Audi A4 B8 chat

[1.8 "APR" Q]

Kyllä MTM koneissa yleensä enemmän kuin luvataan.Räsän tapauksessa ainakin ahtopaineen nostoa vaan liikaa.Se kun helpoin tapa.Vanhassa Tfsi koneessa ahdot nostettiin MTM softalla 1.4:n jota alkuperäinen By-pass ei enää kestänyt.Custom softalla saatiin samat tehot nostamatta ahtoja yli 1.2:n.

Itsellä myös ekassa softassa hiukan tuota ongelmaa. MTM/LMS hoiti asian kuitenkin hienosti. Sain nopeasti päivitetyn softan,missä ahtopaineet eivät nousseet niin jyrkästi. Sen jälkeen on toiminut kuin "junan vessa"!

[clima]

Olen itse mieltänyt MTM:n tuotteet varsin laadukkaiksi ja kuullut pääosin hyvää, Amerikan pojilla on päinvastaisiakin kokemuksia:

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/372531-Official-MTM-Dyno-Speculation-Thread-Results-Coming-Tomorrow

[Wilburi]

Tänään tuli kokeiltua 270 heppasta etuveto B8:sia. Virisofta koneessa. Muikea tuo ohituskiihtyvyys, paikaltaankin kuivalla asfaltilla lähti,mutta tehoja hukkaantuu sutimiseen.  Siis tehot ei paikaltaan lähtiessä välity tiehen, mutta kun liikkeelle on päästy, niin meno on todella muikeata. Ei lisäteho aihettanut mitään lisävetelyä kiihdytyksissä,ihmeen eleetön oli kiihdytys. Lienee b8 sittenkin suunniteltu tehokkaita koneita silmälläpitäen. Autossa oli sporttialusta ja manuaali laatikko,ykkönen oli ehkä hieman liian lyhyt tuolle teholle. Perhana että lähti nätisti motarin rampilta. Kuin hauki rannasta. Hmmm, herättää ajatuksia ja suunnitelmia ?

Kyseessä taisi olla MTM:n softalla varustettu auto? Oletko jo tilannun kyseisen lastun omaan autoosi? 

Ps. Onko kyseessä jonkun palstalaisen auto?

[PTG]

Kiva olis nähdä, mitä nuo softat oikeasti vaikuttavat. Kulun paranemista en väännön kasvun myötä sinänsä epäile, mutta ainakin TM:n ja GTI-Magazinen testien mukaan teholukemissa ollaan melko kaukana luvatuista. Kuristetut pelit saattavat toki olla eri asemassa, mutta melko humoristista niissäkin odottaa, että extraa softaajan luvattuihin nähden löytyisi...

Toisenlaisiakin testejä olen tosin lukenut, mutta niissäkin saatiin vain, mitä luvattiin

[Wilburi]

Toki, jos tämän kysessä olevan 2.0 TFSI:n softaa, niin taatusti tulee paljon lisää tehoa ja vääntöä joka tapauksessa. Vakiona siis 180 hv/320 Nm tai 211 hv/350 Nm ja MTM:n softalla 270 hv/380 Nm.

[Pertsa]

Mitäs tuo kustantaakaan tuo MTM softa esim. 211hv 2.0TFSI:hin. Saako sitä muualta kuin LMS:ltä?

[Wilburi]

1000 â,¬:n luokkaa on kustannus eikä käsittääkseni Suomesta saa muualta kuin LMS:stä?

Miten muuten auton jälleenmyyntiarvolle mahtaa käydä, jos auton softaa? Meinaan, että jos vie auton huoltoon esim. VV-autoon ja jossain vaiheessa tarjoaa omaa autoaan vaihdossa, niin voi olla hieman nihkeä vastaanotto vaikka softa olisi poitsettukin, koska huollossa on pakko kuitenkin huomauttaa asiasta etteivät laita päivitystä virityssoftan päälle?

Onkohan yksityiselle helpompi myydä viritetty vai virittämätön auto?

[Late]

Kyllä on kallis tuo MTM softa.

Muiten tekemiä virityksiä:

1.8 TFSI 88 kW/120 hv 230 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm  
1.8 TFSI 118 kW/160 hv 250 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm  
1.9 TDI 85 kW/116 hv 285 Nm -> 110 kW/150 hv 340 Nm  
2.0 TDI CR 105 kW/143 hv 320 Nm -> 135 kW/184 hv 410 Nm  
2.0 TDI cr 125 kW/170 hv 350 Nm -> 148 kW/201 hv 440 Nm  
2.0 TDIe 88 kW/120 hv 320 Nm -> 110 kW/150 hv 370 Nm  
2.0 TFSI 132 kW/180 hv 320 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm  
2.0 TFSI 155 kW/211 hv 350 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm  
2.0 TFSI E 125 kW/170 hv 280 Nm -> 155 kW/211 hv 370 Nm  
2.7 TDI cr 140 kW/190 hv 400 Nm -> 160 kW/218 hv 470 Nm  
3.0 TDI cr DPF 150 kW/204 hv 450 Nm  -> 180 kW/245 hv 530 Nm  
3.0 TDI cr DPF 171 kW/233 hv 500 Nm  -> 202 kW/275 hv 580 Nm  
3.0 TDI cr DPF 176 kW/239 hv 500 Nm  -> 205 kW/279 hv 600 Nm

Liikenneministeriön päätöksen auton rakenteen muuttamisesta:

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

[Skula]

Onkohan yksityiselle helpompi myydä viritetty vai virittämätön auto?

tarviiko tätä edes miettiä?

[Wilburi]

MTM ja ABT ovatkin Audin "hovivirittäjiä", joten hieman kalliimpia. Toisaalta saa myös varmasti hyvän ja testatun softan, toisin kuin monien "viripajojen" tekemät omat softat. Jos tulee esim. ongelmia, niin asiat hoituvat ongelmitta ja ammattitaidolla.

[Wilburi]

Kyllä on kallis tuo MTM softa.

Muiten tekemiä virityksiä:

1.8 TFSI 88 kW/120 hv 230 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm  
1.8 TFSI 118 kW/160 hv 250 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm  
1.9 TDI 85 kW/116 hv 285 Nm -> 110 kW/150 hv 340 Nm  
2.0 TDI CR 105 kW/143 hv 320 Nm -> 135 kW/184 hv 410 Nm  
2.0 TDI cr 125 kW/170 hv 350 Nm -> 148 kW/201 hv 440 Nm  
2.0 TDIe 88 kW/120 hv 320 Nm -> 110 kW/150 hv 370 Nm  
2.0 TFSI 132 kW/180 hv 320 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm  
2.0 TFSI 155 kW/211 hv 350 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm  
2.0 TFSI E 125 kW/170 hv 280 Nm -> 155 kW/211 hv 370 Nm  
2.7 TDI cr 140 kW/190 hv 400 Nm -> 160 kW/218 hv 470 Nm  
3.0 TDI cr DPF 150 kW/204 hv 450 Nm  -> 180 kW/245 hv 530 Nm  
3.0 TDI cr DPF 171 kW/233 hv 500 Nm  -> 202 kW/275 hv 580 Nm  
3.0 TDI cr DPF 176 kW/239 hv 500 Nm  -> 205 kW/279 hv 600 Nm

Samaa sivua katselin aiemmin tänään, mutta ei ole mitään kokemuksia kyseisetä viripajasta.

[Late]

Samaa sivua katselin aiemmin tänään, mutta ei ole mitään kokemuksia kyseisetä viripajasta.

Tuo ainakin tunnettu:
http://www.turbotec.com/index.php

[ram1]

MTM ja ABT ovatkin Audin "hovivirittäjiä", joten hieman kalliimpia. Toisaalta saa myös varmasti hyvän ja testatun softan, toisin kuin monien "viripajojen" tekemät omat softat. Jos tulee esim. ongelmia, niin asiat hoituvat ongelmitta ja ammattitaidolla.

Oiskohan noin.Samat ongelmat niissä kuin muissakin.Mä en tajua miksi pitäis maksaa tuplahinta bulkkisoftasta verrattuna customiin.

[Late]

Oiskohan noin.Samat ongelmat niissä kuin muissakin.Mä en tajua miksi pitäis maksaa tuplahinta bulkkisoftasta verrattuna customiin.

Juu aika kovaa hintaa jotkut ottavat noista virityksistä.

[1.8 "APR" Q]

Oiskohan noin.Samat ongelmat niissä kuin muissakin.Mä en tajua miksi pitäis maksaa tuplahinta bulkkisoftasta verrattuna customiin.

Jotkut maksaa jotkut ei....itse saan "vanhana" asiakkaana aika paljon halvemmalla. Nyt tulevaan Quattroon sain myös LMS:ltä hyvän tarjouksen. Pistävät samalla Eibachin Pro-kitin madallus-sarjan autoon.
LMS sijaitsee vielä tuossa puolen tunnin ajomatkan päässä..niin miksi lähtisin muualta hakemaan. Palvelu erinomainen niinkuin tuotekin. Ja jos ongelmia ilmaantuu,niin ne pyritään hoitamaan kyllä nopeasti ja huolella kuntoon.
Nämä ovat siis omat kokemukset LMS:stä. Tietääkseni vain LMS on MTM:än valtuuttama jälleenmyyjä Suomessa.

[LS]

Onkohan yksityiselle helpompi myydä viritetty vai virittämätön auto?

No auto on lastutuksen jälkeen laiton. Voihan se olla, että jotkut tuommosta käytettyä karsastaa.

[MVQ]

Epäsuorasti tähän lastutus jappasuun liittyen - quattro-tourilla kuultua, en ole huomannut että olisi ollut täällä aikaisemmin. Niin jotta olis kesällä tulossa uusia koneita: 300hv 3.0TDI, 230hv ja risat 2.0TFSI ja >200hv 2.0TDI.

[xp9]

Laitonta juu... Ensimmäinen Audini oli A3 1.8T joka oli kiikutettu suoraan maahantuojalta Königille jossa se oli tungettu täyteen ABT:n osia. Virityksinä lastu + putki. Laakkonen sitä myi, tehot oli Königin mukaan 150-155kW ja muistaakseni rekisteriotteessa luki 110kW.
Oma mielipiteeni on, että jos lastutusta pitää liikaa miettiä tai yöunet menee niin ajaa vakiolla.
Ketään ei kuitenkaan kiinnosta onko auto lastutettu vai ei, paitsi kuskia toki.

Omani vien hariselle heti kun lumet sulaa

[1.8 "APR" Q]

Autosihteeri soitteli eilen Audi centteristä ja ilmoitti auton tulleen maahan 22.päivä ja tällä viikolla olisi jo liikkeen pihassa. Kerrassaan nopeaa toimintaa. Auto valmistui 16.päivä ja mahdollisesti auton saisi jo loppuviikolla. Eli auton valmistumisesta pari viikkoa luovutukseen!
Täytyy miettiä ostaisko kuitenkin jotkin talvipyörät..pääsisi vielä nauttimaan Quattro talvihienouksista.

[Wilburi]

Meneekö nykyinen autosi vaihdossa liikkeeseen lastutettuna vai poistitko lastun?

[Skula]

Meneekö nykyinen autosi vaihdossa liikkeeseen lastutettuna vai poistitko lastun?

Muutan auton vakioksi,ennenkuin vien sen vaihdossa liikkeeseen...

[RoccoScientist]

MTM ja ABT ovatkin Audin "hovivirittäjiä", joten hieman kalliimpia. Toisaalta saa myös varmasti hyvän ja testatun softan, toisin kuin monien "viripajojen" tekemät omat softat. Jos tulee esim. ongelmia, niin asiat hoituvat ongelmitta ja ammattitaidolla.

Kyllä nuo viripajatkin ongelmiin minun ymmärtääkseni puuttuvat ihan yhtä lailla ammattitaidolla ja hyvällä asenteella. Puskaradio kun noissa piireissä toimii aika hyvin, niin ei ole hirveästi varaa myydä toimimattomia softia. Lisäksi jos auto ja moottori on yleinen, niin silloin softaajallakin on todennäköisesti jo aika hyvin kokemuksia kyseisen moottorin virittämisestä. Brandisoftien suhteen kuluttaja voisi olla suhteessa enemmän turvassa, jos Suomessa olisi helpompaa laittaa mitään softia laillisesti.

Huonoja puolia noissa MTM:n, ABT:n ja muiden softissa ovat räätälöimättömyys ja se, että moottorien yksilöllisistä eroista johtuen saattaa todellisuudessa saada joko luvattua enemmän tai vähemmän watteja lisää. Custom-softissa siis oikeastaan tietää paremmin mitä rahallaan saa ja ne on itse asiassa helpompi muutoskatsastaa laillisesti, jos sattuu hoitamaan virityksen tätä silmälläpitäen.

[1.8 "APR" Q]

Skula ehtikin jo puolestani vastaamaan Wilburin kysymykseen. Auto menee vakiona vaihtoon. Softa on autokohtainen (valmistenumeron mukaan),eli softan saa takaisin halutessaan.

[ram1]

Jotkut maksaa jotkut ei....itse saan "vanhana" asiakkaana aika paljon halvemmalla. Nyt tulevaan Quattroon sain myös LMS:ltä hyvän tarjouksen. Pistävät samalla Eibachin Pro-kitin madallus-sarjan autoon.
LMS sijaitsee vielä tuossa puolen tunnin ajomatkan päässä..niin miksi lähtisin muualta hakemaan. Palvelu erinomainen niinkuin tuotekin. Ja jos ongelmia ilmaantuu,niin ne pyritään hoitamaan kyllä nopeasti ja huolella kuntoon.
Nämä ovat siis omat kokemukset LMS:stä. Tietääkseni vain LMS on MTM:än valtuuttama jälleenmyyjä Suomessa.

No ilman muuta jos lähellä sijaitsee.Ja kyllä tosiaan mahdolliset viat korjataan yhtälailla missä paikassa tahansa.Tosiaan netin aikakautena huonot kokemukset leviää todella nopeasti ja ei yrittäjillä varaa huonoon palveluun.Paitsi isoilla autotaloilla

[Melo]

Omaa autoa odotellessani tilasin jo Ebaystä Eibachin jousisarjan. Jousipuristimet rasvattuna odottelen autoa.. Vanteet polttelee niin perhanasti mutta vielä en ole mennyt tilaamaan.

[Ton-1]

Nyt tulevaan Quattroon sain myös LMS:ltä hyvän tarjouksen. Pistävät samalla Eibachin Pro-kitin madallus-sarjan autoon.

Mennyt pakkaskausi (hieman jäykistyneiden iskareiden muodossa) antoi minulle vielä lisäinfoa näistä alustajutskista.

Koen että painoarvo alkuperäisellä S-Line:n alustassa on jousella ja se vie ja iskari 'vikisee', eli jäykkä jousi aiheuttaa mm. nypytystä jota iskari ei pysty kontrolloimaan.

Eibach:in progressiivinen jousi + jämäkkä iskari (nyt tuntumani mukaan Bilsteinin B8 ei ehkä ihan riitä - ota Konin säädettävä/ jota aluksi olin tilaamassa) antaa hieman enemmän läpi mutta kontrolli on enemmän iskarilla.

Yleisesti ottaen Eibach + Bilstein toimii hienosti, sporttisempaan makuun ottaisin alle Konin säädettävät.

Ja nyt puhun B7 mallista mutta asia lienee relevanttia myös tämän korin kanssa.

Toivottavasti tästä 'tuurailusta' on jollekin hyötyä.

Eli mitä olin sanomassa: vaihda myös iskarit jos haluan HYVÃ,,N .

[1.8 "APR" Q]

Maanantaina oli auto saapunut Audi centterin pihalle. Sen verran kävin vilkaisemassa,että Pirellin cinturatot alla. Niillä sit mennään tämä kesä. Ihan hyvältä auto näytti 18-tuuman Star-vanteilla.

Mennyt pakkaskausi (hieman jäykistyneiden iskareiden muodossa) antoi minulle vielä lisäinfoa näistä alustajutskista.

Koen että painoarvo alkuperäisellä S-Line:n alustassa on jousella ja se vie ja iskari 'vikisee', eli jäykkä jousi aiheuttaa mm. nypytystä jota iskari ei pysty kontrolloimaan.

Eibach:in progressiivinen jousi + jämäkkä iskari (nyt tuntumani mukaan Bilsteinin B8 ei ehkä ihan riitä - ota Konin säädettävä/ jota aluksi olin tilaamassa) antaa hieman enemmän läpi mutta kontrolli on enemmän iskarilla.

Yleisesti ottaen Eibach + Bilstein toimii hienosti, sporttisempaan makuun ottaisin alle Konin säädettävät.

Ja nyt puhun B7 mallista mutta asia lienee relevanttia myös tämän korin kanssa.

Toivottavasti tästä 'tuurailusta' on jollekin hyötyä.

Eli mitä olin sanomassa: vaihda myös iskarit jos haluan HYVÃ,,N .

Tuo on ihan hyvä pointti. Ajattelin kyllä kokeilla kuitenkin Eibachin Pro-kitin alustaa normi urheilualustan iskareilla.

[Melo]

Eli mitä olin sanomassa: vaihda myös iskarit jos haluan HYVÃ,,N

Hyvä on kyllä näissä asioissa aika mausta kiinni.

Sport-alusta ja Eibach on käyttöautoon todennäköisesti hyvä yhdistelmä, madaltaa mutta antaa progressiivisuuden kautta kuitenkin pintapehmeyttä jotta arkiajo on mukavaa. Ilmeisesti ajoltaan parempi setti kuin tehtaan S-alusta, ainakin internetin mukaan.

Säädettävällä varmasti saa haluamansa mutta jäykkä iskari ei mitenkään aina absoluuttisesti paranna jousituksen toimintaa. Toinen harhaluulo on että madallusjouset jotenkin nopeammin rikkovat iskunvaimentajia, yksiputki kaasu/öljy iskarin toiminta on yksinkertaista, siellä kuluu vain männän ja varren o-renkaat (löysemmällä jousella enemmän liikettä) ja vaimennusöljyn viskositeetti muuttuu kun sinne ui suolavettä ja/tai öljyä karkaa..

Jos A4 on harrasteauto niin silloin iskarien modaaminen onkin ihan toinen juttu 

[Wilburi]

Sport-alusta ja Eibach on käyttöautoon todennäköisesti hyvä yhdistelmä, madaltaa mutta antaa progressiivisuuden kautta kuitenkin pintapehmeyttä jotta arkiajo on mukavaa. Ilmeisesti ajoltaan parempi setti kuin tehtaan S-alusta, ainakin internetin mukaan.

Makuja on monia. Omasta mielestäni tuo urheilualusta on aivan liian pehmeä eikä mielestäni oikein voi puhua edes urheilualustasta. Ainoa urheilullinen ominaisuus siinä on tuo 20 mm madallus, joka tuo sporttista ulkonäköä autoon. S Line -alusta on siinä rajalla eikä sekään mikä kova alusta ole todellakaan. Eli mielestäni tehdasalustoista selkeästi paras. Samaa mieltä ovat 2 kaveriani, joilla myös A4 (B7 ja B8).

Joskus olisi mukava kokeilla vaikka tuolla Eibachin alustalla varustettua A4:sta. Itse vain karsastan tämän hintaluokan autossa jälkiasenteisia ei OEM alustoja, joten sellaista tuskin asentaisin?

Jos nyt alustan päivittäisin, niin ehdottomasti laittaisin alle Konin säädettävän, vaikka maksaisikin enemmän.

[Melo]

Vanteet polttelee niin perhanasti mutta vielä en ole mennyt tilaamaan.

Itseäni lainaten. Ei polttele enään kun laitoin tilauksen menemään. Rohkea rokan syö, voi olla että meni ihan pieleen vannevalinta - tai sitten tulee todella näyttävä setti tumman auton kanssa.

8,5 x 19 polished gun metal R8 v10 replicat tulee nyt alle. ET jäi hieman sisälle sillä varastossa oli vain 45:sia, eipä kuraa kylkiä niin helpolla ja takaa voi sitten korjata tilannetta spacerilla jos näyttää jäävän liian syvälle.

Myyjän mukaan auto on jo laivassa matkalla kohti härmää, oletettavasti ensiviikon jälkeen alla.