Mitä öljyä 6-vaihteiseen (02S) manuaalivaihteistoon?

[Tos®]

JLR lootaan vaihdoin ~2 vuotta sitten http://tos.pp.fi/images/album/golf/JLR/
Myös peräöljyt vaihtu samalla.

Nyt joutui hankkimaan uudet litkut.
(loota siis 02Q JLR)

Castrollin sivuille oli ilmestyny suositukset, joku vuosi sitten niitä ei ollu vaihdelootalle.
Soitinkin vielä castrolin aspaan ja kyselin, nekin tyrkyttivät
Syntrans Transaxle 75W-90:a. Jotenkin epäilyttää tuo TAF-X viittaus...

Joskus kyselin spostilla ja sain vastaukseks

OEM suositus vuoden ympäri VW G 052 171 SAE 70W-75
TAF-X ei valitettavasti täytä G052 171 luokitusta, ainoastaan VW 501 50, joka on GL4+ tyyppi jolla on toinen viskositeetti. 
Nimettyjä erikoisluokituksia täyttävia tuotteita ei valitettavasti löydy valikoimastamme

Purkin kannessa API GL4+; VW G 052 911 / VW 501 50
Sanovat että ovat saaneet uusia luokituksia...

[Emil]

Sen verran hyvät kokemukset tuosta G 052 171 öljystä, etten muita uskaltaisi lähteä edes kokeilemaan tässä vaiheessa. Tietysti raportoin tilannetta uudelleen, kunhan ne +30 asteen helteet tulee. Tiedä sitten minä vuonna, tätä menoa. 

[Tos®]

Alkuperäistä olisin ostanutkin, mutta 100kilsan päässä lähin marmoritiski... eikä jaksa tilata netistäkään.

[Emil]

Se on vaan tuo 75W-90 melkolailla paksumpaa kuin tämä konsernin etiketeillä oleva öljy. Netistä lukemieni kokemusten mukaan ongelmia on odotettavissa viimeistään viileillä keleillä. Sanovat, että vaihteistosta tulee todella jäykkä. Ovat keräilleet listaan erilaisia vaihtoehtoja, ja siinä listassa viskositeetteja katsellessa 75W-90 öljyt ovat tervaa, jos niitä vertaa valmistajan suosittamaan öljyyn. Ja eron huomaa kyllä purkkia kallistelemallakin. Jos vaihteiston välykset on tehty sopiviksi lähinnä jarrunesteen paksuisille öljyille, niin ei se loota taida ainakaan paremmaksi muuttua paksummalla öljyllä.

Onhan 100km pitkä matka, se on totta. Mutta jos olisi samalle reissulle jotain muutakin asiaa keksinyt. Tietysti teet niinkuin parhaaksi näet, mutta onpa ainakin varoitettu nyt. 

[Tos®]

varoitettu on kyllä... kuten tuosta aikasemmasta viestistä näkyy; vaihdoin lootan öljyt alkuperäisiin 2009.
Nyt olosuhteiden pakosta (turbon hajoominen yms) loota on tyhjätty.

[qwe]

OT...................
Tos
Onko vaihdelaatikko irroitettava turbon vaihdon vuoksi?
Sitten vielä kardaaniin(kun oli tuo linkki jossa kuvia),  omastakin Golfista puuttuu 1 mutteri kardaanin takapäästä. Huomasin sen nyt katsastuksessa. Pitänee ryömiä vielä Tigun alle ja tarkistaa sieltäkin mutteri.

[Tos®]

OT...................
Tos
Onko vaihdelaatikko irroitettava turbon vaihdon vuoksi?

Ei, mutta nelivedon kulmavaihde piti, ja sen vuoksi vaihdelootan öljyt valuivat mäelle...

Sitten vielä kardaaniin(kun oli tuo linkki jossa kuvia),  omastakin Golfista puuttuu 1 mutteri kardaanin takapäästä. Huomasin sen nyt katsastuksessa. Pitänee ryömiä vielä Tigun alle ja tarkistaa sieltäkin mutteri.

Se on normaalia, elsan mukaan joku mutteri voi puuttua tasapainotuksen vuoksi

[Tos®]

Nyt on päästy käyttämään hetkellisesti turbo ja muut osat paikallaan.

Kun rakkine käy vapaalla minuutin verran: rupee vaihdelootasta (02Q/JLR) kuuluun rattaiden rahinaa...
Rahina lakkaa kun painaa kytkintä.
Ajamaan en ole viel kerenny, jakolootan stefa vuotaa yms muutaki tekemistä vielä.


Joutuuko sitä vaan tilaamaan ne aidot öljyt  
Tuo castroli oli aika lurjua/vettä verrattuna alkuperäseen mitä oli jääny muutaman vuoden takaa.

[RoccoScientist]

Ehkä vähän OT, koska en tiedä onko Sciroccossa juuri tämän mallin 6-vaihteinen manuaaliloota. Kiinnostaisi kuitenkin vähän kartoittaa mitä tuolle vaihteistolle voisi tehdä ja mitä operaatioiden hintaluokat ovat.

Oireet:
-Ykkönen ei mene aina kiltisti silmään liikkellelähdöissä. Kakkosen kautta vaihtaminen ei aina auta, vaan joskus joutuu kirjaimellisesti lyömään vaihteen sisään. (Ongelma ollut uudesta asti, kuulemma ominaisuus.)
-Kolmoselle vaihtaminen on satunnaisesti takerrellut. (Huollon puhelinpalvelussa epäilivät ensin synkrovikaa huoltoaikaa varatessa, mutta itse huollossa ei huomattu mitään poikkeavaa. Pieni takkuisuus ilmeisesti ominaisuus.)
-Alaspäin kakkoselle vaihtaminen on aiheuttanut rutinaa satunnaisesti, vaikka yrittäisi vaihtaa rauhallisesti.
-Ylöspäin kakkoselle vaihtaminen on sekin nyt kerran tai kaksi aiheuttanut rusahduksen.

Ajatuksissa pyörivät toimenpiteet, suoritusjärjestyksessä:
-Vaihteistoöljyjen vaihto.
-Vaihteiston vaijereiden säädättäminen.
-Synkrojen vaihto.

Onko kenelläkään siis heittää kokemuksesta hintoja noille kolmelle mainitulle operaatiolle?

[Emil]

Vaihteistoöljyjen vaihto (merkkiliikkeiden myymiin öljyihin) itse tehtynä 67,80 euroa. Vaihdevaijereiden säätö itse tehtynä maksuton. Ajoissa tehtynä auttoivat mun tapauksessa, ja säästyin n. 1100-3000 euron remontilta. Vaihteistoremontin hinta vaihtelee sen mukaan, että mitä osapuolia saadaan houkuteltua kolehtiin mukaan.

Tämän kokemuksen jälkeen olen käsitellyt vaihdekeppiä silkkihansikkain kuin herkkää elintä. Vaihteet vaihdetaan rauhallisesti kuin kuorma-autossa. Tunnustellaan kepillä, kuinka se kytkinlevy siellä kiihtyy ja hiljenee tilanteesta riippuen. Ehkäpä juuri tähän perustuu se, kun kehuvat DSG:n olevan nopeampi kiihtymään. 

Miten ne tässä konsernissa osaavatkaan tehdä vaihteistot "lasista"?

[tsiih]

Ehkä vähän OT, koska en tiedä onko Sciroccossa juuri tämän mallin 6-vaihteinen manuaaliloota. Kiinnostaisi kuitenkin vähän kartoittaa mitä tuolle vaihteistolle voisi tehdä ja mitä operaatioiden hintaluokat ovat.

Oireet:
-Ykkönen ei mene aina kiltisti silmään liikkellelähdöissä. Kakkosen kautta vaihtaminen ei aina auta, vaan joskus joutuu kirjaimellisesti lyömään vaihteen sisään. (Ongelma ollut uudesta asti, kuulemma ominaisuus.)
-Kolmoselle vaihtaminen on satunnaisesti takerrellut. (Huollon puhelinpalvelussa epäilivät ensin synkrovikaa huoltoaikaa varatessa, mutta itse huollossa ei huomattu mitään poikkeavaa. Pieni takkuisuus ilmeisesti ominaisuus.)
-Alaspäin kakkoselle vaihtaminen on aiheuttanut rutinaa satunnaisesti, vaikka yrittäisi vaihtaa rauhallisesti.
-Ylöspäin kakkoselle vaihtaminen on sekin nyt kerran tai kaksi aiheuttanut rusahduksen.

Ajatuksissa pyörivät toimenpiteet, suoritusjärjestyksessä:
-Vaihteistoöljyjen vaihto.
-Vaihteiston vaijereiden säädättäminen.
-Synkrojen vaihto.

Onko kenelläkään siis heittää kokemuksesta hintoja noille kolmelle mainitulle operaatiolle?

Irroittaako kytkin kunnolla, pakki menee kuitenkin kiltisti päälle? Tuo ykkösen takertelu pisti silmään.

[Zaasa]

Räsässä lievää takertelua yköseltä kakoselle vaihdettaessa,korostui talvella pienenä narahteluna.
Öljyt lodjoon vaihdettiin takuutyönä vaatimuksestani keväällä.Tarkkana saa olla 1-2 vaihtojen välillä.Ominaisuutena pitävät isompi moottorisissa lodjoissa.
1.4Tsi:ssä 6v lodjo toimi hienosti.

[RoccoScientist]

Irroittaako kytkin kunnolla, pakki menee kuitenkin kiltisti päälle? Tuo ykkösen takertelu pisti silmään.

En nyt äkkiseltään muista, että pakin kanssa olisi ollut kytkeytymisongelmia. Kytkimen irroittamisesta en osaa sanoa. Onko joitain muita oireita, joita pitäisi tarkkailla tuon suhteen? Ykköseltä kakkoselle vaihtaessa kuuluu muuten kolahdus, jos ei vaihda todella varovasti, mutta kolahduksen kuulee vain ikkuna auki. En ole itse pitänyt tuota minään ongelmana, mutta ajattelin nyt samalla mainita tuosta.

[RoccoScientist]

"Tutkimme autoanne ja sinne pitäisi kakkosvaihteen syncrorengas uusia. Tein myös kyselyn maahantuontiin ja he suosittelivat purkamaan vaihteiston muiden vaurioiden tarkastamista varten. Sain vastaantuloa sen syncron uusintaan 70% osista. Eli teille jäisi maksettavaa siitä 30% osista ja 100% töistä. Näillä korjauksilla se tekee n. 480e (kokonaishinta osista 1600e) osat ja työt 1200e. Kuinka haluatte, että toimitaan?"

Jaa että 60% kuluista minulle 50 000 km ajetussa autossa? Seuraavaksi siis yhteys kuluttajavirastoon ja huoltokuitteja kaivellaan heti kun pääsen jenkkilästä kotiin... 

[jarsiv]

Pitänee öljyt vaihtaa myös JCX (5 vaihteinen) lootaan. 155tkm takana.

Mitähän öljyä sinne pitää lurauttaa? ETKA tuumaa, että G 052 512 A2, mutta onko uudempaa versiota olemassa? Mitähän tuo edellä mainittu maksaa marmorilla, 10e vai 40e/litra?

Myös tuo ihmetyttää, että jos pohja propusta valuttaa kaikki pois, niin onko se silloin 1,7l (laatikon osittainen purku) vai 1,9l (laatikon täysi purku) uutta öljyä tilalle?

[Emil]

Öljypropusta valuttamalla harvoin tulee kaikki pois. Ja tarkkana saa olla, että tulee öljymäärä laitettua kaikkien ohjeiden mukaisesti. Näissä ei näköjään voi yleisohjetta antaa. Aiheen mukaisessa vaihteistossa ei öljymäärää tarkasteta totuttuun tapaan ollenkaan.

[jarsiv]

Öljypropusta valuttamalla harvoin tulee kaikki pois. Ja tarkkana saa olla, että tulee öljymäärä laitettua kaikkien ohjeiden mukaisesti. Näissä ei näköjään voi yleisohjetta antaa. Aiheen mukaisessa vaihteistossa ei öljymäärää tarkasteta totuttuun tapaan ollenkaan.

Laitoitko itse tuon vajaan täytön 02S-laatikkoon, eli 1,9 litraa? JCX:n menisi Elsa mukaan vajaassa täytössä 1,7 litraa.

G 052 512 A2 on oikea öljy JCX:ään, onko tuon purkin hinnasta tietoa?

Onko purkin kaatonokka muuten tuo 10mm vai pitääkö hankkia se letku kaatoa varten?

[Emil]

En pysty tarkalleen enää muistamaan paljonko öljyä valutin. Hiukan alle sen kaksi litraa kuitenkin.

Mulla oli suppiloon kiinnitetty läpinäkyvä letku, jonka ulkohalkaisija oli n. 10mm. Läpinäkyvä se oli vain siksi, että se oli ohutseinäistä. Voisi olla ahdasta kaataa suoraan purkista, vaikka jokin kaatonokka siinäkin oli. Mulla tosin piti laittaa sitä kalliimpaa öljyä.

[jarsiv]

Nyt on öljyt vaihdettu. 1,7l tuli pihalle ja sen verran laitoin sisälle.

vanhan ja uuden vertailua
https://dl.dropbox.com/u/15009232/10112012036.jpg

[Emil]

Hurjalta näyttää tuokin ero. Vaikea uskoa, että väriero tulisi vain siitä, että öljyt ovat erilaisia. Entä mikä kumma tuota öljyä noin tummentaa? Jokin lisäaine, joka ei näihin vaihteistoihin sopinut ollenkaan?

[jarsiv]

Kaippa jokin lisäaine värjätyy ajan myötä. Ei tuolle oikein muuta selitystä keksi. Sellaisen kahvin ruskean värin ymmärtäisi. Noi vanhat öljyt on nähnyt laatikkoa 5 vuotta ja 150tkm. Varmaan oli hyvä aika vaihtaa vaikka kyllä noi luultavasti olisi tehtävänsä hoitanut vielä jotenkin. Uudet öljyt kuitenkin aina paremmat.

[Wekotin]

Kaippa jokin lisäaine värjätyy ajan myötä. Ei tuolle oikein muuta selitystä keksi. Sellaisen kahvin ruskean värin ymmärtäisi. Noi vanhat öljyt on nähnyt laatikkoa 5 vuotta ja 150tkm. Varmaan oli hyvä aika vaihtaa vaikka kyllä noi luultavasti olisi tehtävänsä hoitanut vielä jotenkin. Uudet öljyt kuitenkin aina paremmat.

Usein pruukataan unohtamaan, että myös aika, lämpötilanmuutokset tekevät hallaa öljylle. Esim. perusöljyjen hapettuminen johtaa öljyn tummumiseen ja itse hapettumisreaktiohan on suuresti lämpötilariippuvainen.

[tapanixxx]

Kun olis ollut vähän paremmat olosuhteet kuin parkkipaikka öljyjen vaihtoon, olisin kokeillut liruttaa 1.9 litraa täyttöaukon kautta, josko olis mahtunut. Siten että auton keula on reilusti ylös nostettuna. Seuraavalla kerralla saatan kokeilla, eli n. 2 vuoden päästä näillä näkymillä. Ei liene liian tiheä vaihtoväli näinkin "laadukkaille" öljyille. Se pakkivalokatkaisijan irrottaminen oli oikeastaan homman vettumaisin homma, joten sen voisin jättää suosiolla väliin seuraavalla kerralla. Yläkautta ei mahdu, kun en malttanut irrottaa ilmanputsarikoteloa. Alakautta joutuu pyörittelemään kiintoavainta jatkuvasti, kun anturia ei saa kerralla käännettyä edes yhden kulman vertaa. 

***********

Hiukan täyttöproppua löysäämällä voi tietysti nähdä, että öljyä ylipäätään on laatikossa. Useammin näitä vaihtaneella saattaa olla tieto, että kuinka paljon keulaa pitää nostaa, jotta öljypinta laskee täyttöaukon alareunan tasalle. Huolto-ohjeen mukaanhan öljypintä pitäisi olla suurinpiirtein täyttöaukon yläreunan tasalla auton ollessa suorassa. Tiiä sitten miten tarkkoja tuommoiset piirustukset on kuitenkaan.

Mielestäni helpoin tapa vaihtaa öljyt on laskea vanhat pois ja mitata sen määrä. Tämän jälkeen auton keula reilusti ylös nosturilla ja tarkastusaukosta laittaa saman verran tilalle. Sekä tyhjennys- että täyttötulpat ovat 17mm kuusiokoloavaimella avattavia. Alustan suojamuovin edestä joutuu ottamaan pois.

Ei tarvitse koskea pakkivalon katkaisimeen ja homma on nopeasti tehty. Ei kannata tehdä yksinkertaisesta asiasta vaikeaa Tällä metodilla ei tosin vaihdu kaikki öljyt, mutta paljon kuitenkin.

[Körni]

Jos ei halua näitä valtamerkkejä käyttää, niin yksi erittäin hyvä vaihtoehto on Ravenöl MTF-3. Täyttää VW G 060726A2, G 052171A2 normit ja toimii pirun hyvin. Saksalaista öljyä ja sieltä saa tilattua esim. ebayn kautta ~12â,¬ litra.

[Emil]

Onhan noita vaatimukset täyttäviä öljyjä, mutta kyse on siitä, että millä öljyllä vaihteisto toimii. Öljy on väärä paikka säästämiseen tässä tapauksessa.

[harri81]

mitäs öljyä kannattaa touranin 6 vaihteisee laatikkoo laittaa?

https://oeldepot24.de/getriebeoel/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-getriebeol-1-liter.html
käykö tuollanen?

tarkotus on moottori öljyjä tilailla tuolta ni samalla tulis nuo vaihteisto öljyt

[Wekotin]

mitäs öljyä kannattaa touranin 6 vaihteisee laatikkoo laittaa?

https://oeldepot24.de/getriebeoel/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-getriebeol-1-liter.html
käykö tuollanen?

tarkotus on moottori öljyjä tilailla tuolta ni samalla tulis nuo vaihteisto öljyt

Jos kyseessä 02S-laatikko, niin toisessa ketjussa päädyttiin pidättäytymään originaaliöljyssä. Originaali taisi olla synteettinen G 052 171 A2 viskositeetiltään SAE 70W tai SAE 75W. Tuohon Castrolin 75W-90:een verrattuna aikamoinen ero kuumaviskositeetissä ja kylmäominaisuuksissa. Originaali on kuin vettä tuon rinnalla.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8645.0

[DNF]

Omaan Octaviaan laitettiin syssyllä Castrolin Syntrans V FE 75W-80.

Pakkasilla kylmänä loota on tosi jäykkä, mutta en sitten tiedä johtuuko öljyistä vai onko vaan laatikolle tyypillistä kun eka talvi ko. autolla rupee nyt olemaan takana.

Lämpimänä ainakin on sulavamman tuntuinen kuin vanhoilla öljyillä.

[tapanixxx]

Noilla originaaliöljyillä on sujuva vaihtaa oli kylmä tai lämmin.
Käyttäisin sitä vaikka maksaa noin 30 e/litra.

[jarsiv]

Laitoin orkkikset syksyllä, mutta -10'C pakkasilla on vaihtaja jäykkä, ainakin ekat vaihdot. En sitten muista millainen oli viime talvena vanhoilla öljyillä. Lämpöisenä toimii hyvin.

Laitoin tosiaan sitä öljyä, mitä 2008 vuoden JCX:lle ilmoitettiin. No kaivelemalla löytää, että joillekkin malleille JCX:lle on toistakin öljyä tarjolla <2008.