Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 22.05.14 - klo:22:19
Tänään auto on kuulemma junailtu kohti Saksassa olevaa satamaa ja lähtee tuolta tuntemattomaan aikaan laivalla kohti Hankoa. Tuolta SE Mäkisen arpajaisissa se arvotaan kohti Imatran Auto-Sunia (joskus). Siellä ei luovutteluun pitäisi mennä kauaa, koska autoon ei asennella jälleenmyyjällä enää jälkiasennettavia vermeitä ja takavalotkin jätetään pimeäksi päiväajovaloilla.
OT: Takavalot palaa kylläkin päiväajovaloilla.
Lainaus käyttäjältä: maher - 23.05.14 - klo:08:59
OT: Takavalot palaa kylläkin päiväajovaloilla.
ot jatkuu.... eikö niitä saa pimeäksi millään..?
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 23.05.14 - klo:09:11
ot jatkuu.... eikö niitä saa pimeäksi millään..?
Saa ne koodaamalla. Kyllä olen nähnyt Ocuja missä valot eivät pala takana.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 23.05.14 - klo:09:11
ot jatkuu.... eikö niitä saa pimeäksi millään..?
Erikseen piti myyjältä pyytää että sai takavalot palamaan. Noissa ilmeisesti liikekohtaisia eroja. Toiset korjaa valot palamaan ilman erillistä pyyntöä toiset ei.
Pitäisikö takavaloasia erottaa omaksi topiikiksi, mutta en halua päiväajovalojen ollessa käytössä takavalojen palavan. Suurin syy tähän on usein perässä roikkuva kärry, ainakin jossain ajamassani Audissa päiväajovaloilla ajettaessa takavalot paloivat kyllä, muttei kärryn ajovalot.
Toinen syy on, että mielestäni auto näyttää nykyaikaisemmalta ja kliinimmältä kirkkaassa päivänpaisteessa ilman takavalojen loimotusta. Samoin jarruvalot erottuvat terävämmin. Lisäksi mitä tulee tuohon tulevaan Octaviaan, jos ei kirkkaalla ilmalla eroita keltaista autoa ilman palavia takavaloja - ei kannata lähteä liikenteeseen ollenkaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 23.05.14 - klo:11:24
Erikseen piti myyjältä pyytää että sai takavalot palamaan. Noissa ilmeisesti liikekohtaisia eroja. Toiset korjaa valot palamaan ilman erillistä pyyntöä toiset ei.
Olen ymmärtänyt, että maahantuojalta tuli ohjeistus laittaa takavalotkin palamaan. Siirtäkää joku tosiaan tämä aihe erilleen toimitusaikaketjusta...
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 23.05.14 - klo:11:48
Lisäksi mitä tulee tuohon tulevaan Octaviaan, jos ei kirkkaalla ilmalla eroita keltaista autoa ilman palavia takavaloja - ei kannata lähteä liikenteeseen ollenkaan. ;)
Probleema on, että automatiikka ei tunnista valoisalla säällä tiestä nousevaa lunta, eli kuskin pitää muistaa laittaa ajovalot päälle sään sitä vaatiessa.
Omassa on koodattu takavalot palamaan ja myyjän mukaan tästä on sovittu Helkaman kanssa. En kyllä ymmärrä mitä haittaa siitä jollekin on että ne palaa? Oman kokemuksen mukaan esimerkiksi sumussa eivät ajovalot kytkeydy automatiikalla päälle. Siinä ei paljon keltainen tai muukaan auton väri auta näkyvyydessä. Ja harvempi noita ajovaloja tuntuu manuaalisesti kääntävän päälle ko. olosuhteissa.
Myös ainakin MetroAuto (myyjän mukaan) koodaa defaulttina takavalot palamaan päivävaloilla.
Itselleni tuli varusteeksi tehdasasenteinen vetokoukku. Sen sähköliitäntään ei kuitenkaan tule päivävaloilla jännitettä taka/etuvalojen pinniin. Jostain lehtiartikkelista luin, että jos vetoauton takavalot ovat päivällä pimeänä, niin myös peräkärryn valot saavat olla pimeänä. Ja toisinpäin. Nyt oma yhdistelmä on sekasikiö, jossa autossa palaa takavalot, mutta kärryssä ei. Ihan varmasti senkin saa koodattua, mutta miten? Tietääkö kukaan?
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 24.05.14 - klo:02:13
Myös ainakin MetroAuto (myyjän mukaan) koodaa defaulttina takavalot palamaan päivävaloilla.
Itselleni tuli varusteeksi tehdasasenteinen vetokoukku. Sen sähköliitäntään ei kuitenkaan tule päivävaloilla jännitettä taka/etuvalojen pinniin. Jostain lehtiartikkelista luin, että jos vetoauton takavalot ovat päivällä pimeänä, niin myös peräkärryn valot saavat olla pimeänä. Ja toisinpäin. Nyt oma yhdistelmä on sekasikiö, jossa autossa palaa takavalot, mutta kärryssä ei. Ihan varmasti senkin saa koodattua, mutta miten? Tietääkö kukaan?
Tarkistin automyyjältä ja Skodan saa normitilaan ts. takavalot eivät pala päiväajovaloilla. Näin kärrynkin valot ovat laillisesti pimeänä päiväsaikaan.
Ja jos jotain häiritsee takavalojeni palamattomuus (syyt tähän kerrottu yllä) - se on voivoi. Ne palavat silloin kun niiden tarvitseekin! ;D
Harvemminpa niitä itse tarvitsee. Muista vaan pitää huoli että ne palaa myös silloin kun muut niitä tarvitsee.
Joka syksy näkee kovin paljon pimeitä autoja pimeällä.
Itse aion vaatia takavalot palamaan päiväajovalojenkin kanssa. Liikenteessä kun liikkuu oikeasti sen verran sokeita kuskeja että toivon ettei kaarani persiiseen tule ruttuja. Sitä paitsi räsässä takavalot lienevät ledit joten eivät ne siitä pahemmin kulu eikä virrankulutus ole mainittava. Myös Oun peräosa on paremman näköinen kun valot ovat päällä; se U-kuvio tulee hienosti esille.
Jos liike ämpyilee asiassa ennen luovutusta, sanon että puretaan sitten kauppa.
Lainaus käyttäjältä: Rubio - 24.05.14 - klo:00:31
Omassa on koodattu takavalot palamaan ja myyjän mukaan tästä on sovittu Helkaman kanssa. En kyllä ymmärrä mitä haittaa siitä jollekin on että ne palaa? Oman kokemuksen mukaan esimerkiksi sumussa eivät ajovalot kytkeydy automatiikalla päälle. Siinä ei paljon keltainen tai muukaan auton väri auta näkyvyydessä. Ja harvempi noita ajovaloja tuntuu manuaalisesti kääntävän päälle ko. olosuhteissa.
Jos tiellä on näkyvyyden estävää sumua niin sitten ajetaan alle 50 kmh vauhtia sumuvalot päällä. Jos taas näkyvyys ei ole estynyt niin eipä niitä valojakaan kaivata. Kertaakaan en ole nähnyt Suomessa sumua joka saisi ihmisiä hidastamaan vauhtia, sumuvaloja sen sijaan poltetaan miten sattuu vaikka taivaalta ei tulisi kuin muutama yksinäinen lumihiutale.
Valojen ohjauksessa toimisi automatiikka ihan kohtuullisesti lämpötilatietojenkin nojalla. Jos ulkona on alle 3 astetta niin riski lumipyrystä voi olla todellinen joten takavalot loimottamaan. Kosteusanturin kanssa homman saisi automatisoitua sadekeleille ja sumuihinkin. Valojen sammuttamisella säästetään sähköä, tosin led-huomiovalojen tapauksessa häviävän vähän.
Takavalojen valottomuus tulee lähinnä suurempien liikennesuoritteitten maista, esim Saksasta. Jarruvalojen syttyminen on selkeämpää ilman takavaloja. Peevelille: jos saa valita, että ajaako puusilmä perääsi jarrutettaessa vai liikkeessä - valitsen jälkimmäisen! ;D
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 24.05.14 - klo:02:13
Nyt oma yhdistelmä on sekasikiö, jossa autossa palaa takavalot, mutta kärryssä ei. Ihan varmasti senkin saa koodattua, mutta miten? Tietääkö kukaan?
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 24.05.14 - klo:07:35
Tarkistin automyyjältä ja Skodan saa normitilaan ts. takavalot eivät pala päiväajovaloilla. Näin kärrynkin valot ovat laillisesti pimeänä päiväsaikaan.
Kirjoitin tältä osin hieman epäselvästi. Omaan makuun sopisi paremmin vaihtoehto, jossa myös kärryn valot palaisivat päivävaloilla. Löytyyköhän esim. VCDS:n valikoista tällaista kohtaa?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.05.14 - klo:08:50
Itse aion vaatia takavalot palamaan päiväajovalojenkin kanssa. Liikenteessä kun liikkuu oikeasti sen verran sokeita kuskeja että toivon ettei kaarani persiiseen tule ruttuja. Sitä paitsi räsässä takavalot lienevät ledit joten eivät ne siitä pahemmin kulu eikä virrankulutus ole mainittava. Myös Oun peräosa on paremman näköinen kun valot ovat päällä; se U-kuvio tulee hienosti esille.
Jos liike ämpyilee asiassa ennen luovutusta, sanon että puretaan sitten kauppa.
Ehdottomasti on turvallisempaa kun takavalot ovat päällä aina kun auto on liikenteessä.
Ongelma tulee talvella hämärän rajamailla selvemmin esille.
Muutenkin sellaisen auton huomiointi on selvästikkin helpompaa jossa toimivat takavalot aina liikenteessä.
Turhaa ja lapsellista saivartelua on tuo päästökikkailu nuiden takavalojen suhteen.
Eikö Skodaan ole muistaakseni maahantuoja laittanut takavalot toimimaan?
Audin suhteen on sentään tultu järkiinsä ainaki uusimmissa malleissa ja palattu entiseen käytäntöön,että takavalot ovat myös P,,,,LL,, päivävaloasennossa.
Todella järkevää!!!!
Niin paljon on tuota turhaa pasoo tuon EU:n takia.
Pollarit saattoivat aikoinaan antaa sakot jos takavalot olivat pimeinä ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 24.05.14 - klo:08:58
Takavalojen valottomuus tulee lähinnä suurempien liikennesuoritteitten maista, esim Saksasta. Jarruvalojen syttyminen on selkeämpää ilman takavaloja. Peevelille: jos saa valita, että ajaako puusilmä perääsi jarrutettaessa vai liikkeessä - valitsen jälkimmäisen! ;D
Aivan puusilmäistä puhetta. ,,lä aja ammatiksi autoa!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 24.05.14 - klo:20:25
Aivan puusilmäistä puhetta. ,,lä aja ammatiksi autoa!
jaahas jaahas, kiitos kun et käy henkilökohtaisesti arvostelemaan... ;)
En nyt ihan ammatikseni tienpäällä viihdy, pelkästään vain työnpuolesta. Enkä nyt sen enempää kuin 70 tkm vuosittain. Peace man! :-*
Lainaus käyttäjältä: rami - 24.05.14 - klo:09:55
Niin paljon on tuota turhaa pasoo tuon EU:n takia.
Haukut väärää puuta, koska ajoneuvojen valomääräykset tulevat YK:n talouskomission päätöksestä. Samasta lähteestä tulevat kaikki muutkin autojen E-hyväksyntöjä koskevat normit. Jopa Venäjä noudattaa näitä YK:n päätöksiä, vaikka ei taatusti ole EU:n jäsen.
EU:n haukkuminen nyt vaan tuntuu olevan monille mieluisaa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 24.05.14 - klo:08:51
Jos tiellä on näkyvyyden estävää sumua niin sitten ajetaan alle 50 kmh vauhtia sumuvalot päällä. Jos taas näkyvyys ei ole estynyt niin eipä niitä valojakaan kaivata. Kertaakaan en ole nähnyt Suomessa sumua joka saisi ihmisiä hidastamaan vauhtia, sumuvaloja sen sijaan poltetaan miten sattuu vaikka taivaalta ei tulisi kuin muutama yksinäinen lumihiutale.
Valojen ohjauksessa toimisi automatiikka ihan kohtuullisesti lämpötilatietojenkin nojalla. Jos ulkona on alle 3 astetta niin riski lumipyrystä voi olla todellinen joten takavalot loimottamaan. Kosteusanturin kanssa homman saisi automatisoitua sadekeleille ja sumuihinkin. Valojen sammuttamisella säästetään sähköä, tosin led-huomiovalojen tapauksessa häviävän vähän.
Samaa mieltä sumuvalojen turhasta käytöstä ja ettei niistä ole käytännössä hyötyä ellei nopeus ole taamajaluokkaa. Sitä en ymmärrä, että miten tämä liittyy sumussa ajaviin takavalottomiin autoihin ja siihen liittyvään turvallisuusriskiin.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 24.05.14 - klo:21:07
jaahas jaahas, kiitos kun et käy henkilökohtaisesti arvostelemaan... ;)
En nyt ihan ammatikseni tienpäällä viihdy, pelkästään vain työnpuolesta. Enkä nyt sen enempää kuin 70 tkm vuosittain. Peace man! :-*
Eikös ole ihan selkeästi paljon nopeampi ja helpompi huomioida kulkuneuvo takaapäin, kun on takavalot päällä. Keli on mikä on, sade, sumu, hämärä, yö tai päivä kesä tai talvi tuisku yms.
Eihän se nyt jumalauta ole pakko miettiä sitä omaa persettä aina että säästän 1, vuodessa , kun ajan ilman päiväajovaloja perseessä, haloo.EU:ssa tehdään näin...jep jep. Ihan sama ajatko 5tkm. hupiajoo vai 70tkm. vuosittain työn puolesta. No jokainen tietty saa päättää miten toimii tien päällä, itse halusin peräledit liisari-LADAOCTAVIASSA palamaan juuri sen takia, että aina on joku tuikku hanurissa keli ku keli. Itse ajan vain 20tkm. vuodessa tolla liisarilla. Onnex naapuri rohkaisi minua valoasioissa ja sano et hän ajaa aina parkeilla pikkusumussa, niin xenonit säästyy, YES arvostus kohosi taivaisiin...taas.
LOISTAVAA.....säästkää ny joskus ihan oikeissa paikoissa edes.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Peeveli ajelee valoisaa asiaa....
^eikös se perimmäinen syy takavalojen päälle koodaamiseen DRL:llä ollutkaan se, että voi laittaa ajovalon katkaisijan 0-asentoon ja säästää kalliita xenonpolttimoita....
Anyway, ajakaa miun puolesta varmuuden varalta pitkät päällä hätävilkut vilkkuen ja jänisräikkä huutaen, mutta käytössäni olevassa ajoneuvossa ei takavalot pala päiväajovaloilla. 8)
PS. Siinä ajoneuvossa ei ole meikäläisellä penniäkään kiinni, joten piheyttäni en ajele takavalot pimeänä. Syyt voipi lukea tästä ketjusta aiemmin.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 24.05.14 - klo:21:12
Haukut väärää puuta, koska ajoneuvojen valomääräykset tulevat YK:n talouskomission päätöksestä. Samasta lähteestä tulevat kaikki muutkin autojen E-hyväksyntöjä koskevat normit. Jopa Venäjä noudattaa näitä YK:n päätöksiä, vaikka ei taatusti ole EU:n jäsen.
EU:n haukkuminen nyt vaan tuntuu olevan monille mieluisaa.
Kyllä vähän ihmetyttää mitä tekemistä YK:lla on jonkun päivävalosäännön tai ohjeistuksen kanssa.
ECE sääntö 48 on tämän sopimuksen takana.
Mitä siihen tulee,että palaako takana valot olen ehdottomasti sillä kannalla,että niiden pitää palaa aina kun auto on liikenteessä. Sama asetus kun etu/huomiovalojen kanssa.
Sen takia esim. joihinkin VAG konsernin autoihin ei saa koodata takavaloja palamaan koska silloin syyllistyy veropetokseen.
Syy siihen on siinä kun auton päästöt ja verotus on mitattu ilman takavaloja.
Lapsellista mutta totta.
Näin minulle sanottiin VAG huollossa.
Onneksi uusissa Audeissa ainakin palaa aina takavalot. ;)
No mitenkäs se nyt olikaan??? ei ihan aukea tämä logiikka!!!!!!!!!!!!!
Eli mitenkä nyt mennään pihisti??????? nyt olen vähän pimennossa ilman ledejä..no mitä sitten
Ja jos jotain häiritsee takavalojeni palamattomuus (syyt tähän kerrottu yllä) - se on voivoi. Ne palavat silloin kun niiden tarvitseekin!
mutta käytössäni olevassa ajoneuvossa ei takavalot pala päiväajovaloilla. 8)
PS. Siinä ajoneuvossa ei ole meikäläisellä penniäkään kiinni, joten piheyttäni en ajele takavalot pimeänä. Syyt voipi lukea tästä ketjusta aiemmin.
^jos nyt haluat niin väännetään hitsauslangasta; seuraavien syiden takia en halua ajoneuvossani takavalojen palavan DRL:n ollessa päällä:
- peräkärry
- jarruvalojen erottuvuus
- ulkonäölliset seikat
Yhtä naurettava kesksutelu kun savupilvi pakoputkesta
Yhtä naurettava kesksutelu kun savupilvi pakoputkesta
juu oikeessa olet todellakin....paitsi sähkölaitteet ei enää tomi, jos savu tulee ulos ;) ;) ;) ;) ;)
Ajellaan jokainen omaan tyyliin ja toivotaan parasta ettei satu havereita itselle eikä muille, valoista viis, päällä tai ei.
Lainaus käyttäjältä: rami - 24.05.14 - klo:22:21
Kyllä vähän ihmetyttää mitä tekemistä YK:lla on jonkun päivävalosäännön tai ohjeistuksen kanssa.
ECE sääntö 48 on tämän sopimuksen takana.
Ihmettellään vaan, mutta otapa aluksi selvää, että mikä tuollainen ECE oikein on..
ECE (tai UNECE) on lyhenne sanoista United Nations Economic Commission for Europe. Jäseninä eurooppalaisten maiden lisäksi koko pohjoinen pallonpuolistko eli mm. Venäjä, USA, Kanada ja kaikenmaailman Kazakstanit, Turkmenistanit, Turkit jne.
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Economic_Commission_for_Europe (http://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Economic_Commission_for_Europe)
Vaikka eläisimme impivaarassa ilman EU-jäsenyyttä, niin päiväajovalot olisivat todellisuutta, ellei sitten erottaisi YK:stakin. ;D
Jos takavalot on näillä mailla turhat niin mitä niitä etuvalojakaan päällä pitää. Aivan turhaa kaikki.
Mitä pimeämpi sitä parempi....
Kärryn valot ei pala päivävaloilla vaikka auton takavalot palaisivat. Toki jarruvalot ja vilkut kärryssä pelittävät.
Itse koodasin 2010 ocusta takavalot pois. Myöhemmin se harmitti hämärän rajamailla ajaessa. Kun keulalla pystyi jo käytyämään päivävaloja, mutta perän halusi silti näkyvän. Ongelmia myös talvella kun esim. lumipyryssä auto halusi itse päivävaloille ja perä jäi pimeäksi.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 25.05.14 - klo:16:19
Kärryn valot ei pala päivävaloilla vaikka auton takavalot palaisivat. Toki jarruvalot ja vilkut kärryssä pelittävät.
Itse koodasin 2010 ocusta takavalot pois. Myöhemmin se harmitti hämärän rajamailla ajaessa. Kun keulalla pystyi jo käytyämään päivävaloja, mutta perän halusi silti näkyvän. Ongelmia myös talvella kun esim. lumipyryssä auto halusi itse päivävaloille ja perä jäi pimeäksi.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
That's the point!
Kärryn ollessa perässä en tosiaankaan halua kärryn valojen olevan pimeänä ja autossa valojen palavan. Jos ei muuta, säästyy ainakin muutamalta "syrjäänliputukselta".
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 25.05.14 - klo:10:16
Ihmettellään vaan, mutta otapa aluksi selvää, että mikä tuollainen ECE oikein on..
ECE (tai UNECE) on lyhenne sanoista United Nations Economic Commission for Europe. Jäseninä eurooppalaisten maiden lisäksi koko pohjoinen pallonpuolistko eli mm. Venäjä, USA, Kanada ja kaikenmaailman Kazakstanit, Turkmenistanit, Turkit jne.
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Economic_Commission_for_Europe (http://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Economic_Commission_for_Europe)
Vaikka eläisimme impivaarassa ilman EU-jäsenyyttä, niin päiväajovalot olisivat todellisuutta, ellei sitten erottaisi YK:stakin. ;D
Näytä se toteen mitä YK:lla on tekemistä autojen takavajon suhteen.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 25.05.14 - klo:16:40
That's the point!
Kärryn ollessa perässä en tosiaankaan halua kärryn valojen olevan pimeänä ja autossa valojen palavan. Jos ei muuta, säästyy ainakin muutamalta "syrjäänliputukselta".
Kieltämättä moni varmaan ajattelee, että suomalainen peruskärry kun valot ei toimi, vaikka autossa takalyhdyt loistaa. Itse toivoisin että kärryn valot palaisivat silloin kuin takavalotkin.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 24.05.14 - klo:23:21
Yhtä naurettava kesksutelu kun savupilvi pakoputkesta
juu oikeessa olet todellakin....paitsi sähkölaitteet ei enää tomi, jos savu tulee ulos ;) ;) ;) ;) ;)
Ajellaan jokainen omaan tyyliin ja toivotaan parasta ettei satu havereita itselle eikä muille, valoista viis, päällä tai ei.
Joo, jos auton ulkonäkö menee pilalle kun takavalot palaa niin kannattaa vaihtaa merkkiä. ::) Pirusti näkee noita autoja jotka ajelee hämärässä "pimeenä" päivävaloilla, vielä tulee aika että noihin lailla puututaan!
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 26.05.14 - klo:09:13
Joo, jos auton ulkonäkö menee pilalle kun takavalot palaa niin kannattaa vaihtaa merkkiä. ::) Pirusti näkee noita autoja jotka ajelee hämärässä "pimeenä" päivävaloilla, vielä tulee aika että noihin lailla puututaan!
Kyllä näin on. Mielestäni takavalot vaan parantaa auton ulkonäköä.
Kyllä varmaan vielä palataan entiseen käytäntöön,että takana myös on oltava aina ajossa valot.
Odotetaan sitä mitä YK päättää Heh!
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.05.14 - klo:17:14
Näytä se toteen mitä YK:lla on tekemistä autojen takavajon suhteen.
Tuolta voi aloittaa dokumentaation läpikahlauksen. Kyllä siellä jokunen sana on kirjoitettu asiasta:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/search?q=Daytime+running+lights (http://www.unece.org/trans/main/wp29/search?q=Daytime+running+lights)
Sumuvalot kylläpäs, eipäs. Nastarenkaat eipäs juupas kitkarenkaat. Takavalot päiväajovalot jne. jne. ;D Sorry, en saanut pidäteltyä.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 26.05.14 - klo:09:59
Sumuvalot kylläpäs, eipäs. Nastarenkaat eipäs juupas kitkarenkaat. Takavalot päiväajovalot jne. jne. ;D Sorry, en saanut pidäteltyä.
;D ;D
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 24.05.14 - klo:07:35
Tarkistin automyyjältä ja Skodan saa normitilaan ts. takavalot eivät pala päiväajovaloilla. Näin kärrynkin valot ovat laillisesti pimeänä päiväsaikaan.
Peräkärrylle ei mene sähköjä valokatkaisijan AUTO-asennossa täysin riippumatta siitä onko takavalot koodattu palamaan vai ei. Myöskään jarruvalot / vilkut eivät toimi ja mittaristoon tulee virheilmoitus.
Peräkärryn kanssa on siis pakko kytkeä valot manuaalisesti päälle.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.05.14 - klo:10:36
Peräkärrylle ei mene sähköjä valokatkaisijan AUTO-asennossa täysin riippumatta siitä onko takavalot koodattu palamaan vai ei. Myöskään jarruvalot / vilkut eivät toimi ja mittaristoon tulee virheilmoitus.
Peräkärryn kanssa on siis pakko kytkeä valot manuaalisesti päälle.
Ei kyllä meikäläisen autossa tule mitään virheilmoitusta. Valojen palamista kärryssä katkaisimen eri asennoissa en ole tutkinut. Mutta missään asennossa ei mitään herjaa kyllä tule.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.05.14 - klo:10:36
Peräkärrylle ei mene sähköjä valokatkaisijan AUTO-asennossa täysin riippumatta siitä onko takavalot koodattu palamaan vai ei. Myöskään jarruvalot / vilkut eivät toimi ja mittaristoon tulee virheilmoitus.
Peräkärryn kanssa on siis pakko kytkeä valot manuaalisesti päälle.
Automyyjältä tarkastettu - tehdasasenteinen vetokoukku toimii sähköiltään Auto asennossa kuten takavalot, poislukien jos koodattu palamaan DRL:n kanssa. Hämärällä sytyttää ajovalot, vilkut, jarrut ja mahdollinen sumuvalo toimii kuten takavaloissa. Kirkkaalle kelillä vastaavasti, muttei sytytä ajovaloja - jarru- ja vilkkusignaali toimii normisti.
No - pianhan tuon pääsee livenä toteamaan, mitenkä toimii ja miten ei. Auto Saksan päässä satamassa.
Ihan typerä kyssäri, mutta MIKSI kärryn valot muka toimisivat eri tavalla kuin auton omat takavalot? Kuka koodaisi softaan vapaaehtoisesti lisäkiekuraa että kärryssä ei pala, vaikka autossa takana palaakin tai päinvastoin? ???
Eli eiköhän tuossakin kohtaa softaa mennä siitä missä aita on matalin, copy-paste on hyvä työkalu => kärryn valot palaa siinä missä takavalotkin just tasan 1:1 samalla tavalla. Joku hifistelijä on saattanut sammuttaa auton oman takasumarin kärry perässä, mutta siinä ne poikkeukset sitten onkin - ja tuokin usein hoidetaan kärrypistokkeen ihan mekaanisella katkaisijalla = softa on tällöin 1:1 tasan sama auton omat takavalot vs. kärryn valot 8)
Reilut viikko sitten asensin itse koukun tuohon Citroëniinkin ja todella näppäräksi on nuo CAN-systeemit menneet kun hommaat riittää yksi musta laatikko, jolle sillekin on valmiit syöttöliittimet kontissa. Vain naru valmiista läpiviennistä boksilta koukun pistorasialle, boksin koodaus autolle ja done! Suurin osa ajasta menee sen 13-pin pistorasian kytkemiseen, ei enää takavalojohtojen tms. virittelyihin. Jopa takatutkakin osaa nyt hiljentyä issekseen kun on kärry perässä :)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.05.14 - klo:10:56
Ei kyllä meikäläisen autossa tule mitään virheilmoitusta. Valojen palamista kärryssä katkaisimen eri asennoissa en ole tutkinut. Mutta missään asennossa ei mitään herjaa kyllä tule.
Mielenkiintoista. Pari kertaa olen unohtanut kääntää valokatkaisijasta valot päälle kärryä vetäessäni ja kummallakin kerralla tuli hetken kuluttua nippu varoituksia pimeänä olevista jarruvaloista, vilkuista ja peräkärryn valoista. Kääntämällä valot katkaisijasta päälle (ja käyttämällä virrat pois) kaikki varoitukset poistuivat.
Tuota varoitusvaloshowta ei ole 20 tkm aikana näkynyt muussa yhteydessä kuin peräkärry kytkettynä ja valokatkaisija AUTO-asennossa.
Lisäys: mulla siis palaa takavalot päivävalojen kanssa. En tiedä onko tällä vaikutusta asiaan vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.05.14 - klo:12:22
Mielenkiintoista. Pari kertaa olen unohtanut kääntää valokatkaisijasta valot päälle kärryä vetäessäni ja kummallakin kerralla tuli hetken kuluttua nippu varoituksia pimeänä olevista jarruvaloista, vilkuista ja peräkärryn valoista. Kääntämällä valot katkaisijasta päälle (ja käyttämällä virrat pois) kaikki varoitukset poistuivat.
Tuota varoitusvaloshowta ei ole 20 tkm aikana näkynyt muussa yhteydessä kuin peräkärry kytkettynä ja valokatkaisija AUTO-asennossa.
Lisäys: mulla siis palaa takavalot päivävalojen kanssa. En tiedä onko tällä vaikutusta asiaan vai ei.
Koitas huvikseen ens kerralla käyttää virrat veke koskematta valokatkaisijaan. Veikkaan, että herjat poistuvat bootilla ja kärryn valot toimivat sen jälkeen, kuten autossakin. Näin ainakin Tiguanissa. Ei tosin yleensä herjaa kuin jotain yksittäistä polttimoa, mutta toistaiseksi herja on aina kadonnut ekan sammutuksen jälkeen.
Herjan saa siis päälle vain laittamalla kärryn ns. lennosta perään eli auton käydessä. No tai en ainakaan itse ole tuossa muutoin onnistunut ;D
Kiitos vihjeestä, pitääpä kokeilla tuota kun seuraavan kerran on tarvetta kärryä vetää.
Lainaus käyttäjältä: PTG - 26.05.14 - klo:12:38
Koitas huvikseen ens kerralla käyttää virrat veke koskematta valokatkaisijaan. Veikkaan, että herjat poistuvat bootilla ja kärryn valot toimivat sen jälkeen, kuten autossakin. Näin ainakin Tiguanissa. Ei tosin yleensä herjaa kuin jotain yksittäistä polttimoa, mutta toistaiseksi herja on aina kadonnut ekan sammutuksen jälkeen.
Herjan saa siis päälle vain laittamalla kärryn ns. lennosta perään eli auton käydessä. No tai en ainakaan itse ole tuossa muutoin onnistunut ;D
Näin vanhankansan ihmisenä olen oppinut, että kärry kytketään aina virtojen ollessa poiskytkettynä ja sama irroitettaessa. Eli vahna kansanviisaus pätee nykyautoihinkin.... ::)
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 26.05.14 - klo:09:13
Joo, jos auton ulkonäkö menee pilalle kun takavalot palaa niin kannattaa vaihtaa merkkiä. ::) Pirusti näkee noita autoja jotka ajelee hämärässä "pimeenä" päivävaloilla!
+1
Turvallisuus varmaan päällimmäisenä ja tuskin se pieni takatuikku kenestäkään auton ulkonäköä pilaa - tuning-pelit tummennettuine takavaloineen asia erikseen.
Sori, en jaksanu lukea kaikkia, mutta haluan tuoda oman mielipiteeni julki, eikä sitä kannata yrittää millään vaihtaa, eli viimeisen 16 vuoden aikana olen ajanut vuosittain 60000-120000 km vuosi h-a ja isompia yhdistelmiä, NE TANAN TAKAVALOT PIT,,,, PALAA AINA! Aurinkoa vasten ajettaessa, kun joku paappa ajelee 40 km/h niin tulee aika yllärinä, kun ei kerkee tajuamaan koko pirun vekotinta. Ne, jotka törmänny tähän asiaan itsekkin, kyllä tietää... Onhan se niiiiin siistii, kun perä on pimeenä... En ymmärrä millään, miten tuollainen on mennyt Suomessa läpi, kun joku aika sitten ei meinattu sallia edes lisäjarruvaloja...
+1
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 25.05.14 - klo:16:19
Kärryn valot ei pala päivävaloilla vaikka auton takavalot palaisivat. Toki jarruvalot ja vilkut kärryssä pelittävät.
Itse koodasin 2010 ocusta takavalot pois. Myöhemmin se harmitti hämärän rajamailla ajaessa. Kun keulalla pystyi jo käytyämään päivävaloja, mutta perän halusi silti näkyvän. Ongelmia myös talvella kun esim. lumipyryssä auto halusi itse päivävaloille ja perä jäi pimeäksi.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Niinpäs tämä hämärän rajamailla liikkuminen ja lumipyry on ikävin juttu kun perä on pimeänä. :(
Ehdottomasti päällä. Niistä missä ne ei pala niin tulee fiilis onko kenteis jotain rikki? Todella paljon selvemmin erottuu autot liikenteesä missä takavalot palaa.
Komppaan ylläolevia, päällä saavat olla. Sen verran huomasin, että ainakaan sigun Ocussa ei päivävalojen kanssa pala rekisterikilven valot takana, tosin eipä niistä ole päivällä mitään hyötyäkään (ja säätö se on pienikin...) ::)
Asiaa sivuten: aika paljon näkyy noita "perse pimeenä" olevia ajoneuvoja olevan, missä siis takavalot pimeinä polttimoviasta johtuen.
Varsinkin noissa ns. pizza-takseissa näkyy normaalityyli olevan että takana palaa toinen rekkarivalo, edessä vasen parkki ja oikea etusumari... mutta poppi raikaa entistä kovemmin. Ilmeisesti poliisit eivät noihin juurikaan kerkiä puuttumaan nykyään.
Nyt kyllä v***ttaa taas nii paljon, että meinasin lähtee perään ja pöllyttään, mutku tenavat oli kyydissä, eli joku saamarin lippispää päätti ajella illalla lumisateella päivävalot päällä, jolloin ei kyseisessä ajoneuvossa palanut takavalot... Oma valinta, mut seuraava saa tuta ainakin nuo 55w xenon-lisävalot taustapeilissään, mut enhän huomannut...
Pyysin omaan autooni takavalojen ohjelmointia palamaan päiväajovalojen kanssa. Tampereen MetroAuton myyjä sanoi että olisivat kuulemma ohjelmoineet ne palamaan pyytämättäkin. Tiedä sitten puhuiko totta.
Skodalla takavalojen koodaus päälle luovutushuollossa pelaa hyvin, varmasti koodataan jos haluaa palamaan. Golf 7 ei koodattu, ei myöskään Cupraani pyynnöstäni, selityksenä sitä ja tätä. Jäsen karhunik koodasi Cuprani takavalot palamaan päivävalojen yhteydessä.
Ei minua ole koskaan haitannut vaikka ei takavalot pala. Kesällä ja kevään kirkkailla keleillä aivan turhia. Lisäksi autoissa, joissa on päiväajovalot, on takapuskurissa punaiset heijastimet. Näin pimeämmälläkin kelillä "punaiset tuikut" loistaa.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 22.12.14 - klo:22:05
Ei minua ole koskaan haitannut vaikka ei takavalot pala. Kesällä ja kevään kirkkailla keleillä aivan turhia. Lisäksi autoissa, joissa on päiväajovalot, on takapuskurissa punaiset heijastimet. Näin pimeämmälläkin kelillä "punaiset tuikut" loistaa.
Eipä muuten loista. Useimmat autot nyt niin paskasia. Ja pöllynnyt lumi peittää myös perän.
Takavaloton perä hämärässä liikenteessä näyttää kuin auto olisi pysäköitynä.
No onhan jutun aihe.
Sen verran heräsi uteliaisuus että joudun kysymään: otatteko myös kaistanvaihtovilkun pois päältä ja sen jälkeen kaistanvaihdosta ilmoitetaan ainoastaan noin 1/4 vilkun vilautuksella, jos silläkään?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.12.14 - klo:22:59
Takavaloton perä hämärässä liikenteessä näyttää kuin auto olisi pysäköitynä.
Moottoritielläkin?
Sen verran omaa huomiota, että esimerkiksi päiväsaikaan/ kesäkelillä/ ylipäätään selkeällä säällä ei huomaa palaako 6r polossa takavalot vai ei.. Jotenkin se 5w t10 polttimon hailakan punainen kajastus ei vain näy sieltä selkeästi. Vaikkakin uudet polttimot. Nykyisin kirkkaammat, punaiset cree-ledit jotta erottuisi.
Hämärällä,tuiskussa,muutenvaan epäsopivassa kelissä päiväajovaloilla ajavia näkee liikaa..
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 24.12.14 - klo:08:58
Moottoritielläkin?
Takavaloton perä moottoritiellä hämärässä tai jopa pilkkopimeässä (kyllä, olen sellaisiakin nähnyt) on hengenvaarallinen tieliikenteessä. Yllättävän monella autonkäyttäjällä ei näytä olevan mitään tajua miten oman auton valot toimivat ja ajellaan yötä myöten pelkillä huomiovaloilla. Ja yllättävän usein näkyy olevan keski-ikäiset miehet ("minähän en mitään käyttöohjetta avaa eikä tartte tulla mulle neuvomaan auton käyttöä") asialla.
Eilen näin illalla uuden farmari-Golffin, missä paloivat edessä ksenonit normaalisti, mutta takavalot pimeänä. Mikä lie koodaus siinä, mutta säkkipimeä perä mustassa yössä on melko vaarallinen.
On kyllä koko "ajovaloautomaatiikalta" mennyt merkitys. Mielestäni nimensä mukaisessa ajovaloautomatiikassa ei tarvitse miettiä valojen palamista, vaan ne palavat aina auton ollessa käynnissä. Edessä ja takana. Näin ne tekivätkin autoissa noin vuosina 1990-2010.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 29.12.14 - klo:21:03
Eilen näin illalla uuden farmari-Golffin, missä paloivat edessä ksenonit normaalisti, mutta takavalot pimeänä. Mikä lie koodaus siinä, mutta säkkipimeä perä mustassa yössä on melko vaarallinen.
On kyllä koko "ajovaloautomaatiikalta" mennyt merkitys. Mielestäni nimensä mukaisessa ajovaloautomatiikassa ei tarvitse miettiä valojen palamista, vaan ne palavat aina auton ollessa käynnissä. Edessä ja takana. Näin ne tekivätkin autoissa noin vuosina 1990-2010.
Kyllä se ennen autonluovutusta pitäisi tarkastaa että automatiikka pelaa.
Itse halusin takavalot palamaan mutta eivät suostuneet vedoten maahantuojan käskytykseen .Joten itse joutui tämänkin turvallisuus momentin koodaaman.
Lainaus käyttäjältä: vallu - 29.12.14 - klo:21:15
Kyllä se ennen autonluovutusta pitäisi tarkastaa että automatiikka pelaa.
Itse halusin takavalot palamaan mutta eivät suostuneet vedoten maahantuojan käskytykseen .Joten itse joutui tämänkin turvallisuus momentin koodaaman.
Mitähän sekoilua tuokin mahtoi olla, koska omassa autoliikkeessäni sanoivat maahantuojan nimenomaan ohjeistaneen ilman eri pyyntöä koodaamaan takavalot palamaan päivävalojen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 29.12.14 - klo:21:41
Mitähän sekoilua tuokin mahtoi olla, koska omassa autoliikkeessäni sanoivat maahantuojan nimenomaan ohjeistaneen ilman eri pyyntöä koodaamaan takavalot palamaan päivävalojen kanssa.
Skodaan koodataan takavalot palamaan pyynnöstä, toisinaan pyytämättäkin luovutushuollossa. Golfiin ei koodata luovutushuollossa edes rahalla koska maahantuoja estää sen.
Lainaus käyttäjältä: vallu - 29.12.14 - klo:21:15
Kyllä se ennen autonluovutusta pitäisi tarkastaa että automatiikka pelaa.
Pitäisihän sitä osata liikennesäännötkin? Muutama näistä esimerkkinä:
-liikenneympyrästä poistuttaessa käytetään vilkkua osoittamaan, että olet poistumassa ympyrästä tässä kohtaa
-moottoritielle tultaessa, muiden autoiljoiden ei pidä antaa sinulle tietä. Varsinkaan, kun et käytä vilkkua
-peräkärryn kanssa maksiminopeus on 80 km/h
-nopeusrajoitukset koskevat myös Audi, Volvo ja BMW merkkisiä henkilövaunuja
>:(
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.12.14 - klo:22:07
Skodaan koodataan takavalot palamaan pyynnöstä, toisinaan pyytämättäkin luovutushuollossa. Golfiin ei koodata luovutushuollossa edes rahalla koska maahantuoja estää sen.
Näin juuri. Myyjän mukaan eivät Skodaan tee mitään muutoksia valoihin.
GPlussassa on ollut jo 5 vuoden ajan "aina"(=koko ajan ja katkaisijaan en ole koskenut) päällä normaalit lähivalot. Eikä mitään ongelmia ole esiintynyt missään.
Ei ole tarvinnut koodata mitään ja ei ole polttimojakaan tarvinnut uusia. Ottakaa te muutkin vaan käyttöön tämä hyväksi todettu tapa. Ei tarvitse muistaa mikä on sää eikä muistaa muutakaan, vaan voi keskittyä pelkkään ajoon.
Ja sitä takasumuvaloakin kannattaa harkiten käyttää. Sekin kun näyttää aina turhaan jäävän päälle moneksi päiväksi niiltä, jotka sitä käyttävät.
edit: Pitää lisätä vielä sekin, että ne päiväajovalotkin kun tuppaa jäämään päälle sitten myös illaksi ja yöksi, eikä kuski näytä ymmärtävän, miksi on niin heikko näkyvyys...
Jotta suomalaiselle normikuskille on ylivoimaista jo, kun on noin paljon valinnanvaraa valojen käytön suhteen...
En kyllä nyt oikein ymmärrä, miksi tämä päivävalo -asia on niin ongelmallinen myyjien / maahantuojan suhteen, mielestäni ihan selväjärkistä touhua, että normikonffaus on aina molemmat palavat samanaikaisesti, siis päivävalot ja takavalot. Kahdessa viimeisimmässä uudessa autossani on valot palaneet noin ja ollut kuulemma ehdoton vaatimus maahantuojan jne. vaatimuksesta, kun kyselin. Ja jos joku asiakas ei tästä tykkää, konffatkoon sitten itse miten haluaa, piste. Jos ei tämä toimi ilman lakia, sitten ahkerat 200 kansanedustajaa tekevät ja hyväksyvät lain, jossa näin pakotetaan tekemään.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 30.12.14 - klo:09:20
Jos ei tämä toimi ilman lakia, sitten ahkerat 200 kansanedustajaa tekevät ja hyväksyvät lain, jossa näin pakotetaan tekemään.
Kyseessä on EU-direktiivi, joten Arkadianmäen säheltäjien mielipiteillä ja päätöksillä ei ole merkitystä.
Sopii toki miettiä, missä järki oli Brysselissä asiaa päätettäessä. Onneksi sentään ei tullut takavaloille totaalikieltoa.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 30.12.14 - klo:09:54
Kyseessä on EU-direktiivi, joten Arkadianmäen säheltäjien mielipiteillä ja päätöksillä ei ole merkitystä.
Sopii toki miettiä, missä järki oli Brysselissä asiaa päätettäessä. Onneksi sentään ei tullut takavaloille totaalikieltoa.
EU ei määrää ajoneuvojen teknisiä vaatimuksia. Sen homman takana on YK:n talouskomission sopimukset.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 30.12.14 - klo:09:54
Kyseessä on EU-direktiivi, joten Arkadianmäen säheltäjien mielipiteillä ja päätöksillä ei ole merkitystä.
Sopii toki miettiä, missä järki oli Brysselissä asiaa päätettäessä. Onneksi sentään ei tullut takavaloille totaalikieltoa.
Asiasta ei ole päätetty Brysselissä, koska on YK:n päätös. Kaikesta ei kannata Brysseliä syyttää, vaikka ei EU:sta diggaisikaan.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 30.12.14 - klo:10:40
EU ei määrää ajoneuvojen teknisiä vaatimuksia. Sen homman takana on YK:n talouskomission sopimukset.
Jep. Se vain ihmetyttää, että kun meillä Suomessa on poikkeus tuosta säännöstä eli meillä takavalot SAAVAT PALAA päivävalojen kanssa, niin miksi VV-Auto ei tätä poikkeusta voi käyttää hyödykseen mutta Helkama voi?
Lainaus käyttäjältä: tet - 30.12.14 - klo:12:25
Jep. Se vain ihmetyttää, että kun meillä Suomessa on poikkeus tuosta säännöstä eli meillä takavalot SAAVAT PALAA päivävalojen kanssa, niin miksi VV-Auto ei tätä poikkeusta voi käyttää hyödykseen mutta Helkama voi?
Ehkä tuo on joku tökerö yritys ylläpitää autojen yhdenmukaisuutta mahdollisten tulevien ongelmatilanteiden varalta. Vertaa Audin takavalogate tms.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 30.12.14 - klo:12:34
Ehkä tuo on joku tökerö yritys ylläpitää autojen yhdenmukaisuutta mahdollisten tulevien ongelmatilanteiden varalta. Vertaa Audin takavalogate tms.
Tai ehkä volkkarilla pelätään, että jatkuvasti palavat takavalot johtavat suurempiin takavalojen takuukorvausmääriin. Enempi käyttötunteja, enempi rikkoutuneita takavaloumpioita.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 30.12.14 - klo:10:47
Asiasta ei ole päätetty Brysselissä, koska on YK:n päätös. Kaikesta ei kannata Brysseliä syyttää, vaikka ei EU:sta diggaisikaan.
Tosi on eli kyseessä on Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission säännössä 48. Suomen kansallisessa lainsäädännössä sekä asiaa käsittelevässä direktiivissä tekniset vaatimukset tulevat suoraan kyseisestä säännöstä:
- ”Huomiovalaisimella” tarkoitetaan eteenpäin suunnattua valaisinta, jolla saadaan ajoneuvo helpommin näkyväksi päivänvalossa ajettaessa.
Tosin samasta asiasta on olemassa EU:n KOMISSION DIREKTIIVI 2008/89/EY, jossa jäsenvaltiot määrätään noudattamaan kyseistä sääntöä 48.
Espoosta Länsi-Uudenmaan poliisilaitos tiedottaa takavaloista:
- http://www.poliisi.fi/poliisi/lansi-uusimaa/home.nsf/PFBD/2B3ECEB69DE166A3C2257DA2002DA05F (http://www.poliisi.fi/poliisi/lansi-uusimaa/home.nsf/PFBD/2B3ECEB69DE166A3C2257DA2002DA05F)
Jospa näin saataisiin myös muut maahantuojat kuin Helkama Auto tajuamaan takavalojen palamisen merkityksen päiväajovalojen kanssa.
Minäkin tiedustelin tänään omaan kotteroon Toyotalta, että onnistuisiko tuo takavalojen koodaus. Ei kuulemma onnistu :o Edelleenkään en usko, etteikö se onnistuisi, sitä vaan ei haluta tehdä. Siinähän voisi jopa turvallisuus parantua.
Moni on tässäkin ketjussa ehdottanut, että maahantuojien pitäisi vetää jotain yhtenäistä suomalaista linjaa ja koodata takavalot Suomeen tuotavista autoista palamaan.
Miten ihmeessä se olisi mahdollista, kun Mersujakin uitetaan maahan enemmän yksityisten toimesta kuin Vehon myyminä. Bemarin kohdalla tilanne on sama ja Audeistakin 1/3 tulee muiden kuin VV-auton tuomina. Ei onnistu mitenkään sellainen linjaus, että Suomessa Mersujen takavalot koodattaisiin palamaan aina ja iankaikkisesti.
Kansanautojen kohdalla yksityistuonti onkin reilusti vähäisempää, kun Volkswageneista 1/10 ja Skodisa 1/30 tulee ohi wirallisten maahantuojien.
Lainaus VW.fi sivuilta kohdasta Tekniikka/Led-päiväajovalot:
LED-päiväajovalot
LED-päiväajovalot huolehtivat siitä, että auto näkyy hyvin päivällä. Samalla ne tuovat ulkonäköön tyylikästä yksilöllisyyttä.
LED-teknologian käyttö päiväajovaloissa on myös energiatehokkaampaa. Bi-Xenon -valonheittimet, jotka on varustettu LED-päiväajovaloilla korostavat esimerkiksi uuden Volkswagen Passatin modernia ja menevää ulkonäköä.
Päiväajovalojen palaessa takavalot eivät EU-tyyppihyväksynnän mukaan saa palaa. Edessä palavat päiväajovalot lisäävat turvallisuutta, takavalojen palamattomuus kirkkaaseen vuorokaudenaikaan taas säästää polttoainetta.
Siinäs nyt kuulitte ja joko ymmärrätte?
Minkähän hyväksynnän Audi saa koska kaikissa suomeen tuotavissa palaa takavalot myös päivävalojen kanssa.
EU:ssa jätettiin harkintavaltaa maiden viranomaisille, ei ole ehdotonta takavalojen käyttökieltoa päivävalojen yhteydessä olemassa. Ainoatakaan autoa en tiedä katsastuksessa hylätyn takavalojen palaessa päivävalojen yhteydessä.Totta on Audeissa palavan takavalot kaikissa tilanteissa.
Ajoin tänään päivällä moottoritiellä n. 90 km matkan lumipyryssä. Matkalla 8 kpl perät pimeänä, joista yksi Toyota Auris, yksi BMW X5 ja kuusi Kiaa (Rio & Ceed). Ei taida konelan pojat opastaa autojen luovutuksessa riittävästi käyttäjiä. Tai sitten ovat käyttäjät vaan poikkeuksellisen kovapäistä porukkaa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 30.12.14 - klo:23:03
Ajoin tänään päivällä moottoritiellä n. 90 km matkan lumipyryssä. Matkalla 8 kpl perät pimeänä, joista yksi Toyota Auris, yksi BMW X5 ja kuusi Kiaa (Rio & Ceed). Ei taida konelan pojat opastaa autojen luovutuksessa riittävästi käyttäjiä. Tai sitten ovat käyttäjät vaan poikkeuksellisen kovapäistä porukkaa.
Vika silloin autossa.
Kiioja näkyy poikkeukksellisen paljon liikeneteessä pimeällä perällä huonossa säässä. Paljon näkyy myös Ocuja joissa perä toimii, keula ei. Ajetaan niin pitkään kuin on mahdollista päivävalojen varassa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 30.12.14 - klo:23:11
Vika silloin autossa.
Olisiko kuitenkin kuskissa?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.12.14 - klo:23:14
Olisiko kuitenkin kuskissa?
En ihan oikeesti tajua mistä te löydätte noita Ocuja esim. missä takavalot ei pala.Mulla kun oli Ocu, niin se poltti kyllä valoja näillä keleillä aamusta iltaan.Jos niin valosaa ettei se sytytä kaikkia valoja, niin aikas kirkasta saa olla.Mut jos nyt tostakin ressin saa, niin aivan sama mulle.Ja jos näette sen auton ilman takavaloja, niin hmm.Pakko se kai ajaa päin persettä.Tää ei ollut provoa ja pyydän anteeksi, mutta totuushan on se, että te näette sen auton kyllä varsin hyvin, mutta tästä nyt tehdään oikein läpyläpypointti, missä kaikki voi haukkua yhteen ääneen yk:ta, tehtaita, tyhmiä ihmisiä yms.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 30.12.14 - klo:23:31
En ihan oikeesti tajua mistä te löydätte noita Ocuja esim. missä takavalot ei pala.
Kyllä niissä takavalot toimii hyvin. Ongelma onkin koska niitä tulee vastaan pimessä, kovassa vesisateessa vastaan pelkkien päivävalojen varassa, kaikissa ei ole valoautomatiikkaa tai kuski pitää katkaisijaa 0 asennossa .
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.12.14 - klo:23:50
Kyllä niissä takavalot toimii hyvin. Ongelma onkin koska niitä tulee vastaan pimessä, kovassa vesisateessa vastaan pelkkien päivävalojen varassa, kaikissa ei ole valoautomatiikkaa tai kuski pitää katkaisijaa 0 asennossa .
Ok.Eli nolla-asennossa ei siis pala valot.No mä ilmeisesti pudonnu kärryiltä.Mulla 2010 Ocussa paloi aina valot 0- asennossa ja auto-asennolla valoisuuden mukaan.Jos valosaa niin pelkät päivävalot ilman takavaloja.Sorry
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 30.12.14 - klo:23:57
Ok.Eli nolla-asennossa ei siis pala valot.No mä ilmeisesti pudonnu kärryiltä.Mulla 2010 Ocussa paloi aina valot 0- asennossa ja auto-asennolla valoisuuden mukaan.Jos valosaa niin pelkät päivävalot ilman takavaloja.Sorry
0-asennossa ei vaihdu ajovalot päälle tarvittaessa hämäryyden, vesisateen mukaan.
Sen kyllä tajuan, mutta muistelen, että itsellä paloi 0-asennossa aina ajovalot.Eli myös takavalot.No saatanpa muistaa väärinkin.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 31.12.14 - klo:00:18
Sen kyllä tajuan, mutta muistelen, että itsellä paloi 0-asennossa aina ajovalot.Eli myös takavalot.No saatanpa muistaa väärinkin.
Muistat aivan oikein. Ocu FL II takavalot palaa aina. III:ssa ilmeisesti ei.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 31.12.14 - klo:00:23
Muistat aivan oikein. Ocu FL II takavalot palaa aina. III:ssa ilmeisesti ei.
No mulla ei palanut silloin kun päivävalot päällä.Mutta päivävalot ei toiminu ku auto-asennolla.No nyt saattaa muisti pettää ja menee jauhamiseksi.Jatkakaa
Kun Ocu II FL tuli tammikuussa 2009, niin alussa niissä ei ollut ollenkaan päiväajovaloja (ei edes valaisimia, vain sumarit). Meni ehkä muutama kuukausi ennen kuin päiväajovalot tulivat. Ja silloin ne koodattiin palamaan kaikissa luovutushuollossa palamaan. Kun Ocu III tuli, niin perusasetus oli takavalot pimeänä. Niitä on sitten koodattu palamaan vaihtelevasti, joko myyjän taholta tai sitten omistajien itse koodauttamina.
^Octavia II FL:ssa oli heti alussa jo päivävalot. Se oli myös ensimäinen Skoda, jossa sellaiset oli. Superb II:een tuli päivävalot silloin keväällä 2009. Sotkenet siihen.
Lainaus käyttäjältä: jni - 02.01.15 - klo:09:57
^Octavia II FL:ssa oli heti alussa jo päivävalot. Se oli myös ensimäinen Skoda, jossa sellaiset oli. Superb II:een tuli päivävalot silloin keväällä 2009. Sotkenet siihen.
Ei ollut ensimmäisissä yksilöissä heti tammikuussa 2009. Todettiin tämä yhdessä automyyjän kanssa silloin. Tulivat sitten jossain välissä hetimiten. Ja kyssessä todellakin Ocu II FL.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 02.01.15 - klo:22:22
Ei ollut ensimmäisissä yksilöissä heti tammikuussa 2009. Todettiin tämä yhdessä automyyjän kanssa silloin. Tulivat sitten jossain välissä hetimiten. Ja kyssessä todellakin Ocu II FL.
Ainakin siinä yksilössä, jota minä katselin liikkeessä jo joulukuun 2008 puolella oli päivävalot. Ihmeteltiin, miksi sumareissa on kaksi poltinta.