Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia

[Karvis]

Jos on kunnon pakkaset niin on aivan sama onko laturi 4A vai 10A kun ei se kylmä akku ota virtaa vastaan kovinkaan hyvin. Normaali lyijyakku ottaa -18  lämpötilassa n.3,7A ja -25 lämpötilassa vain n.2A.

Se siitä isosta laturista on hyöty, että kun oikeasti kovalla pakkasella(-30°C->) laittaa auton roikkaan niin laturi riittää ruokkimaan Eberin/puhaltimen tarvitseman virran jolloin akku ei kulu lainkaan

[woke]

No joo silloin siitä isommasta laturista on kyllä hyötyä :-)

[Karvis]

Kuinkahan usein tuota akkua nyt olisi sitten syytä ladata? Jos ajatellaan että auto lämmitetään 2 kertaa päivässä 30min ja ajoa ei välttämättä tule kuin 10km, riittäiskö pari kertaa viikossa 8h työpaikan pihalla vai pitäisikö ladata vieläkin useammin?

[Kale]

Tuskin sä nyt joka päivä lämmität sitä puolta tuntia. Lauhemmalla kelillä voi sisällä olla vähän lämmin puolen tunnin jälkeen. Ajomatkat on kyllä aika lyhkäset sulla mutta luulisin, että pari kertaa viikkoon riittää kyllä.

[Male80]

Näiden VAGien automaatti-ilmastointeihin kun tulee Eberin yhteydessä nykyisin tuo klima-kit ohjaamaan climatronicia, niin miten tuon pitäisi käytännössä lämmityksen aikana näkyä? Kysyn tätä siksi, että edellisessä RS Ocussani tuota klima-kittiä ei ollut, mutten huomaa autojen sisätilojen lämmityksessä mitään eroa...

[mla]

Näiden VAGien automaatti-ilmastointeihin kun tulee Eberin yhteydessä nykyisin tuo klima-kit ohjaamaan climatronicia, niin miten tuon pitäisi käytännössä lämmityksen aikana näkyä? Kysyn tätä siksi, että edellisessä RS Ocussani tuota klima-kittiä ei ollut, mutten huomaa autojen sisätilojen lämmityksessä mitään eroa...

Mitä eroa pitäisi näkyä?
Edelleenkin ne ohjainlaitteet ovat huonoja ohjaamaan climatroniccia eli eivät osaa muuttaa läppien asentoja tai muuttaa lämpötilaa jne.

Eikös se 'ohjaus' ole edelleenkin vain pulssisähkön antoa climatronicille että alkaa puhaltaa ilmaa sisään.

[Male80]

Mitä eroa pitäisi näkyä?
Edelleenkin ne ohjainlaitteet ovat huonoja ohjaamaan climatroniccia eli eivät osaa muuttaa läppien asentoja tai muuttaa lämpötilaa jne.

Eikös se 'ohjaus' ole edelleenkin vain pulssisähkön antoa climatronicille että alkaa puhaltaa ilmaa sisään.

No mitäs iloa 100 â,¬ lisärekkulasta sitten on jos se ei tee mitään?

Edit: Ja kyllä myyjä nimenomaan oli sitä mieltä, että nämä uudet ohjainlaitteet tuohon pystyisi. Siis ohjaamaan läppiä. Lämpötilahan on se mitä Eberi puskee, ei sitä pystyisikään Climatronicilla säätämään (paitsi tietysti ohjaamalla läpät kiinni, jolloin sitä ilmaa ei enää tule sisälle).

[Loungeliner]

Edelleenkin ne ohjainlaitteet ovat huonoja ohjaamaan climatroniccia eli eivät osaa muuttaa läppien asentoja tai muuttaa lämpötilaa jne.

Eikös se 'ohjaus' ole edelleenkin vain pulssisähkön antoa climatronicille että alkaa puhaltaa ilmaa sisään.

Tässä edellisessä keskusteltiin käsittääkseni juuri jälkiasennus Eberistä, ja sen yhteydessä asennetusta "klima-kitistä"? Mitenkäs tehdasasenteinen Weba, osaakos se säädellä climatronicia esim. ilmansuuntauksen ja/tai sisään puhallettavan ilman lämpötilan suhteen? Olen ollut käsityksessä, että osaisi, minkä vuoksi tehdas-Weban tulevaan autoon tilasinkin. Jonkinlainen ylläpitolaturi tulee olemaan ainakin nykyisen työmatkan pituuden vallitessa pakollinen hankinta, koska matka suuntaansa on vain 4 kilometriä. Molemmissa päissä (ainakin toistaiseksi) onneksi on mahdollisuus kahden tunnin lataukseen.

[Male80]

Tässä edellisessä keskusteltiin käsittääkseni juuri jälkiasennus Eberistä, ja sen yhteydessä asennetusta "klima-kitistä"? Mitenkäs tehdasasenteinen Weba, osaakos se säädellä climatronicia esim. ilmansuuntauksen ja/tai sisään puhallettavan ilman lämpötilan suhteen? Olen ollut käsityksessä, että osaisi, minkä vuoksi tehdas-Weban tulevaan autoon tilasinkin.

Tehdaswebasto osaa säädellä nuo kaikki. Sitä taas ei voi kytkeä ajossa pois päältä vaikka haluaisi. Siksi en sitä itse ottanut + että lämmitettävää tuulilasia, joka on osoittautunut todella loistavaksi varusteeksi, ei olisi voinut silloin valita.

[Loungeliner]

Tehdaswebasto osaa säädellä nuo kaikki. Sitä taas ei voi kytkeä ajossa pois päältä vaikka haluaisi. Siksi en sitä itse ottanut + että lämmitettävää tuulilasia, joka on osoittautunut todella loistavaksi varusteeksi, ei olisi voinut silloin valita.

Tuosta ajonaikaisesta "automaattilämmityksestä" olen kuullut myös tiedon, että sellaista EI olisi nykyisissä bensakoneisissa lainkaan? Täytynee kysellä Helkamalta, mikä asian todellinen laita on, vai onko aiheesta varmaa faktaa jollakulla...

Octaviaan ei ainakaan hinnaston mukaan ollut syyskuussa tilattavissa (en muista onko ollut ennenkään) sähkötuulilasia

[mla]

Webastonkin se IPCU rele joka ohjaa climatroniccia maksaa sen 100e eli eiköhän kyse ole samasta potikasta ja se ei osaa muuta kuin kytkeä puhalluksen päälle.
Tuon 'ohjauskyvyn' voi testata laittamalla climatronicin lo asentoon ennen kuin sammuttaa moottorin ja odottaa että clima alkaa puhaltaa kylmää. Sitten kun Eberin/Webaston laittaa tulille niin sen hönkimä ilma on kylmää vaikka moottori olisi jo lämmin - tuo osoittaa ettei jälkiasennuspalikka osaa muuttaa lämpöiselle climatronicin asetuksia eli se vain ohjaa puhallusmoottoria.

Tehdas-Webasto osaa ohjata climatroniccia oikein, mutta itsekin jätin sen pois uudesta Superbistä juuri sen vuoksi että en jaksa niitä savuverhoiluja joka liikennevaloissa kun Webasto päättää että tarvitaan lisälämpöä - niin ja sai sen lämmitettävän tuulilasin sitten tehtaalta tilattua ja jälkiasennettu Webasto toimii riittävän hyvin vaikka ei osaakaan tuota climatroniccia täysin ohjata.

[Karvis]

Tuskin sä nyt joka päivä lämmität sitä puolta tuntia. Lauhemmalla kelillä voi sisällä olla vähän lämmin puolen tunnin jälkeen. Ajomatkat on kyllä aika lyhkäset sulla mutta luulisin, että pari kertaa viikkoon riittää kyllä.

Tietysti jos kelit menee lähelle nollaa niin lämmitysaika on lyhyempi, täällä lapissa vaan ei niitä nollakelejä ole tiedossa kovinkaan monta ennen kevättä. Nytkin mittarissa napottaa -19°C.

Aamulla pakkanen oli parissa kympissä ja puolen tunnin lämmityksellä moottorin lämmöt oli hiukan yli 80°C ja autolle tullessa Eberi siirtyi juuri puoliteholle, sisätila oli lämmennyt aika sopivasti eli ei päässyt saunomaan mutta auto oli kuitenkin lämmin...ehkä samaa luokkaa kuin tällä kelillä 2 tuntia terminillä. Jos ikkunat oli ollut jäässä niin en ole varma olisiko ehtineet aivan sulamaan, eli silloin olisi lämmitysaika saanut olla hiukan pidempi.

Sen huomasin eilen kun eka kerran kokeilin lämmitintä että sisäpuhallin ei lähtenytkään heti päälle, ilmeisesti se odottelee nesteen riittävän lämpimäksi ennen sisustan lämmitystä Tuo varmasti osaltaan vähentää akun kulutusta, kun puhallin kytketään vasta kun sitä lämmintä on saatavissa.

[Parru]

Mulla jälkiasenteinen Eberi ja kaikki pitää säätää käsin ennen kuin sammuttaa auton. Tosin nyt olen alkanut epäilemään, että puhallusnopeuden säätää Eberi, vaikka laitan käsin puhalluksen ykköselle, niin mieletäni puhaltaa kovempaa kuin ykkösellä. Onko tämä sitten sitä IPCU releen toimintaa?

Nesteen lämmöt ovat 25 min lämmityksen jälkeen Climatronicin kautta katsottuna 40-50 astetta. Jos on unohtanut kääntää lämmöt täysille, niin nesteet lämpimämpiä, koska kierto lämppärin kennon kautta vähäisempää. Näin ainakin olen asian itselleni järkeillyt.

Ei mulla ole koskaan ollut yli 50 astetta nesteen lämpötila 20-30min lämmityksillä. Tähän vaikuttanee moottori ja sen nestetilavuus...

[Kale]

Kaverille kun pari vuotta sitten asennettiin Eberi valtuutetussa asennusliikkeessä niin kysyivät mille nopeudelle haluaa puhallin nopeuden laitettavan. Jälkeenpäin vaihto kuulemma onnistuisi samaisessa liikkeessä jos ei tunnu sopivalta.

[Rauska]

Kaverille kun pari vuotta sitten asennettiin Eberi valtuutetussa asennusliikkeessä niin kysyivät mille nopeudelle haluaa puhallin nopeuden laitettavan. Jälkeenpäin vaihto kuulemma onnistuisi samaisessa liikkeessä jos ei tunnu sopivalta.

Mulla laitettiin siis viime helmikuussa Eberi. Siihen lämmityslaitteeseen en ole koskenut kun jätän ajastimelle/käynnistän lämmityksen. Eli lämpö on säädetty normaaliksi kuten ajaessakin, ja läpät automaatilla.

Kun se sitten käynnistyy puhallin on vakionopeudella asennossa 6 ( muistaakseni 1-9).
Ja kun se neste on n. 30 astetta puhallin alkaa toimia. Tällöin kone ja matkustamo ovat sopivan lämpöisiä n. 30 min jälkeen ulkolämpötilassa -5.
Kun koneen käynnistää Eberin ollessa päällä tuo puhaltimen nopeus muuttuu kun Clima ottaa ohjat. Eli hytissä on vielä alle asetetun lämpötilan (esim 24 itsellä) .

http://autola.wihuri.fi/tuoteryhmat/ajoneuvolammittimet/fi_FI/eberikayttoohjeet/_files/78635143153910900/default/Hydronic%20k%C3%A4ytt%C3%B6ohje.pdf

[Zaasa]

Aamulla pakkanen oli parissa kympissä ja puolen tunnin lämmityksellä moottorin lämmöt oli hiukan yli 80°C ja autolle tullessa Eberi siirtyi juuri puoliteholle, sisätila oli lämmennyt aika sopivasti eli ei päässyt saunomaan mutta auto oli kuitenkin lämmin...ehkä samaa luokkaa kuin tällä kelillä 2 tuntia terminillä.

Tänään Ocun webasto oli työpaikalla päällä 30min ennen lähtöä,ulkona-9. Moottori lämpenee hyvin mutta sisätila viileähkö.Moottorin lämpömittari liikahtaa hiukan kun kytketään virrat,jäähdytysnesteen lämpöä ei  Ocun Maxidotista näe. Osoittaako tämä Ocun lämmityslaitteen olevan kelvoton talvikäyttöön kun sisältä ei meinaa lämmetä webastollakaan.
Webasto 5.2kw jälkiasennettu viime talvena.

[Rauska]

Tänään Ocun webasto oli työpaikalla päällä 30min ennen lähtöä,ulkona-9. Moottori lämpenee hyvin mutta sisätila viileähkö.Moottorin lämpömittari liikahtaa hiukan kun kytketään virrat,jäähdytysnesteen lämpöä ei  Ocun Maxidotista näe. Osoittaako tämä Ocun lämmityslaitteen olevan kelvoton talvikäyttöön kun sisältä ei meinaa lämmetä webastollakaan.
Webasto 5.2kw jälkiasennettu viime talvena.

Koitappa siitä letkusta, joka menee sisään lämppärin kennolle, pitäs olla melko lämmin 30 min jälkeen.

[Karvis]

Tänään Ocun webasto oli työpaikalla päällä 30min ennen lähtöä,ulkona-9. Moottori lämpenee hyvin mutta sisätila viileähkö.Moottorin lämpömittari liikahtaa hiukan kun kytketään virrat,jäähdytysnesteen lämpöä ei  Ocun Maxidotista näe. Osoittaako tämä Ocun lämmityslaitteen olevan kelvoton talvikäyttöön kun sisältä ei meinaa lämmetä webastollakaan.
Webasto 5.2kw jälkiasennettu viime talvena.

Tänään lämmitin aamulla 35min ja pakkasta -22°C, mittari nousi jälleen hiukan yli 80:n viivasta. Ehkä tuo viileähkö on sopiva sana kuvaamaan sisälämpöä tällä kelillä, penkinlämmitin piti laittaa päälle aamusella mutta toisaalta en kyllä odotakkaan auton olevan +20 asteinen sisätiloiltaan. Auton kun käynnistää ja laittaa puhaltimen kakkoselle tulee kyllä heti reilusti kuumaa ilmaa puhaltimesta, joten kyllä sitä lämpöä siellä on tarjolla.

Jos sisälle haluaisi lisää lämmintä pitäisi varmaan laittaa puhallin kakkoselle, olisikohan tuo riski akun kannalta Ja puhallinhan ei käynnisty heti, vaan vasta kun veden lämpö on noussut johonkin rajaan(+30°C?)

[Taky]

Osoittaako tämä Ocun lämmityslaitteen olevan kelvoton talvikäyttöön kun sisältä ei meinaa lämmetä webastollakaan.
Webasto 5.2kw jälkiasennettu viime talvena.

Itsellä tehdas weba ja kyllä lämpö piisaa kun auto on liikenteessä, mutta alkulämmityssession aikana lämmöstä kyllä isompi osa saisi suuntautua hyttiin, tosin tähän mennessä lämmityssessio ollut vain 30 min.

Edellisessä autossa C-max Eberillä ja puhallin 2 nopeudella se riitti hyvin ohjaamonkin lämittämiseen.

Nyt hokasin että MAXDOTin kautta ei saakaan säädeltyä Telestartin lämmitysaikaan vaan se pitää säästää Telestarista itsestään ja erikseen niin katsotaan joskos ajan lisäys vartilla lämmittäisi ohjaamonkin paremmin.

[Tureq]

Jos sisälle haluaisi lisää lämmintä pitäisi varmaan laittaa puhallin kakkoselle, olisikohan tuo riski akun kannalta Ja puhallinhan ei käynnisty heti, vaan vasta kun veden lämpö on noussut johonkin rajaan(+30°C?)

Hmm joko nykyautoissa ohjataan puhallusta hienostuneen elektronisesti vai tapetaanko virtaa edelleen etuvastuksilla.

Jos homma pelaa vastuksilla niin puhallinnopeudelle on se ja sama virrankulutuksen kannalta.

[Karvis]

Hmm joko nykyautoissa ohjataan puhallusta hienostuneen elektronisesti vai tapetaanko virtaa edelleen etuvastuksilla.

Jos homma pelaa vastuksilla niin puhallinnopeudelle on se ja sama virrankulutuksen kannalta.

Jaa-a, empä osaa sanoa tähän mitään mutta noinhan se asia tosiaan on jos homma tapahtuu etuvastuksilla. Kellään tietoa kuinka homma toimii Climaticissä?

[Enskal]

Jos homma pelaa vastuksilla niin puhallinnopeudelle on se ja sama virrankulutuksen kannalta.

Etuvastus rajoittaa virtaa. Pienemmällä puhallinnopeudella kuluu vähemmän virtaa. Ainahan toki etuvastus hukkaa sähköenergiaa lämmöksi.

[patch]

Jaa-a, empä osaa sanoa tähän mitään mutta noinhan se asia tosiaan on jos homma tapahtuu etuvastuksilla. Kellään tietoa kuinka homma toimii Climaticissä?

Kyllä Climatronicissa (ja kaiketi Climaticissa) pelataan jo pulssimoduloidulla virralla eli ei etuvastuksia enää. Juuri siksi se IPCU-rele tarvitaan johon ohjelmoidaan haluttu pulssimäärä mikä taasen käskyttää suoraan tuota puhallinmoottoria.
Vanhanmallin Superbissa Climassa luki HE kun Webasto oli päällä mutta tässä FL Climassa ei näemmä enää mennä ollenkaan lämmityslaitteen säätöjen kautta ja näyttö pysyy pimeänä.

[Karvis]

Kyllä Climatronicissa (ja kaiketi Climaticissa) pelataan jo pulssimoduloidulla virralla eli ei etuvastuksia enää. Juuri siksi se IPCU-rele tarvitaan johon ohjelmoidaan haluttu pulssimäärä mikä taasen käskyttää suoraan tuota puhallinmoottoria.

Climaticiin ei tarvitse IPCU-relettä, joten sikäli se ainakin on "perinteisempi" ohjaukseltaan mutta en tiedä onko siellä kuitenkaan vastuksia.

[GTI]

Skoda Octavia 1.8 tsi 2010 tehdaswebastolla.Lakkasi toimimasta ja vaidettiin lämmittimen vesipumppu.Ajastimen ohjelmointia ei kukaan tunnu hallitsevan.Ohjekirjan mukaan on (Pysäköintilämmitys) ja (Lisälämmitys) eikä tiedetä  kytkeytyykö automaattisesti kuten diesellämmittimet yleensä.Olisiko jollain sekeät ohjeet ajastimen käytöstä.Sitten vielä,että jos bensavalo palaa ja koittaa kytkeä lämmitintä,niin se lukkiintuu 3 yrityksen jälkeen ja taas huoltoon...

[p2c2]

Alla on -08 Passat Variant Luxline 1.9 TDI, jossa on siis käsittääkseni tehdasasenteinen Webasto sekä kello (soikea, en tiedä onko se maahantuojan asentama vai tehdasasenteinen). Kun ajastutan Webaston, niin moottori kyllä lämpenee hyvin, mutta sisätilaan ei tule lainkaan lämmintä ilmaa. Olisikohan jollain jotain käsitystä mistä tämä voisi johtua? Ominaisuus vai vika? Auton mukana ei tullut minkäänlaista manuaalia Webastoon liittyen.

[Octavianssi]

Hieman arveluttaa Webaston/Eberin hankinta n. 10 minuutin työmatkan vuoksi. Tosin suurin osa tästä 10 minuutista ajetaan 100 km/h, joten ruuhkassa ja liikennevaloissa ei matkan aikana istuta.

Lieneekö tuollaisesta Defan 4A:n akkulaturista hyötyä lainkaan, kun taloyhtiön tolpastakin saa virtaa vain kahdeksi tunniksi kerrallaan? Aamulla auto olisi tolpassa tuon kaksi tuntia (autossa myös säteilylämmitin) ja todennäköisesti ennen lähtöä olisi myös Webastokin päällä. Sitten töistä lähdettäessä Webasto lämmittäisi n. 20-30 minuutin ajan. Aamulla taas sama kuvio.

[Erbish]

Hieman arveluttaa Webaston/Eberin hankinta n. 10 minuutin työmatkan vuoksi. Tosin suurin osa tästä 10 minuutista ajetaan 100 km/h, joten ruuhkassa ja liikennevaloissa ei matkan aikana istuta.

Lieneekö tuollaisesta Defan 4A:n akkulaturista hyötyä lainkaan, kun taloyhtiön tolpastakin saa virtaa vain kahdeksi tunniksi kerrallaan? Aamulla auto olisi tolpassa tuon kaksi tuntia (autossa myös säteilylämmitin) ja todennäköisesti ennen lähtöä olisi myös Webastokin päällä. Sitten töistä lähdettäessä Webasto lämmittäisi n. 20-30 minuutin ajan. Aamulla taas sama kuvio.

Kyllähän tuo toimii jos hommaat isomman laturin kuin tuon 4A tai sitten modaat lämmitys tolpan sellaiseksi että virtaa tulee koko ajan tuolloin tosin kannattaa ottaa tuo säteilylämmitin pois käytöstä.
Niin ja parempihan tuo 4A on kun ei mitään.
Itsellä on c-tec 7000 konepellin alla, oli se laillinen tai ei niin on toiminut hyvin ja pitkään ja hintakin on kohtuullinen sekä laturia voi käyttää myös muidenkin akkujen lataamiseen tarvittaessa.

[Karvis]

Hieman arveluttaa Webaston/Eberin hankinta n. 10 minuutin työmatkan vuoksi. Tosin suurin osa tästä 10 minuutista ajetaan 100 km/h, joten ruuhkassa ja liikennevaloissa ei matkan aikana istuta.

Lieneekö tuollaisesta Defan 4A:n akkulaturista hyötyä lainkaan, kun taloyhtiön tolpastakin saa virtaa vain kahdeksi tunniksi kerrallaan? Aamulla auto olisi tolpassa tuon kaksi tuntia (autossa myös säteilylämmitin) ja todennäköisesti ennen lähtöä olisi myös Webastokin päällä. Sitten töistä lähdettäessä Webasto lämmittäisi n. 20-30 minuutin ajan. Aamulla taas sama kuvio.

Mulla ajallisesti aikalailla samanlainen työmatka, laitatin eberin kaveriksi Defan 10A laturin takaamaan virran riittävyyden.

[xmasa]

Itse olen ainakin ollut pirun tyytyväinen, että tuli Webasto laitettua jo viime talvena. Ei tuolla TSI vehkeellä muuten tarkene ajella talvella. Työmatkat on sen verran lyhkäisiä, että ei sitä muuten lämpimäksi saa millään. Sen takia samalla asennutin 10Ah Defan akkulaturin, ja mukavasti on sekin tuntunut toimivan. Eli jos on lyhyttä ajoa, ja suhteellisen paljon Webaston käyttöä, niin suosittelen sitä akkulaturin hankintaa samalla kerralla, kun sen Webaston sinne asennuttaa.