Yetin viimasuoja

[Karvis]

Ok, empä olekaan tuollaisen lumimiehen anatomiaa lähemmin tutkinutkaan. Useimmissa autoissa se välijäähy on siellä alaosassa.

1.2 ja 1.4TSI pannuissa tuo välijäähdytin on imusarjan yhteydessä, se on nestejäähdytteinen.

Kuvaa klikkaamalla isommaksi.


Uploaded with ImageShack.us

[Asterion]

Tuosta tulikin mieleen, että mihin asti se moottoriöljyn lämpötila saakaan nousta ennenkuin lämpöä alkaa olla liikaa ja varoitusvalo syttyy?

Itse itselleni vastaten...

Wikipedian mukaan  hyvä käyttölämpötila  öljylle olisi  70 - 110 °C

[wellup]

Vähän olen kummastellut tätä viimasuojakeskustelua, muistan toki että Fiat 600:ssa ja muissakin autoissa käytettiin  jotain
kumliäppiä viime vuosituhannella 70-luvulla. Ovatko nykyiset dieselit ja pienemmät koneet todella sellaisia, että valmistajatkin suosittelevat jotain viimasuojia? Meinaan että 30 vuotta on ainakin täällä ei-Lapissa pärjäilty ilman tehdas- ja tai muita virityksiä
vaikka minkä merkkisellä kalustolla.

[jarkko_h]

kumliäppiä viime vuosituhannella 70-luvulla. Ovatko nykyiset dieselit ja pienemmät koneet todella sellaisia, että valmistajatkin suosittelevat jotain viimasuojia? Meinaan että 30 vuotta on ainakin täällä ei-Lapissa pärjäilty ilman tehdas- ja tai muita virityksiä
vaikka minkä merkkisellä kalustolla.

Toki pärjää, mutta auto saavuttaa voitelun kannalta parhaimman lämpötilan nopeammin kun käytetään suojia. Ei noita suojia tarvita -10 asteen keleillä, mutta merkittävä etu jo -20 asteessa puhumattakaan -40 asteen pakkasista. -40 asteen pakkasilla harva auto saavuttaa edes normaalia moottorilämpötilaa avonaisella keulalla.

Täällä Lapissa noita suojia on käytetty käytännössä joka merkissä Ladasta Mersuun. Näissä ei ole mitään ihmeellistä. Velipaakku laittoi pari viikkoa sitten uudehkoon ooppeliin "pahvit" eteen standarditalvivalmistautumisoperaationa  Pahvit poistetaan huhtikuun paikkeilla. Toki olisi mukavampi jos moottorin edessä olisi teollisuuslaitteista tutut säätyvät viimapellit, mutta nuo lisäisivät turhaa painoa ja monimutkaisuutta.

[Guest-79819]

Olipas hyvä idea tuo Karviksen Yetin viimasuoja. Lie Rovaniemen pörhöllä itse leikkelevät nuo, sillä katsoin Etralta tuommoista 1x2 m² levyn hintaa, ja se olisi karkeasti 40e. Tuosta tekee useamman viimasuojan, joten ei liene liian iso kustannus. Nyt olisi ajatuksena Touranin puskuriin käydä tuollainen levy ostamassa, joten osakkaaksi saa ilmottautua Oulun seudulta.

Lie siis aika liki tätä tavaraa tuo "iskunsuojamuovi": Kliks!

[HiTecci]

Juurikin tuota, 2mm PE-levyähän se. Lisäksi se on sopivan sitkoista työstettävää = leikkaa helposti vaikka peltisaksilla Eli tuo em. linkin Etra-hinnaston halvinkin on ihan passelia, 1m x 2m lätkä 37.37â,¬ (15.19â,¬/m² alv 0%). Ja tosiaan tuosta sitten työstääkin "muutaman" viimasuojan Ja jos ei kokonaista levyä halua, on heillä yleensä myös ns. jämäpaloja joista saattaa löytyä sopiva. Muistaakseni levyn katkaisustakaan he eivät lisää laskuttaneet, siis jos haluat vain vaikkapa vain 1m x 0.5m soiron. Tällöin "investointikin" jää n. 10e luokkaan

[bm]

Juurikin tuota, 2mm PE-levyähän se. Lisäksi se on sopivan sitkoista työstettävää = leikkaa helposti vaikka peltisaksilla Eli tuo em. linkin Etra-hinnaston halvinkin on ihan passelia, 1mx2m lätkä 37.37â,¬ (15.19â,¬/m² alv 0%). Ja tosiaan tuosta sitten työstääkin "muutaman" viimasuojan

Ostin Etrasta tuota 2mm levyä. Myydä leikkasi mun mittojen mukaan suikaleen ja otti siitä 5â,¬. Levyn pystyi muotoilemaan tavallisilla saksilla. Varsin kätevä tapa tehdä suoja.

[Guest-79843]

Okei, eli ohuempikin sopii. Voi olla että ostan isomman levyn jotta saapi vanhemmillekin leikkoa sopivat suojat autojen nokille. Nippareita on omasta takaa, niin niille en laske hintaa, silti tuosta tuunauksesta tullee aika paljon edukkaampi kuin Marmorilta ostettuna

[Paul-Ant]

Touranin alaritilän päälle leikkasin ja asensin eilen viimasuojan. 2 mm polyeteenilevystä mattopuukolla ja Fiskarssin saksilla. Nippusiteillä kiinni. (Tarjous)Nippusiteet olivat jotakin muuta muovia kuin PE ja katkeilivat herkästi pakkasessa. Pitääs vissiin etsiä hieman laadukkaampia.

[Björn]

Mitenkäs taipuvaista tuo yllä mainittu muovilevy on? Ajattelin vaan, että miten toimisi vähän pyöreämpi keulaiseen kulkineeseen kuin Yeti.

[Guest-79862]

Eiköhän tuo 2mm levy melko taipuisaa ole. Jos nyt ei ihan 20cm taivutussädettä olla hakemassa niin lämpöisessä tallissa lie taipuu kun varovasti laittaa. -20 kelillä ehkä voi rikkoutua, mutta jollain kuumailmapuhaltimella lämmittämällä taipunee ulkonakin.

Pitää tänään asioida ETRA:ssa niin tietää paremmin. Paul-Ant:n jalanjäljillä siis... Itsellä on wuthin nippareita, joten josko ne olisivat hieman parempia.

[HiTecci]

Itsellä on wuthin nippareita, joten josko ne olisivat hieman parempia.

Tästähän oli jo juttua aikaisemminkin että nippusiteen voi myös korvata ei-kertakäyttöisellä, ko. käyttöön vartavasten tehdyllä "tatilla", joita mm. Automaa ja Veho myyvät. Ulkonäkö ... No jaa. Toinen tykkää ettei ole moisia tatteja törröttämässä, toiselle suojan irroitus esim. autopesuun ajettaessa on se tärkeämpi käytännön seikka

[Arcca]

Toinen tykkää ettei ole moisia tatteja törröttämässä, toiselle suojan irroitus esim. autopesuun ajettaessa on se tärkeämpi käytännön seikka

Nuo mainitut levyt hyvillä nippusiteillä kestää harjapesunkin mainioisti, ei tarvii irrottaa.

[Guest-79874]

Tästähän oli jo juttua aikaisemminkin että nippusiteen voi myös korvata ei-kertakäyttöisellä, ko. käyttöön vartavasten tehdyllä "tatilla", joita mm. Automaa ja Veho myyvät. Ulkonäkö ... No jaa. Toinen tykkää ettei ole moisia tatteja törröttämässä, toiselle suojan irroitus esim. autopesuun ajettaessa on se tärkeämpi käytännön seikka

Ã,,idillä oli Passatissa taannoin tuollaiset tatit keulassa pitämässä semmoisia keinonahkasuojia paikallaan, ja olihan se karsea näky.
Eiköhän nuo nipparit toimi tarvittavan ajan, ja jos tuntuu että pitää saada aukoa niin ostaa avattavat nipparit. Sellaisiakin on, ja minun silmään ovat nätimmät.

[bm]

Vähän olen kummastellut tätä viimasuojakeskustelua, muistan toki että Fiat 600:ssa ja muissakin autoissa käytettiin  jotain
kumliäppiä viime vuosituhannella 70-luvulla. Ovatko nykyiset dieselit ja pienemmät koneet todella sellaisia, että valmistajatkin suosittelevat jotain viimasuojia? Meinaan että 30 vuotta on ainakin täällä ei-Lapissa pärjäilty ilman tehdas- ja tai muita virityksiä
vaikka minkä merkkisellä kalustolla.

Onhan se fakta että uusimmat autot tuottavat vähemmän hukkalämpöä. Ja jos hukkalämpöä ei tule, niin maski auki ajelu on kuin ajelis takki auki. Autotehtaat eivät ole tietenkään reakoineet asiaan kovin nopeasti, koska meitä kylmän alueen asukkeja on aika vähän, ja sattui vielä juuri monta erikoisen lämmintä talvea. Jotain on kuitenkin tapahtunut ja esim omassa TDI Golffissa on jo osa maskista ummessa tehtaan jäljiltä. Myös Volvolla on menty samaan suuntaan. Käsittäkseni BMW:llä olis automaattisesti säätyä maski, se tais myös liittyä ilmanvastuksen minimointiin. Ennen vanhaan autoissa oli kaihtimet keulassa jolla jäähdytystä säädeltiin. Sais varmaan tulla takas talvea varten

[HiTecci]

Nuo mainitut levyt hyvillä nippusiteillä kestää harjapesunkin mainioisti, ei tarvii irrottaa.

Selvennettäköön että noiden tattienkaan kanssa sitä suojaa ei tartte irrottaa, mutta joku saattaa haluta pesettää autonsä myös sieltä suojan alta, sinne mahd. kertyneen hiekan yms. pois hinkkaamasta säleikön kromipintoja

[Paul-Ant]

Mitenkäs taipuvaista tuo yllä mainittu muovilevy on? Ajattelin vaan, että miten toimisi vähän pyöreämpi keulaiseen kulkineeseen kuin Yeti.

2 mm PE-levy ei ole kovin taipuvaista. Millin tavara, jos sitä löytyisi, olisi paremmin taivuteltavissa. PE-levy kyllä kestää pakkasta hyvinkin, oliko sille luvattu jopa -50°C? Kuumentamisesta en tiedä, miten näppärästi sitä saisi taivuteltua.

Laitoin tosiaan Touranin alagrilliin tuon 2 mm levyn. Yritin ihmetellä, miten levyn saisi ylägrillin päälle, tuon Volsun merkin ympärille leivottua. Siinä kun on hieman tuollaista kaksoiskaarevaa viivotinpintaa, niin en viitsinyt yrittää tässä 17 asteen viimaisessa pakkasessa enempää. Näin Bernerin pihassa viime to Webasto-asioissa Passatin nokkaan asennetun maskisuojan. No soitin tänään liikkeeseen ja siellä olikin Touraniin valmiina, á 45,- â,¬.

Paketissa mukana ylös ja alas suojat, sellaista makuupussinaluspatjaa ohkaisempaa, samaa tavaraa plus jousikiinnittimet; valmistaja Tammer-Suoja Oy. Asensin heti kaupan pihassa ylägrillin suojan. Alhaalla edelleen PE-levysuojani nippusiteillä.

Onhan nuo hieman huvittavia nuo 8 kpl sarvia, jotka törröttävät terhakasti tuuleen, mutta eihän tässä nyt muutenkaan ulkonäön takia autoilla.

Edullisesti pääsee, jos hakee vaikkapa Motonetistä tai Prismasta mahdollisimman ohkaisen aluspatjan (á 5 â,¬) sekä autotarvikeliikkeestä maskinsuojan pidikkeitä (á 1 â,¬), leikkailee itse paikalleen.

Mietin aikaisemmin sitäkin vaihtoehtoa, että olisin hakenut jostakin kangaskaupasta tai Etolasta tai jostakin vinyyliä tai jotain keinonahkaa, surauttanut emännän Husqvarnalla (joka on ollut melkein käyttämättä 10 v eli hankinnasta lähtien) suojat. Ehkäpä kiinnittimien kohdalle napinläpiompeleet ja vahvikkeet PE-levystä.

No eipä tarvinnut alata ompelemaan, kun löytyi valmiit. Ehkäpä joskus toteutan, kun nuo solumuovisuojat ovat pesuissa raapiutuneet, pikkulinnut ovat repineet pesävärkiksi. Kaavat ainakin saan niistä.

[Guest-80181]

Näistä nyt voisi kohta rakennella sisällöltään yleisenkin viimasuojatopikin, mutta jatketaan vielä yksi postaus Yetin alle kun kerta olen aloittanutkin...

Hain 0,7 m² mustaa PE levyä ETRA:lta. Leikoin Touraniin tuon alapuolen aukon kokosen palasen ja kiinnitin kuudella nippusiteellä kiinni. Minunkin nipparit tahtoivat vähän kärsiä pakkasesta töiden aikana, mutta lopuntehden sain kuitenkin "alasuojan" autolle. Maskia minulla on suojaamassa kaksi kattilaa joissa tarpeen tullen on 2x55w lämmitys Eipä ole ihan tukossa keula.

Hintaa tuli vajaa kymppi, kun ostin sivussa tiivistenauhaakin. Kai tuo joku "jämäpala" oli jonka vuoksi hinta oli kohtuu edukas ja kun tavaraa jäi vielä 0,5 x 1m. Mielestäni tuo levy taipuu Oulun -15 asteen kelissäkin ihan riittävästi. Asennuksen aikana ollut mitään ongelmia, ja kun ulkona tuota leikoin niin ihan "sitkeältä" tuo vaikutti. Ehkä hankalammat 3-ulotteiset muodot ovat liian hankalia taivutella

Lämmöt nousivat säteilylämpän perästä 2km taajamaköröttelyn ja ~10km moottoritieajelun jälkeen 75-80 asteeseen joka lie ihan riittävä lämpö kun Clima samalla pukkaa kuumaa kabiiniin. Liekö pidemmällä matkalla nousisi tuohon "normi" 84:een missä termari lie selällään. Ainakaan koskaan ei sitä korkeammalle ole lämmöt nousseet minun ajoilla. Mielestäni onnistunut tuunaus, kun hinta jäi alle kymppiin

[0ctavia]

Ei kuulu aiheeseen (Yeti) mutta: kahdelle edelliselle Touran-kuskille:
Katsokaapa sitä ylämaskia edestä vaikkapa taskulampulla edestä valoa näyttäen ja samalla katsotte konehuoneen puolelta.

Niin, sehan on siis ummessa, feikkiä koko maski.

Siispä sinne ei mitään suojustakaan tarvita, jäähdytysilman kone saa vain ja ainoastaan alamaskin kautta.
Ja vain alamaskin suojuksella on merkitystä.

[Paul-Ant]

Alapuolen maskisuoja, 2 mm PE-levystä, nippusidekiinnikkeet, DIY



Yläpuolen maskisuoja, Tammer-Suoja Oy:n solumuovilevy



Maskisuojan jousikuormitteisia kiinnikkeitä, valmistaja Tammer-Suoja Oy, näissä kun painaa jousen pohjaan, koukkukita aukeaa 0 millimetristä 10 mm:iin. Kuulemma esim. Passattiin myytävissä malleissa koukun varsi on pidempi.




0ctavialle: Niin, onko yläpuolen suoja feikkiä? Yläpuolen grillistä ulkoapäin vaakasuoraan katsottuna jäähdyttimen yläreuna näkyy. Eli ummessa se ei ole. Onko jäähdytys mietitty siten, että veto käy sisään alapuolen grillistä ja poistuu yläpuolen grillistä vaiko toisinpäin? Periaatteessa toisen aukon peittäminen auttaa paljon, koska kohtisuoraan jäähdyttimeen virratessaan ilma muodostaa jäähdyttimen pinnalle patokerroksen. En tiedä ajattelitko näin?  Parempi kuitenki pistää koko toosa kiinni, ei siitä haittaakaan ole.

Ylläpidolle: kantsiiskos tämä keskustelu nostaa johonkin yleiselle tasolle, kun maski/viima/tuulisuojat kiinnostanevat näköjään kovasti näillä pakkasilla dieselihmisiä?

[0ctavia]

No eipä ole minulla (enää) Tourania josta katsoa, mutta takavuosina tuota kun katselin niin siinä ylämaskissa on muutama reikä ja yläreunassa kapea kaistale josta ilma pääsee sisään, kaikenkaikkiaan varsin vaatimattomia aukkoja.
Ja muistaakseni moottorin imuilma tulee sieltä yläkautta.

Ja minusta asian (muistaakseni) olisi vainut vaikka teippaamalla tehdä.

Mutta se jäähdytysilma siis kulkee ala-aukon kautta.
Eikä se jäähdytysilma tietenkään poistu sieltä ylämaskin kautta oli se tukossa tai ei, eikä päinvastoin.
Jäähdytysilma poistuu moottoritilasta auton alle.

Tällä hetkellä käytössä olavassa Octaviassa on (liki) sama tilanne.
Yläaukko on niin korkealla että sen alareuna on jäähdyttäjän yläreunan tasolla.
Tuossa yläaukko on niin avonainen että se kannattaa tukkia, siitä virtaa sen verran paljon ilmaa läpi.
Mutta varsinainen jäähdytysilma otetaan siinäkin kyllä tuolta ala-aukosta.

Alla vielä kuva omasta toteutuksesta, selitys löytyy tuolta ketjusta http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1521.0

[Arcca]

Askartelin viimasuojan Yetin ala-aukkoon Etolan jäännöspalalaatikosta poimitusta ruskeasta läpinäkyvästä polykarbonaattilevystä, 5 euroa.
Kiinnitys tavanomainen nippusideratkaisu.
Polykarbonaattilevy on aika kovaa, ei leikellä fiskarsin saksilla, mutta tottelee kyllä rautasahaa, poraa ja viilaa hyvin. Jääkiekko osoitti jälleen monikäyttöisyytensä toimimalla pehmusteena ruuvipenkkikiinnityksessä sahauksen aikana.
Tuli aika hieno ja kiiltävä, saas nähdä kauanko tuo levy pysyy naarmuttomana. Sään ja iskunkestävyys tuolla levyllä on ainakin kunnossa.
Näyttää mustalta koska tausta on musta.

[Karvis]

Nyt näyttäisi saavan myös Yetiin noita mustia viimasuojia Superskodalta, tarjolla suojat sekä ylä että alamaskiin.

[vasara]

Nyt näyttäisi saavan myös Yetiin noita mustia viimasuojia Superskodalta, tarjolla suojat sekä ylä että alamaskiin.

Postikulut tuplaa hinnan superskodalta. Pitänee etolan muoveja käydä kattelemassa. Arccan toteutus oli tyylikäs.

[vasara]

Postikulut tuplaa hinnan superskodalta. Pitänee etolan muoveja käydä kattelemassa. Arccan toteutus oli tyylikäs.

Tein alaritilän viimasuojan roiskeläppäkumin tyylisestä 4mm paksusta kumista. Muotoilu oli mattopuukolla erityisen helppoa. Materiaali on notkeaa, joten kiinnitykseen käytin 6 kpl. nippusiteitä.  Jämäpala laarista löytyneellä kumilevyn palasella oli hintaa sopivat 3â,¬.

[tibis]

Onko Suomessa Skoda orginal viimasuoja myynissä missä? Kuten veho, metroauto jne.

[Karvis]

Onko Suomessa Skoda orginal viimasuoja myynissä missä? Kuten veho, metroauto jne.

Ei taida sellaisia olla olemassakaan, eihän niitä juuri muualla edes tarvita kuin suomessa. Rovaniemen Pörhöltä kannattaa kysyä jos haluat tuollaisen muovisen kuin minulla on, tuo ei tosin ole vaikea tehdä itsekkään

[Late]

Ei taida sellaisia olla olemassakaan, eihän niitä juuri muualla edes tarvita kuin suomessa. Rovaniemen Pörhöltä kannattaa kysyä jos haluat tuollaisen muovisen kuin minulla on, tuo ei tosin ole vaikea tehdä itsekkään

Näkyy noita viimasuojia myyvän Seinäjoella:

http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2011/01/04/nyt-viimasuoja-maskisuoja-maskipeitto-maskipeite-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta-3/

Aika moneen malliin löytyy.. ja kuulemma suomalaista tekoa 

[Karvis]

Näkyy noita viimasuojia myyvän Seinäjoella:

http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2011/01/04/nyt-viimasuoja-maskisuoja-maskipeitto-maskipeite-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta-3/

Aika moneen malliin löytyy.. ja kuulemma suomalaista tekoa 

Just tuo piikkisika jotai viitsisi laittaa kuin auton pohjaan korkeintaan

[Homer]

Tänä aamuna oli sitten -14 astetta pakkasta eikä lämpeämisessä ollut kyllä mitään ongelmia. 1.4 TSI:hin oli asennettuna ala- ja yläpuoliset viimasuojat sekä konepellin lämmöneriste. Viimasuojat myös pitivät pätkäajossa hyvin lämmön konetilassa, sillä parin tunnin ajotaukojen jälkeen lämmöt nousi hetkessä niin koneessa kuin kabiinissa. Täytyy kait odotella niitä yli 20 asteen pakkasia että pääsisin kokemaan pakastearkkufiiliksiä.

Auton luovutuksen yhteydessä myyjä kertoi huotomiehen todenneen että kannattaa tarkkailla ettei öljyn lämpötila nouse liian nopeasti - indikoi kuulemma sitä että jäähdytysjärjestelmä saattaa rasittua käydessään liian kovilla kierroksilla. Alle 23-30 pätkissä tätä riskiä tuskin on mutta sen huomasin että rasvankäry uudesta moottorista tunkeutui kabiiniin liikennevaloissa, tätä aiemmin ei ole tapahtunut. Syynä lienee se että molemmat viimasuojat olivat tänään paikallaan mistä johtuen ilmanvaihtojärjestelmä ei saanut tuoretta ilmaa?