Audi A4 B8 chat

[qmckone]

Hello!

Kattelin merkkiliikkeen pihassa pian luovutettavien uusien aanelosten lämppärin pistokkeen paikkaa. Hämmästyksekseni huomasin sen sijaitsevan rekisterikilpeen nähden melkein keskellä rekisterikilven alla olevan ritilikön yhdessä aukossa. Keskellehän sitä ei saa saa, sillä ritilikön yksi pystypalkki sattuu juuri keskilinjaan. Tässä asennuksessa myös pistokkeen johtoa näkyy tökerösti pitkä pätkä ritilikön takana.

Oma auto tulossa toukokuun aikana ja en kyllä itse aio ottaa pistoketta "melkein keskelle". Ritilikkö tuntuu tietysti pistokkeelle luonnolliselta paikalta mutta mielummin reilusti epäsymmetrisesti reunimmaiseen aukkoon.

Kertokaapa, missä teidän autoissanne ko. pistokkeen paikka sijaitsee?

[Markku J]

Minulla oli A4:ssä tuossa kuvassa rekisterinumero 3:n alapuolella.

[Pertsa]

Samoilla paikkeilla mulla:

[q_janne]

Missäs Audi-kuskit pitävät kännyköitään ajon aikana? Itse haluaisin jonkun hyvän telineen jossa puhelinta voisi pitää siten että navigaattorisoftan kartat olisi luettavissa helposti. Imukuppiviritykset ei toimi ja mitään en haluaisi turmella siten ettei telinettä voisi ottaa pois. Ideoita?

[Tikka]

No telinehän on kätevin paikka puhelimelle ja on myös hyvin näkyvillä. Ja tietääkseni ne telineet ei jätä mitään jälkeä ohjaamoon. Itse teline riippuu tietysti puhelimesta.

[Karvis]

Missäs Audi-kuskit pitävät kännyköitään ajon aikana? Itse haluaisin jonkun hyvän telineen jossa puhelinta voisi pitää siten että navigaattorisoftan kartat olisi luettavissa helposti. Imukuppiviritykset ei toimi ja mitään en haluaisi turmella siten ettei telinettä voisi ottaa pois. Ideoita?

Broditilta löytyy melkein joka autoon pari-kolme vaihtoehtoa telineeksi, kannattaa tutkailla heidän tarjontaa.

[Pertsa]

^ Jep, itselläni tuollainen Broditin teline:
http://www.navisys.de/Anleitungen_Brodit/854062eb.jpg

pari muutakin vaihtoehtoa löytyy:
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854063%20audi%20a5%2007-09.jpg
ja
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854263%20audi%20a5%2007-09.jpg

[Ktk]

Kännykälle on hyvä paikka apukuskin puolen sporttipenkin reisipalan kolossa, eivät kolise ja pysyy siinä vaikka vähän laskisi mutkaan kovempaa.

[Pertsa]

^joo itsekin tuota käytin kun ei ollut vielä tuota telinettä....paitsi silloin kun vaimo istui vieressä

[Quality]

^joo itsekin tuota käytin kun ei ollut vielä tuota telinettä....paitsi silloin kun vaimo istui vieressä

Eli jos asiakas tai kollega tai joku muu miellyttävä naishenkilö sattui istahtamaan vieruskaveriksi, kännykän sopi hyvin levätä tuossa kolossa .

[Ktk]

No jos siinä on joku naispuoleinen istumassa niin sille täytyy valehdella että se on ainoa kelvollinen puhelimen paikka. Ja luuria pitää tietysti tarkistaa minuutin välein...

Ja muuten N95 pystyy laittamaan siihen radion ruudun eteen pystyyn, pysyy ylä- ja alareunan välissä.

[q_janne]

^ Jep, itselläni tuollainen Broditin teline:
http://www.navisys.de/Anleitungen_Brodit/854062eb.jpg

pari muutakin vaihtoehtoa löytyy:
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854063%20audi%20a5%2007-09.jpg
ja
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854263%20audi%20a5%2007-09.jpg

Eli tuohon Broditiin täytyy vielä pistää joku merkkikohtainen teline päälle?

[Karvis]

Eli tuohon Broditiin täytyy vielä pistää joku merkkikohtainen teline päälle?

Kyllä, senkin saa heiltä ja hyviä puhelintelineitä ovatkin.

[DrPepper]

Ei varmasti pelaa jos ja kun se on täynnä lunta. Pienen ohuen lumikerroksen se sietää mutta ei muuta..

Arvailut sikseen, hyvin toimii talvella.

Alkuun ihmettelin, miksi maskiin on jätetty tuollainen todella ruma kiinteä möykky.

Audin uusi design viittaisi valmistautumiseen kahden tutkan versioon. A8:ssa tutkia on kaksi sumuvaloissa.

Miten lienee Audeissa ?

A4, A5, Q5 tutka on etumatkustajan puolella sumarin maskissa. A6:ssa ja vanhassa A8:ssa etumaskin keskellä lämmitetyn muovilevyn takana. Q7:ssa eturekisterikilven takana. Uudessa A8:ssa sumuvalojen tilalla molemmilla puolilla.

[Docw]

Ei varmasti pelaa jos ja kun se on täynnä lunta. Pienen ohuen lumikerroksen se sietää mutta ei muuta..
Arvailut sikseen, hyvin toimii talvella.

Kyllä se teoriassakin pelaa. Millimetrialueen mikroaallot lähinnä siroaa lumesta ja jäästä, siinä linssin edessä saa oikeasti olla jo ihan rutkasti lunta tai jäätä että toiminta loppuisi. Sankka lumi/vesisade tuo sensijaan enemmän haittaa, kun koko mittausmatkalla tapahtuu tuota siroamista. Täältä asiasta lisää jos täällä joku rupelihattu haluaa asiaan perehtyä, itsellä on mikroaallot lähellä sydäntä niin taidanpa lukaista läpi
http://duepublico.uni-duisburg-essen.de/servlets/DerivateServlet/Derivate-14694/Final_Papers/GM0022-F.pdf

These theoretical results have been already compared with
measurements, in particular for 76.5 GHz band, and they
confirm limitations on automotive long range radar application
during rainy and snowy weather conditions. On the other
hand, ice layer on the surface of dielectric radome because of
its negligible absorption coefficient [10] causes no harm to the
performance of automotive radar sensors.

Mutta jokuhan voi tuota itsekkin testata, lunta kun ei ole niin jos vaikka jäätelöpallon tuohon tutkan kuvun päälle tunkee ja eikun testailemaan:)

[skula]

Tutkasta.

Jos tarkkoja ollaan, niin lunta saa varmasti olla tukevasti, ehkä jopa muutamia senttejä. Mutta jäätä tuo ei sietäne juuri ollenkaan.. "mikrologia" on tuntematonta savottaa.. Mutta omiin kokemuksiin perustuen.. Toisaalta kokemukset on VW:ltä joka tunnetusti on ihan eri asia, ja laadultaan huomattavasti huonompi laitos. Sanovat. Tai näinhän sen pitää menää.

Tosin omassa autossa tuo vakkari ei mennyt lumentakia koskaan "tilttiin", vain sopiva jääkerros, jonka päälle tuli lunta reilusti, niin sitten toi meni kerran jumiin..

Muuten toi toimii kansanautossa täydellisesti myös erittäin sankassa lumisateessa.. Tutka näki/näkee pidemmälle kuin ihmissilmä.. <kumarrus>

Sen sijaan muistelen että joku jossain kirjoitti että tuo tutka pelasti kuormaauton peräkärryn perään ajamiselta.. Silloin kun kärry oli jätetty melkein keskelle tietä.. Muistelen vain että tuo tutka ei havaitse paikallaan olevaa estettä ollenkaan, vaan se vaatii liikettä jotta se löytyy tutkasta... Hmm.

[Flat]

Menee nieman ot:ksi, mutta vaikea ymmärtää jos tutka ei kestäisi lunta ja jäätä. Tällöin kyseessä on kyllä huonosti suunniteltu kapistus. Eikös tuon audissa olevan tutkakupuun voisi asentaa lämmitysvastukset, jolloin se olisi tunnoton lumelle ja jäälle?

Dr pepperin kommentista päätellen autossa on ko tutka. Ja ilmeisest ongelmia ei talvella ollut?

[MVQ]

^Meinasin juuri kommentoida että kommenteista päätellen kyseessä on joko ammattinsa puolesta Audien kanssa tekemisissä oleva henkilö tai sitten UVWn Local uudella nickillä ja sitten huomasin tuolta toisaalta että noinhan se onkin. Eli tervetuloa "Local"/"TohtoriPippuri"!

[Flat]

Tossa drpepper mainitsikin ,että A6:ssa on tutka lämmitetyn levyn takana. Onko A4:sen tutkakupu lämmitetty?
Jos ei niin sitten tutkaa on kehitetty jotenkin että se poissulkee pinnalla olevat lika/lumi/jääkerrokset?

[MVQ]

Arvailut sikseen, hyvin toimii talvella.

Audin uusi design viittaisi valmistautumiseen kahden tutkan versioon. A8:ssa tutkia on kaksi sumuvaloissa.

A4, A5, Q5 tutka on etumatkustajan puolella sumarin maskissa. A6:ssa ja vanhassa A8:ssa etumaskin keskellä lämmitetyn muovilevyn takana. Q7:ssa eturekisterikilven takana. Uudessa A8:ssa sumuvalojen tilalla molemmilla puolilla.

Oletettavasti Audilla on sitten jollain tasolla erilaista tekniikkaa käytössä, jos esim. Q7ssa tutka voi olla eturekisterikilven takana, vai mitä toi tarkoittaa? Ja muissa tuo kuitenkin on "läpinäkyvän materiaalin takana". (joo en jaksanut lukea Docwn linkittamää paperia)

[-Velmu-]

Missäs Audi-kuskit pitävät kännyköitään ajon aikana? Itse haluaisin jonkun hyvän telineen jossa puhelinta voisi pitää siten että navigaattorisoftan kartat olisi luettavissa helposti. Imukuppiviritykset ei toimi ja mitään en haluaisi turmella siten ettei telinettä voisi ottaa pois. Ideoita?

Taskussa tietenkin kun on bluetooth-kommunikaatio paketti No toki lasin ala nurkassa on satunnaista Nokian N97minin navigointi käyttöä varten nokian orkkis cr-117 teline.

[q_janne]

Taskussa tietenkin kun on bluetooth-kommunikaatio paketti No toki lasin ala nurkassa on satunnaista Nokian N97minin navigointi käyttöä varten nokian orkkis cr-117 teline.

Ã,,lähän ala velmuilemaan, kyllähän täällä muillakin kommunikaatio-paketit löytyy

Lähinnä just navigointikäyttöön tarttis kun on tullut totuttua kakkosauton RNS-510:ssä hyvään navigointiin. Toki parempi vaihtoehto on tunkea Audiinkin tuollainen kunnon OEM navi, mutta se ei näyttäisi olevan yhtä helppoa Audiin mitä se oli Octaviaan...

[-Velmu-]

Ã,,lähän ala velmuilemaan, kyllähän täällä muillakin kommunikaatio-paketit löytyy

Lähinnä just navigointikäyttöön tarttis kun on tullut totuttua kakkosauton RNS-510:ssä hyvään navigointiin. Toki parempi vaihtoehto on tunkea Audiinkin tuollainen kunnon OEM navi, mutta se ei näyttäisi olevan yhtä helppoa Audiin mitä se oli Octaviaan...

Pitäisi vissiinkin audin suunnitelijoille "vinkata" et tehkääpäs myös bluetooh gps   Ois se kyl komiaa jos olis tehdas gps, mut hinta ainakin pitää allekirjoittaneen toistaiseksi loitolla. Jos autossa ois gps vakiona niin sitä tulis varmaan enemmän käytettyäkin.

[q_janne]

Pitäisi vissiinkin audin suunnitelijoille "vinkata" et tehkääpäs myös bluetooh gps   Ois se kyl komiaa jos olis tehdas gps, mut hinta ainakin pitää allekirjoittaneen toistaiseksi loitolla. Jos autossa ois gps vakiona niin sitä tulis varmaan enemmän käytettyäkin.

Joo kun hankin kakkosautoon tuon OEM Navin niin kyllä sitä on tullut käytettyä tosi paljon. Eipä tuota kännykkää jaksa alkaa räplätä samalla tavalla kun on hankala pieni UI. Puheohjaus olis kyllä must noille pienille navigaattoreille

[DrPepper]

Tietääkseni kaikki Audin ACC:t käyttävät Boschin tutkaa. Audin omia mallisukupolvia on silmämääräisesti neljä: ensimmäistä polvea vanha A8 ja A6 (ei hätäjarrutusta ainakin pre-faceliftissa, nopeusalue 30-200), toista polvea Q7 (tutka piilossa, julkistuksen aikainen esitemateriaali kehui tämän pystyvän pysähtymään nopeusalueella 0-200, nollaan jarrutus on sittemmin tai markkina-alueesta riippuen saattanut poistua Q7:sta) ja kolmatta polvea A4, A5 ja Q5 (hätäjarrutus, nopeusalue silti vain 30-200) sekä neljättä polvea uusi A8 kahdella tutkalla (nopeusalue nollaan saakka ja monenlaista uutta automatiikkaa).

Arvelisin että näistä ensimmäinen on joko Boschin ACC tai ACCplus ja Q7:sta eteenpäin Boschin ACCplus esim. paremmalla jarruautomatiikalla. Voi jopa olla että kaikki yksitutkaiset ovat samaa Boschin mallia ja erot ovat ainoastaan ohjelmistoissa tms. Uusi A8 tuo mukanaan sitten kahden tutkan, parkkisensorien, navigaatiodatan ja kameran integraation eli aivan uudet kuviot verrattuna yhden tutkan ensimmäiseen aaltoon. Kenties tulevaisuudessa uusi A6 ja A7 saavat tuplatutkat, samoin mietin tarkoittaako A4/A5/Q5:n epäsymmetrinen tutkasijoittelu valmistautumista kahden tutkan versioon tulevaisuudessa. Tuplatutkan valmistajaa en tiedä, Bosch toki olisi luonteva veikkaus.

Näistä esitetietojen mukaan pysähdyksiin osaisi jarruttaa vain Q7 (tästä puhuttiin poistuiko ominaisuus myöhemmin vai oliko esitetieto väärää, se tieto kuitenkin oli Boschin 2005 vuoden esitteessä Q7:n tutkasta, tarkistin äsken) ja uusi A8 jossa on tarkoitusta varten lisätty tutkien ja sensorien määrää ja yhteistyötä. Vanhan A8:n ja A6:n alkuperäinen systeemi oli yksinkertaisin, siinä ei ollut laajempaa, myöhemmin tullutta hätäjarrutus/varoitusautomatiikkaa, ainoastaan jarrujen hätäesipaineistus. A4:ssä adaptiivisen toiminnon lisäksi mukana tulee Audi braking guard joka osaa hätätilanteessa jarruttaa autoa hetken vaikka vakionopeudensäädin ei olisi edes päällä. Tarjolla on myös äänimerkkivaroitus. Nämä voi kytkeä pois.

Q7:n sensorin tarkkaa paikkaa en ole koskaan selvittänyt, ei se välttämättä kirjaimellisesti metallisen rekisterikilven takana ole, mutta sillä alueella sen on minulle kerrottu olevan ja kuvatiedoista olen tarkistanut sen olevan piilossa. Audin mainosvideossa Q7:n tutkasäteet tulevat eturekisterikilven ja Audi-logon väliin jäävästä kaistaleesta keskeltä. En usko että Q7:ssa ainakaan olennaisesti muista poikkeava rauta tutkassa olisi, vaikka pieniä mallipolvieroja toki voi olla. Q7 vain lienee niin paljon isompi että etupuskurin alueelta löytyy piilopaikkoja tutkalle eri tavalla ja Volkswagen CC:n kaltainen piilototeutus on onnistunut.

A4:ssä minulla on adaptiivinen tutka ja lumi ei tosiaan ole aiheuttanut mitään ongelmia, ei talvella eikä nyt keväälläkään. En tiedä onko se lämmitetty, jossain väitettiin että olisi ja ainakaan siihen ei lumi tunnu jäävän, mutta ei ole ollut tarvetta asiaa miettiä tosiaan. Parkkitutkien ultraäänisensorit ovat paljon adaptiivista tutkaa herkempiä, niitähän joutuu välillä puhdistelemaan. Yhden ainoan kerran lian takia tutka valitti talven aikana ja sekin varoitus meni itsestään pois hetken kuluttua. Lunta ei ollut ja syynä on voinut olla tien pinnasta kohoavat hetkelliset kurasuihkut jotka häiritsivät tutkaa. Oma kokemukseni on ettei lumesta ole lainkaan todellista ongelmaa tutkalle ja viime talvenahan lunta riitti.

MVQ:llekin tosiaan tiedoksi että tein ihan julkisen persoonanvaihdoksen LoCalista DrPepperiin.

[Tikka]

DrPepperiltä tuota tietoa tulee 

[skula]

Tunnistaako Audin minkään "polven" tutka paikallaan olevaa objektia.. Esim tielle pysäköityä autoa?

[kasa]

Hello!

Kattelin merkkiliikkeen pihassa pian luovutettavien uusien aanelosten lämppärin pistokkeen paikkaa. Hämmästyksekseni huomasin sen sijaitsevan rekisterikilpeen nähden melkein keskellä rekisterikilven alla olevan ritilikön yhdessä aukossa. Keskellehän sitä ei saa saa, sillä ritilikön yksi pystypalkki sattuu juuri keskilinjaan. Tässä asennuksessa myös pistokkeen johtoa näkyy tökerösti pitkä pätkä ritilikön takana.

Oma auto tulossa toukokuun aikana ja en kyllä itse aio ottaa pistoketta "melkein keskelle". Ritilikkö tuntuu tietysti pistokkeelle luonnolliselta paikalta mutta mielummin reilusti epäsymmetrisesti reunimmaiseen aukkoon.

Kertokaapa, missä teidän autoissanne ko. pistokkeen paikka sijaitsee?

Tästä tuli mieleen kysellä mitäs lohkolämpärin asennus on maksanut? Itsellä vielä harkinnassa lohko vs.vebasto ja euroissa 800vs.2000

[JeanC]

Tästä tuli mieleen kysellä mitäs lohkolämpärin asennus on maksanut? Itsellä vielä harkinnassa lohko vs.vebasto ja euroissa 800vs.2000

Webastolle ääni 

[a-o]

Tästä tuli mieleen kysellä mitäs lohkolämpärin asennus on maksanut? Itsellä vielä harkinnassa lohko vs.vebasto ja euroissa 800vs.2000

Minä kyselin talvella hintoja eberi + easystart R+ sekä defan lämmitin + sisähaaroitus asennuksille. Silloin hinnat oli 1500â,¬ eberi ja n. 500â,¬ defan satsi asennettuna (ei autoliikkeessä).

Päädyin lopulta eberiin, vaikka se kallis onkin. Polttoainetoiminen lämmitin on kyllä miellyttävä (mutta ei pakollinen) varuste.  
Meillä ei tarvitse lämmittää autoa kotona, mutta reissussa ja vaimon työpaikalla ei ole sähköpaikkaa tarjolla. Yllättäen lämmitintä tuli kuitenkin käytettyä varsin monessa tilanteessa: kylmäkäynnistyksessä, ajon aikana ja parkissa ollessa.