Onkohan kellään plastalaisella vielä käytännön kokemuksia tai kommentteja tästä asiasta?
Olen kyllä aiemminkin tiennyt että jonkinlaista urean (kusen) polttoa näissä uusissa TDI koneissa harrastetaan, mutta vasta eilen kun kävin Audi kauppiaan juttusilla ymmärsin minkälaisista määristä on kysymys. Tarkistin asiaa vielä mm. Wikipediasta ja sen mukaan urean kulutus on tosiaan luokkaa 3-5% dieselin kulutuksesta eli varovaisesti arvioituna esim. 2.0TDI 140kW koneella ja quattrolla (oletuksena 6l/100km keskikulutus) tuota ureaa menisi 3 litraa per 1000km ja 30 litraa per 10000km! Kuitenkin kun lukee Audin ohjeistusta niin siellä kerrotaan että ureaa tarvitsee lisätä normaalisti ainoastaan määräaikaishuoltojen yhteydessä. Minkä kokoinen tuon säiliön täytyy oikein olla tai vastaavasti miten lyhyt huoltoväli näillä diesel padoilla on jotta tuohon päästäisiin? Oletan ettei tuo säiliö voi olla juuri 30 litraa suurempi ihan painosyistä, joten tarkoittaako tämä sitä että auto pitää kiikuttaa huoltoon 10tkm välein?
Tosin noissa samoissa ohjeissa, jotka löysin netistä, kerrotaan että kyseistä ainetta voi lisätä myös itse mikäli se sattuisi loppumaan kesken huoltovälin. Noiden irtopullojen tilavuus on kuitenkin vain muutama litra ja litrahintaa aineelle tulee tällä menetelmällä melko suolaisesti. Ja entäs sitten syntyvä muovijäte? Tällä hetkelläkin on ongelmana että mihin laittaa tyhjentyneet lasinpesunestesäiliöt kun muovijätteelle on normaalisti vaikea löytää mitään järkevää kierrätystä, ja nyt joutuisi vuositasolla miettimään loppusijoituspaikkaa luokkaa 60l ureakanistereille >:(.
Ja onko kellään hajua että paljonko tuon ureasäiliön täyttäminen maksaisi ihan virallisessa merkkihuollossa? Sata euroa tuskin riittää? Lienee joka tapauksessa selvää että tämäkin asia vaikuttaa käyttökululaskelmissa dieselin kannalta selvästi epäedulliseen suuntaan, puhumattakaan monimutkaisen tekniikan mahdollisesti tuomista luotettavuusongelmista ja epämukavuuden lisääntymisestä kun jälleen on yksi uusi asia valvottavana. Taitaa sittenkin jäädä diesel auto tällä kertaa hankkimatta, vaikka mm. juurikin tuon 2.0TDI 140kW padan speksit olisivatkin muuten kohdallaan :-[.
Joillain huoltoasemilla on ainakin rekoille tuo urean täyttö mahdollisuus, olisikohan ollut AD-blue säiliöitä.
Ai tätä käytetään jo henkilöautoissakin? Työpakettiautossa (MB Sprinter) säiliö täytetään joka aamu.. Kulutus ja täyttö piti olla harvempaa kuin se käytännössä on. Toivottavasti henkilöautoissa mieluummin toisin päin.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 01.02.15 - klo:10:23
Ai tätä käytetään jo henkilöautoissakin? Työpakettiautossa (MB Sprinter) säiliö täytetään joka aamu.. Kulutus ja täyttö piti olla harvempaa kuin se käytännössä on. Toivottavasti henkilöautoissa mieluummin toisin päin.
Paljo tolla ajetaan päivässä? :o
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 01.02.15 - klo:10:23
Ai tätä käytetään jo henkilöautoissakin? Työpakettiautossa (MB Sprinter) säiliö täytetään joka aamu.. Kulutus ja täyttö piti olla harvempaa kuin se käytännössä on. Toivottavasti henkilöautoissa mieluummin toisin päin.
siinä on adbluen syötössä vikaa.
Ad bluen kulutus suhteutuu tietenkin dieselin kulutukseen, mutta tuota 30l/10000km pidän kyllä jonkin sortin virheenä (ainakin henkilöautojen kokoluokassa). Volkkarin omat sivut ( http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/HTML/volkswagen_tekniikka_bluemotiontechnologies_scr?open (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/HTML/volkswagen_tekniikka_bluemotiontechnologies_scr?open) ) antavat kulutukseksi 0,7 - 1,0l / 1000km. Omalla Sharanilla kulutus on ollut 8,5l - 9,5l / 15000km (itse täytetty)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.02.15 - klo:10:00
Onkohan kellään plastalaisella vielä käytännön kokemuksia tai kommentteja tästä asiasta?
Olen kyllä aiemminkin tiennyt että jonkinlaista urean (kusen) polttoa näissä uusissa TDI koneissa harrastetaan.
Ei sitä ureaa moottorissa polteta vaan ruiskutetaan pakoputkeen jonnekin DPF:n tietämille, jossa se kemiallisen reaktion kautta pelkistää typen oksideja.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.02.15 - klo:10:00
Tosin noissa samoissa ohjeissa, jotka löysin netistä, kerrotaan että kyseistä ainetta voi lisätä myös itse mikäli se sattuisi loppumaan kesken huoltovälin. Noiden irtopullojen tilavuus on kuitenkin vain muutama litra ja litrahintaa aineelle tulee tällä menetelmällä melko suolaisesti.
Merkkiliikkeen marmoritiskillä varmaan onkin hinnoissan.
Muualla sitä myydään ainakin 10, 50, 200 ja jopa 1000 litran pöniköissä. 1000 litran erä maksaa 350 euroa eli litrahinta on 0,35 euroa. Ei se kovin kalliilta kuulosta. http://roadblue.fi/roadblue/ (http://roadblue.fi/roadblue/)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.02.15 - klo:10:00Ja entäs sitten syntyvä muovijäte? Tällä hetkelläkin on ongelmana että mihin laittaa tyhjentyneet lasinpesunestesäiliöt kun muovijätteelle on normaalisti vaikea löytää mitään järkevää kierrätystä, ja nyt joutuisi vuositasolla miettimään loppusijoituspaikkaa luokkaa 60l ureakanistereille >:(.
Loppusijoituspaikka löytyy kotoa sekajäteastiasta. Ei ole ongelmajätettä ja valtaosa Suomen kotitalousjätteistä ajetaan jo nyt polttolaitoksille. Ensi vuoden alusta loputkin poltetaan, koska kaatopaikalle hautaaminen on kiellettyä 1.1.2016 alkaen.
Ei siis mene hukkaan pakkausmuovitkaan, kun poltetaan kaukolämmöksi ja sähköksi.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.02.15 - klo:10:00
loppusijoituspaikkaa luokkaa 60l ureakanistereille
On tosiaan typerää kuljettaa 60 litraa ilmaa eli tyhjää jätteenpolttolaitokselle :-[.
Periaatteessa tuommoinen järjestelmä voisi olla hyväkin, jos sen käytöllä päästäisiin eroon näistä muista typen oksidien vähentämiseksi tehdyistä ratkaisuista, kuten sotkeutuvasta EGR-venttiilistä. Varmaan urean ruiskutukseenkin voi tulla vikoja, mutta niiden ei luulisi aiheuttavan käyntihäiriöitä EGR:n tapaan, kun toteutus on katalysaattorin luona.
Vaan tokkopa EGR:stä päästään..
Lainaus käyttäjältä: V-O - 01.02.15 - klo:11:57
On tosiaan typerää kuljettaa 60 litraa ilmaa eli tyhjää jätteenpolttolaitokselle :-[.
Niin on, ja siksi jäteautojen pakkari puristaakin hydraulisesti ilmat pois kuormasta. ;) Jos se "jäteongelma" on nyt suurikin kivi kengässä, niin adblueta saa ostaa huoltoasemalta mittarista, kunhan ajaa sinne rekkapekkojen puolelle.
Kannattaa udella myyjältä tarkempia tietoja eli kuinka tankataan, kuinka usein ja paljonko kustantaa. Niitä tankkausmenetelmiä on useampia.
Joitakin autoja tankataan konepellin alta, kuten tätä Biimeriä:
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/3/1324/61171661/image-278954129630200380.jpg)
Jossakin Mersussa on tankkausreikä diesel-korkin vieressä. Tämä vaikuttaa fiksuimmalta tavalta:
(http://techcenter.mercedes-benz.com/media/filer_public/2014/03/20/overview_01_623x351.jpg)
Sitten on näitä, joissa pitää "kusilekkerin" kanssa pelata sisätiloissa, kuten tässä Volkkarissa:
(http://image.automobilemag.com/f/reviews/12_month_car_reviews/1301_2012_volkswagen_passat_se_tdi_january_update/42190742+w968/2012-Volkswagen-Passat-SE-TDI-AdBlue-tank-refill.jpg)
Esim. uuden Passatin 2 tehokkaimmassa dieselissä on tuo ureasysteemi ja toteutus kuten edellä kuvassa Mersu eli pa-säiliön täytön yhteydessä oma sininen korkki.
Kaksi kesympää dieseliä on ilman ureatsydeemiä.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 01.02.15 - klo:10:26
Paljo tolla ajetaan päivässä? :o
Ajo on hyvin vaihtelevaa, pointti oli, että adbluen suuri kulutus oli pienehkö yllätys. Mutta toivottavasti henkilöautoissa se olisi maltillista. Kyllä se pienimuotoinen riesa on ostella sopivaa ureaa, vahtia ja täytellä säiliötä.
Ad blue jäätyy -11 asteessa, varmaan hieno systeemi talvipakkasilla.
No sanotaan sitten niin että tyhmää täyttää roskiksia noilla tyhjillä pulloilla ja pöntöillä.
Jakeluasemille vaan mittarit myös henkilöautopuolelle.
Rekkapuolelle ei viitti mennä lähellekään, kun siellä tankkaavat tahot jollain omituisella tavalla saavat koko lähitienoon tulvimaan dieselillä...
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 01.02.15 - klo:12:28
Jossakin Mersussa on tankkausreikä diesel-korkin vieressä. Tämä vaikuttaa fiksuimmalta tavalta:
Olen tuosta fiksuudesta eri mieltä. Käytettävyyden kannalta tuo on näppärä paikka, mutta kun mietitään härmän talviolosuhteita, niin ei ehkä sittenkään. Miksikö? No siksi, että sieltä auton perästä on aika pitkä matka katalysaattorin tykö, ja jotta järjestelmä toimisi talvella, koko tuo matka saisi olla lämmitettyä putkea. Myöskin jäätymisen kestävää putkea, koska väkisinkin se kusi vetää kovalla pakkasella jäähän; sitä jääkönttiä voi sitten koittaa sähköllä sulatella, joka ehkä onnistuu, tai ehkä ei. Veikkaan että tuo ureasysteemi ei yksinkertaisesti toimi kovissa talviolosuhteissa, jos säiliö on takana.
Mikäli säiliön sijoittaa konehuoneeseen, se on helpompi sulatella pistämällä säiliön läpi kulkemaan moottorin vesiletku. Samoin etäisyys katalysaattorille on lyhyt, joten tuon osuuden pitäminen sulana olisi ainakin teoriassa tehtävissä. Vaan miten lie pelaa tuokaan ratkaisu pätkäajossa.
Hiemn OFFTopiccina: Taitaa Volvon kaikki uudet VEA-koneet olla ainoita markkinoilla, jotka eivät kusta tarvitse päästäkseen tulevaan Euro 6 normiin. Vai olenko väärässä ?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 01.02.15 - klo:15:36
Hiemn OFFTopiccina: Taitaa Volvon kaikki uudet VEA-koneet olla ainoita markkinoilla, jotka eivät kusta tarvitse päästäkseen tulevaan Euro 6 normiin. Vai olenko väärässä ?
Jotkut Mazdan koneet pääsevät myös tuohon ilman SCR:ää.
Omassa bemussakin tuo systeemi. Koostuu kahdesta säiliöstä, takana aktiivisäiliö, mihin voi itse lisätä ainetta ja (edessä?) passiivisäiliö, mihin huollossa lisäävät ainetta. Idrive ilmoittaa tilavuudeksi 15 litraa, onko sitten kokonaistilavuus noista molemmista, vissiin. Bemussa kilsoja 13 000 ja olisko puolet mennyt ainetta silloin.
Alhambrassani on tuo systeemi. Säiliö on 17 litraa ja sillä ajelee noin 35000km ja auton löpön keskikulutus on noin 6,8 litraa. Eli aika mitätön on kulutus mutta pelastuuko tuollakaan maailma kun järjestelmää varten pitää tehdä lisää komponentteja ja itse aine on valmistettava. No sitä ei tarvi itse miettiä, auto jossa järjestelmä on, ei käynnisty jos urea-tankki on tyhjä joten eiköhän sen muista tankata. Säiliön sijainti on takakontissa eli vähän tekee mieli suojata paikkoja täyttöä varten, sen verran pahan hajuista kamaa se on. Parempi paikka olisi mielestäni tankin luukun alla.
Muistaakseni pakkasia varten järjestelmä putkituksineen on lämmitetty, mutta enpä usko että kovilla pakkasilla kovin hyvin toimii pätkäajossa. Toisaalta typen oksideja tulee kylmällä kelillä muutenkin vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: opation - 01.02.15 - klo:23:09
Alhambrassani on tuo systeemi. ...mutta pelastuuko tuollakaan maailma kun järjestelmää varten pitää tehdä lisää komponentteja ja itse aine on valmistettava.
Typenoksidien vähentämisessä ei paranneta maailmaa vaan torjutaan suoria terveysvaikutuksia. Typenoksidit ovat haitallisia keuhkoille ja suorastaan vaarallisia lapsille ja astmaatikoille. Hyödyn niiden vähentämisestä korjaavat kaikki kotikaupunkisi asukkaat. Hiukkaspäästöt ovat uudehkojen dieseleiden osalta jo hanskassa, joten nyt käydään seuraavaksi haitallisempien päästöjen kimppuun.
Tuossa on selvä ero vaikkapa CO2:n vähentämiseen. Liikenteen tuottamalla hiilidioksidin lisäyksellä ei ole mitään paikallisia vaikutuksia, korkeintaan kasvit kasvavat hieman nopeammin. Ilmastoasiat ovat sitten globaaleja kysymyksiä.
Isoissa autoissa ad blue järjestelmä on ollut jo vuosia, ainakin vuodesta 2007 alkaen, ei sitä liuosta nyt kovinkaan paljoa mene naftaan verrattuna, jos viikossa ajaa 3000 km niin ad blueta tankataan 1,5 kertaa, säiliön koko yleensä 100 l.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 02.02.15 - klo:07:30
Isoissa autoissa ad blue järjestelmä on ollut jo vuosia, ainakin vuodesta 2007 alkaen, ei sitä liuosta nyt kovinkaan paljoa mene naftaan verrattuna, jos viikossa ajaa 3000 km niin ad blueta tankataan 1,5 kertaa, säiliön koko yleensä 100 l.
Ja dieseliä palaa 50 litraa satasella?
Kutakuinkin 50l sadalla, kuormista riippuen 42-55l/100 km.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 02.02.15 - klo:07:39
Ja dieseliä palaa 50 litraa satasella?
Meillä kulkee 30-45 L/100 km täysperä elintarvike auto.
Maailmanparantamis kommenttini oli yleistys, eli jos SCR parantaa ilman laatua millä tahansa mittarilla niin hyvä juttu. Ajattelin että täällä missä ei niin ruuhkaista ole niin merkitys on varmaan aika pieni. Pariisissa tilanne voi olla toisenlainen kun dieseliä poltetaan kaupungissa aika runsaasti päivittäin. Summana kuitenkin, jos järjestelmä yleistyy niin en pane vastaan kunhan se toimii. Käyttökulut on aika mitättömät.
Audeissa AdBluen kulutus on 0,7â€"2,5 litraa/1000 km, nykyisissä malleissa säiliön tilavuus on noin 20-22l. Keskimäärin siis reilun 10tkm välein joutuu AdBlueta lisäilemään. Kulutus muodostuu täysin ajoprofiilin mukaan.
Ja kyllä, AdBluen pakkaskestävyys ei ole kovin suuri, tämäkin asia on varmasti jokaisen valmistajan kohdalla ratkaistu... ;) Kuorma-autoissahan tätä systeemiä on käytetty jo 10vuotta.
Entinen Q5 pyysi ensimmäisen kerran AdBlueta joskus 20000km paikkeilla. Sain ostaessani myyjältä 2kpl puolen gallonan pönttöjä, joissa on lukitus täyttöaukkoon ja niillä tankkaaminen kävi nätisi. Kun 10 litraa maksaa melkein saman kuin tuommoinen puoli gallonaa, niin ostin sitten 10 litran pöntön ja leikkasin lukituspullosta ratin täyttöä varten.
Oli kusisempi show täyttää sillä tankkia. Rattia pitää painaa aukkoon, että neste virtaa sisään ja koska kyseessä on tiivis astia, niin huohotusletkusta roiskii kaatajan ja avustajan käsille ureaa ihan riittävästi, että ärsyttää. Lisäksi ratin terävät reunat painavat käsiä hitaan täytön aikana.
Huollossa kannattaa ureat lisätä tankkiin, niin pääsee helpommalla, vaikkakin kalliimmalla. Käyttävät kuulemma samaa kahden miehen metodia, että leikattua rattia painaa toinen ja toinen kaataa nesteen.
Lainaus käyttäjältä: Redown - 03.02.15 - klo:12:12
Kuorma-autoissahan tätä systeemiä on käytetty jo 10vuotta.
Ja eikös niille ole ihan omat kusi-pistoolinsakin huoltiksen pihassa, siellä raskaan kaluston pumpun vieressä. Miksei siis sitä omaakin kinneriä voisi samasta kusipistoolista tankata vs. että lutraa em. rattien ja täyttötonikoiden kanssa ???
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 19.02.15 - klo:12:45
Ja eikös niille ole ihan omat kusi-pistoolinsakin huoltiksen pihassa, siellä raskaan kaluston pumpun vieressä. Miksei siis sitä omaakin kinneriä voisi samasta kusipistoolista tankata vs. että lutraa em. rattien ja täyttötonikoiden kanssa ???
yara.fi : "Huom: Öljy-yhtiöiden D-asemilla myydään AdBlue-liuosta jakelumittarista, mutta näillä asemilla ei voi tankata henkilö- tai pakettiautoja. Näiden D-jakelupisteiden mittareiden AdBlue-pistooleissa on isot suuttimet ja suuri paine, mitkä soveltuvat vain raskaiden hyötyajoneuvojen tankkaukseen.
Tulevaisuudessa normaaleille huoltoasemille on myös tulossa henkilöautojen AdBlue-tankkausmittareita. "
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 19.02.15 - klo:12:45
Ja eikös niille ole ihan omat kusi-pistoolinsakin huoltiksen pihassa, siellä raskaan kaluston pumpun vieressä. Miksei siis sitä omaakin kinneriä voisi samasta kusipistoolista tankata vs. että lutraa em. rattien ja täyttötonikoiden kanssa ???
Se olis liian helppoa autoilijoita kohtaan. Suutin on käsittääkseni erilainen, eikä mahdu henkilöauton tankkiin.
Siihen pitää rakentaa joku adapteri, vähän letkua ja klemmareita 8)
Jos jotain positiivista pitää löytää tulevasta Skodasta, niin siinä ei onneksi tarvitse enää räplätä tuon urean kanssa :)
Tässä ihan omasta elämästä esimerkki:
~13oookm pääsi tankillisella kusta. 2.0TDI/140kw. Ajoprofiili maantie/kaupunki = 70/30. Rauhallista ajoa.
Marmorilla täyttö maksoi 67â,¬ / ~21 litraa.
Arte, herjasiko mitään aiemmin kun kusi loppui ja vaikuttiko miten auton käyttäytymiseen? Samanlainen kulkine kuin sinulla...
Moro Kivikko.
Herjas joo. Sano näytössä että "Lisää AdBlue - 2400km." Eipä muuta. Ilmeisesti tarkotti että 2400 kilsaa jäljellä.
Aina joka käynnistyksessä muistutti.
Ei vaikuttanu mitenkään käyttäytymiseen.
Lainaus käyttäjältä: Kivikko - 20.02.15 - klo:11:48
Arte, herjasiko mitään aiemmin kun kusi loppui ja vaikuttiko miten auton käyttäytymiseen? Samanlainen kulkine kuin sinulla...
Siinä on samanlainen varoitusjärjestelmä kuin esim. huollossa ja ilmoittaa, että about montako km vielä voi ajaa. Tyhjäksi tankkia ei saa päästää tai punaiselle, koska sitten moottori ei muistaakseni enää käynnisty.
Joo, juuri näin. Vähän sama homma ku gasossa. Ei kannata tyhjäks ajaa. Jää matka kesken tai ei käynnisty.
Toisaalta jos gasoon vertaa niin kertoo hyvissä ajoin(2400km) vähyydestä. Noita tankkauspisteita ei vielä hirveesti oo, niin kerkee hakeutua semmoiseen.
Bensiksellä, rekkapuolella olen nähnyt isoja AdBlue -kylttejä(esim. keimola), mut tiiä sitte miten se pistooli sopii henkilöautoon. Veikkaan että ei sovi.
Monet muutkin automerkikin tuota käyttää, joten luulis, että niitä tulee henkilöauto puolellekkin.
On kyllä melkoista, jos jättää tuon kusen puutteen takia jonnekin välille, nythän ei ole kuitenkaan kyseessä mikään moottoriöljy, tai jäähdytysneste, puhumattakaan polttoaineesta. Itse varmaan kusisin sinne pulloon oikeasti, jos jäisin tuommoisen takia jonnekin hevon kuuseen tien poskeen. Saisivat sitten huollossa ihmetellä asiaa. Saattaisin kusta vielä jonkun Vihreän postiluukustakin tuon takia, jälkikäteen toki.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 20.02.15 - klo:17:42
Joo, juuri näin. Vähän sama homma ku gasossa. Ei kannata tyhjäks ajaa. Jää matka kesken tai ei käynnisty.
Toisaalta jos gasoon vertaa niin kertoo hyvissä ajoin(2400km) vähyydestä. Noita tankkauspisteita ei vielä hirveesti oo, niin kerkee hakeutua semmoiseen.
Bensiksellä, rekkapuolella olen nähnyt isoja AdBlue -kylttejä(esim. keimola), mut tiiä sitte miten se pistooli sopii henkilöautoon. Veikkaan että ei sovi.
Monet muutkin automerkikin tuota käyttää, joten luulis, että niitä tulee henkilöauto puolellekkin.
Näinkö tosiaan tekee? :o Isoissa autoissa menee jonkinnäköiseen limb/tehonrajoitusmodeen ja sytyttää mittaristoon valon, mutta matka onneksi kyllä jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 25.02.15 - klo:17:43
Näinkö tosiaan tekee? :o Isoissa autoissa menee jonkinnäköiseen limb/tehonrajoitusmodeen ja sytyttää mittaristoon valon, mutta matka onneksi kyllä jatkuu.
auto kulkee normaalisti, tehoja ei vaan ole niin paljoa. Tietäjät taas levittämässä huhuja että jättää tielle yms >:(
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 25.02.15 - klo:17:49
auto kulkee normaalisti, tehoja ei vaan ole niin paljoa. Tietäjät taas levittämässä huhuja että jättää tielle yms >:(
Kun kommentti liittyy isoihin autoihin, niin ei ne nyt aivan tielle jätä, mutta muutamilla merkeillä ei ajeta 30km/h kovempaa, kun määrätty km matka täyttyy ADblue-tankin tyhjettyä. Ettei nyt aivan pelkillä tehonpudotuksilla mennä.
Urean syöttäminen lopetetaan myös määrätyn pakkasrajan alitettua puhtaasti järjestelmän jäätymisen estämiseksi.
Olen samassa "uskossa" tuossa asiassa, eli hitaasti sen jälkeen etenee matka...
Ei se ole mikään uskon asia. Kun pissa on loppu, auto ei enää käynnisty. Jos loppuu kesken matkan, voi ajaa niin pitkään kun auto käy. Kannattanee siis täyttää ajoissa, niinkuin bensatankki. Ei mitään ihmeellistä?
Ja systeemi on jossain määrin typerä, samaa mieltä siitä, mutta ei autovalmistajien keksintö vaan jonkun muun tahon joka vaatii pienempiä päästöjä. Mutta jos päästöjen määrä kasvaa, kun jokin lisälaite lakkaa toimimasta niin tässä kohtaa on kaiketi määrätty että ajaminen ei voi olla mahdollista silloin.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 20.02.15 - klo:11:31
Tässä ihan omasta elämästä esimerkki:
~13oookm pääsi tankillisella kusta. 2.0TDI/140kw. Ajoprofiili maantie/kaupunki = 70/30. Rauhallista ajoa.
Marmorilla täyttö maksoi 67â,¬ / ~21 litraa.
Kustanus/100 km = 67 â,¬ /130 = 0,515 â,¬. Jos dieseliä kuluu vaikka 6 l / 100 km ja lisätään tuo litrahinnan päälle, niin 0,515/6 = 0,086 â,¬ eli 8,6 c / l.
Ei tuo taloutta kaada, mutta ehkä tuo jo mahdollisissa bensa - diesel -laskelmissa kannattaisi ottaa huomioon.
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 19.02.15 - klo:13:24
Se olis liian helppoa autoilijoita kohtaan. Suutin on käsittääkseni erilainen, eikä mahdu henkilöauton tankkiin.
Ja sitten vielä tarvitaan öljy-yhtiön D-kortti, että pystyy tankkaamaan. Ite useita kertoja Nesteen D-mittareilla tankanneena voin todeta, ettei niissä millään pankkikorteilla tai käteisellä saa litkua. Muista öljy-yhtiöistä en osaa sanoa mutta veikkaan Teboililla olevan sama käytäntö kun litra hintojakaan ei missään kerrota.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 01.02.15 - klo:15:36
Hiemn OFFTopiccina: Taitaa Volvon kaikki uudet VEA-koneet olla ainoita markkinoilla, jotka eivät kusta tarvitse päästäkseen tulevaan Euro 6 normiin. Vai olenko väärässä ?
Ainakin Octavian tehokkain diesel, 184hp 2.0TDI, on EU6-normitettu ja ilman "kusiruiskua". Samaahan varmaan käytetään muissakin konsernimerkeissä.
Onkos audilla siinä 140kw kiisselipadassa kusiruiskua jos ottaa vajaavetoisena? Ainakin quattrossa on.
Mitään adaptereita ei tarvita, korkki auki ja tankata... 8)
http://www.ikh.fi/tuotehaku/adblue# (http://www.ikh.fi/tuotehaku/adblue#)!tid39614
Eli tuo ADB10 10l kannun mukana letku, jolla onnistuu hienosti ja halpaakin on.
Lainaus käyttäjältä: opation - 25.02.15 - klo:20:40
Ei se ole mikään uskon asia. Kun pissa on loppu, auto ei enää käynnisty. Jos loppuu kesken matkan, voi ajaa niin pitkään kun auto käy. Kannattanee siis täyttää ajoissa, niinkuin bensatankki. Ei mitään ihmeellistä?
Tunnistaako tuo mistä pissa on ostettu tai missä valmistettu?
Eli jos itse pissaa säiliöön? 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 03.04.15 - klo:22:28
Eli jos itse pissaa säiliöön? 8)
Koska varmasti joku pelle peloton näin tulee tekemään, mielenkiinnosta kuuklasin hieman aihetta jospa joku vahinko sillä vältetään. Vastaus on odotetunlainen; ei toimi, eikä auto käynnisty.
Tässä oli hyvänoloinen artikkeli aiheesta. (http://www.greencarreports.com/news/1042727_adding-urea-to-clean-diesel-cars-can-i-just-pee-in-the-tank)
Tuon perusteella ihmisen pissassa on liian vähän ureaa, vain 2-4%. Ja lisäksi kaikkea muutakin ylimääräistä mm. suolaa, ja vettä peräti 95%.
AdBluessa ureaa on 32,5% deionisoituun veteen lantrattuna.
Mulla nyt 14tkm mittarissa. Eilen tuli ilmoitus AdBlue 2400km.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.04.15 - klo:08:04
Koska varmasti joku pelle peloton näin tulee tekemään, mielenkiinnosta kuuklasin hieman aihetta jospa joku vahinko sillä vältetään. Vastaus on odotetunlainen; ei toimi, eikä auto käynnisty.
Tässä oli hyvänoloinen artikkeli aiheesta. (http://www.greencarreports.com/news/1042727_adding-urea-to-clean-diesel-cars-can-i-just-pee-in-the-tank)
Tuon perusteella ihmisen pissassa on liian vähän ureaa, vain 2-4%. Ja lisäksi kaikkea muutakin ylimääräistä mm. suolaa, ja vettä peräti 95%.
AdBluessa ureaa on 32,5% deionisoituun veteen lantrattuna.
Ajattelin lähinnä että huijais systeemiä (säiliöanturia) kunnes pääsis valtion pissalle? 8)
Lainaus käyttäjältä: johansa - 22.04.15 - klo:16:31
Mulla nyt 14tkm mittarissa. Eilen tuli ilmoitus AdBlue 2400km.
Eli vähemmän tankillisella menee kuin lupailevat. Huoltoväli pitäis kuulemma päästä marmorin mukaan.
Omaan piti lisätä muistaakseni 17 litraa litkua 15 tkm kohdilla. Autona siis A6 Ultra v.2014.
Mikä ton urea tankin vetoisuus on? Itse ainakin oletin että jostain MMI valikosta näkisi ton urean tilanteen mutta en minä ainakaan löytänyt sieltä mitään...
Lainaus käyttäjältä: johansa - 22.04.15 - klo:16:31
Mulla nyt 14tkm mittarissa. Eilen tuli ilmoitus AdBlue 2400km.
Maanantaina tuli sama ilmoitus, mittarissa 14700 km. Täyttö 20 litraa (ainakin laskun mukaan) AudiCenterissä. Auto oli "sopivasti" pajalla ohjauksen ohjelmistopäivityksessä...
Paljonko sulla kustansi täyttö?
Hiukan yli 70 â,¬. Halvemmalla pääsee, jos hakee IKH:sta 2 x 10 litraa = 32,80 â,¬.
Mulla maksoi noin 77,-.
Kallista kusta? :o
Kuuluu muuten huolenpitosopimukseen...
Aapuva... Toisin kuin huoltokirja väittää niin adblue varoitus tuli mittariin. Loppuu 2400km päästä. Auton mittarissa 10899km... Kirja sanoo että huoltovälin kestää (30tkm) Nyt huomenna pitäis norgeen lähteä töihin ja siellä tulee n.1500 km ajoja. Onko kokemuksia voiko tohon 2400km luottaa. Autohan ei enää käynnisty jos tuo kusi loppuu. On tuo aivan järjetöntä ettei sitä adbluen määrää voi seurata mistään!! Olisin nyttenkin voinut ennakoida tämän täytön jos olisin tiennyt tilanteen...
Tuolla on joku video urean täytöstä. Merkkiliikkeestä pitäisi saada täyttöpulloja?
https://www.audi.co.uk/content/audi/owners-area/get-to-know-your-audi/general-maintenance.html (https://www.audi.co.uk/content/audi/owners-area/get-to-know-your-audi/general-maintenance.html)
Muuten hyvä mutta ei ole merkkari huomenna auki. Ja huomenna pitää lähteä ajamaan. Tromssassa kyllä on Audi liike, mutta hinta on arvattavissa ;D eikai sitä vissiin täyteen tarvi tankata? Jos sieltä pullon pari viittis ostaa ...
Ainakin sharan/alhambra akselilla pitää täytän olla vähintään 10l, jotta järjestelmä sen rekisteröi. Ei mitään hajua onko sun autossa sama systeemi. Ja ei, muualta luetun mukaan niihin kilometreihin ei voi luottaa.
Kiitos vastauksista. Eikai se auta kuin norjasta mennä ja ostaa kuset :o
Kai sitä adblueta saa muualtakin kuin marmorilta. Ainakin motonet myy ja varmaan joku muukin kauppa joka on huomenna auki.
Jaa sekin voi olla.... Pitänee vielä tarkistaa. Sinänsä harmittaa ku mulla on toi huoltosopparilla kaiken kukkuraksi :o
Ainakin pikaisella googletuksella neste myisi kuluttajapakkauksissa adblueta... Aamusta kiertelemään huoltamoita 8)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 31.05.15 - klo:01:22
Ainakin pikaisella googletuksella neste myisi kuluttajapakkauksissa adblueta... Aamusta kiertelemään huoltamoita 8)
Kyllä sitä kaikki muutkin huoltoasemat myyvät. AdBluen lisäksi on muitakin tuotemerkkejä kuten kotimainen RoadBlue.
Noissa kusissakin vaan oli jotain eroa, oliko puhtauden tahi valm.prosessin mukaan ja siten myöskään kaikki "Bluet" ei käy kaikkiin menopeleihin :-\
Itse vaan suuresti ihmettelen kun tuo kusi kerran rupeaa jo tulemaan ha.puolellekin, niin miksi ihmeessä huoltarit eivät ole päivittäneet niitä kusipumppujaan s.e. niistä myös ha:n tankaus onnistuu? Ei luulisi olevan kummoinen juttu tehdä kaksois-pumppua, kuten on disuakin monin paikoin, napista valiten tankkaatko normaalia ha vaiko korkeapaineella ka ja homma hoituu ???
Lainaus käyttäjältä: Statisti - 30.05.15 - klo:21:49
Tuolla on joku video urean täytöstä. Merkkiliikkeestä pitäisi saada täyttöpulloja?
https://www.audi.co.uk/content/audi/owners-area/get-to-know-your-audi/general-maintenance.html (https://www.audi.co.uk/content/audi/owners-area/get-to-know-your-audi/general-maintenance.html)
Entä ko videon 1:07 kohdalla oleva isompi pönikkä + letku systeemi, onnistuuko sillä täydennys isommasta määrästä?
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 31.05.15 - klo:09:21
Noissa kusissakin vaan oli jotain eroa, oliko puhtauden tahi valm.prosessin mukaan ja siten myöskään kaikki "Bluet" ei käy kaikkiin menopeleihin :-\
Itse vaan suuresti ihmettelen kun tuo kusi kerran rupeaa jo tulemaan ha.puolellekin, niin miksi ihmeessä huoltarit eivät ole päivittäneet niitä kusipumppujaan s.e. niistä myös ha:n tankaus onnistuu? Ei luulisi olevan kummoinen juttu tehdä kaksois-pumppua, kuten on disuakin monin paikoin, napista valiten tankkaatko normaalia ha vaiko korkeapaineella ka ja homma hoituu ???
Oisko sitten Ad-bluet dieseltankissa jos samasta pyssystä tulisivat...Kaksi nappiakin voi olla monelle liikaa! ;D
Jos ja kun auto ilmoittaa että pitää lisätä AdBlue ainetta niin kuinka paljon sen jälkeen voi vielä ajaa? Eikös se ole niin että auto ei käynnisty jos säiliö on tyhjä? Olisi kiva tietää paljonko voi ajaa huolettomasti, jos esim. tekee jotain pitempää matkaa tai vastaavaa...
Ainakin BiTDI Passat ilmoitaa 2400 km ennen AdBluen loppumista.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 23.09.15 - klo:11:05
Ainakin BiTDI Passat ilmoitaa 2400 km ennen AdBluen loppumista.
Ok no sitten marginaali on ihan tarpeeksi iso. Aloin jo miettimään jos se varoittaa joku 200km ennen loppumista niin voisi tulla hikiset paikat :D
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 23.09.15 - klo:11:02
Jos ja kun auto ilmoittaa että pitää lisätä AdBlue ainetta niin kuinka paljon sen jälkeen voi vielä ajaa?
C180 d ilmoittaa 3000km ennen loppumista. MB:ssä erillinen mittarikin josta AdBlue-tilannnetta voi seurata.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 23.09.15 - klo:11:02
Eikös se ole niin että auto ei käynnisty jos säiliö on tyhjä?
Ainakin em MB:n ohjekirjassa näin ilmoitetaan.
Eilen tein koetankkauksen, 8,2 litraa meni hitusen vajaan 7000km ajolla ja lisää matkaa ajokille tankkauksen jälkeen 17300km -> 26200km.
Kaksi täyttökertaa toistaiseksi: 14700 km ja 28 500 km, molemmilla kerroilla 20 litraa. Jälkimmäinen täyttö lotrattu kotipihalla IKH:n 10 litran kanistereista tratin avulla. Aine meni hitaasti säiliöön ja roiski välillä täyttöaukon suulta takaisin. Ei kannata tehdä pyhäpuku päällä...
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 05.11.15 - klo:12:40
Kaksi täyttökertaa toistaiseksi: 14700 km ja 28 500 km, molemmilla kerroilla 20 litraa.
28000km / 40litraa AdBlueta? MBni menee kyllä reilusti vähemmällä.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 05.11.15 - klo:12:46
28000km / 40litraa AdBlueta? MBni menee kyllä reilusti vähemmällä.
Mersusi vie AdBlueta 0,12 l/100 km (8,2 l ja 7000 km) ja minun Allroadini 0,14 l/100 km, eli ei mikään merkittävä ero. Itse asiassa ihan linjassa löpön kulutuksen kanssa, sinulla näköjään 5,8 l/100 km ja minulla n. 7,0 l/100 km.
Kuulemma wolkkareitten dieseleissä ei tartti leikkiä urealla, kun niissä on ilmankin pienet päästöt. Mersun inssit vaan ei ole osanneet suunnitella yhtähyviä moottoreita, niin ovat joutuneet keksimään tollaisia ku**sia virityksia ;)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 05.11.15 - klo:13:06
Kuulemma wolkkareitten dieseleissä ei tartti leikkiä urealla, kun niissä on ilmankin pienet päästöt.
Mutta vain labrassa ;D
Eiköhän tuosta AdBluesta muodostune aika vakio, myös volsuihin kun tuo huijauskohu tuosta aikanaan laantuu. Juuri muita vaihtoehtoja pieniin NO
x kun ei juuri ole, jos CO
2 halutaan pitää aidosti alhaalla ???
Lainaus käyttäjältä: Taky - 05.11.15 - klo:12:46
28000km / 40litraa AdBlueta? MBni menee kyllä reilusti vähemmällä.
Tarkoitat varmaan että dacia/rellu vie tuon verran ;)
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 05.11.15 - klo:13:00
Mersusi vie AdBlueta 0,12 l/100 km (8,2 l ja 7000 km)
Toki ihan varma en ole, mutta 1. AdBlue lisäys ei ollut kaikki kulutuksesta vaan tehtaan jäljiltä säiliö ei ollut täyteen tankattu - nyt näyttäisi että kulutus on alle 1L/1000km, mutta toki varmaakin kulutuksen suhteessa linjassa.
Kaikkien AD-blue -systeemeillä varustettujen autojen (niin henkilö- kuin raskaankin) puolesta toivon lauhaa talvea.
Kovilla pakkasilla tulee aika moni huomaamaan kantapään kautta että tuo ureasysteemi on hieno ja norsuja ei kuole saasteisiin kun osa kalustosta ei edes liiku.
Nimimerkillä: kokemusta on raskaasta kalustosta.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 05.11.15 - klo:13:50
Kaikkien AD-blue -systeemeillä varustettujen autojen (niin henkilö- kuin raskaankin) puolesta toivon lauhaa talvea.
Kovilla pakkasilla tulee aika moni huomaamaan kantapään kautta että tuo ureasysteemi on hieno ja norsuja ei kuole saasteisiin kun osa kalustosta ei edes liiku.
Nimimerkillä: kokemusta on raskaasta kalustosta.
Hmh... saadaan uusi sanonta esson baariin siihen jassosta vasemmalle: "on pakkasia pidellyt niin että kusikin jäätyy..."
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 05.11.15 - klo:13:50
Kaikkien AD-blue -systeemeillä varustettujen autojen (niin henkilö- kuin raskaankin) puolesta toivon lauhaa talvea.
Kovilla pakkasilla tulee aika moni huomaamaan kantapään kautta että tuo ureasysteemi on hieno ja norsuja ei kuole saasteisiin kun osa kalustosta ei edes liiku.
Nimimerkillä: kokemusta on raskaasta kalustosta.
Mitä tapahtuu kovilla pakkasilla? Aine jäätyy? Kerro toki lisää, koska itsellä ei ole kokemuksia tästä.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 05.11.15 - klo:14:04
Mitä tapahtuu kovilla pakkasilla? Aine jäätyy? Kerro toki lisää, koska itsellä ei ole kokemuksia tästä.
Juuri näin, aine jäätyy ja jäätyessään särkee pumput ja putket missä on jäätyessään.
Joo, säiliöissä, suodattimissa ja pumpuissa on lämmittimet ja erilaiset tyhjennyssysteemit ettei aine jäädy eikä jää kriittisiin paikkoiin jäätymään.
Hyviä systeemejä niin pitkään kuin toimii... ...ja kun ei toimi niin tulee kalliiksi.
Raskaan kaluston kanssa on kokemuksia kertynyt ja en ikimaailmassa itselleni omaan käyttöön ottaisi autoa jossa on tuollaiset AD blue-laitteet...
Onneksi on vielä valinnanvaraa...
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 05.11.15 - klo:21:03
Juuri näin, aine jäätyy ja jäätyessään särkee pumput ja putket missä on jäätyessään.
Joo, säiliöissä, suodattimissa ja pumpuissa on lämmittimet ja erilaiset tyhjennyssysteemit ettei aine jäädy eikä jää kriittisiin paikkoiin jäätymään.
Hyviä systeemejä niin pitkään kuin toimii... ...ja kun ei toimi niin tulee kalliiksi.
Raskaan kaluston kanssa on kokemuksia kertynyt ja en ikimaailmassa itselleni omaan käyttöön ottaisi autoa jossa on tuollaiset AD blue-laitteet...
Onneksi on vielä valinnanvaraa...
Missä lämpötiloissa jäätyy?
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 05.11.15 - klo:13:50
Kaikkien AD-blue -systeemeillä varustettujen autojen (niin henkilö- kuin raskaankin) puolesta toivon lauhaa talvea.
Kovilla pakkasilla tulee aika moni huomaamaan kantapään kautta että tuo ureasysteemi on hieno ja norsuja ei kuole saasteisiin kun osa kalustosta ei edes liiku.
Nimimerkillä: kokemusta on raskaasta kalustosta.
Ei meillä ainakaan mersuissa ureasysteemit ole jäätyneet, autojakin talossa on 100+ kpl. Toivon että uudet volvot ovat yhtä toimivia sen suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 05.11.15 - klo:21:25
Ei meillä ainakaan mersuissa ureasysteemit ole jäätyneet, autojakin talossa on 100+ kpl. Toivon että uudet volvot ovat yhtä toimivia sen suhteen.
Onneksi olkoon!
+100 autoa joissa ADblue-vehkeet?
Ja mersuja?
Vai ovatko vielä kovinkin uusia?
Mersuista ei ole kokemusta, Volvoista ja Ivecoista kylläkin.
Vanhin Volvo -06 ja muistaakseni 2,5 miljoonaa kilometriä ajettu.
Sen ikäisessä ei vielä järjestelmän toimimattomuus tiputa tehoa mutta -08 samanlainen tippuu teho 40 %.
Jäätyy -11 Celsiusasteessa.
Mielenkiinnolla odotan talvea. Jotkut puhuneet tosta jäätymisestä. Jotkut taas ettei jäädy. No minulla on nyt mahdollisuus todeta ihan henk.koht kuinka käy. Ja melko pohjoisessa asun 8) kerron kokemuksia sitten.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 05.11.15 - klo:22:12
Onneksi olkoon!
+100 autoa joissa ADblue-vehkeet?
Ja mersuja?
Vai ovatko vielä kovinkin uusia?
Mersuista ei ole kokemusta, Volvoista ja Ivecoista kylläkin.
Vanhin Volvo -06 ja muistaakseni 2,5 miljoonaa kilometriä ajettu.
Sen ikäisessä ei vielä järjestelmän toimimattomuus tiputa tehoa mutta -08 samanlainen tippuu teho 40 %.
Jäätyy -11 Celsiusasteessa.
Kyllä, osasit lukea tekstini oikein. ;D Vuosimallit ovat ensimmäisistä ureavehkeistä viimeisimpään korimalliin ja siltä väliltä. Ehkä ne on sitten hyvin suunniteltuja tai huollettu kun ei vikaantunut minun ajaessa talvellakaan.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.11.15 - klo:06:01
Kyllä, osasit lukea tekstini oikein. ;D Vuosimallit ovat ensimmäisistä ureavehkeistä viimeisimpään korimalliin ja siltä väliltä. Ehkä ne on sitten hyvin suunniteltuja tai huollettu kun ei vikaantunut minun ajaessa talvellakaan.
No jääköön moni asia tässä sanomatta ettei tarvitse alkaa jaskaa pankuttamaan tämän takia...
Mutta ennustuksen annan; ongelmia tulee olemaan vaikka sitten mersuista olisi kyse.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 06.11.15 - klo:06:28
No jääköön moni asia tässä sanomatta ettei tarvitse alkaa jaskaa pankuttamaan tämän takia...
Mutta ennustuksen annan; ongelmia tulee olemaan vaikka sitten mersuista olisi kyse.
Koko suomi seisoo kun ureasäiliöt autoissa jäätyvät, tuleva il:n otsikko? ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.11.15 - klo:06:47
Koko suomi seisoo kun ureasäiliöt autoissa jäätyvät, tuleva il:n otsikko? ;D
Melkein, euro6-autot eivät taida edes liikkua ilman toimivia laitteita ja osa euro5-autoista puolella tehoista.
Mutta onhan niitä toimiviakin seassa varmasti!
Mersuistakin on kokemuksia mutta ei niin uusista että niissä olisi ADblue-laitteita.
Ja kolmesta pääsyystä sellaisia ei ole; huonot kokemukset, tuotteen hinta sekä varaosapolitiikka ja -saatavuus.
Tässä järjestyksessä.
Ja käyttäjätkin tykkäävät Volvoista ja Scanioista.
Ivecoista ei tykkää kuin lompakko mutta se sitten sen verran enemmän.
Mites on arvon väki. Käykö tuo motonet halvin adblue litku vagin 140kw diisseliin?
Sopii. Eihän nitä ablueta ole erilaisia edes myynnissä.
11300km mittarissa ja tänään piti ekan kerran lisätä ureaa tankkiin kun alkoi herjaamaan että enää 2400km ajoa jäljellä. Helppo hommahan tuo oli. Ostin 10l pönikän ainetta ja hitaasti liruttaen tankkiin käyttäen apuna mukana tullutta letkun pätkää/adapteria. Kyseinen pönikkä maksoi Motonetissa vajaat 19 eskoa.
Täytyy kyllä sanoa että Audissa on hienosti suunniteltu tuo täyttöaukon ympäristö. Bensa/urea-aukon ympärillä olevan muovikekehyksen pohja viettää alaspäin siten että mahdollisesti ylipursuava aine jää ikäänkuin poteroon täyttökorkin alle eikä minkäänlaista vaaraa aineen joutumisesta maalipinnoille ollut. Lisäksi jollakin ihmeellisellä tavalla se vähäinenkin ylipursuava aine osaa vielä imeytyä siitä täyttöaukon alareunasta sisään.
Erikseen tähän topiciin liittymättömänä pitää vielä mainita tämän päivän quattro kokemuksista. Talvi on nimittäin vihdoinkin tullut myös tänne Etelä-Suomeen ja samalla pääsin oikeastaan ekaa kertaa testaamaan quattroa tositoimissa. Ja täytyy sanoa että pettyä ei tarvinnut. Auto lähtee esim. liukkaasta risteyksestä kuin hauki rannasta ja muutenkin ajaminen lumen peittämillä pikkuteillä oli kerrassaan juhlaa. Pakkasta oli luokkaa -7 astetta, mikä ilmeisesti oli estänyt teiden suolauksen ;D. Jo tämän päivän perusteella voin melkoisella varmuudella sanoa että vajaavetoista autoa ei alle enää tule ;).
No nyt se pelätty sitten sattui, eli tauluun "AdBlue system failure, no restart in 1000km" ja mittariston yläosassa vilkkuu koko ajan vihreällä jakoavain + "AdBlue 1000km". Auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistys ei tuonut korjausta asiaan :-[.
Onkohan tässä nyt sitten oikeasti mennyt jotain rikki vai pitääkö odottaa pakkasten lauhtumista ja katsoa josko tokenisi itsestään?
Just vajaa viikko sitten tosiaan laitoin 10l litran pönikän ureaa tankkiin ja tähän asti ei ollut ongelmia.
Kellään muulla samanlaisia oireita?
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 07.01.16 - klo:17:30
No nyt se pelätty sitten sattui, eli tauluun "AdBlue system failure, no restart in 1000km" ja mittariston yläosassa vilkkuu koko ajan vihreällä jakoavain + "AdBlue 1000km". Auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistys ei tuonut korjausta asiaan :-[.
Onkohan tässä nyt sitten oikeasti mennyt jotain rikki vai pitääkö odottaa pakkasten lauhtumista ja katsoa josko tokenisi itsestään?
Just vajaa viikko sitten tosiaan laitoin 10l litran pönikän ureaa tankkiin ja tähän asti ei ollut ongelmia.
Kellään muulla samanlaisia oireita?
Kyllähän siellä joku vika on nyt päällä. Käy marmorilla, noihin adbluevaivoihin on olemassa ihan korjaavia päivityksiäkin.
Koita saada auto lämpöseen talliin yöksi.Siellä on todennäköisesti ureat jäässä.
Näin kävi itsellekin eilen nelosen kanssa.
Tänään sain auton pajalta.Sinne oli ajettu joku ihan uusi päivitys tämän urean osalta.
Nyt pitäisi toimia pakkasella kuin pakkasella,saas nähdä.
Hyvin kuitenkin hoitivat asian Hyvinkään Laakkosella.
Lainaus käyttäjältä: mopedi - 08.01.16 - klo:18:44
Tänään sain auton pajalta.Sinne oli ajettu joku ihan uusi päivitys tämän urean osalta.
Nyt pitäisi toimia pakkasella kuin pakkasella,saas nähdä.
Hyvin kuitenkin hoitivat asian Hyvinkään Laakkosella.
Täsmälleen samoin kävi itsellänikin. Aamulla ajoin auton Audi Center Airportiin ja illalla hain pois. Oli kuulemma ohjainlaitteen softa päivitetty ja nyt pitäisi toimia myös pakkasilla. Toivotaan ettei tarvitse mennä uudelleen pajalle saman asian takia. Sinänsä pisteet Audi Centerin toiminnalle tässä tapauksessa. Ensin ei tosin tahtonut löytyä ilmaista sijaisautoa, mutta vähän aikaa kun ihmeteltiin niin löytyihän sellainen ;).
Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää miten urea pysyi sulana tämän viikon pakkasissa?
Lainaus käyttäjältä: matalaut - 08.01.16 - klo:19:38
Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää miten urea pysyi sulana tämän viikon pakkasissa?
Liekkö sula, tahi ei, mutta MB kulutusmittarin mukaan sitä kyllä hupenee - ilman mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: matalaut - 08.01.16 - klo:19:38
Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää miten urea pysyi sulana tämän viikon pakkasissa?
-11C on käsittääkseni aineen jäätymispiste, mutta eikö siellä ole erilliset lämmittimet pitämässä sitä sulana?
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 08.01.16 - klo:18:58
Täsmälleen samoin kävi itsellänikin. Aamulla ajoin auton Audi Center Airportiin ja illalla hain pois. Oli kuulemma ohjainlaitteen softa päivitetty ja nyt pitäisi toimia myös pakkasilla.
Löysivätköhän ne jostain kassakaapistaan korjaussoftan, joka kytkee urealaitteiston pois päältä ajon aikana. 8) :-X
Eikös VAG:n diisseleiden huijauskoodi vaikuta nimenomaan tuohon adblue-ruiskutukseen. Testitilanteessa adblue-ruiskutus toimii ok eli n. 2,5l/1000km, normiajossa vain ylläpitoruiskutus 0,6 l/1000km. Näin säiliö riittää koko huoltovälille, ei tartte tankata adblueta eikä tule virheilmoituksia. Näissä huijauskoodi-autoissa säiliö on muutenkin piilotettu käyttäjän ulottumattomiin.
Veikkaisin, että ovat huollossa ajaneet normi-huijauskoodin ECU:uun, jos on sattunut olemaan vahingossa toimiva ruikutus päällä.
Lainaus käyttäjältä: bltoha - 10.01.16 - klo:22:08
Eikös VAG:n diisseleiden huijauskoodi vaikuta nimenomaan tuohon adblue-ruiskutukseen. Testitilanteessa adblue-ruiskutus toimii ok eli n. 2,5l/1000km, normiajossa vain ylläpitoruiskutus 0,6 l/1000km. Näin säiliö riittää koko huoltovälille, ei tartte tankata adblueta eikä tule virheilmoituksia. Näissä huijauskoodi-autoissa säiliö on muutenkin piilotettu käyttäjän ulottumattomiin.
Veikkaisin, että ovat huollossa ajaneet normi-huijauskoodin ECU:uun, jos on sattunut olemaan vahingossa toimiva ruikutus päällä.
Tulevassa vagineessa tuo korkki on takakontissa. Joku kertoi, että kuuluu huolenpitosopimuksen piiriin. Eka diesel ja heti joku kusiviritys. Duunissa toki on dieselillä ajettu ties miten paljon (noin 20 vuotta). Ei niissä ollut muuta viritystä kuin startpilotille paikka. Siis niissä vanhoissa joita piti itse hoitaa.
Vagin mukaan mulla ei ole huijauskoodia omassa kusiruisku dieselissä. Ja paskat toi 0,6ltr/1000km. Mulla ainakin menee reilusti yli litran 1000km keskikulutuksen ollessa nintendon mukaan 6,3ltr/100km. Ja toi täyttöpaikka ainakin A4 on hyvä. Mulla ei ole vielä ainakaan jäätynyt toi ja onhan tuon kanssa jo pikkuhiljaa oppinut elämään. Mut eiköhän VAG saa nää toimiin ilman AdBlueta niinkuin muös bemarikin. Tai taitaa bemarilla olla xdrive mallisto melkein poikkeuksetta adbluella...
Meninpäs nuolasemaan ennenkuin tipahti ??? Auto käyntiin ja moottorinvikavalo jäi palamaan. No ei muutakuin matka jatkuu koska auto kuitenkin toimi normaalisti. Hetken ajon jälkeen tuli *pim* adblue system failure teksti tuli näyttölle. No asia nyt hoitui kätevästi kun autoa olin viemässä vauhtipyörän vaihtoon. Oli kuulemma adblue jäätynyt. Ja tosiaan laittoivat sen päivityksen koskien sitä adblueta. Kysyin että miten se oikein muuttaa tilannetta koska eihän ne voi vaikuttaa tietokoneella sen nesteen ominaisuuksiin. No totesi vain että se ei niin herkästi ala valittamaan vikatilanteista :o ettei vain ohjelmoinu sitä pois käytöstä niin että kun lämpötila on alle sen ja sen ::)
28 tkm näköjään kestää -11 mallin 3.0 TDI B8:n ureasäiliö. Täytyy ruveta katselemaan täyttöä. Kuinkahan suuri säiliö tuossa on?
Lainaus käyttäjältä: välkky - 01.07.16 - klo:11:45
28 tkm näköjään kestää -11 mallin 3.0 TDI B8:n ureasäiliö. Täytyy ruveta katselemaan täyttöä. Kuinkahan suuri säiliö tuossa on?
Reilu 20 litraa näköjään...
Onkos muilla lisää kokemuksia ad blue-urearuiskutuksesta henkilöautossaan? Onko tullut ennenaikaisia herjoja aineen loppumisesta, tai vaikkapa anturivikoja (Nox, adblue)? Jos aine jäätyy pakkasella, onko vaarana että hajottaa sen säiliön? Entä järjestelmän suuttimet ja pumppu; miten lie arkoja ajan mittaan jumittumaan esim. urean kiteytymisen takia? Jos tuota ei halua itse alkaa täyttelemään, paljonko kiskovat merkkihuollossa lisäämisestä (jos siis ainetta pitää lisätä määräaikaishuoltojen välissä?
Sen verran on kokemusta että omaan A6 ultraan olen pari kertaa lisännyt 10l pönikän tuota litkua. Tankki helpossa paikassa ja riittävän iso. Hommasta on yhtä paljon vaivaa kuin kävisi itse k*sella: korkki auki, tankkausletku kiinni kanisteriin ja litkut sisään. Ensimmäisen tankkauksen jälkeen ajelin muistaakseni n. 9tkm tuolla 10 litralla ennen kuin alkoi taas varoittamaan 2400 km rangesta adbluen suhteen.
Helsingissä tullinpuomin shellillä näkyy olevan adblue pistooli henkilöautoille, onko kellään käsitystä hinnasta?
Eipä ole ollut muita ongelmia kuin täytön vaatima vaiva. Tokmannilla on 10 litran pönikkä ollut 5 euroa, joten hinta halvempi kuin tuulilasinpesunesteellä.