Audi Q3

[tmr97]

Nimittäin sama linja, jonka VW on omaksunut, että sellaisista varusteista, jotka tähän saakka ovat kuuluneet ilman muuta peruspakettiin, onkin rakennettu jokin mukamas "business"-paketti. Q3n (ja näemmä aika pitkälle myös Q5n) kohdalla näitä ovat mm. XenonPlus-valot, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin ja keskikyynärnoja.

Taitaa perusmallista puuttua jopa ajotietokone. Perusmalli on todellinen kulimalli.

[Nudde]

Hieman kalliilta toi vaikuttaa näin ensituntumalta, no onneksi ei ole pakottavaa tarvetta vaihtaa, ehkä odotan 2 vuotta ja ostan hieman käytetyn? Se olisi se järkevin idea. Tällä hetkellä en laita yli 50 tonnia kiinni sellaiseen kun on oma josta pidän ja ei ole ajettu kuin 57 tuhatta, niin ja katsastettu! (joo, joutu siihenkin hommaan taas tutustumaan, on hieman aikaa sitten viimeeksi....)

[Pekka T]

5-9 000 näyttäisi olevan hintaeroa Q5een, moottorista riippuen. Varustelua en ole verrannut. 2.0 TFSIn kohdalla ero näyttäisi olevan noin 6 700.

Karkeasti voisi tiivistää, että samalla rahalla saa karvalakki-Q5n, jolla saa jo osan vaadittavista lisukkeista Q3een.

Vertailin myös Q3 2.0 TFSI 155 kW Quattro Business S-tronic:n ja Q5 2.0 TFSI  155 kW Quattro  S-tronic:n hintoja keskenään.
Q5:n 60156 â,¬ hintaan pitää vielä lisätä n. 1900 â,¬ maksava Comfort-paketti, joka eroaa Q3:n business-paketista ainoastaan säädettävän takaistuimen osalta.
Näin ollen saan hintaeroksi n. 12600 â,¬, tällä summalla varmasti kaikki tarvittavat lisävarusteet Q3:een.

[Quality]

Ok, kiitos, Pekka T. Jotenkin toivoin, että joku tällainen ero vielä saadaan. Itse vaan pikkuisen masennuin enkä jaksanut enää laskeskella.

Tuo ero tulee pitkälti siitä, ettei Q5:n bensakoneversiota saa busineksena.

[Markku J]

Tuolla Pekan laskelman hintaerolla valinta varmaan monen osalta kääntyy Q3:een. Q3 on sekin aika kivan näköinen (pl. liian luiska katon linja taaksepäin). Munchenin kentällä kuparinvärinen auto kyllä veti puoleensa - valkoinen oli tosi vaisu sen rinnalla. Autolehdet ovat kehuneet Q3:n takapenkkitiloja, mikä itselleni tuli kysymyksenä mieleen noita demoautoja Munchenissa katsellessa.

[Quality]

Kuvissa, joita olen Q3sta nähnyt, auto näyttää aika pikkuauton oloiselta. Markku J., kun olet nähnyt auton livenä, miten kommentoisit tätä?

[Markku J]

Se näyttää luonnossa aika pieneltä - sopivan kompaktilta - pienemmältä kuin BMW X3. Reilusti Q5:sta pienemmältä. Jopa niin pieneltä, että itse epäilin takapenkin tiloja. Niitä ovat autolehdet kehuneet kuitenkin. Tuolla Munchenin kentällä olisi päässyt yhtä kuvaamaani autoa koeistumaan, mutta meillä oli siinä hiukan muuta kiirettä, niin homma jäi. Kokonsa puolesta Q3 varmaan olisi ihan nappivalinta pääosalle sen kohderyhmästä Suomessakin. Itse pidän kovasti tuosta kuparinvärisestä lanseerausväristä. Tälle autolle en sano "ei" omaltakaan osaltani, vaikka se onkin hiukan epäaito "quattro".

[Quality]

Kiitos, Markku. Kuvauksesi vastaa hyvinkin omaa käsitystäni. Kuparin väri on kyllä jännittävä, sanoisinko haastava. Jos olisin käytettyä katsomassa, se ei ainakaan vähentäisi kiinnostusta. Uudessa sen valinta vaatii aimo annoksen rohkeutta, mutta olen samaa mieltä siitä, että väärällä värivalinnalla voi saada pikku-SUVin näyttämään todella pliisulta.

X3n muodot ovat kovin erilaiset, se kuuluu noihin kantikkaisiin. Ihmettelin kyllä, kun yhtenä aamuna näin sellaisen upouuden taksissa. Ehkäpä tilat ovat sitten riittävät siihenkin.

[Pekka T]

Masennetaan Qualitya hieman.
Tietenkin suurinosa suomessa myytävistä Q5:sta on 2.0 TDI 125 kW quattro busineksia, tätä kun verrataan Q3 2.0 130 kW quattro businekseen, niin hintaero on ainoastaan 5200 â,¬.
Tältä osin Q5 on järkevämpi ostos.

[Quality]

Masennetaan Qualitya hieman.
Tietenkin suurinosa suomessa myytävistä Q5:sta on 2.0 TDI 125 kW quattro busineksia, tätä kun verrataan Q3 2.0 130 kW quattro businekseen, niin hintaero on ainoastaan 5200 â,¬.
Tältä osin Q5 on järkevämpi ostos.

Tämähän olikin jo tiedossani, kun omia laskelmiani tein. Dieseliä vastaan rimpuilen yhä, ja siksi olinkin ilahtunut, että Q3a saa myös tehokkaampana 155 kW:n bensaversiona, vieläpä niin, että vain siinä on S tronic. Ja Q3ssa kaikkia malleja saa siis busineksena.

[Markku J]

Tuo 155 kW bensa olisi minunkin suosikkini näistä Q3:n koneista. Jos siihen saisi 3.0 TDI:n, niin se olisi aivan mahtava tähän pienempään koriin.

[Pekka T]

Minun makuuni taas olisi tälläinen Q3. 

Audi Q3 300 hp 5-cyl!

[Pumafi]

Vähän pitkäksi meni tuo hinnoittelu. 5 teur menee helposti busineksen päälle ja eikä silloinkaan ole kyse mistään erikoisista varusteista. Tutkat eteen ja taakse, urheiluistuimet, valopaketti, tummennetut lasit, Connectivity-paketti jne. pientä kivaa. Se on paluu piirustuspöydän ääreen ja uutta kohdetta miettimään. Näillä hinnoilla saa jäädä lasipalatsiin 

[raivoroosna]

Abt julkistaa versionsa.





OK.

[Quality]

Takaa näyttää oikeinkin hyvältä, mutta edestä ... hmmm.... taitaa olla "pikkuisen" turhankin aggressiivinen tuo keulan look, joten ei kiitos.

[Pertsa]

^Joo nuo Abt:n tekeleet tuppaa kyllä usein olemaan keulasta vähän Darth Vaderin näköisiä. Kyllä kai se tuokin olis parhaimmillaan S-line paketilla varustettuna.

[Ranssi]

Ainoa houkutteleva moottoriversio eli 130 kW:n TDI taitaa vaan jäädä hinnaltaan kipukynnyksen yläpuolelle. Heitetty 47 ± 2 tuhannen euron hintahaitari pitää erittäin suurella todennäköisyydellä totuuden sisällään, vaikkakaan en usko hinnan aivan 45 tuhanteen jäävän, sillä silloin Q3 olisi jo ikään kuin turhan edullinen vastaavaan X1 xDrive20d A:han nähden. Oma veikkaukseni on 47 500 euroa.

TM Uutiset:

Vastaava diesel on melkein samanhintainen (47 397 â,¬) ja siinä on tehoa 130 kW.

Perhana, kun veikkaus meni satasellla pieleen. Ei ole turhan edullinen tuo Q3, vaikka hintojen piti olla houkuttelevat.

[Pekka T]

Mikä sitten olisi ollut houkutteleva hinta? Ei kai kukaan olettanut tämän olevan Tiguania halvempi, esim Tiguan 2,0 TDI 125 kW maksaa 44269 â,¬ ilman DSG:tä.

[lortti]

Kysymys kuuluu että mikä helv****  Q3, Tiguan, X1 sarjassa maksaa! Myydäänkö näitä katumaastureita sitten kuitenkin niin paljon vähemmän että valmistuskustannukset ovat yksikköä kohden paljon korkeammat kuin vaikka A3/A4 vai ovatko nämä sellaisia elämäntapa-autoja jossa oletetaan että asiakkaita riittää hinnasta huolimatta.

Tietenkin autojen kalliutta taivastellessa on aina syytä muistaa Suomen ihana autovero joka näihinkin pistää 10 tonnin lisää.

[XUE]

Minun makuuni taas olisi tälläinen Q3. 

Jes, tuo 300heppainen Q3 kelpaisi kyllä mullekin oikeen hyvin!
Hyvät äänet lähti

[XUE]

Kysymys kuuluu että mikä helv****  Q3, Tiguan, X1 sarjassa maksaa! Myydäänkö näitä katumaastureita sitten kuitenkin niin paljon vähemmän että valmistuskustannukset ovat yksikköä kohden paljon korkeammat kuin vaikka A3/A4 vai ovatko nämä sellaisia elämäntapa-autoja jossa oletetaan että asiakkaita riittää hinnasta huolimatta.

Q3 ja X1:n hinnoittelun voin ehkä jotenkin ymmärtää koska halutaan
erottautua kaikenmaailman korean helistimistä mutta Tiguan ei kyllä oikeen
istu "premium" määrittelyyn. CRV Honda on sitten jo isompi autona.

Q5 ei ole oikeen pärjännyt kilpailussa XC60:lle, jota on myyty ihan peevelin hyvin.
Taisi viime vuonna XC60 myydä enemmän kuin Q5,X3 ja moni muu yhteensä!

[lortti]

Nopealla vilkaisulla Volvon lisävarusteet eivät ole tehty kullasta toisin kuin Audilla. Myös vakiovarustelu lienee hiukan kattavampi.

Hyvän näköinen auto XC60 kieltämättä on, voittaa Tiguanin. Mutta ulkonäön perusteella Q3 on kyllä hienoin.

[Ranssi]

Mikä sitten olisi ollut houkutteleva hinta? Ei kai kukaan olettanut tämän olevan Tiguania halvempi, esim Tiguan 2,0 TDI 125 kW maksaa 44269 â,¬ ilman DSG:tä.

Q3:n selvääkin selvempi kilpailija on BMW X1, joka lähinnä vastaavalla moottorilla maksaa 49100 eli hintaeroa on n. 1,5 ke. Bemariin tulee kuitenkin ainakin piakkoin saataville tehokkaampi 2-litrainen perusmoottori ja laatikkokin on ns. oikea automaatti. Näiden uudistusten myötä päästöt pudonnevat, joten hintaero kapenee entisestään. Toki juuri tällä hetkellä autoa ostavalle hintaero ja ominaisuudet ovat hinnaston mukaiset.

Lisäksi tämän luokan autot todella ovat kalliita, kuten yllä on todettu. Maahantuoja julisti myyvänsä näitä runsaasti, joten ei hinnoittelu tavoitetta mielestäni erityisesti tue.

[Quality]

Q3a kuolaavat pääsevät konfiguroimaan mieleistään kokoonpanoa tuolta: http://konfigurator.audi.de/ . Sieltä löytyvät myös jopa Saksan markkinoilla todella köyhät värivaihtoehdot. Kovasti ihmetyttää, eikö siellä ole nahka-alcantara -verhoiluvauhtoehtoa lainkaan tarjolla, kun löysin vain kokonahkaa ja kangasta?

Ulkoväreistä jännittävin lienee tuo lanseerausväri eli samoaorange.

[Totuuden Torvi]

Autotorillakin pystyy konffaamaan jotain. Jos se suostuu aukeamaan 

[autofanaatikko]

Kysymys kuuluu että mikä helv****  Q3, Tiguan, X1 sarjassa maksaa! Myydäänkö näitä katumaastureita sitten kuitenkin niin paljon vähemmän että valmistuskustannukset ovat yksikköä kohden paljon korkeammat kuin vaikka A3/A4 vai ovatko nämä sellaisia elämäntapa-autoja jossa oletetaan että asiakkaita riittää hinnasta huolimatta.

Tietenkin autojen kalliutta taivastellessa on aina syytä muistaa Suomen ihana autovero joka näihinkin pistää 10 tonnin lisää.

Ei ainakaan BMW:llä tuo wannabe maasturi (X1) ole kalliimpi kuin 3-sarjan Touring. Nämä autothan jakavat saman pohjalevyn. X1 on muuten samankokoinen mutta hieman lyhyempi kuin E91 ja vastaavasti taas maavaraa on vähän enemmän kuin E91:ssä.

Esim. X1 xDrive 20dA Business on hiukan yli 50.000 euron auto ja myös E91 Limited Business Edition 320dA xDrive on hieman yli 50.000 euron hintainen auto.

E91:ssä on X1:stä pidempi takakontti mutta toisaalta se on sitten matalampi kuin X1:ssä. Auto on muutenkin pidempi kuin X1. E91:n Limited Business Edition varustelu on paljon kattavampi kuin X1:n pelkkä Business. X1 20d:ssä on vielä vanhempi moottorikin eli 177hv versio kun E90/E91 320d:ssä on tämän hetken tuorein versio eli 184hv moottori. X1 on hatarammin tehdyn oloinen kuin tuo 3-sarjan farkku tai sedan ja myös tietyt materiaalit, ovien rakenne ja viimeistely ei ole samalla tolalla.

Eli vaikka hinta on suunnilleen sama niin mielestäni 3-sarjassa saa rahoilleen tuota X1:stä paremman vastiineen. Audin, Volvon tai jokun muun merkin kohdalla tilanne voi olla toinen. Eli esim. Q5 voi olla kaikinpuolin yhtä hyvä ja loistava peli kuin A5 SB, A4 tai A4 avant.

[vincent]

X1 on hatarammin tehdyn oloinen kuin tuo 3-sarjan farkku tai sedan ja myös tietyt materiaalit, ovien rakenne ja viimeistely ei ole samalla tolalla.

Tuosta olen samaa mieltä.
Viime keväänä kävin X1:n koeajamassa niin se ei jostain syystä vakuuttanut laadullaan, kun taas X3 oli mielestäni tältä osin aivan eri luokkaa. ( hintansakin puolesta toki )

[nemos]

Tuosta olen samaa mieltä.
Viime keväänä kävin X1:n koeajamassa niin se ei jostain syystä vakuuttanut laadullaan, kun taas X3 oli mielestäni tältä osin aivan eri luokkaa. ( hintansakin puolesta toki )

Näytti X1:n asiakastyytyväisyys Britanniassa olevan hyvin alhaisella tasolla.

[vincent]

Mitä tulee itse tuohon Q3:een, niin tätähän en ole 'elävänä' nähnytkään. Kuitenkin vieraillessani Vantaan Audi Center:issä, vilkaisin Q5:n sisään. Takapenkin keskipaikka näytti tuossakin melko ahtaalta joten pelkäänpä, että Q3 jää aivan liian pieneksi meidän perheen käyttöön.

Audeissa näköjään tuodaan keskikonsoli aika pitkälle taakse joka tekee takapenkin keskipaikalle pääsemistä hieman hankalampaa kuin mitä se muuten tilojen puolesta olisi. ( tämän olen ollut havaitsevinani useammassa mallissa )

[autofanaatikko]

Audeissa näköjään tuodaan keskikonsoli aika pitkälle taakse joka tekee takapenkin keskipaikalle pääsemistä hieman hankalampaa kuin mitä se muuten tilojen puolesta olisi. ( tämän olen ollut havaitsevinani useammassa mallissa )

[/quote]

Eli tarkoitat varmaan että keskitunnelin puolesta tuntuu kuin olisi kyseessä takavetoinen auto koska keskikonsoli/keskitunneli on niin leveä ja massiivinen?