A3 8V Ohjausongelmat

[kai75]

Ã,,läpä muuta sano oli niin paska valinta tuo koppura ei tosikaan. No onneksi on muitakin kunnon autoja. Pitäis vielä vuosi ajaa tuolla lelulla. Onneksi vaihdossa pamataa yli 20 tonaa. Mittariin ehtii kertyä noin 40 donaa.
Niin paska kokemus kun vaan voi. Juppi lelu josta ei voi sanoa mitään hyvää kuin Stronic

Miksi tarttee vielä vuosi ajaa? Ei kai rahamiehillä ole mitään tarvetta ajaa autolla joka ei miellytä, vrt. esim. Peeveli, joka vaihtaa autoa ku sukkia heti ku entinen alkaa muutaman kk:n jälkeen tympimään...

Mikä sinua estää vaihtamasta semmoseen parempaan? Jos oikein olen texteistäsi ymmärtänyt niin leasing-/työsuhdeautosta ei ole kyse? 

[JaniKuula]

Jeps. Oman itsesi ja kaikkien muidenkin vuoksi, vaihda heti maanantaina se auto pois!!!

[rami]

Nääs kun kannattaa vvetää se vajaa 3-vee. Oon kuule muikulapää ostanut noiita pirssejä ,että
tiedän koska kannattaa huikkia. ostan autot käteisellä enkä velaksi.
Mua ei osaritrassaa.

[rami]

Onhan viisapaikni paikkoja laittaa täppiä kun A3 koppero. vihon viiminen paska ollipa sed taat hb.
gut morobjääkää kuolaamaan sitä tyhjänpäiväistä autoa'
e

[mikkomoe]

Kännissäkö nyt on tullu kirjoiteltua?

[V-O]

No mää kattelin kans ja hymyilin että herra ramilla on tainnu olla muuallakin ohjausongelmia kuin audissaan...

[Ishvan]

Onhan viisapaikni paikkoja laittaa täppiä kun A3 koppero. vihon viiminen paska ollipa sed taat hb.
gut morobjääkää kuolaamaan sitä tyhjänpäiväistä autoa'
e

Tajunnan tuottama kaunis sävelien soljuva virta ja laskuun kääntynyt humala saavat ikimuistoisia hetkiä aikaan.

[jnsFI]

Hmm. Rami alkaa vaikuttamaan trollilta. Sen verran epäloogista kirjoittelua. Rahamies, surkea auto ja silti pitää 3 vuotta vääntää sillä väkisin? Täh? Ei siinä paljoa häviä, jos sen hilaa heti liikkeeseen ja ajaa uudella ulos. Samalla säilyy terveys kun verenpaineet pysyy kurissa.

[rami]

Joo kyllä honaa susta ettet ole autokauppoja tehnyt.
Tuo mopoauto ei tuu olemaan minulla kauan eikä seuraava uusikaan kuin 2-3 vee.

[exlex]

Sanotaanko näin.............
Selvä homma ettei sellainen kuski joka kehuu A 3: sen ojo-ominaisuuksiaan ole koskaan ajanut kunnon autolla.
Voin kokemuksesta sanoa,että niinkin vanha auto kuin 5-koppanen Golfi oli paljon parempi ajaa.
Suuntavakavuus kohdillaan.
Käytiin kaverin kanssa aikoinaan koikalla V- Golfilla niin molemmilla tunne TÃ,,YDELLINEN ohjaus.
Tämä A3 leijaa tiellä  siis EI HYVÃ,,. Autoonsa rakastuneet voi alkaa väitteleen vastaan parempaa tietoa.
Paska hintaansa nähden

Sanotaanko näin............

En tiedä millainen liimanäppikuljettaja oikein olet ja alkaa tuntua siltä, että sinulla ei ole paljoa KÃ,,SITYSTÃ,, autoista, että mikä on hyvä ajaa mikä ei. Audi A3:nen on kehuttu kaikissa testeissä, joissa AMMATTIKULJETTAJAT / TESTAAJA JNE. ja he ajavat erillaisia autoja jatkuvasti testimielessä. Itse olen ajanut useita uusia autoja viimeisen vuoden aikana ja en voi allekirjoittaa mitään noita sinun kokemuksiasi ohjauksesta mitä juuri äsken mainitsit. Ja jos väitä pokalla täällä, että A3:sen ohjaus eroaa merkittävästi vaikka uudesta Skoda Oktaviasta, Seat Leonista, VW Golfista, niin et ole edes ajanut kyseisiä autoja. Ohjaus hyvin samanlainen noissa kaikissa.

Väitit että ohjaus on löysä, niin se on täyttä SHAIBAA. Itselläni ohjaus on dynamic asennossa suorastaa jäykkä. Joo jos vertaan sitä autoon jossa ei ole ohjaustehostinta ja käännä rattia paikallaa, niin kyllä ohjaus on jäykempi autossa jossa ei ohjaustehostinta. Jos taas vertaan sitä ajossa vaikka perinteiseen hydraaliseen ohjaustehostimeen, niin A3:sen ohjaus on juuri täydellisen jämäkkä. Ei missään määrin löysä eikä myöskään liian kova.

Alkaa tuntua, että joko koko autosi on täysi maanantaikappale tai RAMI on itse täys maanantaikappale.

Mietin aivan samoja asioita mitä ylläolevat henkilöt. MIKSI OLET HANKKINUT ITSELLESI AUTON JOKA ON KÃ,,YTTÖÖSI LIIAN PIENI TAI LIIAN KALLIS? Jos teet näin, niin sehän on omaa typeryyttä eikä vika ole autossa. 



Tässä vielä Ramille teknarin testi autosta ja huom! kehutaan sekä ohjausta, että sen jämäkkyyttä.
Teknari: https://youtu.be/5Ao4tE8i3ug

Hmm. Rami alkaa vaikuttamaan trollilta.

Kumpa olisikin. 

Mutta pakko myöntää, että näitä sen tekstejä on hyvin viihdyttävää lukea. Tulee kyllä Ramia jo melkein ikävä, kun se vaihtaa ehkä joskus autonsa johonkin Toyotaan.

[rami]

Siis haloo "leijahan" A3 on.

[exlex]

Ihme jätkä tää kyllä. 

[mattinen]

Onhan viisapaikni paikkoja laittaa täppiä kun A3 koppero. vihon viiminen paska ollipa sed taat hb. gut morobjääkää kuolaamaan sitä tyhjänpäiväistä autoa' e

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=0

[kai75]

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=0

+1 

[j4neski]

Joko kohta saa hakea popcornia ja cokista? On tämä debatti sen verran viihdyttävää luettavaa 

Olen ajanut sekä V-korisella GTI Golfilla että tavallisella V-korisella Golfilla. GTI on kyllä maino ajettava radalla etenkin. Eikä normaali V-korinen Golf sekään huono ole, mutta itse kyllä pidän 8V:tä vähintään yhtä hyvänä, ellei jopa parempana. En oikein ymmärrä tuota leijumista, meidän 8V kulkee kuin juna kiskoilla. Ei leiju, ei vetele, ei mutteria ja on jämäkkä ohjaus kaikin puolin. Jos kinturantoista kantautuvan rengasmelun unohtaa, niin en osaa pahemmin 8V:tä moittia.

Jos autoonsa ei ole tyytyväinen, niin toki sen saa kertoa. Mutta myös ne jotka ovat tyytyväisiä autoonsa, ovat myös oikeutettuja tuomaan mielipiteensä esille, ilman että kukaan alkaa heitä haukkumaan ja arvostelemaan autoaan rakastaviksi hinkkareiksi, jotka kuolaavat rakkaan koppuransa perään. Alkaa vähän vaikuttamaan sille, että 8V:tä saa ainoastaan haukkua joka käänteessä, kaikki muut mielipiteet eivät näytä olevan sallittuja.

En ole äidinkielen opettaja ja teen itsekin virheitä, mutta edes jonkinlainen oikeinkirjoituksen hallinta olisi kyllä suotavaa. Se että teksti on epäselvää tajunnanvirtaa täynnä kirjoitusvirheitä, yhdistettynä jatkuvaan eriävien mielipiteiden esittäjien nälvimiseen, sekä omalla erinomaisuudellaan ja rahavaroillaan kehumiseen, antaa kirjoittajasta kieltämättä hieman erikoisen kuvan.

[Leon8]

Laitan tähän pientä tilannepäivitystä. Ohjausongelmaa on pyöritelty viime maaliskuulta saakka, eikä ratkaisua ole tuntunut löytyvän, tai ainakaan kuvitellun ratkaisun maksajaa. Viimein maahantuoja tai valmistaja heltyi maksajaksi. A3 Sedaniin tehtiin ensimmäinen oikea 'korjaustoimenpide'. Siihen vaihdettiin viime viikolla ’ohjausyksikkö´. Korjaamopäällikön mukaan auto oli ennen toimenpidettä ja sen jälkeen kunnossa. No, selvä mutterointi lienee nyt poissa, mutta ohjausvakavuus ei ole lainkaan parantunut. Jokainen hiuksenhieno ohjausliike moottoritienopeudessa vetää aina yli halutun. Ratti ei keskitä lainkaan, joten ajotuntuma on tosi levoton, koska valotolpan välein pitää kääntää rattia, jotta auton saisi pidettyä omalla kaistallaan.

Oman varsin suppean näkemykseni mukaan tämä A3:n uuden sukupolven sähköinen ohjaus ei ole vielä entisen mallisukupolven tasalla, josko koskaan samalle tasolle pääseekään. Tarkoitan tällä aikaa, jolloin käytössä oli vielä hydraulinen ohjaustehostin ilman muuta avustavaa tietotekniikkaa. Palstalla on kuitenkin myös ohjaukseen tyytyväisiä autoilijoita, joten saattaa olla, että tehdas puskee epätasaista laatua markkinoille.

Tämä kirjoittamani auton ohjausongelma ei ole pelkästään tuulesta, peltoaukeista, rekan  ohittamisesta, urista tai polanteista aiheutuva. Syvissä urissa suoralla tiellä tämä auto kulkee hetken ohjaamatta (kädet irti ratista) itsekseen pompotellen uran pohjalla laidasta toiseen. Tosin kyllä se sieltäkin ampaisee lopulta pois. Liikenneturvan kannalta parasta lienee kuitenkin pitää ratista kiinni.

Autoliikkeen johtaja määräsi erään alaisensa koeajamaan 'korjattua' autoa. Hänkin totesi, ettei auto ole vielä(kään) kunnossa. Hilpein seikka viime viikon asiointikierroksella oli johtajan heitto, että tarvittaisiin puolueeton asiantuntija arvioimaan ongelma. Johtopäätökseni tästä on: jos asia riitautettaisiin, saattaisi se ’korjattua’ autoa koeajanut ja ohjauksen virheelliseksi todennut automyyjä joutua ikävään välikäteen todistaessaan työnantajaansa ja edustamaansa merkkiä vastaan. Mielestäni ei ole mitään riidanaihetta, ainoastaan ohjauksestaan viallinen takuunalainen auto. Toisaalta kehotus riitauttamaan ko. tapaus voisi nähdä myös autoliikkeen hätähuutona tilanteesta, jossa tiedonkulku, -vaihto ja ratkaisut eri portaissa autoliikkeen, maahantuojan ja valmistajan välillä takkuavat.

Asiakkaalle tarjotut korjauskeinot tuntuvat olevan kovin vähissä, sillä yhä enemmän keskustelussa on esiintynyt tämän täydellisen auton vaihto uuteen vastaavaan. Tyrkyllä tietysti on noita jo varastossa olevia malleja, joista puuttuu Hold assistant, vetokoukku ja 18 Kw tehoa. Aika piinaava vaiva Audilla tällainen tyytymätön asiakas. Seuraavaksi yritetään kai kokeilla peräpään aurauskulman vähentämistä nykyisestä 5mm:stä. Mikä olisikaan kohtuullinen kompensaatio tai väliintulo autonvalmistajalta, jotta muuten loistava alle vuoden vanha pirssi olisi järkevä vaihtaa uuteen vastaavaan.. Onko sellaista?

Tässä alla kuva vaihdetusta osasta. Toivottavasti kuviteltu vikaantunut osa tutkitaan tarkoin toleranssien tms. osalta tarkoin.

[rami]

Tämä asia vain todistaa sen ,että olen puhunut täyttä totta kyseisestä ohjausongelmasta. Toden-näköisesti nämä Mattiset ja exellisit eivät todellakaan tiedä minkälainen auto on silloin ajaa kun ohjaus on kunnossa. Itse olen omistanut niin monta uutta autoa,että kokemusta on rutkasti.
Aikoinaan kirjoittelin,että rekkakuorma niitä viallisia ohjausvasteita liikkuu Euroopan teillä.
Jos otetaan otanta jotka täällä kirjoittaa ja monella on samantyyppisiä ongelmia niin kyllä varmaan tuo rekkakuormallinen täyttyy.
Toinen asia mikä pitää huomioda ettei kyseistä "matomaista" ohjausta tottumattomampi kuljettaja edes huomaa pitää jopa luonnollisena.

Mutta eihän se mitään kun sokkeesti rakastaa sitä koppuraa niin sehän tuntuu tosi makeelta.

[rami]

Ihme jätkä tää kyllä. 

Onhan se kyllä ihmejätkä.
Kirjoittelee mitä sattuu. Eikä osaa edeskirjoittaa.

[mattinen]

Tämä asia vain todistaa sen ,että olen puhunut täyttä totta kyseisestä ohjausongelmasta.

Jep jep.

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html

[Tuomari]

Siihen vaihdettiin viime viikolla ’ohjausyksikkö´.

Onkos tuo se hammastanko vai mikälie näihin muttereihin on yleensä vaihdettu?

Jokainen hiuksenhieno ohjausliike moottoritienopeudessa vetää aina yli halutun. Ratti ei keskitä lainkaan, joten ajotuntuma on tosi levoton, koska valotolpan välein pitää kääntää rattia, jotta auton saisi pidettyä omalla kaistallaan.

Ohjauskulmat tarkistettu?

Oman varsin suppean näkemykseni mukaan tämä A3:n uuden sukupolven sähköinen ohjaus ei ole vielä entisen mallisukupolven tasalla, josko koskaan samalle tasolle pääseekään. Tarkoitan tällä aikaa, jolloin käytössä oli vielä hydraulinen ohjaustehostin ilman muuta avustavaa tietotekniikkaa. Palstalla on kuitenkin myös ohjaukseen tyytyväisiä autoilijoita, joten saattaa olla, että tehdas puskee epätasaista laatua markkinoille.

Sähköinen ei koskaan tule vastaamaan hydraulista tehostusta, kyllä tuo riisikuppien tunnottomat ohjaukset silti pesee 100-0. Omassa ei mutterointia lukuunottamatta ollut ohjauksessa mitään vikaa, ei ennen eikä jälkeen korjauksen.

Tämä kirjoittamani auton ohjausongelma ei ole pelkästään tuulesta, peltoaukeista, rekan  ohittamisesta, urista tai polanteista aiheutuva. Syvissä urissa suoralla tiellä tämä auto kulkee hetken ohjaamatta (kädet irti ratista) itsekseen pompotellen uran pohjalla laidasta toiseen. Tosin kyllä se sieltäkin ampaisee lopulta pois. Liikenneturvan kannalta parasta lienee kuitenkin pitää ratista kiinni.

A3 on aika tuuliherkkä, kuten muutkin kevyet mqb-tekeleet. Urissa vetelyyn vaikuttaa myös renkaiden leveys.

[Arcca]

Tuo urissa reunalta toiselle seilaaminen kun ei pidä käsiä ratissa on ihan tuttua, minusta se johtuu renkaiden leveyden lisäksi talvirenkaiden löysyydestä.

Hilpein seikka viime viikon asiointikierroksella oli johtajan heitto, että tarvittaisiin puolueeton asiantuntija arvioimaan ongelma.

Minusta tuo kuulostaa, että johtaja haluaa tavarantarkastajan lausunnon ratkomaan jatkuuko korjausyritykset vai ei.

[Leon8]

Kirjoitan taas vaihteeksi aiheen tiimoilta. Edellinen kirjoitukseni on kuitenkin jo liki puolen vuoden takaa. Mikään aiemmin kirjoittamani auton ajotuntumassa ei ole muuttunut. Auto seisoi keväällä kolmisen viikkoa AC:n pihassa, jossa ylimalkaisesti totesivat ohjausongelmien aiheutuneen "vääristä" renkaista. Ko. rengasmerkkiä on kuitenkin suositeltu jälleenmyyjän toimesta. Itse pidän tuota tekosyynä, kun lööpeissä oli sattumalta ollut juuri samaan aikaan kotimaisen rengasvalmistajan valikoivat toimitukset rengastesteihin. Tulipa Laakkosella ainakin hyvä tekosyy lopettaa synergiaedut ko. valmistajan kanssa.

En tiedä, mikä taho lopulta (jälleenmyyjä vai maahantuoja) maksoi autoon uudet tuumakooltaan suuremmat ja "oikeanmerkkiset" renkaat vanteineen. Itse voisin todeta, että ne vanhat pienemmät kevytmetallivanteet sopivat omiin silmiini näitä uusia paremmin. No, tulipa vaihdettua rengasmerkkiä. Arvaattekin varmaan, ettei renkaanvaihto tuonut sanottavaa muutosta tilanteeseen. Jälleenmyyjä ja maahantuoja tietävät ja tuntevat ohjausongelmat, vaikka asiakkaalle lavertelevatkin, että heidän tapauksensa on aina merkin ensimmäinen. Haha.. Huolto varmaan korjaisikin auton, jos tehdas osaisi kertoa, mikä siinä on vikana. Jokainen jälleenmyyty auto ei ole viallinen. Sen reilusti myönnän. Maanantaikappaleita ei vain soisi kenenkään harmiksi.

Tuli viime viikolla testattua uutta mallivuoden 2017 A3 Sedania, jonka ajotuntuma on aivan eri planeetalta kuin yhdenkään testaamani mallivuoden 2016 Sedan A3:n. Siis se on sellainen normaali, joka ei vetele yli satasen nopeuksissa kaistamerkintöjen väliä edestakaisin. Kaiken lisäksi ohjauspyörä viimein keskittää itsensä, kun ratista päästää risteyksen jälkeen suoralla osuudella irti. Testiautossa tosin ei ollut tuota Drive select -herkkua, jos senkin toiminnan voi laskea osasyylliseksi tuohon edellisen mallivuoden ohjaustuntumakatastrofiin.

[rami]

Kirjoitan taas vaihteeksi aiheen tiimoilta. Edellinen kirjoitukseni on kuitenkin jo liki puolen vuoden takaa. Mikään aiemmin kirjoittamani auton ajotuntumassa ei ole muuttunut. Auto seisoi keväällä kolmisen viikkoa AC:n pihassa, jossa ylimalkaisesti totesivat ohjausongelmien aiheutuneen "vääristä" renkaista. Ko. rengasmerkkiä on kuitenkin suositeltu jälleenmyyjän toimesta. Itse pidän tuota tekosyynä, kun lööpeissä oli sattumalta ollut juuri samaan aikaan kotimaisen rengasvalmistajan valikoivat toimitukset rengastesteihin. Tulipa Laakkosella ainakin hyvä tekosyy lopettaa synergiaedut ko. valmistajan kanssa.

En tiedä, mikä taho lopulta (jälleenmyyjä vai maahantuoja) maksoi autoon uudet tuumakooltaan suuremmat ja "oikeanmerkkiset" renkaat vanteineen. Itse voisin todeta, että ne vanhat pienemmät kevytmetallivanteet sopivat omiin silmiini näitä uusia paremmin. No, tulipa vaihdettua rengasmerkkiä. Arvaattekin varmaan, ettei renkaanvaihto tuonut sanottavaa muutosta tilanteeseen. Jälleenmyyjä ja maahantuoja tietävät ja tuntevat ohjausongelmat, vaikka asiakkaalle lavertelevatkin, että heidän tapauksensa on aina merkin ensimmäinen. Haha.. Huolto varmaan korjaisikin auton, jos tehdas osaisi kertoa, mikä siinä on vikana. Jokainen jälleenmyyty auto ei ole viallinen. Sen reilusti myönnän. Maanantaikappaleita ei vain soisi kenenkään harmiksi.

Tuli viime viikolla testattua uutta mallivuoden 2017 A3 Sedania, jonka ajotuntuma on aivan eri planeetalta kuin yhdenkään testaamani mallivuoden 2016 Sedan A3:n. Siis se on sellainen normaali, joka ei vetele yli satasen nopeuksissa kaistamerkintöjen väliä edestakaisin. Kaiken lisäksi ohjauspyörä viimein keskittää itsensä, kun ratista päästää risteyksen jälkeen suoralla osuudella irti. Testiautossa tosin ei ollut tuota Drive select -herkkua, jos senkin toiminnan voi laskea osasyylliseksi tuohon edellisen mallivuoden ohjaustuntumakatastrofiin.

Kirjoituksesi ensimmäinen osa on täyttä faktaa. Itselläni oli A3 vm-14 eikä siihen saatu koskaan kunnon ohjausta. Auto oli jatkuvasti paimennettava. Koko ajan menossa hieman jompaan kumpaan suuntaan ja otettava sormenpäillä ratista hallintaan. Sellainen koppero se vaan oli.
Maahantuoja,tehdas ja jälleenmyyjät ovat taatusti tietoisia kyseisistä ongelmista. Pajalla tyyliin hyssytellään ja yritetään saada asia painettua vaan pois päiväjärjestyksestä ettei tauti leviä. Vika on siinä määrin ongelmallinen ettei sitä kaikki autonkäyttäjät edes huomaa jotka ovat olleet vähemmän auton kanssa tekemisissä. Paljon eri autoilla ajava huomaa sen kyllä näpeissään heti.
Kirjoituksesi toiseen osaan en osaa ottaa kantaa koska ei ole kokemusta asiasta.

[Vice]

....  Vika on siinä määrin ongelmallinen ettei sitä kaikki autonkäyttäjät edes huomaa jotka ovat olleet vähemmän auton kanssa tekemisissä. Paljon eri autoilla ajava huomaa sen kyllä näpeissään heti.
....

Sekä on hyvä muistaa ettei kaikissa A3 8V (ainakaan SB) ole mitään ongelmaa ohjauksessa...
Sama mitä tässä on vatvottu A4 B9 topikissakin. Eli varmasti on viallisia yksilöitä ja toimivia niin A3 8V kuin A4 B9 tapauksessa. Tämä on ikävää niille joille "viallinen" yksilö osuu, mutta turha yleistää, että kaikkien A3 8V tai A4 B9 ohjauksessa olisi vikaa (tai ettei missään olisi).

[rami]

Sekä on hyvä muistaa ettei kaikissa A3 8V (ainakaan SB) ole mitään ongelmaa ohjauksessa...
Sama mitä tässä on vatvottu A4 B9 topikissakin. Eli varmasti on viallisia yksilöitä ja toimivia niin A3 8V kuin A4 B9 tapauksessa. Tämä on ikävää niille joille "viallinen" yksilö osuu, mutta turha yleistää, että kaikkien A3 8V tai A4 B9 ohjauksessa olisi vikaa (tai ettei missään olisi).

Aika vähän on tyytymättömyyttä A4 B9 ohjattavuuteen.
Ensinnäkin on huomioitava sellainen seikka,että moni vetää erilaisia vanteita ja kumeja autonsa alle mielihalujensa mukaan.
Sillä tavalla voidaan pilata hyviä ajo-ominaisuuksia.
Itse laitan aina alle sellaisen rengas ja vannekoon kuin auto toimitetaan tehtaalta.
Jos sitä nyt kuvittelee joillakin renkailla/vanteilla sitä keskimääräistä ajettavuutta ja ajotuntumaa parantaa niin pieleen menee.
Kiva seurata näitä ohjausjuttuja mitä alkaa kuulumaan
Kyllä siinä autossa se rengas ja vannekoko on paras jotka siihen autoon on tehtaalla asennettu.

[j4neski]

Yli 30tkm ajettu A3 8V:llä eikä vieläkään ole ohjausongelmia. Olen varmaan saanut viallisen auton 

Mitä rengastusasiaan tulee, tehdas laittaa autoon yleensä renkaiksi kompromissin ajettavuuden ja mukavuuden suhteen. Eli ei ole ihan paska ajettava, eikä kovin epämukavakaan. Väärillä rengasvalinnoilla tietysti voi joko pilata tai parantaa ajo-ominaisuuksia paljonkin, ihan riippuen siitä millaista tuntumaa itsekukin hakee. Matalaprofiilinen leveähkö rengas huonontaa usein mukavuutta, mutta parantaa huomattavasti käsiteltävyyttä ja ajotuntumaa tiehen. Mutta nämä on puhtaasti makuasioita mitä ominaisuuksia itsekukin arvostaa.

[Leon8]

Hienoa, että autosi on pelannut myös ohjauksen suhteen hyvin.  Ei tuossa aiemmin kirjoittamassani autossakaan ole muuta vikaa kuin ohjaus. Se ei mielestäni vastaa neljän kympin laatuvaikutelmaa, kun paremman ajotuntuman ilman jatkuvaa ohjaustarvetta saa liki puolet halvemmalla. Siksi täällä julistankin, ettei ko. mallin tuotanto ole ollut tasalaatuista valmistusajankohtana.

Noista rengasvalinnosta: Purnaava asiakas ei vaatinut suurempituumaisia tai leveämpiä renkaita korvauksena, vaan olisi varmasti hyväksynyt kapeimmat ja pienempituumaiset rekisteriviranomaisen sallimat renkaat, jos niillä saavutettaisiin ajotuntuma, jossa em. autoa ei tarvitsisi ohjata suoralla tiellä valotolpan välein.

[hta]

Kyllä siinä autossa se rengas ja vannekoko on paras jotka siihen autoon on tehtaalla asennettu.

No ei kyllä ole. Aika vaikea etsiä näin monen vuoden takaa mutta aikoinaan luin haastattelun jossa haastateltiin Toyota MR2 suunnittelijaa joka totesin valitun vannekoon olleen hinnan sanelema kompromissi.

Väittäisin, että nykyisin suunnittelijoilla on täysin samat paineet joskin nyt siihen on tullut hinnan ja ajettavuuden lisäksi vielä mukavuus ja rengasmelu.

Ja mikä on nykyisin paras vannekoko jos ko. autoon saa tehtaalta 16-19" vanteet? Joku näistä on taatusti parempi kuin toinen mutta mikä? Varmaankin jälleen palataan siihen mitä arvostaa, eli hintaa, ajettavuutta vai mukavuutta.

[j4neski]

Ei valmistus varmasti ole ollutkaan tasalaatuista, mutta sehän ei tarkoita sitä, että jokainen yksilö on viallinen. Sellaista henkeä tässä on vähän ollut, että jos ei ohjausvikaa omasta autostaan tunnista, ei tiedä autoista mitään 

[rami]

No ei kyllä ole. Aika vaikea etsiä näin monen vuoden takaa mutta aikoinaan luin haastattelun jossa haastateltiin Toyota MR2 suunnittelijaa joka totesin valitun vannekoon olleen hinnan sanelema kompromissi.

Väittäisin, että nykyisin suunnittelijoilla on täysin samat paineet joskin nyt siihen on tullut hinnan ja ajettavuuden lisäksi vielä mukavuus ja rengasmelu.

Ja mikä on nykyisin paras vannekoko jos ko. autoon saa tehtaalta 16-19" vanteet? Joku näistä on taatusti parempi kuin toinen mutta mikä? Varmaankin jälleen palataan siihen mitä arvostaa, eli hintaa, ajettavuutta vai mukavuutta.

Jopa vertailukohteen nappasit Toyota MR 2 monikohan tuolla kärryllä täällä Suomessa ajelee päivittäin. Ei taatusti norsullekkaan sovi Nokian kumisaappaat. Kannattaa aina muistaa,että puhutaan keskivertoautoilusta. Turhaa ja lapsellista vetää jotain ääripään keskusteluja.  Ei kuule tehdas laita sellaisia renkaita autoihinsa jotka huonontavat sen ajo-ominaisuuksia. Hulluahan se nyt olisi paskoa omaan pesäänsä.  Joku arvostaa kolikärryrenkaita minä ajan keskivertoisesti kaikilla Suomen teillä ja luotan tehdaskokoiseen renkaaseen. Minä ajan tehdaskoolla ja Mattinen kapeilla renkailla. Kyllä se siitä lähtee menemään kun kilometrejä kertyy ja ajokokemusta kasvaa.