Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[Qrmu]

Ja tästä näkee "ympyrässä" olevat kaistamerkinnät.

Selvennetääs vertaamalla täysin samanlaiseen järjestelyyn Lohjalla. Rakentamalla ja maalaamalla liikenneympyrä vain hieman erilailla saadaan täysin samanlainen kohta toimivaksi.

Minusta siis tässä haukutaan vähän väärää puuta. Kyllä liikenteessä on idiootteja tekisi mitä tahansa, mutta ansojen rakentaminen juuri näitä idiootteja varten on minusta edesvastuutonta. Tuossa Hyrylän eteläisessä liikenneympyrässä osoitan syyttävän sormen liittymän suunnittelijaa kohti. Minusta tiet pitäisi rakentaa niin, että ne voi päätellä oikein myös talvella. Siis näkemättä mitä tiehen on maalattu.

[TSI_J]

Haagan liikenneympyrässähän on aikalailla vastaavat opasteet Vihdintielle kumpaankin suuntaan. Pienellä keskiympyrän muotoilulla kaistoista on saatu sellaiset, että kaistoja seuraa automaattisesti oikein.

Kyllä tämän Haagan ympyränkin avainasia on liikennevalot, annas kun valot on poissa ja paljon autoja ympyrässä. Harvinainen tilanne mutta niitäkin kertoja on ollut. Parhaimmillaan kolme rinnakkaista kaistaa aiheuttaa mukavia tilanteita kun sisimmältä kaistalta ollaan ajamassa ulos ja uutta autoa pukkaa liittymään sisään uloimmille kaistoille. Toki tässäkin on kolmiosääntö mutta eipä kovin hyvin tunnu tässä poikkeustilanteessa toimivan.


.

[HAL9000]

Tämä se on varsinainen mestariteos. Maksanut miljoonia ja ollut "rikki" ensimmäisestä päivästä lähtien. Kullakin erkanemiskaistalla on liikennevalot n. 50 - 100m ympyrästä poistumisen jälkeen. Tarpeeksi kun on liikennettä tukkivat kaikki ulosmenijät sisäänmenijöiden reitin, vaikkeivat olisi samaan suuntaan erkanemassa. Todellinen mestariteos jo syntyessään...



[ylläpito on poistanut liitteen]

[eGetin]

Voi kiesus mikä taideteos...

[VAG!]

aa

[Karvis]

taideteos...

Noin se suunnittelijakin on varmasti ajatellut, mutta ei miettinyt pätkääkään mitä tapahtuu kun tuo tuupataan autoja täyteen

[bender]

Mistä tuo löytyy? Toimii varmaan hienosti tietokonesimulaatioissa, mutta käytäntö voi olla Suomessa vähän muuta.

Mun veikkaus että toi on Suomenojalta Espoosta. Finnoontien ja Kuitinmäentien/Martinsillantien risteys.

Etelästä itään meneville on osattu tehdä liikenteenjakaja oikean puoleisimmalle kaistalle mutta miksei idästä pohjoiseen meneville? 
Toi ympyrä vois toimia ilman niitä valoja...

[Qrmu]

Espoossahan tuo on. Kamera on VW Center Espoon sisältävän rakennuksen päällä noin suurinpiirtein. Audi Center Espoo taas on kuvan ylälaidassa keskellä.

Toi ympyrä voisi toimia ihan hyvin jos valoilla ei tukittaisi poistuvia kaistoja joka suuntaan. Risteys itsessään toimii ihan hyvin, ympäristö mihin risteys on rakennettu ei toimi. Nyt tuossa paikassa ei ole paljoa eroa vanhaan tilanteeseen, siihen kun paikalla oli valo-ohjattu risteys. Eiköhän tilanne ole kuitenkin tiedossa ja Espoo suunnitellut liikenneympyrät länteen, pohjoiseen ja itään sekä valtavan eritasoliittymän länsiväylälle.

Muutenhan tuo risteys ei edes olisi ollut niin kovin kallis, paitsi että koko hökötys on aika pitkälti siltojen päällä. Liikenneympyrän alle on rakennettu kunnon valtatiet polkupyörille.

[HAL9000]

Eiköhän tilanne ole kuitenkin tiedossa ja Espoo suunnitellut liikenneympyrät länteen, pohjoiseen ja itään sekä valtavan eritasoliittymän länsiväylälle.

Tuo kuvastaa tosi hyvin Espoolaista kunnallissunnittelua. jostain kumman syystä tämä pikkukaupunki rakentaa kaiken niin pompöösisti kuin vain mahdollista. Katsokaa nyt vaikka tuota järkälemäistä kehä I / Turun motari rakennustyömaata.

Jostain kumman syystä liikenne vaan tuntuu toimivan paremmin esim. Helsingissä, vaikka siellä on paljon pienemmällä alueella tuplamäärä autoja. Toisaalta Helsingissä ei ole joka toisen kadun varressa hidastustöyssyjä ja/tai läpiajokieltoa sen takia että kadun varressa asuu ihminen.

[Gogol]

Kuskit jotka haukankatseellaan huomaavat nopeusrajoituksen kasvavan kaukaisessa tulevaisuudessa ja aloittavat kiihdytyksen heti. Tästä pääsi taas äsken nauttimaan tuossa Kuopion moottoritiellä, tietyön kohdalla pohjoiseen päin matkatessa . Ajelin siinä nätisti rajoituksen mukaan ja katselin peilistä kun Tourani lähti kiihdyttämään samantien kun vähän näkyi keltaista kylttiä kaukaisuudessa. 50 -> 100km/h muutoksen kohdilla aloin itse reippaasti kiihdyttämään mutta Tourani halusikin tulla suoraan keulan eteen ja nopeutta se 90... Kiva on siinä hyppiä itse ohituskaistalle ja kaiken kruunaa Tourania ohjastaneen tamman "sinäkin *tun m*lkku siinä vaan ohittelet" -katse.

Se on kyllä sitten taas hyvinkin jännä kun näkökyky on huomattavasti heikompaa kun rajoitus pienenee. Alentunutta rajoitusta ilmaiseva kyltti on jossain kaukana takana, kun ehkä aletaan vähän himmailemaan vauhtia.

[nolte]

Nyt täytyy ihan iloita vaikka se onkin off-topic 

Sen jälkeen, kun Kehä I:lle kääntyvillä ei ole enää omaa jumituskaistaa käytössä Turun moottoritietä Helsinkiin päin ajettaessa, liikenne on sujunut aamuruuhkassa erittäin hienosti. Ilmeisesti nämä oman elämänsä toimitusjohtajat, jotka pyrkivät kiilaamaan sinne kääntyvien kaistalle viime hetkellä ja jumittavat samalla molemmat oikeanpuoleiset kaistat, joutuvat nyt ajamaan muiden mukana sitä ainoata oikeanpuoleista kaistaa. Kun koko kääntyvien autojen armada siirtyy rampille vasta viime hetkellä, ei tule äkkijarrutuksia eikä kenenkään tarvitse pysähtyä. Vai vetääkö Kehä nyt jotenkin paremmin kuin alkukuusta?

[Bisti]

Nyt täytyy ihan iloita vaikka se onkin off-topic 

Sen jälkeen, kun Kehä I:lle kääntyvillä ei ole enää omaa jumituskaistaa käytössä Turun moottoritietä Helsinkiin päin ajettaessa, liikenne on sujunut aamuruuhkassa erittäin hienosti. Ilmeisesti nämä oman elämänsä toimitusjohtajat, jotka pyrkivät kiilaamaan sinne kääntyvien kaistalle viime hetkellä ja jumittavat samalla molemmat oikeanpuoleiset kaistat, joutuvat nyt ajamaan muiden mukana sitä ainoata oikeanpuoleista kaistaa. Kun koko kääntyvien autojen armada siirtyy rampille vasta viime hetkellä, ei tule äkkijarrutuksia eikä kenenkään tarvitse pysähtyä. Vai vetääkö Kehä nyt jotenkin paremmin kuin alkukuusta?

Tämä itseasiassa ei johdu tuosta, vaan uskoisin syyn löytyvän siitä uudesta itäänpäin menevien rampista, joka on pitempi, liittyy kehälle järkevämmin (ei tule enää samaan sumaan josta muut yrittävät päästä turun motarille turkuun päin) ja näin ollen ei tukkeudu koko matkaltaan. Olen itse huomannut saman asian, että liikenne soljuu nyt huomattavasti sujuvammin tuossa kohdassa. Kyllä toki edelleen löytyy niitä oman elämän toimareita, jotka kiilaavat viime tipassa sieltä vasemmanpuoleisimmalta kaistalta. Nyt kuitenkin tuo liikeenne tuossa oikealla kaistalla soljuu paremmin, joten näiden kiilareiden ei tarvitse enää pysähtyä odottamaan että autojen väli kasvaa siitä puolesta metristä -> 2,5 metriin.

[HAL9000]

Taas kerran nää kultaista keskinopeutta ajavat. Yleensä vielä pysäköivät sen C-segmentin korealaisensa Premium-kaistalle ...kele. Katsokaa siihen peiliin. Se johtotähti kasvaa siellä peilissä siksi että se lähestyy, Se EI ole vääristymä!

[PIPO]

Honda jota ajoi pikimusta bussikaistaa ja kun tulin viereen niin rupeaa vääntämään autoansa kännykkä korvalla kylkeen.Tällä viikolla 9 kolaria jos en olisi väistänyt näitä ¥¥¥¥ mitälie.

[Pekka T]

Honda jota ajoi pikimusta bussikaistaa ja kun tulin viereen niin rupeaa vääntämään autoansa kännykkä korvalla kylkeen.Tällä viikolla 9 kolaria jos en olisi väistänyt näitä ¥¥¥¥ mitälie.

Ihan asiallinen juttu noista kännykäkuskeista joilla tuntuu ajaminen olevan toissijainen asia.
Mutta mikä oli pikimusta, Honda, kuski vai bussikaista?   

[eGetin]

Ajelin tässä yöllä kotiin erästä syrjäistä mutkatietä pitkin ihan vain siksi, etten jaksanut ajella valaistua kolmostietä pitkin suoraan. On se hassu homma, keskellä ei mitään havaitsin, että katuvalot paistoivat kuin viimeistä päivää kun taas täällä kylillä taajamassa valot pidetään pois päältä klo 23 eteenpäin jotta säästetään sähköä ja luontoa. Saanen kysäistä, että mitähän ne keskellä metsää asuvat pari hassua ihmistä tekee niillä valoilla? Vieläpä kun ne valot oli juuri sellaiset että oikeasti niistä oli vain enemmän haittaa kuin hyötyä. Ei jaksa ymmärtää. Varmasti luontokin pelastuu kun annetaan elukoille vähän valaistusta elämään.

Toinen minkä havaitsin samalla reissulla oli nämä joilla oli "tosi halvalla saadut" jälkiasennetut xenonit jotka ohjasivat koko valokuvion suoraan vastaantulevan (minun) silmään. No, ei muuta kuin pitkät takaisin päälle niin voi ymmärtää että ei se ole kovinkaan mukavaa sokeutua vastaantulevan päin p:tä olevien valojen takia. Samoiten tuli vastaan auto jossa lähivalot oli suunnattu niin ylös että tosiaan valot loistivat suoraan silmään vaikka kuinka yritti katsoa esim. tienreunaan ja kun vielä peilistä katsoi taaksepäin niin havaitsin ettei ko. autossa ollut edes ehjiä takavaloja. Sillälailla.

Noh, tuli siellä niiden kolmen tahvon lisäksi kaksi sellaista vastaan joilla valot olivat ihan kunnossa eivätkä vaihdelleet liian aikaisin saatika myöhään valojansa.

[RoccoScientist]

Koin ensimmäisen parkkipaikkasumputukseni tänään. Olin jättänyt auton eräälle sisäpihalle, jossa ei ole varsinaisia parkkiruutuja, mutta sinne enemmän tai vähemmän säännöllisesti pysäköivät ovat eräänlaisessa yhteisymmärryksessä sen suhteen miten autot ladotaan riviin. Kun jätin auton, ensimmäinen rivi oli vasta muodostumassa, ja kun tulin takaisin, toinen rivi päättyi autoni taakse parkkeeranneseen Peugeotiin. Tämän lisäksi Ylen paku oli parkkeerannut autoni eteen. Koska paikkoja ei ollut rajattu ja tilaa oli periaatteessa kolmelle riville, oli mahdotonta sanoa kumman auton kuskia oli tilanteesta kiittäminen. Kaikeksi onneksi ihmiset olivat parkkeeranneet väljästi ja sain peruutettua auton vinoittain pois sumpusta takanani olleen Peugeotin ja oikealla puolella olleen auton puskureiden välistä, muuten olisi voinut nakertaa hieman enemmän.

[Reneto]

Koin ensimmäisen parkkipaikkasumputukseni tänään...

Tuli tarinastasi mieleen nolo tilanne kesältä, kun olin osallisena tekemässä sumppua, eli kolmatta riviä. Olin poissa vain vartin, ja palattuani pikkuisen äkäinen herrasmies kirosi kaikki idiootit maanrakoon. Nöyränä otin haukut vastaan, ja poistuin paikalta. Kyseinen heppu jäi vielä autoineen sumppuun. Hävetti. Kiireessä sattuu..

[-Velmu-]

Tällä kertaa hermoon ottaa kestoaihe eli se ettei ihmiset käytävilkkua kaistan vaihdoissa&ohitustilanteissa. Eilenkin uudehko Bmw X5 ajeli edellä kakkostiellä ja kertaakaan kaistaa vaihtaessa ei vilkkua käyttänyt. Kai sitä ei viel baijerilaisessa viel vakiona ole.

[maddog77]

Puhut velmu asiaa. Se on ainakin Octaviassa hyvinkin herkkäkäyttöinen se kolmen vilkautuksen painallus viiksestä. Todella paljon on noita "ei se muille kuulu mihin mä meen" tuolla liikenteessä. Ja sitten on nää mun suosikit, ilman vilkkua yrittää ahtaa johonkin väliin, arvaa annanko tilaa, no en. Vilkulla saa tulla vaikka vähän röyhkeämminkin.

[RTWteam]

No varsinaisesti aivan hermoon se ei ota mutta lapsellista leikkimistähän se on. Kyllähän nämä korttelivat ovat tosiaan jo aika pitkälti "revitelty". Ajolinjat menevät S kirjaimen muodossa lähes poikkeuksetta.

[RTWteam]

Tämä on ehkä pari viikkoa taas kestävää hermojen kiritystä kun nämä talvirajoitukset ovat taasen tulleet. Ainakin täällä Itä-Suomessa päin. Töihin mennessä pääsi vielä 100 ajelemaan mutta takaisin köröteltiin 80.

[Mikko]

Nämä kohti-liikennevaloja-valuttelijat. Punainen kun palaa omalle kaistalle niin aloitetaan se alle kävelyvauhtia etenevä valutus vähintään puolen kilometrin päästä. Siinä on sitten vihreällä olevat kääntyvät kaistat tukossa kun yksi maanteiden ritari taas toteuttaa itseään.

[Karvis]

Nämä kohti-liikennevaloja-valuttelijat. Punainen kun palaa omalle kaistalle niin aloitetaan se alle kävelyvauhtia etenevä valutus vähintään puolen kilometrin päästä. Siinä on sitten vihreällä olevat kääntyvät kaistat tukossa kun yksi maanteiden ritari taas toteuttaa itseään.

Tuo on kyllä todella ärsyttävää, kuten myös nämä jotka pysähtyy punaisissa 10m päähän edellä olevasta ja sitten sitä väliä aletaan pikku nykäyksinä hilaamaan umpeen.

[Quality]

Se on ainakin Octaviassa hyvinkin herkkäkäyttöinen se kolmen vilkautuksen painallus viiksestä.

Ottaa päähän, kun joskus tahattomasti tulee hipaistua vilkkuviikseä ja siinä sitten ratin takana punastelet, jotta eimitäänmitäänmitään  . Osuutensa lienee Audin tavassa toteuttaa vakkari erillisellä viiksellä sekä multin rattiläpysköillä, joita niitäkin tulee aika-ajoin räplättyä.

[P.Alikka]

Nämä kohti-liikennevaloja-valuttelijat. Punainen kun palaa omalle kaistalle niin aloitetaan se alle kävelyvauhtia etenevä valutus vähintään puolen kilometrin päästä. Siinä on sitten vihreällä olevat kääntyvät kaistat tukossa kun yksi maanteiden ritari taas toteuttaa itseään.

Itse tunnustan kuuluvani näihin "itsensä toteuttajiin"  jossain määrin. Tämä tapa vaatii kyllä aika lailla sitä peiliin vilkuilua, että ei tosiaan tukkisi niitä kääntyvien kaistoja. Tuohon auttaa myös se, että sinne kääntyvienkaistalle pyrkivä näyttää aikeensa hyvissä ajoin vilkulla, eikä vilkuta vasta sitten kun rattia kääntää siellä risteyksessä.

Summasummarum, valuttelen mutta peiliin katsoen ja en ruuhkassa!

[Quality]

Eikö jo autokoulussa opeteta ennakoivaa ajoa? Enemmän ottavat päähän äkkijarruttajat, ylettömän äkäiset kiihdyttelijät ja puskurissa roikkujat. Mutta kyllä, jos olen itse kääntymässä vasemmalle valoista, joissa palaa vihreä, ja suoraan ajava liruttelee kohti punaista, se vasta kiukuttaakin.

[RTWteam]

...öh, ikävä tuottaa pettymys mutta; nuo talvirajoitukset ovat koko talven, ei vain paria viikkoa...

Okok, mutta oli pakko laittaa...

Ehehee. Hyvä kuittaus. Pikkaisen on tuossa minulla juttu jäänyt kesken mutta hyvin olet kuitenkin ymmärtänyt asiani.

[Qrmu]

Taloudellinen ajohan on vain jarrun käytön minimointia. Ripeät kiihdytykset kuuluvat asiaan, varsinkin jos auto kiihtyy aika ripeästi pienillä kierroksilla.

Ennakointi on tärkeää jos haluaa välttää jarrujen käyttöä. Valoihin hivuttautumisessa tärkeimpää olisi katsoa ettei tuki muita kaistoja samalla. Siitä ei yhteisesti ole mitään hyötyä jos omaa bensaa säästyy liraus ja 5 muulta autolta kuluu pari lirausta kun ne eivät ehdi vihreistä. Muutenkaan se hiipiminen ei säästä mitään jos ei oikeasti moottorijarruta. Pelkkä hivuttautuminen kävelyvauhtia on ihan sama kuin siinä valojen edessä tyhjäkäynnillä seisoskelu. Siinä valoissa voi vielä pistää moottorin pois päältä, jos se kulutus kiinnostaa niin paljon.

[Wekotin]

Pelkkä hivuttautuminen kävelyvauhtia on ihan sama kuin siinä valojen edessä tyhjäkäynnillä seisoskelu. Siinä valoissa voi vielä pistää moottorin pois päältä, jos se kulutus kiinnostaa niin paljon.

Auton kiihdyttäminen paikaltaan tavoitenopeuteen kuluttaa enemään polttoainetta kuin hivuttautumisesta aloitettu kiihdytys.