Passattia ostamassa

[Koivuviita]

Käytän aina käsijarrua, DSG kun on, ja ei ole kertaakaan kahden talven aikana jumittanut vaikka auto on aina ulkona. Tai lie juminut mutta aina on auennut kun peruuttanut ruudusta.

No ehkä se onkin sit juurikin siinä. Itse ajelen auton aina sisälle, kun mahdollista. Lämpimään autoon on vaan niin paljon mukavampi kömpiä

[Vesihiisi]

No niin, onnea vaan 

Mun neuvo on, että opettele elämään mahd. paljon ilman sitä kässäriä. Niin se jää talven pakkasillakin sitten laittamatta. Itse tosiaan ihan tottumuksesta laitoin lähes aina... ja ja eka pakkasillahan se sitten kilahti. Muuten oikein kiva auto!

Samoin jäätyi minulla käsijarru (onko tuo edes käsijarru vai mikä sen nimi on?) talven pakkasilla. Hinausauto piti kutsua...

[velli]

Käsijarrusta: tässä mun mallissa on myös auto hold (eikös tämä ole lisävaruste?). Pienessä ylämäessä parkkipaikalla autohold on usein alkanut jumittamaan kun vauhti on ollut liian varovainen.

Eikös sähköinen käsijarru mene automaattisesti päälle, jos on auto hold päällä, kun autosta ottaa virrat pois? Koskaan en ole siis tuota käsijarrua kytkenyt päälle, kuitenkin se aina on päällä kun auton käynnistää. Pitäisikö Käsijarrun vapauttaa automaattisesti jos lähtee vain liikkeelle? Jos en nyt ihan väärässä ole, niin näin on välillä käynyt, välillä ei meinaa lähteä millään liikkeelle. Näin ilmeisesti ainakin DSG:n yhteydessä (vaikka tämä minun onkin nyt manuaali)? Voin olla siis väärässäkin tämän suhteen, kilometrejä ei ole vielä kovin paljoa ole ehtinyt tällä autolla ottaa alle.

Ã,,kkiseltään auton kokoon on melkoinen totutteleminen, takakontin kanssa peruuttelu ahtailla parkkipaikoilla välillä hirvittää. Peruutustutkaa ei tietenkään ole asennettuna. Onko kokemuksia millainen marmoritiskiltä hankittu jälkiasenteinen peruutustutka on? http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T11066000?open&db=vw4.nsf osat 150â,¬, mikä mahtaa olla hinta asennettuna?

[Vesihiisi]

Käsijarrusta: tässä mun mallissa on myös auto hold (eikös tämä ole lisävaruste?). Pienessä ylämäessä parkkipaikalla autohold on usein alkanut jumittamaan kun vauhti on ollut liian varovainen.

Eikös sähköinen käsijarru mene automaattisesti päälle, jos on auto hold päällä, kun autosta ottaa virrat pois?

Nojuu.

Koskaan en ole siis tuota käsijarrua kytkenyt päälle, kuitenkin se aina on päällä kun auton käynnistää.

Eli käytät siis aina sitä auto hold -toimintoa? Sehän ei oletusarvoisesti ole päällä, eli joudut sen aina erikseen aktivoimaan napista. Noin jos teet niin käsijarru toimii kuvaamallasi tavalla. Jos et auto holdia aktivoi, käsijarrukaan ei itsekseen kytkeydy sen paremmin päälle kuin poiskaan.

Pitäisikö Käsijarrun vapauttaa automaattisesti jos lähtee vain liikkeelle? Jos en nyt ihan väärässä ole, niin näin on välillä käynyt, välillä ei meinaa lähteä millään liikkeelle.

Tuota. Auto hold vapautuu itsestään liikkeelle lähtiessäsi. Mutta jos olet auton vaikkapa sammuttanut ja käsijarru on aktivoitunut, ei se käsittääkseni avaudu ilman että käsijarrunappia painaa.

Onko kokemuksia millainen marmoritiskiltä hankittu jälkiasenteinen peruutustutka on? http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T11066000?open&db=vw4.nsf osat 150â,¬, mikä mahtaa olla hinta asennettuna?

Minulla on juuri tuo, en suosittele. Samalla rahalla saat Cobran ParkMasterin (sori jos muistan mallinimen väärin) ja se on luotettavampi ja piippauksen tyyli sopii ainakin minulle paremmin. Valeo taitaa olla kriittinen mahdolliselle vetokoukulle ja/tai niiden "silmien" asennuskulmalle. Niissähän on 5 asteen viiste asennuskauluksessa, eli asentuu joko 0 asteen tai 5 asteen kulmaan puskurin pintaan nähden. Minulla tuo usein piippailee omiaan vaikka ei mitään aihetta olisikaan. Toisaalta, ei tuo ole todellista estettä koskaan jättänyt piippaamatta. Asennus maksoi 250 Eur halpa-asentamossa, merkkihuollossa olisi ollut lähes 400. Muista asennusta tilatessasi pyytää silmien malaus korin väriin; minulla jättivät tuon tekemättä ja niitä ei kyllä jälkikäteen saane siististi maalattua ilan että taas irrottaa puskuria ja silmiä.

EDIT: Ai niin, jos sinulla on autossasi vetokoukku ja kuitenkin päädyt ostamaan tuon Valeon tutkan, huomaa että siitä on mallia "Kit 1" ei-vetokoukullisille autoille ja "Kit 3" koukullisille. Näiden toteutuksen käytännön eroja en tunne.

[Leroy]

Samoin jäätyi minulla käsijarru (onko tuo edes käsijarru vai mikä sen nimi on?) talven pakkasilla. Hinausauto piti kutsua...

Täälläkin kävi hinurivolvo pihassa kääntymässä, mutta säikähti Pasuuna sitä niin, että kolmen tunnin väsyttelyn jälkeen päästi vihdoin takapyörät liikkeelle.

Vellille onnittelut uudesta autosta. Hyviä nämä on ajaa ja tilaa on!

Hieman on oman yksilön kanssa ollut nyt korroosiomurheita, ja sehän on mulle sietämätöntä. Parin viikon päästä meneekin artistikustanteisesti maalattavaksi ja ~20% auton peltipinnoista saa uuden maalin.

[Vesihiisi]

Hieman on oman yksilön kanssa ollut nyt korroosiomurheita, ja sehän on mulle sietämätöntä. Parin viikon päästä meneekin artistikustanteisesti maalattavaksi ja ~20% auton peltipinnoista saa uuden maalin.

Korroosiosta en tiedä - en ole perehtynyt - mutta kiveniskemien vaurioittamaa maalipintaa on kyllä luvattoman paljon. Näkyy muuten valkoinen pohjaväri melkoisen ikävästi kirkkaanpunaisessa maalipinnassa. Juurikin tänään tuota harmittelin autoa pestessä. Pitäisiköhän maalauttaa edes konepelti; sitten kyllä harmittavat entistä enemmän ne muualla olevat maalipinnan virheet.

[Leroy]

Niin siis sitä ruostetta ei ollut se 20%, samalla menee juuri konepellin "tähtitaivas" pilveen, kun tulee nuo ruostepaikat (kuskin ovi, kylkilistan alta ja etulokarit, roiskeläppien hinkkauman seurauksena) tulee korjautettua. Myllytyksen jälkeen nuo kiveniskemät vaan tulee hieman liian näkösälle... Mietin just, että pitää budjettihenkeen edetä nuo loput 80% kun lompakko antaa myöten. Sitten voikin alkaa taas kierroksen alusta.  

[Vankka]

Tuota. Auto hold vapautuu itsestään liikkeelle lähtiessäsi. Mutta jos olet auton vaikkapa sammuttanut ja käsijarru on aktivoitunut, ei se käsittääkseni avaudu ilman että käsijarrunappia painaa.

Ihan käsijarrukin lähtee pois automaattisesti liikkeelle lähtiessä (ainakin mauaalissa). Kuskin turvavyö kiinni ja nostaa kytkintä ja painaa kaasua lähtee käsijarru pois vaihteelle ei ole väliä. En sitten tiedä onko tuo muuttunut, tästä löytyy ihan auton manuskasta juttua.

[Arcca]

Ihan käsijarrukin lähtee pois automaattisesti liikkeelle lähtiessä (ainakin mauaalissa). Kuskin turvavyö kiinni ja nostaa kytkintä ja painaa kaasua lähtee käsijarru pois vaihteelle ei ole väliä. En sitten tiedä onko tuo muuttunut, tästä löytyy ihan auton manuskasta juttua.

Jep, noin se on. Tuon käsijarrun kanssa saa olla tarkkana ettei sitä tuntematon luule että se jumittaa kun ei yksinkertaisesti tiedä että esim. ilman turvavyötä se kytkeytyy pois vain jos painaa jalkajarrua samalla.

[velli]

Muutaman kerran on käynyt niin, ettei auto lähde liikkeelle kun on startannut. Siis ihan ykkönen sisään ja kytkintä ylös. Joko siis käsijarru tai auto hold jumittaa. Voisiko johtua siitä, että parkkipaikka on lievässä alamäessä? Yleensä se toimii aika hyvin. Auto holdia en ikinä erikseen aktivoi, se on kokoajan päällä.

Auto hold on jumittanut myös silloin, kun on yrittänyt peruuttaa ovi auki, kun on yrittänyt kuikuilla taakse että milloin törmää siihen lumikasaan.

Auto hold on kuitenkin mielestäni aika hyvä varuste, vaatii vaan hieman totuttelua.

Noi jälkiasenteiset parkkitutkat näyttää aika rimpuloilta, ihan mitä tahansa vehjettä ei autoonsa viitsisi asentaa. Harmittaa ettei tässä omassa sattunut olemaan niitä valmiina.

[Iskela]

Moro!

Passatti mahdollisesti hakusessa. Oon katellu tämänlaisia:

-bensa
-manuaali
-ajettu mielellään alle 100k, mutta eipä se niin justiinsa jos vähän yli menee
-hintaa sais olla maksimissaan 15k. Kannattaako tuolla hinnalla ostaa 2005 vuosimallin autoa? Kuinka paljon niissä on lastentauteja noin yleisesti? Nettiautossa on jotain uudempiakin saatavilla tuolla hinnalla kyllä.

Sitten vielä sellasta kyselisin, että kuinka paljon noista autokaupan hinnoista on varaa tinkiä?

[dsgpassat]

Hei!

Ollut tuossa katselussa Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TSI DSG Automaatti vuosimallia 2010 ja 100 000 km ajettuna.

Onkohan miten kannattava ostos ja mitä tästä kannattaisi tarkastaa? Onko esimerkiksi jotain isoa tulossa, jos ei ole vielä tullut?

[Telehell]

Täysin mahdotontahan tuollaiseen on vastata. Ei kait siinä, jos DSG vaihtaa hyvin eikä tärisytä. Auto koeajoon ehdottomasti kylmällä moottorilla, auto käyntiin ja ulkopuolelle kuuntelemaan käyntiä ym.

[juppep]

Hei!

Ollut tuossa katselussa Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TSI DSG Automaatti vuosimallia 2010 ja 100 000 km ajettuna.

Onkohan miten kannattava ostos ja mitä tästä kannattaisi tarkastaa? Onko esimerkiksi jotain isoa tulossa, jos ei ole vielä tullut?

Mielestäni mikään auto ei ole ikinä kannattava ostos Ja komppaan aiempaa, mahdotonta sanoa.
Henkisesti kun varustaudut etukäteen mahdollisesti ilmeneviin maalipinta/ruosteongelmiin (ei pelkästään VAG ongelma).
Oma nyt 280tkm ajettu 09 manuaali diesel farkku ja halvin auto tuo on ollut tähän mennessä(kopkop) sekä ajaa että pitää.

[duke7]

Hei!

Ollut tuossa katselussa Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TSI DSG Automaatti vuosimallia 2010 ja 100 000 km ajettuna.

Onkohan miten kannattava ostos ja mitä tästä kannattaisi tarkastaa? Onko esimerkiksi jotain isoa tulossa, jos ei ole vielä tullut?

Jos on liikkeessä myynnissä niin soita edellinen omistaja/haltija ja kysy syökö kone öljyä. Jotkut noista 2.0 tsi koneista ei syö juuri yhtään ja jotkut aivan tolkuttomasti.

[matalaut]

Tuosta pääsee vähän jyvälle ja pumppusuutin on sitten tietenkin vähän erilainen ja vanhempaa tekniikkaa

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/yhteispaineruiskutus-common-rail

Eikös Common Rail ole vanhempaa tekniikkaa kuin VW:n pumppusuuttimet? Muistaakseni ranskalaiset keksi tuon yhteispaineputkisysteemin ja patentoivat tuon rakenteen. Tämä ilmeisesti tarkoittaa sitä, että rojaltit tippuu jokaisesta CR-koneesta Ranskaan.

[Jultsu]

Wikissä ei puhuta ranskasta sanallakaan. Sveitsissä kehitelty prototyyppi. PD:n esiasteet menee sitten vieläkin kauemmas historiaan.

VAG-kontekstissa kun puhutaan niin PD on wanhempaa tekniikkaa kuin CR.