Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia

[Pekka T]

Ainakin tuo Defan 10 A:n laturi pitää sen mitä lupaa, mittasin sen antaman latausvirran, eli antoi puolityhjään akkuun n. 12 A.

[TKe_]

Mietin vaan josko tuolla pienemmällä pärjäisi, mutta en taida alkaa tuossa kohtaa pihistelemään

Minulla on nyt yhden talven kokemus tuosta Defan 4A laturista ja kyllä sillä pärjää aivan mainiosti.

[axe]

itsellä myös tuo 4A Defa, työmatka kokonaista 4km ja hyvin riittii akussa virtanen viime talven

[Zaasa]

Ocussa Defa 1204 laturi Webaston vuoksi asennettuna.Hyvin virta riittänyt, ei huonoa
sanottavaa.Pätkä ajoa myös meillä paljon.
Asennettu Defan lämmityspiuhojen väliin,lämpenee samalla öljyt.Kovalla pakkasella voi ottaa kaikki lämmitysmuodot käyttöön  

[Male80]

Yeti menee maanantaina Eberin asennukseen ja samalla lätkäistään Defan laturi varmistamaan virran riittävyys, mutta kummanko ottaisi: 3A vai 10A version?
Meillä tulee aika reippaasti pätkäajoa ja työmatkakin jää päiväkotimutkineen ~3km mittaiseksi, kotona tolpasta saa virtaa 2h kerrallaan ja töissä virtaa saa koko työpäivän ajan. Akkuhan ei juuri mitään ota vastaan kovilla pakkasilla mutta tuolla isolla laturilla saisi ruokittua lämmittimen&puhaltimen virran tarpeen myös. Hintaeroa latureilla on 70â,¬ asennettuna

Ajatuksia?

10 A malli on tarkoitettu lähinnä raskaalle kalustolle:
http://wup.defa.com/fi/wup_products_batterychargers.html

3 A on henkilöautojen vanha malli, kun uudesta lähtee tuo 4 A:
http://www.polarautovaruste.com/shop/product_catalog.php?c=145

Tältä pohjalta en näe järkeä 10 A laturille, kun tuo 4 A on kerran henkilöautoon suunniteltu.

[Oculus]

...
Tältä pohjalta en näe järkeä 10 A laturille, kun tuo 4 A on kerran henkilöautoon suunniteltu.

Onkohan suunnittelun lähtökohtana ollut se, että laturi saa keskeytymätöntä virtasta? Näin maallikkona vaan tuntuu, että pari tuntia vuorokaudessa neljän ampeerin virralla ei juurikaan ennätä akkua ladata.

[Rauska]

Onkohan suunnittelun lähtökohtana ollut se, että laturi saa keskeytymätöntä virtasta? Näin maallikkona vaan tuntuu, että pari tuntia vuorokaudessa neljän ampeerin virralla ei juurikaan ennätä akkua ladata.

Näin on, 4:llä ampeerilla _tyhjän_ akun lataus täyteen otti lähes 30 tuntia ! Tosin se oli jo loppuvaiheessa ylläpitolatauksessa .

[mla]

Ei 4A laturi riitä jos tolpasta tulee vain 2h ajan virtaa - silloin tarvitaan tuo 10A vähintään ja raskaalle kalustolle tuo on tarkoitettu käytettäväksi pareittain jolloin tulee 24V latausvirtaa - yksittäin käytettynä on henkilöautoille kun tuuppaa vain 12V virtaa.

3-4A laturilla pärjää jos auto voi olla tolpassa pitkiä aikoja ja sitä virtaa siis tulee kokoajan. 2h pätkissä jos tulee niin 10A laturilla saa sentään jotain aikaiseksi - 3-4A laturilla ei juuri mitään.

[Male80]

3-4A laturilla pärjää jos auto voi olla tolpassa pitkiä aikoja ja sitä virtaa siis tulee kokoajan. 2h pätkissä jos tulee niin 10A laturilla saa sentään jotain aikaiseksi - 3-4A laturilla ei juuri mitään.

Näistä kirjoitteluista tulee sellainen kuva, että tuo 10 A laturi olis jotenkin ehdoton varuste polttoainetoimisen lisälämmittimen kanssa. Itse olen pärjännyt Eberillä pari viimeistä talvea ilman koko laturia, eikä mitään ongelmia ole ollut, oli ajo sitten pitkää tai pätkää.

Onkohan suunnittelun lähtökohtana ollut se, että laturi saa keskeytymätöntä virtasta? Näin maallikkona vaan tuntuu, että pari tuntia vuorokaudessa neljän ampeerin virralla ei juurikaan ennätä akkua ladata.

Eikös tuon tarkoitus ole enemmänkin olla turvaamassa virransaantia lämmityksen aikana, kun ainakin meillä päin autolla myös ajetaan välillä jolloin akkua lataa yli 100 A laturi...

Ã,,kkisältään laskettuna jos Eberi ottaa virtaa siinä 10 A puhallin mukaan luettuna ja sitä käytetään 30 min, niin kyllä 2 h lataus 4A :lla pitäisi olla ihan riittävästi.

[Zaasa]

Ã,,kkisältään laskettuna jos Eberi ottaa virtaa siinä 10 A puhallin mukaan luettuna ja sitä käytetään 30 min, niin kyllä 2 h lataus 4A :lla pitäisi olla ihan riittävästi.

Eilen latasin työpaikalla akkua 4A Defalla 3h,merkkivalo näytti vihreää eli täyttä.
Viime talvena lataus välillä koko päivän kytkettynä työpaikalla,lataus vihreällä saapuessani autolle,sitä en tiedä montako tuntia on tarvittu täyden latauksen tilaan.

Jos 4A ei riitä kunnossa olevan akun lataamiseen niin olisi Ocusta ollut akku tyhjänä useasti viime talven pakkasilla,koska meidän ajo on enimmäkseen lyhyttä ajoa.
Itse en epäile 4A laturin riittävyyttä omien kokemuksien perusteella.Jokainen voi laittaa itselleen parhaakseen katsomansa laturin tai olla laittamatta.

[TKe_]

Harvoinhan sen akun ihan tyhjäksi saa? Myöskin kylmä akku ottaa huonommin virtaa vastaan kuin lämmin, joten siitäkin tulee "lisäaikaa" lataukseen.

[Oculus]

Eikös tuon tarkoitus ole enemmänkin olla turvaamassa virransaantia lämmityksen aikana, kun ainakin meillä päin autolla myös ajetaan välillä jolloin akkua lataa yli 100 A laturi... 

Totta tuokin, mutta kun Karvis alkuperäisessä kysymyksessään esitti reunaehdot: kotona tolpasta kaksi tuntia virtaa ja paljon pätkäajoa. Noilla rajauksilla kyllä mieluummin valitsisin kymppiamppeerisen laturin (kun hintaerokin on marginaalinen). Toki nelonenkin on parempi kuin ei mitään vaikka itsekin kyllä pärjäsin viime talven Webaston kanssa ilman laturia. Tosin muutaman "battety low" -ilmoituksen säestyksellä.

[Zaasa]

Totta tuokin, mutta kun Karvis alkuperäisessä kysymyksessään esitti reunaehdot: kotona tolpasta kaksi tuntia virtaa ja paljon pätkäajoa.

...ja

ja töissä virtaa saa koko työpäivän ajan.

Sama tilanne itsellä.

[Karvis]

Totta tuokin, mutta kun Karvis alkuperäisessä kysymyksessään esitti reunaehdot: kotona tolpasta kaksi tuntia virtaa ja paljon pätkäajoa. Noilla rajauksilla kyllä mieluummin valitsisin kymppiamppeerisen laturin (kun hintaerokin on marginaalinen). Toki nelonenkin on parempi kuin ei mitään vaikka itsekin kyllä pärjäsin viime talven Webaston kanssa ilman laturia. Tosin muutaman "battety low" -ilmoituksen säestyksellä.

Pätkäajoa tosiaan tulee pirusti, talvella saattaa mennä viikkoja ettei nähdä taajama kylttiä kertaakaan joten siksi tuo virran riittävyys huolettaa. Liikkeessä ei ollut tarjolla 4A laturia kun sitä kysyin, sehän olisi vieläpä ~50â,¬ halvempi kuin tuo 3A versio.

Pitää melkein maanantaina kysäistä vielä tuota 4A laturia, mutta näillä näkymin taidan päätyä tuohon 10A versioon vaikka luultavasti tuo pienempi riittäisi kun töissä voi päivät pitää tolpassa tarvittaessa. Toisaalta tuo säteilylämppärin elinikä jää varmasti lyhyeksi jos sitä päivät pouruuttaa roikassa, siinä mielessä olisi tuo isompi parempi niin olisi latausajat lyhyempiä ja sehän riittää myös ruokkimaan lämmityaikaisen tarpeen kokonaan.

[Zaasa]

Liikkeessä ei ollut tarjolla 4A laturia kun sitä kysyin, sehän olisi vieläpä ~50â,¬ halvempi kuin tuo 3A versio.
Pitää melkein maanantaina kysäistä vielä tuota 4A laturia,

Missä Automobiili museossa on vielä myynnissä 3A Defa laturia Viime talven kovilla pakkasilla riitti 8h lataus kerran viikossa 4A-laturilla työpaikalla,kertaakaan ei tullut battery low ilmoitusta.
Motonetista ostin 4A defan maksoi .n90â,¬,asensin itse lämmityskaapeleiden väliin.

[Karvis]

Missä Automobiili museossa on vielä myynnissä 3A Defa laturia Viime talven kovilla pakkasilla riitti 8h lataus kerran viikossa 4A-laturilla työpaikalla,kertaakaan ei tullut battery low ilmoitusta.
Motonetista ostin 4A defan maksoi .n90â,¬,asensin itse lämmityskaapeleiden väliin.

Pörhö Rovaniemi Toki myös Defan oma museo(?)sivusto tuntee 3A version.

[Zaasa]

Pörhö Rovaniemi Toki myös Defan oma museo(?)sivusto tuntee 3A version.

www.kaha.fi/m_info.php?mid=8
Kyllä sieltä tosiaankin löytyy 3A malli jos jaksaa etsiä,mutta 4A tarjotaan ekana.

[Karvis]

www.kaha.fi/m_info.php?mid=8
Kyllä sieltä tosiaankin löytyy 3A malli jos jaksaa etsiä,mutta 4A tarjotaan ekana.

Tuo 3A malli eroaa muista siten, että siinä on myös relesysteemi sisällä. Voit siis laittaa auton jatkuvaan virtaan ja akku alkaa latautumaan, sitten vain Defan kellolla tai kakella ohjataan moottorin&sisätilan lämmitys päälle. Samalla laturi toimii myös haaroittimena sisälämppärille.

Tuolle olisi periaatteessa mahdollisuus laittaa eberi käyttöön tavallinen katkaisin sisälle autoon, siitä saisi sitten valita pelkän latauksen ja latauksen&lämmityksen välillä.

[TKe_]

Kysytäänpä täältä jos kokemuksia olisi, että millainen työ olisi asentaa itse kaukosäädön palikat webastoon? Webasto on siis passatin vakio, mutta asennutin siihen vuosi sitten lisäsarjan kellolla (ja, kun nuuka olin niin en sitten ottanut silloin sitä kaukosäätöä, prkl). Saksan ebaysta varmaan saisi kaukosäädön halvimmalla (joko T91 tai T100HTM)? Toki GSM ohjauskin olisi hieno, mutta onkohan se jo miten kallis ratkaisu?

[mla]

T91 sarja menee heittämällä Passatin minikellon rinnalle, mutta HTM100 vaati jotain muutoksia johdotukseen. En muista tuota ulkoa mitä, mutta ongelma liittyi siis siihen HTM:n lämpötila-anturin asennukseen. Ilman sitä HTM versio toimii kuten T91 eli ilman HTM ominaisuuksia.
GSM ohjaus kannattaa katsoa että se on soitolla toimiva sillä tekstareilla se on omasta mielestäni tuskallista käyttää.

[Enskal]

Toki GSM ohjauskin olisi hieno, mutta onkohan se jo miten kallis ratkaisu?

Vähän toistasataa maksaa gsm, jos kello on jo asennettuna. Siis soitolla toimiva ja ohjaus vain ennalta määritellyistä numeroista.

[Basso]

Osaisiko joku kertoa kuinka vaikeaa ja minkä hintaista olisi asentaa T91 tilalle tuo HTM100. Eikös tuo HTM ole se mokkula, jossa on kaukosäädön lisäksi ajastin sekä lämpötilamittari. Mistä tuota mokkulaa kannattaisi lähteä tilailemaan, jotta saisi huokeimmalla.

Autona on Jetta V, jossa 4,2kW Webasto, ymmärtääkseni tehdasasennettuna. Mistäs voin muuten varmistua tuosta, että onko tuo Webasto jälkeenpäin asennettu?

[mla]

4.2kW ei ole tehtaalta asennettu, joten eiköhän ole jälkiasennettu. TT-V tyyppinen 5kW Webasto on tehdasasennettu.

T91:n tilalle jos laittaa HTM100:n niin johdotuksia joutuu hieman muuttamaan. Ohjeissa oli jotain tietoa niistä, mutta itseltä on päässyt unohtumaan mitä piti muuttaa. Hatara muistikuva on, että yksi johto piti ottaa irti minikellosta ja kytkeä HTM palikat väliin.

[TKe_]

Vähän toistasataa maksaa gsm, jos kello on jo asennettuna. Siis soitolla toimiva ja ohjaus vain ennalta määritellyistä numeroista.

Tämä kuullostaa kiinnostavalta. Olisiko sinulla tarkempia koordinaatteja (mallia/tyyppia), millaista lähteä metsästämään?

[fisherman]

Onko todella niin, että VwTouranin tehdasasennettu lisävaruste: "Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella. Ohjelmointi monitoiminäytön kautta."  lämmittää vain sisätilaa ja ei moottoria?! Tällaista juttua kuulin. Kuulosti oudolta, kait se nyt samalla koneen nestetilaa lämmittää??

[Taky]

Tämä kuullostaa kiinnostavalta. Olisiko sinulla tarkempia koordinaatteja (mallia/tyyppia), millaista lähteä metsästämään?

Ihan "satasella" ei alkuperäistä saa... http://autoextra.fi/products/php/Webcontrol%20GSM%20kauko-ohjaus.php

[mla]

Onko todella niin, että VwTouranin tehdasasennettu lisävaruste: "Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella. Ohjelmointi monitoiminäytön kautta."  lämmittää vain sisätilaa ja ei moottoria?! Tällaista juttua kuulin. Kuulosti oudolta, kait se nyt samalla koneen nestetilaa lämmittää??

Ei se lämmitä sisätiloja ellei sitä erikseen venttiililtä sallita - siis tehtaan Webasto jossa on kellosarja.
Tästä on juttua useissa TT-V Webastoa käsittelevissä keskusteluissa.

Ihan "satasella" ei alkuperäistä saa... http://autoextra.fi/products/php/Webcontrol%20GSM%20kauko-ohjaus.php

Tuo on juuri se typerä tekstiviesti viritys. Ei voi paljoa monimutkaisemmaksi ja tyhmemmäksi tehdä tuota ohjausta - lisäksi kehtaavat vielä pyytää siitä noin suolaisen hinnan.

[Oculus]

Tuo on juuri se typerä tekstiviesti viritys. Ei voi paljoa monimutkaisemmaksi ja tyhmemmäksi tehdä tuota ohjausta - lisäksi kehtaavat vielä pyytää siitä noin suolaisen hinnan. 

Kyllä tohon alkuperäiseen WebControl-boxiin (ilmeisesti tuo on sellainen) on ymmärtääkseni mahdollista ohjelmoida haluttu toiminto myös soiton yhteyteen, eli halutessaan saa pelkällä soitolla lämmityksen päälle omistajan tai käyttäjän soittonumerosta (katso ohje, sivu 12 kappale 7.8). Hinta tosiaan on varsin suolainen. Kun n. vuosi sitten kyselin, niin asennettuna tuon olisi saannut 600 eurolla. Pikapuoliin pitänee tiedustella tämän päivän hinta.

[Taky]

Kyllä tohon alkuperäiseen WebControl-boxiin...
(ilmeisesti tuo on sellainen) on ymmärtääkseni mahdollista ohjelmoida haluttu toiminto myös soiton yhteyteen, eli halutessaan saa Hinta tosiaan on varsin suolainen. Kun n. vuosi sitten kyselin, niin asennettuna tuon olisi saannut 600 eurolla. Pikapuoliin pitänee tiedustella tämän päivän hinta.

http://www.kartok.com/hinnasto.html ainakin nettihinnaston mukaan tarjoaa sitä liki satasta edullisemmin kuin Autoextra.

[woke]

Jos on kunnon pakkaset niin on aivan sama onko laturi 4A vai 10A kun ei se kylmä akku ota virtaa vastaan kovinkaan hyvin. Normaali lyijyakku ottaa -18  lämpötilassa n.3,7A ja -25 lämpötilassa vain n.2A.