Audi A4 B8 chat

[DrPepper]

Selvittelin vähän, tuo uusin systeemi A8:ssa on Boschin kolmannen sukupolven ACC. Järjestelmä muodostuu kahdesta tutkasta (LRR3) ja videokamerasta peruutuspeilin yläpuolella ja tunnistaa mm. tilanteet jossa edessä ajava auto lähtee ohittamaan tai ajetaan moottoritien liittymästä (yhteys navigointidataan) ja sovittaa toimet sen mukaiseksi. Järjestelmä näkee myös 50 metriä pidemmälle kuin vanha (200 vs. 250 m) ja lähemmäksi (2 m vs. 0,5 m). Tutkat on lämmitetty (ei tarvetta erillisille peitelevyille).

Liekö sitten niin että Boschin tutkasukupolvissa LRR1 oli A6/A8:ssa LRR2 A4/A5/Q5/Q7:ssa ja LRR3 sitten uudessa A8:ssa ja viimeksi mainitussa laajennettuna Boschin videokamerajärjestelmällä.

LRR3 pystyy havaitsemaan 32 objektia samaan aikaan, mukaanlukien liikkuvat ja paikallaan olevat.

[Flat]

Itse muistaakseni maksoin hieman alle 400 eur lohkolämmittimestä ja sisähaarasta. Työ tehtiin ad-ketjun liikkeessä. Kyksyllä asennutin ja silloihan korjaamoilla on aina hyviä tarjouksia, koska liikkeet kilpailevat asiakkaista.

Dr pepper, onko sulla myös se kaistanvaihto avustaja, missä siinä on tutkat?

Tutkista puheenollen, tm.ssä oli juttu bemarin uudesta viitosesta, jossa oli nokalla sellaiset sivukamerat joiden avulla näkee esim porttikongista tullessa sivuille, ennen kuin itse kuski näkee sivuille. Vaikutti hyältä idealta.

[Pertsa]

Eipä ole tämmöistä aikaisemmin tullut vastaan. Näyttäisi kuvan perusteella olevan tuota alumiinihologrammimateriaalia...
Taitaa olla kuitenkin B7:aan kuuluva kun tuossa kun pikaisesti googletin kuvia?

[Flat]

Ööööö, mulle ei vaan avaudu mikä tuo on ?
(kännyn kautta kuvakin on aikas pieni)

[Pertsa]

tuhkakupin kansi (Aschenbecherdeckel)

[Flat]

No niimpä tietysti, siinähän se luki selvällä saksan kielellä.
Joka tapauksessa, en ole ollenkaan varma sopisiko tuo tuohon muuten mustaan keskikonsoliin. Ehkä ehkä ei....ainoastaan kokeilemalla selviäisi, sen pitäisi tietysti olla tismalleen samaa väriä kuin keskikonsolin reunoilla kulkevat listat.

[Pertsa]

^joo pitäis olla ne hologrammisisälistat koska tuo kansikin oli sitä materiaalia

[Ktk]

Joo tuo tuhkakupin kansi ei ole B8:sta.

[MVQ]

Pitääpä kysyä tuolta kuinka paljon toimitus Suomeen maksaa. No tuolla hinnalla saa maksaa vähän enemmänkin. Eilen kylläkin kävin ostamassa tämmöisen (osui uudesta TMstä silmään), kun meni viikonloppuna hermot kauppakassien kanssa.

420â,¬ tämän hetkinen marmorihinta, siis tuolla kiskosarjalla. Holdit Motonetissä 23,90â,¬  

Eilen tuli tuo sitten perille ja tänään hain postista. Siis tuo ebayn kautta tilaamanani tavaratilakiskohimmeli, erinomaisen nopeaa toimintaa viikko tilauksesta siihen että tavara perillä. Ja hinta huimat 110£ toimituksineen. Nyt pitäisi vain löytää aikaa tuohon ensimmäiseen retrofittaukseen, ehkä sunnuntaina jos ilmat sallii.

Asiasta innostuneena kävin myös Motonetistä hakemassa kromilistaa. Ajattelin vetäisi tuon grillin vaakaviivat kiiltäviksi...

[DrPepper]

A4 B6/B7:n alumiinikansihan tuo, tuhkakupille. A3:ssa on vähän samanlainen (tupakkavarustellussa autossa alulistoilla) mutta pyöreämmän muotoinen.

Flat: Side assistin (kuolleen kulman varoitin) tutkat on takapuskurin alla kokonaan piilossa, yksi vasemmalla ja toinen oikealla takana. Lane assist (tahaton poistuminen omalta kaistalta) käyttää A4:ssäkin eteenpäin kuvaavaa videokameraa joka on taustapeilin yläpuolella.

[Flat]

On muuten omituista, että monessa autossa on ylipäätään  vakiona tuhkikset. Ikää kuin kaikki polttaisivat? Tupakkavarustus pitäisi olla lisävaruste ja pirun kallis sellainen.

[eGetin]

On muuten omituista, että monessa autossa on ylipäätään  vakiona tuhkikset. Ikää kuin kaikki polttaisivat? Tupakkavarustus pitäisi olla lisävaruste ja pirun kallis sellainen.

Tuhkakuppi on harvinaisen näppärä lokero pikkukolikoille yms, samoiten tupakansytytinkin on varmaan joillekin aika tarpeellinen mm. autojääkaappien kanssa?

[VAG!]

aa

[DrPepper]

Muistelen lämmöllä wanhaa A3:stani jossa ei-tupakkaversio oli todella fiksu: ahtaan tuhkakupin tilalla oli kookas lokero ja tupakansytyttimen paikalla luukullinen 12V-pistoke. Nyky-A4:stäkin voisi repiä tuon tuhkakuppilokeron pois ja tilalle ison tilavan lokeron ja 12V-pistokeluukun. Parempi olisi.

[VW-man]

Lähes kaikki bemut tilataan tupakkaversiona juurikin sen takia, että edessä ei muuten ole tupakansytytintä. Sitä kun tarvii nykyään aika monen laitteen virtalähteenä tai laturina.

Itse tilasin aikanaan ocuun takapenkille tuhkakupin tilalle pullotelineen ja on ollut kyllä ainakin meille paljon hyödyllisempi kuin tuhkakuppi.

Anteeksi off-topic, mutta nykyään tuhkakuppi ja tuo ns. tupakkaversio on lisävaruste aika monessa automerkissä ja varuste josta pitää maksaa ekstraa. Toki tuo on varmasti totta, että tuon takia tuo bemareihin tilataan (eli siis halutaan edestä virtaa vaikka puhelimelle tai naville), mutta kyllä sieltä löytyy pistoke lataukseen ilman tupakkaversiotakin. Nimittän jos on Business-varusteltu malli niin etukyynärnojan säilityslokeron sisällä on aux-liittimen lisäksi virtapistoke ja myös takapenkkiläisille on molemmin puolin omat virtapistokkeet. Se toki on totta, että kätevämmässä paikassahan se tuhkakuppi virran ulosottoineen on kuin mitä on se säilytyslokeron pistoke. Joten tupakkaversion ruksittaminen on ihan fiksu teko. Useammassa merkissä se maksaa toki semmoiset 20-60,00eur lisää.

[Ironic32]

Menee hieman ooteeksi, mutta tuo 12V-rasian puuttuminen tuosta etuosasta konsolia on kyllä käsittämätön lapsus nykyajan autoissa.

Tuossa kyynärnojassa oleva toimii takapenkille vallan mainiosti, mutta kun siihen töpselin tuikkaa, niin eipä mene enää kotelo kiinni Saatikka, että vedät sen piuhan navilta sinne keskikonsoliin, niin siinähän se mukavasti sojottaa keskellä autoa... ei hyvä...

[Markku J]

Näin se on, ja omassa leasing Bemussa - ei Business - tilasin tupakkaversion vain tuon pistokkeen takia. Vakiona tulee virtapistoke keskikonsolin "laatikossa" etupenkkien välissä, mutta tuo sytkärin paikka edessä konsolin etureunassa lienee kätevämpi, jos virtaa tarvin naville tai puhelimelle.

[Docw]

Tänään oli 10000 mailin huolto. Ei mennyt vissiin ihan putkeen kun kotipihalla seisoo tämmöinen:



Aamulla kello 11 kurvasin liikkeen pihaan. Vähemmän suomalainen vastaanotto huoltotapahtumaan, huoltoneuvoja kun kiirehti pihalle kättelemään. Kierrettiin yhdessä autoa ja huolellisen tenttauksen jälkeen kerättiin seuraavat toiveet:
1. 10k huolto koska huoltovälinäyttö niin haluaa
2. Maalipinnan läiskille pitäisi tehdä jotain
3. Kulutusnäytön voisi kalibroida
4. Radio kenkkuilee satunnaisesti iPodin kanssa, päivitykset voisi asentaa
5. Renkaiden tasapainotukset voisi katsoa kun ratti tärisee aavistuksen 65mph vauhdissa

--> Eikun sisälle täyttämään huoltokuponkia
1. Kovasti pyyteli kaveri anteeksi ja ilmoitti että 10kmailin huolto ei kuulu Audicaren piikkiin. Oikeasti huolto on 15k kohdalla.
2. Maalipinta tutkitaan
3. Kulutusnäyttöä ei kuulemma voi kalibroida, nollaaminen auttaa En jaksanut asiasta väitellä.
4. Parin kuukauden sisään on tulossa päivitys jossa iPod yhteensopivuus paranee, sovittiin että asennetaan 15k huollossa
5. Renkaat tasapainotetaan

Huoltoneuvoja totesi että huoltonäyttö nollataan, renkaat tasapainotetaan ja maalipinta tutkitaan. Herralle tästä koituu sitten lasku suuruudeltaan nolla dollaria, olkaa hyvä ja odotelkaa reilu tunti.
--> meni tunti. Anteeksipyydellen ilmoitettiin että menee vielä toinen tunti kun tasapainotus ei riittänyt, rengas pitää asentaa uudelleen vanteelle ja auton pesussa menee lisäksi hetki
--> toinen tunti täyttyi, tässä vaiheessa oli jo koeistuttu kaikki liikkeen autot moneen kertaan. A8L takapenkki oli muuten paljon mukavampi kuin odotustilan nojatuolit Pahoitteluita ei tässä vaiheessa tullut, huoltoneuvoja taisi olla lounaalla
--> kolmen tunnin kohdalla huoltoneuvoja tuli juttusille ja totesi että vielä löytyy aavistuksen verran tärinää joka halutaan saada kuntoon. Aikoivat tutkia koko alustan ja jos ei mitään selkeää löydy niin vaihdetaan osa kerrallaan kaikki uusiksi niin kauan että moottoritiellä kehtaa ajella.
--> Courtesy Car alle ja liikenteeseen, lupasivat soitella kun vika löytyy ja tietävät kauanko menee. Asiakaspalvelu sai ainoat oikeat moitteet tässä vaiheessa kun koko iltana ei statuspuhelua tullutkaan.

Nyt mielenkiinnolla odotellaan kuinka silkinpehmeää on kyyti noiden säätelyiden jälkeen ja onko maalipinnan läiskät hävinneet.
Tuota omaa rassia tuli heti ikävä kun tuolla A6:lla illan ajot ajeli. On muuten 3.2 multitronic tyyppiään, mieluummin kyllä ajelen tiptronicilla ja nelivedolla kuin tuolla. Moottoritielle kiihdyttäessä huomasi heti nelivedon edut. Selkeästi vakaampaa kyytiä saa kun auto raapii joka nurkasta. Ainoat kuutosta puolesta puhuvat seikat on aavistuksen matalampi melutaso ja selkeästi paremmat poppikoneet. Melkoinen yllätys oli kuinka paljon paremmin nuo kuutosen laitteet kuulosti verrattuna A4:n ASS:n.

[Flat]

Onhan tuo tapahtuma aika ei tyypillinen. Suomessa olisit joutunut jättämää  auton päiväksi pajalle, ja kättelyistä ei olisi tietoakaan.

Mikäs poppikone kuutosessa on ?

Tuo ass ylivoima sai kyllä paperilla ison kolauksen kun täällä selviteltiin concertin ja ass eroja, aika pienet oli, subi, etuovet ja kojelaudan keskikajari. Muut ämyrit oli identtisiä.

[Pertsa]

Eikö se pitäisi pikemminkin ilmaista näin päin; vain takaovien ämyrit oli identtisiä, mutta kaikki muu erilaista
Onhan ASS:issa lisäksi vahvistin, ilmoitetut tehot 80W/180W ASS:in hyväksi...

[Flat]

Etudiskantit ovat myös identtiset

[DrPepper]

Tuo ass ylivoima sai kyllä paperilla ison kolauksen kun täällä selviteltiin concertin ja ass eroja, aika pienet oli, subi, etuovet ja kojelaudan keskikajari. Muut ämyrit oli identtisiä.

Unohdit tosiaan mainita ASSin olennaisesti paremman vahvistimen. Ei ASS mikään ihmekone ole, mutta A4:n vaatimattomaan perusäänentoistoon verrattuna se on todella suuri parannus ja kohtuuhintansa arvoinen. Näin totesi taannoin myös HIFI-lehden raati. B&O sitten jos todella haluaa panostaa.

[DrPepper]

Mikäs poppikone kuutosessa on ?

Taitaa olla BOSE vakioa Yhdysvalloissa. Vähän eri kaliiberin paketti esim. tehoiltaan A6 BOSE kuin A4 ASS (jälkimmäisen huhutaan tosin myös olevan BOSEn suunnittelema). Suomessa A6 BOSE maksaa melkein saman verran kuin A4:n B&O ja erokin selittyy lähinnä sillä että A6:ssa on vakiona kalliimpi äänentoisto kuin A4:ssä.

[Pekka T]

Itse päädyin B&O :hon sen takia kun en enään halunut ryhtyä kunnon systeemiä rakentamaan, johan niitä tuli reilun parinkymmenen vuoden aikana muutama rakenneltuakin. Parempia systeemejä kuin B&O voidaan toki tehdä, mutta rahaa kuluu silloin kyllä selvästi tätä enemmän.

[Docw]

Taitaa olla BOSE vakioa Yhdysvalloissa.

Missään ei näy Bosen merkintöjä, ei kaiutinritilöissä eikä näytön aloitusruudussakaan. Käyttöliittymässä eroa nelosen ASS:n on erillisen subwoofer säädön ja DSP:n verran.

Täytyy myöntää että tuossa soitinasiassa alan kovasti kallistua Flat:n kannalle. Mielestäni hypetys ASS:n puolesta on saanut suhteettoman suuret mittasuhteet. Edellinen autoni oli vakiosoittimella ja nykyinen symphony+ASS+AMI yhdistelmällä. Mitään maatajärisyttäviä eroja en näiden välillä ole onnistunut löytämään. Vakio soi kohtuullisesti ja sama on minun kommenttini ASS:n kanssa. Tämä lyhyt tuttavuus kuutosen radioon avarsi kyllä maailmankatsomusta paljon. Jos musiikkivehkeitä haluan jatkossa päivittää niin unohdan nuo välimallin parannukset ja satsaan suoraan kunnon vehkeisiin. Tai vastavuoroisesti vaihdetaan sitten vakiot jälkikäteen johonkin laadukkaampaan jos siltä tuntuu.

Minulle tuo musiikki autossa on erittäin tärkeää ja sitä tulee kuunneltua jatkuvasti. Mielipiteet eivät siis perustu pelkkään RadioNovan liikenneradion kuunteluun, vaan ohjelmalähde on yleensä CD tai iPod. A6 versus A4 vertailu taas perustuu paikalliseen satelliittitarjontaan .

[DrPepper]

Missään ei näy Bosen merkintöjä, ei kaiutinritilöissä eikä näytön aloitusruudussakaan. Käyttöliittymässä eroa nelosen ASS:n on erillisen subwoofer säädön ja DSP:n verran.

Kiitos raporteista, mielenkiintoista vertailua. Sitten se on Audi A6:n Audi Sound System, kahdella pienellä etusubwooferilla ja digitaalisella MOST-äänensiirrolla, jota A4:n ASS:issa on vain tehdasnavigaattorin kanssa. Se on hyvä äänentoisto kieltämättä hintaisekseen sekin ASS.

Kokeile muuten myös CD:llä. Vaikea arvioida sateliittiradion äänentoistoeroa koska toisessa autossa (A6) on digitaalinen MOST-sateliittiradio ja tehdasnavigaattorittomassa A4:ssä analoginen. Ei se tosin varmaan ihme ole että kuutosen ASS MOSTilla kuulostaa paremmalta kuin nelosen ASS ja vielä ilman MOSTia? Loogista?

Sanoisin edelleen että viidellä sadalla ASS on tärkeä lisuke A4:ään, jos B&O:ta ei osta tai aio päivittää jälkikäteen. Jos ei muuta niin bassotoiston vuoksi. Ja onhan ASSissa vahvistin ja kaapeloinnit useammalla kaiuttimelle valmiina jos meinaa kaiuttimia päivitellä.

A4:ssä tehdasnavigaattorin rastimalla äänentoistoa voi myös parantaa, koska vahvistin, äänensiirto ja säädöt (esim. subwoofer-säätö ASSissa) paranevat digitaalisen MOST-optisen kaapeloinnin myötä.

Tämä lyhyt tuttavuus kuutosen radioon avarsi kyllä maailmankatsomusta paljon.

Eli kuutosessa rastisit Audi Sound Systemin?

[Markku J]

Minusta B&O:n tärkein etu ASS:n verraten on upea puheäänen ja vokalistin toisto. Kirkas, ja osin jopa liiankin diskanttivoittoiselta tuntuva, mutta upea äänikuva kyllä. Kaikenkaikkiaan koko äänialue on puhdas, koska B&O:ssa on reaaliaikainen DSP toiminnassa ja mikrofoni kabiinissa mittaamassa tasoja. Myös keskikaiutin on siinä varmasti saanut ihan aidon, oman kanavansa prosessoituna puheääntä / vokalistia varten.

Mitenkähän ASS:n keskikaiutin on kytketty, kun vahvistin lienee vaan peruskamaa. Olisko se keskikanava sitten vaan molempien kanavien summa, vai mitä muuta se voisi olla ? Kohtahan se ASS:n taso kuullaan, kun itse maksurajoitteisena sellaisen tilasin.

[Pekka T]

Minulle A4:n B&O kokemuksen jälkeen se oli tärkeämpi varuste kuin metalliväri. 
Säädettävät aikaviiveet tästä B&O:sta kyllä puuttuvat.

[Docw]

toisessa autossa (A6) on digitaalinen MOST-sateliittiradio ja tehdasnavigaattorittomassa A4:ssä analoginen

Siis vastaanotin on sama, mutta kuutosessa signaali juoksee sitten digitaalista väylää pitkin kun taas A4:ssä perinteisesti? Vai tarkoitatko että vastaanotin olisi digitaalinen verus analoginen?

Eli kuutosessa rastisit Audi Sound Systemin?  

Ei vaan, että jos jotain rastitaan niin sitten rastitaan se paras. Kuutosessa ei näköjään tarvi (täällä) rastia mitään:)

[Markku J]

Pekka T:

tuntuuko B&O samalta cabriossa kuin sedanissa ? Cabriossa subbari on toisessa takapaneelissa (onko pienempi ?) ja miten lienee takaikkunan -surround -kaiuttimet (onko niitä missään ?).
Itse jätin B&O:n ottamatta, ja tyydyin ASS:ään, kun ajattelin, että cabriossa on tehty isoja kompromissejä äänentoiston suhteen.