Vaihteistoöljyn vaihdot

[Daworder]

Tänne vois laittaa keskustelut vaihteistoöljyjen vaihdoista/sopivuudesta jne..


Avaan tämän kysymällä että mikä on paras ja sopivin öljy
vm99 tdi afn/81kw (3b) passatin manuaali askiin?

onko Castrol, Mobili vaiko Redlainit parhaat juuri tuohon askiin?
ja voiko tuon vaihto operaation kämmätän jotenkin? eli pitääkö viedä suosista asiantuntijalle?

[Emil]

Öljymerkillä tuskin niinkään väliä, kunhan on oikeanlaista. Ensin pitäisi selvittää mitä öljyä sinne pitää laittaa, ja vasta sitten harkita, että onko tarvetta vaihtaa öljyn tyyppiä/mallia. Vietin aika paljon aikaa lueskellessani kokemuksista erilaisista öljyistä konsernin autoihin. Lopputuloksena laitoin öljyt, jotka ostin merkkiliikkeestä, ja purkin kyljessä neljä autoista tuttua tuotemerkkiä. Ei oikein löytynyt selvyyttä mitä se öljy oikeasti on, niin en sitten lähtenyt kokeilemaan muita vaihtoehtoja.

Sen ymmärsin, että tämän konsernin laatikot ovat aika tarkkoja öljyjensä suhteen. Ja on varminta ostaa suoraan sitä öljyä mitä sinne vaihteistoon oikeastikin kuuluu. Minulta loppui kakkosvaihteen rutinat uusilla öljyillä ja vaihdevaijereiden uudelleen säätämisellä. Merkkiliikkeen ehdotus olisi ollut vaihteiston avaus, muodolliseen 2600 euron hintaan.

[Daworder]

juu tarkkoja ovat ja taidan päätyä tuohon redlinen mt90 öljyihin. ainaki lukeman perusteella ihan asiallista kuraa

toi loota rempan hinta sai harkitseen öljyn vaihtoa. jos sillä vaikka sais muutaman ylimääräisen kilometrin askille elinikää lisää

[Tos®]

Löytyykö siitä oikeat vw luokitukset kyseiselle lootalle?
Manuaali lootiakin on ties kuinka monta eri tyyppiä tuohon

[Daworder]

täyttää kyllä vw luokitukset. mutta tuohon hintaan kyllä täytyykin.
manuaali lootan tarkasta mallista ei tietoa mutta ei tule mieleen parempaa öljyy mitä rahalla sais.

[Tos®]

Huoltokirjan/takapaksin lattiassa olevasta tarrasta tuo tyyppi ilmenee

[Emil]

Jokainen tekee toki niinkuin parhaaksi näkee, mutta suosittelisin hakemaan öljyt merkkiliikkeestä. Itse maksoin muistaakseni n. 36 euroa litralta. Se on vielä halpa hinta siihen verrattuna, jos öljyt joutuisi vaihtamaan useamman kerran. Eli vaikka ensin ne Red Linet, ja kohta perään merkkiliikkeen öljyt. Puhumattakaan vaihteiston, tai tasauspyörästön remontista, joka saattaa aiheutua vääränlaisesta öljystä.

Vaihteiston tyyppi kannattaa tosiaan myös selvittää. Sen avulla on helpompi etsiä tietoa netistä, jos ei parempaa tietolähdettä, tai ohjetta vaihtamiseen ole. Esim. tässä mun Skodassa on ihat omat kuviot vaihtoon, eikä perinteisillä tyhjennys- ja täyttöpropuilla selviä vaihtohommasta, vaikka ne proput lootasta löytyvätkin.

[Wekotin]

Esteri-öljyä -99 Passattiin. 

Polyolesterien käyttökohteita ovat suihkuturbiinit joissa öljyn oltava pumpattavaa -60C ja käyttölämmöt ovat 200C. Tietysti myös kilpa-ajoneuvoissa on perusteltua korkeiden lämpötilojen vuoksi.
Tuskin tulet ns. normi-öljyyn verrattuna havaitsemaan muuta kuin, että lompakosta on tullut ohuempi. Tietysti estereillä on tiivisteitä turvottava vaikutus joten voipa se jotain ylläriäkin puklauttaa.

[Daworder]

mobil vs200 olis täällä merkki liikkeessä laitettu ja vaihto hinta töineen 110e

taidan vaan hakee tohon vw merkkikohtaista Castrolin öljyä, se ainakin pitäs olla just oikeeta ja laadultaankin varmasti riittävää. ( castrol syntrans transaxle 75w-90 )
tai sitten tuota suositeltua vs200 mobilii? näistä pitäs nyt valita

mitäs toi esteri öljy tahtoo tarkoittaa? redlinekö on juurikin tätä?

edit. taulukko sopivista vw öljyistä ois tässä (huomioiden tietyssti lootan malli)
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG-vaihteisto%C3%B6ljy

toi castrol on sama kuin yllä mainitsemani. listassa vanha nimi mut sama aine

[motozi]

Neluivetoisissa autoissa vaihdelaatikoissa on kiinni myös  "Bevel box" tai "transfer case".Vaihdatteko siihen öljyjä itse? Jos tiedätte suomennoksen, niin korjatkaa.

[Tos®]

Jakolaatikko?

Olen vaihtanu, eteen ja taa.
Golffiin sopivaa oli castrolin saf-xo. Vaihdelootaan alkuperäistä, kun mistään muualta ei löytyny sopivalla luokituksella olevaa...

[motozi]

Jakolaatikko?

Olen vaihtanu, eteen ja taa.
Golffiin sopivaa oli castrolin saf-xo. Vaihdelootaan alkuperäistä, kun mistään muualta ei löytyny sopivalla luokituksella olevaa...

Kiitos tiedoista. Osaisitko vielä auttaa siinä, että vaihdoitko öljynlisäys ja valutus proput uusiin? Tarvitseeko öljynlisäys erikoisletkua minkä päässä on ruuvattava liitin tjsp?

[Tos®]

En vaihtanu proppuja.
Käytin öljyn lisäykseen suurta lääke ruiskua ja letkua, hidasta mutta toimi.

[dosetti]

Eikös Daworderilla ole 02J-laatikko, siihen sopii juuri tuo Mobil VS 200. Tai esim. Castrolin TAF-X. Mulla meni edellisessa autossa 60tkm välein tuo Mobil VS 200 vaihtoon, eikä pahaa sanottavaa. Kohta vaihdan nykyiseen 02S-laatikkoon, ja Emilin etsintätyön lopputulemana se on se G052-öljy (vaikka muuta liikkeessä ehdottaisivatkin).

[Daworder]

Eikös Daworderilla ole 02J-laatikko, siihen sopii juuri tuo Mobil VS 200. Tai esim. Castrolin TAF-X. Mulla meni edellisessa autossa 60tkm välein tuo Mobil VS 200 vaihtoon, eikä pahaa sanottavaa. Kohta vaihdan nykyiseen 02S-laatikkoon, ja Emilin etsintätyön lopputulemana se on se G052-öljy (vaikka muuta liikkeessä ehdottaisivatkin).

just tuli haettuu vs200 muutama purkki.. täytyy toivoo että 1. ja 2. vaihteet muuttuis hiukan jouheemmiksi aamu kilometreillä
perjantaina vaihto ja lisää kokemuksista sitten myöhemmin tännekkin.

[dosetti]

Jouheammiksi en muistaakseni vaihtoja saanut, enemmän niihin olisi voinut vaikuttaa vaihteensiirtotankojen säätämisellä. Mielenrauhaksi vaihtelin öljyjä kun oli konetta vähän piristelty. Sillä ajettiinkin yli 400tkm, josta 300tkm melko hurjillakin väännöillä (suljetulla radalla tietty). Jatkanee edelleen ajoa uudella omistajallaan..

[Daworder]

toi 02j lootan pitäs vissiin kestää +400nm
täytyy tuosta toi malli varoiks varmistaa ettei käy kesällä heikosti jos vähän enempi kutittelee konetta

[Emil]

Mun mielestä tuo "autowikin" tieto on hyvä esimerkki siitä, että wikipedioihin pitää suhtautua suurella epäluottamuksella. Eihän noin suurpiirteisesti voi missään nimessä ilmoittaa VAG-autoihin sopivista öljyistä. Toivottavasti kukaan ei tosissaan usko tuota sivustoa. Kyse ei ole ihan noin yksinkertaisista asioista. Mm. siinä vaiheessa, kun moottori on pitkittäin, tulee vaihteistoon laittaa eri öljyä kuin näihin joissa moottori on poikittain. Tai ainakin näin asian ymmärsin, kun asioita selvittelin.

[Daworder]

Mun mielestä tuo "autowikin" tieto on hyvä esimerkki siitä, että wikipedioihin pitää suhtautua suurella epäluottamuksella. Eihän noin suurpiirteisesti voi missään nimessä ilmoittaa VAG-autoihin sopivista öljyistä. Toivottavasti kukaan ei tosissaan usko tuota sivustoa. Kyse ei ole ihan noin yksinkertaisista asioista. Mm. siinä vaiheessa, kun moottori on pitkittäin, tulee vaihteistoon laittaa eri öljyä kuin näihin joissa moottori on poikittain. Tai ainakin näin asian ymmärsin, kun asioita selvittelin.

eli vw ja pitkittäin oleva motti niin mitä sinne sit pitäs laittaa? eikös vs200 täytä kaikki vw luokitukset? oli sit moottori mitenpäin tahansa.

[Emil]

Tunnustan, että mennään hatarilla muistikuvilla, mutta käsittääkseni pitkittäin olevan moottorin voimansiirrossa on hypoidipyörästö. Siinä pienen vetopyörän ja lautaspyörän välillä. Hypoidi vaatii GL-5 öljyä, ja VAG:n tapauksessa niitä ihmeöljyjä, jotka ovat jotain GL-4 ja GL-5 väliltä.

Painotetaan joka tapauksessa, että Mobil VS200 ei missään nimessä käy kaikkiin VAG:n autoihin, se on varmaa. Sen verran paljon jo pelkästään VAG:n ns. omat öljyt poikkeaa keskenään toisistaan.

[Wekotin]

...mitäs toi esteri öljy tahtoo tarkoittaa? redlinekö on juurikin tätä?

Sitä, että perusöljyinä on käytetty synteettisesti valmistettua esteriä. Redlinen kohdalla ilmeisesti polyoliesteriä.

Perusöljyt jaetaan viiteen ryhmään:

I-II: ovat mineraaliperusöljyjä. Kaikkein vähiten jalostettuja. Sisältävät myös paljon voitelun kannalta haitallisia hiilivetyketjuja.
III: Uusimman perusöljyjen jaottelun mukaan tätä kutsutaan luokan III synteettiseksi perusöljyksi. Käytännössä pitkälle jalostettua mineraaliöljyä. Parhaimpien ominaisuudet lähes PAO:n veroisia. Suurin osa nykyisistä massamerkeistä sisältävät tätä jollakin osuudella, koska merkittävästi PAO:ta halvempaa suorituskyvyn merkittävästi kuitenkaan tippumatta.
IV: PAO (polyalfaolefiini) -synteettiset perusöljyt. 'Sitä ihteänsä' eli ehkä tunnetuin ja, ainakin ennen, eniten käytetty perusöljytyyppi täyssynteettisissä öljyissä. Nyt luokan III -öljyt ovat vähän astuneet tämän varpaille.
V: alkyloidut aromaatit, kaksiarvoiset happoesterit, polyoliesterit, polyglykolit ja fosfaattiesteri.

Voidaan siis sanoa, että esterit ovat parhaimpia perusöljyjä (ja kaikkein kalliimpia).

[Emil]

Mahtaako noissa nykyaikaisissa käsivalintaisissa vaihteistoissa olla öljypumppu, kuten sain ymmärtää silloin nettiä kolutessani? Suoraa vastausta en asiaan löytänyt, mutta jonkinlaisia viitteitä, muistaakseni. Taikka koska ne pumput ovat tulleet tämän konsernin tuotteisiin, jos on?

Kun pitää olla muotivillityksen mukaiset 6 vaihdetta, ja pisaralla pääsee sitä pidemmälle mitä pienemmillä kierroksilla moottori käy, niin ei se öljypumppu ainakaan huono juttu olisi. Silloin kun vitosvaihteita alkoi autoihin ilmestyä, niin ongelma oli liian pienillä moottorin kierroksilla ajelu, josta seurasi vaihteiston nopeaa kulumista. Tämä liittyy aiheeseen siten, että jo öljypumppu vaihteistosta löytyy, niin on entistä tärkeämpää laittaa oikeaa öljyä vaihteistoon. 75w-90:kin on melkoista siirappia siinä vaiheessa, kun pakkasta on enemmän kuin -20 astetta.

02S vaihteistoon kuuluva öljy oli paksuudeltaan verrattavissa melkein jarrunesteeseen, jos hiukan liioitellaan.

[Wekotin]

^Emil

G 052 171 A2 eikös tämä ollut se mihin lopulta päädyit? Tämähän oli synteettinen öljy (vrt. G 052 726 A2 joka on mineraaliöljy). Tuon viskositeettihan oli noin 6.5 cSt 100C:ssä eli vastaa suunnilleen SAE 10 tai 20 -öljyjä kuumana. Normi 75W-90 on siellä 16-17 cSt 100C:ssä. Voisi olla 70W tai 75W -öljyä. Vai saitko tuon SAE-luokan selville tuolle?

Harmillinen tuo SAE-merkintä vaihteistoöljyissä ja varsinkin tuo kylmäpää. Siinähän mitataan vain ylin lämpötila jossa viskositetti saavuttaa 150 000 cP. Seuraavasti: 70W/-55C, 75W/-40C, 80W/-26C ja 85W/-12C. Eli käytännössä kaksi öljy voi olla molemmat merkinnällä 75W-90, mutta öljyissä voi olla merkittäviä eroja juuri pakkasjuoksevuudessa.

Vrt. jähmepisteet esim. Mobil VS 200 -45C, Mobil VS 600 -57C. Molemmat 75W-90 -öljyjä.

[Daworder]

öljyt vaihdettu vs200.
vanhat öljyt oli melkoisen puhtaat.. tumman ruskeat,ei lähelläkään mustaa eikä joukosta löytynyt "karstaa" tai muuta epämääräistä moskaa.
vaihdot pehmeni ja onko vaikutus sit psykologinen niin tuntuis veto tasasemmalta/jouheemmalta.. ja pakkasia odotellessa

[Emil]

^Emil

G 052 171 A2 eikös tämä ollut se mihin lopulta päädyit? Tämähän oli synteettinen öljy (vrt. G 052 726 A2 joka on mineraaliöljy). Tuon viskositeettihan oli noin 6.5 cSt 100C:ssä eli vastaa suunnilleen SAE 10 tai 20 -öljyjä kuumana. Normi 75W-90 on siellä 16-17 cSt 100C:ssä. Voisi olla 70W tai 75W -öljyä. Vai saitko tuon SAE-luokan selville tuolle?

Tarkastin kuitin uudelleen, niin tuotenumero oli tosiaan G 052 171 A2. Kuitissa oli tuotenimike "vaihteistoiljy 1L 70W-75W". Ehkä näin lirua öljyä nimitetään "iljyksi".  Taitaa olla toinenkin kirjoitusvirhe, kun on ylimääräinen W lukeman 75 jälkeen. Yhtä kaikki, tosi lirua tuo merkkiliikkeen öljy oli. Hyvä vertailukohde, kun loppukesästä vaihdoin myös toiseen autoon synteettiset Teboilin vaihteistoöljyt, joissa SAE 75W-90. 75W-90 öljyjä olisin todennäköisesti vieläkin valuttelemassa Skodan vaihteistoon, koska sen verran huonommin se valui kuin tämä merkkiliikkeen "iljy". 02S vaihteistoon kun öljyntäyttö tehdaan pakkivalokatkaisijan n. 10mm reiästä, letkulla ja suppilolla.

[Wekotin]

^ En usko, että kuitissa virhettä on. Siinä todetaan, että öljy kuuluu SAE 70W tai SAE 75W -luokkaan. Eli kyseessä yksiasteöljyä!*) Jännää etteivät itsekään ole varmoja mihin tuo kuuluu.

Sellaista vaihteistoöljyn luokkaa ei olekaan kuin 70W-75. Vaihtoehdot ekalle luvulle ovat: 70W, 75W, 80W ja 85W. Toiselle luvulle: 80, 85, 90, 110, 140, 190 ja 250. Eli öljy on merkinnältään jotain noista yksinään tai sitten moniasteöljyinä noiden molempien yhdistelmä, esim. Mobilube HD 85W-140.

Mutta ohkaista se totta vie on, eikä kyllä takuulla kannata valita näihin lootiin öljyjä vain kivan näköisen etiketin mukaan.




Edit: Muokkasin vielä tuota SAE-lukuja. Jäi 80 ja 85 uupumaan.
*)Edit2: Kävi aivopieru. W-luokituksen öljyt ovat juuri moniasteöljyjä. Tuo W juuri kertoo, että on tehty myös standardin mukain testi kylmäpäälle.

[dosetti]

eikä kyllä takuulla kannata valita näihin lootiin öljyjä vain kivan näköisen etiketin mukaan.

Mitä tarkoitat tällä?

[Wekotin]

Mitä tarkoitat tällä?

Tarkoitan sitä, että öljyvalinnassa tulee käyttää harkintaa ja miettiä kahteen kertaan kannattaako sinne kaataa mitään muuta kuin tuota VAG:n omaa öljyä. Totta vie Castrol, Mobil -purkeissa on seksikkäämpi etiketti ja tuning-henkisillä alkaa varmaan vähän alapää jöpöttämään kun pitelee Redlineä käsisään. Totuus on vain se, että noissa öljyissä on merkittävä ero kuumaviskositeetissä, ja olisi aika vaikea uskoa, että valmistaja on ihan hatusta valinnut noin ohuen öljyn noihin laatikoihin.

[dosetti]

Juu aivan, nyt hokasin. Totta. En minäkään nykyiseen muuta laita kuin alkuperäistä. Sitä lirua..

[dosetti]

Mahtaako noissa nykyaikaisissa käsivalintaisissa vaihteistoissa olla öljypumppu, kuten sain ymmärtää silloin nettiä kolutessani?

Tämä jäi kiinnostamaan nyt. Osaisikohan tsiih vastata tähän..? Epäilen että roiskevoiteluna menee.