten jos lähellä tai vaihto tekemättä kannattaa yrittää neuvotella kauppaan vaihtotyö.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.02.11 - klo:19:37
1.9 dieselin kohdalla kannattaa tarkistaa jakohihnanvaihto ja sen läheisyys.
90tkm jaollinen taitaa olla vaihtoväli, sillä vaihtotyö on kallis, merkkihuollossa saa tonninkin palamaan joten jos lähellä tai vaihto tekemättä kannattaa yrittää neuvotella kauppaan vaihtotyö.

Vuosimallista riippuen hihnanvaihtoväli on 90-120-150tkm (ainakin dieseleissä). Viime kesänä sen vaihtaminen maksoi alle 500â,¬ merkkihuollossa 1.9TDI koneeseen (työt + osat sisältäen vesipumpun sekä moniurahihnan).

Itsellä on toi pasuuna, joka nimimerkin alla seisoo, kilsoja takana 137tkm. Jonkin verran siinä on ollut remppaa:
1. Kaksoismassavauhtipyörä 83tkm kohdalla -> takuu.
2. Etuovessa ja takaluukussa ruostetta tai jotain maalipinnan alla -> takuuna maalattiin (ovi tuli jopa kolmannella kerralla kuntoon).
3. Pissapojan letku nirhautui poikki -> takuuseen.
4. Webaston palopesän uusinta -> artisti maksoi 30%.
5. Oikeanpuoleinen äänimerkki antautui -> artisti maksoi.
6. Sähköisen käsijarrun toimintahäiriöt, jotka johtui "viallisesta" painokytkimestä -> artisti maksoi osan ja vaihtoi sen itse.

Webasto olisi taaskin huoltoa vailla (vaikka olen käyttänyt sitä kellolla, että on varmasti riittävän pitkään päällä).

Noiden lisäksi takuun aikana yritettiin paikallistaa, että mistä johtuu moottorin kohtalainen "vatkaaminen" tyhjäkäynnillä. Ilmenee, kun moottori on kuuma (matka-ajon jälkeen) ja pysähtyy seisomaan liikennevaloihin. Huoltokin "vian" sai päälle, muttei löytänyt ratkaisua siihen.

Kovasti pidän auton ajatuntumasta ja sen vähäruokaisuudesta, mutta aavistuksen liikaa on ollut noita ylimääräisiä käyntejä pajoilla.

Jyrpyn listaan 2.0 TDI:n kohdalle voisi vielä lisätä potentiaaliset ongelmat öljypumpun kanssa:

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=126260 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=126260)

Googlesta löytyy aika liuta lisää nuita 2.0 TDI öljypumppuongelmia.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 26.02.11 - klo:19:56
Vuosimallista riippuen hihnanvaihtoväli on 90-120-150tkm (ainakin dieseleissä).

Ahaa siis siinäkin on vaihtelua, aikoinaan 2004 Toledossa se oli 90tkm

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 26.02.11 - klo:19:56
Viime kesänä sen vaihtaminen maksoi alle 500â,¬ merkkihuollossa 1.9TDI koneeseen (työt + osat sisältäen vesipumpun sekä moniurahihnan).

Hintapolitiikka vaihtunut asiakas ystävällisemmäksi - hyvä niin - 2005 kun vaihto työ Toledoon oli ajankohtainen se kustansi VAG:lla 950,-, Tallinassa merkkihuollossa sen sain puoleen tuosta.

Oman 2008 -mallin vikalistaa 11 kk ajalta:

- äänimerkki rikki
- soitin mykkä
- 2 x pumppusuutin
- takaluukun lukko reistaa (toimii-ei toimi)
- lasinpesunestesäiliön letku poikki

Melkein voisin kehottaa välttämään Passattia...On han se ihan hyvä auto ajaa, mutta vikoja näyttää olevan turhan paljon, joskin tuo voi olla yksilöllistä.

Lainaus käyttäjältä: JusKa_2 - 28.02.11 - klo:10:29
Oman 2008 -mallin vikalistaa 11 kk ajalta:

- äänimerkki rikki
- soitin mykkä
- 2 x pumppusuutin
- takaluukun lukko reistaa (toimii-ei toimi)
- lasinpesunestesäiliön letku poikki

Melkein voisin kehottaa välttämään Passattia...On han se ihan hyvä auto ajaa, mutta vikoja näyttää olevan turhan paljon, joskin tuo voi olla yksilöllistä.

Itseäni tämä aihe kiinnostaa, kun Passat on myös vaihtoehto seuraavaksi kärryksi. Onko tämä tuolla 1,9tdi 77kW koneella?

Penkinlämmittimet kannattaa kokeilla, jos matkaa on autolla ehditty jo taittaa.

No mitenkä se webasto näissä oikein menee? Olenko ymmärtänyt oikein, että mikäli pelkkä webasto niin lämmittää vain sisätiloja auton käydessä? Mikäli on kello-ohjaus, voi lämmittää jo ennen ajoa. Mutta lämmittääkö se myös silloin moottoria?

Itse juuri haluaisin webaston, joka lämmittää sekä moottorin ja sisätilat. Eli saako tuosta pelkästä webastosta tuollaisen moottori ja sisätilalämmittimen pelkällä kellolla? Ja saako sen silloin myös pois päältä manuaalisesti, ellei ole sitä econ-nappia ilmastoinnissa. Ja itsehän olen ostamassa tuota 07-08 vuosimallia, niin onkohan noissa sitä econia vai ei?

Mitä noita varusteita olen katellut niin minä en ainakaan löydä mitään tiettyä varustetta mikä esim comfortissa on ja trendlinessä ei olisi. Varusteet heittelee kyllä joka autossa miten sattuu, riippuu miten on alkuperäinen ostaja aikoinaan ruksinut, eli onko näissä malleissa jotain tiettyä varustetta mitä toisessa ei varmasti ole?

Ainahan se webasto lämmittää moottorilohkoa, ja sitä kautta myös sisätilat lämpenevät nopeammin. Parkkilämmittimen idea on kierrättää jäähdytysnestettä polttimen läpi.

Comfortlinen ja trendin suurimmat erot ovat varmaan eri penkit, ja comfortissa on myös keskikyynärnoja, nahkaratti jne. Oliskos myös vakionopeussäädin erona trendiin. Muutenhan autoliikkeet tuntuvat olevan pullollaan jostain eteläeuroopasta kärrättyjä trendlinejä, niissä taas varusteet vaihtelevat sen mukaan mistä auto on Suomeen rahdattu. Yhteisenä tekijänä on lampunpesimien puute 95% tapauksista. Eräs merkkimyyjä väitti monen Passatin olevan jotain Italian poliisin entisiä virka-autoja. Olivat trendlinejä mutta DSG vaihteella. Ja haisivat pierulle :D

jalkkikselle vastaus: 2.0 TDI 140 heppaa.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 28.02.11 - klo:21:20
No mitenkä se webasto näissä oikein menee? Olenko ymmärtänyt oikein, että mikäli pelkkä webasto niin lämmittää vain sisätiloja auton käydessä? Mikäli on kello-ohjaus, voi lämmittää jo ennen ajoa. Mutta lämmittääkö se myös silloin moottoria?

Ei ihan. Eli pelkkä ajonaikainen lämmitys lämmittää aina moottoria ja sisätiloja - toki vain ajossa ts moottorin käydessä.
Tehtaan kellosarjalla varustettu lämmitin lämmittää vanhemmissa vuosimalleissa pääasiallisesti sisätiloja, mutta se saadaan koodauksella (magneettiventtiili koodataan avautumaan esilämmityksessä) lämmittämään myös moottoria. Uudemmissa TDI vuosimalleissa se on vakiona koodattu auki koska se vähentää kulutusmittauksessa käytettyä kulutusta.
Tehtaan kellosarja on ajotietokoneessa ja climatronicissa on erillinen 'lämmitysnappi' josta Webastoa 'ohjataan'.
Ohjataan lainausmerkeissä koska automatiikka silti käynnistelee sitä mielivaltaisesti.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 28.02.11 - klo:21:20
Itse juuri haluaisin webaston, joka lämmittää sekä moottorin ja sisätilat. Eli saako tuosta pelkästä webastosta tuollaisen moottori ja sisätilalämmittimen pelkällä kellolla? Ja saako sen silloin myös pois päältä manuaalisesti, ellei ole sitä econ-nappia ilmastoinnissa. Ja itsehän olen ostamassa tuota 07-08 vuosimallia, niin onkohan noissa sitä econia vai ei?

Uudemmissa vuosimalleissa ei ole ECONia. Mutta merkkiliike voi suostua koodaamaan automaattikäytön pois takuun jo umpeuduttua.

Tehtaan Webaston kanssa kannattaa sitten varautua siihen että korjauttaa sen joka vuosi jollei tuota automaattikäyttöä saa pois päältä.
Korjaus on sitten tehtävä lähes poikkeuksetta merkkiliikkeessä ja maksaa helposti 1000e.
Näin siis 5 tehtaan asentaman Webaston kokemuksella - jälkiasennetuissa ei ole ollut vastaavia ongelmia.

minulla tehdasasenteinen webasto korjattiin viime vuoden syksynä:uusi palopää + työt yht n 500eur (ei marmori). autona 1,9tdi 06 jossa löytyy tuo econ -nappi,mutta edellinen omistaja ei ollut sitä osannut käyttää. Webasto toiminut nyt tuon jälkeen manuaalisesti ilman ongelmia paitsi nyt muutaman kerran esilämmityksessä clima flekti ei ole lainkaan lähtenyt päälle->tuosta ei ole kovin suurta haittaa, koneen lämmöt nousee selkeesti paremmin tuonne 90C lukemiin kuin climan kera sekä akku ei ainakaan pääse helposti tyhjenemään ja kun kone on normilämmöissä jo heti startista niin kabiinikin lämpenee nopeasti.Tarvii kuitenki seuraavas huollossa vaihdattaa se ipcu rele joka ohjaa climaa päälle.

Lainaus käyttäjältä: mla - 01.03.11 - klo:11:00
...vanhemmissa vuosimalleissa pääasiallisesti sisätiloja...

Uudemmissa TDI vuosimalleissa se on vakiona koodattu auki...

Uudemmissa vuosimalleissa ei ole ECONia. Mutta merkkiliike voi suostua koodaamaan automaattikäytön pois takuun jo umpeuduttua.

Onko nämä vanhemmat vuosimallit 06 ja ennen sitä?

Kuinka paljon tuollainen lisäkellon laitto mahtaa kustantaa ja voiko sen tehdä muukin kuin merkkiliike?

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 01.03.11 - klo:11:46
Onko nämä vanhemmat vuosimallit 06 ja ennen sitä?

Kuinka paljon tuollainen lisäkellon laitto mahtaa kustantaa ja voiko sen tehdä muukin kuin merkkiliike?

Kyllä sen voi tehdä muukin kuin marmori. Itse teetätin sen virallisessa webastoliikkeessä ja en nyt tarkkaan muista maksoiko se töineen jotain 650â,¬. Siihen pitää laittaa se hemmetin kallis volkkarin lisäsarja väliin + kello. Hinta taitaa tulla suurimmalta osin tuosta lisäsarjasta.

Jep, tuo lisäjohtosarja maksaa marmorilla 390e, ajastinkello noin satkun ja on/off kauko-ohjain 420e. Kauko-ohjain on näppärä mutta ilman sitäkin pärjää kyllä. Tuohon kelloon pystyy ajastamaan 3 eri lämmitysajankohtaa.
Asennusaika marmorilla 3.75 tuntia, mikä lienee sitten tuntiveloitus.

Lainaus käyttäjältä: JusKa_2 - 01.03.11 - klo:10:43
jalkkikselle vastaus: 2.0 TDI 140 heppaa.

Tätä vähän arvelikin.

1.9TDI lienee ihan perusvarma kone? Mikäs muu täyttäisi "perusvarman" kriteerit? 1.8TSI:tä on ehdotettu, onko muita? Kyse siis vuosimallin 2008 autoista. 1.9TDI Luxline oli kovin sana tuolloin, kun paljon muita ei tunnu olevan kaupan. Itse ottaisi mieluummin Comfortlinen mutta ehdokkaita on aika vähän. Ehkä vuoden mittaan liisarikäytöstä vapautuisi noita(kin). 

Lainaus käyttäjältä: mla - 01.03.11 - klo:11:00
Uudemmissa vuosimalleissa ei ole ECONia.

2008 ->

Luxlinen (= Suomeen lisävarusteltu Trendline) ja Comfortlinen suurimmat erot löytyvät istuinten ohella ulkonäkövarusteista.

Ja mitä tulee Passatin vikoihin niin harvinaisen vähäisin ongelmin on vajaa 3 vuotta sujunut.

Elikkäs muutaman päivän ja vajaa 1000km ehtinyt passatilla ajella ja tähän asti tyytyväinen olen valintaan.

Webasto on lisäkellolla.
1. Webasto käynnistyy startatessa, niin sammuuko se kokonaan kun painaa lisäkellon liekkinappia, eli kannattaisiko tätä käyttää pätkäajossa? Ei ole climatronicissa econia vaan ac-nappi.
2. Miten saan vaihdettua tuuletustoiminnon lämmitystoiminnoksi? ohjelmat 1 ja 3 on lämm. ja 2 on tuuletus. Tuuletukselle en keksi itsellä mitään käyttöä.
3. Saako lämmitysajan vakinaistettua esim 30 minuuttiin? Tällä hetkellä aina näyttää 60 minuutin aikaa ja pitää joka kerta näpytellä se lyhemmäksi.

4. Pitääkö vetokoukun sähköt ohjelmoida liikkeessä? Koukku siis jälkiasenteinen ja ajattelin koukun kiinnittää itse.

5. Pitääkös tuota climatroniccia säätää jotenkin, että webasto lämmittää myös sisätiloja paremmin? Nyt aika haaleaa ilmaa puhaltelee, mutta koneen lämmöt nousee tuonne yli 70 helposti. Aika vähän olen vielä webastoa käyttänyt, mutta tälläiset huomiot näin alussa.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 10.03.11 - klo:09:33
Elikkäs muutaman päivän ja vajaa 1000km ehtinyt passatilla ajella ja tähän asti tyytyväinen olen valintaan.

Webasto on lisäkellolla.
1. Webasto käynnistyy startatessa, niin sammuuko se kokonaan kun painaa lisäkellon liekkinappia, eli kannattaisiko tätä käyttää pätkäajossa? Ei ole climatronicissa econia vaan ac-nappi.
2. Miten saan vaihdettua tuuletustoiminnon lämmitystoiminnoksi? ohjelmat 1 ja 3 on lämm. ja 2 on tuuletus. Tuuletukselle en keksi itsellä mitään käyttöä.
3. Saako lämmitysajan vakinaistettua esim 30 minuuttiin? Tällä hetkellä aina näyttää 60 minuutin aikaa ja pitää joka kerta näpytellä se lyhemmäksi.

4. Pitääkö vetokoukun sähköt ohjelmoida liikkeessä? Koukku siis jälkiasenteinen ja ajattelin koukun kiinnittää itse.

5. Pitääkös tuota climatroniccia säätää jotenkin, että webasto lämmittää myös sisätiloja paremmin? Nyt aika haaleaa ilmaa puhaltelee, mutta koneen lämmöt nousee tuonne yli 70 helposti. Aika vähän olen vielä webastoa käyttänyt, mutta tälläiset huomiot näin alussa.

1. Ei. Ohjaus tulee eri paikasta, jolloin webasto yrittää startata uudestaan. Saat webaston lukkoon näin. Tämä siis minun käsitys. Joku varmaan korjaa jos käsitys on väärä.
2. ja 3. Kellon käyttöohje (http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Ajastin_1533_nettiversio.pdf). Tuuletus on varsin kätevä kesähelteellä, kun käyt esim. kaupassa niin voit laittaa tuuletuksen päälle jolloin edes vähän ilma kiertää kabiinissa.
4. En osaa sanoa.
5. Lämpötila pitää säätää etukäteen (täysille mieluiten) auton käynnissä ollessa (Climatronicilla menee pieni tovi ajaessa uudet parametrit sisään). Webasto osaa vain laittaa ipcu relen avulla puhalluksen päälle, mutta ei osaa säätää lämpöä.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 10.03.11 - klo:09:33
Elikkäs muutaman päivän ja vajaa 1000km ehtinyt passatilla ajella ja tähän asti tyytyväinen olen valintaan.

Webasto on lisäkellolla.
1. Webasto käynnistyy startatessa, niin sammuuko se kokonaan kun painaa lisäkellon liekkinappia, eli kannattaisiko tätä käyttää pätkäajossa? Ei ole climatronicissa econia vaan ac-nappi.
2. Miten saan vaihdettua tuuletustoiminnon lämmitystoiminnoksi? ohjelmat 1 ja 3 on lämm. ja 2 on tuuletus. Tuuletukselle en keksi itsellä mitään käyttöä.
3. Saako lämmitysajan vakinaistettua esim 30 minuuttiin? Tällä hetkellä aina näyttää 60 minuutin aikaa ja pitää joka kerta näpytellä se lyhemmäksi.

4. Pitääkö vetokoukun sähköt ohjelmoida liikkeessä? Koukku siis jälkiasenteinen ja ajattelin koukun kiinnittää itse.

5. Pitääkös tuota climatroniccia säätää jotenkin, että webasto lämmittää myös sisätiloja paremmin? Nyt aika haaleaa ilmaa puhaltelee, mutta koneen lämmöt nousee tuonne yli 70 helposti. Aika vähän olen vielä webastoa käyttänyt, mutta tälläiset huomiot näin alussa.

Itselläni on vuosimallia 06 Passat bensakoneella. Tuo vetokoukun sähköt pitää tosiaan koodata VCDS:llä tai viedä marmoriin. Mukauttavat ESP:n toimintaa että tunnistaa vetokoukun olemassaolon.

Kannattaa tarkistaa muuten jarrut vaikka sitten kun kesäkumit laitetaan alle. Passat on aika raskas auto ja kuluttaa levyä ja palaa aika nopiaan. Itse sain tehdä täydellisen jarruremontin 70 tkm ajettuun Passattiin kun levyt oli todella uraiset ja edessä jarruies oli jumittanut sen verran että palat olivat kuluneet toispuoleisesti. Sisäpuolen palat oli ihan lopussa kun ulkopuolella oli hyvin kitkapintaa. Ja auto ei tosiaan ollut kuin reilu 3 vuotias. Tästä viisastuneena herkistän, puhdistan jarrut joka kevät renkaiden vaihdon yhteydessä...

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 10.03.11 - klo:09:33
Elikkäs muutaman päivän ja vajaa 1000km ehtinyt passatilla ajella ja tähän asti tyytyväinen olen valintaan.

Webasto on lisäkellolla.
1. Webasto käynnistyy startatessa, niin sammuuko se kokonaan kun painaa lisäkellon liekkinappia, eli kannattaisiko tätä käyttää pätkäajossa? Ei ole climatronicissa econia vaan ac-nappi.
2. Miten saan vaihdettua tuuletustoiminnon lämmitystoiminnoksi? ohjelmat 1 ja 3 on lämm. ja 2 on tuuletus. Tuuletukselle en keksi itsellä mitään käyttöä.
3. Saako lämmitysajan vakinaistettua esim 30 minuuttiin? Tällä hetkellä aina näyttää 60 minuutin aikaa ja pitää joka kerta näpytellä se lyhemmäksi.

4. Pitääkö vetokoukun sähköt ohjelmoida liikkeessä? Koukku siis jälkiasenteinen ja ajattelin koukun kiinnittää itse.

5. Pitääkös tuota climatroniccia säätää jotenkin, että webasto lämmittää myös sisätiloja paremmin? Nyt aika haaleaa ilmaa puhaltelee, mutta koneen lämmöt nousee tuonne yli 70 helposti. Aika vähän olen vielä webastoa käyttänyt, mutta tälläiset huomiot näin alussa.

4. Ei tarvitse. Mulla ainakin toimi ilman ohjelmointia moitteettomasti.

Lainaus käyttäjältä: bomber - 10.03.11 - klo:11:48

4. Ei tarvitse. Mulla ainakin toimi ilman ohjelmointia moitteettomasti.

Juu, kyllä koukku ja sähköt toimii ihan moitteettomasti ja peräkärryssä valot palaa.

Mutta ESP ei toimi peräkärryohjelmalla kun vedät jotakin ja joudut luisuun. Sitä miten tuon ESP:n toiminta muuttuu en tiedä, mutta sen tiedän että muuttuu, eli toimii erilailla riippuen vedätkö jotakin perässäsi vai et.

Kannattaa käydä koodauttamassa jos koukku on jo asennettu. Voi olla että parhaassa/pahimmassa tapauksessa talvikeleillä auttaa sen verran enemmän että isommalta kolarilta tai kolhulta vältytään...

Mr Google kertoi seuraavaa Passatin ESP:stä kun peräkärry on kytkettynä.

To make the running gear technology complete, the Passat has ESP and all vehicles with a tow bar are equipped with trailer stabilization. In addition to the usual ESP functions, this system detects imminent trailer snaking and takes action via the brakes and the engine to prevent it.

Trailer Stabilisation
The latest generation of ESP also offers trailer stabilisation. If it detects your trailer is starting to yaw, the system automatically reduces engine power and applies the brakes to the right wheels dynamically, in phase with the yawing. This counteracts the snaking motion and stabilises the car and trailer. When everything is stable again the brakes and engine power return to normal control. The automatic braking process also turns on the brake lights to warn other drivers, even if the driver is not touching the brake pedal.

Passatille pitää kertoa että koukku on asennettu tai osa toiminnoista ei toimi. Tärkein on tuo ESP, mutta osa sähköistäkin sitä vaatii. Akun tyhjentymisiä yms. on tullut vastaan kun auto ei osaa mennä lepotilaan kun ei tiedä koukusta. Koodaus on nopeata VCDS:lläkin, joten turhaan siitä maksaa marmorille.

Lainaus käyttäjältä: mla - 10.03.11 - klo:12:28
Passatille pitää kertoa että koukku on asennettu tai osa toiminnoista ei toimi. Tärkein on tuo ESP, mutta osa sähköistäkin sitä vaatii. Akun tyhjentymisiä yms. on tullut vastaan kun auto ei osaa mennä lepotilaan kun ei tiedä koukusta. Koodaus on nopeata VCDS:lläkin, joten turhaan siitä maksaa marmorille.

Juu tuo oli hyvä lisäys nuo sähköt ja lepotilassa oleva sähkönkulutus. Joillakinhan täällä on ollut ongelmia lepovirran kulutuksessa ja sen seurauksena tyhjentyneestä akusta. Ja on ollut itse asennettu koukku.

Eli homma ei ole valmis ennenkuin on koodattu, ja kuten sanoit vcds:llä homma hoituu nopiaan.

Mistä näkee mikä kone malli tässä on? Eli ne bkc jne. Rekisteriotteesta katselin, mutta ei sattunut mitään sinne päinkään olevaa tekstiä. Miten vaan, että onko tässä se muuttuvasiipinen turbo vai kiinteä.

Mitenkäs nuo renkaan kantavuudet menee? Tällä hetkellä näyttää olevan 205/55/16 renkaat 94 xl kantavuudella. Periaatteessa varmaan riittäisi tuo 91 kantavuuskin, koska akselimassat oli alle 1100kg. Onko käytännön merkitystä kummat ottaa?

Koneen tyypin näkee huoltokirjan ensimmäiseltä sivulta, tai takakontista samannäköisestä lapusta, missä on hirveä litania 3-numeroisia koodeja. Koneen tyyppi on yleensä siinä hieman muita isommalla. Mutta nykyaikaisessa TDI-koneessa on VNT-ahdin eli juurikin muuttavageometrinen.

Kantavuusvaatimuksen löytänet myös huoltokirjasta, tai lain pykälän täyttävän rengastuksen taas rekisteriotteesta. :) 205/55R16 on yleensä tuolla 91 kantavuudella, mikä Passattiinkin riittää, mutta jotkut valmistajat esim. Nokian tykkää käyttää ExtraLoad-renkaita joilla indeksi nousee 94:ään. Isompi kantavuus tarkoittanee kai yleensä jäykempää/muuten jämäkempää rengasta kilomäärän kantamisen vuoksi.

ConD ehtikin. Veikkaus on, että moottori on BXE.

No niin. Myyjäliike sitten tilasi samaan rahaan vetokoukun ja Feloxihan sieltä tupsahti sähköineen. No ei tuo nyt maailman kaunein koukku kyllä ole, mutta jospa sillä toimeen tulee.

Onko noissa tarvikesähköosissa ollut mitään häikkää? Kannattaisiko jättää sähköjen kytkeminen suoraan ammattilaiselle vai voiko tökätä kiinni ja käydä koodaamassa jälkeenpäin?

Löytyskö mistään neuvoja tuon takapuskurin irroitukseen? Ei ole hirveästi ehtiny vielä katselemaan miltä siellä näyttää.

Takavalot irti, niiden alta löytyy 4 ruuvia, takasisälokarien takareunasta ruuvit irti, puskurin etukulmissa olevat muoviset pinnit myös irti sekä puskurin alalaidasta 5-6 ruuvia irti niin puskurin kuori on irroitettavissa. Takaluukun aukon kohdalla puskuri on lisäksi kiinni puskurin istukassa, korissa, olevilla kynsillä (eivät näy siis ulospäin) mutta se irtoaa suoraan taaksepäin vetämällä. Jos autossa on OEM peruutustutka, sen pistoke löytyy puskurin alta apparin puolelta.

Takavalojen irroitus vaatii hieman näppäryyttä jotteivat sen kiinnityskynnet hajoa, lyhtyjen sisäreunoissa on muoviset mustat peitelistat joiden alta löytyy 14mm kannalla olevat muoviset mutterit, ne irti. Sitten olen laittanut pari palaa maalarinteippiä päällekkäin kyljen ja takavalon etureunan väliin ja kiilannut ohuen muovisen irroitus kiilan sinne väliin, sitten muuutama läpsäytys kämmenellä takalyhdyn takakulmaan siten että lyhty liikahtaa etuviistoon eteenpäin ja kas, lyhty irtoaa ehjänä ;)

Nämä ohjeet ovat siis vain 3C Varianttiin ja ylläolevan lisäksi joudut purkamaan aika paljon sisäverhouksia sähkösarjan kytkemiseksi toimintaan.

Koukku sähköjen kytkentää vaille valmis.

Laitetaan nyt tänne tämä kysymys, vaikka hifistely palsta on erikseen. Soitin on ilmeisesti RCD-300, jossa lukee mp3, mutta toistaako tämä sittenkään niitä vai pitääkö olla jotain lisä piuhaa?

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 29.03.11 - klo:15:52
Laitetaan nyt tänne tämä kysymys, vaikka hifistely palsta on erikseen. Soitin on ilmeisesti RCD-300, jossa lukee mp3, mutta toistaako tämä sittenkään niitä vai pitääkö olla jotain lisä piuhaa?

Mitäs lisäpiuhaa tarvitset CD:n toistoon? CD levyjähän tuo soitin toistaa. Jos haluat muistitikkuja siihen kytkeä niin siihen tarvitaan parin sadan euron lisäosat.

Lainaus käyttäjältä: mla - 29.03.11 - klo:15:56
Mitäs lisäpiuhaa tarvitset CD:n toistoon? CD levyjähän tuo soitin toistaa. Jos haluat muistitikkuja siihen kytkeä niin siihen tarvitaan parin sadan euron lisäosat.

No lähinnä kiinnostaa tuo mp3:sen kohtalo. Ei ainakaan ensikokeilulla mp3:sta ruennut soittamaan. Ja mikäli ei mp3 toimi, niin sitten joutuu piuha kauppaan. Luulishan tuon toimivan, koska mp3 lukee soittimessa.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 29.03.11 - klo:16:30
No lähinnä kiinnostaa tuo mp3:sen kohtalo. Ei ainakaan ensikokeilulla mp3:sta ruennut soittamaan. Ja mikäli ei mp3 toimi, niin sitten joutuu piuha kauppaan. Luulishan tuon toimivan, koska mp3 lukee soittimessa.

Jos kyse on niistä CD:stä niin nekin on poltettava oikeassa muodossa. Koita aluksi että toimii normaalit audiolevyt - sillä varmistat että soitin yleensäkin toimii cd:n osalta.
Sitten koita toimiiko tekemäsi CD levy muissa soittimissa joiden tiedät tukevan MP3:ia.

Taisi olla poltto-ohjelmassa vika. Poltetut levyt kyllä toimi muissa soittimissa, mutta passatissa alkoi toimia vasta, kun kokeilin eri ohjelmaa.

En kehtaa uutta ketjua avata niin kysytään täällä.

Tarkoituksena olis hankkia Passatti, vuosimallia -08 ja 2.0TDI koneella.

Näitä keskustelua lukemalla saa kyllä peloteltua itseään ihan riittämiin, joten miten paljon kyseisissä koneissa on oikesti noita pumppusuutin- ja öljypumppu ongelmia? Onko niitä automäärään suhteutettuna muita vikoja enempää?

Kalliita ja v-mäisiä vikoja, mutta auto muuten olis ihan jees...

Ã,,lä unohda kaksoismassapyöräongelmia...

Minäkin olen miettinyt Passattia mutta tiisselipuolella tuntuu oleva aika lailla kaikennäköistä potentiaalista ropleemia ja kun omat ajomäärät ovat aika vähäiset, niin itse taidan pysytellä bensapannussa.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 28.04.11 - klo:13:25
Ã,,lä unohda kaksoismassapyöräongelmia...

Minäkin olen miettinyt Passattia mutta tiisselipuolella tuntuu oleva aika lailla kaikennäköistä potentiaalista ropleemia ja kun omat ajomäärät ovat aika vähäiset, niin itse taidan pysytellä bensapannussa.

Ã,,lä unohda jakopäänketjuongelmia. Tosiasia on kuitenkin se, että suurin osa ajelee dieseleillä ja DSG:llä ilman ongelmia. Ne eivät vaan notku näillä foorumeilla.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 28.04.11 - klo:13:25

Minäkin olen miettinyt Passattia mutta tiisselipuolella tuntuu oleva aika lailla kaikennäköistä potentiaalista ropleemia ja kun omat ajomäärät ovat aika vähäiset, niin itse taidan pysytellä bensapannussa.

Noista diisselin todellisista korjauskuluista tietämättömänä nuita todellisia säästöjä itsekin aprikoinnut, ei taida kannattaa vähään ajoon (10 -20 tkm/ vuosi) ostaa mitään + 100 tkm ajettua diisselpeliä?

Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 27.04.11 - klo:17:08
En kehtaa uutta ketjua avata niin kysytään täällä.

Tarkoituksena olis hankkia Passatti, vuosimallia -08 ja 2.0TDI koneella.

Näitä keskustelua lukemalla saa kyllä peloteltua itseään ihan riittämiin, joten miten paljon kyseisissä koneissa on oikesti noita pumppusuutin- ja öljypumppu ongelmia? Onko niitä automäärään suhteutettuna muita vikoja enempää?

Kalliita ja v-mäisiä vikoja, mutta auto muuten olis ihan jees...

About 06/2008 tuli common rail -koneet ja niissä ei ainakaan esiinny pumppusuutinongelmia :)

Lainaus käyttäjältä: Kale - 28.04.11 - klo:16:31
About 06/2008 tuli common rail -koneet ja niissä ei ainakaan esiinny pumppusuutinongelmia :)

Kertokaapa viisaammat pumppusuutin ja CR-moottorin erot? Tiedän CR-moottorin olevan hiljaisemman käyntiääneltään, mutta kiinnostaa muu tekninen eroavaisuus. Kiitos ja kumarrus.

Tuosta pääsee vähän jyvälle ja pumppusuutin on sitten tietenkin vähän erilainen ja vanhempaa tekniikkaa :)

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/yhteispaineruiskutus-common-rail (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/yhteispaineruiskutus-common-rail)

linkit rules,niin ei tarvi skrivaa niin paljon tähän ruutuun....

http://www.autowiki.fi/index.php/Pumppusuutin (http://www.autowiki.fi/index.php/Pumppusuutin)

Lainaus käyttäjältä: jni - 28.04.11 - klo:13:32
Ã,,lä unohda jakopäänketjuongelmia. Tosiasia on kuitenkin se, että suurin osa ajelee dieseleillä ja DSG:llä ilman ongelmia. Ne eivät vaan notku näillä foorumeilla.

Näinhän se on. Ja kun on yleinen auto, niin onhan noita ongelmatapauksiakin kappalemääräisesti enemmän vaikka suhteellisesti niitä olisi samanverran kuin muualla.

Silti, ei tee yhtään hyvää lukea noista suutin-, siirtopumppu-, kaksoismassa- jne. ongelmista, varsinkin kun ne ovat suhteellisen arvoikkaita korjattavia kukin. Ja mun tuurilla kaikki kuitenkin hajoaa, eli terve vaan 5-6 tonnia  :)

Enivei, itseäni kiinnostaisi 1.8TSI, joka lienee sieltä luotettavimmasta päästä vaikka ei sekään 100% viaton kone ole ollut.

Kyllä toi kaksoismassa on yksi ja kanssa sanon minä. Takuuseen vaihdettiin uusi 83tkm kohdalla ja nyt reilu 1.5v tästä ja 60tkm ajettuna taas on kaksoismassa alkanut oirehtia (liikkeelle lähdössä täristää ja vedettäessä täristää). On kyllä melkoisen surkea esitys. Ja, kun osa on vaihdettu takuuseen niin siinä ei ole ns. varaosatakuu voimassa. Prkl.

Koskeeko noi kaksoismassaongelmat käytännössä kaikkia nyky (vm 2008->) vag-dieseleitä?

On se jo vanhemmissa dieseleissä. Käsitykseni mukaan myös joissakin TSI koneissa sellainen on. Viisaammat korjatkoon.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 30.04.11 - klo:13:01
Koskeeko noi kaksoismassaongelmat käytännössä kaikkia nyky (vm 2008->) vag-dieseleitä?

Vai olisko paremminkin <- vm 2008 dieseleitä...vai onko kellään CR koneisesta kaksoismassaa hajonnut?

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 28.04.11 - klo:17:24
Tuosta pääsee vähän jyvälle ja pumppusuutin on sitten tietenkin vähän erilainen ja vanhempaa tekniikkaa :)

No höh, tuo arikkelihan on vuodelta 2000, eli ei se common railkaan mitään uusinta kärkeä ole, taisi jopa tulla markkinoille vähän ennen Volkkarin pumppusuuttimia? Oma 2001 V70 oli common railia, ennen kuin vaihdoin tähän 2007 PD:hen. Jostain syystä Volkkari vain halusi pitää kiinni näistä omista koneistaan loppuun asti. Toisaalta onhan näitä myytykin satoja tuhansia, ettei kone aivan susi voi olla.

Jos Passattia on ostamassa, ja viat hirvittävät, niin kokeilkaas olla ostavinanne joku muu merkki ja malli. Vähän aikaa kun netissä kiertelette, niin jo on selvää, ettei ko. autoon kannata koskea edes metrisellä öljytikulla. Autossa X on tunnetusti ongelmia koiranluissa, automaatti laukeaa heti, turbot rikki, jakohihna poikki ja jälleenmyyntiarvo tippuu nopeammin kuin kympin seteli proletariaatilta porvarin taskuun.

Mikä versio ilmastoinnista on maahantuojan tuomissa Sportline malleissa. Muutama tullut vastaan jossa on manuaali ilmastointi. Onko nämä mahdollisesti käytettynä tuotuja maahan.

Saksan tuonneissa ei mitään vikaa, mutta huoltohistorian selvittäminen osassa tapauksissa hieman hankalaa.

Suomen Passateissa on aina ollut tietääkseni automaatti-ilmastointi, manuaalilla varustetut on sitten maahantuotuja.

Kyllä osassa leasing autoissa on manuaali-ilmastointi että saa ottaa sitten jotain muita varusteita hintarajan puitteissa.

Lainaus käyttäjältä: Killer - 17.05.11 - klo:11:03
Kyllä osassa leasing autoissa on manuaali-ilmastointi että saa ottaa sitten jotain muita varusteita hintarajan puitteissa.

Eikös Climatronic ollut ihan vakiovarusteena? Vai onko alkuaikoina saanut Climaticillakin?

Eli ei ole ihan mahdottomuus. Alunperin oli tarkoitus vaihtaa nykyinen pasuuna A4:seen vaan tuleva perheenlisäys(toinen) puoltaa jatkamaan passattien kanssa.

Hieman vain ahdistaa käytettyjen tarjonta, kun tuntuu olevan pelkkää luxlinea tarjolla.

Minkä ikäistä autoa ja millaisilla kilometreillä olet ajatellut hankkivasi?

CR diesel tällähetkellä olisi tarkoitus laittaa eli vuosimallista 2008 eteenpäin. Taitavat olla hieman vähävikaisempia kuin PD koneet.

Onkos kellään kokemuksia tuosta CR koneisesta passatista? Itse olen kans harkinnut Passattia seuraavaksi autoksi, ja kiinnostaisi tietää millainen peli tommoinen 2.0 tdi CR passatti on.

Esiintyykö näissä 06/2008 ja uudemmissa Passateissa vielä samoja tyyppivikoja. Onkohan nuissa vielä ollut kaksoismassa, siirtopumppu yms. kalliita ongelmia? Luulisi että ainakin jotain tyyppivikooja olisi jo tämänikäisiin eliminoitu?

Lainaus käyttäjältä: Jouhou - 26.05.11 - klo:14:57
Onkos kellään kokemuksia tuosta CR koneisesta passatista? Itse olen kans harkinnut Passattia seuraavaksi autoksi, ja kiinnostaisi tietää millainen peli tommoinen 2.0 tdi CR passatti on.

Esiintyykö näissä 06/2008 ja uudemmissa Passateissa vielä samoja tyyppivikoja. Onkohan nuissa vielä ollut kaksoismassa, siirtopumppu yms. kalliita ongelmia? Luulisi että ainakin jotain tyyppivikooja olisi jo tämänikäisiin eliminoitu?

Jo 20tkm takana. Saksatuonti 04/2008 2.0TDi 140hp CommonRail Passat. Aj. ostopäivänä 195tkm ja nyt 205tkm mittarissa. Vikoja ei. Lienee jos ollut niin ne on korjattu takuuna :D Kytkin alkuperäinen ja vikaa ei.

En ole kuullut että 1.9 77kw versriossa olisi ongelmia kaksoismassavauhtipörän kanssa?

Mikä muuten olisi sovelias suorankaupan hinta ~80tkm ajetulle 2008 luxline variantille?

Mikä on muuten virallinen hihnanvaihto väli tuossa 2008 1.9tdi:ssä?

Lainaus käyttäjältä: skiman - 29.05.11 - klo:15:57
En ole kuullut että 1.9 77kw versriossa olisi ongelmia kaksoismassavauhtipörän kanssa?

Mikä muuten olisi sovelias suorankaupan hinta ~80tkm ajetulle 2008 luxline variantille?

Mikä on muuten virallinen hihnanvaihto väli tuossa 2008 1.9tdi:ssä?

Kyllä mulle vastaavaan komboon on kaksmassa vaihdettu takuuseen 83tkm kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 29.05.11 - klo:19:28
Kyllä mulle vastaavaan komboon on kaksmassa vaihdettu takuuseen 83tkm kohdalla.

Tuulilasin n. 1kk vanha autohinnasto antaa auolle hinna 18-21tâ,¬. Pitänee varmaan aikalailla paikkaansa.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 30.05.11 - klo:14:16
Tuulilasin n. 1kk vanha autohinnasto antaa auolle hinna 18-21tâ,¬. Pitänee varmaan aikalailla paikkaansa.

Jos puhutaan tuollaisesta 80 tkm -08 PD:stä, tuo 21 tâ,¬ saattaa toteutua suoralla kaupalla. Mutta ei ehkä vielä silloin jos pyynti huitelee jossakin 23 tâ,¬ paikkeilla. Hintahaitaria tuntuu hieman olevan.
Jos kokemusta saa tässä tilanteessa käyttää avustuksena, kyseleppä vaikka Vehosta löytyvää Passattia, heillä pitäisi olla heikomman hyvitysarvon nimissä edullisempi ulosmyyntihintakin ;-) kuin esim. VV-autolla tai Laakkosella.

No niin tulipa passat luxline -08 ostettua.
Webaston kelloa ei ole, paljonko semmonen maksaa jälkiasennuksena?

Lainaus käyttäjältä: skiman - 10.06.11 - klo:14:53
No niin tulipa passat luxline -08 ostettua.
Webaston kelloa ei ole, paljonko semmonen maksaa jälkiasennuksena?

Meillä maksoi muistaakseni 750e siihen kyllä muistaakseni laitettiin jotain muutakin tarvittavaa kuin pelkkä kello,tais olla joku pumppu että sai auton sisältäkin lämpiämään.

Jokunen päivä sitten tuli vaihdettua plussagolffi 3C Passattiin (1.9tdi Comfortline 2006, 138tkm). Sattui sopivasti olemaan Webaston kello valmiina tässä tapauksessa, mikä olikin yksi tärkeitä kaupan syntyyn vaikuttaneita tekijöitä. Toinen oli sitten se, että kytkin+kaksoismassavauhtipyörä oli vaihdettu 20tkm sitten, joten jos luoja suo, niin vielä hetken kestää nämä vaihto-osat ;D

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 12.06.11 - klo:16:21
Jokunen päivä sitten tuli vaihdettua plussagolffi 3C Passattiin (1.9tdi Comfortline 2006, 138tkm). Sattui sopivasti olemaan Webaston kello valmiina tässä tapauksessa, mikä olikin yksi tärkeitä kaupan syntyyn vaikuttaneita tekijöitä. Toinen oli sitten se, että kytkin+kaksoismassavauhtipyörä oli vaihdettu 20tkm sitten, joten jos luoja suo, niin vielä hetken kestää nämä vaihto-osat ;D

Entäs miten webastoa on huollettu? Jos ei ole niin kannattaa varautua sen remonttitarpeeseen. Tosin -06 mallissa taitaa olla se econ nappi ilmastoinnissa, jolla pystyy estämään webaston automaattikäytön (joka pätkäkäytössä karstoittaa webaston), joten sitä kannattaa käyttää ja toivottavasti on käytetty.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.06.11 - klo:08:34
Entäs miten webastoa on huollettu? Jos ei ole niin kannattaa varautua sen remonttitarpeeseen. Tosin -06 mallissa taitaa olla se econ nappi ilmastoinnissa, jolla pystyy estämään webaston automaattikäytön (joka pätkäkäytössä karstoittaa webaston), joten sitä kannattaa käyttää ja toivottavasti on käytetty.

Noin isommasa mittakaavassa, kannattaa välttää auton pätkäkäyttöä ;)
Itselle tuo ei ole ongelma kun lähes aina autolla ajetaan vähintään se 20km kun lähtee liikkeelle..

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.06.11 - klo:08:34
Entäs miten webastoa on huollettu? Jos ei ole niin kannattaa varautua sen remonttitarpeeseen. Tosin -06 mallissa taitaa olla se econ nappi ilmastoinnissa, jolla pystyy estämään webaston automaattikäytön (joka pätkäkäytössä karstoittaa webaston), joten sitä kannattaa käyttää ja toivottavasti on käytetty.

Webaston huollosta en löytänyt mitään dokumenttia. Joo, on tuossa ECON -nappula. Pitänee soitella entiselle omistajalle ja kysellä, onko milloin huollettu.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 13.06.11 - klo:08:42
Noin isommasa mittakaavassa, kannattaa välttää auton pätkäkäyttöä ;)
Itselle tuo ei ole ongelma kun lähes aina autolla ajetaan vähintään se 20km kun lähtee liikkeelle..

Ei ole aina mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.06.11 - klo:09:17
Ei ole aina mahdollista.

Ei tietenkään, siksi siinä olikin "wink" perässä..
Ihme vehkeitä nämä autot nykyään, kun miettiin kuinka paljon niissä on ongelmia. Ensimmäisessä autossani -85 corollassa ei ollut yhtään vikaa kilometreillä 70-320tkm..
Siis oikeaa vikaa, jarrupalat piti kerran vaihtaa, samoin akku ja hihna kahdesti. Tulpatki vaihdoin kerran ja öljyt aina 10tkm välein.. Ja ajettiin pätkäajoa..

Lainaus käyttäjältä: skiman - 13.06.11 - klo:09:37
Ei tietenkään, siksi siinä olikin "wink" perässä..
Ihme vehkeitä nämä autot nykyään, kun miettiin kuinka paljon niissä on ongelmia. Ensimmäisessä autossani -85 corollassa ei ollut yhtään vikaa kilometreillä 70-320tkm..
Siis oikeaa vikaa, jarrupalat piti kerran vaihtaa, samoin akku ja hihna kahdesti. Tulpatki vaihdoin kerran ja öljyt aina 10tkm välein.. Ja ajettiin pätkäajoa..

No munkin passatista taitaa tässä ketjussa löytyä vikalista (tai jos ei tästä niin jostain muusta). Yllättävän paljon kaikkea pientä ja vähän isompaa. Ja tämä webasto ei ole niitä halvimpia korjata, kun se on sellaisessa paikassa, että tulee aina muutama tunti työveloitusta :(

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.06.11 - klo:09:49
No munkin passatista taitaa tässä ketjussa löytyä vikalista (tai jos ei tästä niin jostain muusta). Yllättävän paljon kaikkea pientä ja vähän isompaa. Ja tämä webasto ei ole niitä halvimpia korjata, kun se on sellaisessa paikassa, että tulee aina muutama tunti työveloitusta :(

Mitä vikaa passatissasi on ollut?
Mieltä hieman rauhoittaa 12kk täystakuu, mutta jos autoa pitää pitempää niin mahdolliset viat kiinnostaa.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 13.06.11 - klo:09:59
Mitä vikaa passatissasi on ollut?
Mieltä hieman rauhoittaa 12kk täystakuu, mutta jos autoa pitää pitempää niin mahdolliset viat kiinnostaa.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4539.msg105640#msg105640 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4539.msg105640#msg105640)

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.06.11 - klo:10:07
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4539.msg105640#msg105640 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4539.msg105640#msg105640)

mitä kustantaa tuo webaston palopesän uusinta?

Minäkin hankin tähän omaani 12kk täystakuun. Tietty tämän ikäiseen jouduin vähän maksamaan extraa siitä, mutta päätin, etten viitti vielä kesälomalla ottaa hilsettä joka kolahduksesta/sirkutuksesta/lärpätyksestä tms. :D Veikkaisin, että viimeistään talvellahan(tai miksei aiemminkin,"kopkop") tuo tapansa näyttää, joutuuko tuota takuu-optiota käyttämään. Nimenomaan tuon takuun vuoksi lopulta hankin juuri tämän. Mullakin oli pitkään -08 Luxline (90tkm) kiikarissa, mutta käytännössä takavalotakuulla olisi tullut, joten päädyin tähän.

Muuten kyllä tykkään kovasti tästä, ajettavuus on loistava, kun alustakin mitä ilmeisimmin kunnossa ja ei niin nuhaista ole perheen (2 lasta+ vaimo +mökkitavarat) kesälomareissailu kuin 1.6FSI Plussalla (vaikka muuten hyvä auto olikin). Yleinen laatuvaikutelma on kuitenkin koko konsernin tuotteiden tapaan ottanut takapakkia (vrt.3BG) tässä 3C:ssä,vaikkakin kaikki palikat on noin muuten, etenkin kuskin vinkkelistä kohdallaan. Näin VAG -orientoituneelle (persaukiselle) perheelliselle ei oikein ollut muita vaihtoehtoja, Touran roikkui piiiiiitkään mukana kisassa, mutta lopulta sen pakettiautomainen ajoasento ei lämmittänyt mua.

Saas nähdä nyt... aiemman kahden käytetyn VAGin huolto-ohjelman ulkopuliset korjauskustannukset eivät ylittäneet 100â,¬, miten tämän kanssa käy, jää nähtäväksi :P

Lainaus käyttäjältä: skiman - 13.06.11 - klo:10:11
mitä kustantaa tuo webaston palopesän uusinta?

Osana se taisi olla n. 200â,¬ luokkaa, mutta en muista tarkkaan paljon noita työtunteja meni, olisiko ollut jopa 5h luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 13.06.11 - klo:10:22
Minäkin hankin tähän omaani 12kk täystakuun. Tietty tämän ikäiseen jouduin vähän maksamaan extraa siitä, mutta päätin, etten viitti vielä kesälomalla ottaa hilsettä joka kolahduksesta/sirkutuksesta/lärpätyksestä tms. :D Veikkaisin, että viimeistään talvellahan(tai miksei aiemminkin,"kopkop") tuo tapansa näyttää, joutuuko tuota takuu-optiota käyttämään. Nimenomaan tuon takuun vuoksi lopulta hankin juuri tämän. Mullakin oli pitkään -08 Luxline (90tkm) kiikarissa, mutta käytännössä takavalotakuulla olisi tullut, joten päädyin tähän.

Muuten kyllä tykkään kovasti tästä, ajettavuus on loistava, kun alustakin mitä ilmeisimmin kunnossa ja ei niin nuhaista ole perheen (2 lasta+ vaimo +mökkitavarat) kesälomareissailu kuin 1.6FSI Plussalla (vaikka muuten hyvä auto olikin). Yleinen laatuvaikutelma on kuitenkin koko konsernin tuotteiden tapaan ottanut takapakkia (vrt.3BG) tässä 3C:ssä,vaikkakin kaikki palikat on noin muuten, etenkin kuskin vinkkelistä kohdallaan. Näin VAG -orientoituneelle (persaukiselle) perheelliselle ei oikein ollut muita vaihtoehtoja, Touran roikkui piiiiiitkään mukana kisassa, mutta lopulta sen pakettiautomainen ajoasento ei lämmittänyt mua.

Saas nähdä nyt... aiemman kahden käytetyn VAGin huolto-ohjelman ulkopuliset korjauskustannukset eivät ylittäneet 100â,¬, miten tämän kanssa käy, jää nähtäväksi :P

Aikalailla samoilla perusteilla myös meille tuli passat ;)

Lainaus käyttäjältä: skiman - 10.06.11 - klo:14:53
No niin tulipa passat luxline -08 ostettua.
Webaston kelloa ei ole, paljonko semmonen maksaa jälkiasennuksena?

Minulla maksoi paikallisessa webastoliikkeessä kellon asennus n. 650 sisältäen asennuksen, kellon ja lisäjohtosarjan. Kallein osa noista on tuo johtosarja.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.06.11 - klo:10:53
Minulla maksoi paikallisessa webastoliikkeessä kellon asennus n. 650 sisältäen asennuksen, kellon ja lisäjohtosarjan. Kallein osa noista on tuo johtosarja.

Taidan pärjtä ilman.. Lämpiää se lohkolämppärilläkin..

Mitenhän tuo vanne sopii passattiin, onko kokemuksia / näkemyksiä..

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 26.02.11 - klo:18:57
Morjens

Autoa olen vaihtamassa ja koeajojen perusteella valintani tulee olemaan tod.näk passatti vuosilta 07-08. Auto tulee olemaan farkku diesel. Tänään koeajoin 08 passatin 1,9tdi 77kw koneella ja positiivisesti olin yllättynyt suorituskyvystä. Ohjaus oli kevyt ja ajotuntuma jämäkkä.

Kertokaapas nyt vinkkejä mihin kannattaa Passatin ostossa kiinnittää huomiota. Miten koneiden suorituskyky ja vikaisuus jne eroavat toisistaan? Manuaalivaihteisen olen aikonut hankkia, koska jotku on pelotellut tuosta dsg vaihteistosta.

Tätäkin foorumia olen lukenut ja pää menee sekaisin, kun jossain on dpf:ää ja sähkölisälämmitintä, webasto pyörii kokoajan, hiukkaset palaa jossain. Miten tuo climatronic(?) ilmastointi eroaa automaatti-ilmastoinnista? Onko kaikissa näissä pasaateissa sähköinen käsijarru?

Jotenkin tuntuu, että "viisas" välttäisi dpf:llä varustettuja, mutta niitä ei onneks ole kovin paljoo markkoinoilla...ainakaan suomi-autoissa. En usko, että 1.9 ja 2.0 koneiden vikaherkkyydessä on mitään eroa. DSG:tä välttäisin, varmuuden vuoksi. Tiedän henkilökohtaisestikin yhden tapauksen, jossa Golffin DSG hajosi --> kilometrejä taisi olla n. 40 tkm ja huollettu säännöllisesti.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 14.06.11 - klo:12:43
Mitenhän tuo vanne sopii passattiin, onko kokemuksia / näkemyksiä..

Tuommoinen perus viispuolainen on siittä hyvä, että se sopii kohtuullisesti lähes autoon kuin autoon. Varmasti myös Passattiin.

Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 20.06.11 - klo:17:27Tiedän henkilökohtaisestikin yhden tapauksen, jossa Golffin DSG hajosi --> kilometrejä taisi olla n. 40 tkm ja huollettu säännöllisesti.

Eihän tuohon mahdu kuin yksi tai korkeintaan just ja just kaksi huoltoa? ???

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 24.06.11 - klo:12:31
Eihän tuohon mahdu kuin yksi tai korkeintaan just ja just kaksi huoltoa? ???

Eikös se silloin ole säännöllisesti huollettu vai onko olemassa jokin teitty vähimmäismäärä jolloin voidaan sanoa auton olevan säännöllisesti huollettu?

Kerro toki mitä huoltoja dsg:lle tehdään ensimmäisten 40tkm aikana? Öljyt vaihdetaan siihen 60tkm välein. Niitä nyt hajoaa JOS hajoaa. Enempi menee pumppusuuttimia,JOS menee. Vuoraa pää foliolla varmuuden vuoksi.  :-*

Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 24.06.11 - klo:13:55
Eikös se silloin ole säännöllisesti huollettu vai onko olemassa jokin teitty vähimmäismäärä jolloin voidaan sanoa auton olevan säännöllisesti huollettu?

No vähintään kolme huoltoa pitäisi olla, että voidaan määritellä edes jonkinlainen matemaattinen sarja huoltovälille :D Jos siis oletetaan ensimmäisen huollon olleen ensihuolto, eli ts. huolto mikä tehdään lyhyen ajan sisällä käyttöönotosta.

Itse en jaksa uskoa tuon DSGn huonommuuteen, vaikka itseäkin kyllä arvelutti vuosi sitten tämä automaatti ostaa. Jos Passatteja myydään 2-3000kpl vuodessa, niin väkisinkin joku osa hajoaa, ja siitä kirjoitetaan nettiin 100% varmasti. Jostain Lexuksesta on varmasti siksi parempi laatuvaikutelma, koska niitä myydään 2kpl vuodessa ja kummallakaan omistajalla ei ole nettiliittymää :D

Aikanaan kun Volvolla ajelin, puhuttiin Volvon surullisenkuuluisasta automaatista. Samoin Mersulla on netin mukaan heikko automaatti (toista se oli ennen 70-luvulla...pappan mersu....W123...blaablaa) Fordin ja Jaggen automaatit ne vasta huonoja ovatkin. Volkkarin tiptroniccihan hajosi jokaisen naapurin serkulla alta 50tkm kilometrin. Nyt kun kaffepöydässä mainitsee sanan "Multitronic", niin puolet nousee jä lähtee.

Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 24.06.11 - klo:18:08
Kerro toki mitä huoltoja dsg:lle tehdään ensimmäisten 40tkm aikana? Öljyt vaihdetaan siihen 60tkm välein. Niitä nyt hajoaa JOS hajoaa. Enempi menee pumppusuuttimia,JOS menee. Vuoraa pää foliolla varmuuden vuoksi.  :-*

Jokainen saa tehdä omat päätelmänsä kumpi on luotettavampi DSG vai manuaali, oma valintani oli manuaali. Pumppusuutin on tähän vaihdettu vuoden aikana 2 kertaa ja edellisen omistajan aikana kerran.

Vaikka aikaisemmin olen miltei vannonut tässäkin topikissa, että diisseliä ei katota mutta niin sitä käytiin taas ajelemassa yhtä antiikki-pumpparilla varustettua Passattia :)

Kuinkas paljon kytkimen poljin saa väristä? Tuota ajaessa tuli huomattua, että kun painoi ihan kevyesti kytkintä, kytkin tai joku värisi. Muutoin voimansiirrosta ei kuulunut kolinoita, värinoitä vaikka miten sähläsi ja kytkinkin otti ihan napakasti kiinni. Auton ulkopuolella en seisonut auton käydessä.

Kuuluuko turbon (?) vähän viheltää vaidettaessa vaihdetta? Kun kierrätti sinne 4 tonnin kulmille ja sitten vaihtoi, niin tässä yksilössä kuului pieni pieni vihellys...

Mikäs ominaisuus se on, että kun ajaessa laittaa jalan jarrulle, ilmanvaihtolaitteissa joku suhina hieman hiljenee? Pieni juttu mutta olen miettinyt tota useamman Passat-yksilön kanssa?

EDIT: kone oli siis 1.9TDI 77kw.

LainaaKuuluuko turbon (?) vähän viheltää vaidettaessa vaihdetta? Kun kierrätti sinne 4 tonnin kulmille ja sitten vaihtoi, niin tässä yksilössä kuului pieni pieni vihellys...

Itsellä on uudesta saakka kuulutun vaihtaessa pieni ulvahdus. Parhaiten äänen huomaa kun vaihto tapahtuu sellaisella hetkellä kun turbo ahtaa. Tällöin ilmeisesti paineet poistuvat jostain ja piehi ulvahdus kuuluu.

Juurikin yllä kuvatun kaltaista ulvahtelua pitää tuo omakin Passatti aina ripeässä kiihdytyksessä vaihdetta vaihtaessa..

Kuuluu asiaan. Kun kytkintä painaa kesken vedon niin silloin dump valve päästää ahdot pihalle.

Juu, tämä kaikki on niin uutta ja ihmeellistä bensavaparimiehelle..  :D

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 30.07.11 - klo:18:17
Juu, tämä kaikki on niin uutta ja ihmeellistä bensavaparimiehelle..  :D

Juu niin on :D

Mutta mites on noiden kytkinvärinöiden kanssa?

Joo.

Eli Passatia katselemassa ollaan täälläkin, näillä spekseillä:

- vm. 2005 - 2007 (uudemmat liian kalliita)
- farmari
- automaatti
- mielellään ei ajettu paljon yli 100 tkm

Ja nyt arvotaan mm. näitä:
- bensa vai diesel
- Tiptronic vai DSG
- hinnan kipuraja
- itselle oleelliset varusteet

Täällä kun selailee vanhoja kommentteja, huolestuttaa noissa Dieseleissä pumppusuutinten ja Webaston kesto ja korjauskulut.

Autolehtien perusteella olen ymmärtänyt että ajovaloissa ei ole kehumista, halogeenit peräti huonot ja Xenoneissakin kaukovalojen kantama lyhykäinen.

Huoh...  :-[

4wdsuperbkombi:

Itse siirryin juuri Passatin omistajaksi. Entinen oli vm.-00 2,5tdi A6 tippineliveto. Kyllästyin jatkuvaan remonttiin ja kalliisiin kustannuksiin. En kuitenkaan halunnut ihan hirveästi "uuteen" autoon satsata, joten melko samoilla em. kriteereillä autoja katselin. Suunnitelmista hieman poiketen hommasin -06 sedan Highlinen. 147kw, tiptronic, aj. 130tkm. Sisäpinnat kiitettävät. Maalipinta hyvä miinus. Itse olen ainakin vielä (kop kop) tykännyt. Sisätiloiltaan laadukas ja tilava. Yksivuotiaan rattaat menee konttiin kiitettävästi. Kolmevuotias tykkää. Kaasuvaste on entistä huomattavasti täsmällisempi ja ripeämpi. Laatikko on miellyttävän huomaamaton ja vääntö riittää normikäytössä ihan ok.

Juuri nyt alla on vastaava, vuoden uudempi n. 150tkm ajettu Trendline diesel Pasuuna, kun oma on myyjäliikkeen huollossa (antoivat sijaisauton). Manuaalina tosin. En tykkää. Alusta on lulla, tehot olemattomat, sisätilat persoonatonta peruskauraa. Kaiken kaikkiaan tylsä!

Itse etsisin hyvin huollettua ja varusteltua yksilöä. Tai ainakin itselle tuo historia on tärkeä. Samoin tekisin kauppoja lähinnä liikkeiden kanssa. Takuu kuitenkin aika erilainen kuin yksityiseltä ostaessa. Itse sain vielä n. 10% suoran kaupan alennuksen pyyntihinnasta.

ps. Itse asiassa esittelynkin voisin joku päivä tuonne autotalli-osioon pakertaa.

Luxline farmarilla 2008 tulee 150 tkm täyteen. Vikalista:
Ilmastointilaite pimeni n 70000 km kohdalla (takuuseen)
Lasinpyyhkijän sulat
Ajovalopolttimot
1 parkkipolttimo
Takalasinpyyhkijän sulka

Parasta ajo-ominaisuudet ja kulutus, huonoa ei muuta tule mieleen kuin pohjaaminen kun on vähänkin kuormaa, pahimmat rusaukset tulee kumminkin muovisista roiskeläpistä jotka ihmekyllä ovat kestäneet

Kaikenkaikkiaan melkoisen hyvä auto (kokemusta 14 aiemmastakin on...)

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 15.08.11 - klo:14:15
Joo.

Eli Passatia katselemassa ollaan täälläkin, näillä spekseillä:

- vm. 2005 - 2007 (uudemmat liian kalliita)
- farmari
- automaatti
- mielellään ei ajettu paljon yli 100 tkm

Ja nyt arvotaan mm. näitä:
- bensa vai diesel
- Tiptronic vai DSG
- hinnan kipuraja
- itselle oleelliset varusteet

Täällä kun selailee vanhoja kommentteja, huolestuttaa noissa Dieseleissä pumppusuutinten ja Webaston kesto ja korjauskulut.

Autolehtien perusteella olen ymmärtänyt että ajovaloissa ei ole kehumista, halogeenit peräti huonot ja Xenoneissakin kaukovalojen kantama lyhykäinen.

Huoh...  :-[

Jeps, eli Passat tuli kotiin perjantaina. Mallia 2.0 TDI DSG Highline Variant vm. 2006. Katsotaan miten kestää ja mitä laukeaa...  ;D

Olen tässä harkinnut neliveto pasuunan ostoa, joten onko nämä vehkeet kuinka luotettavia? Hakusessa siis vm 06-08 3.2 V6 4motion ja n. 100-150tkm ajettuna. Jos noin paljon ajetun ostaa niin mitä on edessä ? Eniten ehkä pelottaa DSG:n toimivuus...

Voisin kuvitella tuon olevan täysin normaali ajomäärä esim 5-vuotiaalle 2006-mallille. Varmaan jarruosia ja niveliä ja alustan osia ylipäätään alkaa jo noilla kilometreillä tarvita uusia, mutta nehän nyt ovat ihan normaaleja kulutusosia.

Siis eikö ole muka mitään tyyppivikoja tai jotain isompia remppoja ?

Lainaus käyttäjältä: Väpä - 13.09.11 - klo:18:02
Siis eikö ole muka mitään tyyppivikoja tai jotain isompia remppoja ?

No DSG.
Ja selvähän se on, että kun on enemmän osia, on enemmän rikki mentävääkin.

Lainaus käyttäjältä: Väpä - 13.09.11 - klo:18:02
Siis eikö ole muka mitään tyyppivikoja tai jotain isompia remppoja ?

Noissa 3,2 l koneissa on ollut jotain ongelmaa jakopään ketjun kanssa, olisiko ollut venyvää sorttia. Tällainen mielikuva jäänyt parin vuoden takaisista googlauksista kun oli myös vastaava auto harkinnassa.

Broidilla oli A3 3.2, jossa siis sama kone, siinä yhteydessä tutkin 3.2:n tyyppivikoja, jolloin mainittiin ym. ketjun venyminen, muutenkin ymmärsin että jakopää on noiden koneiden heikkoja kohtia. Veljen autossa oli manuaski, joten en osaa sanoa DSG:n kestosta, asiantuntijat ovat kertoneet, että DSG:t kestävät bensakoneiden yhteydessä paremmin, koska käyvät korkeimmilla kierroksilla, mene ja tiedä.

Eli itse tuli hommattua 2007 1.9 tdi luxline reilu kuukausi sitten yksityiseltä. Viime viikolla hyytyi sitten tien varteen, mutta onneksi ei missään jumalan seläntakana reissussa. Elikkä 93 tkm mittarissa ja hinurilla huoltoon (ajoturva). Polttoainepumppu ymmärtääkseni mennyt. VW korvasi osasta 70%, mutta artistille jäi silti 216 egeä maksettavaa. Ketutus valtava, mutta valitsi kyllä hyvän hetken laueta 300m päässä huollosta. Tiesivät heti mitä oli mennyt, kun kuvailin tapahtunutta, joten tuskin ensimmäistä kertaa. Jkl:n huollon kaveri todella asiallinen ja hommasta jäi kaikesta huolimatta ok maku suuhun.

Onkos ko. koneessa vielä jäljellä odotettavissa olevia vikoja, jotka jättävät tien varteen? Näitä palstoja lukeneena ennen hankintaa ymmärsin, että niitä kuuluisia pumppusuuttia ei pitäisi tästä versiosta kovin usein mennä. Mutta talvella jonnekkin metsätaipaleen varrelle jäänti ei oikein innosta. Viimasuoja tuli heti varuiksi jo hankittua talven varalle.

Lainaus käyttäjältä: rantautuja - 26.09.11 - klo:20:29
Eli itse tuli hommattua 2007 1.9 tdi luxline reilu kuukausi sitten yksityiseltä. Viime viikolla hyytyi sitten tien varteen, mutta onneksi ei missään jumalan seläntakana reissussa. Elikkä 93 tkm mittarissa ja hinurilla huoltoon (ajoturva). Polttoainepumppu ymmärtääkseni mennyt. VW korvasi osasta 70%, mutta artistille jäi silti 216 egeä maksettavaa. Ketutus valtava, mutta valitsi kyllä hyvän hetken laueta 300m päässä huollosta. Tiesivät heti mitä oli mennyt, kun kuvailin tapahtunutta, joten tuskin ensimmäistä kertaa. Jkl:n huollon kaveri todella asiallinen ja hommasta jäi kaikesta huolimatta ok maku suuhun.

Jep, sama tilanne rahikaisella eilen/tänään. Onneksi tuli nopeasti kuntoon ja kaikki kulut ajoturvan ja takuun piikkiin.

Tässä omia kokemuksia 135tkm ajetusta´08 1,9TDI Variant Luxlinestä:

+ hyvä ajaa, alusta "tasapainoinen"
+ pieni kulutus (työmatka-ajossa n.5,5l/100km EI ajotietokoneen ilmoittamana)
+ tilaa riittää (kolme mukulaa ja koira)
+ Luxlinessä "järkeviä" lisävarusteita (itse en tarvitse sähkösäätöisiä penkkejä tai valaistuja meikkipeilejä tms, sen sijaan lämmitettävä tuulilasi ja vakkari ovat tarpeen)

Sitten niitä huonoja puolia:

- maalipintaongelma takaluukussa (maalattiin tehtaan piikkiin), myös kattokaiteen vieressä alkavaa ruosteongelmaa
- kansivika, jonka vuoksi uusittiin kannen lisäksi kiertokankea, mäntää ja laakeria (autoliikkeen piikkiin)
- alustan osissa, kuten apurunko takana, huomattavan paljon ruostetta
- takajarrut (jumittaminen talvella, levyt urille ja ruosteeseen melko aikaisin)
- sisämelu
- sisätilojen nitinät ja natinat
- kumimatot (ei kiinnitysnastoja, niin kuin esim. Audissa -> liikkuvat)

Tässä yksilössä ei ole ollut Webasto- tai Climatronic-ongelmia, eikä myöskään kaksoismassavauhtipyörää ole vaihdettu. Käsijarrunappikin on alkuperäinen. Hurraa.

Lainaus käyttäjältä: Pöljäke - 04.12.11 - klo:11:22
- kumimatot (ei kiinnitysnastoja, niin kuin esim. Audissa -> liikkuvat)

Nuo kiinikkeet saa helposti asennettua jälkikäteen, ruuvataan vaan mattoon kiinni oikeille paikoille. Ostin itselle joku aika sitten lukitussarjan ei montaa euroa pörhöltä kustantanut.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 04.12.11 - klo:14:27
Nuo kiinikkeet saa helposti asennettua jälkikäteen, ruuvataan vaan mattoon kiinni oikeille paikoille. Ostin itselle joku aika sitten lukitussarjan ei montaa euroa pörhöltä kustantanut.

Tuohan on erinomainen tieto... edellisessä autossani Octaviassa kun nuo matot oli kiinnikkeillä niin hienoinen pettymys oli kun Passatista puuttui mattokiinnikkeet.
Löytyykö maton alta oikein paikat ruuveille joihin ruuvit tulee, vai ruuvataanko ruuvit maton  läpi lattiiaan mutu tuntumalla?

Lainaus käyttäjältä: Jalopeno - 04.12.11 - klo:22:04

Tuohan on erinomainen tieto... edellisessä autossani Octaviassa kun nuo matot oli kiinnikkeillä niin hienoinen pettymys oli kun Passatista puuttui mattokiinnikkeet.
Löytyykö maton alta oikein paikat ruuveille joihin ruuvit tulee, vai ruuvataanko ruuvit maton  läpi lattiiaan mutu tuntumalla?

Tässä on asennusohjeet. (http://dl.dropbox.com/u/11709851/mattokiinnike.pdf) Erillisiä vasta kappaleita ei ole vaan tuo kiinnittyy itse mattoon.

Vapinat/ravistamiset ovat vissiin tyypillisiä 1.9:lle tyhjäkäynnillä? Onko kukaan saanut tuota ratkaistua? Vauhtipyörää en oikeastaan epäile koska ei kolkuta muuten.

Bensamiehenä tuntuu myös ihmeelliseltä pintakaasua pumppaamisessa tapahtuva voimakas moottorin eläminen. Jos antaa kiekkoja niin että ne heittelee tyhjäkäynnistä 800rpm 1000rpm:ään niin moottori ikään kuin miettii ja ravistaa kerran voimakkaasti. Jos sisävalot ovat päällä, niin ne hieman himmentyvät tässä empimiskohdassa. Toiset sanoo, että sellaisia ne dieselit ovat, etteivät käy kauniisti, mutta onko tuossa joku vialla?

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 17.12.11 - klo:13:02
Vapinat/ravistamiset ovat vissiin tyypillisiä 1.9:lle tyhjäkäynnillä? Onko kukaan saanut tuota ratkaistua? Vauhtipyörää en oikeastaan epäile koska ei kolkuta muuten.

Bensamiehenä tuntuu myös ihmeelliseltä pintakaasua pumppaamisessa tapahtuva voimakas moottorin eläminen. Jos antaa kiekkoja niin että ne heittelee tyhjäkäynnistä 800rpm 1000rpm:ään niin moottori ikään kuin miettii ja ravistaa kerran voimakkaasti. Jos sisävalot ovat päällä, niin ne hieman himmentyvät tässä empimiskohdassa. Toiset sanoo, että sellaisia ne dieselit ovat, etteivät käy kauniisti, mutta onko tuossa joku vialla?

Eipä sillä vauhtipuörän vaihdolla hirveesti apuja ole. Jakohihnan ajoituksen tarkistuksella noita värähtelyjä on kuulemma saatu pois.

Joo, hyvä tietää. On tainnut VW:n FEM-laskijalla jäädä ykköset pois muistista, kun jäänyt motti värähtelemään :)

Olen tiiraillut hankintamielessä 2008-2010 vuosimallia olevia Passat 3C farkkuja 1.8 TSI koneella. Automaatti olisi plussaa. Kilsoja alle 80 000 jos mahdollista.

Itseä harmittaa noissa autoissa mitä on tullut tsekkailtua:

- Takaluukku ja lastausaukot on yleensä tosi huonossa kunnossa. Puskuri on ollut jopa jotenkin murtunut yhdessä mallissa mitä kävin testaamassa (lastausaukon kohdalta). Takaluukku on usein tosi naarmuilla avausmekanismin yläpuolelta, VW-merkin alapuolella. Puskurissa on yleensä kaikenlaisia naarmuja ja usein maalit rullalla. Katto- ja sivuverhoilut huonossa kunnossa lastausaukossa. Takaluukun muovit naarmuilla tai rullalla sisäpuolelta. Eli yleisesti ottaen on tosi vaikeaa löytää liikkeistä yksilöä, missä pinnat olisi kondiksessa takaluukussa ja verhoiluissa. Olen harkinnutkin muuten hyvän auton hankkimista, ja itse koittaa fiksailla (tai liikkeessä vaihdatuttaa) jotain verhoiluja. Ehkä maalauttaa takapuskurin uusiksi? Noi on kuitenkin sen verran uusia autoja mielestäni, että harmittaa että käytön jäljet on niin mittavia noissa mitä on itse nähnyt.

- Liikkeissä myynnissä olevissa Passateissa on tosi harvoin alumiinivanteita alla (Comfortline). Toisi mielestäni tosi paljon lisää noiden autojen ulkonäköön.

Lainaus käyttäjältä: velli - 18.12.11 - klo:12:29
Olen tiiraillut hankintamielessä 2008-2010 vuosimallia olevia Passat 3C farkkuja 1.8 TSI koneella. Automaatti olisi plussaa. Kilsoja alle 80 000 jos mahdollista.

Itseä harmittaa noissa autoissa mitä on tullut tsekkailtua:

- Takaluukku ja lastausaukot on yleensä tosi huonossa kunnossa. Puskuri on ollut jopa jotenkin murtunut yhdessä mallissa mitä kävin testaamassa (lastausaukon kohdalta). Takaluukku on usein tosi naarmuilla avausmekanismin yläpuolelta, VW-merkin alapuolella. Puskurissa on yleensä kaikenlaisia naarmuja ja usein maalit rullalla. Katto- ja sivuverhoilut huonossa kunnossa lastausaukossa. Takaluukun muovit naarmuilla tai rullalla sisäpuolelta. Eli yleisesti ottaen on tosi vaikeaa löytää liikkeistä yksilöä, missä pinnat olisi kondiksessa takaluukussa ja verhoiluissa. Olen harkinnutkin muuten hyvän auton hankkimista, ja itse koittaa fiksailla (tai liikkeessä vaihdatuttaa) jotain verhoiluja. Ehkä maalauttaa takapuskurin uusiksi? Noi on kuitenkin sen verran uusia autoja mielestäni, että harmittaa että käytön jäljet on niin mittavia noissa mitä on itse nähnyt.

- Liikkeissä myynnissä olevissa Passateissa on tosi harvoin alumiinivanteita alla (Comfortline). Toisi mielestäni tosi paljon lisää noiden autojen ulkonäköön.

Jaa. Itselläni auto on käyttökapistus ja sen vuoksi se kerää osakseen jonkinmoisen määrän naarmuja, kolhuja, yms. sisä- ja ulkopintoihin. Moottorisahat, sirkkelit, likaiset työvaatteet ja sekalaiset kalupakit vaativat veronsa. ::) Eikä lastenistuimissa kiemurteleva pikkuväki myöskään varsinaisesti helpota kulkuvälineen siistinä pitämistä. :o

Voihan noista elämän jäljistä varmaankin neuvotella myyjäliikkeen kanssa josko yrittäisivät samaan hintaan fiksarilla koettaa niitä häivyttää.

Suosittelen muuten etsimään Highline -mallia. Ainakin itselläni tuo istuinmuotoilu on selälle mainio, eikä nahka-alcantara -verhoilukaan ole pahitteeksi...

näyttäis noita 1,8tsi/2.0tfsi:tä löytyvän hyvällä varustelutasolla ruotsista.Veroineen hinnat tulevat samalle tasolle kuin suomessa mutta ainakin varustelutaso on parempi kuin saksan vastaavissa.

ehdottomasti suosittelen sport/highline ihan jo pelästään penkin takia.
Comfort:ssa hirveät sohvat, ihan lullat penkit joissa ei ole kivaa pidemmän päälle.

Xenon valot aika ehdottomat, koska Passatin perusvaloja ei juuri voi kehua.

2.0TSI on ihan ruudikas mutta melko janoinen, 1.8TSI siinä mielessä järkevämpi.
DSG ehdottomasti. 1.9 luxline diesel on kyllä ihan hirveä omasta mielestä.

Hyvin varustellut ovat aika harvinaisia Suomessa valitettavasti.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 18.12.11 - klo:15:48
ehdottomasti suosittelen sport/highline ihan jo pelästään penkin takia.
Comfort:ssa hirveät sohvat, ihan lullat penkit joissa ei ole kivaa pidemmän päälle.

Xenon valot aika ehdottomat, koska Passatin perusvaloja ei juuri voi kehua.

2.0TSI on ihan ruudikas mutta melko janoinen, 1.8TSI siinä mielessä järkevämpi.
DSG ehdottomasti. 1.9 luxline diesel on kyllä ihan hirveä omasta mielestä.

Hyvin varustellut ovat aika harvinaisia Suomessa valitettavasti.

Täällä taas tykätään comfortlinen lullapenkeistä... Omassani varmaan jeesaa sähkösäädöt, kun saa reisituet yms paremmin kohdilleen. Jonkun kerran olen istuskellut Highline-Passatin kyydissä ja ei niissä penkeissä mitään valittamista ole. Makuasoita...

1.9 pumppari-TDI on joo aikamoinen kalistin. Suomessa noita 1.8TSI-koneisia oli vaan niukasti tarjolla ja ihan samat havainnot kuin nim. vellillä. Jotenkin väsyneen ja kolhitun oloisia kaikki. Yhtäkään säädyllisesti pidettyä ei tullut vastaan. Siksi lopulta päädyin manuaali-mopo-diisseliin (1.6TDI), kun sattui tulemaan sopivasti vastaan. Tässä on itselle ihan riittävät varusteet mutta ainoa oleellinen puute on sadetunnistin, johon olin tottunut edellisessä autossa. Näin sateisena syksynä puutteen huomaan, kun koko ajan saa olla säätämässä pyyhkimien huiskintaa. Ulkoisesti auto on ihan kohtuullisessa kunnossa mutta nyt ensimmäisten pesujen jälkeen sitä huomauttamista alkaa löytymään. Tulee vähän paikkamaalaus- ja myllytyshommia viimeistään ens kesänä.

EDIT: Niin ja kyllä tällä 1.6TDI:llä kerkeää ihan riittävästi arkiliikenteessä ja omalla (kevyellä) kuormalla. Vetoalue on tosiaan aika kapea (suunnilleen 1600-3500rpm) mikä tekee paikaltaan kiihdytykset vähän haastavammiksi, kun on manuskavaihteinen, mutta liikkeellä ollessa mennään ihan riittävästi. Hätähousuille ja muille raivopäille tämä ei tietenkään riitä mutta itsellä ei ole mihinkään kiire ja ennakoida osataan...

Nooh, näinhän se on että auto on "käyttöesine" vähän eri merkityksessä eri henkilöille... toisethan ei juuri siivoa kotonaankaan...

Otin nopeasti näköjään tosi surkealaatuiset kuvatkin itseäni häiritsevistä jutuista Passatista, jota kävin eilen koeajamassa. Ajattelin kysäistä vaikka Laakkoselta, että mitä noiden muutaman verhoilupaneelin uusiminen maksaisi, ja takapuskurin maalauttamisen hintaakin voisi kysyä.

(http://img836.imageshack.us/img836/2429/65327307034265bff2d3b.jpg)
Kuvasta näkyy huonosti, mutta maalit on puhki-asti kuluneet joistakin kohtaa, esim. tuosta kulmasta. Musta muovi näkyy alta.

(http://img403.imageshack.us/img403/1986/6532734749ee3a22aaecb.jpg)
Kattoverhoilu on saanut osansa heti lastausaukon sisäpuolelta

(http://img845.imageshack.us/img845/697/6532739353e8513710dcb.jpg)
Poikkipalkkien verhoilu on saatu näppärästi kulutettua, varmaan hinkkaamalla takakontin suojaverhoa niihin

(http://img707.imageshack.us/img707/3199/6532743553ba34f36e50b.jpg)
Takaluukun sisäpuolella muoviosat on aika syvillä naarmuilla

Koeajettuna toi 1.8 TSI DSG7 oli näppärä vehje. Itsellä on 2006 Jetta tällä hetkellä, ja onhan noiden ero kuin yö ja päivä.

Huhhuh. Ja paljonko tuolla olikaan ajettu? Itsekin olen monenmoista Audissa kuskannut, mutta ei lähellekään tuollaista jälkeä missään, vaikka ikää melkein viisi vuotta / 124 tkm.

No sepä se, toi ei ollu ku 53 tkm ja 2 v. vanha. Toi oli ollut liisarina, kuten melkein kaikki muutkin mitä olen viime aikoina käynyt koeajamassa. Mutta tämän kaltaisiin ja huonommissakin maaleissa, etenkin takapuskurin osalta, oleviin on törmänny jatkuvasti kun on liikkeistä 1.8 TSI koneilla olevia Pasuunoita käynyt katsomassa. Mutta ihan tommoisiin verhoilu-kulumiin en oo vielä ennen tätä törmännyt. Omasta mielestä alle 5v. auto pitäisi olla kuitenkin suht kondiksessa.

Olipas hurjan näköisessä kunnossa tuo yksilö...

Muuten tuo takaluukun reuna on kylläkin variant passatin ärsyttävin ongelma, tahtoo naarmuuntumaan erikoisen helposti.

Itse päädyin maalauttamisen sijaan piilottamiseen  ::)

http://www.ebay.de/itm/XL-PVC-Ladekantenschutz-Kunststoff-VW-Passat-3C-Variant-/370562865837?pt=Autopflege_Wartung&hash=item5647449aad#ht_2859wt_1037 (http://www.ebay.de/itm/XL-PVC-Ladekantenschutz-Kunststoff-VW-Passat-3C-Variant-/370562865837?pt=Autopflege_Wartung&hash=item5647449aad#ht_2859wt_1037)


Täytyy sanoa että erittäin kestävää muovia, melkein vuoden ollut tuollainen muovisuoja ollut takaluukun reunan suojana ja päivittäin kuljetan  kahta koiraa joiden kynnet  kuopivat  joka kerta ko. suojamuovia kun astuvat autoon / autosta.  Tarkastelin autoa pestessä viimeksi että hämmästyksekseni  muovisuojassa ei näkynyt lainkaan naarmuja edelleenkään.

Lainaus käyttäjältä: velli - 18.12.11 - klo:22:34
No sepä se, toi ei ollu ku 53 tkm ja 2 v. vanha. Toi oli ollut liisarina, kuten melkein kaikki muutkin mitä olen viime aikoina käynyt koeajamassa.

No voiko sitä muuta odottaa, kun ei ole oma. Teet mitä tahansa autolle, niin uusi tulee kuitenkin tilalle parin vuoden kuluttua kuin Manulle illallinen, joten helppohan sitä on "käyttöesineenä" pitää. Mutta liisareitahan pidetään perinteisesti hurjassa arvossa, kun niihin on "huollot tehty ajallaan".

Lainaus käyttäjältä: Jalopeno - 19.12.11 - klo:21:40
Täytyy sanoa että erittäin kestävää muovia, melkein vuoden ollut tuollainen muovisuoja ollut takaluukun reunan suojana

Joskus nuo muoviset suojat haalistuvat karsean näköisiksi todella nopeasti. Tästä jo ulkonäkösyistä johtuen itse päädyin vastaavassa paikassa rosteriseen suojaan.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:21:59

Joskus nuo muoviset suojat haalistuvat karsean näköisiksi todella nopeasti. Tästä jo ulkonäkösyistä johtuen itse päädyin vastaavassa paikassa rosteriseen suojaan.

Tuota kyseistä  listaa uskallan suositella on pysynyt  mustana eikä viimetalven pakkasetkaan rikkoneet... rosteri oli kanssa toisena vaihtoehtona mutta hiekka koirien tassuista  olisi tehnyt siihen ns. "lähtemättömät jälkensä"  joten siksi päädyin muoviin.

Olikin mennyt jo kaupaksi tuo aiemmin mainitsemani parin vuoden ikäinen Passat, kun sitä muutamaksi päiväksi jäin arpomaan.

Mahtoiko mennä sattumalta kellekään tällä foorumilla asioivista? Olisi kiinnostavaa tietää millaiseen hintaan on päädytty, tai onko ostaja välittänyt itse yhtään noista verhoiluongelmista, vai onko päästy mahdollisesti jonkinlaiseen sopuratkaisuun?

Mitäs mieltä täällä on gurut -06 mallin 100tkm ajetusta V6 4motion DSG -passatista? Kannattaako tuollaista edes harkita, vai onko todennäiköistä saada vain kasa ongelmia?

Itse ostin Johannes32 alkusyksystä -06 mallisen 130tkm ajetun 2.0tfsi Pasuunan Tiptronicilla. Ainoa mitä jäin kaipaamaan (varsinkin kun siihen oli tottunut) oli neliveto. Jos historia ja kunto ovat ok, ei muuta kuin kauppaa hieromaan  ;) Meillä kärry on toiminut moitteetta.

Tässä linkki, jos tykkäät tsekata: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6888.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6888.0)

Lainaus käyttäjältä: johannes32 - 03.01.12 - klo:23:57
Mitäs mieltä täällä on gurut -06 mallin 100tkm ajetusta V6 4motion DSG -passatista? Kannattaako tuollaista edes harkita, vai onko todennäiköistä saada vain kasa ongelmia?

Kaverillani on ollut ko. mallin passatti uudesta asti ja hänen autoilua sillä seuranneena voi tuollaista pitää hyvänä autona.
Katalysaattorit on vaihdettu mutta muutoin auto on toiminut moitteetta ja kyyti on kelistä riippumatta ripeäkulkuista ja yllättävän mukavaa jopa alla pyörivistä 19" vanteista huolimatta. Nyt mittarissa kaverin autossa noin 100tkm. Ja kaverini auto vielä ihan ensimmäisiä koskaan tätä mallia maahantuotuja autoja, käyttöönotettu muistaakseni 07/2006.

Ja mitä joskus olen kysellyt/autolla ajellut niin siististi ajeltuna kulutuskin melko kohtuullinen eikä DSG:n kanssa ole ollut murheita.

Kiitoksia kommenteista! Tämä kyseinen yksilö, mistä mahdollisesti kauppaa aletaan käymään on "suvun sisältä", eli auton historia on hyvinkin tarkasti tiedossa. Hyvin on auto toiminut tähän asti ja ainoa vika on ollut etuoven lukossa. Monesti on tullut kys. autolla ajettua ja erittäin hyvinhän se kulkee vaikka loskassa! Ainoa suurempi kysymysmerkki itselle onkin tuo DSG6-loota ja sen kestävyys  :-\

Lainaus käyttäjältä: johannes32 - 04.01.12 - klo:17:16
Ainoa suurempi kysymysmerkki itselle onkin tuo DSG6-loota ja sen kestävyys  :-\

Itse uskalsin ensimmäisen DSG6:sen jälkeen tilata vielä toisenkin. Ja juurikin V6:sen kaveriksi. Aika usein ne DSG:n päättömyydet tulee ilmi ennen ekaa huoltoa, joten jos loota toimii nyt hyvin ja öljyt on vaihdettu 60tkm välein, niin mikä jottei.

Enemmän minulla on luottoa märkään 6-vaihteiseen, kuin uuteen 250Nm kestävää kuivaan 7-vaihteiseen.

Olen metsästänyt 1.8 TSI varianttia, mutta sopivaa ei ole oikein kohdalle sopinut. Onko mielipiteitä, riittääkö 1.4 TSI 90 kw tähän autoon?

Kävin koeajamassa nopeasti yhtä Passattia 1.4 koneella, mutta liukkaalla talvitiellä on aika vaikeaa sanoa tarkkaa mielipidettä kiihtymisestä jne. Valoissa jäi aika helposti nastarenkaillakin sutimaan. Moottori tuntui aika passelilta sinänsä, oma ajotyyli on melko rauhallinen. Valitsisin 1.8:n jos sopivan hintainen löytyisi sopivalta etäisyydeltä, mutta nyt tosiaan tuollainen 1.4 olisi tyrkyllä, ja melko hyväkuntoinenkin vielä.

Senkun velli koitat. Jos kerran muu auto tuntuu hyvältä ja oma ajotapa on rauhallinen niin antaa mennä vaan. Kaupunkiajoon varmasti ok. Ja aina siitä eroon pääsee, jos lisätehot rupeaa huutelemaan. Oman 200hv ei tunnu niihin tottumisen jälkeen enää riittävältä  :)

Toi on vähän makuasia, toiset pärjää pienemmillä hevosilla kun toiset. Omasta mielestä toi 90kW tän painoseen autoon on kyllä aika vähän. En toki kiellä ostamasta mutta varoittelen vaan ettei vaan alkais jälkeenpäin kaduttamaan jos sillä jäädäänkin jalkoihin. Harvoin sitä voimaa liikaa on, yleensä sitä on liian vähän.

Yleisen mielipiteen perusteellako auton ostat?

Pistä äänestys pystyyn niin asia selviää!

Jos taas itsellesi ostat auton, niin käy koeajamassa, 1.4TSI koneella olevia autoja on pilvin pimein tarjolla VW ja Skoda liikkeissä ja muuallakin tarjolla koeajoon.

Aika moni on varmaan palstalle tullut autonvaihdon yhteydessä, kyselemään levottomia.
Niin minäkin.
Olen etsimässä Passattia bentsuuni koneella, 2 litran tilavuudella. Kilsat alle 100tkm.
Hyvin osuis tämä haarukkaan: http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4230661 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4230661)

Nykyisenä Sitikkakuskina hämmästyttää lukea näitä vikalistoja joita olette rustanneet. Paljon olen herjaa saanut Xantiastani (-95) kuulla, vaikka omasta mielestäni se ihan oiva peli on ollutkin, joten enköhän osaa nämä Passatinkin vikalistat asettaa oikeisiin kehyksiin.
Mutta niin; Onko vastaavista peleistä kokemuksia? Iso ruokainen ? Vika herkkyys..?
Muuta ?
Kiitos vastauksista etukäteen!

Lainaus käyttäjältä: TjKoo - 16.01.12 - klo:20:09
Hyvin osuis tämä haarukkaan: http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4230661 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4230661)

"Auto käyttöönotettu 4/2005, runkomalli 2006" pistää kyllä silmään. 4/ on minusta kyllä liian aikaisin että 2006:tta oltaisiin tehty. Olisivatkohan aloittaneet heti alusta merkkaamaan noita 3C malleja 2006:na valmistuskoodiin?
Jos käyt katsomassa tuota niin katso valmistuskoodin 10. merkki onko 5 vai 6.
Anyway, minusta tuo auto jos mikä on 2005:ksi luokiteltava kun on jo huhtikuussa rekisteröity.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.01.12 - klo:20:22
"Auto käyttöönotettu 4/2005, runkomalli 2006"

Aivan samaa ihmettelin tuolla mallivuosi-ketjussa.

Lainaus käyttäjältä: velli - 15.01.12 - klo:13:39
Onko mielipiteitä, riittääkö 1.4 TSI 90 kw tähän autoon?

Ei.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.01.12 - klo:20:22
"Auto käyttöönotettu 4/2005, runkomalli 2006" pistää kyllä silmään. 4/ on minusta kyllä liian aikaisin että 2006:tta oltaisiin tehty. Olisivatkohan aloittaneet heti alusta merkkaamaan noita 3C malleja 2006:na valmistuskoodiin?
Jos käyt katsomassa tuota niin katso valmistuskoodin 10. merkki onko 5 vai 6.
Anyway, minusta tuo auto jos mikä on 2005:ksi luokiteltava kun on jo huhtikuussa rekisteröity.

Minun passatti on otettu käyttöön 4/2005 ja volkkarin VIN:n mukaan 2006

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.01.12 - klo:20:22
"Auto käyttöönotettu 4/2005, runkomalli 2006" pistää kyllä silmään. 4/ on minusta kyllä liian aikaisin että 2006:tta oltaisiin tehty. Olisivatkohan aloittaneet heti alusta merkkaamaan noita 3C malleja 2006:na valmistuskoodiin?
Jos käyt katsomassa tuota niin katso valmistuskoodin 10. merkki onko 5 vai 6.
Anyway, minusta tuo auto jos mikä on 2005:ksi luokiteltava kun on jo huhtikuussa rekisteröity.

Se on kutonen. Myyjäraukka yrittää vain tökerösti kertoa että auto on uudempaan korimallia, ei sen isompaa rikosta.

Nyt on kiikarissa Passat 2.0 TDI (140hv) DSG, niin kiinnostaisi tietää onko tuo DSG6 Vai DSG7?
Vähän kyllä pelottaa tuo DSG mutta hinta olisi ok, joten pysyy vaihtoehtona. Kumpi noista sitten on vika herkempi sitä en lähde sanomaan.

Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 17.01.12 - klo:17:54
Nyt on kiikarissa Passat 2.0 TDI (140hv) DSG, niin kiinnostaisi tietää onko tuo DSG6 Vai DSG7?
Vähän kyllä pelottaa tuo DSG mutta hinta olisi ok, joten pysyy vaihtoehtona. Kumpi noista sitten on vika herkempi sitä en lähde sanomaan.

Siinä on DSG6. Vikaherkkyydestä paha sanoa mutta vähemmän nämä tuntuvat sekoilevan kuin (alkupään) kuivat DSG7-laatikot.
Kannattaa ehkä tarkistaa, toki kilometreistä riippuen, onko kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu ja jos niin milloin. Ei ole varsinaisesti laatikon vika koska ne hajoilevat myös manuaaliversioissa. "Vaihtoväli" taitaa olla noin 100-150 tkm. Ehkä kyseinen osa on jo uudemmissa parempi mutta ainakin 2006 ja 2007 malleissa näin.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 17.01.12 - klo:18:10
Siinä on DSG6. Vikaherkkyydestä paha sanoa mutta vähemmän nämä tuntuvat sekoilevan kuin (alkupään) kuivat DSG7-laatikot.
Kannattaa ehkä tarkistaa, toki kilometreistä riippuen, onko kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu ja jos niin milloin. Ei ole varsinaisesti laatikon vika koska ne hajoilevat myös manuaaliversioissa. "Vaihtoväli" taitaa olla noin 100-150 tkm. Ehkä kyseinen osa on jo uudemmissa parempi mutta ainakin 2006 ja 2007 malleissa näin.

Onko tämä muuten ominaisuus vai vika (DSG 6): vedon kytkeytyessä(?) kuuluu autoon sisälle "suhahdus", "krohahdus", tms. erityisesti tuon huomaa kun ajaa pintakaasulla veto päälle/veto pois -hengessä, vaikkapa kaasupoljinta kevyesti painamalla ja vapauttamalla.

Lainaus käyttäjältä: Pöljäke - 04.12.11 - klo:11:22
Tässä omia kokemuksia 135tkm ajetusta´08 1,9TDI Variant Luxlinestä:

+ hyvä ajaa, alusta "tasapainoinen"
+ pieni kulutus (työmatka-ajossa n.5,5l/100km EI ajotietokoneen ilmoittamana)
+ tilaa riittää (kolme mukulaa ja koira)
+ Luxlinessä "järkeviä" lisävarusteita (itse en tarvitse sähkösäätöisiä penkkejä tai valaistuja meikkipeilejä tms, sen sijaan lämmitettävä tuulilasi ja vakkari ovat tarpeen)

Sitten niitä huonoja puolia:

- maalipintaongelma takaluukussa (maalattiin tehtaan piikkiin), myös kattokaiteen vieressä alkavaa ruosteongelmaa
- kansivika, jonka vuoksi uusittiin kannen lisäksi kiertokankea, mäntää ja laakeria (autoliikkeen piikkiin)
- alustan osissa, kuten apurunko takana, huomattavan paljon ruostetta
- takajarrut (jumittaminen talvella, levyt urille ja ruosteeseen melko aikaisin)
- sisämelu
- sisätilojen nitinät ja natinat
- kumimatot (ei kiinnitysnastoja, niin kuin esim. Audissa -> liikkuvat)

Tässä yksilössä ei ole ollut Webasto- tai Climatronic-ongelmia, eikä myöskään kaksoismassavauhtipyörää ole vaihdettu. Käsijarrunappikin on alkuperäinen. Hurraa.

Lainaan omaa tilitystäni: kyllähän sen kaksoismassakin alkoi oirehtia ja webaston kanssa oli ongelmia pariinkin otteeseen (vaihdettiin palopäätä ja IPU-relettä jne). Onneksi se on nykyään ex-auto.

Huomenta,

Eli uutta autoa olen ostamassa, mahd. pian. 6R Polo TSI:tä ajattelin ensin ostaa, eikä se ole vielä poistunut kokonaan suunnitelmista. Uutena tule varmaan hommattua sellainen jos päädytään siihen.

Eilen tuli kuitenkin istuskeltua kaverin faijan Passatissa ja rupesin miettimään jos sellaisenkin pitäisi laittaa harkintalistalle.
Rupesin sitten nettiautoa sekä blocket.se eilen selailemaan, 2.0FSI Sportline/Highline olisi ajatuksissa. Suurin osa näistä vm. 06-08 näyttää olevan yli 100tkm ajettu, onko se kuinka paljon tällaiselle? Yleiset tyyppiviat?

Tämä on mielestäni aika hieno:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4327864 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4327864)

Mitä mieltä olette? Hinta ok?

Lainaus käyttäjältä: Simpp4 - 04.03.12 - klo:10:11
Huomenta,

Eli uutta autoa olen ostamassa, mahd. pian. 6R Polo TSI:tä ajattelin ensin ostaa, eikä se ole vielä poistunut kokonaan suunnitelmista. Uutena tule varmaan hommattua sellainen jos päädytään siihen.

Eilen tuli kuitenkin istuskeltua kaverin faijan Passatissa ja rupesin miettimään jos sellaisenkin pitäisi laittaa harkintalistalle.
Rupesin sitten nettiautoa sekä blocket.se eilen selailemaan, 2.0FSI Sportline/Highline olisi ajatuksissa. Suurin osa näistä vm. 06-08 näyttää olevan yli 100tkm ajettu, onko se kuinka paljon tällaiselle? Yleiset tyyppiviat?

Tämä on mielestäni aika hieno:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4327864 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4327864)

Mitä mieltä olette? Hinta ok?

Siistin näköinen peli hyvillä varusteilla. Olisikohan melkein ensimmäisiä tätä korimallia tuon rekisteröintiajankohdan perusteella? Tiedä sitten olisiko tuossa pahasti lastentauteja... En tunne tuon bensamallin osalta huoltokäytäntöä eli onko jotakin isompaa tulossa 120 tkm kohdalla.

Myyjä kirjoittaa että tarjouksia otetaan vastaan, eli siitä vaan tutustumaan ja kauppaa hieromaan!

Mulla on hyvin samanlainen Pasuuna. Muutamilla lisäkilkkeillä, mm. tomaatilla ja turbolla. (Tossa, jos haluat tsekata http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6888.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6888.0) ) Itse Ostin viime kesänä n. 130tkm mittarissa ja Turkulainen liike pyysi n. 7kâ,¬ enemmän. Eli mun mielestä hinta hyvinkin kohdallaan. Ei ne kilometrit siinä missään tunnu, jos kärryä on huollettu niinku kuuluu. Yksilöitä tietysti kaikki.

Mulla oli jakopää vaihdettu 120tkm rempassa. Nyt normaalissa huoltokirjan mukaisessa huollossa vaihdettiin öljyjä ja suodattimia, sekä kulunut vetari edestä. oisko ollu joku viitisen sataa merkkihuollossa. Pakkasilla hajosi sähkönen käsijarru takaa, kuulemma ihan tyyppivikoja. 700â,¬.

Ajettavuudeltaan ihan ok. Tilava.

Käy testaamassa sitä. Ei siinä ainakaan mitään häviä. Ja voin vaikka ton omanikin kaupata, jos lisävoima kiinnostaa  ;)

Sain vihdoin Passatin hankittua. Pitkä ja harras etsiminen johti siihen, että oman vaihdokin arvo ehti jo alentua n. 2000â,¬...  Passat farmarit tuntuvat olevan pääkaupunkiseudun liikkeissä pääsääntöisesti liisareina olleita, ja täten myös pelleiltään usein huonossa kunnossa.

Ei löytynyt ihan sellaista sopivaa yksilöä kuin olisin halunnut - tyydyin automaatin sijaan manuaaliin ja sisustan värissä beigeen mustan sijaan. 1.8 TSI tuntuu hyvältä koneelta ainakin näin aluksi. 1.4 TSI olisi myös kelvannut ja luultavasti riittänyt. Sähköinen käsijarru vaatii vielä vähän totuttelua...

No niin, onnea vaan  :D

Mun neuvo on, että opettele elämään mahd. paljon ilman sitä kässäriä. Niin se jää talven pakkasillakin sitten laittamatta. Itse tosiaan ihan tottumuksesta laitoin lähes aina... ja ja eka pakkasillahan se sitten kilahti. Muuten oikein kiva auto!

Käytän aina käsijarrua, DSG kun on, ja ei ole kertaakaan kahden talven aikana jumittanut vaikka auto on aina ulkona. Tai lie juminut mutta aina on auennut kun peruuttanut ruudusta.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 12.04.12 - klo:20:03
Käytän aina käsijarrua, DSG kun on, ja ei ole kertaakaan kahden talven aikana jumittanut vaikka auto on aina ulkona. Tai lie juminut mutta aina on auennut kun peruuttanut ruudusta.

Sama täällä aina oon kässäriä käyttänyt. Eka auto jossa ei ole ollut ongelmia käsijarrun kanssa!

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 12.04.12 - klo:20:03
Käytän aina käsijarrua, DSG kun on, ja ei ole kertaakaan kahden talven aikana jumittanut vaikka auto on aina ulkona. Tai lie juminut mutta aina on auennut kun peruuttanut ruudusta.

No ehkä se onkin sit juurikin siinä. Itse ajelen auton aina sisälle, kun mahdollista. Lämpimään autoon on vaan niin paljon mukavampi kömpiä ;)

Lainaus käyttäjältä: Koivuviita - 12.04.12 - klo:19:56
No niin, onnea vaan  :D

Mun neuvo on, että opettele elämään mahd. paljon ilman sitä kässäriä. Niin se jää talven pakkasillakin sitten laittamatta. Itse tosiaan ihan tottumuksesta laitoin lähes aina... ja ja eka pakkasillahan se sitten kilahti. Muuten oikein kiva auto!

Samoin jäätyi minulla käsijarru (onko tuo edes käsijarru vai mikä sen nimi on?) talven pakkasilla. Hinausauto piti kutsua...

Käsijarrusta: tässä mun mallissa on myös auto hold (eikös tämä ole lisävaruste?). Pienessä ylämäessä parkkipaikalla autohold on usein alkanut jumittamaan kun vauhti on ollut liian varovainen.

Eikös sähköinen käsijarru mene automaattisesti päälle, jos on auto hold päällä, kun autosta ottaa virrat pois? Koskaan en ole siis tuota käsijarrua kytkenyt päälle, kuitenkin se aina on päällä kun auton käynnistää. Pitäisikö Käsijarrun vapauttaa automaattisesti jos lähtee vain liikkeelle? Jos en nyt ihan väärässä ole, niin näin on välillä käynyt, välillä ei meinaa lähteä millään liikkeelle. Näin ilmeisesti ainakin DSG:n yhteydessä (vaikka tämä minun onkin nyt manuaali)? Voin olla siis väärässäkin tämän suhteen, kilometrejä ei ole vielä kovin paljoa ole ehtinyt tällä autolla ottaa alle.

Ã,,kkiseltään auton kokoon on melkoinen totutteleminen, takakontin kanssa peruuttelu ahtailla parkkipaikoilla välillä hirvittää. Peruutustutkaa ei tietenkään ole asennettuna. Onko kokemuksia millainen marmoritiskiltä hankittu jälkiasenteinen peruutustutka on? http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T11066000?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T11066000?open&db=vw4.nsf) osat 150â,¬, mikä mahtaa olla hinta asennettuna?

Lainaus käyttäjältä: velli - 12.04.12 - klo:21:25
Käsijarrusta: tässä mun mallissa on myös auto hold (eikös tämä ole lisävaruste?). Pienessä ylämäessä parkkipaikalla autohold on usein alkanut jumittamaan kun vauhti on ollut liian varovainen.

Eikös sähköinen käsijarru mene automaattisesti päälle, jos on auto hold päällä, kun autosta ottaa virrat pois?

Nojuu.

Lainaus käyttäjältä: velli - 12.04.12 - klo:21:25
Koskaan en ole siis tuota käsijarrua kytkenyt päälle, kuitenkin se aina on päällä kun auton käynnistää.

Eli käytät siis aina sitä auto hold -toimintoa? Sehän ei oletusarvoisesti ole päällä, eli joudut sen aina erikseen aktivoimaan napista. Noin jos teet niin käsijarru toimii kuvaamallasi tavalla. Jos et auto holdia aktivoi, käsijarrukaan ei itsekseen kytkeydy sen paremmin päälle kuin poiskaan.

Lainaus käyttäjältä: velli - 12.04.12 - klo:21:25
Pitäisikö Käsijarrun vapauttaa automaattisesti jos lähtee vain liikkeelle? Jos en nyt ihan väärässä ole, niin näin on välillä käynyt, välillä ei meinaa lähteä millään liikkeelle.

Tuota. Auto hold vapautuu itsestään liikkeelle lähtiessäsi. Mutta jos olet auton vaikkapa sammuttanut ja käsijarru on aktivoitunut, ei se käsittääkseni avaudu ilman että käsijarrunappia painaa.

Lainaus käyttäjältä: velli - 12.04.12 - klo:21:25
Onko kokemuksia millainen marmoritiskiltä hankittu jälkiasenteinen peruutustutka on? http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T11066000?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T11066000?open&db=vw4.nsf) osat 150â,¬, mikä mahtaa olla hinta asennettuna?

Minulla on juuri tuo, en suosittele. Samalla rahalla saat Cobran ParkMasterin (sori jos muistan mallinimen väärin) ja se on luotettavampi ja piippauksen tyyli sopii ainakin minulle paremmin. Valeo taitaa olla kriittinen mahdolliselle vetokoukulle ja/tai niiden "silmien" asennuskulmalle. Niissähän on 5 asteen viiste asennuskauluksessa, eli asentuu joko 0 asteen tai 5 asteen kulmaan puskurin pintaan nähden. Minulla tuo usein piippailee omiaan vaikka ei mitään aihetta olisikaan. Toisaalta, ei tuo ole todellista estettä koskaan jättänyt piippaamatta. Asennus maksoi 250 Eur halpa-asentamossa, merkkihuollossa olisi ollut lähes 400. Muista asennusta tilatessasi pyytää silmien malaus korin väriin; minulla jättivät tuon tekemättä ja niitä ei kyllä jälkikäteen saane siististi maalattua ilan että taas irrottaa puskuria ja silmiä.

EDIT: Ai niin, jos sinulla on autossasi vetokoukku ja kuitenkin päädyt ostamaan tuon Valeon tutkan, huomaa että siitä on mallia "Kit 1" ei-vetokoukullisille autoille ja "Kit 3" koukullisille. Näiden toteutuksen käytännön eroja en tunne.

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 12.04.12 - klo:21:06
Samoin jäätyi minulla käsijarru (onko tuo edes käsijarru vai mikä sen nimi on?) talven pakkasilla. Hinausauto piti kutsua...

Täälläkin kävi hinurivolvo pihassa kääntymässä, mutta säikähti Pasuuna sitä niin, että kolmen tunnin väsyttelyn jälkeen päästi vihdoin takapyörät liikkeelle.

Vellille onnittelut uudesta autosta. 8) Hyviä nämä on ajaa ja tilaa on!

Hieman on oman yksilön kanssa ollut nyt korroosiomurheita, ja sehän on mulle sietämätöntä. Parin viikon päästä meneekin artistikustanteisesti maalattavaksi ja ~20% auton peltipinnoista saa uuden maalin.

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 12.04.12 - klo:21:42
Hieman on oman yksilön kanssa ollut nyt korroosiomurheita, ja sehän on mulle sietämätöntä. Parin viikon päästä meneekin artistikustanteisesti maalattavaksi ja ~20% auton peltipinnoista saa uuden maalin.

Korroosiosta en tiedä - en ole perehtynyt - mutta kiveniskemien vaurioittamaa maalipintaa on kyllä luvattoman paljon. Näkyy muuten valkoinen pohjaväri melkoisen ikävästi kirkkaanpunaisessa maalipinnassa. Juurikin tänään tuota harmittelin autoa pestessä. Pitäisiköhän maalauttaa edes konepelti; sitten kyllä harmittavat entistä enemmän ne muualla olevat maalipinnan virheet. ??? >:(

Niin siis sitä ruostetta ei ollut se 20%, samalla menee juuri konepellin "tähtitaivas" pilveen, kun tulee nuo ruostepaikat (kuskin ovi, kylkilistan alta ja etulokarit, roiskeläppien hinkkauman seurauksena) tulee korjautettua. Myllytyksen jälkeen nuo kiveniskemät vaan tulee hieman liian näkösälle... Mietin just, että pitää budjettihenkeen edetä nuo loput 80% kun lompakko antaa myöten. ;D Sitten voikin alkaa taas kierroksen alusta.  ;D

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 12.04.12 - klo:21:39
Tuota. Auto hold vapautuu itsestään liikkeelle lähtiessäsi. Mutta jos olet auton vaikkapa sammuttanut ja käsijarru on aktivoitunut, ei se käsittääkseni avaudu ilman että käsijarrunappia painaa.

Ihan käsijarrukin lähtee pois automaattisesti liikkeelle lähtiessä (ainakin mauaalissa). Kuskin turvavyö kiinni ja nostaa kytkintä ja painaa kaasua lähtee käsijarru pois vaihteelle ei ole väliä. En sitten tiedä onko tuo muuttunut, tästä löytyy ihan auton manuskasta juttua.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 12.04.12 - klo:22:27
Ihan käsijarrukin lähtee pois automaattisesti liikkeelle lähtiessä (ainakin mauaalissa). Kuskin turvavyö kiinni ja nostaa kytkintä ja painaa kaasua lähtee käsijarru pois vaihteelle ei ole väliä. En sitten tiedä onko tuo muuttunut, tästä löytyy ihan auton manuskasta juttua.

Jep, noin se on. Tuon käsijarrun kanssa saa olla tarkkana ettei sitä tuntematon luule että se jumittaa kun ei yksinkertaisesti tiedä että esim. ilman turvavyötä se kytkeytyy pois vain jos painaa jalkajarrua samalla.

Muutaman kerran on käynyt niin, ettei auto lähde liikkeelle kun on startannut. Siis ihan ykkönen sisään ja kytkintä ylös. Joko siis käsijarru tai auto hold jumittaa. Voisiko johtua siitä, että parkkipaikka on lievässä alamäessä? Yleensä se toimii aika hyvin. Auto holdia en ikinä erikseen aktivoi, se on kokoajan päällä.

Auto hold on jumittanut myös silloin, kun on yrittänyt peruuttaa ovi auki, kun on yrittänyt kuikuilla taakse että milloin törmää siihen lumikasaan.

Auto hold on kuitenkin mielestäni aika hyvä varuste, vaatii vaan hieman totuttelua.

Noi jälkiasenteiset parkkitutkat näyttää aika rimpuloilta, ihan mitä tahansa vehjettä ei autoonsa viitsisi asentaa. Harmittaa ettei tässä omassa sattunut olemaan niitä valmiina.

Moro!

Passatti mahdollisesti hakusessa. Oon katellu tämänlaisia:

-bensa
-manuaali
-ajettu mielellään alle 100k, mutta eipä se niin justiinsa jos vähän yli menee
-hintaa sais olla maksimissaan 15k. Kannattaako tuolla hinnalla ostaa 2005 vuosimallin autoa? Kuinka paljon niissä on lastentauteja noin yleisesti? Nettiautossa on jotain uudempiakin saatavilla tuolla hinnalla kyllä.

Sitten vielä sellasta kyselisin, että kuinka paljon noista autokaupan hinnoista on varaa tinkiä?

Hei!

Ollut tuossa katselussa Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TSI DSG Automaatti vuosimallia 2010 ja 100 000 km ajettuna.

Onkohan miten kannattava ostos ja mitä tästä kannattaisi tarkastaa? Onko esimerkiksi jotain isoa tulossa, jos ei ole vielä tullut?

Täysin mahdotontahan tuollaiseen on vastata. Ei kait siinä, jos DSG vaihtaa hyvin eikä tärisytä. Auto koeajoon ehdottomasti kylmällä moottorilla, auto käyntiin ja ulkopuolelle kuuntelemaan käyntiä ym.

LainaaHei!

Ollut tuossa katselussa Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TSI DSG Automaatti vuosimallia 2010 ja 100 000 km ajettuna.

Onkohan miten kannattava ostos ja mitä tästä kannattaisi tarkastaa? Onko esimerkiksi jotain isoa tulossa, jos ei ole vielä tullut?

Mielestäni mikään auto ei ole ikinä kannattava ostos ;D Ja komppaan aiempaa, mahdotonta sanoa.
Henkisesti kun varustaudut etukäteen mahdollisesti ilmeneviin maalipinta/ruosteongelmiin (ei pelkästään VAG ongelma).
Oma nyt 280tkm ajettu 09 manuaali diesel farkku ja halvin auto tuo on ollut tähän mennessä(kopkop) sekä ajaa että pitää.

Lainaus käyttäjältä: dsgpassat - 17.09.15 - klo:18:02
Hei!

Ollut tuossa katselussa Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TSI DSG Automaatti vuosimallia 2010 ja 100 000 km ajettuna.

Onkohan miten kannattava ostos ja mitä tästä kannattaisi tarkastaa? Onko esimerkiksi jotain isoa tulossa, jos ei ole vielä tullut?

Jos on liikkeessä myynnissä niin soita edellinen omistaja/haltija ja kysy syökö kone öljyä. Jotkut noista 2.0 tsi koneista ei syö juuri yhtään ja jotkut aivan tolkuttomasti.

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 28.04.11 - klo:17:24
Tuosta pääsee vähän jyvälle ja pumppusuutin on sitten tietenkin vähän erilainen ja vanhempaa tekniikkaa :)

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/yhteispaineruiskutus-common-rail (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/yhteispaineruiskutus-common-rail)

Eikös Common Rail ole vanhempaa tekniikkaa kuin VW:n pumppusuuttimet? Muistaakseni ranskalaiset keksi tuon yhteispaineputkisysteemin ja patentoivat tuon rakenteen. Tämä ilmeisesti tarkoittaa sitä, että rojaltit tippuu jokaisesta CR-koneesta Ranskaan.

Wikissä ei puhuta ranskasta sanallakaan. Sveitsissä kehitelty prototyyppi. PD:n esiasteet menee sitten vieläkin kauemmas historiaan.

VAG-kontekstissa kun puhutaan niin PD on wanhempaa tekniikkaa kuin CR.