Takavalot palamaan huomiovalojen kanssa

[Enhancer]

Kaksipiippuinen juttu tämä takavalojen palaminen. Oma mielipiteeni asiaan on se, että vilkuilla ja jarruvaloilla on suurempi huomioarvo, kun ne syttyvät pimeään perään, jossa ei ole parkkivaloja päällä.

Ajatellaan esimerkiksi konserniautoja, joissa on ledit takana. Valmiiksi palavat punaiset ledit kirkastuvat jarruttaessa, vs. syttyvät kirkkaaksi täydestä pimeydestä.

Tämä siis puhtaasti perässäajaneen huomio, toki parkit täytyy perästä löytyä sitten kun on oikeasti pimeää.

[Jyri]

Mielenkiintoista keskustelua ja siihen liittyen muutama ajatus/kommentti.

Jos autossa on LED takavalot, niin mahtavatko vaikuttaa edes grammaa päästöihin, toisaalta itseä ei kauheasti haittaa vaikkeivat palaisikaan...jos joku tulee perään siksi ettei valot pala, niin en usko että nopeusero on kovinkaan paljoa, sillä jos jostain syystä joutuu hidastamaan tai pysäyttämään niin eiköhän ne jarruvalot pala jo aika kirkkaasti

Toisaalta ihmetyttää nuo puheet (klausuulit) siitä että auton verotus on arvio, niin mitenkähän ne päästöt arvioidaan oikeasti esim. lisävarusteiden osalta muuten kuin mittaamalla ja sitähän ei joka autolle tehdä???

[Urlaub]

Toisaalta ihmetyttää nuo puheet (klausuulit) siitä että auton verotus on arvio, niin mitenkähän ne päästöt arvioidaan oikeasti esim. lisävarusteiden osalta muuten kuin mittaamalla ja sitähän ei joka autolle tehdä???

Ei jokaista yksilöä tietenkään mitata, mutta homma perustuu versio ja variantti -tietoihin, jotka löytyvät jokaisen uudehkon auton rekisteriotteesta. Ilman tarkkaa tietoa versiosta ja variantista ei nykyaikaista autoa saa kilpiin.

Jokaista autoa seuraa ainakin tehtaalta lähtiessä vaatimustenmukaisuustodistus eli COC eli certificate of conformity. Siinä ilmoitetaan auton versio ja variantti sekä kaikki juuri ko. autoa koskevat faktat. Yhdenkin merkin ero noissa merkkisarjoissa tarkoittaa, että autot ovat erilaisia. Valmistajalla on ollut velvollisuus määrittää esim. rengaskoon vaikutus päästöihin ja siksi eri rengaskoolla toimitettavat autot eri versioita ja variantteja.

http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml

Se myyntisopimukseen merkittävä arvio autoverosta on silkkaa lasipalatsien vedätystä. Ne ovat polttaneet näppinsä pahasti viime vuosien autoveroalennuksissa ja tuolla klausuulilla haluavat vain ulkoistaa veroriskin asiakkailleen. Menettely on vieläpä korruptoituneen kuluttajansuojaviranomaisen hyväksymä. 

[tet]

Sittemmin mielet ovat kuitenkin maahantuojalla muuttuneet ja menenkin parin viikon kuluttua koodauttamaan valot päälle. Softien ajo kestänee muutaman tunnin.

Muutaman tunnin? Sähkötysavaimellako ne bitit sinne ajetaan bemarilla? Minuuttikin tuntuu pitkälle ajalle jos vain konffauksia muutetaan. Jos kontrollerin softa pitää päivittää, niin muutama minuutti lienee oikeampi aika. Tunteja voi mennä jos lasketaan mukaan se aika joka sakemanni-koodarilta Münchenissä kuluu softien muuttamiseen, bratwurst-taukoineen.

[Huikko]

Minin omistaneena voin sanoa että se BMW:n softa kaatuu joka kerta kun ihan mitä tahansa päivitystä ajetaan. Pari tuntia on erittäin optimistinen arvio.

[Q8]

Sen takia ei tajuta, että huonossa kelissä (sade, lumipölly) pitäisi sytyttää ajovalot, jotta takavalot palaisivat ja takana tuleva näkisi edessä ajavan paremmin.

Ja kun vielä joku näyttäisi oikeasti toteen sen, että vaikuttaako ne (LED) valot auton näkymiseen esim lumipyryssä yhtään.

Itsekin olen monta kertaa ärsyyntynyt, kun en muka autoa ole edessäni nähnyt kun ei takavaloja ole päällä. Mutta jostain syystä sen auton kuitenkin olen havainnut...

[Emil]

Valot yleensä helpottavat havainnointia. Myös etäisyyksien arviointi helpottuu, kun siellä perässä on lumisateella edes jotain valoa. Jos kunnolla pyryttää ja pöllyää, niin sitten tietenkin sumuvalo päälle. Kyllä, vaikka se saattaa sitä takapuskurissa roikkuvaa häiritä, mutta se esim. 500 m päässä olevakin hahmottaa paremmin mitä siellä edessä mahdollisesti tapahtuu. (oletuksena että tiellä on edes vähä korkeuseroja)

[M_M]

- Byte 12 Bit 0 ruksataan: takavalot syttyvät, mutta etuledit siis himmenevät samalla parkeiksi.
- Ruksataan lisäksi Byte 11 Bit 3: Etuledit kirkastuvat huomiovaloiksi, mutta takavalot jäävät edelleen päälle. Eli tätähän on koko ajan haettukin! 
- Mutta sitten se huono uutinen: Kun katkaisin käännetään 0-asennosta parkki- tai ajovaloasentoon, niin etuledit sammuvat kokonaan ja samalla tulee vikavalo mittaristoon.  Takavalot kyllä pelaavat kuten kuuluukin.

Vanhaa tarinaa, mutta näiden arvokkaiden tietojen pohjalta jatkoin tutkimuksia. Kyseessä siis Polo 6R jossa xenonit. Pääsin sen verran pidemmälle, että ruksimalla tavun 11 bittejä sopivasti sain tuon palaneen polttimon vikavalon häipymään mittaristosta. Valitettavasti vielä sittenkään ledit eivät pala ollenkaan kun laittaa päälle parkit tai ajovalot. 

Onko todella uskottava ettei tähän Poloiseen saa takavaloja huomiovalojen kaveriksi millään konstilla? Tai saa, tuolla yllä olevalla konstilla, mutta sitten menettää varsinaiset parkkivalot edestä kokonaan eli ei ihan optimi ole sekään.

[Henkk-a]

Onkos tähän asiaan tullut uutta tietoa? B7 Passat xenoneilla olisi kyseessä...

[Guest-552281]

Onkos tähän asiaan tullut uutta tietoa? B7 Passat xenoneilla olisi kyseessä...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.msg294311#msg294311

Ei ole halukkaita ilmaantunut jonoksi asti niin ei ole päässyt kokeilemaan... Jos kumpikaan nuista ei toimi, niin se on sitten "00" koodin tilalta käytävä se 256 vaihtoehtoa läpi...

[M.R]

Väittäisin että Vag can pro:lla onnistuu takavalojen toimintaan saattaminen PQ35 pohjaisiin autoihin päivävaloillakin jos sitä välttämättä haluaa. VCP:stä löytyy erillinen PQ35 BCM programmer jossa pystyy noita valoasetuksia sääteleen. Kysyin itseasiassa tähän ohjeet jo ohjelman myyjältä ja sanoi että onnistuu ja laittoi ohjeet. Piti kaverin Touranin takavalot koodata päälle, mutta en ole päässyt asiaa vielä testaamaan kun auto on eri paikkakunnalla kuin minä, mutta ehkä jonain päivänä
  Tuolla ohjelmalla sain myös FL-Tiguaniin ohjelmoitua Led takavalot toimimaan oikein ja oikealla kirkkaudella. Toki sain tuohonkin hyvät ohjeet ja homma oli niiden kanssa hyvin simppeliä.
https://www.flickr.com/photos/125272453@N04/shares/73AB44

[Guest-552290]

Entäs tuo Passatin PQ47-BCM?

Minä veikkaan, vaikka en varmaksi osaa sanoakkaan, että tuo VCP:n BCM programmer koodaa tuota Byte18 kohtaa sieltä bittiviidakon takaa. VCDS ei tähän pysty, sitä ei ole tehty "fläshäämään" ECU:a. 256 vaihtoehtoa VCDS:llä antaa reunaehdot, mutta tähänsaakka suht toimivat koodaukset on hakemisen jälkeen kyllä löytyneet...

[M.R]

Näinhän se tekeekin ei sitä tarvi veikkailla Tuolla vaan onnistunee arvailematta. Itsellä oli Tigun Byte 18 alkujaan AB ja nyt muokkauksen jälkeen näyttää vaan 00 joten sitähän se kävi pitelemässä. En osaa sanoa tuosta PQ47 BCM:stä kun ohjelmisto on täysin vieras vielä minulle ja käyttökokemus vähäinen. Muistaakseni PQ25 siellä tais olla,. Täytyy tutustua paremmin kunhan ehtii. Tosiaan löytyy se vaihtoehto kokeilemallakin...siitäkin on kokemusta

[Henkk-a]

Täytyy hiukan VCDSn käyttöä opetella ennenkö menen tuota kokeilemaan Mutta eihän tuo tosiaan mikään pakollinen homma ole.