Audi Allroad

[jarppis]

Auttaisko tuossa jos polkaisi hieman jarrua niin saisi vetoa siirrettyä pitäville renkaille?

[PTG]

Auttaisko tuossa jos polkaisi hieman jarrua niin saisi vetoa siirrettyä pitäville renkaille?

Ei, koska veto taitaa tuossakin VAG härveleille ominaiseen tapaan silloin loppua kokonaan  

[Tos®]

Huomatkaa vulvan tekemä vertailu 
ABS sulake varmaan revitty irti

Noh ei se vanhakaan audi tuon parempi ole
http://youtu.be/5r0ESU2g4u8
vs golf
http://youtu.be/bfLiwt2J6pg

[Qrmu]

Aika hassua, että tuo Q5 tuohon noin jää paikalleen. En nyt noista vetotekniikoista niin tarkkaan tiedä, mutta omaan silmään tuo näyttää siltä, että ihan pelkkä etuvetokin tuosta menisi ilman ongelmia. Kummatkin eturenkaat kun pysyvät tiessä kiinni koko aika.

Tosiaan, en tainnut katsoa tuota tarpeeksi tarkkaan ensimmäisellä kerralla. Jotenkin oletin että vasen etupyörä irtoaa maasta samalla hetkellä kuin oikea takapyörä.

Yksi rengas ilmassa Q5:n pitäisi mennä ylämäkeenkin kunhan antaa vain tarpeeksi kaasua.

[veekoo]

Miksi miksi miksi Suomeen ei tuoda uutta A4 allroadia 2.0 tdi Stronic automaatilla. Saksassa sitä saa. Saahan Suomessa sen 3.0 moottorilla mutta mutta mutta.

[Ktk]

Kyllä se aikanaan tulee Suomeenkin kun niitä oikeasti saa. Eipä tuota näy vielä saksan sivujen hinnastossa edes vaikka tekniset tiedot löytyykin.

[Docw]

Juu ei nyt kyl... jotenkin ei nyt iske tuo.
Minusta allroadeihin ehottomasti kuuluu ne mustat levikkeet...

No mielipeitähän nämä, mutta mieluummin ottaisin itse korinvärisillä levikkeillä...



...kuin mustilla



Vaikka ymmärrän kyllä noiden mustien sopivan auton luonteeseen paremmin ja korinvärisillä auto näyttää lähinnä korkealta farkkuversiolta.

[pokkus]

Meinasin sanoa tämän jo tuolla aiemmin, mutta en sitten kehdannut Itse olen nimittäin kanssa pitkään ihmetellyt noita allroadin mustia levikkeitä. Yleensä kun autoissa on mustaa ämpärimuovia puskureissa tai ihan missä tahansa muualla, niin sitä pidempään halpana ja rumana ratkaisuna. Mutta se kun tehdaan allroadiin niin se onkin yhtäkkiä jotain tosi hienoa ja siitä vielä voidaan pyytää enemmän rahaa Miksi se ämpärimuovi siis yhtäkkiä muuttuu jotenkin paremmaksi kun auto on hiukan korotettu? Viimeistään vahauksessa tuollainen musta muovi aiheuttaa harmaita hiuksia

[VAG!]

No mielipeitähän nämä, mutta mieluummin ottaisin itse korinvärisillä levikkeillä...

Aikaisemmin olen ollut sitä mieltä, että mustat helmat ja levikkeet kuuluvat näihin XC-malleihin, mutta kun tuota sinun kuvapariasi katsoo, niin ainakin valkoisen Allroadin kohdalla on pakko pyörtää puheet. Kyllä se on paremman näköinen kokovalkoisena.

[Tos®]

Mutta sitten kun korinväriseen helmaan tulee syvempi naarmu....

[Maicky]

Hyvät vertailukuvat.
Vaikea olisi valita noista, koko valkoisena ei tunnista helposti Allroadiksi mutta kyllä olen aina ollut hieman "allerginen" mustille puskreille.
Sitten toisaalta taas ne mustat muoviosat  jotenkin sopii Allroadiin. Väri vaikuttaa myös asiaan että miten toimii.
Valkoinen sopii kyllä tämän päivän Audeihin loistavasti. Ihme nämä väritrendit, muutama vuosi sitten oli valkoinen ihan "out" ja paljon meni harmaalla värillä, nyt alkaa tuo hopeaväri jo kyllästyttää. 

[Ranssi]

Miksiköhän muut saksalaiset premium-merkit eivät ole tuoneet mallistonsa Allroadin tyyppisiä kulkineita...?

Toisaalta niiden voi todeta olevan nerokkaita yhdistäen farmarimallisen henkilöauton ja katumaasturin parhaat puolet - toisaalta taas voisi väittää tämän tyyppisten autojen olevan turha keksintö, koska voi hankkia joko perinteisen farkun tai maasturin, muttei tällaista ristisiitosta, ja kaiken lisäksi nämä cross-överit eivät useinkaan ole erityisen kauniita. Audi A6 Allroad on kylläkin pikkuveljensä ohella eittämättä kaunein tarjolla oleva.

[Pertsa]

Hyvät vertailukuvat.
Vaikea olisi valita noista, koko valkoisena ei tunnista helposti Allroadiksi mutta kyllä olen aina ollut hieman "allerginen" mustille puskreille.
Sitten toisaalta taas ne mustat muoviosat  jotenkin sopii Allroadiin. Väri vaikuttaa myös asiaan että miten toimii.
Valkoinen sopii kyllä tämän päivän Audeihin loistavasti. Ihme nämä väritrendit, muutama vuosi sitten oli valkoinen ihan "out" ja paljon meni harmaalla värillä, nyt alkaa tuo hopeaväri jo kyllästyttää. 

Olen juuri samaa mieltä. Kokovalkoisena ei erotu kovin helposti perus-A4:sta. En itsekään ole mustan röpelömuovin ystävä mutta jostain syystä ne allroadiin ja vastaaviin samantyylisiin (esim. Octavia Scout) käy ja jopa kuluu.
Allroadia voisin itselleni jopa harkita, toisin kuin esim. "citymaastureita" jotka ei ole koskaan juurikaan kiinnostaneet (No, Q7 ehkä kuitenkin kävis )

[Maicky]

Miksiköhän muut saksalaiset premium-merkit eivät ole tuoneet mallistonsa Allroadin tyyppisiä kulkineita...?

Toisaalta niiden voi todeta olevan nerokkaita yhdistäen farmarimallisen henkilöauton ja katumaasturin parhaat puolet - toisaalta taas voisi väittää tämän tyyppisten autojen olevan turha keksintö, koska voi hankkia joko perinteisen farkun tai maasturin, muttei tällaista ristisiitosta, ja kaiken lisäksi nämä cross-överit eivät useinkaan ole erityisen kauniita. Audi A6 Allroad on kylläkin pikkuveljensä ohella eittämättä kaunein tarjolla oleva.

Tarvetta olisi hieman korkeammalle maavaralle. A4 Allroadista löytyisi tämä ominaisuus. Ongelma Allroad malleissa on mielestäni hinta. Q5 ja BMW X3 taitaa olla hieman halvempia.  

[veekoo]

Kyllä se aikanaan tulee Suomeenkin kun niitä oikeasti saa. Eipä tuota näy vielä saksan sivujen hinnastossa edes vaikka tekniset tiedot löytyykin.

Näkyypäs. Mene www.audi.de "jetz konfigurator" A4 allroadin kohdalta niin hintakin näkyy.
(Yritän tehdä tähän suoran linkin jos onnistun.)
Suora linkki

[Ktk]

No ehkäpä niin, toisaalta mitä väliä. Se tulee sieltä kyllä kun niitä saa. Joka vehjehän on aina tuolla sakemannien sivuille tjsp. ensin.

[Ktk]

Nyt se sitten tuli.

A4 Allroad quattro 2.0TDI 130kw quattro S-Tronic. 54 158,26e uudella autoverolla.

[Ktk]

A6 Allroad hinnasto tullut. Business-malli, vakiona sport-penkit, sähköluukku, 4-alue ilmastointi ja tutkat edessä ja takana.

Lähtö 150kw 3.0TDI 75801,62e

[T]

Tulipa koeajettua lähes pakasta vedettyä A4 Allroad 2.0 TDI 130kw DSG:tä. Hieno auto kaikenkaikkiaan

Business paketti:

• Informaatiojärjestelmä värinäytöllä
• Keskikyynärnoja
• Vakionopeussäädin
• Xenon Plus -ajovalot
• Paikallaanpitoavustin
• Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
• Audi Bluetooth-liitäntä, ei sisällä adapterin paikkaa, eikä erillistä antennia
• Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana

Sport paketti

• Urheiluistuimet, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä,
• Alumiinivanteet 18",10-puolainen -design

Comfort paketti

• Kaukovaloassistentti, automaattisesti himmentyvä taustapeili, sisävalopaketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto,
• Audi sound system ja Audi music interface

Fiilikset: Plussat

• Ajettavuus. Aivan huippua. Sport paketin myötä oikeat penkit, ja hyvä reisituki
• Alusta sopivan jämäkkä - ei yhtään kova mutta ei myöskään keinu. Menee hienosti hidastetöyssyjen yli sekä 120kmh vaudissa moottoriteiden isot "hyppyrit". Lisäksi poikittaissaumat eivät iske sormille, vaan yli mennään vaimealla "laadukkaalla" tömähdyksellä.
• 245/45/18 renkaista huolimatta vetely pääkaupunkiseudun uraisilla teillä aivan minimaalista. Voisi jopa sanoa ettei ollenkaan
• Todella hiljainen auto. Leveät renkaat alkavat tuottaa hieman jurinaa 100km ylöspäin. Selkeästi hiljaisempi kuin esim uusi Passat vakioalustalla ja vanteilla/renkailla
• S-tronic. Tekee tehtävänsä. Pientä äkkipikaisuutta pakille vaihdettaessa, jota ei esim Passatin 6 lovisessa DSG:ssä ollut. Vaihdot myös välillä melko teräviä. Voisiko johtua uutuuden jäykkyydestä???

Fiilikset: miinukset

• 2.0 130kw dieselin korkeahko kulutus. No onhan se tiedossa että quattro, leveät renkaat, ja auton korkeus lisäävät kulutusta, mutta että keskikulutus pyörii maantielläkin 7,5 litran tienoilla? Vein muksut päiväkotiin vakio 5km matkan, joka on pelkästään 60 aluetta ja liikennevaloja ja keskikulutus oli 9,4l ! tuolle pätkälle (tosin lähtö kylmällä koneella)
• Tilat takana = samat kuin normi A4. Jotenkin muistin että siellä takana piti olla väljempää. Sisätilat ei ehkä kuitenkaan vastaa auton ulkoista olemusta. Tosin kyllä sinne mahtuu - riippuu mihin on tottunut.
• Voimavarat jäi mietityttämään. 170hv pitäisi olla riittävästi, mutta miksi 140hv B7 etuvetopassat tuntuu lähtevän paljon rivakammin liikkeelle? Ei se voiman tunne pitäisi torseniin kadota? Kyllä tällä ehtii ja pääsee, enkä toisaalta viitsinyt uutta autoa punarajalle kierrättää. 3.0tdi sopisi tuohon täydellisesti.

[Skula]

Hienon pelin olet (sinäkin) käynyt kokeilemassa.. Jokin tuossa muovikoristeisessä kiehtoo.. Ottaisin vetelän-sonnan-ruskeana ehdottomasti..

Uskon että tuon kulutus ei paljon eroaisi tästä minun nykyisestä autosta, ja kuitenkin 2-3 litraa alle 2.0TFSI Allroadin..

Tämä säilyy kyllä omalla listalla vielä..

[VWonderman]

Noissa tummissa Allroadeissa kyllä ihteä häirittee noi harmaat helmamuovit jotka on vaaleammissa väreissä mustat. Miksei niitä voi asiakas valita että ottaako mustina vai harmaina? Toki nuo helmat törkeään hintaan korinvärisinä ja tuo kontrastiväritys on osa auton olemusta mutta imo mustat sopisi tuohon paremmin.

[Jere#18]

Kävin perjantaina ajamassa ao. pelin:

http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=OOZ-926

Jo tiedossa ollut fakta on se, että moottori on hieno! ja sopii tuohon autoon hienosti.

[Nipademu]

Missähän kaikki -09 ja -10 Allroadit, nettiautossa tasan yksi... Luulis kohta alkavan tulemaan, kun saadaan uusia Allroadeja asiakkaille. Niitä odotellessa

[Ursus]

Jännä juttu miten ihmisten väliset tuntemukset samasta autosta eroavat toisistaan. Minun koeajolenkin pohjalta tuo a4 Allroad oli surkea ajoltaan. Seilasi suoralla tiellä kuin ajokoira. Renkaat 245/45/18. Teki pienellä sivutuulella mielestäni vaarallisia heilahduksia. Poikittaissaumat töksähti selkeästi. Ei ainakaan tämä yksilö loistanut ajoltaan eikä melutasoltaan. A6 ja passat selkeästi parempia melun että ajettavuuden suhteen.  En tiedä oletteko muut huomanneet mutta mielestäni nuo uudet a4 ja a5 mallit ovat huonontuneet ajoltaan tuon faceliftin tiimoilta. Vanhemmat mallit olivat mielestäni erittäin hyviä ajaa. Pidän faceliftattua passattia todella hyvänä ajettavuudeltaan jopa parempana kuin a6:sta.

[jusape]

No varmaan paljon vaikuttaa rengasmerkki, -koko, -paineet. Lisäksi kulmat tuppaa olemaan päin persettä todella usein tehtaalta tullessaan (esimerkiksi uusissa A6:ssa, Q5:ssa oli itselläni jne.). Olen itse lisäksi kaikista autoistani tiputtanut paineita kohtuu alas (2,2-2,4), sillä jollain +2,8 bar nypyttävät jo melkolailla.

Toinen iso tekijä on vetotapa, itselläni Q5 seilasi ja kyselin niin tiskiltä kertoivat Q5/Q7 olevan sellaisia. Joskus kun takana seurannut nytkin muuten nelikko-Audeja, esimerkiksi juuri Q5:ta niin menee laidasta laitaan helposti.

Ja Audien alustat nyt on liki aina pintakovia ja poikittaissaumat tuntuu. Rengasmeluakin kyllä riittää, koska en ole ikinä rengas/alustaääniltään hiljaisella Audilla edes ajanut (vrt. kilpaileviin saman kokoluokan autoihin).

[eGetin]

A4 tuntuu ainakin erittäin herkälle rengasvalinnoista. Täällä monet kehuu miten auto menee suoraan kuin luoti, meillä vetää Michelinin Energy Savereilla (205/55 R16) jokaisen kallistuksen suuntaan ja hakee uria turhankin herkästi. Hakkapeliitta R:llä auto oli paaaaaaljon miellyttävämpi ajella vaikka rengaskoko pysyi samana. Ohjauskulmien säätö auttoi hieman mutta ei poistanut ongelmaa kokonaan.

Ja jos pitää Audin alustaa pintakovana niin saa luvan käydä koettamassa noita Volkkareita. Itse ainakin olen tykästynyt kaikista eniten tuohon A4:n sporttialustaan jossa ei tunnu tien kuopat ja poikittaissaumat liikaa - kyllä ne sieltä huomaa mutta oikein miellyttävästi se ne kerää.

[FTB59]

Oman auton ollessa huollossa tuli tehtyä vuorokauden koeajo pakasta vedetyllä A6 Allroadilla jossa oli 150kW dieseli nokalla, vertailu omaan kulkineeseen on pelkästään hinta huomioiden epäreilua mutta eihän noista oikein voi puhua edes samana päivänä!

Auto oli todennäköisesti perus business varusteltu muutamilla lisukkeilla joista ainoat lisävarusteet mitä bongasin oli kolmipuolainen ruori ja comfortpaketti jossa tulee sähkötoimiset jakkarat nahoilla ja sisä/ulkovalopaketti, vanteista ja rengastuksesta en osaa sanoa. Värinä perusvalkoinen mustalla sisustalla.

Ajettavuus säädettävällä ilmajousituksella ja 55 sarjan renkailla oli omaan makuun aivan huippuluokkaa ainakin jos suurimpimpana arvostelukriteerinä on mukavuus ja kyllähän tuo viiteen eri tasoon säätyvä maavara on upea varuste. Maantiellä parhaat kyydit antoi dynamic asetus jolloin maavara on pienemmillään ja kaupungissa automaattiasetus tuntui hyvältä kompromissilta.

Plussat:
- ajettavuus yleisesti, ilmajousitus on aivan huippu!
- todella hiljainen, kovemmissa nopeuksissa jonkun verran rengasääntä mutta ei häiritsevää(rengastus taisi olla 235/55/18)
- säädettävä alusta, tarvittaessa maavara korkeimmassa asennossa muistaakseni 18.5cm
- comfortpenkit sähkösäätöineen todella monipuoliset ja muistipaikat molemmin puolin
- A6/A7 kojelauta design todella upea(pl MMI heikkoresoluutioinen näyttö perusmallissa)
- alamäkihidastin nappia painamalla tulee MMI näyttöön sivukallistus ja pystykallistus mittarit, turhake mutta hauska yksityiskohta
- kokonaisuus ja ulkonäkö tässä segmentissä todella hieno.
- Stronic varauksin, kehitystä omaan Q5:seen verrattuna on tapahtunut selkeästi

Miinukset:
- MMI näytön resoluutio muuten hienossa kokonaisuudessa tökkii, ei olisi varmaankin iso kustannus tehdä siitä kunnollinen
- ajettavuus kovemmassa moottori vauhdissa ihan ok mutta korkeaprofiiliset renkaat yhdistettynä navakkaan tuuleen tulee ajamisesta hieman "honteloa" vaikka alusta asetukset Dynamic asennossa, suuntavakavuus silti ihan huippuluokkaa ja mitään vetelyä ei esiinny
- tavaratila on kuin jäähalli mutta takaluukun viisto osa syö kyllä ison osan käytettävyydestä ja peiteverhossa ei ole A4 tyylistä systeemiä millä verho nousee konttia avattaessa
- lämpötilaa säätäessä ei MMI näytölle tule mitään kuvaa vaan ainoastaan nappuloissa on asteet merkittynä
- vakiona oleva ASS ei nopealla kuuntelulla oikein vakuuttanut verrattuna esim A4 sedaniin, ilmeisesti iso farkku "nielee" osan äänentoistosta

Mutta mutta...kokonaisuutena aivan mahtava auto joka nostatti kyllä vaihtokuumeen todella korkealle!

[qekko]

Tuli vihdoin hankittua A4 allroad juuri talvikelien alle. Koeajolla alusta tuntui kovemmalta kuin muistin aiemmista kokemuksista, kaupat tuli kuitenkin tehtyä. Nyt sain talvirenkaat alle ja meno muuttui paljon pintapehmeämmäksi. Kovilla kesäkumeilla oli havaittavissa ikävää pompotusta. Talvirenkaat ovat kitkat, ja kesärenkaina jotkut Goodyearit, molemmat 17" vanteella muistaakseni 225/55. Täytyy laittaa kesärenkaiden uusiminen harkintaan keväällä, tai ainakin tarkistaa paineet.

Uusi auto ei ollut kyseessä, vaan vm. 2010 ja 50tkm. Koneena on 2.0 TFSI start-stop ja manuaalivaihteet. S-troniccia en vastusta mutta tämä meni mukavasti budjettiin ja onhan tuota keppiä tottunut veivaamaan. Harvemmin sitä ruuhkassa joutuu notkumaan kun en pk-seudulla asu.

Verrattuna vanhaan etuveto 2008 B8:iin (2.0 TDI 105kW, vakioalustalla) moottorista löytyy selvästi (tietysti) enemmän potkua. TDI väänsi kuitenkin alakierroksilla mukavasti ja siihen ehti tottua tuon 4 vuoden aikana. Nyt vääntö ja teho löytyvät eri kierroksilta, aivan alimmilla kierroksilla on melko ohutta, esim. 2- tai 3-vaihteella risteyksestä lähteminen ryömintävauhdista. Puhtaasti tottumiskysymys tietysti, ei tuosta moottorista varmaan kellään ole pahaa sanottavaa enkä aio sitä minäkään aloittaa... Kyllä jo käynnistyksestä huomaa että sivistystaso on aivan toinen kuin traktorissa.

Moottoritiellä allroad oli vakaampi ja ajosuoritteen jälkeinen kuskin pirteystila parempi kuin vanhalla. Tiedä sitten johtuiko tämä eniten quattrosta, alustasta, servotronicista vai euforiasta. Kokonaisuutena ehdoton parannus, ei edes tuo vääntö ole oikeasti miinus.

Yllätyksenä autosta puuttui hold assist, onkos tämä ihan normaalia allroadeissa? Sähköinen käsijarru tietysti on. Muuten varustus vastasi a4 business tasoa, lisänä edellinen omistaja oli vielä valinnut muutaman mukavan kilkkeen.

Toinen puute oli minkäänlainen moottorinlämmitin, onko tuo bensakone todella niin kuumaa kamaa että lohko tai webasto on tarpeeton? No, mennään nyt ilman sen aikaa kun pärjätään.

Nyt vaan lunta odottelemaan 

[Nipademu]

Minkä paketin/varusteen mukana A4 Allroadiin tulee tuo "valitsinrulla" vaihdekepin taakse? Ilman sitä ja vielä ilman monitoimirattia alastoman näköinen ohjaamo... 

[Docw]

Minkä paketin/varusteen mukana A4 Allroadiin tulee tuo "valitsinrulla" vaihdekepin taakse? Ilman sitä ja vielä ilman monitoimirattia alastoman näköinen ohjaamo... 

Navigaattorin joutuu ruksimaan jos tuon rullan tahtoo.