Uudet clean dieselit ja urean kanssa läträäminen

[Patomursu]

Kaikkien AD-blue -systeemeillä varustettujen autojen (niin henkilö- kuin raskaankin) puolesta toivon lauhaa talvea.

Kovilla pakkasilla tulee aika moni huomaamaan kantapään kautta että tuo ureasysteemi on hieno ja norsuja ei kuole saasteisiin kun osa kalustosta ei edes liiku.


Nimimerkillä: kokemusta on raskaasta kalustosta.

Ei meillä ainakaan mersuissa ureasysteemit ole jäätyneet, autojakin talossa on 100+ kpl. Toivon että uudet volvot ovat yhtä toimivia sen suhteen.

[JaskaPankuttaja]

Ei meillä ainakaan mersuissa ureasysteemit ole jäätyneet, autojakin talossa on 100+ kpl. Toivon että uudet volvot ovat yhtä toimivia sen suhteen.

Onneksi olkoon!

+100 autoa joissa ADblue-vehkeet?
Ja mersuja?

Vai ovatko vielä kovinkin uusia?

Mersuista ei ole kokemusta, Volvoista ja Ivecoista kylläkin.
Vanhin Volvo -06 ja muistaakseni 2,5 miljoonaa kilometriä ajettu.
Sen ikäisessä ei vielä järjestelmän toimimattomuus tiputa tehoa mutta -08 samanlainen tippuu teho 40 %.

Jäätyy -11 Celsiusasteessa.

[JaniKuula]

Mielenkiinnolla odotan talvea. Jotkut puhuneet tosta jäätymisestä. Jotkut taas ettei jäädy. No minulla on nyt mahdollisuus todeta ihan henk.koht kuinka käy. Ja melko pohjoisessa asun kerron kokemuksia sitten.

[Patomursu]

Onneksi olkoon!

+100 autoa joissa ADblue-vehkeet?
Ja mersuja?

Vai ovatko vielä kovinkin uusia?

Mersuista ei ole kokemusta, Volvoista ja Ivecoista kylläkin.
Vanhin Volvo -06 ja muistaakseni 2,5 miljoonaa kilometriä ajettu.
Sen ikäisessä ei vielä järjestelmän toimimattomuus tiputa tehoa mutta -08 samanlainen tippuu teho 40 %.

Jäätyy -11 Celsiusasteessa.

Kyllä, osasit lukea tekstini oikein. Vuosimallit ovat ensimmäisistä ureavehkeistä viimeisimpään korimalliin ja siltä väliltä. Ehkä ne on sitten hyvin suunniteltuja tai huollettu kun ei vikaantunut minun ajaessa talvellakaan.

[JaskaPankuttaja]

Kyllä, osasit lukea tekstini oikein. Vuosimallit ovat ensimmäisistä ureavehkeistä viimeisimpään korimalliin ja siltä väliltä. Ehkä ne on sitten hyvin suunniteltuja tai huollettu kun ei vikaantunut minun ajaessa talvellakaan.

No jääköön moni asia tässä sanomatta ettei tarvitse alkaa jaskaa pankuttamaan tämän takia...

Mutta ennustuksen annan; ongelmia tulee olemaan vaikka sitten mersuista olisi kyse.

[Patomursu]

No jääköön moni asia tässä sanomatta ettei tarvitse alkaa jaskaa pankuttamaan tämän takia...

Mutta ennustuksen annan; ongelmia tulee olemaan vaikka sitten mersuista olisi kyse.

Koko suomi seisoo kun ureasäiliöt autoissa jäätyvät, tuleva il:n otsikko? 

[JaskaPankuttaja]

Koko suomi seisoo kun ureasäiliöt autoissa jäätyvät, tuleva il:n otsikko? 

Melkein, euro6-autot eivät taida edes liikkua ilman toimivia laitteita ja osa euro5-autoista puolella tehoista.
Mutta onhan niitä toimiviakin seassa varmasti!

Mersuistakin on kokemuksia mutta ei niin uusista että niissä olisi ADblue-laitteita.

Ja kolmesta pääsyystä sellaisia ei ole; huonot kokemukset, tuotteen hinta sekä varaosapolitiikka ja -saatavuus.
Tässä järjestyksessä.

Ja käyttäjätkin tykkäävät Volvoista ja Scanioista.
Ivecoista ei tykkää kuin lompakko mutta se sitten sen verran enemmän.

[JaniKuula]

Mites on arvon väki. Käykö tuo motonet halvin adblue litku vagin 140kw diisseliin?

[Ouzi]

Sopii. Eihän nitä ablueta ole erilaisia edes myynnissä.

[Popovice]

11300km mittarissa ja tänään piti ekan kerran lisätä ureaa tankkiin kun alkoi herjaamaan että enää 2400km ajoa jäljellä. Helppo hommahan tuo oli. Ostin 10l pönikän ainetta ja hitaasti liruttaen tankkiin käyttäen apuna mukana tullutta letkun pätkää/adapteria. Kyseinen pönikkä maksoi Motonetissa vajaat 19 eskoa.

Täytyy kyllä sanoa että Audissa on hienosti suunniteltu tuo täyttöaukon ympäristö. Bensa/urea-aukon ympärillä olevan muovikekehyksen pohja viettää alaspäin siten että mahdollisesti ylipursuava aine jää ikäänkuin poteroon täyttökorkin alle eikä minkäänlaista vaaraa aineen joutumisesta maalipinnoille ollut. Lisäksi jollakin ihmeellisellä tavalla se vähäinenkin ylipursuava aine osaa vielä imeytyä siitä täyttöaukon alareunasta sisään.

Erikseen tähän topiciin liittymättömänä pitää vielä mainita tämän päivän quattro kokemuksista. Talvi on nimittäin vihdoinkin tullut myös tänne Etelä-Suomeen ja samalla pääsin oikeastaan ekaa kertaa testaamaan quattroa tositoimissa. Ja täytyy sanoa että pettyä ei tarvinnut. Auto lähtee esim. liukkaasta risteyksestä kuin hauki rannasta ja muutenkin ajaminen lumen peittämillä pikkuteillä oli kerrassaan juhlaa. Pakkasta oli luokkaa -7 astetta, mikä ilmeisesti oli estänyt teiden suolauksen . Jo tämän päivän perusteella voin melkoisella varmuudella sanoa että vajaavetoista autoa ei alle enää tule .

[Popovice]

No nyt se pelätty sitten sattui, eli tauluun "AdBlue system failure, no restart in 1000km" ja mittariston yläosassa vilkkuu koko ajan vihreällä jakoavain + "AdBlue 1000km". Auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistys ei tuonut korjausta asiaan .

Onkohan tässä nyt sitten oikeasti mennyt jotain rikki vai pitääkö odottaa pakkasten lauhtumista ja katsoa josko tokenisi itsestään?

Just vajaa viikko sitten tosiaan laitoin 10l litran pönikän ureaa tankkiin ja tähän asti ei ollut ongelmia.

Kellään muulla samanlaisia oireita?

[M@s@]

No nyt se pelätty sitten sattui, eli tauluun "AdBlue system failure, no restart in 1000km" ja mittariston yläosassa vilkkuu koko ajan vihreällä jakoavain + "AdBlue 1000km". Auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistys ei tuonut korjausta asiaan .

Onkohan tässä nyt sitten oikeasti mennyt jotain rikki vai pitääkö odottaa pakkasten lauhtumista ja katsoa josko tokenisi itsestään?

Just vajaa viikko sitten tosiaan laitoin 10l litran pönikän ureaa tankkiin ja tähän asti ei ollut ongelmia.

Kellään muulla samanlaisia oireita?

Kyllähän siellä joku vika on nyt päällä. Käy marmorilla, noihin adbluevaivoihin on olemassa ihan korjaavia päivityksiäkin.

[mopedi]

Koita saada auto lämpöseen talliin yöksi.Siellä on todennäköisesti ureat jäässä.
Näin kävi itsellekin eilen nelosen kanssa.

[mopedi]

Tänään sain auton pajalta.Sinne oli ajettu joku ihan uusi päivitys tämän urean osalta.
Nyt pitäisi toimia pakkasella kuin pakkasella,saas nähdä.
Hyvin kuitenkin hoitivat asian Hyvinkään Laakkosella.

[Popovice]

Tänään sain auton pajalta.Sinne oli ajettu joku ihan uusi päivitys tämän urean osalta.
Nyt pitäisi toimia pakkasella kuin pakkasella,saas nähdä.
Hyvin kuitenkin hoitivat asian Hyvinkään Laakkosella.

Täsmälleen samoin kävi itsellänikin. Aamulla ajoin auton Audi Center Airportiin ja illalla hain pois. Oli kuulemma ohjainlaitteen softa päivitetty ja nyt pitäisi toimia myös pakkasilla. Toivotaan ettei tarvitse mennä uudelleen pajalle saman asian takia. Sinänsä pisteet Audi Centerin toiminnalle tässä tapauksessa. Ensin ei tosin tahtonut löytyä ilmaista sijaisautoa, mutta vähän aikaa kun ihmeteltiin niin löytyihän sellainen .

[matalaut]

Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää miten urea pysyi sulana tämän viikon pakkasissa?

[Taky]

Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää miten urea pysyi sulana tämän viikon pakkasissa?

Liekkö sula, tahi ei, mutta MB kulutusmittarin mukaan sitä kyllä hupenee - ilman mitään ongelmia.

[Popovice]

Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää miten urea pysyi sulana tämän viikon pakkasissa?

-11C on käsittääkseni aineen jäätymispiste, mutta eikö siellä ole erilliset lämmittimet pitämässä sitä sulana?

[tet]

Täsmälleen samoin kävi itsellänikin. Aamulla ajoin auton Audi Center Airportiin ja illalla hain pois. Oli kuulemma ohjainlaitteen softa päivitetty ja nyt pitäisi toimia myös pakkasilla.

Löysivätköhän ne jostain kassakaapistaan korjaussoftan, joka kytkee urealaitteiston pois päältä ajon aikana.

[bltoha]

Eikös VAG:n diisseleiden huijauskoodi vaikuta nimenomaan tuohon adblue-ruiskutukseen. Testitilanteessa adblue-ruiskutus toimii ok eli n. 2,5l/1000km, normiajossa vain ylläpitoruiskutus 0,6 l/1000km. Näin säiliö riittää koko huoltovälille, ei tartte tankata adblueta eikä tule virheilmoituksia. Näissä huijauskoodi-autoissa säiliö on muutenkin piilotettu käyttäjän ulottumattomiin.

Veikkaisin, että ovat huollossa ajaneet normi-huijauskoodin ECU:uun, jos on sattunut olemaan vahingossa toimiva ruikutus päällä.

[JAK]

Eikös VAG:n diisseleiden huijauskoodi vaikuta nimenomaan tuohon adblue-ruiskutukseen. Testitilanteessa adblue-ruiskutus toimii ok eli n. 2,5l/1000km, normiajossa vain ylläpitoruiskutus 0,6 l/1000km. Näin säiliö riittää koko huoltovälille, ei tartte tankata adblueta eikä tule virheilmoituksia. Näissä huijauskoodi-autoissa säiliö on muutenkin piilotettu käyttäjän ulottumattomiin.

Veikkaisin, että ovat huollossa ajaneet normi-huijauskoodin ECU:uun, jos on sattunut olemaan vahingossa toimiva ruikutus päällä.

Tulevassa vagineessa tuo korkki on takakontissa. Joku kertoi, että kuuluu huolenpitosopimuksen piiriin. Eka diesel ja heti joku kusiviritys. Duunissa toki on dieselillä ajettu ties miten paljon (noin 20 vuotta). Ei niissä ollut muuta viritystä kuin startpilotille paikka. Siis niissä vanhoissa joita piti itse hoitaa.

[JaniKuula]

Vagin mukaan mulla ei ole huijauskoodia omassa kusiruisku dieselissä. Ja paskat toi 0,6ltr/1000km. Mulla ainakin menee reilusti yli litran 1000km keskikulutuksen ollessa nintendon mukaan 6,3ltr/100km. Ja toi täyttöpaikka ainakin A4 on hyvä. Mulla ei ole vielä ainakaan jäätynyt toi ja onhan tuon kanssa jo pikkuhiljaa oppinut elämään. Mut eiköhän VAG saa nää toimiin ilman AdBlueta niinkuin muös bemarikin. Tai taitaa bemarilla olla xdrive mallisto melkein poikkeuksetta adbluella...

[JaniKuula]

Meninpäs nuolasemaan ennenkuin tipahti Auto käyntiin ja moottorinvikavalo jäi palamaan. No ei muutakuin matka jatkuu koska auto kuitenkin toimi normaalisti. Hetken ajon jälkeen tuli *pim* adblue system failure teksti tuli näyttölle. No asia nyt hoitui kätevästi kun autoa olin viemässä vauhtipyörän vaihtoon. Oli kuulemma adblue jäätynyt. Ja tosiaan laittoivat sen päivityksen koskien sitä adblueta. Kysyin että miten se oikein muuttaa tilannetta koska eihän ne voi vaikuttaa tietokoneella sen nesteen ominaisuuksiin. No totesi vain että se ei niin herkästi ala valittamaan vikatilanteista  ettei vain ohjelmoinu sitä pois käytöstä niin että kun lämpötila on alle sen ja sen

[välkky]

28 tkm näköjään kestää -11 mallin 3.0 TDI B8:n ureasäiliö. Täytyy ruveta katselemaan täyttöä. Kuinkahan suuri säiliö tuossa on?

[välkky]

28 tkm näköjään kestää -11 mallin 3.0 TDI B8:n ureasäiliö. Täytyy ruveta katselemaan täyttöä. Kuinkahan suuri säiliö tuossa on?

Reilu 20 litraa näköjään...

[Peeveli]

Onkos muilla lisää kokemuksia ad blue-urearuiskutuksesta henkilöautossaan? Onko tullut ennenaikaisia herjoja aineen loppumisesta, tai vaikkapa anturivikoja (Nox, adblue)? Jos aine jäätyy pakkasella, onko vaarana että hajottaa sen säiliön? Entä järjestelmän suuttimet ja pumppu; miten lie arkoja ajan mittaan jumittumaan esim. urean kiteytymisen takia? Jos tuota ei halua itse alkaa täyttelemään, paljonko kiskovat merkkihuollossa lisäämisestä (jos siis ainetta pitää lisätä määräaikaishuoltojen välissä?

[tseitsei]

Sen verran on kokemusta että omaan A6 ultraan olen pari kertaa lisännyt 10l pönikän tuota litkua. Tankki helpossa paikassa ja riittävän iso. Hommasta on yhtä paljon vaivaa kuin kävisi itse k*sella: korkki auki, tankkausletku kiinni kanisteriin ja litkut sisään. Ensimmäisen tankkauksen jälkeen ajelin muistaakseni n. 9tkm tuolla 10 litralla ennen kuin alkoi taas varoittamaan 2400 km rangesta adbluen suhteen.

[mi16]

Helsingissä tullinpuomin shellillä näkyy olevan adblue pistooli henkilöautoille, onko kellään käsitystä hinnasta?

[MMV]

Eipä ole ollut muita ongelmia kuin täytön vaatima vaiva. Tokmannilla on 10 litran pönikkä ollut 5 euroa, joten hinta halvempi kuin tuulilasinpesunesteellä.