Kokemuksia 1.8 TSI 118Kw Moottorista

[TSI_J]

Ehkäpä HJP tarkoitti, että autojen vakiotehot kerrottaisin alakanttiin.

Toivotaan näin, 103kw TSI:stä mitattu 151hp... 

Eihän tässä mikään muu ollut tarkoituksena kuin löytää kohtuu luotettava lähde joka näitä mittaa, en itse ainakaan uskalla epäillä niin espanjan sivustoa motor.terra.es kuin näitä isoimpia viripajojakaan. Erot tulee lienee yksilöistä, se on sitten toinen asia hakeeko taho itselleen sopivan yksilön.



.

[Markku J]

Onnittelut Kupla73 ! Hieno auto tulossa. Oliko tuo "halliauto" - eli toimitus on pikainen ?
Laitahan kuvia ja auton tiedot autotalliin.

[RoccoScientist]

Antavat tehoja enemmän syystä että pitää kaikissa olosuhteissa olla käytettävissä luvattu määrä kilowatteja.

Lisäksi noiden tehojen todellinen määrä on sinällään sivuseikka, sillä en muista VAG-tuotteiden juurikaan alittaneen ainakaan kotimaisissa testeissä tehtaan lupaamia suoritusarvoja. Ainakin tällä omalla 90 kW:n moottorilla varustetut Golfit ovat olleet kymmennyksen tai kahden sisällä luvatuista arvoista, joten siitä mahdollisesta ylimääräisestä tehosta ei kyllä ole juurikaan iloa.

Onnittelut täältäkin Kupla73:lle. Toivottavasti ei lisätehon kaipuu iske aivan saman tien. =)

[RoccoScientist]

Kyllä nykyisilläkin bensavehkeillä kannattaa ottaa aluksi rauhallisesti, enkä usko tämän 1,8 TSI:n olevan poikkeus. Sisäänajoon taitaa olla useampi eri systeemejä, mutta vaihteleva ajo korkeita kierroksia välttäen lienee hyvä ohjenuora. Sitten kun sisäänajokilometrin alkavat olla täynnä, voi vähitellen ottaa niitä korkeita kierroksia käyttöön.

[JeanC]

Mitenkäs jengi on sisäänajanut näitä 1,8 tsi:llä varustettuja autoja?

Täyskiihdytykset heti alusta alkaen  , hyvin pelittää vieläkin 

[RoccoScientist]

Tuntuu pitkältä, kait se moottori nyt tuhannessa kilometrissä jo aika hyvin hioutuu?

Luulisi tosiaan suurimpien hioutumien olevan tuolloin jo takana. Mitäs TT:n manuaali sanoo asiasta? Sciroccon läpyskässä muistaakseni puhuttiin 1500 km:stä. Kyllä se moottori saattaa vielä vetreytyä 5000 km jälkeenkin (kuulemma), mutta tuolloin tuskin enää tarvitse korkeita kierroksia niin vältellä.

[ram1]

Tästä aiheesta on monia eri mielipiteitä.Monet ns. "asiantuntijat" sanoo, että heti kenkää reippasti näissä longlife autoissa.Jos ajelee liian hiljaa öljynmeno kuulemma taattua ja tehotkin katoaa.Itsellä sen verran kokemusta että edellinen Rs Ocu oli koeajoauto ja se tuskin oli säästynyt kovalta menolta.Ei syönyt öljyä ja penkistä irtosi vakiona enemmän kuin yleensä samasta moottorista samalla pajalla mitattu.Nuo moottorit on kuitenkin tehtaalla koeajettu ja mielestäni aikainen öljynvaihto tekee enemmän hyvää kuin hiljaa ajaminen alkuvaiheessa.Muutenkin monien jopa asiantuntijatahojen mielipide on, että mieluummin unohtaa ll- öljyt ja ajelee reippaammin niin säästyy myöhemmiltä ongelmilta.

[Arcca]

Eiköhän se ole viisainta katsoa manuaalista kuinka sisäänajo tehdään.

[ram1]

Eiköhän se ole viisainta katsoa manuaalista kuinka sisäänajo tehdään.

Niinhän ne viisaat tekee

[ylppy]

yhtäkään uutta autoani (8kpl)en ole "sisäänajanut" mukaanlukien 1.8tsi sekä nykyinen 3.6fsi vaan ihan norm ajoa silloin tällöin myös täyskiihdytyksiä  

[Arcca]

Ai onko?

Maailmassa on kaikenlaisia vehkeitä joissa on mahdottoman hienoja ja kattavia manuaaleja. Niiden teksteillä ja käytännöllä on joskus kuitenkin hyvin vähän tekemistä keskenään. Siksipä olin kiinnostunut kuulemaan siitä, mikä nykyisin on paras käytäntö. Jos olisin kiinnostunut siitä, mitä siinä "raamatussa" lukee niin sen asian olisin ihka oikeasti osannut tehdä kysymättä sitä täältä.

Jos minä olisin elämässäni noudattanut orjallisesti sitä mitä joku manuaali sanoo niin olisin todennäköisesti jo kuollut...

Jos olisit lukenut niitä automanuaaleja, huomaisit että ne nimenomaan yrittää estää ihmistä kuolemasta, jopa yliampuvin neuvoin.

Mitä tulee sisäänajoon en ymmärrä miten täältä saisi jotenkin paremman käytännön selville verrattuna autonvalmistajan testeillään todettuun ohjeistukseen. Mielipiteitä suuntaan tai toiseen varmastikin.

[VAG!]

aa

[jkvi]

Mutta perkkeles, öljyähän tuo näyttää tiputtavan allensa.

Kun noita kommentteja lukee, niin enpä ihmetteleisi, vaikka tässä tapauksessa alle pudonnut öljy olisikin ilmastoinnin kondenssivettä...

[jkvi]

Kupla73; Veikkailin vain tilannetta noiden manuskoiden lukutottumuksien perusteella. Mistäpä sen tietää, vaikka asia olisi ihan tottakin

[Erkka]

Tai sitten öljynlisäyksen, ensihuollon yhteydessä on lorahtanut öljyä ohi täyttöaukon pohjapanssarille ja sieltä nyt tiputtelee? Kaikki on mahdollista.

[VWonderman]

Auto seisoi taas puoli vuorokautta ajamattomana ja nyt laitoin oikein pahvia alle. Taas oli tippunut aika paljonkin ja miltei koko auton matkalla oli tippoja, eniten kuitenkin etupään alla, jossa öljyä oli kyllä runsaanlaisesti. Nyt öljymäärä oli tikusta tarkistettuna jo alarajassa. Hyvä kun edes kastui, vaikka lähes kaiken öljyn luulisi yön aikana valuvan takaisin öljytilaan. Huolestuttaa, todella

Jaa tilanne on jo tällainen?

Seatia ahistaa

[JeanC]

jossa öljyä oli kyllä runsaanlaisesti.

Kuten sanoin, auto tiputtaa öljyä allensa. Siis tippoja. Tuo on lammikko.

Niin oliko sitä öljyä runsaasti vai pelkkiä tippoja 

[Kapa]

Kaveri ajelee 1.8 TSi:llä muutaman kuukauden. Sanoi, että ihan turhan paljon poweria ja käsivaihde aivan tyhmä siihen moottoriin. Tottunut ajamaan DSG:llä ja sanoi, että vaikea pitää käsivaihteella niitä kierroksia, jotka ajamiseen riittävät. Vaihdevalo vilkkuu jatkuvasti vaatien isompaa pykälää. Itse sanoisin, että konserni on melkoisessa etumatkassa kilpailijoihinsa näiden koneiden joustavuudenkehityksessä. Eipä ole kuulunut samaa esim. Opelin 1.6 Turbosta.

[VW-man]

Kaveri ajelee 1.8 TSi:llä muutaman kuukauden. Sanoi, että ihan turhan paljon poweria ja käsivaihde aivan tyhmä siihen moottoriin. Tottunut ajamaan DSG:llä ja sanoi, että vaikea pitää käsivaihteella niitä kierroksia, jotka ajamiseen riittävät. Vaihdevalo vilkkuu jatkuvasti vaatien isompaa pykälää. Itse sanoisin, että konserni on melkoisessa etumatkassa kilpailijoihinsa näiden koneiden joustavuudenkehityksessä. Eipä ole kuulunut samaa esim. Opelin 1.6 Turbosta.

Varmasti pitää paikkansa. VAG on edellä Opelia ainakin 1.4TSI padoillaan. Useassa testissä ja koeajossa on juurikin kehuttu kuinka 1.4TSI:t on paljon vääntävänpiä, miellyttävämpiä, hiljaisempia, tykimpiä ja pihempiä kuin Opelin 1.4T ja 1.6T:t. 1.8TSI on myös varmasti loistava mylly, mutta ehkä se ei kuitenkaan häviä käytännön ajossa niin paljoa Opelin 1.6T:lle. Kylmiähän nuo kaikki 1.4-1.8TSI/TFSI:t tuntuu olevan. Liekkö kulutuksen vähyys syy vaiko yksinkertaisesti vain surkeat lämmityslaiteet pitkin VAG:n mallistoa. Esim. Golf ei ole koskaan ollut kovin lämmin auto moniin kilpailijoihin verrattuna oli moottori mikä hyvänsä. Muutamissa A4 B8:n kestotesteissä on todettu, että kylmää on kyyti pakkaskelissä. Tuossa A4:n 1.8TFSI:ssä on kuitenkin co-arvot siellä 160-170 paikkeilla joten ei se nyt mikään "yli-eco" kone ole...Näin voisi luulla, että  hukkalämpöäkin syntyisi ja sisällä tarkenisi paukkupakkasella.

PSA-BMW yhteistyönä on syntynyt 1.6T joka ainakin autolehdissä ja koeajoissa on saanut autotoimittajilta Citikan, Minin  ja Pösön keulilla kiitosta. Kuulemma erittäin onnistunut pieni bensatubollinen pata. Jostain syystä sitä ei vain ole haluttu istuttaa 1-sarjan ja 3-sarjan BMW:n nokalle.

1.4-1.8:TSI/TFSI:t ovat varmasti mahtavia motteja pelkällä turbolla varustetuna. 1.4 tupla-ahdetuista TSI:stä(103kW ja 118kW) jäi sen sijaan itselle huono maku suuhun...Liikaa enpimisiä, tehon puutteita/katkoksia, tehon aaltoilua ja ensimmäisessä (eli 103kW) oli vielä teknisiä vikoja enempi ja vaikka sun mitä osaa vaihdettiin (kun rikkontui vaika mitä ja juttuja meni epäkuntoon matkan varrella) eikä se silti tullut kuntoon. Ehkä mulle sattui vaan kaksi maantai kappaletta peräjälkeen, mutta osittain siksikin Audi 1.8TFSI jäi hankkimatta kun pelkäsin, että jospa se on samanlainen susi kuin mitä nuo 1.4 tupla-ahdetulla TSI:llä olevat Golfit oli.

[Wekotin]

No juuri oli ylen uutisikkunassa, että uusissa autoissa enenevässä määrin vikoja. Ompas hyvä suuntaus.

[tsiih]

Varmasti turvallisempi valinta tuo Bemari. Oma kokonaista viisi päivää vanha 1,8 tsi vuotaa öljyä kuin 30 vuotta vanha brittiauto. Juuri kävin vielä autolla ja taas on öljyä koneen alla. Semmoinen 10-12 cm halkaisijaltaan oleva alue oikean etupyörän kupeessa. Melkein jo lätäköksi kutsuisin... Tuntuu vain pahenevan. Näyttäisi muutenkin tiputtelevan enemmän tuolta oikealta puolelta autoa.

Olikohan viimeinen Audi joka tuli hankittua?

Johan tästä tulee Peevelin viimeiset postaukset mieleen. Autosi moottorissa kiertää öljy. Monta monta liitosta ja komponenttia. On mahdollista, että joku vikaantuu vaikka keulassa olisi kuinka neljä rinkulaa. Sinuna olisin jo itse tarkastanut asian niin ei tarvitsisi koko viikonloppua tuollaista murehtia.

[Simola]

Varmasti turvallisempi valinta tuo Bemari. Oma kokonaista viisi päivää vanha 1,8 tsi vuotaa öljyä kuin 30 vuotta vanha brittiauto. Juuri kävin vielä autolla ja taas on öljyä koneen alla. Semmoinen 10-12 cm halkaisijaltaan oleva alue oikean etupyörän kupeessa. Melkein jo lätäköksi kutsuisin... Tuntuu vain pahenevan. Näyttäisi muutenkin tiputtelevan enemmän tuolta oikealta puolelta autoa.

Olikohan viimeinen Audi joka tuli hankittua?

Ettei vaan ole öljyproppu löysällä? Toivotaan ettei ole vakavampaa.
Minulla 1.8TFSI koneesta ei ole kuin hyvää sanottavaa.

[vkjoki]

Tässä muutamia hajanaisia kommentteja 1.8 TSI -moottorista (118 kW) n. 19 000 ajokilometrin jälkeen (autona Golf VI DSG-7 Highline):
- sisäänajon tein ohjekirjan mukaisesti välttäen aluksi korkeita kierroksia - uskon, että valmistajan neuvot ovat tässä asiassa kohdallaan
- nyt kesällä kaikista ajoista laskettu polttoaineenkulutus on ollut 6,3 l / 100 km eli 5 % alle normikulutuksen (EU-yhdistetty on 6,6 l / 100 km)
- pienin toteutunut kulutus usein ajamallani Hämeenlinna - Helsinki -välillä on ollut 5,05 l / 100 km (ajettu tietä 130, lähtö kylmällä autolla ja mukana kummankin pään taajama-ajot) ja Pori - Helsinki -välillä 5,4 l / 100 km
- polttoaineenkulutus on ollut n. 4 % pienempi kuin aiemmalla autollani (Golf V 1.4 TSI 103 kW), kun normikulutuksen perusteella kulutuksen olisi pitänyt laskea 7 %:lla
- polttoaineena olen käyttänyt ohjekirjassa suositeltua 95E:tä; 98:a voi kyllä tankata, mutta valmistajan mukaan 98:lla ei ole saatavissa mitään etua polttoaineenkulutuksen tai moottorin tehon kannalta
- moottoriöljyä on kulunut 0,8 l / 10 000 km eli normaalisti
- yhteenveto: moottori on toiminut kaikin puolin hienosti - kuluttaa vähän ja tehoakin löytyy tarvittaessa

[Karvis]

Sinnehän se sitten jäi 5 päivää vanha TT pajalle. Vuotokohta kyllä löytyi ja sitä yritettiin kiristää, mutta parin kilsan koeajolenkin jälkeen tarkastettaessa vuoto oli jatkunut. Eivät ainakaan heti keksineet, että mitä asialle pitäisi tehdä.

Nyt ajellaan sitten liikkeen A4 farmarilla kunnes TT on kunnossa.

Tulikos tämä jo kuntoon?

[janilind]

- moottoriöljyä on kulunut 0,8 l / 10 000 km eli normaalisti

ite kans jouduin eilen lisäämään 6700km kohdalla öljyä. Onkos tommonen 0.8l/10tkm todellakin "normaalisti" tälle koneelle? Jotenkin taas tuntuu aikas paljolta ollakseen normaalia.

Muuten olen kyllä suht tyytyväinen tähän mottiin.

[Jyri]

Mulla meni jo toinen litra kympin kohdalla, eli 10.450 km ja kulutus 2 litraa, menikös tuo vielä normeihin?

[Male80]

Autovalmistajien rajat öljynkulutukselle on niin korkeat, että huoltoon on nykyisin turha yrittää mennä tarinoimaan liian suuresta öljynkulutuksesta. Esim. E46 BMW:ssä tuo raja oli muistaakseni 1l/1tkm!!! (kävin kysymässä kun auto vei 1l/10tkm).  Skodan rajoista en tiedä, mutta 2l/10tkm on takuulla vielä rajojen sisällä, vielä kun otetaan huomioon että uusi auto vie aluksi hieman enemmän.

[sollila]

Autovalmistajien rajat öljynkulutukselle on niin korkeat, että huoltoon on nykyisin turha yrittää mennä tarinoimaan liian suuresta öljynkulutuksesta. Esim. E46 BMW:ssä tuo raja oli muistaakseni 1l/1tkm!!! (kävin kysymässä kun auto vei 1l/10tkm).  Skodan rajoista en tiedä, mutta 2l/10tkm on takuulla vielä rajojen sisällä, vielä kun otetaan huomioon että uusi auto vie aluksi hieman enemmän.

Muistan kuulleeni että Volkkarin koneiden kohdalla 1l/1000km öljyä on ihan normaalia, siitä taitaa löytyä maininta ohjekirjastakin. Tosin ennen vanhaa jos kone vei noin paljon oljyä, sille tehtiin remontti.

[VW-man]

Minä en vaan pysty käsittämään miten joillakin autot ns. syö öljyä. Itsellä ajot on pääasiassa pelkkää pätkäajoa ja kaupunkikruisinkia. Kylmäkäynnistyksiäkin tulee kun en aina viitsi ja jaksa laittaa lämmitykseen. Minulla on ollut viisi longlife-systeemillä olevaa Golfia peräkkäin ja aina huotovälit on olleet siinä 30.00 kantturoissa ja neljään noista ei tarvinnut laittaa ikänä lisää öljyä vaikka autot olivat minulla vajaasta vuodesta max neljään vuoteen. Ekaan Golfiin joka oli minulla sen neljä vuotta täytyi lisätä pikku liraus kahteen otteeseen ja se oli sitten siinä. Nyt on alla eka ns. longlife systeemillä oleva BMW (E91 LCI) ja reilut kymppitonni mittarissa ja ikää reilu vuosi, eikä ole öljyä lisätty. Jotenkin tuntuu vaan niin vieraalta, että joillakin ja monellakin nuo autot syö öljyä kun minulle se on omakohtaisesti aivan vieras juttu.

Tai sitten ajomääräni ovat per päivä tai per viikko niin vähäiset ja ajotyylini niin rauhallinen että se vaikuttaa öljynkulutukseen. Mutta minulla ei yksikään auto ole ollut öljysyöppö oli se sitten VAG:n tuotos ja/tai TSI-moottorilla tai vaparilla tai joku muu merkki.

[LateJ]

Minä en vaan pysty käsittämään miten joillakin autot ns. syö öljyä. Itsellä ajot on pääasiassa pelkkää pätkäajoa ja kaupunkikruisinkia.

Eiköhän tuo ole kuitenkin suurimmaksi osaksi ihan moottoriyksilöstä kiinni. Mun kahteen ekaan autoon (Peugeot 307 ja Citroen C4..) ei tarvinnut lisätä kertaakaan öljyä. 1.8 TSI Octaviaan sitten pitikin 10000km aikana laittaa ihan samanlaisella käytöllä pari kertaa puoli litraa lisää.

Saa nähdä miten A4:n kanssa, vasta pari tuhatta kilometriä takana, ainakin toistaiseksi öljynäyttö näyttää täyttä.