Audi A4 B8 chat

[BeeKasi]

Turbotec softa on huono vai miten tätä vastausta pitää tulkita ?

Kirjoittajan kannanotto viittaa juurikin moiseen päätelmään? Sinänsä mielipiteeseensä on helppo yhtyä.

[Flat]

Turbotec softa on huono vai miten tätä vastausta pitää tulkita ?

Ei varmasti. Mutta jos ongelmia on, niin miten tuki toimii....

Siis tarkoitan sitä, että pitääkö autoa makuuttaa pajalla ongelmien esiintyessä, vai hoituuko kaikki netin kautta....

Softat ovat varmasti ihan yhtä hyviä/huonoja, mutta tukipalveluissa voi olla eroa......

[toukopouko]

No jopas jopas, enpäs ole juurikaan törmännyt negatiivisiin kommentteihin kyseisen pajan tuotoksista. Voisitteko avata vähän mikä niissä on huonoa ?

Halvin tuo ei sentään ole, Upsoluten saisi 399â,¬, velipojan autossa toimi hyvin Upsolutenkin softa.

[BeeKasi]

Ei varmasti. Mutta jos ongelmia on, niin miten tuki toimii....

Siis tarkoitan sitä, että pitääkö autoa makuuttaa pajalla ongelmien esiintyessä, vai hoituuko kaikki netin kautta....

Softat ovat varmasti ihan yhtä hyviä/huonoja, mutta tukipalveluissa voi olla eroa......

Ajattele jos tänne rekkaisi uusi hahmo ja kertoisi mitä sinun tekee mielesi kertoa 

[Flat]

Voisitteko avata vähän mikä niissä on huonoa ?

Ei mitään kokemusta ko. firmasta. Ihan yleisellä tasolla puhun.
Ero "isoihin firmoihin" tulee tukipalveluissa (luulisin)  Eihän niitä tarvitse ennenkuin ongelmia on. Silloin niitä arvostaa......

Ajattele jos tänne rekkaisi uusi hahmo ja kertoisi mitä sinun tekee mielesi kertoa

ei ymmärrä....


kerron mitä haluan....ja kaiken....

[Pertsa]

Mullakaan ei ole kokemusta Karalasta/Turbotecista sen enempää kuin muistakaan softista. Kuitenkin täältä ja muista nettifoorumeilta on kyllä saanut sellaisen käsityksen että Karala on kyllä yksi laadukkaimpia, ellei laadukkain softaaja Suomessa...

[urkki]

Softia on sellaisia kun on tekijänsäkin, on kohtuullisia, ja sitten on huonoja.

Itse en ostaisi sellaista sellaista, joka ei ole omaan autoon tarkoitettu ja juuri siihen optimoitu, eli bulkkisoftille ei kiitos ellei ole top 3 paikasta, johon tuo karala ei kuulu. Niitä taas on esim. MTM ja kai paikallistoimijoista APR voidaan jo tuohon kolmikkoon laskea (siitä ei omaa kokemusta kuin välillisesti).

[Wilburi]

Softia on sellaisia kun on tekijänsäkin, on kohtuullisia, ja sitten on huonoja.

Itse en ostaisi sellaista sellaista, joka ei ole omaan autoon tarkoitettu ja juuri siihen optimoitu, eli bulkkisoftille ei kiitos ellei ole top 3 paikasta, johon tuo karala ei kuulu. Niitä taas on esim. MTM ja kai paikallistoimijoista APR voidaan jo tuohon kolmikkoon laskea (siitä ei omaa kokemusta kuin välillisesti).

Samaa mieltä. Tunnen aika monta autoinsinööriä työn kautta ja kaikilla sama mielipide. Kannattaa hankkia laadukas softantekijä, jos autoon haluaa päivityksen laittaa. MTM yksi luotettavimmista VAG-konsernin tuotteille. Toki näistä pikkupajoistakin voi saada kohtuullista tavaraa?

[rob-s]

saanut sellaisen käsityksen että Karala on kyllä yksi laadukkaimpia, ellei laadukkain softaaja Suomessa...

Niin minäkin olen ymmärtänyt. Omaa kokemusta ei ole.

Ilmeisesti näihin 3.0tdi koneeseen ei juuri muuta kuin softatusta tarjolla. Jotkut poistavat katin ja hiukkassuodattimen mutta itse en tohtisi päästää mustaa putkista.

[msvahn]

Itselläni on kolmas auto Karalan softalla. Ensimmäinen (-97 TDI AHU), kulkee vieläkin orkkiskytkimellä ja ahtimella tuttavapiirissä puolen miljoonan synttärit takana. Toinen ja kolmas ovatkin omassa tallissa. Laitteiden kesto riippuu softan lisäksi myös käyttäjästä.
Vakiona en viitsi enää dieseleitä ajaa, koska luonne on niin paljon parempi hiukan optimoituna. Teho ei ole se pääasia vaan tasainen ja herkkä käytös. Suurin vaikutus ohjelmalla oli 96kw 1.9TDI:ssä, joka oli ikävän hyökkäävä 1600rpm jälkeen kaupunkiajossa. Nyt se vetää tasaisen vahvasti koko alueen. Siinä muuten on laskettu ahtopainetta osakuormituksella (pintakaasulla), jolloin saadaan parempi polttoainetalous pakovastuksen vähetessä. Optimointi voi siis myös parantaa kestävyyttä, mikäli autoa käyttää normaalisti. Itse en softista isompia ymmärrä, mutta Turbotecin tuotteisiin on voinut tähän asti luottaa reilu kymmenen vuotta.

Tämä kolmelitranen kaipasi puhtia matalilla kierroksilla ajettaessa moottoritiellä. Softattu 70hp tehottomampi 1.9tdi nimittäin pesi tämän moottoritiellä ajamisen keveydessä. Toki välitykset tiheämmät ja painoa vähemmän Passatissa, mutta liian laiskan oloinen oli Audi, kun oli tottunut herkempään. Nyt on hyvä. Pelottavaa on se, että kun näihin tottuu niin vaatimustaso nousee koko ajan. Seuraava auto lienee sitten joku 55kw Polo, että voi nollata persdynon.

Softapajan tuesta täytyy sanoa, että lasken arvoa henkilökohtaiselle kontaktille/palvelulle ja vankalle kokemukselle. Mullahan iski AHU:ssa heti ahtopainevika sinä talvena kun softa tuli autoon. Syy tosin oli kovat pakkaset ja kaikkien tuntema N75 ahtopaineen ohjaussolenoidi. Olin auton hankkinut syksyllä, joten ei ollut pakkaskokemusta ja N75 veteli viimeisiään. Samassa yhteydessä sain Mikalta apua myös aaltoilevaan kiihtyvyyteen (ei vikakoodia), joka taas aiheutui ECU:lle menevän ohuen ahtopaineletkun (anturille) osittaisesta tukkeutumisesta. Sain hyvät ohjeet tuon fiksaamiseen. Myöhemmissä versioissa tuo anturi on siirretty ahtoputkeen pois moottorinohjausyksiköltä. Pikkujuttuja, mutta ongelmatilanteissa ei ollut siis yksin osittain asiaan kuulumattomissakaan ongelmissa. Dieselien softat on kai sinänsä selkeästi yksinkertaisempia kuin bensojen jos tukipalveluilla viitattiin ongelmiin itse softassa.

Nää softat/lastut on vähän kuin ilmalämpöpumput, jotkut hankkii ja nauttii hyödyistä/säästöistä vuosikaudet ja toiset funtsii tai epäilee onko kannattavaa. En ehkä itse takuunalaiseen autoon laittaisi, koska ei ole pokkaa astella merkkiliikkeeseen itkemään jos sattuu joku paikka heikkouttaan pettämään, mutta vanhoissa en epäröisi hetkeäkään (jos auto soveltuu siihen). Kamitecin Sami ei mielellään edes tee ohjelmointeja niihin laitteisiin, joissa voimasta tulee ongelmia.

[a4b8]

Onkohan Suomesta saatavilla puukoristelistoja A4B8:iin? Marmori? Muu?

[Qmies]

Onkohan Suomesta saatavilla puukoristelistoja A4B8:iin? Marmori? Muu?

Täällä olisi "pähkinäpuu" listoja joutilaina, kiinnostaako?

[Ton-1]

Tota mä vähän epäilinkin, taitaa ne kaikki 'pähkinäpuu'-listat olla ihan vapaina seuraavaa asiakasta varten. 

[rob-s]

Vaikka itsekään en ole mikään puulistojen ystävä, niin kyllä ne vaan sopii tiettyihin värikombinaatioihin. Etenkin beige/ruskeasävyisten kanssa ne sopivat.

[msvahn]

Vaikka itsekään en ole mikään puulistojen ystävä, niin kyllä ne vaan sopii tiettyihin värikombinaatioihin. Etenkin beige/ruskeasävyisten kanssa ne sopivat.

Samaa mieltä.

[Pertsa]

Jep, etenkin se A7:n vaaleaan sisustukseen yhdistetty "veneenkansi" efekti on aika bueno
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/09/42audia7fd2012.jpg
http://www.wekop.com/wp-content/uploads/2010/12/2012-Audi-A7-Sportback-interior.jpg
http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/07/Audi-a7-sportback-interior.jpg

[JKK]

Näistä softista ja tekijöistä vielä: Itse olen teetättänyt kymmenkunta omaa autoani, lähinnä diesel bemareita ja muutaman tuttavankin auton Karalalla. Kuluneen yli kymmenen "yhteistyövuoden" perusteella on erittäin vaikea kuvitella että joku MTM, tai mikä tahansa muu "merkkisofta" olisi vielä korkeamman insinööriosaamisen firma. Muutaman aika haastavankin tapauksen jälkeen annan kyllä korkeimmat mahdolliset respektit Mikalle ja hänen osaamiselleen. Jos vähänkään perehdytte näiden moottorinohjaimien karttoihin, ymmärrätte ettei Audit ole mitenkään erityistä poikkeusosaamista vaativia ohjelmoitavia. Mikäli tekijänä on vain asiaan elämäntyönään perehtynyt tekijä.

Ensimmäinen Mikalla ohjelmoitu autoni oli vm.2001 A6 2,5TDi, jonka softa modifioitiin dynon päällä lennosta kympin arvoiseksi suoritukseksi. Ja tästä on jo kymmenisen vuotta. Mikahan on käsittääkseni noteerattu kovan luokan tekijäksi myös ulkomaillakin. Voitte itsellenne uskotella mitä tahansa noiden ylihinnoiteltujen MTM-ratkaisujen kanssa, jotka hyvin ovat tehty varmaan nekin. Itse luotan 100% Karalan osaamiseen vaikka samalla hinnalla saisi minkä tahansa ulkomaisen "merkkisotan". Kolmeen BMW:hen olen laittanut jälleenmyyjän kautta myös Mikan bulkkisoftan, eikä niissäkään ole ollut pienintäkään valittamista. Kyllä se hallitsee niiden karttojen muokkaukset aika suvereenisti. Uskokaa pois.

Ja vielä muutama sananen siitä huolesta, että "miten tuki toimii"? Omassa tapauksessani on toiminut erittäin joustavasti. Entisen 535d:ni tapauksessa auton viallisen EGR-systeemin vuoksi softaa piti jälkikäteen muokata pariin otteeseen. Kerroin Mikalle ongelman luonteen, ajoin lähimmälle jälleenmyyjälle, joka löytyi kotikaupungistani Järvenpäästä. Siellä sitten jyrättiin Mikan modifioima softa vanhan päälle. Kesti 15 minuuttia. Ja täytyy muistaa, että jos kyseessä on kunnossa oleva auto, ei tuollaiselle jälkikäteen muokkaamiselle ole juuri koskaan tarvetta. Varsinkin VW/Audien softat on sen verran huolella testattua tavaraa ja firman ns. peruskauraa. Bulkkisoftien kanssa tulee ongelmia, jos autossa on viallinen MAF, EGR tms.     

[Sankke]

Hei kaikille ja kiitokset hyvästä keskustelupalstasta!

Itse nyt olen omaan 2010 (2.0TFSI Q)malliin miettiny lastua ja kyselly turun seudulla tarjouksia.
Karalan lastun kanssa omaan saa tehot 250hp ja MTM:n lastu LMS:llä tarjoaa 270hp.
Onko joku kokeillut tuota MTM:n versiota? Yritin LMS:ltä kysellä että onko ongelmia ollut ja miten he voi luvata 20hp enemmän samasta konehuoneesta ilman että paikat hajoavat. Ei kuulemma ole kuin muutamaan asennettu ja vielä ei ole risaääniä kuulunut.
Hinta eroa noilla toki on paljon, MTM on tuplaten kalliimpi...

[Flat]

Paljonkos tuollainen Karala tai MTM maksaa ?
ja onhan noita laadukkaita bulkkisofia toki paljon muitakin, esim  APR , BSR, ABT.........

[Torsti]

Minulla on BSR:n softa omassa 3.0tdi:ssäni ja hyvin toiminut. Karalan softa tuttu, ollut lähipiirissä useammallakin, ja pelkästään positiivista kuulunut. BSR:n valitsin uteliaisuuttani ja hyvin toiminut:
http://doc-power.com/index.php?page=products&group=70&sbrand=1&smodel=8&sengine=1036

Mukana tulee boksi jolla saa muutamassa minuutissa vakioksi. Kulutuksen osalta suurta muutosta en ole huomannut, ehkä hieman matka-ajossa väheni.

[Sankke]

Paljonkos tuollainen Karala tai MTM maksaa ?
ja onhan noita laadukkaita bulkkisofia toki paljon muitakin, esim  APR , BSR, ABT.........

Karala oli 550 egee ja mtm 1000euroa.
APR:llä ei ole turun suunnalla asennus paikkaa... Tietääkseni-

[petri]

Ja FL:n ohjausongelmien kanssa kärvisteleville tiedoksi. kävin näyttämässä Audi Centerissä ja hammastanko lähtee vaihtoon, raportoin sitten auttoiko.
Autoni on siis A4 Avant 1.8TFSI Multitronic, Sport alustalla ja orkkis 17" vanteilla ja 225/50 17" Pirellin kesärenkailla.

2000km:n jälkeen (kesärenkailla) ajettuani Suomessa, Saksassa ja Hollannissa ongelman voi tiivistää kolmeen kohtaan:

- Kun ajaa pitkää suoraa, tehostus menee pois päältä ja "herää" rattiin koskettaessa jolloin tuntee sen pykältämisen.
- Keskialueella kumma tunnoton "väljä", ei oikeestaan voi arvioida perstuntumalla mihin auto on menossa. Kaarreajossa ei ongelmaa.
- Tuntuu että kulmatkin olisi ihan poskellaan, verrattuna pre-FL malliin ihan järkyttävä uratutka eli kokoajan pitää paimentaa esim. kehä III ajettaessa jos on vähänkin uraa.

[Sankke]

Autoni on siis A4 Avant 1.8TFSI Multitronic, Sport alustalla ja orkkis 17" vanteilla ja 225/50 17" Pirellin kesärenkailla.

- Tuntuu että kulmatkin olisi ihan poskellaan, verrattuna pre-FL malliin ihan järkyttävä uratutka eli kokoajan pitää paimentaa esim. kehä III ajettaessa jos on vähänkin uraa.

Muutamalla tutulla ollut samaa ja on tuo uratutka on hävinnyt vaihtamalla renkaat muuhun kuin Pirellin valmistamiin.

[JKK]

Karalan lastun kanssa omaan saa tehot 250hp ja MTM:n lastu LMS:llä tarjoaa 270hp.

Tässä on myös sellainen tyypillinen harhakuva. Se mitä mikäkin firma "tarjoaa", ei sillä ole paljoakaan tekemistä välttämättä todellisuuden kanssa. Ã,,lkää tuijottako noita lupauksia, ja etenkään juosko suurimpien lukemien perässä. Näissä tapauksissa - ja varsin usein - vähän vähemmän voi käytännössä olla paljon parempi. Yleensä kun nämä eri pajojen (perus)ohjelmilla softatut autot laitetaan samaan dynoon, tulee ulos hyvin samankaltaisia tuloksia. Varsinkin ne täyden höngän kartat on yleensä tehty niin samalla sapluunalla, oli tekijä kuka tahansa, ja sen vuoksi varsinkin huipputehot on kymmenen kaakin sisällä samoja auton kunnosta riippuen. Eri dynotkin antavat helposti +-10hp eroja. Se mitä Turbotec ilmoittaa, pitää yleensä kutinsa kunnossa olevan auton tapauksessa - heidän dynolla mitattuna. Jollain maailmanluokan suurella firmalla voi olla markkinontihenkiset intressit luvata 20hp enemmän, jonka toteutumattomuus voidaan kuitata juuri dynoeroilla ja yksilöeroilla. Suurin osa asiakkaista ei sitä edes mittauta koskaan missään. Kotimaisella pikkufirmalla ei tuollaiseen kikkailuun ole pitkällä aikavälillä varaa. Ja jos sieltä se ylimääräinen +20hp on oikeasti puristettavissa ulos, saa sen kuka tahansa softaaja ongittua pyydettäessä.

Sitä tässä yritän vain teroittaa, että jokaisella tunnetulla ja pitkään alalla olleella softafirmalla on varmasti pätevät tuotteet. Oli kyseessä kotimainen tai ulkomainen. Tekisi mieleni jopa väittää, että erojen löytäminen vaati valistuneen takapuolen. Niiden ohjelmien tekeminen vakioautoihin ei ole mitään rakettitiedettä, kun asialla on perehtynyt tekijä. Itsekin olen aavistuksen perehtynyt niihin, että tiedän mistä on kysymys. Ja uskon että kaikilta maineikkailta firmoilta sellainen kovan luokan tekijä löytyy. Itse käytän Turboteciä ainoastaan joustavuuden, hinnan ja kotimaisuuden vuoksi. Ja että on mahdollisuus esittää erityistoiveita, jos sellaisia joskus on. Jos ABT, MTM jne... takaa hyvät yöunet, kannattaa ilman muuta sellaiseen sijoittaa. Ja joskushan valinnan voi jopa sanella takuukysymyksetkin.  

[urkki]

Karala oli 550 egee ja mtm 1000euroa.
APR:llä ei ole turun suunnalla asennus paikkaa... Tietääkseni-

Ei ihan Turussa, mutta kuitenkin kohtuu lähellä esim. http://www.kalectro.com/

[a4b8]

Täällä olisi "pähkinäpuu" listoja joutilaina, kiinnostaako?

Taitaa ruveta pelottamaan asennustyö?

[Pertsa]

Taitaa ruveta pelottamaan asennustyö?

Ei ole paha homma. Ovilistan vaihto about 1min/lista, kojelaudan lista 1-2 min. Keskikonsolin listassa joutuu askartelemaan vähän enemmän....ehkä pari tuntia.

[Qmies]

Ei ole paha homma. Ovilistan vaihto about 1min/lista, kojelaudan lista 1-2 min. Keskikonsolin listassa joutuu askartelemaan vähän enemmän....ehkä pari tuntia.

Juurikin noin se menee, pari tuntia riippuen kuinka tiukassa osat on ja miten hyvin vaihdekepin lukituksen onnistuu saamaan takaisin Itse olen pari kertaa tehnyt ja hyödyntänyt kyseisiä ohjeita: http://ocarbon.com/blog/2010/06/b8-a4s4-trim-removal-guide/

Ps. Yksi setti olisi vieläkin jäljellä jos jotain kiinnostaa, ellen innostu teippaamaan niistä hiilarikopioita..

[Qmies]

Onko kellään muulla esiintynyt ovitiivisteiden ääntelyä ilmojen lämmettyä, millä olette hoitaneet?

[AP]

Ps. Yksi setti olisi vieläkin jäljellä jos jotain kiinnostaa, ellen innostu teippaamaan niistä hiilarikopioita..

Teippaa ne ekaks ja myy sit mulle halvalla