Moni on pohtinut talvilämpimyyden riittävyyttä Yetissä. Kun kävin Skodan liikkeessä, sinne oli ilmestynyt myyntiin Yetille tarkoitettu kaksiosainen viimasuoja. Muutaman millin paksuista pehmeää muovia. Mukana kiinnikkeet, joilla suojat saa kiinnitetyksi maskiin. Hinta on mielestäni ylisuolainen eli 50E.
Osan viime talvesta jo Yetillä ajaneena uskon lämmön riittävän ilman viimasuojaakin, mutta erityisesti kaupunkialueella arvelen viimasuojalla olevan merkitystä. Moottori lämpenee nopeasti.
Onko kenelläkään vielä kokemusta ko tarvikkeesta?
Ei ole kokemusta mutta hankita voi tulla eteen, riippuu tietenkin talvikokemuksista. Tuotteella tuntuu tosiaan olevan iso kate. Tuleeko tuo viimasuoja maskin etu- vai takapuolelle? Takapuolellehan se ulkonäkö ei haittaisi ja sen voisi tehdä mistä tahansa solumuovilevystä leikkaamalla siitä sopivat palat ja vetämällä ne joillan narunpätkillä tai klipsuilla sinne rakenteisiin kiinni. Tietenkin rakenne pitää olla sen verran kestävä, ettei levy irtoa ja mene vaikka flektin väliin räpättämään ::)
Kyllä viimasuoja on ulkopuolelle pantavaa mallia. Leikattu sekä ylä- että alasäleikön muotoiseksi. Kiinnitetään nipsuilla. Väri vaikuttaa tumman harmaalta.
Ohessa hieman kallis, mutta sivistyneen oloinen ratkaisu. Kuvan metalliritilä kiinnitetään neljällä ruuvilla nykyisen muoviritilän päälle. Väliin jää pieni rako vaikkapa sille viimasuojalevylle. Samalla Yeti saa bling bling hammastuksen :)
(http://C:\oma\audi%20vanne\Antec%20tuuletusverkko.jpg)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Pikkuhiljaa alkaa talvi saapumaan tänne napapiirillekkin, joten mahdollisesti viikonloppuna asennan tuon mukana tulleen viimasuojan. Kuvia luvassa kunhan se on paikoillaan ;)
Tuosta viimasuojasta tuli taas mieleen että mikä kannattaa taloudellisesti. Kun nyt on se bensalämmitin, kannattaako sitä käyttää ja ohjelmoida se 10 minuutiksi työpäiville kun alkaa olla miinusasteita?
Hesarin jutusta voisi päätellä että kannattaa aina mutta onko joku nähnyt tutkimusta milloin kannattaa?
Ja kun ne viimasuojatkin maksavat, kannattaako käyttää ennemmin Webastoa muutama tunti vuodessa ?
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 04.11.10 - klo:22:04
Kun nyt on se bensalämmitin, kannattaako sitä käyttää ja ohjelmoida se 10 minuutiksi työpäiville kun alkaa olla miinusasteita?
Kannattaa tietenkin, taloudellisuudesta en tiedä mutta mukavuuttahan se tuo kun ei tarvitse lähteä kylmällä autolla ;)
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 04.11.10 - klo:22:04
Tuosta viimasuojasta tuli taas mieleen että mikä kannattaa taloudellisesti. Kun nyt on se bensalämmitin, kannattaako sitä käyttää ja ohjelmoida se 10 minuutiksi työpäiville kun alkaa olla miinusasteita?
Hesarin jutusta voisi päätellä että kannattaa aina mutta onko joku nähnyt tutkimusta milloin kannattaa? Ja kun ne viimasuojatkin maksavat, kannattaako käyttää ennemmin Webastoa muutama tunti vuodessa ?
TM testaili reilu viisi vuotta sitten (01/2005) moottorin esilämmityksen vaikutusta polttoaineen kulutukseen ja päästöihin (koeautona foorumin henkeen sopivasti Audi A4 ja lämmittiminä 5,2 kW:n Webasto ja Defan 300-wattinen säteilylämmitin). Lopputulema oli, että polttoaineen säästöstä ei juuri saatu näyttöjä, mutta päästöjen osalta esilämmityksellä oli selvästi havaittava vaikutus. Lainauksena artikkelin loppukommentti:
LainaaMoottorin esilämmitystä on siis vaikea perustella polttoainesäästöllä, mutta muut syyt painavat vaakakupin esilämmityksen puolelle. Päästöjen putoamisessa on merkittävää se, että pudotus tapahtuu kodin pihapiirissä, jossa saattaa pahimmillaan olla useita autoja samanaikaisesti joutokäynnillä. Mikäli käytössä on lisäksi sisätilalämmitin, voidaan matkaan lähteä heti, joten päästömäärä kotipihassa putoaa edelleen. Tärkein syy esilämmitykseen on kuitenkin mukavuuden lisääntyminen.
TM:n artikkelia ja Karvista kompaten: omaan mukavuuteen kannattaa aina panostaa, joten sikäli esilämmityksen käyttö on aina "kannattavaa" 8).
Noniin, nyt olisi paikoillaan tuo pörhöttimen viimasuoja.
Lämmityspistokkeen lovi ei ollut aivan onnistunut asentajalla joten sitä joutui hiukan vuoleskelemaan, muuten istui aivan ok. Lisänippusiteet molempiin päihin ei välttämättä olisi huono idea ja taidan ne lisätä kunhan pääsen lämpimään talliin puuhailemaan, nyt päät hiukan "lerpattaa" mutta ei se kyllä tipahda tuosta mihinkään vaikkei lisääkkään kiinnityksiä. Lähinnä huolettaa jos suoja pääsee ajoviimassa kovin elämään ja hankaa siten maalit pois, vaikka ei tuo kyllä ex. pösössä mitään jälkiä tehnyt vaikka toteutus oli ~samanlainen :-\
Ja niitä kuvia...
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tuohan on tosi siisti viimasuoja. Tuollaisen kelpuuttaisin tulevaan Poloon, jos sellaisen saisi jostain Polo 6R tilattua.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.10 - klo:14:41
Tuohan on tosi siisti viimasuoja. Tuollaisen kelpuuttaisin tulevaan Poloon, jos sellaisen saisi jostain Polo 6R tilattua.
Leikkasin viimetalvena iskunsuojamuovista vaimon autoon viimasuojan,kiinnitys myös nippusiteillä.
Kävi paikalleen myös lähes huomaamattomasti.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.11.10 - klo:14:50
Leikkasin viimetalvena iskunsuojamuovista vaimon autoon viimasuojan,kiinnitys myös nippusiteillä.
Kävi paikalleen myös lähes huomaamattomasti.
Jotain tuon suuntaista pitää kehitellä, jos alkuperäistä ei ole saatavilla. Mitä on "iskunsuojamuovi", heh?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.10 - klo:15:31
Mitä on "iskunsuojamuovi", heh?
N.4mm vahvuista muovilevyä. Käytetään pakkausmateriaalina hyvää suojausta vaativissa kohteissa kuljetuksien aikana.
Tammer-Suoja valmistaa viimasuojansa iskunsuojamuovista. Karviksen viimasuoja näyttää samalta materiaalilta.
Tarkoitukseen soveltuu muukin vettymätön muovilevy.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.11.10 - klo:16:51
N.4mm vahvuista muovilevyä. Käytetään pakkausmateriaalina hyvää suojausta vaativissa kohteissa kuljetuksien aikana.
Tammer-Suoja valmistaa viimasuojansa iskunsuojamuovista. Karviksen viimasuoja näyttää samalta materiaalilta.
Tarkoitukseen soveltuu muukin vettymätön muovilevy.
Iskunsuojamuovi on minullekkin outo nimitys, mutta vahvuus tuolla suojalla on 3-4mm luokkaa. Ulkopuoli on tuollainen rypyläinen ja takapuoli aivan sileä, tässä vielä lähikuva.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.11.10 - klo:17:02
Iskunsuojamuovi on minullekkin outo nimitys, mutta vahvuus tuolla suojalla on 3-4mm luokkaa. Ulkopuoli on tuollainen rypyläinen ja takapuoli aivan sileä, tässä vielä lähikuva.
Kuvan perusteella arvioituna materiaali samaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.11.10 - klo:12:20
Noniin, nyt olisi paikoillaan tuo pörhöttimen viimasuoja.
Lämmityspistokkeen lovi ei ollut aivan onnistunut asentajalla joten sitä joutui hiukan vuoleskelemaan, muuten istui aivan ok. Lisänippusiteet molempiin päihin ei välttämättä olisi huono idea ja taidan ne lisätä kunhan pääsen lämpimään talliin puuhailemaan, nyt päät hiukan "lerpattaa" mutta ei se kyllä tipahda tuosta mihinkään vaikkei lisääkkään kiinnityksiä. Lähinnä huolettaa jos suoja pääsee ajoviimassa kovin elämään ja hankaa siten maalit pois, vaikka ei tuo kyllä ex. pösössä mitään jälkiä tehnyt vaikka toteutus oli ~samanlainen :-\
Ja niitä kuvia...
Tuohon voisi liimata vielä feikki säleikön kromilistoilla :)
Pelkät 2 vaakalistaa riittää. Esim. täällä löytyy monen paksuisena: http://www.kiiltovaunu.org/index.php?cPath=23_115&osCsid=bitoqhu9dnv4l0gp9onm72crq2 (http://www.kiiltovaunu.org/index.php?cPath=23_115&osCsid=bitoqhu9dnv4l0gp9onm72crq2)
Miksi nippusiteet kun tarjolla on monikäyttöisempikin vaihtoehto ??? Täältä (http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=4604.msg24789#msg24789) winkkiä kuinka tuon toteutin Megane II:eeni ja hintaakin kertyi "valtaisat" 3.20e. Eli jos tuo Pörhön 50e versio on yhtään vastaava, niin pitää kyllä sanoa että todellakin on katteet "kohillaan" kun edes 10x ei riitä kertoimeksi :D
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.11.10 - klo:09:38
Miksi nippusiteet kun tarjolla on monikäyttöisempikin vaihtoehto ???
Koska ne pösön nännit on sikarumat, siksi nippusiteet.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.11.10 - klo:09:38
Eli jos tuo Pörhön 50e versio on yhtään vastaava, niin pitää kyllä sanoa että todellakin on katteet "kohillaan" kun edes 10x ei riitä kertoimeksi :D
Tuo minun viimasuoja ei maksanut mitään kun se tuli auton mukana, en tiedä paljonko se maksaa jos tiskiltä hakee...tuskin kuitenkaan 5:ttä kymppiä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.10 - klo:10:26
Koska ne pösön nännit on sikarumat, siksi nippusiteet.
Se on makuasia sano koira kun... ;) Itse olin Pökössäni noihin nänneihin erittäin tyytyväinen ja siksi "kopioin" konseptin tuohon Renapulttiinkin. Kohta joutuu jälleen samaan hommaan kun Obelix saapuu pihaan 8)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.10 - klo:10:26
Tuo minun viimasuoja ei maksanut mitään kun se tuli auton mukana, en tiedä paljonko se maksaa jos tiskiltä hakee...tuskin kuitenkaan 5:ttä kymppiä.
En minäkään hintaa tiedä, mutta kun tuolla topicin ekassa...
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 03.11.10 - klo:11:51
Moni on pohtinut talvilämpimyyden riittävyyttä Yetissä. Kun kävin Skodan liikkeessä, sinne oli ilmestynyt myyntiin Yetille tarkoitettu kaksiosainen viimasuoja. Muutaman millin paksuista pehmeää muovia. Mukana kiinnikkeet, joilla suojat saa kiinnitetyksi maskiin. Hinta on mielestäni ylisuolainen eli 50E.
Mitä lie sitten nuo "kiinnikkeet" ovat olleet, mutta tuo Automaan tatti-systeemi ainakin on osottautunut erittäin toimivaksi omalla kokemuksella jo 11v Pököstä ja 4v Rellusta :)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.11.10 - klo:10:39
En minäkään hintaa tiedä, mutta kun tuolla topicin ekassa...
Kyseessä on eri suoja kuin tuo minun lärpäke, pitääpä soittaa kysäistä sen hinta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.10 - klo:10:26
Koska ne pösön nännit on sikarumat, siksi nippusiteet.
Tuo minun viimasuoja ei maksanut mitään kun se tuli auton mukana, en tiedä paljonko se maksaa jos tiskiltä hakee...tuskin kuitenkaan 5:ttä kymppiä.
siisti tuleko se auton mukaan :) , vai sulle vaan?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 08.11.10 - klo:15:52
siisti tuleko se auton mukaan :) , vai sulle vaan?
Täällä Rovaniemellä kuulemma tulee jokaisen Yetin mukana, ei taida kuulua kalustoon muualla ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.10 - klo:17:03
Täällä Rovaniemellä kuulemma tulee jokaisen Yetin mukana, ei taida kuulua kalustoon muualla ::)
no voi piiiiip :)
Pohjanmaalle ei tullut viimasuoja vakiona, joten käväisin hakemassa sen tänä aamuna merkkikorjaamolta. Panivat paikalleen. Hinta ei ollut kapistuksella onneksi ihan huippulukemissa. Katsellaanpa nyt, miten moottorin lämpenemisnopeus muuttuu.
Väkersin itse solumuovipatjasta kokeilumielessä viimasuojat maskiin, eli ylä- ja alaosiin. Tulos oli lämpenemismielessä yllättävän hyvä. Eilen samalla matkalla moottorin öljylämpötila oli maksimissaan 90 astetta, nyt tänään samassa lämopötilassa maskien kanssa se nousi jopa 102 asteeseen. Lämpeneminenkin oli perstuntumalta nopeampaa.
Tuosta tulikin mieleen, että mihin asti se moottoriöljyn lämpötila saakaan nousta ennenkuin lämpöä alkaa olla liikaa ja varoitusvalo syttyy? Jos -12 asteessa lämpötila nousee satasta ajettaessa reiluun sataseen niin tuntuu siltä, että lämpöisemmissä lämpötiloissa nuo viimasuojat olisi jopa liikaa ??? Vesilämpömittari näytti koko ajan sitä vakiota, eli 90 astetta. Tuo analogimittari ei taida tuosta koskaan noustakaan korkeammaksi?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.10 - klo:17:03
Täällä Rovaniemellä kuulemma tulee jokaisen Yetin mukana, ei taida kuulua kalustoon muualla ::)
Miten umpinainen on auton mukana tuleva viimasuoja ja mitä ohjeita antoivat sen käytöstä? Missä ulkolämmöissä kiinni ja koska pois?
Lainaus käyttäjältä: bm - 27.11.10 - klo:21:33
Miten umpinainen on auton mukana tuleva viimasuoja ja mitä ohjeita antoivat sen käytöstä? Missä ulkolämmöissä kiinni ja koska pois?
Alasoa menee täysin umpeen, yläosaan ei tule mitään tukkoa joten jäähdytys saa sieltä kautta ilmaa. Sanoivat että talvirenkaiden kanssa paikoilleen ja kesärenkaiden myötä pois, mutta odotin kyllä pakkasten alkua ennen paikoilleen laittoa.
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=3187.0;attach=5648;image)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.11.10 - klo:21:42
Alasoa menee täysin umpeen, yläosaan ei tule mitään tukkoa joten jäähdytys saa sieltä kautta ilmaa. Sanoivat että talvirenkaiden kanssa paikoilleen ja kesärenkaiden myötä pois, mutta odotin kyllä pakkasten alkua ennen paikoilleen laittoa.
Ompas hyvin paljon meikäläisen suojan näköinen :D
Mikä idea on että välijäähy tukitaan mutta ei yläosaa? Onko alaosan tarkoitus estää kuuluisat huohotin ongelmat? Vaikuttaako pelkän alaosan tukkiminen lämpöihin? Yläosan aukko on niin iso että kyllä siitä ilma konehuoneessa vaihtuu.
Lainaus käyttäjältä: bm - 27.11.10 - klo:21:48
Ompas hyvin paljon meikäläisen suojan näköinen :D
Mikä idea on että välijäähy tukitaan mutta ei yläosaa? Onko alaosan tarkoitus estää kuuluisat huohotin ongelmat? Vaikuttaako pelkän alaosan tukkiminen lämpöihin? Yläosan aukko on niin iso että kyllä siitä ilma konehuoneessa vaihtuu.
Välijäähdytin ei tukkeudu tuon alaosan tukkimisella, koska se ei ole siellä ;D Suurin osa jäähdytysilmasta kulkee tuosta alaosan kautta, sen tukkiminen vaikuttaa enemmän kuin yläosan tukkiminen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.11.10 - klo:21:54
Välijäähdytin ei tukkeudu tuon alaosan tukkimisella, koska se ei ole siellä ;D Suurin osa jäähdytysilmasta kulkee tuosta alaosan kautta, sen tukkiminen vaikuttaa enemmän kuin yläosan tukkiminen.
Ok, empä olekaan tuollaisen lumimiehen anatomiaa lähemmin tutkinutkaan. Useimmissa autoissa se välijäähy on siellä alaosassa.
Lainaus käyttäjältä: bm - 27.11.10 - klo:22:10
Ok, empä olekaan tuollaisen lumimiehen anatomiaa lähemmin tutkinutkaan. Useimmissa autoissa se välijäähy on siellä alaosassa.
1.2 ja 1.4TSI pannuissa tuo välijäähdytin on imusarjan yhteydessä, se on nestejäähdytteinen.
Kuvaa klikkaamalla isommaksi.
(http://img237.imageshack.us/img237/5671/coverlgoi5.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/i/coverlgoi5.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 27.11.10 - klo:21:02
Tuosta tulikin mieleen, että mihin asti se moottoriöljyn lämpötila saakaan nousta ennenkuin lämpöä alkaa olla liikaa ja varoitusvalo syttyy?
Itse itselleni vastaten...
Wikipedian mukaan hyvä käyttölämpötila öljylle olisi 70 - 110 °C
Vähän olen kummastellut tätä viimasuojakeskustelua, muistan toki että Fiat 600:ssa ja muissakin autoissa käytettiin jotain
kumliäppiä viime vuosituhannella 70-luvulla. Ovatko nykyiset dieselit ja pienemmät koneet todella sellaisia, että valmistajatkin suosittelevat jotain viimasuojia? Meinaan että 30 vuotta on ainakin täällä ei-Lapissa pärjäilty ilman tehdas- ja tai muita virityksiä
vaikka minkä merkkisellä kalustolla.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 29.11.10 - klo:08:33
kumliäppiä viime vuosituhannella 70-luvulla. Ovatko nykyiset dieselit ja pienemmät koneet todella sellaisia, että valmistajatkin suosittelevat jotain viimasuojia? Meinaan että 30 vuotta on ainakin täällä ei-Lapissa pärjäilty ilman tehdas- ja tai muita virityksiä
vaikka minkä merkkisellä kalustolla.
Toki pärjää, mutta auto saavuttaa voitelun kannalta parhaimman lämpötilan nopeammin kun käytetään suojia. Ei noita suojia tarvita -10 asteen keleillä, mutta merkittävä etu jo -20 asteessa puhumattakaan -40 asteen pakkasista. -40 asteen pakkasilla harva auto saavuttaa edes normaalia moottorilämpötilaa avonaisella keulalla.
Täällä Lapissa noita suojia on käytetty käytännössä joka merkissä Ladasta Mersuun. Näissä ei ole mitään ihmeellistä. Velipaakku laittoi pari viikkoa sitten uudehkoon ooppeliin "pahvit" eteen standarditalvivalmistautumisoperaationa ;D Pahvit poistetaan huhtikuun paikkeilla. Toki olisi mukavampi jos moottorin edessä olisi teollisuuslaitteista tutut säätyvät viimapellit, mutta nuo lisäisivät turhaa painoa ja monimutkaisuutta.
Olipas hyvä idea tuo Karviksen Yetin viimasuoja. Lie Rovaniemen pörhöllä itse leikkelevät nuo, sillä katsoin Etralta tuommoista 1x2 m2 levyn hintaa, ja se olisi karkeasti 40e. Tuosta tekee useamman viimasuojan, joten ei liene liian iso kustannus. Nyt olisi ajatuksena Touranin puskuriin käydä tuollainen levy ostamassa, joten osakkaaksi saa ilmottautua Oulun seudulta. :D
Lie siis aika liki tätä tavaraa tuo "iskunsuojamuovi": Kliks! (http://tuotteet.etra.fi/main.html?nodeUid=2232936&catalogUid=2224442&parents=|2226684|2228980|2232615&path=1)
Juurikin tuota, 2mm PE-levyähän se. Lisäksi se on sopivan sitkoista työstettävää = leikkaa helposti vaikka peltisaksilla :) Eli tuo em. linkin Etra-hinnaston halvinkin on ihan passelia, 1m x 2m lätkä 37.37â,¬ (15.19â,¬/m2 alv 0%). Ja tosiaan tuosta sitten työstääkin "muutaman" viimasuojan ;D Ja jos ei kokonaista levyä halua, on heillä yleensä myös ns. jämäpaloja joista saattaa löytyä sopiva. Muistaakseni levyn katkaisustakaan he eivät lisää laskuttaneet, siis jos haluat vain vaikkapa vain 1m x 0.5m soiron. Tällöin "investointikin" jää n. 10e luokkaan 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 29.11.10 - klo:10:17
Juurikin tuota, 2mm PE-levyähän se. Lisäksi se on sopivan sitkoista työstettävää = leikkaa helposti vaikka peltisaksilla :) Eli tuo em. linkin Etra-hinnaston halvinkin on ihan passelia, 1mx2m lätkä 37.37â,¬ (15.19â,¬/m2 alv 0%). Ja tosiaan tuosta sitten työstääkin "muutaman" viimasuojan ;D
Ostin Etrasta tuota 2mm levyä. Myydä leikkasi mun mittojen mukaan suikaleen ja otti siitä 5â,¬. Levyn pystyi muotoilemaan tavallisilla saksilla. Varsin kätevä tapa tehdä suoja.
Okei, eli ohuempikin sopii. Voi olla että ostan isomman levyn jotta saapi vanhemmillekin leikkoa sopivat suojat autojen nokille. Nippareita on omasta takaa, niin niille en laske hintaa, silti tuosta tuunauksesta tullee aika paljon edukkaampi kuin Marmorilta ostettuna :D
Touranin alaritilän päälle leikkasin ja asensin eilen viimasuojan. 2 mm polyeteenilevystä mattopuukolla ja Fiskarssin saksilla. Nippusiteillä kiinni. (Tarjous)Nippusiteet olivat jotakin muuta muovia kuin PE ja katkeilivat herkästi pakkasessa. Pitääs vissiin etsiä hieman laadukkaampia.
Mitenkäs taipuvaista tuo yllä mainittu muovilevy on? Ajattelin vaan, että miten toimisi vähän pyöreämpi keulaiseen kulkineeseen kuin Yeti.
Eiköhän tuo 2mm levy melko taipuisaa ole. Jos nyt ei ihan 20cm taivutussädettä olla hakemassa niin lämpöisessä tallissa lie taipuu kun varovasti laittaa. -20 kelillä ehkä voi rikkoutua, mutta jollain kuumailmapuhaltimella lämmittämällä taipunee ulkonakin.
Pitää tänään asioida ETRA:ssa niin tietää paremmin. Paul-Ant:n jalanjäljillä siis... Itsellä on wuthin nippareita, joten josko ne olisivat hieman parempia. :)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 29.11.10 - klo:12:36
Itsellä on wuthin nippareita, joten josko ne olisivat hieman parempia. :)
Tästähän oli jo juttua aikaisemminkin että nippusiteen voi myös korvata ei-kertakäyttöisellä, ko. käyttöön vartavasten tehdyllä "tatilla", joita mm. Automaa ja Veho myyvät. Ulkonäkö ... No jaa. Toinen tykkää ettei ole moisia tatteja törröttämässä, toiselle suojan irroitus esim. autopesuun ajettaessa on se tärkeämpi käytännön seikka 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 29.11.10 - klo:12:53
Toinen tykkää ettei ole moisia tatteja törröttämässä, toiselle suojan irroitus esim. autopesuun ajettaessa on se tärkeämpi käytännön seikka 8)
Nuo mainitut levyt hyvillä nippusiteillä kestää harjapesunkin mainioisti, ei tarvii irrottaa.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 29.11.10 - klo:12:53
Tästähän oli jo juttua aikaisemminkin että nippusiteen voi myös korvata ei-kertakäyttöisellä, ko. käyttöön vartavasten tehdyllä "tatilla", joita mm. Automaa ja Veho myyvät. Ulkonäkö ... No jaa. Toinen tykkää ettei ole moisia tatteja törröttämässä, toiselle suojan irroitus esim. autopesuun ajettaessa on se tärkeämpi käytännön seikka 8)
Ã,,idillä oli Passatissa taannoin tuollaiset tatit keulassa pitämässä semmoisia keinonahkasuojia paikallaan, ja olihan se karsea näky. :)
Eiköhän nuo nipparit toimi tarvittavan ajan, ja jos tuntuu että pitää saada aukoa niin ostaa avattavat nipparit. Sellaisiakin on, ja minun silmään ovat nätimmät.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 29.11.10 - klo:08:33
Vähän olen kummastellut tätä viimasuojakeskustelua, muistan toki että Fiat 600:ssa ja muissakin autoissa käytettiin jotain
kumliäppiä viime vuosituhannella 70-luvulla. Ovatko nykyiset dieselit ja pienemmät koneet todella sellaisia, että valmistajatkin suosittelevat jotain viimasuojia? Meinaan että 30 vuotta on ainakin täällä ei-Lapissa pärjäilty ilman tehdas- ja tai muita virityksiä
vaikka minkä merkkisellä kalustolla.
Onhan se fakta että uusimmat autot tuottavat vähemmän hukkalämpöä. Ja jos hukkalämpöä ei tule, niin maski auki ajelu on kuin ajelis takki auki. Autotehtaat eivät ole tietenkään reakoineet asiaan kovin nopeasti, koska meitä kylmän alueen asukkeja on aika vähän, ja sattui vielä juuri monta erikoisen lämmintä talvea. Jotain on kuitenkin tapahtunut ja esim omassa TDI Golffissa on jo osa maskista ummessa tehtaan jäljiltä. Myös Volvolla on menty samaan suuntaan. Käsittäkseni BMW:llä olis automaattisesti säätyä maski, se tais myös liittyä ilmanvastuksen minimointiin. Ennen vanhaan autoissa oli kaihtimet keulassa jolla jäähdytystä säädeltiin. Sais varmaan tulla takas talvea varten :)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.11.10 - klo:13:00
Nuo mainitut levyt hyvillä nippusiteillä kestää harjapesunkin mainioisti, ei tarvii irrottaa.
Selvennettäköön että noiden tattienkaan kanssa sitä suojaa ei
tartte irrottaa, mutta joku saattaa
haluta pesettää autonsä myös sieltä suojan alta, sinne mahd. kertyneen hiekan yms. pois hinkkaamasta säleikön kromipintoja 8)
Lainaus käyttäjältä: Björn - 29.11.10 - klo:12:11
Mitenkäs taipuvaista tuo yllä mainittu muovilevy on? Ajattelin vaan, että miten toimisi vähän pyöreämpi keulaiseen kulkineeseen kuin Yeti.
2 mm PE-levy ei ole kovin taipuvaista. Millin tavara, jos sitä löytyisi, olisi paremmin taivuteltavissa. PE-levy kyllä kestää pakkasta hyvinkin, oliko sille luvattu jopa -50°C? Kuumentamisesta en tiedä, miten näppärästi sitä saisi taivuteltua.
Laitoin tosiaan Touranin alagrilliin tuon 2 mm levyn. Yritin ihmetellä, miten levyn saisi ylägrillin päälle, tuon Volsun merkin ympärille leivottua. Siinä kun on hieman tuollaista kaksoiskaarevaa viivotinpintaa, niin en viitsinyt yrittää tässä 17 asteen viimaisessa pakkasessa enempää. Näin Bernerin pihassa viime to Webasto-asioissa Passatin nokkaan asennetun maskisuojan. No soitin tänään liikkeeseen ja siellä olikin Touraniin valmiina, á 45,- â,¬.
Paketissa mukana ylös ja alas suojat, sellaista makuupussinaluspatjaa ohkaisempaa, samaa tavaraa plus jousikiinnittimet; valmistaja Tammer-Suoja Oy. Asensin heti kaupan pihassa ylägrillin suojan. Alhaalla edelleen PE-levysuojani nippusiteillä.
Onhan nuo hieman huvittavia nuo 8 kpl sarvia, jotka törröttävät terhakasti tuuleen, mutta eihän tässä nyt muutenkaan ulkonäön takia autoilla.
Edullisesti pääsee, jos hakee vaikkapa Motonetistä tai Prismasta mahdollisimman ohkaisen aluspatjan (á 5 â,¬) sekä autotarvikeliikkeestä maskinsuojan pidikkeitä (á 1 â,¬), leikkailee itse paikalleen.
Mietin aikaisemmin sitäkin vaihtoehtoa, että olisin hakenut jostakin kangaskaupasta tai Etolasta tai jostakin vinyyliä tai jotain keinonahkaa, surauttanut emännän Husqvarnalla (joka on ollut melkein käyttämättä 10 v eli hankinnasta lähtien) suojat. Ehkäpä kiinnittimien kohdalle napinläpiompeleet ja vahvikkeet PE-levystä.
No eipä tarvinnut alata ompelemaan, kun löytyi valmiit. Ehkäpä joskus toteutan, kun nuo solumuovisuojat ovat pesuissa raapiutuneet, pikkulinnut ovat repineet pesävärkiksi. Kaavat ainakin saan niistä.
Näistä nyt voisi kohta rakennella sisällöltään yleisenkin viimasuojatopikin, mutta jatketaan vielä yksi postaus Yetin alle kun kerta olen aloittanutkin...
Hain 0,7 m2 mustaa PE levyä ETRA:lta. Leikoin Touraniin tuon alapuolen aukon kokosen palasen ja kiinnitin kuudella nippusiteellä kiinni. Minunkin nipparit tahtoivat vähän kärsiä pakkasesta töiden aikana, mutta lopuntehden sain kuitenkin "alasuojan" autolle. Maskia minulla on suojaamassa kaksi kattilaa joissa tarpeen tullen on 2x55w lämmitys :) Eipä ole ihan tukossa keula.
Hintaa tuli vajaa kymppi, kun ostin sivussa tiivistenauhaakin. Kai tuo joku "jämäpala" oli jonka vuoksi hinta oli kohtuu edukas ja kun tavaraa jäi vielä 0,5 x 1m. Mielestäni tuo levy taipuu Oulun -15 asteen kelissäkin ihan riittävästi. Asennuksen aikana ollut mitään ongelmia, ja kun ulkona tuota leikoin niin ihan "sitkeältä" tuo vaikutti. Ehkä hankalammat 3-ulotteiset muodot ovat liian hankalia taivutella :)
Lämmöt nousivat säteilylämpän perästä 2km taajamaköröttelyn ja ~10km moottoritieajelun jälkeen 75-80 asteeseen joka lie ihan riittävä lämpö kun Clima samalla pukkaa kuumaa kabiiniin. Liekö pidemmällä matkalla nousisi tuohon "normi" 84:een missä termari lie selällään. Ainakaan koskaan ei sitä korkeammalle ole lämmöt nousseet minun ajoilla. Mielestäni onnistunut tuunaus, kun hinta jäi alle kymppiin :D
Ei kuulu aiheeseen (Yeti) mutta: kahdelle edelliselle Touran-kuskille:
Katsokaapa sitä ylämaskia edestä vaikkapa taskulampulla edestä valoa näyttäen ja samalla katsotte konehuoneen puolelta.
Niin, sehan on siis ummessa, feikkiä koko maski.
Siispä sinne ei mitään suojustakaan tarvita, jäähdytysilman kone saa vain ja ainoastaan alamaskin kautta.
Ja vain alamaskin suojuksella on merkitystä.
Alapuolen maskisuoja, 2 mm PE-levystä, nippusidekiinnikkeet, DIY
(http://www.badongo.com/t/800/11153700)
Yläpuolen maskisuoja, Tammer-Suoja Oy:n solumuovilevy
(http://www.badongo.com/t/800/11153726)
Maskisuojan jousikuormitteisia kiinnikkeitä, valmistaja Tammer-Suoja Oy, näissä kun painaa jousen pohjaan, koukkukita aukeaa 0 millimetristä 10 mm:iin. Kuulemma esim. Passattiin myytävissä malleissa koukun varsi on pidempi.
(http://www.badongo.com/t/800/11153728)
0ctavialle: Niin, onko yläpuolen suoja feikkiä? Yläpuolen grillistä ulkoapäin vaakasuoraan katsottuna jäähdyttimen yläreuna näkyy. Eli ummessa se ei ole. Onko jäähdytys mietitty siten, että veto käy sisään alapuolen grillistä ja poistuu yläpuolen grillistä vaiko toisinpäin? Periaatteessa toisen aukon peittäminen auttaa paljon, koska kohtisuoraan jäähdyttimeen virratessaan ilma muodostaa jäähdyttimen pinnalle patokerroksen. En tiedä ajattelitko näin? Parempi kuitenki pistää koko toosa kiinni, ei siitä haittaakaan ole.
Ylläpidolle: kantsiiskos tämä keskustelu nostaa johonkin yleiselle tasolle, kun maski/viima/tuulisuojat kiinnostanevat näköjään kovasti näillä pakkasilla dieselihmisiä?
No eipä ole minulla (enää) Tourania josta katsoa, mutta takavuosina tuota kun katselin niin siinä ylämaskissa on muutama reikä ja yläreunassa kapea kaistale josta ilma pääsee sisään, kaikenkaikkiaan varsin vaatimattomia aukkoja.
Ja muistaakseni moottorin imuilma tulee sieltä yläkautta.
Ja minusta asian (muistaakseni) olisi vainut vaikka teippaamalla tehdä.
Mutta se jäähdytysilma siis kulkee ala-aukon kautta.
Eikä se jäähdytysilma tietenkään poistu sieltä ylämaskin kautta oli se tukossa tai ei, eikä päinvastoin.
Jäähdytysilma poistuu moottoritilasta auton alle.
Tällä hetkellä käytössä olavassa Octaviassa on (liki) sama tilanne.
Yläaukko on niin korkealla että sen alareuna on jäähdyttäjän yläreunan tasolla.
Tuossa yläaukko on niin avonainen että se kannattaa tukkia, siitä virtaa sen verran paljon ilmaa läpi.
Mutta varsinainen jäähdytysilma otetaan siinäkin kyllä tuolta ala-aukosta.
Alla vielä kuva omasta toteutuksesta, selitys löytyy tuolta ketjusta http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1521.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1521.0)
Askartelin viimasuojan Yetin ala-aukkoon Etolan jäännöspalalaatikosta poimitusta ruskeasta läpinäkyvästä polykarbonaattilevystä, 5 euroa.
Kiinnitys tavanomainen nippusideratkaisu.
Polykarbonaattilevy on aika kovaa, ei leikellä fiskarsin saksilla, mutta tottelee kyllä rautasahaa, poraa ja viilaa hyvin. Jääkiekko osoitti jälleen monikäyttöisyytensä toimimalla pehmusteena ruuvipenkkikiinnityksessä sahauksen aikana.
Tuli aika hieno ja kiiltävä, saas nähdä kauanko tuo levy pysyy naarmuttomana. Sään ja iskunkestävyys tuolla levyllä on ainakin kunnossa.
Näyttää mustalta koska tausta on musta.
Nyt näyttäisi saavan myös Yetiin noita mustia viimasuojia Superskodalta (http://www.superskoda.com/gr/Yeti/), tarjolla suojat sekä ylä että alamaskiin.
(http://www.superskoda.com/images/sklady/yet-fbcvr.jpg)
(http://www.superskoda.com/images/sklady/yet-fgcvr.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.12.10 - klo:12:06
Nyt näyttäisi saavan myös Yetiin noita mustia viimasuojia Superskodalta (http://www.superskoda.com/gr/Yeti/), tarjolla suojat sekä ylä että alamaskiin.
(http://www.superskoda.com/images/sklady/yet-fbcvr.jpg)
(http://www.superskoda.com/images/sklady/yet-fgcvr.jpg)
Postikulut tuplaa hinnan superskodalta. Pitänee etolan muoveja käydä kattelemassa. Arccan toteutus oli tyylikäs.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 13.12.10 - klo:18:31
Postikulut tuplaa hinnan superskodalta. Pitänee etolan muoveja käydä kattelemassa. Arccan toteutus oli tyylikäs.
Tein alaritilän viimasuojan roiskeläppäkumin tyylisestä 4mm paksusta kumista. Muotoilu oli mattopuukolla erityisen helppoa. Materiaali on notkeaa, joten kiinnitykseen käytin 6 kpl. nippusiteitä. Jämäpala laarista löytyneellä kumilevyn palasella oli hintaa sopivat 3â,¬.
Onko Suomessa Skoda orginal viimasuoja myynissä missä? Kuten veho, metroauto jne.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.01.11 - klo:16:13
Onko Suomessa Skoda orginal viimasuoja myynissä missä? Kuten veho, metroauto jne.
Ei taida sellaisia olla olemassakaan, eihän niitä juuri muualla edes tarvita kuin suomessa. Rovaniemen Pörhöltä kannattaa kysyä jos haluat tuollaisen muovisen kuin minulla on, tuo ei tosin ole vaikea tehdä itsekkään ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.01.11 - klo:21:59
Ei taida sellaisia olla olemassakaan, eihän niitä juuri muualla edes tarvita kuin suomessa. Rovaniemen Pörhöltä kannattaa kysyä jos haluat tuollaisen muovisen kuin minulla on, tuo ei tosin ole vaikea tehdä itsekkään ;)
Näkyy noita viimasuojia myyvän Seinäjoella:
http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2011/01/04/nyt-viimasuoja-maskisuoja-maskipeitto-maskipeite-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta-3/ (http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2011/01/04/nyt-viimasuoja-maskisuoja-maskipeitto-maskipeite-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta-3/)
Aika moneen malliin löytyy.. ja kuulemma suomalaista tekoa ;)
Lainaus käyttäjältä: lakallio - 10.01.11 - klo:22:08
Näkyy noita viimasuojia myyvän Seinäjoella:
http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2011/01/04/nyt-viimasuoja-maskisuoja-maskipeitto-maskipeite-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta-3/ (http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2011/01/04/nyt-viimasuoja-maskisuoja-maskipeitto-maskipeite-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta-3/)
Aika moneen malliin löytyy.. ja kuulemma suomalaista tekoa ;)
Just tuo piikkisika jotai viitsisi laittaa kuin auton pohjaan korkeintaan ::)
Tänä aamuna oli sitten -14 astetta pakkasta eikä lämpeämisessä ollut kyllä mitään ongelmia. 1.4 TSI:hin oli asennettuna ala- ja yläpuoliset viimasuojat sekä konepellin lämmöneriste. Viimasuojat myös pitivät pätkäajossa hyvin lämmön konetilassa, sillä parin tunnin ajotaukojen jälkeen lämmöt nousi hetkessä niin koneessa kuin kabiinissa. Täytyy kait odotella niitä yli 20 asteen pakkasia että pääsisin kokemaan pakastearkkufiiliksiä.
Auton luovutuksen yhteydessä myyjä kertoi huotomiehen todenneen että kannattaa tarkkailla ettei öljyn lämpötila nouse liian nopeasti - indikoi kuulemma sitä että jäähdytysjärjestelmä saattaa rasittua käydessään liian kovilla kierroksilla. Alle 23-30 pätkissä tätä riskiä tuskin on mutta sen huomasin että rasvankäry uudesta moottorista tunkeutui kabiiniin liikennevaloissa, tätä aiemmin ei ole tapahtunut. Syynä lienee se että molemmat viimasuojat olivat tänään paikallaan mistä johtuen ilmanvaihtojärjestelmä ei saanut tuoretta ilmaa?
Lainaus käyttäjältä: Homer - 26.01.11 - klo:17:26
Auton luovutuksen yhteydessä myyjä kertoi huotomiehen todenneen että kannattaa tarkkailla ettei öljyn lämpötila nouse liian nopeasti - indikoi kuulemma sitä että jäähdytysjärjestelmä saattaa rasittua käydessään liian kovilla kierroksilla. Alle 23-30 pätkissä tätä riskiä tuskin on mutta sen huomasin että rasvankäry uudesta moottorista tunkeutui kabiiniin liikennevaloissa, tätä aiemmin ei ole tapahtunut. Syynä lienee se että molemmat viimasuojat olivat tänään paikallaan mistä johtuen ilmanvaihtojärjestelmä ei saanut tuoretta ilmaa?
Ei se kabiinin ilma tule konehuoneesta, siihen ei viimasuojat vaikuta. Tuota rasvankäryä riittää aikansa eikä siitä kannata olla huolissaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.01.11 - klo:19:05
Ei se kabiinin ilma tule konehuoneesta, siihen ei viimasuojat vaikuta. Tuota rasvankäryä riittää aikansa eikä siitä kannata olla huolissaan.
Ok, kiitos tiedosta! Sitä paitsi rasvankäry sai tänään nälän heräämään ja oli pakko poiketa hampurilaiselle ja ranskalaisille :P
Toivottavasti Homer ei päättelykyvyillään edusta miesautoilijoiden enemmistöä ;D
kerrotka mulle te viisaita yeti omistat :) , on webasto ja auton moottori on aina lämmin kuin lähtee ajaamaan, tarviko sillon myös viimasuoja ostaa? Säästäkö siihen esimerkki kulutus? Tai jotain...Tibis kyysy taas :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 26.01.11 - klo:22:20
kerrotka mulle te viisaita yeti omistat :) , on webasto ja auton moottori on aina lämmin kuin lähtee ajaamaan, tarviko sillon myös viimasuoja ostaa? Säästäkö siihen esimerkki kulutus? Tai jotain...Tibis kyysy taas :)
Kyllähän se ainakin kaupungissa pitää paremmin lämmöt ylhäällä jos suoja on paikollaan, ei ole tarvinnut eberiä käyttää ajon aikana kuin aivan kovimmilla pakkasilla eli -30°C -> :)
Itse laitattaisin lisäksi sen konepellin lämpöeristeen, ei maksa kuin luokkaa kolme kymppiä. Myyjä sanoi että Dieseleihin ao. eriste laitetaan automaattisesti mutta nyt se on saatavilla myös näiden TSI -koneiden yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 27.01.11 - klo:07:55
Itse laitattaisin lisäksi sen konepellin lämpöeristeen, ei maksa kuin luokkaa kolme kymppiä. Myyjä sanoi että Dieseleihin ao. eriste laitetaan automaattisesti mutta nyt se on saatavilla myös näiden TSI -koneiden yhteydessä.
entäs kuin on kesä ja on kuuma?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 27.01.11 - klo:09:47
entäs kuin on kesä ja on kuuma?
Konepellin lämpöeristeestä ei ole mitään haittaa kesäkeleillä. Dieselmalleissa eriste tulee vakiona tehtaalta ja on paikallaan kesät, talvet. Sopii myös bensamalleihin. Eriste on myös hyvää äänieristeenä. Kiinnitys tulee laittaa siihen kuuluvilla muoviklipsuilla konepellin sisäpintaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.01.11 - klo:09:56
Konepellin lämpöeristeestä ei ole mitään haittaa kesäkeleillä. Dieselmalleissa eriste tulee vakiona tehtaalta ja on paikallaan kesät, talvet. Sopii myös bensamalleihin. Eriste on myös hyvää äänieristeenä. Kiinnitys tulee laittaa siihen kuuluvilla muoviklipsuilla konepellin sisäpintaan.
Lämpöeristeen / äänieristeen osanumero:
5L0 863 831 Konepellin äänieriste
1H5 863 849 A Kiinnitys clipit -> 07.02.2010
8E0 863 727 A Kiinnitys clipit 08.02.2010 ->
Konepellin lämpöeriste kuuluisi olla Suomeen tuotavissa autoissa vakiovaruste, vai mitä mieltä olette ?
Lainaus käyttäjältä: matvei - 27.01.11 - klo:10:14
Konepellin lämpöeriste kuuluisi olla Suomeen tuotavissa autoissa vakiovaruste, vai mitä mieltä olette ?
Olen sama mieltä ;)
Lainaus käyttäjältä: Late - 27.01.11 - klo:10:11
Lämpöeristeen / äänieristeen osanumero:
5L0 863 831 Konepellin äänieriste
1H5 863 849 A Kiinnitys clipit -> 07.02.2010
8E0 863 727 A Kiinnitys clipit 08.02.2010 ->
Kiinnikkeet tulee eristeen mukana, ei tarvitse ostaa erikseen.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 27.01.11 - klo:10:14
Konepellin lämpöeriste kuuluisi olla Suomeen tuotavissa autoissa vakiovaruste, vai mitä mieltä olette ?
Kyllä ehdottomasti, lämmön lisäksi eristää myös moottorin ääniä.
Lainaus käyttäjältä: Late - 27.01.11 - klo:10:11
Lämpöeristeen / äänieristeen osanumero:
5L0 863 831 Konepellin äänieriste
1H5 863 849 A Kiinnitys clipit -> 07.02.2010
8E0 863 727 A Kiinnitys clipit 08.02.2010 ->
paljon on hinta?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 27.01.11 - klo:11:29
paljon on hinta?
Octaviaan se maksoi 50â,¬, lienee samaa luokkaa Yetiinkin. Oma on vielä hankkimatta, pitäisi käydä tilaamassa ja ottaa samaan pakettiin myös taakse roiskeläpät.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.01.11 - klo:11:30
taakse roiskeläpät.
Joo ne autaa kieltämättä aika paljon :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 27.01.11 - klo:11:37
Joo ne autaa kieltämättä aika paljon :)
Takaroiskeläpät tilasin, liikken asennus 53â,¬ Laakkosella.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 27.01.11 - klo:12:14
Takaroiskeläpät tilasin, liikken asennus 53â,¬ Laakkosella.
Mulle noi maksoi 24â,¬ mutta asennus tein itse
Lainaus käyttäjältä: matvei - 27.01.11 - klo:12:14
Takaroiskeläpät tilasin, liikken asennus 53â,¬ Laakkosella.
Tuo on kyllä huvittavaa, että Laakkonen ottaa tunnin taksan mokomasta työstä. Asensin nuo Tibiksen tapaan itse ja meni n. 10 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.01.11 - klo:11:27
Kiinnikkeet tulee eristeen mukana, ei tarvitse ostaa erikseen.
Octaviaan eristeen hinta syksyllä n.70â,¬,en muista oliko summassa kiinnikkeiden hinta mutta ne pitää ostaa erikseen.Hankkimatta vielä on.
Kysyin Helkaman mielipidettä eristeen as.TSI:hin.
Emme näe estettä sen asentamiseen.
Ainoa mikä voi tulla vastaan on kuinka säteilee lämpöä takaisin välijäähdyttimeen.
Kuinkahan...
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.01.11 - klo:21:07
Octaviaan eristeen hinta syksyllä n.70â,¬,en muista oliko summassa kiinnikkeiden hinta mutta ne pitää ostaa erikseen.Hankkimatta vielä on.
No jopas on, pre-fl:ssä ne kiinnikkeet oli mukana. Tätä tietoa ei tosin ollut järjestelmässä ja tilattiin myös kiinnikkeet aivan turhaan, ne tosin jäi sitten liikkeeseen kun en niitä mihinkään tarvinnut. Voisikohan tuossa sinun kysymässäsi sama tilanne :-\
Briskodalla joku oli tuon lärpäkkeen laittanut Yetiin ja siinä oli mielestäni tullut kiinnikkeet mukana.
LainaaIt's a quality bit of kit - with the clips already in place, it literally took 30 seconds to fit and didn't need any fitting tools.
(http://i47.photobucket.com/albums/f160/AShaw474/YetiSoundDeadening002Comp.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.01.11 - klo:21:07
Kysyin Helkaman mielipidettä eristeen as.TSI:hin.
Emme näe estettä sen asentamiseen.
Ainoa mikä voi tulla vastaan on kuinka säteilee lämpöä takaisin välijäähdyttimeen.
Kuinkahan...
Tuota ei ole tullut ajateltuakaan, peltihän kuumuu varsinkin parkissa ajon jälkeen "ihan sikana"...ei siinä kättä viitsi pidellä. Joten voihan se jotakin vaikuttaa välijäähdyttimeenkin, joka tosin on vesijäähdytteinen ::)
Lomareissulla Itä-Suomessa alkoi Yetin ulkolämpömittari sekoilla. Väitti 0-kelissä ulkolämpötilaksi +18,5. Tänään kotiuduttuamme kysäisin asiaa paikalliselta Skodan korjaamolta. Kertoivat, että Helkaman mukaan mahdollinen viimasuoja saattaa sekoittaa nollakelin tietämissä lämpölukeman. No, vastaus tyydyttää. Kotopakkasessa mittari toimii ok. ;D
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 03.02.11 - klo:14:44
Lomareissulla Itä-Suomessa alkoi Yetin ulkolämpömittari sekoilla. Väitti 0-kelissä ulkolämpötilaksi +18,5. Tänään kotiuduttuamme kysäisin asiaa paikalliselta Skodan korjaamolta. Kertoivat, että Helkaman mukaan mahdollinen viimasuoja saattaa sekoittaa nollakelin tietämissä lämpölukeman. No, vastaus tyydyttää. Kotopakkasessa mittari toimii ok. ;D
Golffissa on ollut samaa ongelmaa kun olen pitänyt pahveja keulan edessä pakkasilla. Etenkin jos ajoviimaa ei ole, lämpömittari näyttää mitä sattuu.
Kiitti kommentistasi. Todensi hyvin kuulemaani vastausta. Ei aiheuta toimenpiteitä.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 03.02.11 - klo:21:49
Ei aiheuta toimenpiteitä.
Voisihan maskisuojaan tehdä anturin kohdalle aukon,tuskin vaikuttaa moottorin lämpöihin.
Olet selvästi tekniikan mies. Meikäläinen, humanisti, ei edes huomannut mahdollisuutta. Mutta seurataan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.01.11 - klo:21:16
No jopas on, pre-fl:ssä ne kiinnikkeet oli mukana. Tätä tietoa ei tosin ollut järjestelmässä ja tilattiin myös kiinnikkeet aivan turhaan, ne tosin jäi sitten liikkeeseen kun en niitä mihinkään tarvinnut. Voisikohan tuossa sinun kysymässäsi sama tilanne :-\
Sama tilanne oli,kiinnikkeet tuli eristeen mukana.Ylimääräiset jäi liikkeeseen.Eristeen alennettu hinta oli 45â,¬ Ocuun.
Lainaa
Tuota ei ole tullut ajateltuakaan, peltihän kuumuu varsinkin parkissa ajon jälkeen "ihan sikana"...ei siinä kättä viitsi pidellä. Joten voihan se jotakin vaikuttaa välijäähdyttimeenkin, joka tosin on vesijäähdytteinen ::)
Olen miettinyt kuinka huomaa kesällä eristeen vaikutuksen välijäähdyttimeen? Jälkijäähdytys varmasti tarpeellisempi ajon jälkeen kuin ilman eristettä.
Nyt voin jo sanoa että moottori pitää lämmöt paremmin kaupukiajossa,testattu -15 asteessa,ei ala lämmöt putoamaan vaikka Webasto ei ole päällä.
Samoin lämmöt pysyy mittarin mukaan paremmin ylhäällä jos auto on pysäytettynä lyhyen kauppareissun ajan.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 12.02.11 - klo:18:59
Nyt voin jo sanoa että moottori pitää lämmöt paremmin kaupukiajossa,testattu -15 asteessa,ei ala lämmöt putoamaan vaikka Webasto ei ole päällä.
Samoin lämmöt pysyy mittarin mukaan paremmin ylhäällä jos auto on pysäytettynä lyhyen kauppareissun ajan.
Joo mulla on ollut alusta asti tuo konepellin eriste ja hyvin toimii. Voin lisätä vielä sen että jos ajaa pätkäajoa niin suosittelen myös ylempää maskisuojaa jopa -5 -10 asteesta alkaen. Huomattava ero moottorin lämpeämisessä verrattuna tilanteeseen ilman yläsuojaa. jos etapin pituus esim. 25 km ja pakkasta noin 10 astetta, nousee öljyn lämpö noin 90 - 92 asteeseen, kun vastaavalla matkalla ja nopeudella ilman ylempää viimasuojaa öljyn lämpö nouseen about 5 astetta vähemmän. Kovemmassa ajossa ylemmän suojan kanssa öljyn lämpö voi nousta 95 asteeseen joka lienee ihan sallituissa rajoissa. Tosin minun kovempi ajo on vielä aika rauhallista kiihdytystä koska sisäänajo vielä kesken.
Eli olen ottanut ylemmän viimasuojan irti kun pakkanen laskee alle 5 asteen tai kun vien auton pesuun. Vaikka lehmän nänni -kiinnitys on joidenkin mielestä ruma, niin irroittaminen/kiinnittäminen tapahtuu parissa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 12.02.11 - klo:22:11
Joo mulla on ollut alusta asti tuo konepellin eriste ja hyvin toimii. Voin lisätä vielä sen että jos ajaa pätkäajoa niin suosittelen myös ylempää maskisuojaa jopa -5 -10 asteesta alkaen. Huomattava ero moottorin lämpeämisessä verrattuna tilanteeseen ilman yläsuojaa. jos etapin pituus esim. 25 km ja pakkasta noin 10 astetta, nousee öljyn lämpö noin 90 - 92 asteeseen, kun vastaavalla matkalla ja nopeudella ilman ylempää viimasuojaa öljyn lämpö nouseen about 5 astetta vähemmän. Kovemmassa ajossa ylemmän suojan kanssa öljyn lämpö voi nousta 95 asteeseen joka lienee ihan sallituissa rajoissa. Tosin minun kovempi ajo on vielä aika rauhallista kiihdytystä koska sisäänajo vielä kesken.
Eli olen ottanut ylemmän viimasuojan irti kun pakkanen laskee alle 5 asteen tai kun vien auton pesuun. Vaikka lehmän nänni -kiinnitys on joidenkin mielestä ruma, niin irroittaminen/kiinnittäminen tapahtuu parissa minuutissa.
Mulla nousee öljynlämmöt matka-ajossa 95:n asteen kieppeille jopa hiukan yli, jos pakkasta on -10-15°C. Kun pakkanen laskee -25°C kieppeille niin öljynlämpö on luokkaa 92-93°C. Ja tukittuna on siis vain alamaski.
Kun joku aika sitten ajelimme kotiin -25 asteessa viimasuojat paikallaan, niin öljyn lämmöksi mittari näytti 86-88välille. Tosin nopeus-rajoitus oli 80km/h. Sisällä lämpöä riitti kohtuullisen hyvin.
Viitaten Karviksen ja Karun viesteihin, niin voin todeta että ennen kuin sain Yetiä alle niin minulla oli autoliikkeestä lainassa Suberb muutaman päivän ja Fabia RS pari päivää - molemmissa nousi lämmöt 15 kilometrissä yli 95 asteen. Näitä autoja luukutin ehkä normaalia painavammalla kaasujalalla kun taas sisäänajossa olevaan Yetiä käsken kenties liiankin lammasmaisesti - eli ajotapa vaikuttanee niin paljon moottorin lämpeämisnopeuteen ettei eri kuskien arvoja voine verrata.
Olen siis sitä mieltä että ylämaski auttaa yllättävän paljon moottorin lämpeämiseen pätkäajossa, sisätilat lämpeävät kyllä ilman ylämaskiakin.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 12.02.11 - klo:23:13
Viitaten Karviksen ja Karun viesteihin, niin voin todeta että ennen kuin sain Yetiä alle niin minulla oli autoliikkeestä lainassa Suberb muutaman päivän ja Fabia RS pari päivää - molemmissa nousi lämmöt 15 kilometrissä yli 95 asteen. Näitä autoja luukutin ehkä normaalia painavammalla kaasujalalla kun taas sisäänajossa olevaan Yetiä käsken kenties liiankin lammasmaisesti - eli ajotapa vaikuttanee niin paljon moottorin lämpeämisnopeuteen ettei eri kuskien arvoja voine verrata.
Olen siis sitä mieltä että ylämaski auttaa yllättävän paljon moottorin lämpeämiseen pätkäajossa, sisätilat lämpeävät kyllä ilman ylämaskiakin.
Nuo minun lämpötila on ihan matka-ajossa saavutettuja lukemia pidemmän siivun aikana, ei varsinaisesti mitään lämpiämisnopeuteen liittyviä lämpötiloja. Nuo lämpötilat saavuttaa ihan normaalissa 85km/h todellista nopeutta köröttelyssä vakkarin kera, ei sisällä polkemista tms.
Sisätilat lämpeää jos autossa on Eberi ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.02.11 - klo:23:19
Sisätilat lämpeää jos autossa on Eberi ;)
Joo toi Eberi pistää kateelliseksi, pitäisi olla vakiona kaikissa Suomeen tuotavissa autoissa, ilman autoveroa ;)
Yeti TDI lämpiää ihmeen hyvin. Viimasuojakin on. Ilmeisesti PTC- lämmitin on tehokas, minusta lämmintä alkaa pukkaamaan vähintään yhtä nopeasti kuin aikaisemmissa bensa-autoissa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 13.02.11 - klo:12:28
Ilmeisesti PTC- lämmitin on tehokas, minusta lämmintä alkaa pukkaamaan vähintään yhtä nopeasti kuin aikaisemmissa bensa-autoissa.
PTC-lämmitin ON tehokas, sellainen saisi olla näissä bensavehkeissäkin.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 12.02.11 - klo:23:42
Joo toi Eberi pistää kateelliseksi, pitäisi olla vakiona kaikissa Suomeen tuotavissa autoissa, ilman autoveroa ;)
sama mieltä, en kyllä haluasi käynnistä mootori enää koskan -10-25c jos olisi
lohkolämmin vaan.
Onko kellään foorumilaisella parempaa tietoa siitä, uskaltaako sekä ylä- että alaviimasuojaa pitää koko Espoo - Luosto -matkan ajan kiinnitettynä (960 km). Eli onko vaaraa että moottori ylikuumenee noin pitkällä matkalla kun kaikki aukot on tukittu? Olin ajatellut ottaa ylemmän suojan pois matkan ajaksi mutta nyt jos tulee talven ennätyspakkaset niin en tiedä miten toimia ???
Tänään ajoin TDI Pololla tänään n. 250+250km kummatkin suojat keulilla, lähtiessä oli -24 ja tullessa n. -16. Ainakaan ei autokauppias mitään rajotuksia noiden käytölle kertonut, valmistajan lapussa luki että plussakeleillä pitäisi ottaa pois. Eli varmaan sen talvirengaskauden voi pitää huoletta paikallaan. Varotusvalohan syttyy jos lämmöt nousee liikaa, eikä siitä taida näissä vehkeissä olla pelkoa, päin vastoin.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 14.02.11 - klo:18:20
Onko kellään foorumilaisella parempaa tietoa siitä, uskaltaako sekä ylä- että alaviimasuojaa pitää koko Espoo - Luosto -matkan ajan kiinnitettynä (960 km). Eli onko vaaraa että moottori ylikuumenee noin pitkällä matkalla kun kaikki aukot on tukittu? Olin ajatellut ottaa ylemmän suojan pois matkan ajaksi mutta nyt jos tulee talven ennätyspakkaset niin en tiedä miten toimia ???
Anna vain olla näillä keleillä molemmat paikoillaan, jos lämmöt nousee niin onhan siellä flekti sitä varten.
Kiitos Vaginisti ja Karvis neuvoista!
Niin se sitten varmaan on ettei (onneksi) noiden kanssa tarvitse alkaa pelaamaan ennen kevätkelejä :)
Huonon tie paketti, moottorin alasuoja muovi/pelti, vaikutus moottori saavuttaa normaalilämmöt
5mk ajon jälkeen, vailla pakkasta oli -25 ja säteylylämmittimen teho 300W oli hyvin riittävä -33
käynnistyi helposti.
Tänä aamuna tuli poikkeuksellisesti ajettua tunteroinen laitakaupungilla sekä jonkun verran kaupungillakin, rajoitukset 40-60km/h.
Esilämmitys 40min eberillä ja sitten liikkeelle, eberin sammutin kun lämmöt oli ollut viitisen minuuttia normaalissa 90c lukemassa.Melko nopeasti eberin sammutuksen jälkeen alkoi sisällä olemaan viileää ja lämppäristä ei irronnut haaleaa hönkäystä kummempaa lämpöä vaikka mitä olisi tehnyt, 15min palelun jälkeen oli pakko laittaa eberi takaisin päälle ja johan alkoi lämmintä taas riittämään :D
Koko ajan kuitenkin lämpömittari napotti nätisti paikoillaan 90c lukemassa mutta eipä sieltä silti mitään lämpöä irronnut, todellinen lämpö oli lienee niukasti päälle 75c.
Pakkasta oli -30...
^
Täysin samanlailla käyttäytyy 1.4TSI Ocu webasto lämmityksellä,kylmä tulee kun Webaston sammuttaa.Pakkasta -27
Juu sama här oli myös, oli pakko pitää webasto päälle heti kuin seisoi liikkenne valoissa noin 10min niin katso lämpömittari senkun laske vaan.. :(
Webasto oli aamulla päälle 40min se lämmittari ei melkein yhtään nousu. Pitää varmaan
pistää 50min huomenna aamulla.. Mutta sit taas kyllä tule ihan heti lämmin ilmaa.
On kai se vähää lämmin se mootori, vai mitä? :)
Sorry tämähän on viimasuoja palsta..
Tuli tänään hankittua viimasuojat, ala ja yläsuoja, oli hyllyssä Laakkosen liikeessä 45â,¬
alaviimasuojan laitoin paikoilleen, moottorin lämpötila pysyi 90 kohdalla, vaikka pakkasta oli -28
Konepellin lämpöeriste / äänieriste 63â,¬ laakkosella.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 15.02.11 - klo:08:09
^
Täysin samanlailla käyttäytyy 1.4TSI Ocu webasto lämmityksellä,kylmä tulee kun Webaston sammuttaa.Pakkasta -27
Täytyy ottaa hiukan takaisinpäin :-[.Ylläkuvattu ennekuin asensin konepellin lämpö/äänieristeen (TDI:n) muutama päivä sitten.
Tänään tuli enemmän kaupunkiajoa,lähtö puoli lämpöisellä moottorilla,ulkona-20 astetta. Tarkkailin lämpöjä erityisesti tällä reissulla ettei tulisi kirjoitettua mutua.
Lämmöt nousi varsin mukavasti mittarissa 90.Pysähdyksiä tuli paljon ruuhkan vuoksi,lämmöt pysyi silti 90.
Välissä puolen tunnin pysähdys,ruuhkassa takaisin kotia kohti.Lämmöt nopeasti 90,eikä laske liikennevaloissa.
Kabiiniinkin tulee mukavasti lämmintä,ilman Webastoa ::) ::).
Konepellin eristeellä tuntuu olevan 1,4TSI:ssä moottorin lämmön ylläpitoon yllättävän suuri vaikutus.
Moottorin tyhjäkäynnissä olen huomannut pienen muutoksen,tyhjäkäynti kovilla pakkasilla n.1000rpm. Epäilen mootorin ohjauspäivityksellä olevan osuutta asiaan.Ala viimasuojaan olen olen tehnyt reilun aukon ulkolämpöanturin kohdalle,jotta saisi oikeita arvoja.. Tsiih taisi kertoa jossain jutussa että saattaa vaikuttaa moottorin ohjaukseen.
Voiko toi viimasuoja mitenkään vahinkota autoa? Luin että voi sekoita jotain mutta en muista mitä.. ??? Onko se parempi autolle ilma tai jos käytää? Lämpö pysyy parmpi eli sille taas sehän on parempi autolle
Itse väsäsin (todella ruman mutta toimivan) viimasuojan Etolan solumuovista ja nippusiteistä. Pelkästään ala-aukon peittäminen vaikuttaa todella paljon siihen kuinka nopeasti auto lämpenee 15-20 pakkasasteissa. Maantieajossa lämmöt pysyy nyt yllä, mutta kaupunkiajossa tuppaa vielä lämpömittari laskemaan.
Aamulla oli 10 min ajon jälkeen konepellin keskiosa sulanut vaikka muu auto oli kuuran peitossa, joten lämpöhukka konepellin läpi on näköjään iso, ja siihen voisi varmaan tuo konepellin lämpöeriste auttaa todella paljon.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 27.01.11 - klo:12:14
Takaroiskeläpät tilasin, liikken asennus 53â,¬ Laakkosella.
Yeti tuntuu likaantuvan kurakeleillä tosi nopeasti ja pahasti - olisiko noista roiskeläpistä apua? Pitäiskö olla sekä eteen että taakse ja pysyykö auto niiden avulla puhtaampana?
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 17.03.11 - klo:14:43
Yeti tuntuu likaantuvan kurakeleillä tosi nopeasti ja pahasti - olisiko noista roiskeläpistä apua? Pitäiskö olla sekä eteen että taakse ja pysyykö auto niiden avulla puhtaampana?
Eturoiskeläpät on vakiovaruste, takaroiskeläpät kannattaa laittaa ehdottomasti, takaosan, takaikkunan likaantuminen vähenee, ja auton takaosa pysyy puhtaampana, se on tullut todettua, kun kurakelit
ovat tulleet päivälämpötilan noustessa +1-7asteeseen.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 27.01.11 - klo:12:26
Mulle noi maksoi 24â,¬ mutta asennus tein itse
Mikä noiden takaroiskeläppien tuotenumero on? Minkälainen työ noiden asentaminen on, eli onnistuuko jokapojalta ja mitä työkaluja tarvitaan?
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.03.11 - klo:16:07
Mikä noiden takaroiskeläppien tuotenumero on? Minkälainen työ noiden asentaminen on, eli onnistuuko jokapojalta ja mitä työkaluja tarvitaan?
Tässä osanumerot:
KEA 630 001 Etu roiskeläpät "3kpl ruuveja jolla tulee kiinni"
(http://www.automeisner.cz/obrazky/KEA630001.jpg)
KEA 630 002 Taka roiskeläpät "3kpl ruuveja jolla tulee kiinni"
(http://www.automeisner.cz/obrazky/KEA630002.jpg)
Ei ole iso juttu noi asentaa :)
ruuvit löytyy autossa kiinni jo. Muistaksen 3kpl. Kuusiokoloavain muistakseni vai oliko semmoin tähtikuvio.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.03.11 - klo:18:16
ruuvit löytyy autossa kiinni jo. Muistaksen 3kpl. Kuusiokoloavain muistakseni vai oliko semmoin tähtikuvio.
Kuulostaa hommalta jonka tällainen kämmenpeukaloinenkin saa tehtyä ;D
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.03.11 - klo:18:51
Kuulostaa hommalta jonka tällainen kämmenpeukaloinenkin saa tehtyä ;D
Jos minä saan tehty,niin kaikki voi sen tehdä :)
Torxeja tai ristipäitä ne ruuvit yleensä on. Todennäköisimmin torx ja 15-30 väliltä koko. Yleisin on muistaakseni ulkopuolella 25 ja sisällä 20.
Vastakappaleet usein on valmiina koska samoja reikiä käytetään sisälokarin kiinnitykseen. Joskus joutuu pujottamaan 'kumitatin' johonkin jos ko. kiinnikettä ei ole autossa vielä käytetty mihinkään.
Piti tänään asentaa Yetiin Slamitilta tilaamani viimasuoja yläosaan. Sepäs ei ollutkaan ihan parin minuutin homma. Täytynee ottaa ylempi säleikkö irti, jotta saa vastakappaleen sinne takapuolelle? Mitenkähän sen saa irti? Näytti olevan molemmissa päissä torx-kantaiset ruuvit
ja sitten jotkin muut kiinnikkeet, joiden irroittamiskonstia en ymmärtänyt?
Onko joku saanut sen ehjänä irti ja miten?
Jos viime talvena pärjäsi hyvin ilman mitään viimasuojia, niin miksei nytkin.
Täällä eteläisessä Keski- tai Länsi-Suomessa onko tarpeen edes ajatella.
Pistetäänkö mihinkään autoon maahantuojan puolesta heti?
Lainaus käyttäjältä: wellup - 20.01.12 - klo:11:11
Pistetäänkö mihinkään autoon maahantuojan puolesta heti?
Patonkeihin eli shitruunaan ja pösöön tulee auton mukana viimasuoja, ja niitä on myös syytä käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.01.12 - klo:11:19
Patonkeihin eli shitruunaan ja pösöön tulee auton mukana viimasuoja, ja niitä on myös syytä käyttää.
Muistaakseni tuo käyttöpakko perustuu moottorin rakenteeseen, jossa oli tuuletin väärällä puolella moottoria ??? tai jotain vastaavaa. Tuo viimasuoja on helppo painaa paikalleen eli ottaa jotain 20 sek.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 20.01.12 - klo:11:38
Muistaakseni tuo käyttöpakko perustuu moottorin rakenteeseen, jossa oli tuuletin väärällä puolella moottoria ??? tai jotain vastaavaa. Tuo viimasuoja on helppo painaa paikalleen eli ottaa jotain 20 sek.
Vääränlaisesta flektin sijoituksesta ja herkästi jäätyvästä huohotinputkistosta johtuu tuon viimasuojan käyttöpakko tai suositus.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.01.12 - klo:11:50
Vääränlaisesta flektin sijoituksesta ja herkästi jäätyvästä huohotinputkistosta johtuu tuon viimasuojan käyttöpakko tai suositus.
Olisiko tuo puhaltava flekti tehokkaampi kuin imevä? Ranskalaisia on historiassa myyty paljon (pohjois) Afrikkaan, jossa noin keskimäärin on lämpimämpi kuin täällä meillä.
Tilasin juuri Laudorshopista (http://www.laudorshop.nl/contents/nl/d81_01.html) viimasuojan maskiin, yhteensä tuli maksamaan 44,45 euroa. SuperSkodassa saman näköinen maski 64 euroa kuluineen.
Ala-aukon viimasuoja odottaa laittamista. kun vähän vielä viilenee.
Oliko nyt niin. että siellä jossain on se lämpömittarin anturi, jonka viimasuoja sitten peittää?
Jos on, niin voiskos joku vähän niinkuin mittojen kanssa kuvailla, jotta mihin kohtaa viimasuojaa täytyy tehdä anturille reikä ilmanvaihtoa varten.
Se lämpötila-anturi näkyy ihan kurkistamalla siinä alamaskin yläreunassa, kuskin puolelta hiukan auton keskilinjaa kohti.
Laudorshopista ei näköjään löydy kuin ylämaskiin viimasuojaa. Onko joku hommannut jostain alamaskiin sopivaa viimasuojaa, käyttökokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.11.12 - klo:18:02
Se lämpötila-anturi näkyy ihan kurkistamalla siinä alamaskin yläreunassa, kuskin puolelta hiukan auton keskilinjaa kohti.
Täytyy ajaa auto sellaiseen paikkaan, että pääsee kurkistamaan. Yleensä jeti kun on nokka seinää vasten.
Lainaus käyttäjältä: vws - 05.11.12 - klo:09:49
Laudorshopista ei näköjään löydy kuin ylämaskiin viimasuojaa. Onko joku hommannut jostain alamaskiin sopivaa viimasuojaa, käyttökokemuksia?
SuperSkodasta saa ainakin:
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-winter-protective-grille-cover-for-the-front-bumper-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-winter-protective-grille-cover-for-the-front-bumper-KI-R)
Itse ajattelin aluksi katsoa miten ylämaskilla pärjää, alamaskissa mulla on lämppäripistoke joten pitäisi tehdä sitä varten lovi tuohon alamaski suojaan. Missä se teillä muilla sijaitsee?
Alamaskin yläosassa lohkon töpseli multakin löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Late - 17.03.11 - klo:16:14
Tässä osanumerot:
KEA 630 001 Etu roiskeläpät "3kpl ruuveja jolla tulee kiinni"
(http://www.automeisner.cz/obrazky/KEA630001.jpg)
KEA 630 002 Taka roiskeläpät "3kpl ruuveja jolla tulee kiinni"
(http://www.automeisner.cz/obrazky/KEA630002.jpg)
Ei ole iso juttu noi asentaa :)
Noiden lisäksi muutama teräsklipsi, jotka vaatii vähän näppäryyttä tilanahtauden takia, jos on pyörät alla.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 05.11.12 - klo:12:47
SuperSkodasta saa ainakin:
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-winter-protective-grille-cover-for-the-front-bumper-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-winter-protective-grille-cover-for-the-front-bumper-KI-R)
Nyt saa myös Laudorshopista:
http://www.laudorshop.nl/contents/nl/d81_01.html (http://www.laudorshop.nl/contents/nl/d81_01.html)
Nyt Superskodan viimasuoja on paikoillaan:
Lainaus käyttäjältä: clacson - 09.11.12 - klo:09:33
Nyt Superskodan viimasuoja on paikoillaan:
Hyvältä näyttää! Onko tuo pieni reikä ulkolämpöanturia varten?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 09.11.12 - klo:13:23
Hyvältä näyttää! Onko tuo pieni reikä ulkolämpöanturia varten?
Anturia vartenhan se. Laitoin myös kiinnityspaloihin teräksiset peltiruuviklipsit asentamisen helpottamiseksi.
Nythän sitten täällä etelässä alkoikin taas lämpimät säät. 8)
Lainaus käyttäjältä: clacson - 10.11.12 - klo:10:46
Anturia vartenhan se. Laitoin myös kiinnityspaloihin teräksiset peltiruuviklipsit asentamisen helpottamiseksi.
Nythän sitten täällä etelässä alkoikin taas lämpimät säät. 8)
Pohjanmaan rannikolla myös lämmintä. Taidan silti tilata tuollaisen suojan, ihan varmuuden vuoksi. Kiitos vinkistä :)
Vaimon jumppa-alustasta soiro... Kestää konepesut.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 10.11.12 - klo:10:46
Anturia vartenhan se. Laitoin myös kiinnityspaloihin teräksiset peltiruuviklipsit asentamisen helpottamiseksi.
Nythän sitten täällä etelässä alkoikin taas lämpimät säät. 8)
Viitsitkö kuvailla noviisille millaiset nuo peltiruuviklipsit on? Google eikä lähin rautakauppa tuottanut tulosta :)
Yritin asennella ylempää suojaa, mutta en oikein keksinyt hyvää keinoa pitää kiinnityspaloja paikoillaan että ois ruuvin saanut paikoilleen.
Valmistajan ohje ei oikein toimi Yetiin asennettaessa :)
Instrukcja montażu osłony zimowej HEKO | How to install winter cover (http://www.youtube.com/watch?v=VeOEEcQWgDw#)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 09.12.12 - klo:13:09
...
Yritin asennella ylempää suojaa, mutta en oikein keksinyt hyvää keinoa pitää kiinnityspaloja paikoillaan että ois ruuvin saanut paikoilleen.
Valmistajan ohje ei oikein toimi Yetiin asennettaessa :)
...
Näkemättä tilannetta ehdotus. Kiinnityspalat valmiiksi viimasuojaan paikoilleen parilla ruuvin kierroksella, jolloin kiinnityskoukku vielä pääsee liikkumaan. Ruuvikannoista suuntaamalla kiinnityskoukut ritilän taakse ja kiristys?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.12.12 - klo:15:36
Näkemättä tilannetta ehdotus. Kiinnityspalat valmiiksi viimasuojaan paikoilleen parilla ruuvin kierroksella, jolloin kiinnityskoukku vielä pääsee liikkumaan. Ruuvikannoista suuntaamalla kiinnityskoukut ritilän taakse ja kiristys?
Nerokasta, pitänee kokeilla ja menettää hermot ;D
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 09.12.12 - klo:13:09
Viitsitkö kuvailla noviisille millaiset nuo peltiruuviklipsit on? Google eikä lähin rautakauppa tuottanut tulosta :)
Kyseessä on peltimutteri. Löytyy Koivusen luettelosta http://www.koivunen.fi/koivunen/images/Restagraf_luettelo.pdf/$FILE/Restagraf_luettelo.pdf (http://www.koivunen.fi/koivunen/images/Restagraf_luettelo.pdf/$FILE/Restagraf_luettelo.pdf) sivulta 3.
Lainaus käyttäjältä: clacson
Kyseessä on peltimutteri. Löytyy Koivusen luettelosta http://www.koivunen.fi/koivunen/images/Restagraf_luettelo.pdf/ (http://www.koivunen.fi/koivunen/images/Restagraf_luettelo.pdf/)$FILE/Restagraf_luettelo.pdf sivulta 3.
Tattis, ei kyllä oikein leikkaa miten nuo helpottaa asennusta ??? Toisaalta en tiedä millaiset kiinnityspalat alamaskin suojassa on, mutta en ihan heti keksi mitä apua noista on.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 10.12.12 - klo:12:07
Tattis, ei kyllä oikein leikkaa miten nuo helpottaa asennusta ??? Toisaalta en tiedä millaiset kiinnityspalat alamaskin suojassa on, mutta en ihan heti keksi mitä apua noista on.
Kiinnityspala on muovia, ei sen kiinnitysreikään ajettavat kierteet montaa irroitusta kestä. Peltimutteri kestää kunnes ruostuu ja sen jälkeen sitten uusi mutteri.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 10.12.12 - klo:20:54
Kiinnityspala on muovia, ei sen kiinnitysreikään ajettavat kierteet montaa irroitusta kestä. Peltimutteri kestää kunnes ruostuu ja sen jälkeen sitten uusi mutteri.
Ok, nyt ymmärrän :) Mun versiossa ne on metallia.
Lainaus käyttäjältä: Late - 27.01.11 - klo:10:11
Lämpöeristeen / äänieristeen osanumero:
5L0 863 831 Konepellin äänieriste
Tuollaisen tänään ostin ja asensin 1.4 TSI -Yetiini. 59 euroa merkkiliikeestä, kiinnikkeet mukana, asennus erittäin helppoa. Katellaan, onko huomattavaa vaikutusta mihinkään. Tuskin ainakaan huonompaan suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 09.01.13 - klo:19:26
Tuollaisen tänään ostin ja asensin 1.4 TSI -Yetiini. 59 euroa merkkiliikeestä, kiinnikkeet mukana, asennus erittäin helppoa. Katellaan, onko huomattavaa vaikutusta mihinkään. Tuskin ainakaan huonompaan suuntaan.
Jos kyseesä on se huopasuoja, sillä valitettavasti tuskin on mitään suurempaa vaikutusta :( Hienompi se toki on!
Jos haluat parantaa lämpeneminen toden teolla suosittelen laittamaan konepellin alapuolelle (piilon tämän eristeen alle) kierroksen Silent coat tai vastaavaa butyykupohjaista mattoa. Tein tämän operaation itse viime keväällä osana suurempaa ääneneristysoperaatiota (Roomsterissa), ja tällä oli todella suuri vaikutus siihen kuinka nopeasti kone lämpenee kylmissä keleissä. Minulla oli tuo huopa jo tehdasasennettuna, ja viime talvesta minulla on vertailutietoa ennen ja jälkeen Silent coatin laittamista.
Superskodalta tulleessa yläosan viimasuojassa tuli mukana kuvan klipsit...eikös noi pitäisi olla pidemmät, jos on tarkoitus saada ylittämään maskin ripojen taakse?
Olisivatko vahingossa laittaneet alasuojan klipsit pakettiin...
Lainaus käyttäjältä: whitejack - 18.12.13 - klo:15:31
Superskodalta tulleessa yläosan viimasuojassa tuli mukana kuvan klipsit...eikös noi pitäisi olla pidemmät, jos on tarkoitus saada ylittämään maskin ripojen taakse?
Entä jos löysäät tuota ruuvia niiin paljon, että klipsin koukku yltää riman taakse ja sitten kiristät ruuvia?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.12.13 - klo:19:42
Entä jos löysäät tuota ruuvia niiin paljon, että klipsin koukku yltää riman taakse ja sitten kiristät ruuvia?
Ei sitten millään yllä ripojen taakse. Hätäratkaisuna voisi kokeilla noin kolme kertaa pidemmällä ruuvilla, mutta jos väärät osat on, niin lähtee toimittajalle palaute. Lähinnä tässä vahvistusta epäilyille haetaan...
Eipä sitten kestänyt marmorilta ostettu "akryylinen" alasuoja (69 eur) lohkolämmittimen pistokkeen loven työstämistä...halkesi koko laitos p...kele. No huomenna ostamaan ne Tammer-suojan rätit ;)
Lainaus käyttäjältä: T. Neuvoton - 18.12.13 - klo:22:25
Eipä sitten kestänyt marmorilta ostettu "akryylinen" alasuoja (69 eur) lohkolämmittimen pistokkeen loven työstämistä...halkesi koko laitos p...kele. No huomenna ostamaan ne Tammer-suojan rätit ;)
Onkohan muuten millanen homma siirtää lohkarin pistoke vaikka aivan oikeaan kulmaan? Kuvassa (http://sdrv.ms/1doXcBn) punaisella nykyinen sijainti ja keltaisella haluttu sijoituspaikka.
Tänään haettu Mätänetiltä Kahan viimasuoja, hintaa n. 50e. Huomenna näkee vaikuttaako kuinka paljon lämpöihin, taikka lähinnä lämpenemisen nopeuteen.
Paketti sisälsi sekä ylä- että alapahvit sekä tarvittavat pikakiinnikkeet. Pahvit ovat jonkinsortin vaahtomuovia, eivätköhän aja asiansa. Pikatestauksella ei vaikuta että läpäisisi ilmaa kovin herkästi.
Kiitos muuten hyvästä foorumista, täällä vaikuttaa olevan kohtuuhyvä henki.
Lainaus käyttäjältä: Penguin - 02.01.14 - klo:21:32
Tänään haettu Mätänetiltä Kahan viimasuoja, hintaa n. 50e. Huomenna näkee vaikuttaako kuinka paljon lämpöihin, taikka lähinnä lämpenemisen nopeuteen.
Paketti sisälsi sekä ylä- että alapahvit sekä tarvittavat pikakiinnikkeet. Pahvit ovat jonkinsortin vaahtomuovia, eivätköhän aja asiansa. Pikatestauksella ei vaikuta että läpäisisi ilmaa kovin herkästi.
Kiitos muuten hyvästä foorumista, täällä vaikuttaa olevan kohtuuhyvä henki.
Tänä syksynä diesel-Yetin nokalle laitetusta viimasuojasta hyvät kokemukset. Näppituntuma on, että kokemukset vaan paranee, jos tänne Suomi-neidon jalkopäähän asti pakkanen vielä joskus yltää.
Niin on leutoa Savonkin puolessa, että mahtaneeko viimasuojia tarvita Gplussassa ollenkaan tänä talvena?
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.12.13 - klo:17:14
Onkohan muuten millanen homma siirtää lohkarin pistoke vaikka aivan oikeaan kulmaan? Kuvassa (http://sdrv.ms/1doXcBn) punaisella nykyinen sijainti ja keltaisella haluttu sijoituspaikka.
Miltei samassa paikassa on minullakin. Pyysin kyllä myyjäliikettä asentamaan pistokkeen suoraan puskuriin...mutta sanoi että Yetin puskurit niin massiiviset että on tosi vaikeeta...olen kyllä nähnyt liikenteessä Yetejä joissa tuo pistoke on laitettu puskurin läpi. No siinä se nyt on ritiläaukossa ja aina saa varoa ettei koko hökötys irtoa kun ottaa johtoa irti.
Oletteko laittaneet keulan kokonaan umpeen, vai käyttänyt pelkästään alamaskissa tuota viimasuojaa?
Koko keula umpeen, missä tuo lämppärin pistoke on hyvä , pitäs asentaa ja kun itte laittaa, niin puskurin poisotto ei ole vaikeaa vaikka on massiivinen tai muuten hankala.