Superb III 2015

[petri]

Edellisen A4:sen liisari päättyy kohta ja kyllä vahvasti vetäisi Superbiin, kävin ajamassa Stylen ja tykkäsin jos vain saisi hieman tyköistuvammat penkit ja sporttisemman tuntuman.

No Frankfurtissa esitelty Sportline tipahti kuin tilauksesta, hetken joudun olemaan ilman "omaa" liisaria, mutta ei haittaa mitään En ole vielä uutta A4:sta ajanut, mutta taitaa hakata varusteosiossa kulipremiumin 6-0. Ainoana voimalinja vaihtoehtona minulle molemmissa olisi siis 190hv tdi ja neliveto. Ellei superbista ehdi tulla tehokkaampaa dieseliä. Onko tästä 240hv TDI versiosta kuulunut mitään huhuja Superbiin liittyen?

Ainoa mikä jäi mietityttämään oli tuo äänieristys, 18" palloilla voi meikäläisten asfaltilla olla aikamoinen jyrinä, onko kukaan jälkiasentanut kunnollisia äänieristeitä ja mihin paikkoihin niitä kannattaisi laittaa? Onko tiettyä materiaalia mikä olisi erityisen hyvää rengasäänien vaimentamiseen?

[Hawtin]

Onko tästä 240hv TDI versiosta kuulunut mitään huhuja Superbiin liittyen?

Saksalaisella Skoda-palstalla kyseltiin tovi sitten myös tuota, mutta mitään tietoa ei ole horisontissakaan. Konsernipolitiikka sanellee sen, että ainakaan ennen superbin feisliftiä ei tuota myllyä ole tiedossa ellei tämä päästöjupakka johda ylläreihin. Audiin V6-diesel, Volkkariin 2 l biturbo ja Skoda saa tyytyä toistaiseksi miedompiin dieselpatoihin.

[Jyri]

^ sinänsä oli jo ylläri että konserni antoi 280 nelikon Skodalle, vielä kun sais sen Octaviaankin 

[petri]

No, ei haittaa. Ehtii tuolla 190hv padallakin (nyt alla 180hv multitronic) 

Mutta olisiko kellään linkkejä äänieristysprojekteihin tai parempiin äänieristys materiaaleihin joissa olisi hyvä hinta/laatusuhde? Joskus nuorempana bitumimattoa värkännyt lattiaan, mutta lienee materiaalitkin kehittyneet sitten DX-Corolla aikojen. 

[livejungle]

280 mallissa tuplamehupillit takana kumminkin puolin:

[TTO]

280 mallissa tuplamehupillit takana kumminkin puolin:

Kuvasta katsoen hyvinkin asiallisen näköisesti on putket integroitu tuohon "ulostulosuuttimeen".

[äskuusplus]

Kuvasta katsoen hyvinkin asiallisen näköisesti on putket integroitu tuohon "ulostulosuuttimeen".

Tuli mieleen takavuosilta tämä sanailu F1-kisan selostamossa:
Kyllönen: "Aijai, JJ:n auton takaosasta sijaitsevista suuttimista tulee savua!"
Keke Rosberg: "Niin, näitä suuttimiahan kutsutaan ammattikielessä pakoputkiksi..."

[lao]

http://www.nettiauto.com/skoda/superb/7630888

280 L & K löytyy heti ajoon... Jotenkin tuo musta ei vaan ole kovin onnistunut väri, etenkään ruskeiden penkkien kanssa.

[petri]

Jep, nyt B9 koeajossa ja kyllä taitaa jäädä rinkelibussi ostamatta.. Ei mitään jakoa Superbille varusteiden ja tilojen osalta. Ei materiaalitkaan Audissa nyt niiiin premiumia ole että oikeuttaisi + 20kâ,¬ hintaeroon..

[äskuusplus]

280:sen pakoputkikuvasta tuosta edeltä kannattaa katsoa tarkemmin oikean puoleiseen putkeen.  Mikäs se siellä luuraa ?
Aivan oikein ; sähköisesti ohjattu läppäventtiili !
Molemmin puolin ulommissa putkissa on semmoiset. Tyhjäkäynnillä ja sammutettuna ovat ainakin auki, miten lienee ajotilanteissa ?
Vaimentimet ovat näköjään erilaiset, kuskin puolella näkyy suorat reikäputket vaimentimen seuraavan kammion päähän, mutta kartanlukijan puolella on taivutetut putket.

Tyhjäkäyntisoundissa on hiukan hillittyä matalaa voiman sävyä ulkopuolelta kuunneltuna.

[Hawtin]

Mikäs noiden läppien funktio oikein on? Luulin että yleensä liittyvät urheilullisia piirteitä omaavissa autoissa äänentuottoon, mutta niin, että ovat kevyellä kaasulla (tai ajomoodeista ei-urheilullisissa) kiinni ja sitten kun polkee, niin avautuvat ja ääntäkin tulee möreämmin. Ã,,skuusplussin havaintojen mukaan ei superbissa näyttäisi toimivan noin.

[VW:t]

Ei ole Superbin myynti oikein lähtenyt liikkeelle, maailmanlaajuisesti.
Myyntimäärät on laskenut edelliseen malliin verrattuna, mikä on aika yllättävää uudelle mallille. Yetin myynti taas aina vaan paranee, vaikka ei ole enään edes tuore malli.
Lähde: Skodan kansainvälisiltä sivuilta.

[lao]

Ei ole Superbin myynti oikein lähtenyt liikkeelle, maailmanlaajuisesti.
Myyntimäärät on laskenut edelliseen malliin verrattuna, mikä on aika yllättävää uudelle mallille. Yetin myynti taas aina vaan paranee, vaikka ei ole enään edes tuore malli.
Lähde: Skodan kansainvälisiltä sivuilta.

Painaakohan konsermin päästösoppa... Ei uskalleta ostaa etenkään euroopassa suosittuja dieseleitä.

[Superbfani]

Ei ole Superbin myynti oikein lähtenyt liikkeelle, maailmanlaajuisesti.
Myyntimäärät on laskenut edelliseen malliin verrattuna, mikä on aika yllättävää uudelle mallille. Yetin myynti taas aina vaan paranee, vaikka ei ole enään edes tuore malli.
Lähde: Skodan kansainvälisiltä sivuilta.

Tilastot voivat johtaa harhaan - tai ainakin tämä epätarkka analyysi asiasta.

Lehdistötiedotteen 30.10. mukaan Skoda aloittaa vasta nyt uuden Superbin myynnin Kiinassa, jossa superb on ollut erittäin suosittu. Kiinan myynti edustaa globaalista myynnistä leijonanosaa ja on Skodalle suurin markkina-alue. Toisin sanoen kun Kiinan myynti pääsee vauhtiin, luvut tulevat muuttumaan tuosta kyllä dramaattisesti.

Saman lehdistötiedotteen mukaan "The new ŠKODA Superb has been available on the European market since June this year. With great success: In September alone, sales of the ŠKODA Superb saloons in Western Europe increased 122.1% compared to September 2014."

Näin siis ainakin läntisen Euroopan ja sedan mallin osalta on jo osoittaa kovia kasvulukuja -  kuten tietysti pitääkin.

Näkemykeni mukaan lokakuun globaaleista myyntiluvuista ei siten voi sanoa juuri mitään Superbin menestyksestä esimerkiksi Eurooopassa kun myyntiluvut edustavat vain globaalia myyntiä ja suurin markkina-alue Kiina ei ole vielä ollut lokakuussa myynneissä mukana.

Tässä vielä linkki tuohon lehdistötiedotteeseen http://www.skoda-auto.com/en/news/2015-10-30-superb-china/ 

[Hawtin]

Mikäs noiden läppien funktio oikein on? Luulin että yleensä liittyvät urheilullisia piirteitä omaavissa autoissa äänentuottoon, mutta niin, että ovat kevyellä kaasulla (tai ajomoodeista ei-urheilullisissa) kiinni ja sitten kun polkee, niin avautuvat ja ääntäkin tulee möreämmin. Ã,,skuusplussin havaintojen mukaan ei superbissa näyttäisi toimivan noin.

Kellään ei siis tunnu olevan hajua, miten noi läppäsysteemit toimivat ja mitä niillä tavoitellaan?

[äskuusplus]

215/55R17 HKP8 renkailla mittarivirhe satasessa on +5km/h, mikä on turhan paljon uusilla renkailla.
Ajotieturin kulutuslukema on tarkalleen sama kuin tankkauksesta laskettu ainakin maantievoittoisessa tapauksessa.

2.0 TSI 280 moottori on todella hieno tekele. Hiljainen ja sivistynyt käynti, laaja vetoalue, vakuuttava käytännön suorituskyky, taloudellinen erityisesti suorituskykyynsä nähden. Käyttöauton moottorina ehdottomasti parasta mitä on ollut tilaisuus ajaa.
Vaihteiston D-moodikin alkaa oppia kuskin tavoille ja yhteistyö paranee koko ajan.

Ajon jälkeen konepellin alta kuuluu vieno ääni, kun ilmeisesti sähköinen vesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä jälkijäähdytyksen vuoksi.

[lao]

215/55R17 HKP8 renkailla mittarivirhe satasessa on +5km/h, mikä on turhan paljon uusilla renkailla.
Ajotieturin kulutuslukema on tarkalleen sama kuin tankkauksesta laskettu ainakin maantievoittoisessa tapauksessa.

2.0 TSI 280 moottori on todella hieno tekele. Hiljainen ja sivistynyt käynti, laaja vetoalue, vakuuttava käytännön suorituskyky, taloudellinen erityisesti suorituskykyynsä nähden. Käyttöauton moottorina ehdottomasti parasta mitä on ollut tilaisuus ajaa.
Vaihteiston D-moodikin alkaa oppia kuskin tavoille ja yhteistyö paranee koko ajan.

Ajon jälkeen konepellin alta kuuluu vieno ääni, kun ilmeisesti sähköinen vesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä jälkijäähdytyksen vuoksi.

Nauti moottorista, kun sait vielä "päästö/kulutuskorjaamattoman"  t: vainoharhainen pessimisti, joka odottaa omaansa

[lao]

215/55R17 HKP8 renkailla mittarivirhe satasessa on +5km/h, mikä on turhan paljon uusilla renkailla.
Ajotieturin kulutuslukema on tarkalleen sama kuin tankkauksesta laskettu ainakin maantievoittoisessa tapauksessa.

Mitä mieltä olet nastarenkaiden melusta Superbissa? Olin tänään vm 2015 A6 ilma-alustaisen Audin kyydissä, jossa oli HKP8 ja nastojen ropina kuului selvästi sisään kaupunkinopeuksilla. Toki tämä selvästi kuuluva nastaropina ei ollut kuitenkaan korvia raastavaa, mutta selvästi kuuli....

[äskuusplus]

Mitä mieltä olet nastarenkaiden melusta Superbissa? Olin tänään vm 2015 A6 ilma-alustaisen Audin kyydissä, jossa oli HKP8 ja nastojen ropina kuului selvästi sisään kaupunkinopeuksilla. Toki tämä selvästi kuuluva nastaropina ei ollut kuitenkaan korvia raastavaa, mutta selvästi kuuli....

HKP8 on sulilla teillä ajettaessa äänekäs rengas. Tästä on kokemusta muistakin autoistani. HKP8 vaan on se valinta talvirenkaaksi, jos haluaa parasta mahdollista jääkelin pitoa. Ã,,änekkyydellä tarkoitan renkaasta kuuluvaa "ulinaa" maantienopeuksilla , se nastojen vähäinen rapina ei minua häiritse.

Valitettavasti en kerennyt Superbilla ajaa kesärenkailla, vaan otin sen ajoon suoraan noilla talvikiekoilla. Näin ollen en oikein osaa sanoa lopullista mielipidettä Superbin yleisestä äänekkyydestä.

Ihan off-topiccina sitä sopii ihmetellä ,että meillä uusikaan asfaltti ei ole tasainen vaan tehty valmiiksi epätasaiseksi. Esimerkkinä nelostien päällystystyöt välillä Hartolasta Heinolan motarille.

[äskuusplus]

Nauti moottorista, kun sait vielä "päästö/kulutuskorjaamattoman"  t: vainoharhainen pessimisti, joka odottaa omaansa

Jos nyt joku moottori läpäisee oikeasti päästönormit, niin eiköhän tämä kone ole siellä sakissa. Todella edistyksellistä suunnittelua käyttöominaisuuksien sekä päästöjen ja kulutuksen optimoimiseksi. Muutama esimerkki:
- FSI+MPI eli suora- ja imusarjaruiskutus siis yht 8 suutinta, joita käytetään kuormitustilanteen mukaan.  Laihaseos FSI koneiden hiukkaspäästöjä on ratkottu tällä.
- Termodynaaminen suunnittelu: Moottorin ja katin mahdollisimman nopeaan lämpeämiseen on panostettu esimerkiksi sähköisellä vahatermarin korvaavalla venttiilillä. Vesijäähdytteinen pakokanavisto kannessa vähentää täyskaasurikastuksen tarvetta.
- Kitkojen vähentäminen monin tavoin
- Venttiilikoneiston ajoitus/nosto muuttuvia

[VW_Johan]

Kävin tänään koeajamassa Superb III.sen, 2.0 TDI 190 Ambition DSG. Tällä hetkellä alla siis Audi A3, joten vertilut siihen.

Skoda tuntui heti ensimetreiltä tutulta, ehkä liiankin tutulta? Tilavahan tämä on, kaikin puolin. Siliti kabiinista jäi vähän kaksijakoinen mieli. Jotenkin tuntui että sisutan eri osat ei oikein soinut yhteen, jäi sellainen fiilis että osia on haettu sieltä täältä ja laitettu pakettiin. Ergonomia etc OK, ei moittimista. Pussa siitä että kyynärnoja keskellä sekä ovissa on jo Ambition tasossa nahalla päällystettyjä, lika ei tartu ja pinnat pysyvät puhtaana.

Moottori & DSG toimivat melko saumattomasti, minulla oli edellisessä autossa (3C Passat) myös TDI+DSG6 kombo, siihen verrattuna kehetys on mennyt selkeästi eteenpäin. Tehoa oli mukavasti, arkikäyttöön ehkä turhankin tehokas auto jos ajaa paljon yksin/pienellä kuormalla. ACC toimi kuin ajatus, mahtava varuste!

Auto oli 4000km ajettu, silti sisustassa oli jo pari paikka rikki/irti, keskikonsolin takaosa oli irronnut kiinnikeistänn sekä etuistuimen verhoilu oli irti penkin alla. Muuten sisustan materiaalit oli melko lähellä Audi tasoa.

Summa sumarum, ihan OK paketti joka silti ei jättänyt sellaista autokuumetta että ihan heti lähde vaihtamaan, jään tästä odottamaan Sportline version hinnoittelua.

[Hawtin]

Kävin tänään koeajamassa Superb III.sen, 2.0 TDI 190 Ambition DSG. Tällä hetkellä alla siis Audi A3, joten vertilut siihen.

Skoda tuntui heti ensimetreiltä tutulta, ehkä liiankin tutulta? Tilavahan tämä on, kaikin puolin. Siliti kabiinista jäi vähän kaksijakoinen mieli. Jotenkin tuntui että sisutan eri osat ei oikein soinut yhteen, jäi sellainen fiilis että osia on haettu sieltä täältä ja laitettu pakettiin. Ergonomia etc OK, ei moittimista. Pussa siitä että kyynärnoja keskellä sekä ovissa on jo Ambition tasossa nahalla päällystettyjä, lika ei tartu ja pinnat pysyvät puhtaana.

Moottori & DSG toimivat melko saumattomasti, minulla oli edellisessä autossa (3C Passat) myös TDI+DSG6 kombo, siihen verrattuna kehetys on mennyt selkeästi eteenpäin. Tehoa oli mukavasti, arkikäyttöön ehkä turhankin tehokas auto jos ajaa paljon yksin/pienellä kuormalla. ACC toimi kuin ajatus, mahtava varuste!

Auto oli 4000km ajettu, silti sisustassa oli jo pari paikka rikki/irti, keskikonsolin takaosa oli irronnut kiinnikeistänn sekä etuistuimen verhoilu oli irti penkin alla. Muuten sisustan materiaalit oli melko lähellä Audi tasoa.

Summa sumarum, ihan OK paketti joka silti ei jättänyt sellaista autokuumetta että ihan heti lähde vaihtamaan, jään tästä odottamaan Sportline version hinnoittelua.

Mielenkiintoista lukea VW_Johanin mietteitä, kun itsekin A3-kuskina odottelen sportlinea ja olen maanantaina menossa koeajamaan sporttialustalla varustettua superbia, joka on muuten myös 190 hv diesel. Itse hankin, jos hankin superbin, TSI 280:n, mutta kokeilen tuota sporttialustaa, joka on vakkarina sportlinessa. Oliko omasi normialustalla?

En itsekään ole erityisesti innostunut nykyisten superbien sisustuksesta, mutta sportline vaikuttaa passelilta kuvissa. Siinä vaikuttaisi mielestäni olevan myös sitä yhtenäisempää sisustusilmettä tummaa sisäkattoa myöten.

Miten muuten koit sisämelun suhteessa A3:seen?

[VW_Johan]

Mielenkiintoista lukea VW_Johanin mietteitä, kun itsekin A3-kuskina odottelen sportlinea ja olen maanantaina menossa koeajamaan sporttialustalla varustettua superbia, joka on muuten myös 190 hv diesel. Itse hankin, jos hankin superbin, TSI 280:n, mutta kokeilen tuota sporttialustaa, joka on vakkarina sportlinessa. Oliko omasi normialustalla?

En itsekään ole erityisesti innostunut nykyisten superbien sisustuksesta, mutta sportline vaikuttaa passelilta kuvissa. Siinä vaikuttaisi mielestäni olevan myös sitä yhtenäisempää sisustusilmettä tummaa sisäkattoa myöten.

Miten muuten koit sisämelun suhteessa A3:seen?

Oli normialustalla, se oli vahvasti mukavuuspainoitteinen,maantiellä & kaupungissamukava, mutkatiellä hiukan etäinen tuntuma. Valitsin A3.een vakioalustan, poistin siis Business Sport varustelun sporttialustan. A3:n vakioalustaan verratuna Superb on elkeästi pehmeämpi, & mukavampi, A3 taas napakampi & hauskempi. Makuasioita.

Kotitiellä on yksi paikka jossa ylitetään pikkujoki, siinä ylitetään töyssy 80 kmh nopeudessa. On mielenkiinotista verrata miten eri autot käyttäytyy tässä samassa paikassa. Superb ylitti paikan todella mukavasti, tosin toiseen suuntaan kun ajoin niin töyssyn jälkeen jousitus pamahti ikävästi kun ulosjousto ei riittänyt töyssyn jälkeen.

Yritin kiinnittä ajomeluun huomiota ajaen radio sammutettuna, Superbissa oli kitkat alla samaten kun omassa A3:ssa. Melussa ei ollut suurta eroa, mutta kyllä Superb on rengasmelun osalta hiukan hiljaisempi. Kaupungissa taas Superbin dieselin äänet & värinä kuului & tuntui selvästi. DSG vaihto noin 50kmh nopeudessa vitosen silmään jolloin kierroksia ei ole kuin 1100, silloin moottorin värinän tuntui selvästi.

Oli jännä hypätä omaan autoon koeajon jälkeen, kyllä A3:n tuntui vain niin napakalta Superbin jälkeen.

[Atro]

Näinpä tänään aamulla Helsingissä ensimmäistä kertaa Superb-farkun. Oli taksina. Huomio kiinnittyi takavaloihin, jotka eivät palaneet siinä valojen takaluukun puolelle ulottuvassa osassa ollenkaan. Yksityiskohta joka sai perän näyttämään kapealta samaan tapaan kuin Octaviassa. Netin kuvista olen saanut sen käsityksen että valo palaisi myös takaluukun puolisessa osassa mutta syttyykö ainoastaan jarruttaessa valo sinne?

[lao]

Kulimalleissa on erilaiset takavat kuin paremmin varastelluissa vakiona, ns. premium-valot.

[Atro]

OK, vertailukuvia olisi kiva nähdä. Nuo vakiovalot jotka myös ledeiltä näyttivät eivät olleet onnistuneen näköiset.

[Hawtin]

Oli normialustalla, se oli vahvasti mukavuuspainoitteinen,maantiellä & kaupungissamukava, mutkatiellä hiukan etäinen tuntuma. Valitsin A3.een vakioalustan, poistin siis Business Sport varustelun sporttialustan. A3:n vakioalustaan verratuna Superb on elkeästi pehmeämpi, & mukavampi, A3 taas napakampi & hauskempi. Makuasioita.

No niin oli mukavuuspainotteinen myös sport-alusta 18":lla kitkoilla (150 hv diesel sedan style). Hämmästyttävän paljon pehmeämpi kuin A3:n sport-alusta. Meni kyllä todella mukavasti, mutta jos vähän reippaammin ajoi hidasteeseen, niin teki kyllä ainakin yhden ylimääräisen niiauksen Audiin verrattuna. Siinä mielessä pieni pettymys. Normiajossa ei kuitenkaan liene ongelma. Hiljainen oli A3:een verrattuna, mutta omassa on vielä kesärenkaat.

[äskuusplus]

Pehmeän jousituksen kantavuus isommalla aisapainolla jää nähtäväksi.

Vedossa oli 1350kg painoinen paketti eli 1-akselinen venetraileri , jolla tuplapulpetillinen avovene. Ilmanvastus on varmasti suurempi kuin vastaavanpainoisen asuntovaunun.

Aisapainolla 60kg painuu takajousitus 10-15mm ja n. 80kg aisapainolla n 20mm. Yllättävän vähän siis. Tehdaskoukulle ilmoitetaan max 90kg aisapaino.
60kg aisapainolla ajoin reissun, jossa isoja mäkiä sisältävää valtatietä 120km ja 20km pienempää mutkaista ja mäkistä tietä sekä 10km pätkä vaarallisen huonokuntoista tietä.

Vakkarilla ajelin vaihteiston D-asennolla 80-90 todellista nopeutta liikenteestä riippuen. Pääosin 6. vaihde oli käytössä, jyrkissä mäissä välillä 4. ja 5. sekä taisi olla yhden kerran 3. vaihde käytössä. Kierrokset menevät 85 vauhdissa noin 6: 2000 RPM, 5:2500 , 4: 3300. Hämmentävän väkevästi moottori vääntää jo 2000RPM:llä. Voimaa riittää ja eteneminen on todella vaivatonta.

Vaihteiston toiminta on kiitettävää luokkaa, veto ei katkea hetkeksikään ja vaihdot ovat huomattavissa vain kiekkamittarista. Hidas senttipelin peruutus onnistui helposti kun tähtäsin vetokoukkua vetokidan kohdalle. Paikaltaan lähdöt risteyksissä tai kaupunkiliikenteen hidasajo sujuivat ilman ongelmia. Myös haasteellinen peruutus märkää ja osin liejuista nurmipintaista luiskaa ylös samalla kääntyen ja nousten kynnyksen yli sujui asiallisesti vaikka jouduin välillä pysäyttämään ja vekslaamaan ahtaan tallin vuoksi. Sama peruutus manuaalilaatikolla olisi vaatinut melkoista kytkimen luistatusta ja tarkkaa kaasujalkaa. Ainakin ominaisuuksiensa puolesta 6V DSG on mainio laatikko vetohommiin. 

Odotusten mukaan mäkinen osuus ei sovi kulutuksen kannalta vakkarilla ajettavaksi, mutta tulihan kokeiltua. Nyt vei 13.9 ja näppituntumalla vakkarin osuutta siitä 1-2 l/100km.
Ilman vakkaria manuaalilaatikolla olevat 2.8 V6 Passat vei 17 ja Outback 2.0TDI vei 12 samalla paketilla ja reitillä sekä vertailukelpoisella ajotavalla.

Vetäminen oli vakaata ja helppoa, edes heitoissa ei esiintynyt mainittavaa nykimistä. Outbackin varsin jäykkään ja vakiomaavaralla olevaan takajousitukseen nähden perä elää hiukan enemmän, mutta kuorman kanto oli positiivinen yllätys jousituksen yleiseen pehmeyteen nähden.

Näkyvyys taakse ei ole paras mahdollinen vaativassa peruutuksessa marraskuu hämärissä, mutta vanha kikka pitää peräluukku auki auttaa tilannetta.

Vetohommissa pitää laittaa xenonit päälle, muuten ei kärryyn tule valoja.

Rengaspainevaroitus meni päälle 60km vedon jälkeen , en tiedä liittyykö vetämiseen millään tavalla. Taitaa olla tässäkin autossa aivan liian herkkä hälyytys ?

Mutta tuulilasin pesunestesuuttimia pitää ihmetellä. Mahdollisimman ylös suunnattuna suihku ei yllä tuulilasin puoliväliin, semmoinen eturauhasvaivainen meininki. Takalasin suutin on jo ihan täysi fiasko, ei kuulemma voi suunnata ja vakiona ampuu vedet aivan lasin yläreunaan.  Ylivoimaisesti surkein esitys mitä missään autossani on ollut. Tai no ehkäpä jalalla poljettavat pissapojat jää sentään vielä huonommiksi...

[äskuusplus]

Poistatin takaluukun lapselliset tekstit Skoda, Superb ja 4x4. Pitääkö niitä ripotella joka puolelle ja vieläpä eri fonteilla ?

Hifistelyä toki, mutta paransi mielestäni selvästi ulkonäköä siistimpään suuntaan.

Kulimallissa (Ambition) tosiaan ei pala valoja takaluukussa olevissa takavalojen osissa. Taitaa vaan olla peruutusvalot niissä.

[nupaha]

Poistatin takaluukun lapselliset tekstit Skoda, Superb ja 4x4. Pitääkö niitä ripotella joka puolelle ja vieläpä eri fonteilla ?

Hifistelyä toki, mutta paransi mielestäni selvästi ulkonäköä siistimpään suuntaan.

Kulimallissa (Ambition) tosiaan ei pala valoja takaluukussa olevissa takavalojen osissa. Taitaa vaan olla peruutusvalot niissä.

Olito paikalla, kun poistivat ? Olen kuullut, että siimaa "sahana" käyttäen oavt poistaneet noita merkintöjä. Itse en liioin huomannut asiasta mainita kauppaa tehdessä. Mm Volvossa saa tilatessa jättää merkit jo pois. En tiedä olisko ollut Skodaan mahdollita...