VAGarena.fi

Avataan nyt tämäkin, pikku hiljaa alkaa tietoja tippumaan.

LainaaAudi is keeping its forthcoming Q3 baby SUV under wraps - although leaving the lights on probably wasn't a good idea.

The Tiguan-based Q3 is due on sale before the end of next year. It’s loosely based on the Cross Coupé concept that was shown at the Shanghai motor show as long ago as 2007.

See the spy pics of the Audi Q3

But although the bags draped over this test car’s bodywork disguise the detail, the profile does suggest that the show car’s steeply raked tailgate is being kept for production, making the Q3 more of a coupé crossover than a pure mini-SUV.

The new model will slot into Audi’s line-up beneath the Q5 and Q7. It’s around 4.4m long, 1.8m wide and 1.6m high �" 20cm shorter and 7cm narrower than the Q5.

The Q3 will be mechanically similar to the Volkswagen Tiguan, although Audi is likely to offer adaptive damping on its model.

Read more the Audi Q3, including Autocar's exclusive rendering

It will feature three petrol engines �" a 140bhp 1.4, a 180bhp 1.8 and a 210bhp 2.0 �" plus two diesels, with 140bhp and 170bhp. A 204bhp twin-turbodiesel is also in the pipeline.

The Q3 will be built at Seat’s Martorell factory near Barcelona �" an ironic choice, given that the Spanish VW subsidiary’s own Tiguan-based project, the Tribu, has been postponed indefinitely.

pari asiaa tuola taas mainitaan, joka koskee muitakin audeja:

1.8 T 180 heppasena ja 204 heppanen tuplaturbodiiseli

kysymys tietenkin kuuluu jos 1.8:sta tulee 180 heppanen versio, niin mitä tapahtuu 180 heppaselle parilitraiselle ? Vääntöhän noissa on tietysi eri luokkaa, mutta liian päällekkäiset. Eli jos pakkohan tuosta parilitrasesta on tulevaisuudessa hieman enemmän repiä tehoja esim 190 heppaa.

moottoriasiaa saa spekuloida.....tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=616.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=616.0)


ja valmistuspaikka: epsania ja seatti......käyköhän laadulle kuten volkkarille sombrerojen maassa ? Viva Calidad !

Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.08.10 - klo:06:59
Avataan nyt tämäkin, pikku hiljaa alkaa tietoja tippumaan.


pari asiaa tuola taas mainitaan, joka koskee muitakin audeja:

1.8 T 180 heppasena ja 204 heppanen tuplaturbodiiseli

Voi voi.. Nyt vasta tollanen järki-tuplaturpodiesel.. Baijerissa on tehty jo iät ja ajat  ;D

pakolliset kuvat:

(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-Q3-larson-1.jpg)

(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-Q3-larson-2.jpg)

horiset taas noista Q3:sen moottoreista ihan levottomia

Lainaa
2.0TFSI 170pk quattro handbak
2.0TFSI 180pk quattro S-tronic 7 traps
2.0TFSI 211pk quattro S-tronic 7 traps
2.0TDI 143pk quattro handbak
2.0TDI 170pk quattro S-tronic 7 traps

mikä tuo 170 hepan versio 2.0T:stä on ?

Tuo perä on minusta aivan liian luiska. Laatikkomaisempana olisi paljon parempi.

Samaa mieltä, perä on p*rseestä!
Eikai ne tosissaan meinaa siitä tuollaista tehdä..

Ei se tuollainen voi olla - kai... lähestyy uhkaavasti X6:n todella outoa muotoilua.

photoshoppihan tuo vielä on....mutta ei tuo mielestäni mikään paha ole, hitusen liian korkealla tuo vaan muuten on...kuin kissa varpaillaan.

(http://media.autoweek.nl/m/m1fyw1bbqomi_800.jpg)


(http://media.autoweek.nl/m/m1fyw1db1fmr_800.jpg)


(http://media.autoweek.nl/m/m1fyw1db34mq_800.jpg)


(http://media.autoweek.nl/m/m1fyw1bbw9mn_800.jpg)

LainaaDas kompakte SUV Q3 kommt 2011
Und der neue Q3? Der nutzt die Technik des VW Tiguan und wird im spanischen Seat-Werk Martorell gebaut. Schon im Sommer 2011 startet das Kompakt-SUV. Jahresproduktion: 80.000 Stück.

Tuo pisti mietteliääksi. VWn tekniikalla varustettu pikku-Audi-SUV Seatin tehtaalta! Jos tuon hinta noudattaa yleistä Audi-linjaa, niin rinkulat kyllä maksavat  ;D.

(http://media.autoweek.nl/m/m1gy2kjbs021_800.jpg)

Q3 tulee olemaan muuten aina Quattro,eli etuvetoista hinnat alkaen mallia ei ole tulossa.

LainaaQ3 tulee olemaan muuten aina Quattro,eli etuvetoista hinnat alkaen mallia ei ole tulossa.

Näinhän se pitää olla! Eikä niin kuin esim. Nissanilla joku "vonnabe" maasturi jolla sitten talvella ei päästä mihinkään kun on etuveto! (Nissan qashqai) Hävettäisi ajaa sellaista. Toi voi muuten olla aika mielenkiintoinen toi uusi Q3, jopa itselleni?

Olisko taas tapahtunut lipsahdus italjaanoilta ?

(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-Q3-1.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-Q3-2.jpg)

http://www.audi.it (http://www.audi.it)

Siellähän se Q3 komeilee etusivun fläshissä.

LainaaSiellähän se Q3 komeilee etusivun fläshissä.

mielenkiintoista ! Olisiko jonkin sortin vahinko....

Todennäköisesti flashin tekijällä näytön asetukset pielessä ja luullut että tuonasteinen tummennus riittäisi piiloittamaan muodot ;D

Näköjään viralliset kuvat onkin julkaistu

http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery (http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery)

(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_28european_spec_29_photo_6/4257212-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_101_cd_gallery.jpg)

(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_28european_spec_29_photo_8/4257240-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_103_cd_gallery.jpg)

(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_28european_spec_29_photo_9/4257254-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_104_cd_gallery.jpg)


(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_interior_28european_spec_29_photo_15/4257338-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_110_cd_gallery.jpg)


http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows (http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows)

Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.04.11 - klo:07:17
Näköjään viralliset kuvat onkin julkaistu

http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery (http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery)

(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_28european_spec_29_photo_6/4257212-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_101_cd_gallery.jpg)

(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_28european_spec_29_photo_8/4257240-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_103_cd_gallery.jpg)

Ovat sitten S-line versiosta, perusmallissa erilainen puskuri ja mustat levikkeet lokasuojissa/sivuhelmoissa.
(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_28european_spec_29_photo_9/4257254-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_104_cd_gallery.jpg)


(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows/gallery/2012_audi_q3_tdi_interior_28european_spec_29_photo_15/4257338-1-eng-US/2012_audi_q3_tdi_euro_spec_110_cd_gallery.jpg)


http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows (http://www.caranddriver.com/news/car/11q2/2012_audi_q3_official_photos_and_info-auto_shows)

Ovat sitten S-LINE versiosta, vakimallissa erilainen etupuskuri ja mustat lokas.levikkeet ja sivuhelmat.

Jos se Q3 on tollainen niin ainakin ekojen kuvien perusteella se on minun makuuni.

Täällä myös juttua aiheesta: http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102689 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102689)

Joku tuossa q3 muotoilussa mättää? Peräpäätä kallistettu liian pitkältä matkalta ja se näyttää töpöltä. Vertailuna toinen uutuus pikku Range, joka vastaavasti on hyvännäköinen.
(http://C:\oma\Range%20Rover%20evoque.jpg)

13.4.2011



AUDI Q3 SAA ENSI-ILTANSA SHANGHAISSA

Audi esittelee ensi viikolla avautuvassa Shanghain autonäyttelyssä uuden Q-mallinsa, Audi Q3:n. Kompaktilla, coupémaisesti muotoillulla korilla on pituutta 4,39 metriä, leveyttä 1,83 ja korkeutta kattokaiteet mukaan lukien 1,60 metriä. Kori on valmistettu  suurlujuusteräksistä ja konepelti sekä takaluukku alumiinista. Alhainen ilmanvastuskerroin 0,32 tuntuu myös maltillisena polttoaineenkulutuksena. Ulkomitoiltaan kompakti Audi Q3 on sisätiloiltaan tilavampi kuin pelkkien lukujen perusteella voisi olettaa. Monikäyttöinen tavaratila muuntuu 460 litrasta aina 1 365 litraan .

Audi Q3:n turboahdettu moottorivalikoima käsittää alkuvaiheessa kaksi TFSI-bensiinimoottoria ja yhden TDI-dieselin. 2.0 TFSI:n tehot ovat 125 kW (170 hv) ja 155 kW (211 hv). 2.0 TDI:n teho on 130 kW (177 hv).

Audi Q3 on Suomen mallistossa aina varustettu quattro-nelivedolla. Vaihteistona 125-kilowattisessa TFSI:ssä on kuusivaihteinen käsivaihteisto. 155-kilowattisen TFSI:n ja 130-kilowattisen TDI:n yhteydessä on puolestaan seitsemänvaihteinen S tronic
-automaattivaihteisto.

Suomeen uusi Audi Q3 saapuu syksyllä.

Netin syövereistä löysin tämän kappaleen kolmosen esittelystä:

LainaaBoth TFSI engines and the stronger of the TDI units will be supplied with quattro permanent all-wheel drive. Its key element is a hydraulic multi-plate clutch, which redistributes power at lightning speed from the front axle to the rear axle as needed.

Tarkoittaako tämä sitä, että Q3:ssa on mylly poikittain ja Haldex säätelee voimanjakoa?

Ja tämä Premiumi näköjään valmistetaan Epsanjassa...

Kyllä, koska Q3:n on kerrottu olevan Tiguanin tekniikkaan perustuva. Ja valmistus tapahtuu Espanjassa Seatin tehtaalla.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.04.11 - klo:12:42
Ja valmistus tapahtuu Espanjassa Seatin tehtaalla.

Pitäisiköhän tätä kommentoida ;) No, olen päättänyt pysyä asialinjalla, joten jätetään seuraavaan kertaan.

Ja lisää kuvia.. http://www.netcarshow.com/audi/2012-q3/ (http://www.netcarshow.com/audi/2012-q3/)

Ulkoisesti tämä on omasta mielestä Q-sarjan nätein, mutta peräpää ei tässäkään ole minusta paras mahdollinen. Sisätiloissa tuon mallisarjan suhde isompiinsa näkyy, vaikka huonosti eivät asiat kuskin paikalla näytä olevan tässäkään.

Täältä hieman lisää:

http://tv.audi.com/#/01 (http://tv.audi.com/#/01)

http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/pikkumaasturi-audi-q3-tulee-espanjasta/664041 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/pikkumaasturi-audi-q3-tulee-espanjasta/664041)

Seuraavan parin viikon aikana on mahdollista nähdä Q3 ihan livenä Suomessa.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 20.05.11 - klo:10:42
Seuraavan parin viikon aikana on mahdollista nähdä Q3 ihan livenä Suomessa.

Kiertueella vai eri liikkeissä? Joko on alustavia hintatietoja?

LainaaSeuraavan parin viikon aikana on mahdollista nähdä Q3 ihan livenä Suomessa.

Missä?

Lainaus www.audi.fi (http://www.audi.fi) sivuilta:
Audi Q3:n TFSI-moottorien voima siirretään tien pintaan quattro-nelivedon välityksellä. Etuvetopainotteinen järjestelmä perustuu Haldex-kytkimeen, joka ohjaa tarpeen mukaan voimaa salamannopeasti taka-akselille.
2.0 TDI on teholtaan 130 kW ja se on varustettu quattro-nelivedolla. Tämä nelivetojärjestelmä perustuu Haldex-kytkimeen, joka tarvittaessa siirtää voimaa salamannopeasti takapyörille
Tässä hitler-audiquattro-youtube-videoiden vääntäjille uutta materiaalia...

Toisaalta haldex on parempi tietyissä tilanteissa (ristiriipunta) kuin perinteinen torsen...
Kannattaa kyylätä Yetin koeajo vilmejä juutupessa yms

Ja kun moottori on poikittain, kiinteätä nelivetoa ei liene tulossa.
Audin sivujen tekijöiden pitäis panostaa noihin lausahduksiin  ;D Esim liikkeelle lähdössä takapää on aina mukana

Lainaus käyttäjältä: veekoo - 25.05.11 - klo:23:14
Lainaus www.audi.fi (http://www.audi.fi) sivuilta:
Audi Q3:n TFSI-moottorien voima siirretään tien pintaan quattro-nelivedon välityksellä. Etuvetopainotteinen järjestelmä perustuu Haldex-kytkimeen, joka ohjaa tarpeen mukaan voimaa salamannopeasti taka-akselille.
2.0 TDI on teholtaan 130 kW ja se on varustettu quattro-nelivedolla. Tämä nelivetojärjestelmä perustuu Haldex-kytkimeen, joka tarvittaessa siirtää voimaa salamannopeasti takapyörille
Tässä hitler-audiquattro-youtube-videoiden vääntäjille uutta materiaalia...

Tietenkin tuossa Haldex ;) Kun perustuu A3 ;)

Saattaisi herätellä melkoista autokuumetta jos tämän myllyn laittaisivat Q5:n...

http://www.quattroholic.com/2011/07/video-hot-new-audi-q3-gets-300hp-five.html (http://www.quattroholic.com/2011/07/video-hot-new-audi-q3-gets-300hp-five.html)

Iltalehti esittelee Q3:sta

Mukavan näköinen peli, mutta taitaa hinta asettua liian lähelle isoveli Q5:sta.

http://www.iltalehti.fi/autot/2011071114013268_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011071114013268_au.shtml)

(http://static.iltalehti.fi/autot/14013456_503_au.jpg)

Lainaataitaa hinta asettua liian lähelle isoveli Q5:sta

Saksan sivuilla hinta on julkaistu (ehkä jo aikaa sitten?): http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/kataloge_my_2012.Par.0020.File.pdf/q3_090611.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/kataloge_my_2012.Par.0020.File.pdf/q3_090611.pdf,) , ja se on noin 7000 e alle Q5:n alkaen-hintaa alempi, joten Suomessa voisi odottaa jopa 10 000 e alle. Eihän tuo nyt pikkuraha liene? Itselle ainakin juuri se, mikä tekee Q3sta houkuttelevan. Mrk ja muut tietäjät: joko Suomen hintoja voisi odotella heinä-elokuun vaihteessa?

Kysymys teille, jotka olette auton livenä nähneet: Onko tilaa selkeästi enemmän kuin A3ssa? Mitenkähän käytännöllinen on takakontti?

Olkoon vaikka yksinpuhelua (sehän vain osoittaa kiinnostukseni yksilöllisen kohteen), mutta TL:n 10/2011 Q3-esittely nostatti taas melkoisen autokuumeen. Voisi jopa sanoa, että tuli sellainen olo, että tuo on saatava  :-\ (vink mrk). Toisaalta, eipä tuosta enää markkinapuhe juuri parane: yksittäisiä varusteita - myös "isolla rahalla" erikseen tilattavia - ylistetään maasta taivaaseen ja jopa vielä piilossa olevaa Suomen hinnoittelua kehutaan kilpailukykyiseksi. Johan nyt vähemmästäkin alkaa sydän läpättää  :P.

Löytyykö täältä ketään kohtalotoveria?

LainaaLöytyykö täältä ketään kohtalotoveria?

Eo ole tauti noin paha, mutta hieman autokuumetta kylläkin, ja juuri kyseiseen malliin. Muut kokeiltu keväällä ja totesin vaan että oma on se paras! Voi olla että sillä mennään vielä vuosi-kaksi........kuka sen tietää? :)

Et Quality ole ainut joka odottaa hintoja  ;D

Veikkaisin noiden 2.0 TDI (170 hv) ja 2.0 TFSI (211 hv) S-tronicilla hintojen asettuvan aika lähelle 47 teur (+/- 2 teur suuntaaansa). Saksassa nuo hinnat olivat kyseisille malleille samat 36.800 eur (muistaakseni, korjatkaa jos olen väärässä).

Malli tosiaan kiinnostaa, kun tuo Q5 menee bensana aivan liian kalliiksi omalle budjetille. Toivottavasti hinnat tulevat mahdollisimman pian. Ainut pieni asia joka askarruttaa on tuo takakontin peite. Se taitaa olla kiinteä hylly vai saako siihen rullautuvan peitteen? Kiinteä hylly on ainakin Tiquanissa, mihin tuo Q3 pohjautuu. Rullautuva olisi tietenkin parempi vaihtoehto.

LainaaSaksassa nuo hinnat olivat kyseisille malleille samat 36.800 eur (muistaakseni, korjatkaa jos olen väärässä).

Niin ovat. Suomen päästöpohjainen verotus merkitsee, että bensa on meillä selvästi diiseliä kalliimpi.

LainaaMalli tosiaan kiinnostaa, kun tuo Q5 menee bensana aivan liian kalliiksi omalle budjetille.

Täsmälleen. Ja bensoja on kovin nihkeästi saatavana vaihdokkeinakaan, edes Saksan markkinoilla, koska 3 vuoden liisarit ovat vielä alkup. käyttäjillään.

LainaaAinut pieni asia joka askarruttaa on tuo takakontin peite. Se taitaa olla kiinteä hylly vai saako siihen rullautuvan peitteen? Kiinteä hylly on ainakin Tiquanissa, mihin tuo Q3 pohjautuu. Rullautuva olisi tietenkin parempi vaihtoehto.

Tuohon se ei kyllä kaadu, sillä saahan kiinteänkin hyllyn pois/sivuun. Muutenhan loosteri olisi lähes käyttökelvoton.

Jäi vaan tuosta Tiquanin kiinteästä hyllystä paha mieli, kun kyseinen laite oli reilun viikon käytössä muutama kesä sitten. Enemmän kun oli tavaraa matkassa, niin sitä kiinteää hyllyä kun ei saanut mihinkään jemmattua. Siksi kiinnostaisi tuo rullautuva malli kuten noissa farkuissa yleensä on.

Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 20.07.11 - klo:17:42
niin sitä kiinteää hyllyä kun ei saanut mihinkään jemmattua.

Tiguanissa oli pituussuunnassa siirrettävä takapenkki ainakin vuonna nolla. Olisi tarvinnut vain siirtää hieman
eteenpäin, niin olisit saanut laitettua hattuhyllyn pystyyn takapenkin selkänojan taakse. Terveisin "kokemusta on".
Q3:n speksejä en ole lukenut, mutta josko siinä toimis samoin?

Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 20.07.11 - klo:20:35
Tiguanissa oli pituussuunnassa siirrettävä takapenkki ainakin vuonna nolla. Olisi tarvinnut vain siirtää hieman
eteenpäin, niin olisit saanut laitettua hattuhyllyn pystyyn takapenkin selkänojan taakse. Terveisin "kokemusta on".
Q3:n speksejä en ole lukenut, mutta josko siinä toimis samoin?

Hyvä huomio. Mulla oli tuo omassa Polo 6N:ssä vuonna miekka ja kirves. En tosiaan tuota tajunnut. Auto oli Europcarin promo ja vuosi oli 2008, paikka Italia. Reilut 1000 km tuli sillä rullailtua loman aikana. Noh asiaan pitää tutustua, kunhan Q3 tänne Suomeen rantautuu.

Q3 hinnat vielä vaiheessa, "pitäisi" tulla heinäkuun loppuun mennessä, kattellaan nyt... Syy lienee maahantuoja/valmistaja väliset hintaneuvottelut.

Ok, kiitos. Kyllä jaksetaan odottaa.

Mahtaako koeajettavia yksilöitä olla piakkoin Audi-liikkeissä?

Ei kyl viel hetkeen. Ei niitä pysty edes tilaamaan varastoautoiksi vielä.

Q5tahan oli maahantuojalla muutamia kappaleita. Josko sama malli Q3ssa ::). Nimim. Toiveikas.

Uusimmassa TL:ssä taisi olla maininta Q3:n hinnoittelusta, että hinnoitellaan "selvästi" tms. BMW X1:n alle. Mutta toisaalta Tiguanin ja X1:n hintaerotkaan ei näytä olevan kuin suunnilleen 2-3keur luokkaa vastaavilla moottoreilla, niin ei tuossa välissä nyt niin hirveästi tilaa ole...

Periaattessa kiinnostus heräsi, mutta lienee liian pieni meidän perheelle kun näyttäisi olevan vielä Tiguaniakin jonkin verran lyhyempi...

Munchenin lentokentältä bongasin ison joukon Q3 lehdistöautoja tms. tiistaina. Omaan silmääni perä on liian luiska, mutta muuten kokonaisuutena nätti ja kompakti SUV.

(https://lh6.googleusercontent.com/-6-Wy_GaA8s4/Tiphl3LkP2I/AAAAAAAAS6I/2zg2U6cCxhc/s720/IMG_3139.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-ks29batV-Ys/Tiphkow-pGI/AAAAAAAAS6A/eqsZWb2spXI/s720/IMG_3138.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-MpuoPrY1Npw/TiphnqUZUsI/AAAAAAAAS6U/7Ef6nPMC_60/s720/IMG_3140.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-KRypWHhOsz4/TiphoigTvII/AAAAAAAAS6c/B0aJMqeLlnE/s720/IMG_3141.JPG)

Täällä on myös valloillaan pienimuotoinen Q3-innostus :)

Ainoa houkutteleva moottoriversio eli 130 kW:n TDI taitaa vaan jäädä hinnaltaan kipukynnyksen yläpuolelle. Heitetty 47 ± 2 tuhannen euron hintahaitari pitää erittäin suurella todennäköisyydellä totuuden sisällään, vaikkakaan en usko hinnan aivan 45 tuhanteen jäävän, sillä silloin Q3 olisi jo ikään kuin turhan edullinen vastaavaan X1 xDrive20d A:han nähden. Oma veikkaukseni on 47 500 euroa. TFSI:t eivät kiinnosta, koska ne ovat palstalaisten kokemuksia peilaten nelivetoisena verrattain janoisia sekalaisessa kaupunkipainotteisessa ajossa.

Nätti kun sika pienenä. Mikä parasta, Q3:sen muotoilu on ajaton.  En yhtään ihmettele, että monella on kuumetta tuohon.

Audin Q3:sen hinnat julkaistu...
2.0 TFSI 125 Kw Quattro Business 43805 euroa
2.0 TDI   130 Kw Quattro Business S-tronic 48667 euroa
2.0 TFSI  155 Kw Quattro Business S-tronic 49332 euroa.

Business-varusteluun kuuluu Xenonit Led-päiväajovaloineen,17-tuuman 10-puolaiset (235/55) alumiinivanteet,vakionopeussäädin,ajotietokone värinäytöllä,keskikyynärnoja.
Lisävarustelista Audin tapaan pitkä ja kallis...

Minusta melko kallis auto, olisin odottanut pari tonnia halvempaa lähtöhintaa.

Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 05.08.11 - klo:16:32
Audin Q3:sen hinnat julkaistu...
2.0 TFSI 125 Kw Quattro Business 43805 euroa
2.0 TDI   130 Kw Quattro Business S-tronic 48667 euroa
2.0 TFSI  155 Kw Quattro Business S-tronic 49332 euroa.

Business-varusteluun kuuluu Xenonit Led-päiväajovaloineen,17-tuuman 10-puolaiset (235/55) alumiinivanteet,vakionopeussäädin,ajotietokone värinäytöllä,keskikyynärnoja.
Lisävarustelista Audin tapaan pitkä ja kallis...

Missä ns. Budjettikoneet? Ei varmaankaan rinkeleissä? Muuten kyllä olisi ollut aika mainio laitos ja tuo väri ja muotoilu... Vaan passais.

Kallis mikä kallis. Kuka sitten odotti oikeasti jotain muuta. Ja kun varusteita ja niiden hintoja katsoo, niin kyllä pyörii silmät päässä. Nimittäin sama linja, jonka VW on omaksunut, että sellaisista varusteista, jotka tähän saakka ovat kuuluneet ilman muuta peruspakettiin, onkin rakennettu jokin mukamas "business"-paketti. Q3n (ja näemmä aika pitkälle myös Q5n) kohdalla näitä ovat mm. XenonPlus-valot, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin ja keskikyynärnoja. Business-varustelu maksaa vain hiukan yli tonnin, mutta kuitenkin. Onko joku, joka tosiaan haluaa auton ilman noita, ja maksaa siitä tuon reilun tonnin vähemmän? En ymmärrä tippaakaan tuota käsittämätöntä hinnoittelupolitiikkaa. Ihme venkoilua.

Noh, ainoa malli, joka itseä kiinnostaa, on tuo 2.0 TFSI, jonka lähtöhinta siis on karvan alle 50 ke. Jotta autosta saisi edes jotenkuten siedettävän, pitää lisukkeita mättää n. 15 ke:n verran. Mitä muuta 64 ke:lla saa kuin pikku-SUVin? Vaikka mitä. Jokainen voi itse miettiä ja kertoa vaikka tuolla Autonvaihtopohdiskelussa.

Joku kumma siinä vaan on, että Audin kohdalla käy joka ikinen kerta samalla tavalla. Toki 2-3 vuoden päästä tulee edullisempia paketteja ja varmaan myös uusia moottori- ehkä myös vaihteistovaihtoehtoja, mutta nyt eletään tätä päivää ja vertaillaan nyt (tai puolen vuoden sisään) saatavilla olevia ratkaisuja.

Uutuus on uutuus, ja ostokuumetta on kasvatettu mm. tällä pitkälle syyskesään venytetyllä hinnaston julkistamisella. Mutta miten myynti lähtee vetämään sitten, kun se oikeasti alkaa, jää nähtäväksi.

Oman mausteensa antaa tietysti vaihdokin hyvityspolitiikka. Veikkaan, ettei kummoisia tarjouksia ole odotettavissa. Toivottavasti olen väärässä. Siitä se itsellä loppupeleissä on eniten kiinni.

5-9 000 näyttäisi olevan hintaeroa Q5een, moottorista riippuen. Varustelua en ole verrannut. 2.0 TFSIn kohdalla ero näyttäisi olevan noin 6 700.

Karkeasti voisi tiivistää, että samalla rahalla saa karvalakki-Q5n, jolla saa jo osan vaadittavista lisukkeista Q3een.

Tuolla hintaerolla minä valitsisin Q5:n. Perusteena se, että se on "aidompi" Audi, kuin Tiguan -pohjainen, Seatin valmistama Q3. Ja tärkeimpänä perusteena aito torsen -tyyppinen neliveto hienolla 60/40 -jakosuhteella myös kesäisen ajelun iloihin. Ulkonäöltäänkin viitonen on selkeästi maskuliinisempi.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.08.11 - klo:17:04
Nimittäin sama linja, jonka VW on omaksunut, että sellaisista varusteista, jotka tähän saakka ovat kuuluneet ilman muuta peruspakettiin, onkin rakennettu jokin mukamas "business"-paketti. Q3n (ja näemmä aika pitkälle myös Q5n) kohdalla näitä ovat mm. XenonPlus-valot, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin ja keskikyynärnoja.

Taitaa perusmallista puuttua jopa ajotietokone. Perusmalli on todellinen kulimalli.

Hieman kalliilta toi vaikuttaa näin ensituntumalta, no onneksi ei ole pakottavaa tarvetta vaihtaa, ehkä odotan 2 vuotta ja ostan hieman käytetyn? Se olisi se järkevin idea. Tällä hetkellä en laita yli 50 tonnia kiinni sellaiseen kun on oma josta pidän ja ei ole ajettu kuin 57 tuhatta, niin ja katsastettu! (joo, joutu siihenkin hommaan taas tutustumaan, on hieman aikaa sitten viimeeksi....)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.08.11 - klo:18:23
5-9 000 näyttäisi olevan hintaeroa Q5een, moottorista riippuen. Varustelua en ole verrannut. 2.0 TFSIn kohdalla ero näyttäisi olevan noin 6 700.

Karkeasti voisi tiivistää, että samalla rahalla saa karvalakki-Q5n, jolla saa jo osan vaadittavista lisukkeista Q3een.

Vertailin myös Q3 2.0 TFSI 155 kW Quattro Business S-tronic:n ja Q5 2.0 TFSI  155 kW Quattro  S-tronic:n hintoja keskenään.
Q5:n 60156 �,� hintaan pitää vielä lisätä n. 1900 �,� maksava Comfort-paketti, joka eroaa Q3:n business-paketista ainoastaan säädettävän takaistuimen osalta.
Näin ollen saan hintaeroksi n. 12600 �,�, tällä summalla varmasti kaikki tarvittavat lisävarusteet Q3:een.

Ok, kiitos, Pekka T. Jotenkin toivoin, että joku tällainen ero vielä saadaan. Itse vaan pikkuisen masennuin enkä jaksanut enää laskeskella.

Tuo ero tulee pitkälti siitä, ettei Q5:n bensakoneversiota saa busineksena.

Tuolla Pekan laskelman hintaerolla valinta varmaan monen osalta kääntyy Q3:een. Q3 on sekin aika kivan näköinen (pl. liian luiska katon linja taaksepäin). Munchenin kentällä kuparinvärinen auto kyllä veti puoleensa - valkoinen oli tosi vaisu sen rinnalla. Autolehdet ovat kehuneet Q3:n takapenkkitiloja, mikä itselleni tuli kysymyksenä mieleen noita demoautoja Munchenissa katsellessa.

Kuvissa, joita olen Q3sta nähnyt, auto näyttää aika pikkuauton oloiselta. Markku J., kun olet nähnyt auton livenä, miten kommentoisit tätä?

Se näyttää luonnossa aika pieneltä - sopivan kompaktilta - pienemmältä kuin BMW X3. Reilusti Q5:sta pienemmältä. Jopa niin pieneltä, että itse epäilin takapenkin tiloja. Niitä ovat autolehdet kehuneet kuitenkin. Tuolla Munchenin kentällä olisi päässyt yhtä kuvaamaani autoa koeistumaan, mutta meillä oli siinä hiukan muuta kiirettä, niin homma jäi. Kokonsa puolesta Q3 varmaan olisi ihan nappivalinta pääosalle sen kohderyhmästä Suomessakin. Itse pidän kovasti tuosta kuparinvärisestä lanseerausväristä. Tälle autolle en sano "ei" omaltakaan osaltani, vaikka se onkin hiukan epäaito "quattro".

Kiitos, Markku. Kuvauksesi vastaa hyvinkin omaa käsitystäni. Kuparin väri on kyllä jännittävä, sanoisinko haastava. Jos olisin käytettyä katsomassa, se ei ainakaan vähentäisi kiinnostusta. Uudessa sen valinta vaatii aimo annoksen rohkeutta, mutta olen samaa mieltä siitä, että väärällä värivalinnalla voi saada pikku-SUVin näyttämään todella pliisulta.

X3n muodot ovat kovin erilaiset, se kuuluu noihin kantikkaisiin. Ihmettelin kyllä, kun yhtenä aamuna näin sellaisen upouuden taksissa. Ehkäpä tilat ovat sitten riittävät siihenkin.

Masennetaan Qualitya hieman.
Tietenkin suurinosa suomessa myytävistä Q5:sta on 2.0 TDI 125 kW quattro busineksia, tätä kun verrataan Q3 2.0 130 kW quattro businekseen, niin hintaero on ainoastaan 5200 �,�.
Tältä osin Q5 on järkevämpi ostos.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 05.08.11 - klo:21:40
Masennetaan Qualitya hieman.
Tietenkin suurinosa suomessa myytävistä Q5:sta on 2.0 TDI 125 kW quattro busineksia, tätä kun verrataan Q3 2.0 130 kW quattro businekseen, niin hintaero on ainoastaan 5200 �,�.
Tältä osin Q5 on järkevämpi ostos.

Tämähän olikin jo tiedossani, kun omia laskelmiani tein. Dieseliä vastaan rimpuilen yhä, ja siksi olinkin ilahtunut, että Q3a saa myös tehokkaampana 155 kW:n bensaversiona, vieläpä niin, että vain siinä on S tronic. Ja Q3ssa kaikkia malleja saa siis busineksena.

Tuo 155 kW bensa olisi minunkin suosikkini näistä Q3:n koneista. Jos siihen saisi 3.0 TDI:n, niin se olisi aivan mahtava tähän pienempään koriin.

Minun makuuni taas olisi tälläinen Q3.  ;)

Audi Q3 300 hp 5-cyl! (http://www.youtube.com/watch?v=Mt_dWJAp550#ws)

Vähän pitkäksi meni tuo hinnoittelu. 5 teur menee helposti busineksen päälle ja eikä silloinkaan ole kyse mistään erikoisista varusteista. Tutkat eteen ja taakse, urheiluistuimet, valopaketti, tummennetut lasit, Connectivity-paketti jne. pientä kivaa. Se on paluu piirustuspöydän ääreen ja uutta kohdetta miettimään. Näillä hinnoilla saa jäädä lasipalatsiin  ???

Abt julkistaa versionsa.


(http://media.autoweek.nl/m/m1eyshdbm7kx_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyshdbk7ky_800.jpg)

OK.

Takaa näyttää oikeinkin hyvältä, mutta edestä ... hmmm.... taitaa olla "pikkuisen" turhankin aggressiivinen tuo keulan look, joten ei kiitos.

^Joo nuo Abt:n tekeleet tuppaa kyllä usein olemaan keulasta vähän Darth Vaderin näköisiä. Kyllä kai se tuokin olis parhaimmillaan S-line paketilla varustettuna.

LainaaAinoa houkutteleva moottoriversio eli 130 kW:n TDI taitaa vaan jäädä hinnaltaan kipukynnyksen yläpuolelle. Heitetty 47 ± 2 tuhannen euron hintahaitari pitää erittäin suurella todennäköisyydellä totuuden sisällään, vaikkakaan en usko hinnan aivan 45 tuhanteen jäävän, sillä silloin Q3 olisi jo ikään kuin turhan edullinen vastaavaan X1 xDrive20d A:han nähden. Oma veikkaukseni on 47 500 euroa.

TM Uutiset:

Vastaava diesel on melkein samanhintainen (47 397 �,�) ja siinä on tehoa 130 kW.

Perhana, kun veikkaus meni satasellla pieleen. Ei ole turhan edullinen tuo Q3, vaikka hintojen piti olla houkuttelevat.

Mikä sitten olisi ollut houkutteleva hinta? Ei kai kukaan olettanut tämän olevan Tiguania halvempi, esim Tiguan 2,0 TDI 125 kW maksaa 44269 �,� ilman DSG:tä.

Kysymys kuuluu että mikä helv****  Q3, Tiguan, X1 sarjassa maksaa! Myydäänkö näitä katumaastureita sitten kuitenkin niin paljon vähemmän että valmistuskustannukset ovat yksikköä kohden paljon korkeammat kuin vaikka A3/A4 vai ovatko nämä sellaisia elämäntapa-autoja jossa oletetaan että asiakkaita riittää hinnasta huolimatta.

Tietenkin autojen kalliutta taivastellessa on aina syytä muistaa Suomen ihana autovero joka näihinkin pistää 10 tonnin lisää.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 05.08.11 - klo:22:03
Minun makuuni taas olisi tälläinen Q3.  ;)

Jes, tuo 300heppainen Q3 kelpaisi kyllä mullekin oikeen hyvin!
Hyvät äänet lähti :D

Lainaus käyttäjältä: lortti - 16.08.11 - klo:11:22
Kysymys kuuluu että mikä helv****  Q3, Tiguan, X1 sarjassa maksaa! Myydäänkö näitä katumaastureita sitten kuitenkin niin paljon vähemmän että valmistuskustannukset ovat yksikköä kohden paljon korkeammat kuin vaikka A3/A4 vai ovatko nämä sellaisia elämäntapa-autoja jossa oletetaan että asiakkaita riittää hinnasta huolimatta.

Q3 ja X1:n hinnoittelun voin ehkä jotenkin ymmärtää koska halutaan
erottautua kaikenmaailman korean helistimistä mutta Tiguan ei kyllä oikeen
istu "premium" määrittelyyn. CRV Honda on sitten jo isompi autona.

Q5 ei ole oikeen pärjännyt kilpailussa XC60:lle, jota on myyty ihan peevelin hyvin.
Taisi viime vuonna XC60 myydä enemmän kuin Q5,X3 ja moni muu yhteensä! >:(

Nopealla vilkaisulla Volvon lisävarusteet eivät ole tehty kullasta toisin kuin Audilla. Myös vakiovarustelu lienee hiukan kattavampi.

Hyvän näköinen auto XC60 kieltämättä on, voittaa Tiguanin. Mutta ulkonäön perusteella Q3 on kyllä hienoin.

LainaaMikä sitten olisi ollut houkutteleva hinta? Ei kai kukaan olettanut tämän olevan Tiguania halvempi, esim Tiguan 2,0 TDI 125 kW maksaa 44269 �,� ilman DSG:tä.

Q3:n selvääkin selvempi kilpailija on BMW X1, joka lähinnä vastaavalla moottorilla maksaa 49100 eli hintaeroa on n. 1,5 ke. Bemariin tulee kuitenkin ainakin piakkoin saataville tehokkaampi 2-litrainen perusmoottori ja laatikkokin on ns. oikea automaatti. Näiden uudistusten myötä päästöt pudonnevat, joten hintaero kapenee entisestään. Toki juuri tällä hetkellä autoa ostavalle hintaero ja ominaisuudet ovat hinnaston mukaiset.

Lisäksi tämän luokan autot todella ovat kalliita, kuten yllä on todettu. Maahantuoja julisti myyvänsä näitä runsaasti, joten ei hinnoittelu tavoitetta mielestäni erityisesti tue.

Q3a kuolaavat pääsevät konfiguroimaan mieleistään kokoonpanoa tuolta: http://konfigurator.audi.de/ (http://konfigurator.audi.de/) . Sieltä löytyvät myös jopa Saksan markkinoilla todella köyhät värivaihtoehdot. Kovasti ihmetyttää, eikö siellä ole nahka-alcantara -verhoiluvauhtoehtoa lainkaan tarjolla, kun löysin vain kokonahkaa ja kangasta?

Ulkoväreistä jännittävin lienee tuo lanseerausväri eli samoaorange.

Autotorillakin pystyy konffaamaan jotain. Jos se suostuu aukeamaan  ::)

Lainaus käyttäjältä: lortti - 16.08.11 - klo:11:22
Kysymys kuuluu että mikä helv****  Q3, Tiguan, X1 sarjassa maksaa! Myydäänkö näitä katumaastureita sitten kuitenkin niin paljon vähemmän että valmistuskustannukset ovat yksikköä kohden paljon korkeammat kuin vaikka A3/A4 vai ovatko nämä sellaisia elämäntapa-autoja jossa oletetaan että asiakkaita riittää hinnasta huolimatta.

Tietenkin autojen kalliutta taivastellessa on aina syytä muistaa Suomen ihana autovero joka näihinkin pistää 10 tonnin lisää.

Ei ainakaan BMW:llä tuo wannabe maasturi (X1) ole kalliimpi kuin 3-sarjan Touring. Nämä autothan jakavat saman pohjalevyn. X1 on muuten samankokoinen mutta hieman lyhyempi kuin E91 ja vastaavasti taas maavaraa on vähän enemmän kuin E91:ssä.

Esim. X1 xDrive 20dA Business on hiukan yli 50.000 euron auto ja myös E91 Limited Business Edition 320dA xDrive on hieman yli 50.000 euron hintainen auto.

E91:ssä on X1:stä pidempi takakontti mutta toisaalta se on sitten matalampi kuin X1:ssä. Auto on muutenkin pidempi kuin X1. E91:n Limited Business Edition varustelu on paljon kattavampi kuin X1:n pelkkä Business. X1 20d:ssä on vielä vanhempi moottorikin eli 177hv versio kun E90/E91 320d:ssä on tämän hetken tuorein versio eli 184hv moottori. X1 on hatarammin tehdyn oloinen kuin tuo 3-sarjan farkku tai sedan ja myös tietyt materiaalit, ovien rakenne ja viimeistely ei ole samalla tolalla.

Eli vaikka hinta on suunnilleen sama niin mielestäni 3-sarjassa saa rahoilleen tuota X1:stä paremman vastiineen. Audin, Volvon tai jokun muun merkin kohdalla tilanne voi olla toinen. Eli esim. Q5 voi olla kaikinpuolin yhtä hyvä ja loistava peli kuin A5 SB, A4 tai A4 avant.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.08.11 - klo:21:55
X1 on hatarammin tehdyn oloinen kuin tuo 3-sarjan farkku tai sedan ja myös tietyt materiaalit, ovien rakenne ja viimeistely ei ole samalla tolalla.

Tuosta olen samaa mieltä.
Viime keväänä kävin X1:n koeajamassa niin se ei jostain syystä vakuuttanut laadullaan, kun taas X3 oli mielestäni tältä osin aivan eri luokkaa. ( hintansakin puolesta toki )

Lainaus käyttäjältä: vincent - 23.08.11 - klo:22:22
Tuosta olen samaa mieltä.
Viime keväänä kävin X1:n koeajamassa niin se ei jostain syystä vakuuttanut laadullaan, kun taas X3 oli mielestäni tältä osin aivan eri luokkaa. ( hintansakin puolesta toki )

Näytti X1:n asiakastyytyväisyys Britanniassa olevan hyvin alhaisella tasolla.

Mitä tulee itse tuohon Q3:een, niin tätähän en ole 'elävänä' nähnytkään. Kuitenkin vieraillessani Vantaan Audi Center:issä, vilkaisin Q5:n sisään. Takapenkin keskipaikka näytti tuossakin melko ahtaalta joten pelkäänpä, että Q3 jää aivan liian pieneksi meidän perheen käyttöön.

Audeissa näköjään tuodaan keskikonsoli aika pitkälle taakse joka tekee takapenkin keskipaikalle pääsemistä hieman hankalampaa kuin mitä se muuten tilojen puolesta olisi. ( tämän olen ollut havaitsevinani useammassa mallissa )

Audeissa näköjään tuodaan keskikonsoli aika pitkälle taakse joka tekee takapenkin keskipaikalle pääsemistä hieman hankalampaa kuin mitä se muuten tilojen puolesta olisi. ( tämän olen ollut havaitsevinani useammassa mallissa )

[/quote]

Eli tarkoitat varmaan että keskitunnelin puolesta tuntuu kuin olisi kyseessä takavetoinen auto koska keskikonsoli/keskitunneli on niin leveä ja massiivinen?

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.08.11 - klo:22:38
Eli tarkoitat varmaan että keskitunnelin puolesta tuntuu kuin olisi kyseessä takavetoinen auto koska keskikonsoli/keskitunneli on niin leveä ja massiivinen?

Niin, siis millä nimellä se nyt kulkee - mutta tarkoitan sitä keskitunnelin päällä makaava kyynärnoja/säilytystila-rakennelmaa. ( varsinainen keskitunneli lienee normaalitasoa, en ole tarkemmin tutkinut onko sen suhteen etu- ja nelivetoisten välillä eroa )

Q3n esite tipahti postilaatikkoon. Audi osaa tuon brandin luonnin. Pakko myöntää, että selkeät kuvat ja vetoava teksti saavat aikaan sellaista, mihin kuivat numerot eivät pysty, mutta molempia tarvitaan. Ja tuosta ne löytyvät. Katsotaan, mikä on lopputulos.

Lainaajopa Saksan markkinoilla todella köyhät värivaihtoehdot. Kovasti ihmetyttää, eikö siellä ole nahka-alcantara -verhoiluvauhtoehtoa lainkaan tarjolla, kun löysin vain kokonahkaa ja kangasta?

Ulkoväreistä jännittävin lienee tuo lanseerausväri eli samoaorange.

Onhan noita värivaihtoehtoja, kymmenen ulkoväriä ja lukuisa joukko sisämateriaali- ja -värivaihtoehtoja. Nykylinjauksen mukaisesti punaista ei enää ole saatavilla, liekö syynä kysynnän hiipuminen Keski-Euroopassa. Noissa väreissä lienee linjana, että parhaiten myyvät värit säilytetään valimoimissa, ja lisäksi tarjotaan muutama/jokin trendiväri, joka toimii joko uuden mallin tai värityssuuntauksen airuena. Q3ssa se on tuo samoaorange, jonka lisäksi on tarjolla Caribou Brown (joka ei kyllä itselle kolahda). Englanninkielinen esite ei tosin kerro, mitkä värivaihtoehdot ovat Suomessa saatavina.

Suomeen lanseerattu Business-paketti paikkaa pahimmat kavalakkiaukot:

Xenon plus -ajovalot ja LED -päiväajovalot
Vakionopeussäädin
Automaatti-ilmastointi
Kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, sis. taloudellisuusohjelman ja ajotietokoneen
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä

Onko kukaan tietoinen mahdollisesta tarkemmasta myyntiintuloajasta?

Habitaressa (http://www.habitare.fi/) pääsee ihmettelemään valkoista Q3:a.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 15.09.11 - klo:09:34
Onko kukaan tietoinen mahdollisesta tarkemmasta myyntiintuloajasta?

Koska hinnastot on julkistettu, auton pääsee käsittääkseni jo tilaamaan. Ensimmäiset yksilöt lienevät maahantuojalla näinä päivinä. Kannattaa kysellä tutustumis- ja koeajomahdollisuutta omalta myyjältä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.09.11 - klo:10:01
Koska hinnastot on julkistettu, auton pääsee käsittääkseni jo tilaamaan. Ensimmäiset yksilöt lienevät maahantuojalla näinä päivinä. Kannattaa kysellä tutustumis- ja koeajomahdollisuutta omalta myyjältä.

Pitää paikkansa. Autoa voi tosiaan jo tilata, itsellänikin kaupat hieroutumassa kyseisestä kinneristä. Autoja Suomessa tällä hetkellä kuulemma vain kolme kappaletta, joista kaikki lehdistöautoja, eli ajamaan ei tosin vielä pääse kuin harvat ja valitut. Max kolme viikkoa, niin ensimmäiset yleisölle tarkoitetut koeajoversiot rantautuvat Suomeen.

Kylmätyypit autosta vaikuttivat ihan hyviltä, mutta koeajo kertoo koko totuuden. Hieman kysymysmerkkiä laatuasioihin tuo Seatin tehtaalla tapahtuva kokoonpano.

LainaaKylmätyypit autosta vaikuttivat ihan hyviltä, mutta koeajo kertoo koko totuuden.

Mielenkiintoista. Miltä auto vaikuttaa tiloiltaan? Mihin sitä niiden osalta vertaisit?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.09.11 - klo:19:49
Mielenkiintoista. Miltä auto vaikuttaa tiloiltaan? Mihin sitä niiden osalta vertaisit?

Vaaka vetelee omalla kohdallani toista sataa markkaa, mutta silti kuskin paikalla oli 180 cm:n varrella ihan hyvät oltavat. Jos repsikan paikalla istuisi toinen samanlainen, saattaisi hartiaosastolla tehdä tiukkaa ja kyynärnojan hallinnasta tulla sanaharkkaa.

Takapenkillä tilanne oli hyvin samantyyppinen esim. B8:n tai 3-sarjan Bimmerin kanssa, eli ei ruhtinaallisia tiloja, mutta väliaikaiseen matkaamiseen ihan ok. Peräkontti on yhdeksisen senttiä syvempi, kuin A3 Sportbackissa, eli kamaa mahtuu kyytiin ihan mukavasti, vaikkakin esim. ison koiran kuljettaminen voi olla haasteellista voimakkaasti kaartuvan c-pilarin johdosta.

Kylmätyypittämäni yksilö oli varusteltu n. 13 tonnin lisävarusteilla, eli sisätilojen ilmeestä ei voi vetää sen suurempia johtopäätöksiä. Tosin yleisilmeeltään kojelauta vaikutti hieman enemmän karvalakimmalta, kuin esim. perus A6:n. Hintaluokkakin on tosin eri.

Kojelaudasta esiin nouseva näyttö (myös lisävaruste) piristi yleisilmettä mukavasti. Näytön ohjaaminen valitettavasti tapahtuu pienellä, radion voluumisäädinrullaa muistuttavalla alumiinikiekolla joka on sijoitettu pystykonsoliin infojärjestelmän nappien yläpuolelle. A6:ssa tämä on toteutettu tyylikkäämmin sijoittamalla säätörulla ja painikkeet vaakatasoon keskikonsoliin.

Kokemukset tässä vaiheessa ovat siis varovaisen positiiviset, mutta vuorokauden koeajo kertonee lopullisen totuuden.

Kiitos tila- ja muista kylmätyyppikokemuksista. Oletko saanut jo varattua koeajon? Miten laajaan varustepakettiin olet päätymässä, entä millä koneella aiot auton tilata?

Itsellä moottori on selvä, se on 2.0 TFSI, mutta varusteiden kanssa on arpomista, ne kun äkkiä nostavat kokonaishinnan mielettömyyksiin. Jonkinlaista kompromissia suunnittelen.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 15.09.11 - klo:22:07
Kiitos tila- ja muista kylmätyyppikokemuksista. Oletko saanut jo varattua koeajon? Miten laajaan varustepakettiin olet päätymässä, entä millä koneella aiot auton tilata?

Itsellä moottori on selvä, se on 2.0 TFSI, mutta varusteiden kanssa on arpomista, ne kun äkkiä nostavat kokonaishinnan mielettömyyksiin. Jonkinlaista kompromissia suunnittelen.

Voimalinjaksi olen kaavaillut nelivetoista, 170 hevosvoimaista 2.0 tfsi -konetta manuaalilaatikolla. Pikkulinnut ovat alustavasti lauleskelleet, että 210 ja 170 hevosvoimaisten koneiden sisäkalut ovat identtiset. Näin ollen puuttuvat hevoset voi tarpeen tullen turvallisesti lisätä softaamalla. S -troniccia en halua, sillä pidän sitä lähinnä haittana, kun myyn autoa tulevaisuudessa eteenpäin.

Lisävarusteiksi olen kaavaillut Business -pakettia, etu- ja takatutkia, connectivity -pakettia (sisältää kojelaudasta nousevan näytön), sporttijakkaroita, rengaspaineen valvontajärjestelmää, kaukovaloassaria ja kolmipuolaista "sporttivartti" -rattia. Webasto on vielä mietinnässä.

Q3:n rengastuksesta on muuten hyvä tietää se, että Audi suosittelee vahvasti käyttämään SUV -renkaita, jotka ovat hankintakuluiltaan n. 20% kalliimmat normaalikumeihin verrattuna. Oma myyjäni ei suostu myymään autoa normikumeilla.

EDIT: Koeajon hoitaminen on työn alla. Toiveissa on, ettei tarvitsisi ihan kolmea viikkoa odotella.

Sain tänään pienen ensimaistiaisen Q3sta. Näpsäkän näköinen, ulkoapäin ei juuri ja juuri liian pieni, mutta pieni toki. Katon voimakas viiste alaspäin ja perän yläosan eteenpäin saa takaosan näyttämään suipolta, mistä en oikein pidä. Ulkonäkö on muuten ok. Vakioalusta on tietysti korkea niin kuin kuuluukin, mutta yllättäen 18” vanteet/renkaat näyttivät pieniltä! Alle saisi mahtumaan varmaan hyvin 20-tuumaisetkin �" en sitten tiedä, miltä tuo niillä näyttäisi.

Koeajokappale oli 2.0 diesel S tronicilla, eli omat speksit toteutuivat vain osittain. S tronic toimi moitteitta ja dieselpannu tarjosi aivan riittävän suorituskyvyn, sen mitä sitä nyt aamuruuhkassa puolen tunnin lenkillä saattoi havaita.

Uusi Q-muotoiltu ratti (joka siis on tavallaan 4-puolainen, koska alas on kaksi puolaa rinnakkain, mutta aivan eri planeetalta kuin perinteinen) on hieno ja käteen käyvä. Mittaristo, hallitsimet ja kojelauta ovat tasapainoiset, mikään ei iske silmille eikä minkään toiminnassa ilmennyt ongelmia. Plussaa niistä.

Vakioalusta on pikku-SUViin riittävän jämäkkä, joten se ei vaadi S-linea. Töyssyt ja pikku korokkeet menevät arvelematta, niin kuin pitääkin, eivätkä joustoliikkeet todellakaan ole liian pitkät. Servotronic on samanlainen kuin muissakin Audeissa, eli jotkut pitävät kevyestä ohjauksesta, toiset eivät. Tunnokkuus ei ole mielestäni aivan riittävä, mutta parkkeeraus helpottuu.

Suurin miinus tulee tiloista, ja ennen muuta tavaratilasta. Jo auton ulkomuoto kertoo, miten kontti kapenee perän kaltevuuden vuoksi, ja kun koeajokappale oli varustettu varapyörällä, nousi kontin pohja luonnottoman korkealle, mikä sekin söi tavaratilaa. Tuohon olisi pakko ottaa pelkkä kompura & paikkasatsi, ihan tilan säästämiseksi.

Vielä sananen hinnoittelusta. Tosiasia on, että Q3 ja Tiguan ovat 155 kW:n 2.0 TFSI:llä jokseenkin samanhintaisia. Audilisä tulee sitten varusteissa, mutta business-paketti auttaa siinäkin alkuun. Takakonttia lukuun ottamatta Q3 vetää kyllä pitemmän korren ilman muuta, joten sikäli hinta-laatusuhde on oikea.

Hiukan jäi sellainen fiilis, että kahdestaan vaimon kanssa ajeluun kaikenlaisilla teillä auto on ihan passeli, mutta tavarankuljetuskapasiteetti loppuu valitettavasti kesken, auto kun on A4ta lyhyempi, jolloin takapenkin kaataminenkaan ei pelasta pitkän tavaran kuljetuksessa. Veikkaan, ettei Q3een mahtuisi kunnolla edes polkupyörä.

Mietintä jatkuu.

Tuli Habitaressa nähtyä tämäkin. Keulan ilme ei oikein innosta, eikä peränkään. Sisätilat olivat Audimaisesti siistit, mutta kalliimpiin malleihin oli kyllä tehty selvää pesäeroa ja muotoilu oli vähän laimeampaa. A1 tuli mieleen, vaikka ihan niin pelkistetty tuo Q3 ei ollut. Tavaratila oli auton ulkomittoihin nähden pienen oloinen, en sitten tiedä mitä normilitrat tuosta tilavuudesta sanovat, mutta näiltä osin Qualityn kanssa samoilla linjoilla.

Ei tuo huono auto varmasti ole, mutta tuskinpa tulee edes koeajolle eksyttyä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.09.11 - klo:12:10
Vielä sananen hinnoittelusta. Tosiasia on, että Q3 ja Tiguan ovat 155 kW:n 2.0 TFSI:llä jokseenkin samanhintaisia. Audilisä tulee sitten varusteissa, mutta business-paketti auttaa siinäkin alkuun. Takakonttia lukuun ottamatta Q3 vetää kyllä pitemmän korren ilman muuta, joten sikäli hinta-laatusuhde on oikea.

Eikös Tiguan ole kuitenkin selkeästi paremmin varusteltu sillä tonnin Exclusive-paketilla, kuin Q3 Busineksena? En nyt ole sata varma, mutta tällainen mielikuva jäi, kun niitä vertailin.

Missäs Quality pääsit tyypittämään Q3:sta? Kiinnostaisi itseänikin päästä tyyppäämään tien päälle ennen mahdollisen ostopäätöksen tekoa (joka on olosuhteiden pakosta tehtävä pian)
Oman myyjäni mukaan koeajoyksilöt ovat vielä kiven alla.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.09.11 - klo:12:10
Sain tänään pienen ensimaistiaisen Q3sta. Mietintä jatkuu.

Missä olet ajanut autoa, Suomessa?
Koska ainakin Audi center:llä ei ole edes halliin vielä demo autoa,
marraskuussa ilmeisesti aikasintain. Virallinen esittely viivästyy
kun autoja ei vaan saada tänne pohjolan perukoille

Eikös Nelonen Startissa koeajanut Q3 viime lauantaina?

Ensimmäiset autot Suomeen tullut,jonkin ajan kuluttua liikkeissä nähtävissä..

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.10.11 - klo:20:20
Eikös Nelonen Startissa koeajanut Q3 viime lauantaina?

Kyllä ja jakso on nähtävissä nelosen sivuilla. ( nelonen.fi/start )

Minä elokuussa kuulin, että Q3 olisi nähtävillä samaan aikaan, kun A6 Avantin ensiesittely on, eli ensi viikonloppuna. Näinkö ei siis olekaan?

Tänään ajelin vähän matkaa tuollaisen perässä. Aluksi katsoin että olisi ollut Q5, mutta takavalot oli erilaiset ja tarkemmin katsottuna perässä lukikin Q3.

Kehuivat Startissa Q3 ajo-ominaisuuksia maasta taivaaseen. Takatilojakin oli riittävästi "isolle henkilölle". Hintaa pitivät korkeana, "rinkulalisä".

Lainaus käyttäjältä: al - 11.10.11 - klo:21:50
Tänään ajelin vähän matkaa tuollaisen perässä. Aluksi katsoin että olisi ollut Q5, mutta takavalot oli erilaiset ja tarkemmin katsottuna perässä lukikin Q3.

Q3:n takavalot ovatkin todella näyttävät.

(http://www.topgear.com/uk/assets/cms/d0d3f078-c265-473d-a0c9-d2d75a857222/670x377Image.jpg?p=110413_04:27)

Lainaus käyttäjältä: vincent - 11.10.11 - klo:20:43
Kyllä ja jakso on nähtävissä nelosen sivuilla. ( nelonen.fi/start )

Näyttää olevan avtomagazin Iltasanomain sivuilla kanssa, lienee sama pätkä?

Audi Q3 - maasturi bulevardille ja mökkitielle (http://www.iltasanomat.fi/autot/audi-q3---maasturi-bulevardille-ja-mokkitielle/art-1288420151431.html)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 11.10.11 - klo:22:37
Q3:n takavalot ovatkin todella näyttävät.

Näyttävät muuten, mutta vaiva on hiukan sama kuin A1:ssäkin. Ne eivät sovi muuhun kokonaisuuteen. Aivan kuin valot olisi suunniteltu kokonaan muusta autosta erillään ja sitten vain lätkäisty paikalleen todeten, että "tämmöiset näistä nyt sitten tuli". Eli minua häiritsee se, että valot ikäänkuin "roikkuvat irti" auton muusta pinnasta, ovat ikäänkuin kiinni autossa vain yläosastaan. Omaan silmääni se näyttää hiukan tyhmältä. Ja valon muotoilu jotenkin vielä korostaa tätä asiaa. En tiedä, että huomaako tuosta yhtään, mitä tarkoitan:

(http://img2.netcarshow.com/Audi-Q3_2012_800x600_wallpaper_57.jpg)

No, makuasoita, sano... Muutenhan Q3 on kyllä varsin hienon näköinen Audi, voisin jopa ottaa omaksi. 8)

Startissa mainitsivat, että Q3 takavalot on samaa desingiä etuvalojen kanssa. Samaa näköä niissä paljolti onkin.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.10.11 - klo:17:28

Näyttävät muuten, mutta vaiva on hiukan sama kuin A1:ssäkin. Ne eivät sovi muuhun kokonaisuuteen. Aivan kuin valot olisi suunniteltu kokonaan muusta autosta erillään ja sitten vain lätkäisty paikalleen todeten, että "tämmöiset näistä nyt sitten tuli". Eli minua häiritsee se, että valot ikäänkuin "roikkuvat irti" auton muusta pinnasta, ovat ikäänkuin kiinni autossa vain yläosastaan. Omaan silmääni se näyttää hiukan tyhmältä. Ja valon muotoilu jotenkin vielä korostaa tätä asiaa. En tiedä, että huomaako tuosta yhtään, mitä tarkoitan:

Joo, huomaa. Oletpa tarkkasilmäinen, itse en ollut kiinnittänyt ilmiöön mitään huomiota vaan pidin valoja hyvinä.
Rupeekohan tuo nyt kiusaamaan minuakin aina kun Q3:n näkee... :-\ :D

Olen kyllä samoilla linjoilla Cyclic Stig:n kanssa. Tuollaiset pienet yksityiskohdat jotka eivät "kuulu joukkoon" häiritsevät pahasti. Tosin nuo Q3:n takavalot eivät minun silmääni ole niin pahat.

Katselin Gloriasta Q3-mainosta ft. Tiia Vanhatapio ja pisti tosiaankin minunkin silmään ne takavalot. Sivuprofiilissa näyttävät ihan joltain push-upeilta. Haluaisin kyllä nähdä koko perän livenä, että miten tuo on toteutettu.

Ei se perä livenäkään kovin kauniilta minusta näytä. Samaa vikaa A1:ssä.

Germaaneilta kuultua: Q3 :nen tulee kuulemma myöhästymään entisestään. Tehtaan laadunvalvonta ei ole päästänyt jo valmistuneita autoja markkinoille. Eli jotain isompaa häikkää on ilmeisesti ollut jossain kohtaa valmistusprosessia.

Tänään TM:ssä aikamoista kehua keräsi 2.0 TFSI 125kW q-business 6-v manuaali.
Jopa tylsän hyvä auto. Ilmiömäinen suorituskyky, miellyttävä luksus-äänimaailma, kulkee hienosti suoraan, mutka-ajossa pätevästi, melu vähäistä ja karkean/sileän ero pieni. Kulutuskin maltillista, esim. 90km/h vauhdissa 6,3l/100km. Ei näitä moni citymaasturi voi oikeasti tarjota?

Maksettu juttu :) ?

TM-faktat kertoi että tavaratilaa on 310 litraa !! Kun katsoo pohjan pinta-alaa niin sitä on suunnilleen sama kuin Tiguanissa, mutta korkeutta on sitten Tiguanissa reilusti enemmän , eri asia sitten miten tuota korkeutta aina voi hyödyntää.

Lainaus käyttäjältä: jusape - 19.10.11 - klo:12:29
melu vähäistä ja karkean/sileän ero pieni.

Karkealla hiljaisempi kuin A6. Tosin herää kysymys, onko TM:n karkea syksyllä yhtä karkeaa kuin keväällä?

Tavaratilan koko riippuu auton varustelusta, jos ottaa ilman vararengasta ja sound systemiä niin tulee lisää tilaa. Joko välipohjalla tai ilman.

Niin nuo TM:n melumittaukset on kyllä mitä sun sattuu ainakin mitä olen itse seuraillut. Esimerkiksi Q5 oli aikanaan ekassa heidän isossa koeajossa todella hiljaiseksi kehuttu ja autossa vieläpä 20" pyörät muistaakseni alla. Myöhemmin sitten kun aika eteni, niin alettiin haukkua meluisaksi muissa kehden yhteyksissä jopa 17" renkain. Mikähän tällä välin muuttui..

Pitääpä käydä huvikseen kokeilemassa tuo Q3 jos eteen sattuu.

hyvän auton on Audi jälleen kerran ilmeisesti saanut tehtyä, TM:n mielestä
ja olihan se ajossa myös Startissa ja kehuja tuli.

Ainoastaan moitetta tulee hinnasta, mikään "halpahan" auto ei ole.
Riippuu tietty mihin vertaa  ;D mutta Audin tapa että auto on "perus" mutta kun lisävarusteita
alkaa rustaamaan, nousee hinta helposti 20% korkeammaksi...ei hyvä

Lainaus käyttäjältä: jusape - 19.10.11 - klo:12:29
Maksettu juttu :) ?

Niin. Toimittaja saa yleensä palkkaa työstään.

Vieläkin tuo Q3 näköjään mielessä pyörii  :)...melko ylistäviä ovat olleet kaikki arvostelut!

http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-audi-q3-20-tfsi-quattro-business (http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-audi-q3-20-tfsi-quattro-business)

Onko muuten Suomen ensiesittelyn ajankohta jo selvinnyt ja onko sitä mahdollisesti jo nähtävillä liikkeissä? Saksanmaalta kuuluu että toimitusajat ovat aika pitkiä, onko sama kuulunut täällä?

Pääsin etuoikeutettuna koeajamaan Q3n jo joitakin viikkoja sitten. Lyhyt raportti löytyy tämän ketjun sivulta 4, viesti 101. Ihmettelen, jos vielä ei ole päästy tositoimiin, silloinhan pitäisi takoa, kun rauta on kuumaa. Oma Q3-kuume valitettavasti hiipui pian koeajon jälkeen. Siihen oli kaksi tai kolme syytä: 1. Auton hinnoittelu on aikalailla yläkanttiin, jos sen varustella haluaa. 2. Perän muoto näyttää typistetyltä, kun se suippenee voimakkaasti. 3. Takakontti on selvästi pikkuautoluokkaa.

Muutenhan auto edustaa loistavaa, Audin muista malleista tutuksi tullutta laaatua niin ajettavuudeltaan, yleisilmeeltään kuin yksityiskohdiltaankin. Voisin melkeinpä sanoa, että jos perää olisi hiukan muotoiltu siten, että kontin tilat olisivat edes siedettävät 450 litraa perusasennossa, olisi Q3 todennäköisesti tilauksessa. Aina ei vaan kolahda, ja onneksi Suomessa on mistä valita. Voi olla, että kohta tullaan naapurileiristä takaisin häntä koipien välissä, mutta sekin on hyvä kokea.

OT:
Aaa.. se on tilannu lolvon  ;D
Menny aivan ohi.

Meillä sama; vanha audi on ja pysyy 55tkm ajettu nyt.

Audi on hyvä, mitäs sitä turhaan vaihtamaan, kun matkaakin on vasta alle puolet meikäläisen kilsoista.

Kiitos Quality vastauksesta ja koeajoraportista ja onnittelut tulevasta autostasi! XC60 on hieno peli. Lähipiirissä on kiinnostusta pikku Q:n suuntaan ja tilat riittänevät siltä osin. Näin TM:n ja Startin koeajoauton liikenteessä ja omastakin mielestä perän muotoilu ei vielä oikein sovi silmään. No, täytyypä tutkiskella lähemmin kun siihen tarjoutuu mahdollisuus.

Lainaus käyttäjältä: Der Kleinbürger - 29.10.11 - klo:10:00
Kiitos Quality vastauksesta ja koeajoraportista ja onnittelut tulevasta autostasi! XC60 on hieno peli. Lähipiirissä on kiinnostusta pikku Q:n suuntaan ja tilat riittänevät siltä osin. Näin TM:n ja Startin koeajoauton liikenteessä ja omastakin mielestä perän muotoilu ei vielä oikein sovi silmään. No, täytyypä tutkiskella lähemmin kun siihen tarjoutuu mahdollisuus.

Q3:n Suomen ensiesittely on siirtynyt marraskuun puolivälin tienoille. Tällöin pääsee hypistelemään tarkemmin pikku quuta.

Q3:ssa itseä koukutti myös uutuusarvo, ja autokuumeiluahan tuli harrastettua vaihtelevasti aika pitkään. Jos tavaratilan olisi halunnut isompana versiona - eli renkaan korjaus sarjalla - niin ASS olisi silloin pitänyt jättää pois, ja se ei olisi ollut hyvä juttu. En myöskään tiedä miten sinne laajennettuna/perusversiona mahtuu 1-3 golfbägiä, ilman että penkkejä tarvitsee kaataa, joka itseä myös mietitytti. Sinänsä kevyt paino yhdistettynä vääntävään dieseliin antaa hyvät eväät ripeäänkin liikkumiseen, mutta lyhyt akseliväli verrattuna A6 tehnee jälkimmäisestä soveltuvamman moottori-/pääteille mitä itse tulee jonkun verran ajeltua. Mutta joo...täytyy ehdottomasti käydä koeajolla heti kun pääsee, niin voi sitten jatkaa jälkispekulointia.

Ihmettelen tätä liikkeiden/maahantuojan esittelypolitiikkaa, koska esim. Oulussa tollanen Q3 oli jo toissa viikolla pihassa koeajettavana. Ehkäpä ei kaikille riitä ja Oulu myy hyvin.

Ei se mitään politiikkaa ole vaan kun niitä autoja ei ole vielä tullut Suomeen joka paikkaan. Maahantuojalla on ollut muutama auto ja ne sitten ovat kiertäneet paikasta toiseen.

No näin asiakkaana kun ei tiedä, että nuo on kiertoautoja, tuntuu joskus ihmeelliseltä kun toisella liikkeellä jos sun mitä autoja kun samaan aikaan toisaalla "toivotaan toivotaan" -meininki. Itse kun liikuskelen parhaillaan vajaan 10 liikkeen vailutusalueella viikottain.

Olisi kai fiksuinta kertoa potentiaalisille asiakkaille, missä ja milloin autoa olisi mahdollista testata. Monet kuitenkin liikkuvat työn puolesta, joten ei sen koeajon tarvitse aivan kotikulmilla olla toteutettavissa.

Ainakin Tampereen Audicentterissä oli torstaina Q3 hallissa ihmeteltävänä ja tuli kylmätyypit otettua. Auto taisi ainakin silloin olla ilman kilpiä, eli tuskin olisi kyseistä kappaletta saanut koeajoon, ja myyjiä ei silloin taas näkynyt mailla halmeilla että olisi voinut kysyä löytyykö ajettavaa.

Uusi Q3 bongattu Audi liikkeessä. Oli jo kilvet ja olisi varmaan päässyyt koeajamaan.

Ei oikein Q3 herättänyt ostohaluja. Ei sisätilat eikä ulkomuotoilu.

A4 B8 TDI Avant pitäisi kohta vaihtaa ja hakusessa olisi hieman korkeammalla maavaralla varustettu auto. Diesel, S-tronic ja Quattro tulee myös uuteen.
Lienee Q5 ainoa vaihtoehto koska uuteen A4 Allroadiin ei todennäköisesti vieläkään saa S-tronic kaksilitraiseen dieseliin. Kolmelitraisella TDI:lla hintaa karkaa liian ylös. Täytyy varmaan odottaa Q5 faceliftiä. Onko tietoa milloin tämä tulee?

Tai pitääkö sitten alkaa katsomaan BMW:n suuntaan.....

LainaaTai pitääkö sitten alkaa katsomaan BMW:n suuntaan.....

saa sinne katsoa, kunhän ei vaan mene ostamaan..... :)

LainaaKirjoittanut: Maicky 
Täytyy varmaan odottaa Q5 faceliftiä. Onko tietoa milloin tämä tulee?

Tuon mukaan 12 loppupuolella.

http://www.ajovalo.net/ensiesittelyt.htm (http://www.ajovalo.net/ensiesittelyt.htm)

Tänään tuli tilaisuus koeajaa Q3. Valitettavasti tein lenkin heti A6 3.0 quattro ajelun jälkeen, joten kontrastia oli aikalailla.

Auto on luonnossa melko pienen näköinen, ehkä jopa pienemmän kuin Tiquan, mutta se on ehkä harhaa. Sisällä mielestäni jopa karua, vaikka laadukasta sinänsä. Pieni kori yhdistettynä tehokkaaseen 177 hv dieseliin ja automaattiin liikutti autoa ripeästi. En oikein meinannut saada kunnon ajoasentoa, ja jotenkin ei vaan herättänyt mitään sen syvempiä tuntoja.
Kun vielä motarilla ajelin samaa pätkää, kuin A6:lla hetki aiemmin, niin tuli todettua, että siellähän on sivutuulta. Sivutuuliherkkyys ei SUVissa tietenkään tullut yllätyksenä, mutta olipa vaan edellisellä kulkineella jäänyt huomaamatta.

Huomenna tarkoitus mennä testaamaan uusi A6 farkkuna ja samahan tuo on käydä Q3 myös katsoa jos se paikalla on. Lehdessä oli mainosta, joten kaipa siellä koeajo autot on paikalla. Tänään tuli nimittäin iltalenkillä vastaan tuo Q3. Ihan näppärän näköinen auto. Ei saa tykätä huonoa, mutta mulla tulee väkisin mieleen hieman "neiti-auto"?

Jos vielä peräkkäin pääset ne ajamaan, niin lopputuloksen voin melkein arvata  ;). Ei toki...neidithän on oikein kivoja kaikin puolin.

Eilen tuli lenkki ajettua diesel stronicilla, laadukkaan oloinen auto ja hiljainen ainakin sillä rengastuksella. Kaupunki nopeuksilla stronic ja pikkudiesel vie autoa ihan puhdikkaasti mutta moottoritie nopeuksilla meinaa puhti loppua ja vain huuto jää jäljelle konehuoneesta. Yleis ajettavuus kunnossa hienosti, mutta tietysti kaarteissa tuollainen korkea alusta ja paksut renkaat ei ole paras mahdollinen yhdistelmä nopeaan kaarreajoon.
Kyllähän tuollaisen ottais perheeseen mielellään mutta 10t�,� liian kova hinta ja ruma perä, päivänajo valot on hienot.

Tuli käytyä tutustumassa, ihan kuten tuolla edellä oli aikomus. Q3, jäi vain istuskelu asteelle. Kiertelin ja katselin autoa, mutta en (omaan käyttöön) keksi mitään syytä miksi en ostaisi Q5:a tuon sijasta. Tietysti hinta on oma lukunsa, mutta noin niikun siihen puuttumatta. Hieno auto, mutta ei sytytä mulle yhtään. Ei yhtään.

A6. Mmmmmm... Siinäpä ois sitä autoa. Olihan loihakka peli ajaa. Harmillisen lyhyeksi jäi koeajokierros kun porukkaa oli lähes jonossa testaamassa. Tarrakilvillä ajeltiin btw. Hiljaista menoa. Kahden litran perusdieselillä ajelin ja manuaalina. Tais olla aikalailla karvalakkia tuo malli, mutta kun perus auto on niin hieno, niin tuollahan sitä parhaat koeajot saa aikaiseksi.

No niin, kävin tänään hieman hypistelemässä Q3:sta, niin ja myyjän palvelu oli mitä mainiota! Kiitoksia siitä. Auto oli juuri sellainen mitä olin kuvitellut, ei sytyttänyt minua ainakaan näin heti. Perä on aivan liian loiva, samoin kuin Q5:sessa. Etupää ei ollut mun makuuni, sumuvalot pitäisi olla hieman upotettuna, eikä niin kuin nyt, pinnassa. Myös muovilistat kun kiertää koko auton, alalaidassa, edessä, takaa ym. ei ole mun makuuni, saisivat olla sitten maalattuja auton väriin, nytkin tässä yksilössä oli muovit kyllä hieman eri väriä suvuilla ja edessä, sellainen häiritsee tälläista pilkunviilaajaa.......Muuten sisätilat ym. ihan ok, sehän on kumminkin Audi, ja niissä kaikki pelaa aika hyvin. Lastauskorkeus niin kuin kaikissa korkeammissa autoissa on minun makuuni liian korkea. Mutta varmaan oikein hyvä peli niille jotka tästä syttyvät. Kyllä minä mielummin otan tavallisen A4 avantin kuin tämän. Taitavat olla samoissa hinnoissa. No, tässä hieman minun ajatuksia, joku tykkää äidistä, joku tyttäeestä ja joku operverssi molemmista........hyvää viikonloppua. Taidan jatkaa omalla koslalla vielä tovi, on se vaan niin mukava.

Varmaan moni tuon jo lukenutkin, mutta laitetaan nyt kuitenkin...

http://www.ajovalo.net/Koeajot/Q3.html (http://www.ajovalo.net/Koeajot/Q3.html)

Tuota tuli käpisteltyä aikanaan pre-infossa kesällä, ja nyt tänään pienellä lenkillä. Auto kyllä vakuutti, on sopivan tukeva, hyvä näkyvyys, ja kyseisessä laitteessa diesel stronicilla oli oikein toimiva. Pyörittely pikkukujilla yms. tuntui oikeinkin helpolta ja ylitykset on hyvin pikkuautomaisia.

Totta, että osin sukunäköä sisällä A3:seen noiden ilmastointien kohdalla, mutta muuten kojelaudan muotoilu on paljon parempi ja nykyaikaisempi kuin a-versiossa (soisin sen kyllä sinnekkin tulevan).

Ostohaluja ei kuitenkaan sytyttänyt, pysyn edelleen A4 linjalla :)

Tulipa koeajettua moinen laite ja valju peli oli. Varusteet oli kohdallaan ja koneena ihan pirteä 177hp tdi s-tronicilla mutta silti..hajuton ja mauton koppero :P Jos auto maksaa varusteineen sen 60.000 ja rapiat niin kyllä sen pitäisi edes pikkasen herättää omistamisenhalua..mutta ei. Juu..ihan perusjees auto mutta jotain puuttuu ja pahasti. Mieluummin ton fyrkan pistäisin Rangen Evoqueen tai Audin A5 Sportbackiin  ;)

Olikohan tästä jo juttua, mutta laitetaan kuitenkin varmuuden vuoksi linkki tänne:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audin-superyllatys (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audin-superyllatys)

Aika raju joka paikan kulkija olisi siis tulossa. Hinta lienee jossakin uskomattoman ja poskettoman välimaastossa eli luultavimmin kuudenkympin tuntumassa.

Kah löysin tuon saman etkasta...

Taitaa TM olla vähän aikaansa jäljessä superyllätyksineen, aikoja sittenhän tämä 2,5 TFSI julkastiin.

Audi Q3 new 300 hp (http://www.youtube.com/watch?v=4g-DDtZwzdI#ws)

Tuolla koneella alkaisi Q3 jo kiinnostaa, mutta arvatenkin sen hintalappu karkottaa moiset ajatukset. Mahtuiskohan tuon pellin alle 3.0 TDI ? Sen kanssa voisi kolmonen olla aika namu arkiautoksi.

Koko ei varmaan olisi ongelma, mutta ei taida V6 -dieseliä olla toistaiseksi poikittain missään nyky -Audissa.

Hetki sitten tuli Audi USA:lta tiedote, että tämä Q3 tulee myös tänne lahden taakse. Tämä Auto voisi sopia hyvin omiin kriteereihin kakkosautoksi. Ilmoituksen mukaan liikkeelle lähdetään 2.0TFSI ja 2.0TDI tekniikoilla. Jännä nähdä mille tasolle hinta asettuu kun Q5 2.0T lähtee 35t dollarista ylöspäin ja vastaavasti A3 2.0tq S-tronic on 31t dollaria. Mikäli tuo Q3 on lähempänä A3:n kuin Q5:n hintaa niin tuollainen voisi olla erittäinkin vahva ehdokas kakkosautoksi.

Lisää kuvia Q3 "Vail" editiosta: http://www.worldcarfans.com/112010939568/audi-q3-vail-concept-skis-into-detroit-video?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112010939568/audi-q3-vail-concept-skis-into-detroit-video?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)

Mielenkiintoista olisi lukea, mitä TM sanoo noista vanteista/renkaista  ;D

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.01.12 - klo:05:32
Mielenkiintoista olisi lukea, mitä TM sanoo noista vanteista/renkaista  ;D

Se nyt on kuitenkin maasturi, joten kai sitä 20-tuumaistenkin päälle vielä kumia mahtuu. Saattaisi tulla aika tyly tuomio, jos 20-tuumaiset ruuvaisi vaikka A3:sen alle :D

On muuten aika mielenkiintoisen kuuloinen mylly tuossa Vailissa...

Olipa hienon näköinen tuo Vail concept. Melko hiljainen ollut tämä Q3 ketju, ja yksi päivä tuossa mietiskelinkin että onkohan Q3 kuinka käynyt kaupaksi!?

Lainaaja yksi päivä tuossa mietiskelinkin että onkohan Q3 kuinka käynyt kaupaksi!?

Onkohän niin että se on ollut hieman "väliinputoaja" A4 ja Q5 väliin?

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.01.12 - klo:12:35
Onkohän niin että se on ollut hieman "väliinputoaja" A4 ja Q5 väliin?

Itse kokisin hyvin rajoittuneen voimalinjavalikoiman suureksi miinukseksi. Dieselmallejakin on tasan kaksi. Manuaalivajakki 140 hevosella ja automaattinelikko 177 hevosella. Vähiin jää maksavan asiakkaan tekemät valinnat. Hintaeroakin näillä malleilla on vaatimattomat yhdeksän tonnia.

LainaaItse kokisin hyvin rajoittuneen voimalinjavalikoiman suureksi miinukseksi

Tämä voi olla yksi syy kanssa, sinäänsä ymmärsin että aika moni on ostanut (firma-autoksi) sen manuaaliversion siitä mopodieselistä, hinta juuri sopiva monelle.

LainaaKirjoittanut: Nudde 
Onkohän niin että se on ollut hieman "väliinputoaja" A4 ja Q5 väliin?

LainaaKirjoittanut: Kukkanen 
Itse kokisin hyvin rajoittuneen voimalinjavalikoiman suureksi miinukseksi. Dieselmallejakin on tasan kaksi. Manuaalivajakki 140 hevosella ja automaattinelikko 177 hevosella. Vähiin jää maksavan asiakkaan tekemät valinnat. Hintaeroakin näillä malleilla on vaatimattomat yhdeksän tonnia.

Voipi olla syy noissa molemmissa. Lisätään vielä se, että ehkä ainakin itse jotenkin odotin varsinkin sisäfiilikseltä enemmän, eli auto ei saanut sellaista omistamisen halua aikaiseksi

LainaaVoipi olla syy noissa molemmissa. Lisätään vielä se, että ehkä ainakin itse jotenkin odotin varsinkin sisäfiilikseltä enemmän, eli auto ei saanut sellaista omistamisen halua aikaiseksi

Sisätilat nyt oli aika jees, jotain olisi voinut olla toisin, mutta niillä pystyisin elämään mutta ulkoa ei oikein säväytä, jos nyt ei silmä totu jossain vaiheessa, ei ole kyllä tottunut Q5seenkaan tässä vuosien varrella, samanlainen munakuppi se on sivuprofiilista, miksi eivät ymmärrä tehdä siitä hieman kantikkaampi, ottaisivat esimerkkiä vaikka tästä: http://www.landrover.fi/uudet-autot/rr/range-rover-evoque.html (http://www.landrover.fi/uudet-autot/rr/range-rover-evoque.html)

quattro-kuu alkaa 12.1.2012!

Q3 Business quattro-malleihin Alpine Pro paketti: Urheiluistuimet, 4-puolainen monitoimiohjauspyörä, Audi Bluetooth-liitäntä, akustinen pysäköintijärjestelmä taakse. 730e autoveroton, eli tonnin huitteilla valtion osuudella laskettuna.

Lainaus käyttäjältä: lari - 19.10.11 - klo:16:08
TM-faktat kertoi että tavaratilaa on 310 litraa !! Kun katsoo pohjan pinta-alaa niin sitä on suunnilleen sama kuin Tiguanissa, mutta korkeutta on sitten Tiguanissa reilusti enemmän , eri asia sitten miten tuota korkeutta aina voi hyödyntää.

Esim. liikkumiseen koiran kanssa. Q3:lla ei tee koiraperheessä mitään, ainakaan jos on vähänkään isompi turre kyseessä. Tiguanin muotoihin taas menee labbis oikein loistavasti. -> Tiguan pihassa Q3:sen sijasta.

Q3:n takakontin litrat riippuvat auton varustelusta. Jos tilataan ilman vararengasta / sound Systemiä, putoaa pohja alemmas ja litroja tulee lisää. Tai vaihtoehtoisesti välipohjalla jolloin kontin pohjan alla lisätilaa.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 18.04.12 - klo:10:34
Q3:n takakontin litrat riippuvat auton varustelusta. Jos tilataan ilman vararengasta / sound Systemiä, putoaa pohja alemmas ja litroja tulee lisää. Tai vaihtoehtoisesti välipohjalla jolloin kontin pohjan alla lisätilaa.

Mielestäni lisätilakaan ei pelasta tuota koiraomistajalle kunnolliseksi. Ongelmaksi tulee tuo "coupe" -tyyppinen takaluukku. Kuono jatkuvasti kiinni takalasissa, ei hyvä. Kyllä varmaan koiran sinne saa tungettua, mutta suunnittelu tekee kaikkensa, että elukka viihtyisi mahdollisimman huonosti.

Ulkoasuasiat ovat makuasioita, joten älkää loukkaantuko seuraavasta ;)

Itse en ole näiden "coupe-maastureiden" designin ystävä. Mun mielestä SUV:t saa näyttää monikäyttöisiltä ihan reilusti kuten esim. Tiguan mielestäni tekee. Omaan silmään Q3 tuntuu jotenkin läskiltä kun yläosasta on yritetty tehdä siro ja alaosa kuitenkin on korkea ja massiivinen. Tekee autosta jotenkin pullukan oloisen. Joku taisi mainita sanan "sämpylä" kuvaamaan sivulinjoja. Lisäksi tiloille tämmöinen ratkaisu ei tee muuta kuin hallaa.

LainaaItse en ole näiden "coupe-maastureiden" desiginin ystävä. Mun mielestä SUV:t saa näyttää monikäyttöisiltä ihan reilusti kuten esim. Tiguan mielestäni tekee. Omaan silmään Q3 tuntuu jotenkin läskiltä kun yläosasta on yritetty tehdä siro ja alaosa kuitenkin on korkea ja massiivinen. Tekee autosta jotenkin pullukan oloisen. Joku taisi mainita sanan "sämpylä" kuvaamaan sivulinjoja. Lisäksi tiloille tämmöinen ratkaisu ei tee muuta kuin hallaa.

Juuri näin, Q3 saisi olla paljon kantikkaampi takaosasta niin se olisi hyvän näköinen, nyt juuri sämpylämuotoinen. Ottaisivat hieman mallia Toyotan (anteeksi että edes uskalsin kirjoittaa sen tänne) Urban Cruiserista tai sitten Range Rover Evoquesta vain pari onnistunutta mainitakseni.

Mielenkiintoinen testi tulossa Tekniikan Maailmassa:  http://tekniikanmaailma.fi/seuraavassa-numerossa/tm-1012-ilmestyy-16-toukokuuta (http://tekniikanmaailma.fi/seuraavassa-numerossa/tm-1012-ilmestyy-16-toukokuuta)

Vaikka mielelläni Vaggineen puolesta liputankin, niin Evokki saa ainakin mun pisteet haluttavuudessa. Tuo kuva jo paljastaa heti, missä autossa on särmää, mutta jos sulkee pois ulkonäön, niin sitten Q3. Mielenkiinnolla odotan testituloksia. Jos tää olis Veikkauksen peli niin varmaksi häviäjäksi veikkaisin Bemaria, ehkä voiton vie kuitenkin pienellä marginaalilla Q3.

Automaattori veikkasi oikein, vertailu siis tehty ja Q3 vei voiton tasaisuudellaan, X1 sijoittui kakkoseksi ja Range peränpitäjä. Erilaisia autoja, Q3 hyvä kaupungissa, mutta huono maastossa ja meluisa. X1 ei mene hetkeäkään suoraan, liekö syynä sitten taas RF-renkaat.

LainaaQ3 hyvä kaupungissa, mutta huono maastossa ja meluisa

Tämä meluisa allekirjoitan heti! Olin itse tiistaina ajamassa Q3:sta ja meluisuus yllätti, oli nimittäin niin meluisa että oma 19 valsseilla oli niin hiljainen koeajon jälkeen. Muutenkin jäi hieman ristiriitaiset fiilikset autosta. No, ei tässä nyt olla vaihtamassa mitään, mutta toi nyt vaan voisi olla seuraaja.......sen näkee sitten.

Tänään ja huomenna minulla on koeajossa Q3 2.0 TDI quattro S tronic. Kivan kompakti auto ajella nurkkapyörityksessä. Sisätilat ovat silti varsin hyvät 4:lle aikuiselle. Tavaratila on sitten auton kompastuskivi. Se on saman muotoinen, kuin A1:ssä - varsin matala, sekä luiskan perän takia ylhäältä myös lyhyt. Ei mahdu kahta matkalaukkua, jos edes yhtäkään isoa.

Kiva tällä on ajella. Ohjaus on kevyt, melko tunnoton, mutta kaupungissa oikein mukava. Auto kääntyy ketterästi pienessäkin tilassa. Ergonomia on hyvä. Nelosdiesel (130 kW) vie autoa riittävän pirteästi, mutta jonkin aikaa vain bensakoneilla ajaneena sen raksutus ja vaihteiden lyhyet vetoalueet tuntuvat hieman ikäviltä. Vaihteisto toimii kuin ajatus.

Laatuvaikutelma ei ihan yllä isompien Audien tarjoamaan mielikuvaan. Tässä esittely-yksilössä kuuluu mittariston tietämiltä todella ikäva ja voimakas resonanssi lähes koko ajan. Istuinten alaosat ja käyttövivut tuntuvat halvoilta, kun ovat ohutta muovia. Kojelaudan pinta onneksi on paksua, pehmeäpintaista materiaalia. Tässä metallimustassa koeajoautossa on hienot vaaleanruskeat, oranssiin vivahtavat nahkapenkit, jotka tuovat luksustunnelmaa ja ovat todella kauniin väriset sopien mustaan autoon oivallisesti.

Vahvasti ylihintainen auto tämä minusta on. Kyseinen yksilö maksaa 61th, jolla saa jo isommankin SUVin. Jos tavaratila olisi hieman isompi (=perä suorempi) ja hinta kymppitonnin alempi, niin Q3 kiinnostaisi todella työsuhdeautoksi, ja miksei omaksikin.

Koeajoin Q3n tuoreeltaan, mutta varsin lyhyesti. Täsmälleen samat kokemukset kuin Markulla. Tavaratila ja hinta olivat tekijät, joiden perusteella en voinut ajatella autoa omiin tarpeisiini sopivaksi. Samalla rahalla, minkä olisin Q3sta joutunut pulittamaan, sain huomattavasti paremman vastineen XC60stä. Eikä hyvitys A4sta taatusti olisi ollut yhtään kummoisempi.

Hiljaista on ollut Q3:sen kommentointi - ilmeisesti yhtä hiljaista on ollut myös kaupan tiskillä, koska nyt maahantuoja julkisti 10.12.2012 uuden Business Plus hinnaston. Nyt mukana myös 140hv diesel quatro ja 170hv bensa s-tronic. Nämä mallit ovat olleet jo pitempään muualla myynnissä, mutta hyvä että viimein saatiin myös Suomen kamaralle. Luulisi tuon 140hv quatron myös käyvän kaupaksi tuolla hinnalla.

Täällä olikin jo juttua tästä rs q3:sta mutta nyt ovat tekniset tiedot esillä tm:ssähttp://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audilta-ensimmainen-rs-sarjan-katumaasturi (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audilta-ensimmainen-rs-sarjan-katumaasturi). Mielestäni hieman ponneton rs-sarjan autoksi jos 0-100 km/h kestää 5,5 s. Ennemmin olisin nimennyt "vain" s q3:ksi. Tehoa oli siis se 228 kw ja vääntöä 420 nm. Koneena 2.5 tfsi

Kävinpä kokeilemassa q3:n, 2.0 tfsi quattro s-tronic malliltaan. Meno oli miellyttävää ja omaan persukseen tunnokasta. Hallintalaitteet oli ihan saatavilla ja meidän perheemme mahtui hyvin kyytiin, tuntui potentiaaliselta vollen korvaajaksi. Huvitti vaan meidän 4v flikan kommentti, "mä haluun volvon heti takas". Ehkä flikka kuitenkin haluaa tilaa ympärilleen. Pitääpä tutkia speksejä tarkemmin ja miettiä uudelleen, eipä nyt onneksi ole niin kauhia kiirusvalinta tiedossa.

Mitenkäs ne tavarat saa Q3n takalokeroon sullottua XC60sen jälkeen?

Q3:n tavaratila pudotti sen meidän listalta. Tilan koko on verrattavissa A1:n tavaratilaan. Todella pieni.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.02.13 - klo:20:12
Q3:n tavaratila pudotti sen meidän listalta. Tilan koko on verrattavissa A1:n tavaratilaan. Todella pieni.

Juu näin oli kun vararengas oli suomivakio. Nyt oletus on että paikkaussarjalla ja ilman tavaratilan välipohjaa niin kontissa on jo kokoakin.

Mites MRK tuon Q3:n melutasojen kanssa oikein on, olisi tarkoitus jotain korkeampaa ostaa kuin A4 joten tuossa viimetalven lumilla ajelin Q3:n ja minusta se oli kitkoilla hiljaisempi kuin A4 nastoilla. Kun taas lukee noita muita kommentteja (kesärenkaat?) niin se olisi meluisampi.

Millaiset on kokemukset Q3:n melutasosta?

jlu

Kitkat mulla alla tuossa ja en ole kyllä kiinnittänyt meteliin mitään huomiota niin ei kai se sen melusampi ole kuin edellinen A4 B8 Avant facelift. Kesäkumeja tuo vehje tuskin mun käytössä näkee niin siitä en nyt sano juuta enkä jaata.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.02.13 - klo:20:02
Kitkat mulla alla tuossa ja en ole kyllä kiinnittänyt meteliin mitään huomiota niin ei kai se sen melusampi ole kuin edellinen A4 B8 Avant facelift. Kesäkumeja tuo vehje tuskin mun käytössä näkee niin siitä en nyt sano juuta enkä jaata.

loppuunajettu?  :P

No ei sitten parane edes miettiä.....

jlu

Ihan kelpo kiesiähän tuo on ollut, oiskohan 5 tonnia mittarissa, varmaan toinen mokoma kerkee vielä tulla. Motti-loota pelaa ihan kivasti ja kulkeekin ihan riittävästi. Ajoasento on kovin erimoinen kuin B8-laitteissa, mut ei huono. Fun factorya tuossa laitteessa ei vaan ole, haldex+esp jota ei saa pois + puoltoista metriä tien pinnan yläpuolella istuminen ei ole oikein mun juttu. Mutta vaihtelu virkistää niin siksi jotain kauniimpaa ja epäkäytännöllisempää kesäksi alle.

No sehän tuossa oli pahinta kun istahti autoon ei oikein syntynyt minkäänlaista halua omistaa. Ei siinä etteikö ihan laadukkaasti olisi tehty mutta ulkonäkö hieman pliisu ja sisältä muovisen oloinen.

jlu

Ei voi muuta sanoa kuin hieno, nopea ja varmasti myös käytännöllinen auto!

Mutta kun noita mopo Q3:sen hinnastoja katselee niin tästä tulee varmasti Suomen autoverolla vajaan +- 90 000 �,� pirssi!

Voi elämän kevät...

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/news.detail.2013~02~0.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/news.detail.2013~02~0.html)

Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 26.02.13 - klo:13:25
Ei voi muuta sanoa kuin hieno, nopea ja varmasti myös käytännöllinen auto!

Mutta kun noita mopo Q3:sen hinnastoja katselee niin tästä tulee varmasti Suomen autoverolla vajaan +- 90 000 �,� pirssi!

Voi elämän kevät...

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/news.detail.2013~02~0.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/news.detail.2013~02~0.html)

On tosiaan nätti peli, mutta irtoaako liikkeestä edes tuolla rahatukulla?

Mikäli henk.koht. budjetti olisi vastaavalla hehtaarilla, valitsisin nopeaa maasturia tarvittaessa huomattavasti mieluummin SQ5:n.

No ei varmaankaan... Yritin edes jotenkin verrata tuohon S3:sen hintaan... Luultavasti menee samaan hintaan kuin TT-RS...

Ja sitten kun tuohon hintaluokkaan mennään niin sitten valitaankin aivan toisia autoja... Jossain kohtaa hinnoittelu menee pieleen ja pahasti! :D

Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 26.02.13 - klo:14:11
Ja sitten kun tuohon hintaluokkaan mennään niin sitten valitaankin aivan toisia autoja... Jossain kohtaa hinnoittelu menee pieleen ja pahasti! :D

Kyllä (tavallisen autoilijan näkövinkkelistä katsoen) tällaisten erikoisautojen hinnoittelu tosiaan metsässä on. Eräs kaiken huippu on A1 Quattro, jonka n. 80 kiloeuron hintalappu on jotain täysin käsittämätöntä - olkoonkin, että kyseessä on erikoismalli. Löytyykö kalliimpaa neloskoneista vakioautoa? Heti ei ainakaan tule mieleen...

Erikoisauton hinta on silloin oikea jos kauppa käy halutulla tavalla, näillä kun ei useinkaan tavoitella suuria volyymeja. Esim. jos A1 quattroja tuli Suomeen kolme, joista kaksi on myyty ja yksi on demokäytössä niin ei se hinta ihan lepässä ole. Minusta ja muista köyhistä se vain tuntuu siltä.

Paljonkohan noissa "erikoisautoissa" on maahantuojan omaa namia ja varsinkin valtion nallekarkkia? Sen ymmärrän jos autoa tehdään 333 kpl niin saa minun puolestaan hinta olla vaikka 1 000 000 �,�/kpl. Joku olisi ne kuitenkin ostanut...  :D

Eikö nuo kuitenkin S ja RS autot ihan kuitenkin liukuhihnalta tule? Ja kyseessä ei todellakaan aina ole ihmisen perseaukisuus... Vaan naurettava autoverotus... Ei se auto yhtään sen paremmaksi muutu kuin Saksan tai vaikka Viron hinnoittelussa.

Q3;sen hintoja tarkastettu, esim. 2.0 Tdi quattro s-tronic 42993e busineksena. Ja tuohon nimenomaiseen malliin metalliväri 0e,muihin lisähintaan  ::)

RS Q3 sai varsin kivan tuomion evo:ssa. Lehden mukaan auto on nykyisistä RS-sarjan autoista (TT-RS poislukien) paras ajajan auto. Arvosanaksi auto sai neljä ja puoli tähteä.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/291106/audi_rs_q3_review_price_and_specs.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/291106/audi_rs_q3_review_price_and_specs.html)

Toinen pakoputki puuttuu... Omituisen näköinen ilman tupla putkea.  :o

(http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1170/car_photo_585082_25.jpg)

Totta, outo poikkeama linjasta. Kyllä ne tuplaputket kulmissa näyttäisivät paremmalta. Onneksi röörin koko sentään antaa vinkkiä voimavaroista.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.11.13 - klo:13:33
RS Q3 sai varsin kivan tuomion evo:ssa. Lehden mukaan auto on nykyisistä RS-sarjan autoista (TT-RS poislukien) paras ajajan auto. Arvosanaksi auto sai neljä ja puoli tähteä.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/291106/audi_rs_q3_review_price_and_specs.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/291106/audi_rs_q3_review_price_and_specs.html)

Kuvia kun vilkaisin tuosta RS Q3:sta niin ihmetystä herätti tuo yhden ovaalin ulostulo. Tuollaisessa autossa pitäis olla kyllä molemmilla puolilla ulostulot...onhan ne tupla ovaalit sellainen RS-mallien symboli. 

Moffe ehtikin jo ensin :) Ja Rocco :)

Tulee itse asiassa vähän Nissan Juke Nismo mieleen tuosta ratkaisusta. x) Ja selvyyden vuoksi sanottakoon, että tarkoitin tosiaan itsekin noita tuplaovaaleita, en niitä S-sarjan nelosputkia.

Tämän kirjoitin myös toiselle foorumille, mutta laitetaas tännekin:

A8:n huollon ajan (venähti toiselle päivälle) mulla oli hertsikan audicenteriltä Q3 2.0TDI s-tronic koeajossa, koska emäntä on tuosta kiinnostunut. Jäi hieman kaksijakoinen mielipide autosta. Nyt on tietysti todettava oma suhteettomuudentaju, koska omassa autossa pelkillä lisävarusteilla on ollut enemmän hintaa kuin koko kyseinen auto, kannattaa siis tietyt asiat filteröidä tämän läpi.

Ensivaikutelma oli hyvä. Uusien pikkuaudien sisusta on hieman muovinen, mutta kohtuu laadukkaan oloinen. Peruspenkit olivat ilman mitään sähkösäätöjä, mutta sain omalle vaativalle selälle hyvän asennon. MMI:n näyttö oli varsin karkealla resoluutiolla, mutta ihan toimiva. Stereot taisivat olla peruskauraa, kyllä niistä radiota kuunteli. Tavaratila oli yllättävän kookas pieneen autoon, se näytti suorastaan A8:n tavaratilaa suuremmalta vaikka mittojen mukaan onkin pienempi.

Auto on mukavan korkea ja sisältä näkee hyvin missä mennään. Moottori ja vaihteisto toimi todella moitteettomasti niin kaupunki- kuin maantieajossa ja TDI tuntui liikuttavan autoa varsin ripeästi. Moottoriversiota en tarkemmin katsonut, mutta voisin olettaa sen olleen 170(?) heppainen. Lämpöä +2-+4 asteen keleissä moottori kehitti kohtuu nopeasti ja sisälle tuli lämmintä melkein heti, liekö tuossa sitten vastukset? Moottori ja auto oli kohtuullisen äänetön kaikissa nopeuksissa.

Maavaraahan tällaisessa citymaasturissa ei niin mahdottomasti ole oikeisiin maastureihin verrattuna, mutta hidastetöyssyjen ylittäminen kävi mukavasti ja vauhdikkaasti. Jousituksessa kyllä oli tiettyä pintakovuutta havaittavissa huolimatta kohtuullisen korkeaprofiilisista kitkoista. Vertailukohtana on kuitenkin ilmajousitus, joten mielipide on värittynyt. Alusta siinäänsä tuntui toimivan kohtuu hyvin, maantiellä ajaessa auto kuitenkin oli rauhattomampi kuin esimerkiksi A3. Tähän saattoi olla kitkat ja urainen tie osasyynä. Tänään myös puuskittainen tuuli otti kovasti korkeaan autoon.

Ja siitä päästäänkin suurimpaan valituksen kohteeseen, ohjaukseen. Mitään "mutteri-ilmiötä" ei ollut havaittavissa, mutta ohjaus kyllä oli täysin tunnoton. Sama vaiva niin kaupunkipyörityksessä kuin maantiellä. Tuntuu kuin kuminauhaa pyörittäisi kireämmälle. Ratista ei saanut tuntumaa tiehen eikä oikein tuntumaa siihen mikä on ohjauskulma. Osittain varmaan vika ihan tehostuksessa, mutta ainahan audit ovat olleet vähän tunnottomia ohjaukseltaan.

Auto sinällään täyttäisi kakkosauton normit hyvin ja kaupunkipyöritys sujuu sillä erittäin hyvin. Myös vaimolta auto sai hyväksynnän hylkeen, kun hän kävi koeajamassa sitä. Kuitenkin tilanteessa, jossa haetaan kakkosautoa satunnaiseen ajamiseen, tuo auto tuntuu liian hintavalta ominaisuuksiinsa nähden. Samalla rahalla käytetty Q5 ajaisi varmasti paremmin paikkansa, mikäli sillä tehtäisiin välillä pidempiä reissujakin. Puhtaasti satunnaista kaupunkipyöritystä ajatellen, alkaa katseet kääntyä skoda yetin suuntaan.

E: Auto oli kuin olikin se mopompi diesel.

Q3 RS on löytänyt sitten hinnankin Suomessa... 78 700 �,�... Eiisss saatan.....  ;D ;D ;D

Kyllä me vaan osataan valita päättäjät...

Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 23.12.13 - klo:14:25
Q3 RS on löytänyt sitten hinnankin Suomessa... 78 700 �,�... Eiisss saatan.....  ;D ;D ;D

Kyllä me vaan osataan valita päättäjät...

Korkea hinta johtunee osoittaen sen korkeasta varustetasosta, oikeastaan vain metalliväri ja avaimeton käynnistys puuttuvat vakiovarusteista.

Lainaus käyttäjältä: miisalo - 28.11.13 - klo:14:01
Ja siitä päästäänkin suurimpaan valituksen kohteeseen, ohjaukseen. Mitään "mutteri-ilmiötä" ei ollut havaittavissa, mutta ohjaus kyllä oli täysin tunnoton. Sama vaiva niin kaupunkipyörityksessä kuin maantiellä. Tuntuu kuin kuminauhaa pyörittäisi kireämmälle. Ratista ei saanut tuntumaa tiehen eikä oikein tuntumaa siihen mikä on ohjauskulma. Osittain varmaan vika ihan tehostuksessa, mutta ainahan audit ovat olleet vähän tunnottomia ohjaukseltaan.


E: Auto oli kuin olikin se mopompi diesel.

Niinpä niin. Ajelin parin kympin koeajokeikan ja totesin saman. Varsinkin pimeällä, autojonon tullessa vastaan, on rasittavaa, kun ohjaus ei kerro tiestä mitään vaan auto on sen sokean kohdan jälkeen vähän poissa linjasta.

Taitaa tämä ohjauksen ominaisuus kariuttaa koko Q3 -hankkeen. Joskin yllättävän pitkä toimitusaikakin vaikuttaa asiaan.

Toinen yllättävä piirre oli, että pienellä pakkasella ilmastointi piti automaattiasennossa puhaltimen niin pienellä, että sisäilma kävi tunkkaiseksi. Mahtaakohan sitä automaatin minimi asetusta voida asetella esim. huollossa ohjelmoimalla?

Hiljaista on tällä alueella joten pientä päivitystä.

Nyt on kokemusta kertynyt 800 km verran Q3:sta, 2.0 TDI (103 kW) quattro Stronic Land of Quattro varustein.
Täytyy sanoa, että päivä päivältä maistuu paremmin.

Verrattuna Golf VI Variant 1.4 tsi DSG vm. 2011
+ Ohjaus toimii paremmin Tämä menee suoraan maantiellä eikä vaeltele 
+ Jousitus on tukeva ja mukava sekä paremmin vaimennettu
+ DSG toimii "pehmeämmin"
+ LofQ pakettiin kuuluvat sporttipenkit erinomaiset
+ Melutaso selvästi vaimeampi ja ilman rengasmelua

Minulle ensimmäinen dieselmoottori ja start/stop systeemi vielä kuskin "totutusajossa".

Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 23.12.13 - klo:14:25
Q3 RS on löytänyt sitten hinnankin Suomessa... 78 700 �,�... Eiisss saatan.....  ;D ;D ;D

Kyllä me vaan osataan valita päättäjät...

Aivan naurettava hinta tuollaisesta korotetusta A3 koppurasta.
Kannattaa kyllä tulla järkiinsä koska tuolla rahalla saa jo oikeita autojakin.
Auto on lähinnä Plus Golf. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 27.05.14 - klo:22:02
Aivan naurettava hinta tuollaisesta korotetusta A3 koppurasta.
Kannattaa kyllä tulla järkiinsä koska tuolla rahalla saa jo oikeita autojakin.
Auto on lähinnä Plus Golf. ;D

Totta, laittaa pari tonttua lisää, niin saa korotetun kaksilitraisen A-mesen eli GLA 45 AMG:n...
Makuja on monia. Kyllä mulle RSQ-kelpaisi.

Naamanpesua. Bemarimaiset kromit maskissa. Eipä haluttavuuskerrointa hirveästi lisää.

(http://media.autoweek.nl/m/xl1y15sb29bb_600.jpg)

(http://media.autoweek.nl/m/2oiy35lb5cbf_600.jpg)

(http://media.autoweek.nl/m/ar9ytmab4u6b_600.jpg)

Lainaus käyttäjältä: europe - 06.11.14 - klo:20:58
Naamanpesua. Bemarimaiset kromit maskissa. Eipä haluttavuuskerrointa hirveästi lisää.

Ainakin uuden erottaa helposti vanhasta

Onpa erikoinen ratkaisu venyttää singleframea kulmista. No kai se pakko jotain uutta on keksiä ei kai muuten voitais puhua faceliftistä.

Laitoin tekstin aluksi "väärään" osioon, joten kopioin sen tänne:

Olen ajellut vasta pari vuotta A3:lla, mutta tänään tuli tilattua facelift Q3. Toimitusaika on 4-5kk, mutta saattaa olla lyhyempikin manuaalivaihteisella.
Täytyy sanoa, että aika kallis on kolmoseen verrattuna, sillä etuvetoinen, 110kW:n bensamoottorilla ja Business Sport + muutamilla muilla lisävarusteilla maksaa reilusti yli 40ke!
Koeajolla vertasin sitä tietysti nykyiseen A3:een ja siitä jotain kommentteja: Jousitus on hieman jämäkämpi ja aavistuksen kovempi, mutta ei kuitenkaan kovin  haittaavasti (minulle mukavuus on kaikki kaikessa auton valinnassa). Moottoritiellä Q2 meni suoraan ja ohjaus tuntui hyvältä. Jousitus ei paukahdellut kaivonkansissa ja oli siinä samanveroinen A3:n kanssa, kuten myös mukulakivikadulla kulki aika hienosti ja äänettömästi. Melutaso sisällä ei häirinnyt ja tuntui olevan A3:sta jonkin verran äänettömämpi. Business mallin (koeajoauto) radion äänentoisto oli muhkeampi verrattuna A3:n samoilla spekseillä olevaan ja luulin, että siinä olisi ASS, mutta myyjän ei ollut.

Tunnin koeajolla ei tietysti saa kovin kattavaa kuvaa Q3:sta. Sisätilat oli tuttua Audi laatua ja tilaamaani Sport versioon tulee vielä nahka-alcantara istuimet ja esim. sähköinen takaluukku, tutkat eteen ja taakse optisella ilmaisemilla yms.

Korkeaan autoon on vaan mukavampi nousta kuin laskeutua matalaan. Tilaa on reilummin matkustamossa ja tavaratilassa kuin A3:ssa (Sportback).

Väri vielä mietityttää ja tilauksessa on nyt monsuunin harmaa. Mitään kamppanjaa ei ole myyjän mukaan tiedossa.

Jos tähän haluaa tehdas vetokoukun, niin kannattaa ehdottomasti ottaa comfort paketti, sillä se sisältää vetokoukun lisäksi tavaratila- + sisätilapaketin + sähköisen takaluukun ja on halvempi kuin vetokoukku yksinään.
Näissä paketeissa on muitakin koukkuja jotka kannattaa tutkia tarkasti konfiguraattorissa ja saattaa säästää tonnin-pari verrattuna yksittäisiin lisävarusteisiin.

Hiljaista on tällä osastolla. Q3 taitaa olla väliinputoaja malli, joka ei oikein kiinnosta hintansa puolesta ja varsinkin koska A4:n pyörii samoissa hinnoissa. Mutta jos korkeampaa haluaa se on sitten toinen juttu.
Katselin Audi Centerin pihassa monsuunin harmaata Q3:sta, jonka aluksi laitoin tilaukseen ja näytti kyllä niin tasaisen harmaalta varjossa, että aloin miettimään muita värejä. Ei näyttänyt metallin hohtoiselta, josta pitäisi maksaa  1080e lisähintaa. Vaihdoinkin värin Floret hopeaksi, joka on lievästä tummempi kuin audin aikaisempi ice silver. Daytonan harmaa olisi kelvannut, mutta erikoivärinä maksaa liikaa.

Lueskelin audi Q3 UK sivuja ja sieltä kantautui tietoja, että 1.4 TSFI 110kW:in moottorilla on toimitus vaikeuksia ainakin tällä hetkellä ja valmistusajankohdat ovat venyneet.

Tänään sain sähköpostin, jossa sanottiin, että tilaamani Q3:n tuotantoviikko olisi 25 ja luovutus viikolla 29. Tuotantoviikko saattaa vielä aikaistuakin myyjän mukaan.
Tilasin kuukausi sitten huhtikuun puolessa välissä eli sen mukaan 3kk tilauksesta luovutukseen. Tyytyväinen täytyy olla, jos toimitus on näin nopea.

Koska lueskelin Q3 UK foorumilta pitkiä toimitusaikoja tilaamallani moottorlla (Siellä ovat sitä mieltä, että 1.4 110kW:n moottori olisi syypää), luulenkin, että viive saattaa johtua DSG:stä, eikä moottorista.

Itsellä vuoden kokemus Q3 TSFI 110 kW 2WD DSG ja toimitusaika oli n. 3,5kk. Pitkään mietin 4wd ja 2wd välillä ja päädyin kuitenkin halvempaan vaihtoehtoon. Yllättävän pahoistakin paikosta on päästy maavaran ansiosta ja kerran joutu lumiketjut kaivamaan kontista talvella kun tuli kokeiltua etenemistyvyn äärirajoja auraamattomaan mökkitiehen. Ketjuilla meno kuitenkin jatkui ja perille pääsin. Toistaiseksi ei ongelmia ole ollut, tosin DSG ja sammutus automatiikka vaati totuttelua, vanhanmallisen volvon automaatin jälkeen, mutta kaikkeen tottuu ajastaan.

Business ja Business Sport mallissa tulee tehdasasenteisena 235/55x17:n renkaat, mutta talvirenkaiksi (nasta) olen kaavaillut kokoa 215/65x16, joka on myös perusmallin vakiokoko. Tai sitten välimallina 215/60x17, joka taitaa olla Tiguanin vakiokoko. 235 on mielestäni turhan leveä talvella ja varsinkin nastoilla äänekkäämpi.

Saapa nähdä, onko Audissa etututkat sitä mallia, että ne täytyy kytkeä joka kerta erikseen päälle. Jostain luin, että ainakin vanhemmissa malleissa näin olisi kun taas esim. uusimmassa passatissa ne kytkeytyy päälle ajettaessa riittävän lähelle estettä. Tästä VW:n ratkaisusta tuskin on useasti riesaa kaupunkijonossa, jossa ollaan kuitenkin vähintään puolen metrin päässä edelläajavasta.

On harvinaisen hiljainen topicci tämä. Taitaapi olla suora seuraus siitä, että autoja on liikenteessä vähänlaisesti. Tänään kuitenkin tuli fl-versio vastaan. Täytyy kyllä todeta, että kirurgilla käynti ei tehnyt hyvää, vaan uusi keula enemminkin korostaa auton töpöyttä näyttäen jotenkin kököltä. Ainoa tarkoitus muotoilulle, minkä ymmärrän, on asenneilmaston pehmittäminen ennen Q7-möhkön lähes täysin identtisen naamataulun esittelyä.

Olen nyt ajellut Q3:lla muutaman viikon. Ostin auton ennemmin sen itse arvostamieni ominaisuuksien kuin ulkonäön perusteella. Verrattuna A3:een, niin Q3:n ajettavuus on parempi; Se on suuntavakaa, urat ei juuri tunnu leveistä renkaista huolimatta ja ohjaus on tarkka ja tunnokkaampi verrattuna edelliseen kulkuneuvooni.
Tämä on tehty leppoisaan ajoon ja sillä ajettaessa on rento tunnelma myös hyvän näkyvyyden vuoksi. Pidän myös siitä, että korkeammalla autolla ei tarvitse arvuutella osuuko etuhuuli reunakivetykseen mm. markettien parkkipaikalla.
Tilaa autossa on hyvin myös takapenkillä ja tavaratilassa ilman vararengasta. Auto on itsessään aika hiljainen, mutta asfaltin karkeuden muuttuessa sen kyllä huomaa sisällä. Ensiasennusrenkaina continental Premium Contact 5, 235x55x17. Painesuositus kevyellä kuormalla on 2.3-2.6 riippuen painottaako mukavuutta vai jotain muuta.

Q3:n hinnalla saa A4:n ja siinä varmaan monella pohtimista. Ehkä paras hinta-laatusuhde Audeissa on jos ostaa A3:n noin 30'000 euron hintaan.

Onko täällä ketään Q3 omistajia linjoilla? Olen juuri etsimässä talvirenkaita ja vanteita.
Kysyisin onko kukaan laittanut talveksi 215x65-16 renkaita? Rekisteriotteessa tätä kokoa ei ole mainittu, mutta perusmallin (ei business, eikä business sport) Q3:ssa on tämä koko tehdasasenteisena, joten luulisi käyvän kaikkiin ainakin 1.4 moottorilla oleviin etuvetoisiin.

Jarrusatulat tulevat kyllä aika lähelle vanteen sisäreunaa 16":n koossa kun vertaa mikä väli siellä on nyt näissä 17":ssa.
Rekisteriotteessa on mainittu hyväksytyiksi koot 235x55-17 ja 215x60-17, joiden kehät on samat.

Foorumin toinen-kolmas-neljäs (?) Q3 kuski ilmottautuu.  ;) Epätoivosen A5 kokeilun innoittamana tuli vaihdettua traktoriin (diesel). Alle vuorokauden kokemusten perusteella taas paha mennä sanomaan tuliko vaihettua ojasta allikkoon, mut ainakin toi neliveto saa jo näin liukkailla pientä virnistyksen värettä aikaan vajaavetosten jälkeen. Uuteen Q3:seen ei jenit riittäny, joten ajoon valikoitu 2012 mallinen 2,0TDI 130kw s-tronic quattro. Lisäkilkkeinä nahka-alcantara sporttipenkit, Bosen jenkkakoneet, piilossa lymyävä vetokoukku, panoraamakatto, Webasto ja jottai muuta sekalaista kilkettä.

Eihä toi ny ihan yhtä nätti oo ku A5 ja tavaratilastakii hävis aikamoinen siivu pois, mut jos nyt sähläkamat sais boksiin tungettua, nii riittää. Muute positiiviselle puolelle menee sit quattro, korkeempi profiili (näkee hyvin ulos, helppo mennä sisään / poistua näin wanhemmankin).

Webasto on tosin vaan kellollinen versio, eli kake siihen pitänee seuraavaks hommata.

Pikkase yli kuukaus takana Quutamolla, toistaiseksi oikein tyytyväinen ratkaisuun. Kulkee tosiaan suoraan, mikä aina positiivista.  ;) Muutenkin ohjaus oikein mainio, ei nyt ihan vedä vertoja sille 2009 a4 B8:lle, mut ohan toi konstruktiokin jo vähän eri puusta. Nykiihän toi S-Tronic "kauheesti", ku edellisen multitronic lootaan vertaa ja TDI tietty pitää omaa rohinaansa. Hyvin se vaihteistokin siis toimii ja koneen mekkala myös sinänsä mietoa. Bosen jenkkakoneista voi tarvittaessa pistää sen verran omaa mekkalaa tilalle, että housunlahkeet lepattaa.  8) Neliveto osottautu myös todella mainioksi tuon lyhykäisen talven aikana, mitä täällä piäkaapunkiseudulla oli. Konkreettista hyötyä nelikosta ja korkeemmasta maavarasta pääs hyödyntämään viime viikolla pienehköllä parkkipaikalla, joka oli tykillä ammuttu täyteen ja siel kierti jo 4 autoa etsimässä paikkaa itelleen. Itte kattelin notta tuossahan on tilaa, mutta siin on lumihanki--> eiku sinne!  ;D

Työmatkalla ohi män harmaa Q3, aattelin notta "hiano peli, kuha ois musta". Sit ku bongasin et sen persiis luki RS Q3, nii totesin notta kelepoisha tuo nyt harmaanakin.  ::)

Onko jollain tietoa Q3 hybridin  tulosta markkinoille?