Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[pepe]

tätä tapahtuu usein ja ärsyttää suunattomasti 2-kaistainen tie,nopeusrajoitus 80km/h edellä ajava ajaa mittarin mukaan tasan 80km/h tai pikkaisen vajaa,kun vaihdat kaistaa ohittaaksesi nopeutta nostaen n.90km/h niin tämä edellä ajava kiihdyttää nopeuttansa ja itse joutuu palaamaan sitten takaisin auton taakse .monesti tullut mietittyä,että onko kiusantekoa vai huomaako autoilija ajavansa pikkaisen "alinopeutta"

[mabe]

Vakionopeusajelijoista jatkoa skodamigin innoittamana..

Ja tietyöalueella edes max +10 yli rajoituksen saisivat ajella, eikä koittaisi tunkea luukusta sisään. Vaikka ne rajoitukset nyt onkin joskus vähän alakantissa niin ei silti tarkoita sitä että siellä saa ja pitää kaikkien kaahata reikä päässä. Ei niin montaa minuuttia siinä menetä kuitenkaan.

tietyö 30km/h ==70
taajama 50 == 70
maantie 80 == 70
maantie 60 == 70
maantie 100 == 75 jne.. mur.

[HAL9000]

tätä tapahtuu usein ja ärsyttää suunattomasti.  2-kaistainen tie,nopeusrajoitus 80km/h edellä ajava ajaa mittarin mukaan tasan 80km/h tai pikkaisen vajaa,kun vaihdat kaistaa ohittaaksesi nopeutta nostaen n.90km/h niin tämä edellä ajava kiihdyttää nopeuttansa ja itse joutuu palaamaan sitten takaisin auton taakse. monesti tullut mietittyä,että onko kiusantekoa vai huomaako autoilija ajavansa pikkaisen "alinopeutta"

Nykyään kun ajelen sukkasillani, herranpelko koko ajan mielessäni olen huomanut ihan saman. Ennen vanhaan kun vielä tuli ajeltua sujuvasti ja turvallisesti muun liikenteen mukana ei ollut näitä ongelmia. Nykyään kun katsoo oikeaksi nopeudeksi melko tarkkaan tasan korkeimman sallitun ja iskee siitä vakkarin päälle, huomaa usein lähestyvänsä hitaasti jotain edellä ajavaa. Siitä sitten vilkkua päälle ja körö-körö-kirkkoon vauhdilla rinnalle, yleensä viimeistään silloin ohitettava huomaa ajavansa liian hiljaa ja kiihdyttää hiukan. Sitten voikin taas palata takaisin oikealle kaistalle ja laskea ne viiskymmentä penari- ja Audi-kuskia ohitse jotka jo olivat vilkutelleet tovin valojaan minulle. Taas voi matka jatkua turvallisesti... 

[HAL9000]

Tähän vielä vähän jatkoa...

tietyö 30km/h ==70
taajama 50 == 70
maantie 80 == 70
maantie 60 == 70
maantie 100 == 75
maantie 80 == 75
ohituskaista 100 == 140+

[Bisti]

Tietyömaiden kohdalla ajamisesta voisi lisätä myös sen, että kaikki eivät todellakaan huomaa muuttuvia kaistajärjestelyitä. Eilen aamuna sain lyödä tosissani jarrut pohjaan Turun motarilla hieman kehä I:ltä Helsinkiin päin. Tässä kohdassa nimittäin kaistat eivät mene vanhojen viivojen mukaan, vaan riippuen päivästä kiertävät hieman pientareen puolelta. No, jotkut urpot eivät tätä huomaa, vaan vetävät edelleen vanhasta tottumuksesta suoraan etenkin oikeanpuoleisella kaistallla, aiheuttaen sen että varaa molemmat kaistat puolittain. Oli aika lähellä kylkikontakti kun eräs kuski alkoi leikata minun kaistalleni ollessamme vierekkäin. Minulla oli 3 vaihtoehtoa: 1. Ajan betoniporsaisiin 2. Otan kylkikontaktin autoon, mikä olisi todennäköisesti aiheuttanut molempien ulosajon 3. Vedän jarrut pohjaan. Valitsin vaihtoehdon 3, onneksi ei ollut juuri sillä hetkellä ketään takapuskurissa hiillostamassa.

[HAL9000]

Tietyömaiden kohdalla ajamisesta voisi lisätä myös sen, että kaikki eivät todellakaan huomaa muuttuvia kaistajärjestelyitä. Eilen aamuna sain lyödä tosissani jarrut pohjaan Turun motarilla hieman kehä I:ltä Helsinkiin päin. Tässä kohdassa nimittäin kaistat eivät mene vanhojen viivojen mukaan, vaan riippuen päivästä kiertävät hieman pientareen puolelta. No, jotkut urpot eivät tätä huomaa, vaan vetävät edelleen vanhasta tottumuksesta suoraan etenkin oikeanpuoleisella kaistallla, aiheuttaen sen että varaa molemmat kaistat puolittain. Oli aika lähellä kylkikontakti kun eräs kuski alkoi leikata minun kaistalleni ollessamme vierekkäin. Minulla oli 3 vaihtoehtoa: 1. Ajan betoniporsaisiin 2. Otan kylkikontaktin autoon, mikä olisi todennäköisesti aiheuttanut molempien ulosajon 3. Vedän jarrut pohjaan. Valitsin vaihtoehdon 3, onneksi ei ollut juuri sillä hetkellä ketään takapuskurissa hiillostamassa.

Niinpä. Moni ei noita tsikaaneja huomaa/tajua/hallitse/tms. En kyllä ymmärrä miten se voi olla mahdollista. Mutta päivittäin tuosta ajavana olen monasti todistanut sen miten siitä vedetään ihan sukkana suoraan läpi. Tän lahopään takana onkin sitten autoilijoilla ihan tarpeeksi ohjelmaa kun yrittävät sovitella itseään 3-rinnan koloon mistä mahtuu vaan 2 kerrallaan.

On varmaan muuten samoja laput silmillä ajavia jotka vetävät kiertoliittymissäkin kurvit suoriksi...

[eGetin]

Vakionopeusajelijoista jatkoa skodamigin innoittamana..

Ja tietyöalueella edes max +10 yli rajoituksen saisivat ajella, eikä koittaisi tunkea luukusta sisään. Vaikka ne rajoitukset nyt onkin joskus vähän alakantissa niin ei silti tarkoita sitä että siellä saa ja pitää kaikkien kaahata reikä päässä. Ei niin montaa minuuttia siinä menetä kuitenkaan.

On muuten tullut huomattua tuo ilmiö kun kolmostiellä on nyt tänä kesänä ollut ohituskaistan rakennustyömaa pystyssä.  Harvassa ovat ne jotka tiedostavat että kyseessä on tietyömaa jossa on ihmisiä töissä, tien laidassa on useaan otteeseen ollut 50/70 nopeusrajoituskyltit riippuen työn vaiheesta, tiessä hidasteet jne. Tuossa kun itse ajelee aina sen mitä rajoitus sallii, tuppaa takarengas keräämään yllättäen kiinnostusta, kun minä perhana ajelen muka liian hitaasti.

Samoin eilen illalla kyllä ajellessa meinasi kiehahtaa pahemman kerran hatussa, kun ajelin ihan rauhallisesti kotiin, ja pitkän matkaa edellä ajeli toinen auto rajoitusten mukaan, itse reippaan turvavälin päässä perässä, ja sitten minun takarenkaassa oli jälleen kerran mersukuski esittelemässä upeata tähtimerkkiä keulalta. Kiire ei ollut mihinkään kun ei voinut ohitse mennä vaikka vastaan ei autoja tullutkaan, mutta kuitenkin siihen perään piti liimautua vaikka matkan varrella olleiden liikenneympyröidenkin jälkeen vedin sen mitä nyt vain nuhapumpusta irtoaa.
Nopeusrajoituksethan olivat tuolla matkalla 80, 100 ja 60. Mikään näistä ei kelvannut kuitenkaan tällekään idiootille. Ihme ettei kolauttanut perseeseen kun jarruttelin melkoisen rivakasti jokaisen kyltin kohdalla missä rajoitus tippuu alaspäin.

[_Mikko_]

Peilien käyttö, tai oikeastaan niiden käyttämättömyys.

Eilen ajelin Kotkasta tänne länsirannikolle, kaksi kertaa meinasin joutua taklatuksi. Molemmat kerrat normaalilla maantiellä 100km rajoituksella, syynä ainoastaan se ettei ohittamaan lähtevä viitsi vilkaista peiliin. Molemmissa tapauksissa oli sama tilanne, rekka ja sen perässä pari henkilöautoa. Kun ohitusmahdollisuus tuli niin lähdin ohittamaan, ensimmäisen ohitettavan auton rinnalla ollessani (vauhtia minulla noin 110-115 km/h) rekan perässä ajava vetäsee ilman vilkkua eteen. Mielenkiintoisen tilanteesta tekee vielä autojen nopeusero, minulla tuo äsken mainitsemani ja eteen vetäjällä se reilu 80. Siinä sitten jarrua survomaan ja paluu takaisin omalle paikalle pulssia laskemaan. Hyvä jos sunnuntain hesari olisi mahtunut autojen väliin. Miten se voi tosissaan olla niin vaikeaa katsoa peiliin ennen kun lähtee ohittamaan? Ja näitä samanlaisia tilanteita sattui kaksi 400km matkalle, kumpikaan ei kehätiellä eikä sillä 250km km motari pätkällä.

[Ouzi]

Motarilla ottaa päähän jos aikoo ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti noin 120-130 ja ajan oikeata kaistaa ja eteeni tulee rekka tai joku hitaampi ja pitäs lähteä vasemmalle ohittamaan. Mutta mites menet kun vasenta kaistaa ajetaan n.140 km/h autot toistensa puskureissa kiinni. Kun vaihtaa kaistaa alkaa takana olevien valot vilkkua ja torvet soimaan 

[Jamo]

Oletko yrittänyt ennakoivalla suuntamerkin käytöllä samaa? Esim. Turun seudulla on varsin yleistä, että vilkku laitetaan päälle siihen "varmaan paikkaan" eli kytätään kunnes on väylä auki ja käytetään vilkkua, ettei jeppe kirjoita rapsua. "Saatanan tunarit!"

[Ouzi]

Oletko yrittänyt ennakoivalla suuntamerkin käytöllä samaa? Esim. Turun seudulla on varsin yleistä, että vilkku laitetaan päälle siihen "varmaan paikkaan" eli kytätään kunnes on väylä auki ja käytetään vilkkua, ettei jeppe kirjoita rapsua. "Saatanan tunarit!"

Joskus,mut paremmin tilaa ja kerkee kun vaihtaa nopeasti kaistaa kun hesassa päin laittaa vilkun päälle et haluaisin vaihtaa kaistaa niin monet vaan painavat lisää kaasua et välit menee enemmän kiinni.

[HAL9000]

Joskus,mut paremmin tilaa ja kerkee kun vaihtaa nopeasti kaistaa kun hesassa päin laittaa vilkun päälle et haluaisin vaihtaa kaistaa niin monet vaan painavat lisää kaasua et välit menee enemmän kiinni.

Tuo yllä oleva lause on kyllä hiukan sekava ja kovin monimerkityksinen, en oikein tiedä mihin sillä halutaan viitata. Omien kokemusteni mukaan Pääkaupunkisudulla kaistan vaihtaminen sujuu seuraavasti: Vilkku päälle haluttuun suuntaan. Viimeistään viides halutulla kaistalla ajava antaa tilaa. Toimii mielestäni aina. Kokeile vaikka kehä I/II/III ruuhkassa jossa kakki jonot matelee samaan suuntaan. Vilkku päälle ja odotat. Siihen tulee kolo. Ã,,nkeämälle et saa mitään aikaiseksi.

[eGetin]

Aivan varmasti valot vilkkuu ja torvet soi jos toinen tulee rattivilkulla selkeästi hitaammalla nopeudella eteen. Jos sen vilkun laittaisi aiemmin päälle voisi se takaa tuleva oikeasti jopa ennakoida vähän että mitä tapahtuu. Varsinkin kaksipyöräisen kuljettajalla on erittäin mukavat olot jos joku kyseistä toimintaa harrastaa eikä viitsi edes niskaansa kääntää - nimimerkillä ruuhkassa erästäkin kuskia saanut väistää ja myös torvea soittaa.

[Jamo]

...ja liikenteessä ottaa hermoon lujasti ne (tässä: se) saamarin teinitunarit, jotka kuvittelevat, että 1,7 tonnista dieselvessaa ajava työmatkalainen perheenisä "haastaa" ohittaessaan selvää alinopeutta ajavan teinitunarin Venton. Todellinen idiootti lähtee kiihdyttämään rankasti huomatessaan ajoneuvon ohittavan rauhallisesti viereisellä kaistalla, aamun työmatkaliikenteessä, kauempana auton lähestyessä samaa linjaa ohittavan kanssa. Kun tuonkin "kimiräikköslippispään" äiti olisi vaan pitänyt jalat ristissä.

...ja vielä ne "äipän nimissä olevalla 2005 200 CDI-edelleen-rahoitus-MUx-3xx-Mecellä" ajelevat tamperelaiset pikkupojat, jotka osaavat pumpata kaasua, mutta eivät ole kuulleetkaan vakionopeussäätimestä. Ensin moottoritiellä joudutaan päästämään ohi, koska ei ilmeisesti huomattu hyökätä auton lähestyessä ajettaessa itse selvästi alle rajoitusten, päästäessä tuntumaan mennään miljoonaa ohi ja nostetaan jalka kaasulta. Kaksi kertaa auton lähestyessä takaa kiihdytetään "savun saattelemana" alta pois, kolmannella kerralla päästetään auto rinnalle, kunnes keksitään kokeilla raadon kiihtyvyyttä. Jos on kivä cruisailla mamin Mecellä, niin luulisi poikalasta kiinnostavan hiukan myös ne erilaiset härpättimet ja yleinen liikenneturvallisuus. Kyllä: laitoin rekisterinumeron hakuun ja loput vedin mutulla.

Saattoihan tuo olla samakin idiootti, auto vain vaihtunut välissä. Olinkohan nyt ilkeä ja "saan lähteä virasta" kun arvostelin jonkun "lasta".

[Thorgen]

Motarilla ottaa päähän jos aikoo ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti noin 120-130 ja ajan oikeata kaistaa ja eteeni tulee rekka tai joku hitaampi ja pitäs lähteä vasemmalle ohittamaan. Mutta mites menet kun vasenta kaistaa ajetaan n.140 km/h autot toistensa puskureissa kiinni. Kun vaihtaa kaistaa alkaa takana olevien valot vilkkua ja torvet soimaan 

Ennakoit sen tulevan ohituksen ja sukellat vauhdin kanssa sinne ohituskaistalle. Ei se mitään rakettitiedettä ole.

[Arcca]

Näin niitä ketjukolareita syntyy. Miksi ei voi ennakoida ja kiihdyttää viereisellä kaistalla ajavien nopeuteen?

Jep, näinhän se parasta on.

Ja jos auto ei kiihdy ripeästi, niin parempi pysyä oikealla kaistalla, varsinkin jos jää ajamaan sitä 120 km/h nopeutta vasemmalle kaistalle.

Öööö...Jos ei halua rikkoa liikennesääntöjä ajamalla ylinopeutta on siis parempi körötellä rekkojen perässä 80 km/h motarilla, jotta maanteiden kuningaskeijot pääsee 10s nopeammin mökillensä?

Viime kesänä näin monta juuri eGetinin mainitsemaa tilanne, jossa auto vaihtoi kaistaa motoristin eteen. Kyseessä on motoristin henki??? Omasta mielestä kortti pois välittömästi!!!

Ja motoristeilla oli ennalta arvattava laillinen nopeus heidän havaitsemisen helpottamiseksi?

[eGetin]

Ja motoristeilla oli ennalta arvattava laillinen nopeus heidän havaitsemisen helpottamiseksi?

Ainakin itselläni oli, pidin myös sopivaa etäisyyttä edellä menevään. Ja ajoin keskellä kaistaa kuten kuuluukin. En epäile etteikö noilla muillakin olisi ollut. Kuitenkin nuo jotka +200km/h vetävät, ovat melko harvinaisia kun suhteutetaan oikeasti motoristien lukumäärään.

[Ouzi]

Näin niitä ketjukolareita syntyy. Miksi ei voi ennakoida ja kiihdyttää viereisellä kaistalla ajavien nopeuteen? Ja jos auto ei kiihdy ripeästi, niin parempi pysyä oikealla kaistalla, varsinkin jos jää ajamaan sitä 120 km/h nopeutta vasemmalle kaistalle. Viime kesänä näin monta juuri eGetinin mainitsemaa tilanne, jossa auto vaihtoi kaistaa motoristin eteen. Kyseessä on motoristin henki??? Omasta mielestä kortti pois välittömästi!!!

Eihän se sitten ole sujuvaa liikennettä ja ylinopeutta pitäs ajella ettei jää alle. Eli ainakun tarvii motarilla ohitella niin pitää kiihdyttää yli sallitun nopeuden oikealla kaistalla ja sitten kiireisten liikemiesten eteen vaihto vasemmalle kaistalle ? Helpointa on kyllä kun ajelee muiden toppahousujen kanssa ylinopeutta Kyllä siitä lähdetään ettei tarvii jarrutella ja kiihdytellä muiden takia vaan voi ajaa korkeinta sallittua nopeutta vakkari päällä

[P.Alikka]

Kyse ei ole siitä kuka on kuningaskeijo? Kuka on mökillä eka? Ajoko motoristi rajoitusten mukaan vai ei? Suomessa ajetaan paljon ylinopeutta ja kaikki tilanteet pitäisi pystyä ennakoimaan tai ainakin välttää turhia riskejä? Kaikki eivät noudata liikennesääntöjä, mikä on surullisen valitettavaa.

Peileihin katsominen moottoritiellä on korostetun tärkeää. Mutta kyllä mielestäni edelleen tulee lähteä siitä, että jos ajaa suurinta sallittua nopeutta eli ~120 km/h, niin kyllä siihen moottoritien vasemmalle kaistalle pitäisi voida siirtyä ilman, että nämä omaa lakia noudattavat 140 km/h ajelijat vilkuttelevat valoja tms. siellä takana! Ihan ok minun puolestani, että joku ajaa ylinopeutta. Mutta jos oma todellinen nopeus on >130 km/h, niin kyllä silloin pitäisi tajuta, että 90%(?) muista autoilijoista ajaa hitaampaa ja joku saattaa siihen eteen tulla ajaen "vain" sitä 120 km/h nopeutta.

Sattuipa tuossa itsellenikin kesällä tapaus jossa oikealla kaistalla meni kaksi peräkärryä vetävään henkilöautoa, jälkimmäinen veti hevoskärryä. Etummainen noudattia peräkärrylle säädettyä nopeusrajoitusta 80 km/h ja itse ajoin vasemmalla kaistalla (juuri rekan ohittaneena) vakkari päällä mittarinopeutta 130 km/h. Hetki ennen hevoskärryn ohitusta vilahti oikealla vilkku ja hevoskärry rupesi tunkemaan vasemmalle kaistalle! Etsittiin Sotkasta jarruja ihan tosissaan, nopeuseroa oli varmaan juurikin tuo 40 km/h…

[Quality]

Ja mikä niin motarilla kuin kaupungissakin pistää vihaksi, on yhtaikainen vilkun päälle laitto ja kaistanvaihdon aloittaminen. Ja sama kääntyessä. Eikö tosiaan mene jakeluun, että vilkku pannaan päälle ENNEN siirtymistä? Jää pikkuisen reagointiaikaa pelikavereillekin.

[Peeveli]

Eilen kilahti päässä. Kotiin töistä ajaessa jonossa, oikealla bussikaistalla ajanut iso MB Sprinter-tilataksi kiilasi härskisti ilman vilkkua eteen ahtaaseen väliin. Jos en olisi jarruttanut rajusti, tuo dromedaari olisi tullut keulakosketukseen. Vilautin valoja ja tööttäsin, taksikuski väläytteli jarruvaloja. No, tempaisin kakkosen pesään ja vetäisin bussikaistaa tuosta ohi ja samalla tavalla eteen ahtaaseen rakoon. Herrasmiesmäistä? No ei varmasti, mutta pinna katkesi ja näpäytys annettiin.

Pari vuotta sitten tapahtui aika samassa paikassa vastaava tilanne. Hui hai Sonata-taksi alkoi tunkea myös härskisti ilman vilkkua väliin, mutta ajattelin että katsotaan kumman hermot kestää. No taksikuski kiilasi tyynenä, edettiin sitten rinta rinnan kohti liikenneympyrää. Sain ennen ympyrää sitten kiihdytettyä sen verran, että pääsin Hui hain eteen. Pysäytin auton, nousin ja lähdin jututtamaan kuskia. Tämä vetikin sitten hädissään ovet sisältä lukkoon. Koputin pari kertaa nyrkillä lasiin ja huusin pari sanaa liikennesäännöistä ja tämä ammattikuljettaja vaan hymyili ja nyökkäsi. Sitten jatkettiin matkaa, ja taksi tuli kiltisti kymmenien metrien päässä takana.

Ei, ei pitäisi provosoitua, mutta joskus yhtälö vaan on sellainen, että se unohtuu.

[Bisti]

...oikealla bussikaistalla ajanut iso MB Sprinter-tilataksi kiilasi härskisti ilman vilkkua eteen ahtaaseen väliin. Jos en olisi jarruttanut rajusti, tuo dromedaari olisi tullut keulakosketukseen...

Tuo taksikuskien härski liikennekäytös kyllä ottaa välillä pannuun. Toki sen ymmärtää että on paineita kun palkka ainakin osittain riippuu siitä miten paljon ajat, mutta ei se mielestäni oikeuta ajamaan miten sattuu. Säännöt ne on ammattikuskeillekin ja näiltä sitä erityisesti odottaisi esimerkillistä liikennekäytöstä, mutta kun ei niin ei...

[Arcca]

Peileihin katsominen moottoritiellä on korostetun tärkeää. Mutta kyllä mielestäni edelleen tulee lähteä siitä, että jos ajaa suurinta sallittua nopeutta eli ~120 km/h, niin kyllä siihen moottoritien vasemmalle kaistalle pitäisi voida siirtyä ilman, että nämä omaa lakia noudattavat 140 km/h ajelijat vilkuttelevat valoja tms. siellä takana! Ihan ok minun puolestani, että joku ajaa ylinopeutta. Mutta jos oma todellinen nopeus on >130 km/h, niin kyllä silloin pitäisi tajuta, että 90%(?) muista autoilijoista ajaa hitaampaa ja joku saattaa siihen eteen tulla ajaen "vain" sitä 120 km/h nopeutta.

Itseasiassa tarkoitin viestilläni pitkälti tätä samaa mitä Palikka tässä sanoo.

Totta kai pitää varautua kaikkeen niin hyvin kuin pystyy, mutta ei mielestäni ole oikein että liikennesääntöjä rikkovat vaativat muita huomioimaan liikenteen paremmin ja myös rikkomaan sääntöjä turvallisuuden nimessä.
Ja anteeksi käyttämäni kuningaskeijo termi, menee väsymyksen piikkiin.

[VAG!]

aa

[vincent]

Eilen ajelin Kotkasta tänne länsirannikolle, kaksi kertaa meinasin joutua taklatuksi. Molemmat kerrat normaalilla maantiellä 100km rajoituksella, syynä ainoastaan se ettei ohittamaan lähtevä viitsi vilkaista peiliin. Molemmissa tapauksissa oli sama tilanne, rekka ja sen perässä pari henkilöautoa. Kun ohitusmahdollisuus tuli niin lähdin ohittamaan, ensimmäisen ohitettavan auton rinnalla ollessani (vauhtia minulla noin 110-115 km/h) rekan perässä ajava vetäsee ilman vilkkua eteen.

Tuodaanpa hieman toisenlaista näkemystä tähän :
Minun nähdäkseni pitäisi pyrkiä purkamaan se rekan takana oleva jono järjestyksessä eli antaa sen ensimmäisen rekan perässä mennä ensimmäisenä ohi, jos on ohittaakseen. Ongelma syntyy mielestäni joskus siinä, että tuo lähinnä rekkaa oleva ei välttämättä näe tilannetta niin hyvin/aikaisin kuin hieman kauempana olevat - se rekka siinä ihan edessä peittää aika pahasti näkyvyyden ja siksi ensimmäinen saattaa nähdä auenneen suoran vasta paria taaempana olevaa myöhemmin. Tietäen kuitenkin tuon ongelman pyrin itse olemaan kärsivällinen vaikka välillä tuntuu, että ne ensimmäiset eivät ehkä aio edes ohittamaan lähteä.
Nyt tietysti voi sanoa, että pakkoko sinne ihan perään on ahtautua vaan jätä sopivasti väliä että näet tilanteen paremmin, noh, tällöinhän taas joku kiilaa siihen jätettyyn väliin ja siirtyy 'ykköseksi'. ( Tämä taas johtuu siitä, että henkilöauton kyllä ehtii ohittamaan vaikka rekan ohitukseen sopivaa väliä ei ole tarjolla. )
Ei tämä tietenkään oikeuta toisten eteen kiilaamaan vaan tarkkuutta vaaditaan molemmin puolin, mutta se rekan takana väijyvä kuitenkin keskittyy lähinnä siihen edestä tulevaan tilanteeseen, mahdollisesti rystyset hikisinä rattia puristaen, ja kun sopiva suora aukenee niin muu maailma saattaa unohtua etenkin, jos alla on hieman tehottomammalla moottorilla varustettu kulkine.

Joka tapauksessa jonoa ohittaessa saa varautua noihin eteen 'hyppääviin', joskus sen onnistuu ennakoimaan, mutta aina ei. Malttia liikenteeseen ja kannattaa yrittää joskus miettiä niitä tilanteita myös hieman sen toisenkin osapuolen näkökulmasta.

[Quality]

Erinomainen puheenvuoro vincentiltä.

[Alke]

Erinomainen puheenvuoro vincentiltä.

Jep, aina ei tilanteet ole täysin mustavalkoisia, paljon asiaa kirjoituksessa.

Toisaalta mielestäni useimmiten, jos ajaa vakkarilla tasaista nopeutta (ei mitään älytöntä ylinopeutta) useimmiten näkee edessä olevan tilanteen (esim rekka + pari hlöautoa) jo pidemmän matkan ajan ennenkuin saavuttaa ne. Aina näkee jonkun mutkan takaa aukeavan suoran päähän missä näkee rekan taittavan seuraavaan mutkaan ja sen perässä matkaavat henkilöautot.

Jos tästä ensinäkemästä kuluu pari minuuttia ennenkuin saavuttaa letkan, yleensä jo tietää onko henkilöautolla aikomusta ohittaa rekkaa, vai roikkuuko mielummin perässä, varsinkin jos ajaa letkan perässä vielä pari lisäminuuttia tarkkaillen tilannetta. Jos edelläajavat näyttävät roikkuvan rekan perässä, voi sopivan paikan tullen mielestäni lähteä letkasta ohi varautuen siihen, että toinen edelläajavista henkilöautoista tuikkaa eteen jos oma tulkinta olikin väärä.

En tiedä kuinka sekavasti tuli kirjoitettua, mutta tiivistettynä oli tarkoitus sanoa, että pelisilmän omaava ohittaja yleensä pystyy aika hyvin ennakoimaan edellä ajavien ohitussuunnitelmat. Jos muutkin suunnittelevat ohitusta, näkee yleensä kuskin "kurkkivan" rekan kummaltakin puolelta ohituspaikkoja potentiaalisilta vaikuttavissa paikoissa.

[vincent]

Erinomainen puheenvuoro vincentiltä.

Kiitos Quality.
Kuten Alke myös toteaa, niin pelisilmää tietysti tarvitaan ja silti pitää myös varautua yllätyksiin. Onneksi nykyään moottori- ja ohituskaistateiden osuus on noussut ja helpottaa tilannetta näiltä osin, näillä osuuksilla taas tietysti on omat haasteensa kuten on jo kirjoitettu.

Sitä kun on itse usein noilla pitkillä matkoilla jälkikasvun kanssa niin pyrkii minimoimaan riskejä vaikka matka-ajan kustannuksella, siitä huolimatta, että aina se auton 'sisäinen tilanne' ei siihen houkuttelisikaan.

[Alke]

Onneksi nykyään moottori- ja ohituskaistateiden osuus on noussut ja helpottaa tilannetta näiltä osin, näillä osuuksilla taas tietysti on omat haasteensa kuten on jo kirjoitettu.

Vaikka tosiaan haasteita näillä riittää, on ohituskaistat erittäin tehokkaita apuvälineitä maanteillä. Rakennuskustannukset eivät liene kovinkaan suuret, mutta usea lyhyehkö ohituskaista kohtuu peräkkäin erityisesti mäkisellä / mutkaisella tiellä helpottaa ohituksia huomattavasti, ja pelkkä tieto esim kahden kilometrin päässä alkavasta ohituskaistasta saa (useimmiten) malttamaan kaasujalkaa sen verran että ohitus tulee suoritettua vasta ohituskaistan alkaessa ja näin muuttaen liikennettä aina pykälän verran turvallisempaan suuntaan.

[VAG!]

aa