Superb III 2015

[lao]

Ei se kyllä tavaroista tullu, kuten arvelinkin. Sen minkä huomasin takaluukku auki, niin sähköiset nostosylinterit kyllä kolisee kun luukkua koittaa heiluttaa. Ã,,äni on kuitenkin hieman muovisempi kuin mitä kolisevat alustanosat yleensä 200 000 ajetuissa.

[TTO]

Onko kenelläkään muulla kuulunut Combissa suht. selvästi kuuluvaa kolinaa takapäästä esim. hidastetöyssyihin ajettaesessa tai mukulakivillä? Voisiko johtua pakkasesta kun auto pestiin juuri ennen luovutusta? Vai koliseeko mulla lastenistuin tai jokin tavara kontissa? Pitää tehdä testi tässä...

MQB-alustaisissa on ainakin Ocussa ja Golfissa täällä olevien kirjoitusten mukaan kolissut takaiskarit. Itselläkin kolisee mukulakivillä ja röpelöillä jne. ja takana siis multilink-jousitus. Ocu-ketjussa joku oli tainnut saada iskarit vaihtoonkin, mutta uudetkin alkoivat jonkin ajan päästä kolista...

[lao]

Mulla on nyt 480km mittarissa ja tuntuu että kolina ei esiinny aina samanlailla ja yhtä kuuluvana... Tälläinen tämä on ollut uudesta asti..

[Tolppa]

Mulla kuuluu kolinaa myös, ihan uudesta asti. Huollossa kohottelivat hartioitaan mutta hidastetöyssyissä ja mukulakivissä kuuluu. Olen koittanut säätää tavaratilan pohjaa eri asentoihin mutta ilman vaikutusta. Jos joku keksii jotakin niin kuuntelen mielelläni.

Kohta 10k ajettuna ja kerran on polttoainepumppu vaihdettu (meni muutaman kerran vikatilaan mutta oli jo huollolla tieto että ekoissa 190 dieseleissä viallista pumppua). Sitten joku sähköliitin pitää kuulemma tsekata/vaihtaa. Ihan ok uudessa autossa kunhan tuo kiusallinen kolina vielä poistuisi.

[lao]

Ei kyllä ole toivottavaa että kolisee jo uutena! Pitää varmaan laittaa Vehon kautta kyselyä maahantuojalle/tehtaalle että onko kyseessä ominaisuus vai vika. Sääli sisänsä, kun auto on muuten niin hiljainen ja ei pienintäkään kitinää/natinaa missää kovillakaan pakkasilla.

[Timppe]

Taitaa olla tuo takapään kolina joku lastentauti tms. Tässä saksankielentaitoisille kuvauksia kyseisistä kolinoista:
http://www.skodacommunity.de/threads/problem-kombi-superb-3-klopfgeraeusche-bei-bodenwellen.103764/

Siellä myös todetaan Ocu 3:n vastaavat ongelmat.

[Timppe]

Iskunvaimentimen tukilaakeri on epäiltyjen listalla tuon saksalaisen palstan mukaan. Ja ongelma koskee ilmeisesti vain DCC:llä varustettuja autoja (Suomessa L&K:ssa vakiona).

Ja tuntuu olevan melko yleinen ongelma.

[lao]

Tuli tossa ajeltua lenkki kaupungissa ja kolina tosiaan tuntuu tulevan juuri tuolta takaiskareiden yläpäästä juuri alhaisilla kaupunkinopeuksilla. Vauhdin ollessa yli 40 km/h tuntuu kolinat häviävän eli samassa paikkaa hiljaa ajaen kuuluu, muttei kovempaa ajaessa. Kitkarenkailla melutasokin on, niin alhainen ettei voi syyttää, että rengasmelu peittäisi kolinat.

[Tolppa]

Englannin palstallakin havaittu kolina. Eiköhän/toivottavasti tehdas reagoi tuohon suht nopeasti.

http://www.briskoda.net/forums/topic/384277-noise-in-rear-suspension/

[lao]

Ihmetyttää vaan miten tämmöinen on voinut päästä lävitse? Yksi todennäköinen selitys on, että testisarjan autoissa ja lehdistöille esitesteihin tehdyissä autoissa on ollut eri komponentti kuin varsinaisessa tuotantosarjassa. Varmasti tuo DCC-alusta on testattu moneen kertaan, mutta tässä on käynyt luultavasti perinteinen ostaja päättää sydrooma. Eli esisarjassa kaikki on ollut kunnossa ja sitten innokas ostaja on saanut vielä tästä kolinan aiheuttavasta muutaman euron komponentista -10% halvemman hinnan kilpailevalta toimittajalta ja osa on speksattu ilman insinöörien tarkempaa syyniä. Sitten kun varsinainen tuotantosarja on testattu, niin paskat ovatkin olleet jo lahkeessa ja muutosta ei ole keretty viemään tuotantoon, vaan korjaus tehdään sopivassa välissä tai viimeistään MY17-sarjaan.

[Timppe]

Tämmöiset on juuri niitä juttuja, miksi en koskaan osta uutta automallia heti lanseerauksen jälkeen, vaikka kovastikin himottaisi Vuoden parin odottelun aikana lastentaudit saadaan yleensä korjattua ja osien toimittajat kuriin tai sitten vaihdettua toisiin.

[Atro]

Sen minkä huomasin takaluukku auki, niin sähköiset nostosylinterit kyllä kolisee kun luukkua koittaa heiluttaa.

Kannattaa tarkistuttaa ne takaluukun korin puoleiset vastinkumit myös eli joita vasten luukku lepää sen ollessa suljettuna. Jos ovat liian sisässä luukku pääsee elämään epätasaisella pinnalla. Vastinkumeja pystyy säätämään ainakin ocussa millimetri kerrallaan. Omassa oli millimetristä kiinni kolina.

[Toima]

Onko muilla ajovalot huurus alapuolelta? Omassa on vähän sieltä ledinauhojen kohdalta. Huollossa varmaan vähän vaikea valittaa niistä kun ohjekirjas luki et ajovalojen huurtuminen on ihan normaalia.

[JAK]

Onko muilla ajovalot huurus alapuolelta? Omassa on vähän sieltä ledinauhojen kohdalta. Huollossa varmaan vähän vaikea valittaa niistä kun ohjekirjas luki et ajovalojen huurtuminen on ihan normaalia.

No mikäs on ongelma? Jos kerran ohjekirjassa noin lukee.

[lao]

Onko muilla ajovalot huurus alapuolelta? Omassa on vähän sieltä ledinauhojen kohdalta. Huollossa varmaan vähän vaikea valittaa niistä kun ohjekirjas luki et ajovalojen huurtuminen on ihan normaalia.

On tukevassa huurussa, etenkin kun auto pestiin juuri ennen pakkasia luovutuksessa.

[Sokota09]

Huomasin aika mielenkiintoisen ja hyvä uuden ominaisuuden Superbista. Alamaskin taakse on nyt kylmällä ilmalla tullut muovinen viimasuoja esiin. Toisin sanoen, ei tarvitse itse lähteä askartelemaan moista. Tänään kun asensin ylläpitolaturia, niin tuli huomattua tämä ominaisuus. Onko tämä vain 1.4 TSI:ssä vai löytyykö muistakin moottorimalleista?

[TLPH]

Huomasin aika mielenkiintoisen ja hyvä uuden ominaisuuden Superbista. Alamaskin taakse on nyt kylmällä ilmalla tullut muovinen viimasuoja esiin. Toisin sanoen, ei tarvitse itse lähteä askartelemaan moista. Tänään kun asensin ylläpitolaturia, niin tuli huomattua tämä ominaisuus. Onko tämä vain 1.4 TSI:ssä vai löytyykö muistakin moottorimalleista?

Sen verran kiinnosti kumartua tutkimaan asiaa ja onhan siellä kääntyvät noin 4cm leveät lamellit.

[Sokota09]

Sen verran kiinnosti kumartua tutkimaan asiaa ja onhan siellä kääntyvät noin 4cm leveät lamellit.

Niin, aika mielenkiintoista on se, että tällaisesta innovaatiosta ei mainita missään. Millä periaatteella nuo lamellit pelaavat?

[nupaha]

Niin, aika mielenkiintoista on se, että tällaisesta innovaatiosta ei mainita missään. Millä periaatteella nuo lamellit pelaavat?

Innovaatio on aika vahva ilmaisu, kun vaimon vm-08 Bemaris on jo sellainen, mutta eipähän ole tosiaan tuollaista huomannut kattoa. Mulla auto 2,0 tdi.

[Ishvan]

Innovaatio on aika vahva ilmaisu, kun vaimon vm-08 Bemaris on jo sellainen, mutta eipähän ole tosiaan tuollaista huomannut kattoa. Mulla auto 2,0 tdi.

Bemarihan noita kääntyviä lammelleja käyttänyt jo pitkään. Löytyy myös emännän Rellusta tuollaiset "kaihtimet".

[Sokota09]

Innovaatio on aika vahva ilmaisu, kun vaimon vm-08 Bemaris on jo sellainen, mutta eipähän ole tosiaan tuollaista huomannut kattoa. Mulla auto 2,0 tdi.

Nyt puhummekin Skodasta, joten tätä voi kutsua innovaatioksi... Onko muuten esim. Passatissa samanlaiset "kaihtimet"?

Voi olla, että tämä on käytössä vain pienissä koneissa 1.4 TSI ja 1.6 TDI?

[Timppe]

Niin, aika mielenkiintoista on se, että tällaisesta innovaatiosta ei mainita missään. Millä periaatteella nuo lamellit pelaavat?

Häh? Eikös omistajat lue käyttöohjekirjaa? Sivulla 142 kohdassa "Jäähdyttimen suljin" tuosta kerrotaan ihan suomenkielellä.

[Skodaa1]

Tervehdys! Olen itse nippanappa tilaamassa 1.8 TSI L&K mallia ja itseä mietityttää ottaako auto manuaalina vai dsg:llä. Onko nyt oikeasti päästy eroon dsg:een "lastentaudeista"? Näillä taudeilla viittaan valtaviin ongelmiin mitä näissä ainakin joskus on ollut ja mitä ympäri nettiä on saanut lukea. Tällä hetkellä ajelen manuskalla A marsulla ja perheenlisäyksen johdosta suurempaa autoa tarvitaan alle. Paljoa ei vuodessa kilometrejä alle tule. Manuaalista kyllä ihan pidän ja jos vähänkin tarvii dsg:een puolesta pelätä niin en jaksaisi edes miettiä asiaa. Luetun mukaan kuitenkin hieno vaihteisto joten en halua pois sulkea. Miten nykymallissa pelittää??

[Sokota09]

Tervehdys! Olen itse nippanappa tilaamassa 1.8 TSI L&K mallia ja itseä mietityttää ottaako auto manuaalina vai dsg:llä. Onko nyt oikeasti päästy eroon dsg:een "lastentaudeista"? Näillä taudeilla viittaan valtaviin ongelmiin mitä näissä ainakin joskus on ollut ja mitä ympäri nettiä on saanut lukea. Tällä hetkellä ajelen manuskalla A marsulla ja perheenlisäyksen johdosta suurempaa autoa tarvitaan alle. Paljoa ei vuodessa kilometrejä alle tule. Manuaalista kyllä ihan pidän ja jos vähänkin tarvii dsg:een puolesta pelätä niin en jaksaisi edes miettiä asiaa. Luetun mukaan kuitenkin hieno vaihteisto joten en halua pois sulkea. Miten nykymallissa pelittää??

1.8 TSI on 7-vaihteisella DSG:llä -> ei niin hyvä vaihtoehto edelleenkään. Osta 2.0 TSI Style DSG:llä (6-vaihteinen), on edullisempi tai jos saman verran haluat maksaa, niin saat otettua lisävarusteita. Samalla saat 40hv lisää tehoa, joten maisema vaihtuu ihan eri tavalla.

[JAK]

1.8 TSI on 7-vaihteisella DSG:llä -> ei niin hyvä vaihtoehto edelleenkään. Osta 2.0 TSI Style DSG:llä (6-vaihteinen), on edullisempi tai jos saman verran haluat maksaa, niin saat otettua lisävarusteita. Samalla saat 40hv lisää tehoa, joten maisema vaihtuu ihan eri tavalla.

Vieläkö Skodassa on kuusi vaihteinen DSG? VW:ssä se on korvattu seitsemän vaihteisella (uusi versio tuosta kutosesta).

[V-O]

Vanhoja 6-lovisia, katteet kuntoon...

[Epes]

Vieläkö Skodassa on kuusi vaihteinen DSG? VW:ssä se on korvattu seitsemän vaihteisella (uusi versio tuosta kutosesta).

Missä malleissa VW on siirtynyt käyttämään DSG7:a joka on uusi versio DSG6:sta eli "öljykylpykytkin"?

Otetaan nyt vaikka uusi Passat jolla on aika leveä paletti moottoreita ja unohdetaan nuo pikkubensojen kuivakytkin DSG7:t max väännönkesto 250Nm.

2.0 TDI 4motion 190hv ..... DSG6,
2.0 TSI 4motion 280hv ..... DSG6,
2.0 GTE PlugIn hybrid 218hv ..... DSG6

ainoa Passatin malleista joka käyttää öljykylpykytkin DSG7:a on BiTurbo 240hv. eikä sekään ole siirtynyt sitä käyttämään vaan on ollut tuo vaihteisto alusta asti.

   

[JAK]

Missä malleissa VW on siirtynyt käyttämään DSG7:a joka on uusi versio DSG6:sta eli "öljykylpykytkin"?

Otetaan nyt vaikka uusi Passat jolla on aika leveä paletti moottoreita ja unohdetaan nuo pikkubensojen kuivakytkin DSG7:t max väännönkesto 250Nm.

2.0 TDI 4motion 190hv ..... DSG6,
2.0 TSI 4motion 280hv ..... DSG6,
2.0 GTE PlugIn hybrid 218hv ..... DSG6

ainoa Passatin malleista joka käyttää öljykylpykytkin DSG7:a on BiTurbo 240hv. eikä sekään ole siirtynyt sitä käyttämään vaan on ollut tuo vaihteisto alusta asti.

Tuossa meillä olevassa Tiguanissa, 150hp Diesel ja märkä DSG7. Varmaan jatkossa muissakin Dieseleissä. Tuo on otettu käyttöön pari viikkoa sitten.

[lao]

1,8 TSI on järkevä ainoastaan jos haluaa manuaalin. Automaattina 1,8 ja 2,0 välillä hintaero on todella pieni. Lisäksi tuo 2,0l koneen kanssa oleva 6-vaihteinen DSG kestää.

[JAK]

Tuolla sivun alimmaisena

http://volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/(LK)/DSG