Yetin viimasuoja

[karu898]

Moni on pohtinut talvilämpimyyden riittävyyttä Yetissä. Kun kävin Skodan liikkeessä, sinne oli ilmestynyt myyntiin Yetille tarkoitettu kaksiosainen viimasuoja. Muutaman millin paksuista pehmeää muovia. Mukana kiinnikkeet, joilla suojat saa kiinnitetyksi maskiin. Hinta on mielestäni ylisuolainen eli 50E.
Osan viime talvesta jo Yetillä ajaneena uskon lämmön riittävän ilman viimasuojaakin, mutta erityisesti kaupunkialueella arvelen viimasuojalla olevan merkitystä. Moottori lämpenee nopeasti.
Onko kenelläkään vielä kokemusta ko tarvikkeesta?

[Asterion]

Ei ole kokemusta mutta hankita voi tulla eteen, riippuu tietenkin talvikokemuksista. Tuotteella tuntuu tosiaan olevan iso kate. Tuleeko tuo viimasuoja maskin etu- vai takapuolelle? Takapuolellehan se ulkonäkö ei haittaisi ja sen voisi tehdä mistä tahansa solumuovilevystä leikkaamalla siitä sopivat palat ja vetämällä ne joillan narunpätkillä tai klipsuilla sinne rakenteisiin kiinni.  Tietenkin rakenne pitää olla sen verran kestävä, ettei levy irtoa ja mene vaikka flektin väliin räpättämään

[karu898]

Kyllä viimasuoja on ulkopuolelle pantavaa mallia. Leikattu sekä ylä- että alasäleikön muotoiseksi. Kiinnitetään nipsuilla. Väri vaikuttaa tumman harmaalta.

[vasara]

Ohessa hieman kallis, mutta sivistyneen oloinen ratkaisu. Kuvan metalliritilä kiinnitetään neljällä ruuvilla nykyisen muoviritilän päälle. Väliin jää pieni rako vaikkapa sille viimasuojalevylle. Samalla Yeti saa bling bling hammastuksen



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Karvis]

Pikkuhiljaa alkaa talvi saapumaan tänne napapiirillekkin, joten mahdollisesti viikonloppuna asennan tuon mukana tulleen viimasuojan. Kuvia luvassa kunhan se on paikoillaan

[Kallis]

Tuosta viimasuojasta tuli taas mieleen että mikä kannattaa taloudellisesti.  Kun nyt on se bensalämmitin, kannattaako sitä käyttää ja ohjelmoida se 10 minuutiksi  työpäiville kun alkaa olla miinusasteita?
Hesarin jutusta voisi päätellä että kannattaa aina mutta onko joku nähnyt tutkimusta milloin kannattaa?
Ja kun ne viimasuojatkin maksavat, kannattaako käyttää ennemmin Webastoa muutama tunti vuodessa ?

[Karvis]

Kun nyt on se bensalämmitin, kannattaako sitä käyttää ja ohjelmoida se 10 minuutiksi  työpäiville kun alkaa olla miinusasteita?

Kannattaa tietenkin, taloudellisuudesta en tiedä mutta mukavuuttahan se tuo kun ei tarvitse lähteä kylmällä autolla

[Oculus]

Tuosta viimasuojasta tuli taas mieleen että mikä kannattaa taloudellisesti.  Kun nyt on se bensalämmitin, kannattaako sitä käyttää ja ohjelmoida se 10 minuutiksi  työpäiville kun alkaa olla miinusasteita?
Hesarin jutusta voisi päätellä että kannattaa aina mutta onko joku nähnyt tutkimusta milloin kannattaa? Ja kun ne viimasuojatkin maksavat, kannattaako käyttää ennemmin Webastoa muutama tunti vuodessa ?

TM testaili reilu viisi vuotta sitten (01/2005) moottorin esilämmityksen vaikutusta polttoaineen kulutukseen ja päästöihin (koeautona foorumin henkeen sopivasti Audi A4 ja lämmittiminä 5,2 kW:n Webasto ja Defan 300-wattinen säteilylämmitin). Lopputulema oli, että polttoaineen säästöstä ei juuri saatu näyttöjä, mutta päästöjen osalta esilämmityksellä oli selvästi havaittava vaikutus. Lainauksena artikkelin loppukommentti:

Moottorin esilämmitystä on siis vaikea perustella polttoainesäästöllä, mutta muut syyt painavat vaakakupin esilämmityksen puolelle. Päästöjen putoamisessa on merkittävää se, että pudotus tapahtuu kodin pihapiirissä, jossa saattaa pahimmillaan olla useita autoja samanaikaisesti joutokäynnillä. Mikäli käytössä on lisäksi sisätilalämmitin, voidaan matkaan lähteä heti, joten päästömäärä kotipihassa putoaa edelleen. Tärkein syy esilämmitykseen on kuitenkin mukavuuden lisääntyminen.

TM:n artikkelia ja Karvista kompaten: omaan mukavuuteen kannattaa aina panostaa, joten sikäli esilämmityksen käyttö on aina "kannattavaa"  .

[Karvis]

Noniin, nyt olisi paikoillaan tuo pörhöttimen viimasuoja.
Lämmityspistokkeen lovi ei ollut aivan onnistunut asentajalla joten sitä joutui hiukan vuoleskelemaan, muuten istui aivan ok. Lisänippusiteet molempiin päihin ei välttämättä olisi huono idea ja taidan ne lisätä kunhan pääsen lämpimään talliin puuhailemaan, nyt päät hiukan "lerpattaa" mutta ei se kyllä tipahda tuosta mihinkään vaikkei lisääkkään kiinnityksiä. Lähinnä huolettaa jos suoja pääsee ajoviimassa kovin elämään ja hankaa siten maalit pois, vaikka ei tuo kyllä ex. pösössä mitään jälkiä tehnyt vaikka toteutus oli ~samanlainen

Ja niitä kuvia...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Erkka]

Tuohan on tosi siisti viimasuoja. Tuollaisen kelpuuttaisin tulevaan Poloon, jos sellaisen saisi jostain Polo 6R tilattua.

[Zaasa]

Tuohan on tosi siisti viimasuoja. Tuollaisen kelpuuttaisin tulevaan Poloon, jos sellaisen saisi jostain Polo 6R tilattua.

Leikkasin viimetalvena iskunsuojamuovista vaimon autoon viimasuojan,kiinnitys myös nippusiteillä.
Kävi paikalleen myös lähes huomaamattomasti.

[Erkka]

Leikkasin viimetalvena iskunsuojamuovista vaimon autoon viimasuojan,kiinnitys myös nippusiteillä.
Kävi paikalleen myös lähes huomaamattomasti.

Jotain tuon suuntaista pitää kehitellä, jos alkuperäistä ei ole saatavilla. Mitä on "iskunsuojamuovi", heh?

[Zaasa]

Mitä on "iskunsuojamuovi", heh?

N.4mm vahvuista muovilevyä. Käytetään pakkausmateriaalina hyvää suojausta vaativissa kohteissa kuljetuksien aikana.
Tammer-Suoja valmistaa viimasuojansa iskunsuojamuovista. Karviksen viimasuoja näyttää samalta materiaalilta.
Tarkoitukseen soveltuu muukin vettymätön muovilevy.

[Karvis]

N.4mm vahvuista muovilevyä. Käytetään pakkausmateriaalina hyvää suojausta vaativissa kohteissa kuljetuksien aikana.
Tammer-Suoja valmistaa viimasuojansa iskunsuojamuovista. Karviksen viimasuoja näyttää samalta materiaalilta.
Tarkoitukseen soveltuu muukin vettymätön muovilevy.

Iskunsuojamuovi on minullekkin outo nimitys, mutta vahvuus tuolla suojalla on 3-4mm luokkaa. Ulkopuoli on tuollainen rypyläinen ja takapuoli aivan sileä, tässä vielä lähikuva.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Zaasa]

Iskunsuojamuovi on minullekkin outo nimitys, mutta vahvuus tuolla suojalla on 3-4mm luokkaa. Ulkopuoli on tuollainen rypyläinen ja takapuoli aivan sileä, tässä vielä lähikuva.

Kuvan perusteella arvioituna materiaali samaa.

[vasara]

Noniin, nyt olisi paikoillaan tuo pörhöttimen viimasuoja.
Lämmityspistokkeen lovi ei ollut aivan onnistunut asentajalla joten sitä joutui hiukan vuoleskelemaan, muuten istui aivan ok. Lisänippusiteet molempiin päihin ei välttämättä olisi huono idea ja taidan ne lisätä kunhan pääsen lämpimään talliin puuhailemaan, nyt päät hiukan "lerpattaa" mutta ei se kyllä tipahda tuosta mihinkään vaikkei lisääkkään kiinnityksiä. Lähinnä huolettaa jos suoja pääsee ajoviimassa kovin elämään ja hankaa siten maalit pois, vaikka ei tuo kyllä ex. pösössä mitään jälkiä tehnyt vaikka toteutus oli ~samanlainen

Ja niitä kuvia...

Tuohon voisi liimata vielä feikki säleikön kromilistoilla
Pelkät 2 vaakalistaa riittää. Esim. täällä löytyy monen paksuisena: http://www.kiiltovaunu.org/index.php?cPath=23_115&osCsid=bitoqhu9dnv4l0gp9onm72crq2

[HiTecci]

Miksi nippusiteet kun tarjolla on monikäyttöisempikin vaihtoehto Täältä winkkiä kuinka tuon toteutin Megane II:eeni ja hintaakin kertyi "valtaisat" 3.20e. Eli jos tuo Pörhön 50e versio on yhtään vastaava, niin pitää kyllä sanoa että todellakin on katteet "kohillaan" kun edes 10x ei riitä kertoimeksi

[Karvis]

Miksi nippusiteet kun tarjolla on monikäyttöisempikin vaihtoehto

Koska ne pösön nännit on sikarumat, siksi nippusiteet.

Eli jos tuo Pörhön 50e versio on yhtään vastaava, niin pitää kyllä sanoa että todellakin on katteet "kohillaan" kun edes 10x ei riitä kertoimeksi

Tuo minun viimasuoja ei maksanut mitään kun se tuli auton mukana, en tiedä paljonko se maksaa jos tiskiltä hakee...tuskin kuitenkaan 5:ttä kymppiä.

[HiTecci]

Koska ne pösön nännit on sikarumat, siksi nippusiteet.

Se on makuasia sano koira kun... Itse olin Pökössäni noihin nänneihin erittäin tyytyväinen ja siksi "kopioin" konseptin tuohon Renapulttiinkin. Kohta joutuu jälleen samaan hommaan kun Obelix saapuu pihaan

Tuo minun viimasuoja ei maksanut mitään kun se tuli auton mukana, en tiedä paljonko se maksaa jos tiskiltä hakee...tuskin kuitenkaan 5:ttä kymppiä.

En minäkään hintaa tiedä, mutta kun tuolla topicin ekassa...

Moni on pohtinut talvilämpimyyden riittävyyttä Yetissä. Kun kävin Skodan liikkeessä, sinne oli ilmestynyt myyntiin Yetille tarkoitettu kaksiosainen viimasuoja. Muutaman millin paksuista pehmeää muovia. Mukana kiinnikkeet, joilla suojat saa kiinnitetyksi maskiin. Hinta on mielestäni ylisuolainen eli 50E.

Mitä lie sitten nuo "kiinnikkeet" ovat olleet, mutta tuo Automaan tatti-systeemi ainakin on osottautunut erittäin toimivaksi omalla kokemuksella jo 11v Pököstä ja 4v Rellusta

[Karvis]

En minäkään hintaa tiedä, mutta kun tuolla topicin ekassa...

Kyseessä on eri suoja kuin tuo minun lärpäke, pitääpä soittaa kysäistä sen hinta.

[tibis]

Koska ne pösön nännit on sikarumat, siksi nippusiteet.

Tuo minun viimasuoja ei maksanut mitään kun se tuli auton mukana, en tiedä paljonko se maksaa jos tiskiltä hakee...tuskin kuitenkaan 5:ttä kymppiä.

siisti tuleko se auton mukaan  , vai sulle vaan?

[Karvis]

siisti tuleko se auton mukaan  , vai sulle vaan?

Täällä Rovaniemellä kuulemma tulee jokaisen Yetin mukana, ei taida kuulua kalustoon muualla

[tibis]

Täällä Rovaniemellä kuulemma tulee jokaisen Yetin mukana, ei taida kuulua kalustoon muualla

no voi piiiiip

[karu898]

Pohjanmaalle ei tullut viimasuoja vakiona, joten käväisin hakemassa sen tänä aamuna merkkikorjaamolta. Panivat paikalleen. Hinta ei ollut kapistuksella  onneksi ihan huippulukemissa. Katsellaanpa nyt, miten moottorin lämpenemisnopeus muuttuu.

[Asterion]

Väkersin itse solumuovipatjasta kokeilumielessä viimasuojat maskiin, eli ylä- ja alaosiin. Tulos oli lämpenemismielessä yllättävän hyvä. Eilen samalla matkalla moottorin öljylämpötila oli maksimissaan 90 astetta, nyt tänään samassa lämopötilassa maskien kanssa se nousi jopa 102 asteeseen. Lämpeneminenkin oli perstuntumalta nopeampaa.

Tuosta tulikin mieleen, että mihin asti se moottoriöljyn lämpötila saakaan nousta ennenkuin lämpöä alkaa olla liikaa ja varoitusvalo syttyy? Jos -12 asteessa lämpötila nousee satasta ajettaessa reiluun sataseen niin tuntuu siltä,  että lämpöisemmissä lämpötiloissa nuo viimasuojat olisi jopa liikaa  Vesilämpömittari näytti koko ajan sitä vakiota, eli 90 astetta. Tuo analogimittari ei taida tuosta koskaan noustakaan korkeammaksi?

[bm]

Täällä Rovaniemellä kuulemma tulee jokaisen Yetin mukana, ei taida kuulua kalustoon muualla

Miten umpinainen on auton mukana tuleva viimasuoja ja mitä ohjeita antoivat sen käytöstä? Missä ulkolämmöissä kiinni ja koska pois?

[Karvis]

Miten umpinainen on auton mukana tuleva viimasuoja ja mitä ohjeita antoivat sen käytöstä? Missä ulkolämmöissä kiinni ja koska pois?

Alasoa menee täysin umpeen, yläosaan ei tule mitään tukkoa joten jäähdytys saa sieltä kautta ilmaa. Sanoivat että talvirenkaiden kanssa paikoilleen ja kesärenkaiden myötä pois, mutta odotin kyllä pakkasten alkua ennen paikoilleen laittoa.

[bm]

Alasoa menee täysin umpeen, yläosaan ei tule mitään tukkoa joten jäähdytys saa sieltä kautta ilmaa. Sanoivat että talvirenkaiden kanssa paikoilleen ja kesärenkaiden myötä pois, mutta odotin kyllä pakkasten alkua ennen paikoilleen laittoa.

Ompas hyvin paljon meikäläisen suojan näköinen 

Mikä idea on että välijäähy tukitaan mutta ei yläosaa?  Onko alaosan tarkoitus estää kuuluisat huohotin ongelmat? Vaikuttaako pelkän alaosan tukkiminen lämpöihin? Yläosan aukko on niin iso että kyllä siitä ilma konehuoneessa vaihtuu.

[Karvis]

Ompas hyvin paljon meikäläisen suojan näköinen 

Mikä idea on että välijäähy tukitaan mutta ei yläosaa?  Onko alaosan tarkoitus estää kuuluisat huohotin ongelmat? Vaikuttaako pelkän alaosan tukkiminen lämpöihin? Yläosan aukko on niin iso että kyllä siitä ilma konehuoneessa vaihtuu.

Välijäähdytin ei tukkeudu tuon alaosan tukkimisella, koska se ei ole siellä Suurin osa jäähdytysilmasta kulkee tuosta alaosan kautta, sen tukkiminen vaikuttaa enemmän kuin yläosan tukkiminen.

[bm]

Välijäähdytin ei tukkeudu tuon alaosan tukkimisella, koska se ei ole siellä Suurin osa jäähdytysilmasta kulkee tuosta alaosan kautta, sen tukkiminen vaikuttaa enemmän kuin yläosan tukkiminen.

Ok, empä olekaan tuollaisen lumimiehen anatomiaa lähemmin tutkinutkaan. Useimmissa autoissa se välijäähy on siellä alaosassa.