Audi A4 B8 chat

[ram1]

Eiliset futiskaljat vaikutti suuresti tähän vääntöön

[BeeKasi]

Eiliset futiskaljat vaikutti suuresti tähän vääntöön

No äläpä... 

[rob-s]

Viime sekunneilla tehty tasoitusmaali tuli aika lailla "puun takaa"!!

[BeeKasi]

Viime sekunneilla tehty tasoitusmaali tuli aika lailla "puun takaa"!!

Pallon hallinnalla ei saa pisteitä?

[rob-s]

Maalintekolaji kuten jääkiekkokin..

[Wilburi]

Tämä diesel vs bensaturbo vääntö on aikalailla sama asia kuin vääntö vajaavetoisen ja nelivetoisen välillä. Bensaturbo ja neliveto ovat kaikessa muussa parempia/miellyttävämpiä paitsi kulutuksessa.

[autofanaatikko]

Itellä on 2-litrainen commorail diesel nelikkona ja automaattina. Pirun tyytyväinen olen ollut. Vie vähän kaupungissa pyöriessä ja tiellä kengittäessä. Mukavasti ja vaivattomasti pääsee ohi ja ihan pintakaasulla runttailematta. Hyvin kulkee ja kiihtyy. Eikä kyllä raksuta eikä rallata. Melko hiljaa ja laimeasti käy. Konepellin alta ei oikein kuulu mitään ja sekin vähä mitä kuuluu on aika vaatimatonta ääntä.

Enkä en paremmasta tiedä mutta ei nuo 1.8:a pienemmät bensaturbot ole nyt niin kummallisia. Ehkä tuo 2.0TFSI ihmekone on sitten aivan toista maata kun sitä niin kovin kehutaan ja ylistellään.

[Jusa-]

Siis kyllähän bensaturbo-automaatti-quattro olis se paras vaihtoehto. Sellanen allekirjoittaneella aikaisemmin olikin mutta polttoainetta kulu nurkkapyörityksessä niin älyttömiä määriä ettei mitään järkeä pitää sellasta :/ . Mitä tuohon ääneen tulee niin ihan yhtälailla ainakin B7:n 2.0TFSI rallatti kun tuo nykyinen 2.0 TDI

[rob-s]

Bensaturbo ja neliveto ovat kaikessa muussa parempia/miellyttävämpiä paitsi kulutuksessa.

Bensaturbo silloin kun se on 3.0 bensaturbo

[Wilburi]

Samaa mieltä tuosta, että bensaturbo Quattro on paras ja kulutuksessahan tuon ainoa miinuspuoli onkin verrattuna dieseliin. Eipä tuossa 2.0 TFSI:ssä tosiaankaan ihmeellinen äänimaailma ole, mutta voittaa sen ylivoimaisesti dieselin. Itselläni tuolla kulutuksella ei ole oikeastaan mitään väliä, koska ei ole riittävästi krediittejä sellaisen hankintaa, joka kuluttaisi niin paljon, että vaikuttaisi ajoon.

[rob-s]

mutta voittaa sen ylivoimaisesti dieselin

Tarkoitatko nyt 2.0TDI:hin verrattuna vai kaikkiin dieseleihin nähden?

[Wilburi]

Bensaturbo silloin kun se on 3.0 bensaturbo

Vertailin 2.0 TFSI:tä ja 2.0 TDI:tä ja niistä tuo bensa voittaa selkeästi. Tuolla 3.0 TDI:lläkin on tullut ajettua monta kertaa ja dieseliksi se on loistava kone. 3.0 TFSI:tä en ole kokeillut, joten en osaa verrata sitä tuohon 3.0 TDI:hin.

[Markku J]

3.0 TDI pesee kyllä kaikki muut A4 -koneet varsin selkeästi käytettävyydellään. Tehoa ja vääntöä on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toki 2.0 TFSI sekin tarjoaa aika riittävät kyydit, mutta vielä on takamatkaa isoon dieseliin.

[Pekka T]

Bensaturbo silloin kun se on 3.0 bensaturbo

Tai mekaanisesti ahdettu.  

[Wilburi]

Tein nopean laskeman omalla ajoprofiililla (eli n.15 000 km/vuosi) 2.0 TFSI:n ja 2.0 TDI:n välillä ja tulos on seuraavanlainen.

2.0 TFSI Quattro, keskikulutus 7,3 l/100 km
2.0 TDI Quattro, keskikulutus 5,5 l/100 km

Bensalitra 1,562 â,¬
Diesellitra 1,348 â,¬ (+dieselvero 500 â,¬/vuosi)

Bensaan menee rahaa n.1710 â,¬ ja dieseliin 1612 â,¬ eli diesel tulee 100 â,¬ halvemmaksi vuositasolla. Toki TDI on noin 1 000 â,¬ halvempi hankintahinnaltaan, mutta kyllä bensa on selkeästi parempi valinta ainakin minulle.  

[eGetin]

Itellä on 2-litrainen commorail diesel nelikkona ja automaattina. Pirun tyytyväinen olen ollut. Vie vähän kaupungissa pyöriessä ja tiellä kengittäessä. Mukavasti ja vaivattomasti pääsee ohi ja ihan pintakaasulla runttailematta. Hyvin kulkee ja kiihtyy. Eikä kyllä raksuta eikä rallata. Melko hiljaa ja laimeasti käy. Konepellin alta ei oikein kuulu mitään ja sekin vähä mitä kuuluu on aika vaatimatonta ääntä.

Olethan huomannut, ettei se auto oikeataan kulje sitten yhtään sen kovempaa vaikka jatkat kaasun painamista syvemmälle puolivälin jälkeen? Käytännössä kaasu on lähes pohjassa kun poljinta painaa alle puoleen väliin.

[Markku J]

Mekaanisesti ahdetusta minulla on epäluulot. Ostin v 2003 Mersun Sportscoupen 230 K -koneella. Olipahan hengetön ja surkea mekaanisesti ahdettu kone, jossa piti olla melkein 200hv. Tehofiilis oli kaukana vaikkapa itsellä myöhemmin olleesta Ocu RS:stä.

[Wilburi]

3.0 TDI pesee kyllä kaikki muut A4 -koneet varsin selkeästi käytettävyydellään. Tehoa ja vääntöä on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toki 2.0 TFSI sekin tarjoaa aika riittävät kyydit, mutta vielä on takamatkaa isoon dieseliin.

Toki näin on, mutta en kyllä vertaisi 2.0 TFSI:tä 3.0 TDI:hin, koska tuo 3.0 TDI on 10 000 â,¬ kalliimpi. Siksi vertailen saman kokoisia ja hintaisia moottoreita. Kuten totesin, niin ei ole omakohtaista kokemusta tuosta 3-litraisesta ahdetusta bensamoottorista.

[ram1]

Jokohan tähän voisi kommentoida kun kisakaljat otettu.Otetaan samankokoinen kone+ turbo.Kuka jää.Toinen asia mikä aina itse ihmetyttää on käytännön ajo, mistä disukuskit aina puhuu.Mitä se tarkoittaa käytännössä kun bensa vetää jo 1000rp/m ja loppu tullee koneesta riippuen 6500-8000.Tällä hetkellä vaan se tosiasia, että kaikki kehittää bensakoneita ja diisut jää jalkoihin.Kymmenen vuotta sitten asia oli täysin päinvastoin.Vääntö on kiva asia, mutta ei se pelkästään autoa liikuta.Automaatilla disu on jees, mutta manuaalilla aika tuskaa, kuten olen huomannut.Tosin jos nyt taas vedetään hatusta se 3.0Tdi niin se eri asia.Tosin uskoisin senkin olevan hengetön 1000-1500 rp/m.Ei kyllä kokemusta.

[had]

Viime viikolla kärähti pelkääjän puolelta xenonin lamppu 102 tkm kohdalla.

Terkut tännekin palstalle - mullakin kärähti tuo xenonpolttimo - tosin auto on tällä hetkellä kaverilla käytössä, joten tällä hetkellä ei tietoa asiasta sen enempää - kilsoja jonkun verran yli 100 tkm. Onkos millasia kokemuksia tuon vaihdosta ja mikähän mahtaa olla polttimon tyyppi? Kantsii varmaan tässäkin tapauksessa ostaa Philipsiä...

[rob-s]

Tosin uskoisin senkin olevan hengetön 1000-1500 rp/m.Ei kyllä kokemusta.

Aika hengetön..korkeintaan 400Nm noilla kierroksilla:)

[ram1]

Aika hengetön..korkeintaan 400Nm noilla kierroksilla:)

Hmm.en ihan usko tuohon, mutta jos niin on, niin hyvä.Tosin se liika vääntö alakierroksilla rasittavaa joskus.Joka tapauksessa bensamanulla helpompaa ajella kuin disulla, mutta ero kyllä tosin lievenee koneen koon myötä.Olisi muuten kiva päästä kokeilemaan tuota sun autoa.En missään nimessä halvenna sun konetta, vaan kyse bensa vs. disuväännöstä.

[Docw]

3.0 TDI pesee kyllä kaikki muut A4 -koneet varsin selkeästi käytettävyydellään. Tehoa ja vääntöä on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toki 2.0 TFSI sekin tarjoaa aika riittävät kyydit, mutta vielä on takamatkaa isoon dieseliin.

No käytettävyyskin on monipiippuinen juttu, minulle käytettävyys on monessa suhteessa käytön miellyttävyyttä. Henkilökohtaisesti henkilöautoon ottaisin mieluummin vanhan 3.2 bensan kuin 3.0tdi:n, Q5:n taas toisinpäin. Yleensä dieseleissä tuo voima tulee "räjähtävästi" kun taas bensassa tasaisemmin yli kierrosalueen. Tämä pätee ainakin noihin 1.9tdi / 2.0tdi koneisiin joista molemmista on kokemusta n.100tkm verran, voimaa on tuolla 2-3t kierroksen välissä reilusti. Selkä painuu penkkiin jopa tuolla nuhaisella dieselillä, mutta ainoastaan sekunnin tai parin ajaksi, sitten pitää hakea taas isompaa pykälää. Automaatilla tuo ei toki ole ongelma, mutta esimerkiksi henkilökohtainen vertailu 2.0tdi S-tronic vastaan 3.2 tiptronic menee kyllä ihan 100-0 tuolle bensakoneelle.

Mielipiteitähän nämä kuitenkin on, mikään moottori ei ole niin hieno että se olisi jumalainen totuus hyvyydestä, eri ihmisillä kun tahtoo olla eri näkemys näistäkin asioista.

[Wilburi]

Samoilla linjoilla olen.

[rob-s]

En missään nimessä halvenna sun konetta, vaan kyse bensa vs. disuväännöstä.

Onhan se aika lussu..valkeni vasta tätä topikkia lukiessani.

Löysin käppyrät (linkki alla) ja vääntö on tosiaankin aika kehno: 300-380Nm / 1000-1600 kierrosta. (500Nm 1900kierrosta)

http://www.mtm-online.de/media/mtm/Media/Diagramme/di-d-240-310.pdf?download

Mielipiteitähän nämä kuitenkin on, mikään moottori ei ole niin hieno että se olisi jumalainen totuus hyvyydestä, eri ihmisillä kun tahtoo olla eri näkemys näistäkin asioista.

Juuri näin:)

[Flat]

Kas, vääntö ei loppunutkaan.....

3.0 TFSI:tä en ole kokeillut, joten en osaa verrata sitä tuohon 3.0 TDI:hin.

Itse olen kerran ajanut tuolaisella 3.0TFSI:llä ja kyllä se muikea peli on, luonne on huomattavasti ärhäkämpi kuin samankokisesa diiselissä. Ei epäselvää kumman ottaisin.
Taasen en kovinkaan "arvosta" tuota 3.2:sta, ylihintainen ja mitä se tarjoaa verrattuna nelosturboon? Ehkä enemmän tunnetuolella kuin käytännössä. Kuoleva pikkudinosaurus.

[pokkus]

Onhan se aika lussu..valkeni vasta tätä topikkia lukiessani.

Löysin käppyrät (linkki alla) ja vääntö on tosiaankin aika kehno: 300-380Nm / 1000-1600 kierrosta. (500Nm 1900kierrosta)

http://www.mtm-online.de/media/mtm/Media/Diagramme/di-d-240-310.pdf?download

Mitenkäs tuo kiihtyy esim. varttimaililla? Se kuitenkin kertoo suorituskyvystä enemmän kuin pelkät numerot dynossa. Itse varsinkin olen hiukan skeptinen pelkästään noiden softaajien julkaisemiin omiin käppyröihin. Oma dynolappu ennen ja jälkeen muutosten on tietenkin aika hyvä vertailukohde.

Ja mitä tuohon dieselin vääntöön tulee, niin onhan sen vähän pakko vääntääkin alhaalta, koska muuten loppuu kierrokset kesken. Tuo ainakin itseäni eniten ärsyttää dieselissä, etenkin jos manuaalina pitää ajaa. Juuri kun aletaan päästä vauhtiin niin kierrokset loppuu kesken. Automaattina samaa ei tietenkään tule eteen. Toinen on sitten se moottorin tukehtuminen lähellä tyhjäkäyntiä, vaikka sitä vääntöä olisi kuinka tarjolla alakierroksilla. Tämäkin tosin lähinnä manuaalin ongelma. Ei itsellä kyllä mitään kaipuuta dieseliin ole nyt bensalla hetken ajaneena. Onhan toki kyseessä aika erilaiset moottoritkin, mutta jos hinnalla ja kulutuksella ei ole väliä, niin kyllä ahdettu bensa olisi oma valinta joka tapauksessa.

Edit: tämmöisen ison bensavaparin taas hyvänä että huonona puolena on tasaisesti nouseva teho ja suht vakiona pysyvä vääntökäyrä. Mukava tuollaista on ajaa kun mitään tehopiikkejä ei tule, mutta toisaalta se penkkiinliimautumisefekti loistaa poissaolollaan.

[pokkus]

Samaa mieltä tuosta, että bensaturbo Quattro on paras ja kulutuksessahan tuon ainoa miinuspuoli onkin verrattuna dieseliin.

Yhdyn kommentiin, mutta annan ääneni myös takavedolle Jos kyse pelkästään kesäpelistä.

[rob-s]

En kyllä tiedä miten jenkkimuskeli varttimailineen liittyy audi b8 keskusteluun?? Otin vaan kantaa 3.0tdi koneen alavääntöön kun sitä arveltiin olemattomaksi.
Ei tämä traktori mikään kiihdytysauto ole.

[-Velmu-]

Kylläpä täällä meitä dsl kulkineella ajavia lytätään ja jos vielä on sattunut (lue erehtynyt) manuaali laatikolla ostamaan.

B8:n TDI:n äänimaailma ei ole järin mieltä ylentävä

Joopa joo...

No jotakin hyvää nokivasarassa on: Ei tarvii kokoajan öljypurkin kanssa puuhailla verrattuna "mahti" 2,0TFSI kuskeihin.