Castrol vai Mobil ?

[Enhancer]

Niitä samoja polymeerejä käytetään ihan jokaisessa 0W-20 - 10W-60 -öljyissä, että aivan turha sillä perustella. Samaten silikoonia on jokaisessa moottoriöljyssä mm. vaahdonestolisäaineena. Eikä tasan yhdelläkään autolla tavallisessa tieliikennekäytössä menetä ominaisuuksia normaaleilla huoltoväleillä. Noita polymeerejäkin on jo aika lailla muutettu vuosien saatossa.

Käy huviksesi vilkaisemassa bitog:ssa muutama käytetyn öljyn analyysi, paras taisi olla vähän yli 2000 mailia kun tuon kuran mitattu viskositeetti oli 5w-30 -tasolla.

[tapanixxx]

Laittakaa hyvät ihmiset 5w-30 öljyä koneeseen, ihan sama onko mobil vai castrol kunhan vw luokitukset ovat kunnossa.

Kun asutaan täällä arktisten olosuhteiden maassa niin öljynvaihto viimeistään kerran vuoteen.

LL on markkinointikikka ja ei sovellu suomeen. Mitsubishi nuvoo kerran vuoteen öljynvaihdon vaikka volkkarin tdi kone. Mites tämän selitätte.

[Wekotin]

Käy huviksesi vilkaisemassa bitog:ssa muutama käytetyn öljyn analyysi, paras taisi olla vähän yli 2000 mailia kun tuon kuran mitattu viskositeetti oli 5w-30 -tasolla.

Bitogin lukemisen lopetin jo aikoja sitten kun siellä tieto laahaa vuosia perässä todellisuuden kanssa. Voisit itse linkittää kun tuntuu olevan asiantuntemusta.

Siis sehän on selvää, että 5W-50 -öljy menettää viskositeettinsä nopeammin, mutta onko tämä nyt joku aikuisten oikeasti joku ongelma skrikon pögötissä? Ei todellakaan. Moottori jolle kelpaa lähes mikä tahansa viskositeetti ei ole moksiskaan öljyn ohentumisesta. Tämän lisäksi mietitäänpä vielä noita raaka-aineita. Jos nyt kerran on S3000 ja ohentunut Rally Formula, ja kumpikin ovat 5W-40:stä. Onko tuo ohentunut Rally Formula jotenkin huonompaa? Onhan se edelleen GrpIII+PAO+Esteri -sekoitus (tämän varmasti Bitogista oletkin lukenut), kun S3000 on vain GrpIII krakattua.

Se on totta aika on jo ajanut paksuhkojen moottoriöljyjen ohitse, eikä nille oikein löydy käyttöä tavallisissa kulkineissa, varsinkaan uusissa.

[Emil]

Laittakaa hyvät ihmiset 5w-30 öljyä koneeseen, ihan sama onko mobil vai castrol kunhan vw luokitukset ovat kunnossa.

Antaako valmistaja suositukset viskositeetinkin suhteen? Olen ymmärtänyt että ei anna, vaan antaa vain laatuvaatimukset. Täällä meillä se usein on 5w-30, mutta olisi mielenkiintoista tietää onko esim. Espanjassa. Vai onko lämpimämmissä maissa 504.00 öljyjä jäykemmillä viskositeeteilla.

[Wekotin]

Antaako valmistaja suositukset viskositeetinkin suhteen? Olen ymmärtänyt että ei anna, vaan antaa vain laatuvaatimukset. Täällä meillä se usein on 5w-30, mutta olisi mielenkiintoista tietää onko esim. Espanjassa. Vai onko lämpimämmissä maissa 504.00 öljyjä jäykemmillä viskositeeteilla.

Ei ole. VW504.00/507.00 -öljyksi hyväksytään SAE 5W-30. Tulevaisuudessa voi näkyä myös 0W-30 -öljy. Tosin VW:n luokituskin saattaa muuttua siihen mennessä.

[skriko]

Tuota Rally Formulaa olen käyttänyt 1985 vuodesta voitettuani Vehon arvonnassa sellaista 4 litraa. Ensimmäinen auto johon sitä käytin oli Honda Prelude 1,8 Ex vm 1984. Huomattuani että silloin polttoaineen kulutus putosi kyseisellä öljyllä toista litraa, aloin käyttää sitä. Sitä olen käyttänyt Preludeissa -84,-88,-92,-98 CRX -86 Civic gti -85, MR 2 -85,-90 Celicat -90 turbo, -90, 2004.
Ford Pumassa sai käyttää ainoastaan 10W-30 ja BMW -94 ja 2003 sekä Scirocco olen käyttänyt LL öljyjä.
Puolison kaikissa autoissa 1993 lähtien käytetty Rally Formulaa ja mitään ongelmia ei ole koskaan ollut. Miksi niitä siis olisi jatkossakaan. Joten yhdynWekottimen vastaukseen kyseisestä öljystä joka ajaa täydellisesti asiansa tähän tarkoitukseen.

[Enhancer]

Laittakaa hyvät ihmiset 5w-30 öljyä koneeseen, ihan sama onko mobil vai castrol kunhan vw luokitukset ovat kunnossa.

Kun asutaan täällä arktisten olosuhteiden maassa niin öljynvaihto viimeistään kerran vuoteen.

LL on markkinointikikka ja ei sovellu suomeen. Mitsubishi nuvoo kerran vuoteen öljynvaihdon vaikka volkkarin tdi kone. Mites tämän selitätte.

Allekirjoitan lopun, alusta 100% eri mieltä. Täällä on joskus kohtuullisen kylmää, joten öljyn pitää olla mahdollisimman notkeaa, siispä 0W. Turbokoneisen auton öljylämpötilat ovat niin kovia, että -30 viskositeetti on liian ohut kuumapään viskositeetiksi, ja polttoaineen säästö kun on ollut se konkreettinen syy tuohon viskositeetin pudotukseen. Meillä toki vähemmän näitä kuumapään ongelmia sikäli on, että täällä harvemmin on yli 30 astetta lämmintä, ja ruuhkatkin ovat aika pieniä.

0W-40 on siis mielestäni Suomen olosuhteisiin hyvä viskositeetti, oli öljyn valmistaja sitten mikä tahansa.

Tuon luokitusasian olenkin jo kertaalleen tässä topicissa käsitellyt, mutta noin referoituna, puolestani luokituksilla voi pyyhkiä persettä.

Konserni on kuitenkin ainakin kertaalleen itsekin joutunut tässä asiassa tilille, kun 1.8T koneita rupesi paukkumaan longlife-ohjelmalla. Suositus muutettiin, kysymys kuuluu miksi?

1.4TSI alkupäässä ei kestänyt turbot, korjauksena öljyputken vienti viileämmästä paikasta, todellisuudessa öljystä loppui ominaisuudet kesken? Voisiko tässä samalla tapahtunut öljyn palaminen olla osasyynä ketjumurheisiin kiristimen huonon suunnittelun lisäksi, öljynpaineella kun kiristys tapahtuu?

Korostan, että nämä ovat minun mielipiteitäni, autoa itse huoltavana ja harrastuspohjalta "piireissä" pyörivänä tulee kuitenkin omin silmin nähtyä yhtä ja toista, netistä löytyy enemmänkin näistä aiheista jos vain mielenkiintoa riittää.

Yritän kuitenkin jotenkin mielipiteeni perustella, vaikka toki on aika hankala huudella sitä vastaan, mitä auton käyttöohjekirja sanoo. Suunnittelulähtökohta kalustolle taitaa ohjekirjan kirjoittajan mukaan vaan olla 150tkm kestoikä, siksi ehkä sitä ohjekirjaakin on tarpeen lukea järjen kanssa.

[VW:t]

Mistä löytyisi vertailu jossa on edustettuna Mobil ESP ja Castrol Edge?
Itelle ei ole osunut silmiin eli taitaa olla makuasia...

[Enhancer]

Mistä löytyisi vertailu jossa on edustettuna Mobil ESP ja Castrol Edge?
Itelle ei ole osunut silmiin eli taitaa olla makuasia...

Tästä linkistä löytyy Mobilin koostumusanalyysi: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2113520

Tästä puolestaan Castrol: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2825386

Ã,,kkiarviolta Mobil ottaa hiuksenhienon voiton, on piirun paksumpaa, ja sisältää mm. Molybdenumia.

[Emil]

Onkohan sattumaa, mutta nyt on aika raju öljyvuoto, joku stefa taitaa vuotaa jakopäässä. Ehkä nokka-akselin stefa ainakin, pikaisen tutkimuksen perusteella. Öljypohja oli hiukan tumma jo kesällä, kun öljyt vaihdoin Mobilista Castroliin, muttei vuotoa missään nimessä ollut yhtä paljon kuin nyt on.

Eniten tässä tympii se, että vuosi sitten teetätin merkkiliikkeessä jakopään rempan, ja käskin vaihtamaan kaikki vuotavat tai edes sen oloiset stefat. Ilmeisesti jättivät nokka-akselin stefan vaihtamatta. Ei varmaan ollut varastossa. 

[Emil]

Olin turhan hätäinen. Oli sinne stefat vaihdettu. Takuutakin on osilla jäljellä, taidettiin selvitä säikähdyksellä.

[skriko]

Onkohan sattumaa, mutta nyt on aika raju öljyvuoto, joku stefa taitaa vuotaa jakopäässä. Ehkä nokka-akselin stefa ainakin, pikaisen tutkimuksen perusteella. Öljypohja oli hiukan tumma jo kesällä, kun öljyt vaihdoin Mobilista Castroliin, muttei vuotoa missään nimessä ollut yhtä paljon kuin nyt on.

Eniten tässä tympii se, että vuosi sitten teetätin merkkiliikkeessä jakopään rempan, ja käskin vaihtamaan kaikki vuotavat tai edes sen oloiset stefat. Ilmeisesti jättivät nokka-akselin stefan vaihtamatta. Ei varmaan ollut varastossa. 

Mun autossa alkoi vuotamaan lähes heti jakorempan jälkeen sama paikka.

[savolaiskollega]

Vastaus : ei kumpikaan

[Emil]

Mun autossa alkoi vuotamaan lähes heti jakorempan jälkeen sama paikka.

Tässä mun koneessa näyttäisi remmin kotelo olevan sen mallinen, ettei öljy pääse tärvelemään remmiä. Vaikka miten voi olla varma siitäkään. Eli pitääkö tässä teetättää remmiremontti uudelleen, että saa mielenrauhan.

Voi vaikuttaa siltä, että tämå ei liittynyt aiheeseen, mutta joku mainitsi tässä ketjussa, että öljymerkin vaihtelu saa stefat vuotamaan. Siksi tässä ketjussa vuotavaa stefaa ihmettelin. Voisiko öljymerkin vaihto saa stefan vuotamaan?

[vasara]

Kertokaahan diiselkuskit.. miten nopeasti öljynvaihdon jälkeen öljy on nokista, ts. semmosta kahvin väristä?
Liittyy otsikkoon "Castrol vai Mobil" aasinsillan kautta. Edellinen öljynvaihto Castrol 5W-30 ja tänään vaihdettiin Mobilin vastaava. Öljy oli molemmilla tikusta tsekattuna rapian 1 km ajon jälkeen nokisen väristä. Kone paskanen vai normiominaisuus diisselikoneessa?
Bensakoneissa öljy on ollut vielä tuhansien ajokilometrien jälkeen puhtoista kuin jääkaapissa majaileva auringonkukkaöljy. En oletakkaan, että diisselissä öljy pysyisi pitkään puhtaana, mutta 1 km?

[savolaiskollega]

En katsele sitä minkä väristä se on. Huolto kaataa sen koneeseen, ja koneesta pois. 

[dosetti]

en ole kilometrin jälkeen katsonut öljyjä, mutta muistikuvaa että muuttuu varsin nopeasti mustaksi. Kuitenkin hiljalleen eikä kerralla pamahda mustaksi. Muistan, että öljytikusta on vaikeaa tarkistaa jonkun aikaa vaihdon jälkeen öljyn määrää, ennen kuin muuttuu mustaksi. Heitän hatusta muutama sata km kun alkaa muuttumaan mustaksi. Vaihdan 10-15tkm välein öljyt ja teen joskus ns. moottorin huuhtelun.

[b1mpo]

Normaalia dieseleissä. Dieseleille tarkoitetussa öljyssä pesevä komponentti mukana. Ainakin omissa dieseleissä heti mustuu vaikka kuinka imetty joka paikka öljystä, suodattimen pohjat ja kaikki.

[vasara]

Kertokaahan diiselkuskit.. miten nopeasti öljynvaihdon jälkeen öljy on nokista, ts. semmosta kahvin väristä?
Liittyy otsikkoon "Castrol vai Mobil" aasinsillan kautta. Edellinen öljynvaihto Castrol 5W-30 ja tänään vaihdettiin Mobilin vastaava. Öljy oli molemmilla tikusta tsekattuna rapian 1 km ajon jälkeen nokisen väristä. Kone paskanen vai normiominaisuus diisselikoneessa?
Bensakoneissa öljy on ollut vielä tuhansien ajokilometrien jälkeen puhtoista kuin jääkaapissa majaileva auringonkukkaöljy. En oletakkaan, että diisselissä öljy pysyisi pitkään puhtaana, mutta 1 km?

Googlaamalla.. Diesel- koneeseen jää aina nokea & vanhan öljyn nokikertymää => öljy tummuu öljynvaihdon jälkeen käytännössä heti käynnistyksen jälkeen. Eli normitilanne.
Pitääpä ihan mielenkiinnosta tehdä tuo huuhtelu seuraavan vaihdon yhteydessä.

edit: tuossa tulikin hyviä vastauksia googlailun aikana.
Ennenvanhaan (ennen omaa ajokortti-ikää) kun öljyt oli mitä oli ja niitä vaihdeltiin usein.. mm. talviöljyt ja kesäöljyt erikseen.. niin joillakin oli tapana huuhdella kone öljyllä sitä hetken käyttäen, ennekuin varsinainen uusi öljy vaihdettiin koneeseen. Se oli semmonen ould skuul forte- käsittely.

[Emil]

Voi vaikuttaa siltä, että tämå ei liittynyt aiheeseen, mutta joku mainitsi tässä ketjussa, että öljymerkin vaihtelu saa stefat vuotamaan. Siksi tässä ketjussa vuotavaa stefaa ihmettelin. Voisiko öljymerkin vaihto saa stefan vuotamaan?

Semmoinen tilannepäivitys, että stefa vuoti asennusvirheen vuoksi. Stefa oli siis rikki, ja vaihdettiin takuuseen.

[Geoman]

Vastaus : ei kumpikaan

Minulla on saksalainen LiquiMoly osoittautunut hyväksi. Se ei ole yhtä "haihtuvaa" kuin Castrol.

[Nipper]

LL on markkinointikikka ja ei sovellu suomeen. Mitsubishi nuvoo kerran vuoteen öljynvaihdon vaikka volkkarin tdi kone. Mites tämän selitätte.

Mites tämä LongLife lopulta menee. Mulle sanottiin merkkikorjaamosta (SAH) että LL on pakollinen koska muuten menee hiukkassuodatin tukkoon. Onko näin?

Autoni ehkä saanee EGR-käsittelyn moottorisoftan päivityksen jälkeen, mutta mielenkiinnostakin kiinnostaa tietää onko tuo LL pakollinen oikeasti.

[qsla]

Minulla on saksalainen LiquiMoly osoittautunut hyväksi. Se ei ole yhtä "haihtuvaa" kuin Castrol.

Pitäisi googlettaa, mutta tästä LiquiMolysta olen kuullut aikaisemminkin puhuttavan. Ilmeisesti saa myös LL öljyä heiltä? Tosin itse vaihden 15tkm välein öljyt ,että ei sen puoleen. Mutta haluaisin vähätuhkaista tuon DPF takia.

[SNG]

Pitäisi googlettaa, mutta tästä LiquiMolysta olen kuullut aikaisemminkin puhuttavan. Ilmeisesti saa myös LL öljyä heiltä? Tosin itse vaihden 15tkm välein öljyt ,että ei sen puoleen. Mutta haluaisin vähätuhkaista tuon DPF takia.

Tiedä sitten kuinka paljon öljyn tuhkamäärällä on loppujen lopuksi merkitystä verrattuna polttoaineen kautta tulevan tuhkan määrään?

Öljystä "palaa" kuitenkin vain 0-pari litraa öljynvaihtovälillä riippuen moottorin öljynkulutuksesta. Dieseliä palaa kuitenkin se nelinumeroinen litramäärä.

Mutta LL öljyn "käyttöpakkoon" kiinteälläkin vaihtovälillä varmasti syynä juurikin 506/507 luokitusvaatimus öljyssä (eli LL/vähätuhkaisuus).

Mobil ESP:tä myydään yleisesti alle 40â,¬:lla / 4ltr,  eli kustannus ei ole mikään merkittävä.

[qsla]

Tiedä sitten kuinka paljon öljyn tuhkamäärällä on loppujen lopuksi merkitystä verrattuna polttoaineen kautta tulevan tuhkan määrään?

Öljystä "palaa" kuitenkin vain 0-pari litraa öljynvaihtovälillä riippuen moottorin öljynkulutuksesta. Dieseliä palaa kuitenkin se nelinumeroinen litramäärä.

Mutta LL öljyn "käyttöpakkoon" kiinteälläkin vaihtovälillä varmasti syynä juurikin 506/507 luokitusvaatimus öljyssä (eli LL/vähätuhkaisuus).

Mobil ESP:tä myydään yleisesti alle 40â,¬:lla / 4ltr,  eli kustannus ei ole mikään merkittävä.

Oman mielenrauhan takia haluaisi juuri tuota 507 luokituksen täyttävää vaikkakin ohjekirjassakin se sanotaan ,että luokituksesta voidaan poiketa mutta vaihtoväli on tällöin 15tkm.

Ja kaiketi nykyöljyt on muutenkin tosiaan aikas vähätuhkaisia kuten mainitsitkin ja että polttoaineella on suurempi vaikutus. Se mikä enemmän alkanut mietityttämään on juurikin tuo öljyjen pesevyys, että onko sitten nuo muut markettiöljyt jotka eivät täytä kaikkia luokituksia tarpeeksi peseviä?  Vaikka vaihdetaankin useammin , niin nykyään nämä moottorit alkaa olemaan semmosia hienomekaanisia laitoksia ,että tapahtuu kauheita kun alkaa pas... kerääntyä nurkkiin 

[-karppa-]

Pitäisi googlettaa, mutta tästä LiquiMolysta olen kuullut aikaisemminkin puhuttavan. Ilmeisesti saa myös LL öljyä heiltä? Tosin itse vaihden 15tkm välein öljyt ,että ei sen puoleen. Mutta haluaisin vähätuhkaista tuon DPF takia.

Minulle yritettiin tuota tarjota:
http://www.liquimoly.fi/liquimoly/produktdb.nsf/id/fi_3706.html?OpenDocument&land=fi&voilalang=fi&voiladb=web_no.nsf
, mutta halusin castrol edge FST:t. Ei nuo Mobil:n esp:tkään mihinkään kuluneet 10-15tkm vaihtovälillä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-4l-VAG-5040050700

[Nipper]

Mutta LL öljyn "käyttöpakkoon" kiinteälläkin vaihtovälillä varmasti syynä juurikin 506/507 luokitusvaatimus öljyssä (eli LL/vähätuhkaisuus).

Eli siis LL-öljyt ovat ns. pakollisia käyttää?
Vai onko jotain ei-LL-öljyä, joka täyttäisi vähätuhkaisuusvaatimukset?

[-karppa-]

Eli siis LL-öljyt ovat ns. pakollisia käyttää?
Vai onko jotain ei-LL-öljyä, joka täyttäisi vähätuhkaisuusvaatimukset?

Kysymys: Miksi? Mobil:n ESP:tä saa nytkin tokmannilta 31.90â,¬, niin miksi säästää ja käyttää ei vähätuhkaistaöljyä? Sen jälkeen maksaa dpf:n uusimisesta tonni, kun säästi väärässä paikassa? Castrol:n FST 5W-30W sai samasta firmasta 32.90â,¬ huhtikuussa...

Yleensäkkin öljyt on viimeinen paikka missä säästää autossa...

[Jonde]

Siis diisselissä on pakko käyttää dpf kanssa vähätuhkaista öljyä, ajoi sitten 1km tai 15tkm vaihtoväliä. Bensakoneessa voi sitten käyttää normaalia öljyä 15tkm vaihtovälillä ilman tuhkavaatimuksia. Itse ajan castrolin edge ti 0w-40 15tkm vaihtoväliä(1v) uudella 1.0tsi koneella. Monesti noissa bensakoneissa ainakin on niin pienet suodattimet että niitä ei ole tehty edes 30tkm LL väliin. Nykyisen polon suodatin kun on alle puolet siitä koosta mitä 1.8t 2v/30tkm luokiteltu suodatin on.

[SNG]

Eli siis LL-öljyt ovat ns. pakollisia käyttää?
Vai onko jotain ei-LL-öljyä, joka täyttäisi vähätuhkaisuusvaatimukset?

Ei, vaan vähätuhkaisia öljyjä ei tunnu löytyvän kuin "Longlife-öljyissä".   Edelleen haastan öljyn tuhkapitoisuuden vaikutusta verrattuna polttoaineen kautta dpf:ään päätyvän tuhkan määrään. Onko öljyn vähätuhkaisuudenlla mitään merkitystä vai onko kyseessä vain kermankuorintahinnoittelu?

Karppa: Kyllä Mobil ESP on aivan toimiva vähätuhkainen Longlife laatuöljy kuten Castrolin FST:kin. Kampanjalitrahinta ja "laatu" eivät välttämättä korreloi. Mobilia myydään muuten Tokmannilla 1 ltr pönikässä vajaan parinkympin litrahintaan.

0W-30 VW 506.XX-507.XX valikoima ei ole muuten suurensuuri.