Seat Exeo - miksei niitä näy liikenteessä?

[Quality]

Pikkukoneet puuttuu. Octavian suosiuin kone on myyjän mukaan 1.2TSI.

Eikös se ollut niin, että Audi ja Seat kuuluvat VAG-organisaatiossa samaan "leiriin" ja VW & Skoda toiseen? Siltä pohjalta voi sitten miettiä tuota moottoristrategiaa myös.

[eGetin]

Missä lie niitä edes täällä myydään

Pitikin miettiä hetken aikaa, mutta Laakkosellahan niitä, ovat vain aika taidokkaasti piilotettu ettei ihmiset näe niitä

[JoJio]

Onhan toi 35te seatista kumminkin iso summa rahaa. Samalla rahalla kumminkin sais 6 koppasen farkun melkein kaikilla herkuilla.. Mutta onhan taas toisaalta Exeo melkein täysin sama auto kun audi a4 tosin yhtäkorimallia aikasempaa mallia, mutta eiköhän ne lasten taudit luulis tässä ainakin olevan takana. Silti kallistusin ennemmin Exeoon kun Octaaviaan. toki kummallakin autolla alkaa olla ikää se 6vuotta. Mutta mitä sitä hyvästä luopumaan. Ja eikä tarvii varmaan omaa autoo ehtiä kaupan parkkipaikalla, kun ei muilla vastaavia ole  Eli äänenin kallistuu edelleen Exeoon.. Onhan se melkein "premiumia" 

[tmr97]

Moottorin lämmöt ei edelleen nousseet edes -5 asteen pakkasessa kunnolla 90 asteeseen taajama-ajossa. Eli käytännössä webasto/eber tekisi tuohon aika terää kunnon pakkasia ajatellen. Kun tuota nyt rupeaa varustamaan nahkapenkein ym., niin hinta kipuaa helposti tuonne 35 tuhanteen.

Viis mittarin näyttämästä. Auto lämpenee siinä missä TDI golf, eikä eroa sitä edeltäneeseen 2005 malliseen 1.6MPI octaviaankaan paljoa ole. Ainakaan 15 asteen pakkasella ei vielä ole tarvetta webastolle. Minulla ei ole edes lohko/säteilylämmitintä. Webaston voisi hankkia nimenomaan esilämmitykseen, ei niikään ajonaikaiseen.

[Arcca]

Tuossa tapauksessa polttoainelämmitin olisi erittäin järkevä ratkaisu.

Tai sitten viimasuoja, joka edullisena menee kanssa järkikastiin ja toimii myös.

[Trooper_75]

Onhan toi 35te seatista kumminkin iso summa rahaa. Samalla rahalla kumminkin sais 6 koppasen farkun melkein kaikilla herkuilla.. Mutta onhan taas toisaalta Exeo melkein täysin sama auto kun audi a4 tosin yhtäkorimallia aikasempaa mallia, mutta eiköhän ne lasten taudit luulis tässä ainakin olevan takana. Silti kallistusin ennemmin Exeoon kun Octaaviaan. toki kummallakin autolla alkaa olla ikää se 6vuotta. Mutta mitä sitä hyvästä luopumaan. Ja eikä tarvii varmaan omaa autoo ehtiä kaupan parkkipaikalla, kun ei muilla vastaavia ole  Eli äänenin kallistuu edelleen Exeoon.. Onhan se melkein "premiumia" 

Samaa mieltä, paljon Octavian kyydissä istuneena en kyllä näitä autoja ihan samaan kastiin laittaisi, paitsi hinnaltaan ja istuinmateriaaleiltaan. Melutaso ja yleinen laadukkuus on kyllä selvästi Seatin puolella, vaikka Octavia onkin tilavampi ja muutenkin hyvä perusauto.  Mutta kuten sanottua, ajamani Exeo on niitä paremmin varustettuja. Miltei premium, erittäin hyvin kuvattu

[Tikka]

Silti kallistusin ennemmin Exeoon kun Octaaviaan. toki kummallakin autolla alkaa olla ikää se 6vuotta.

Tosin Exeollahan periaatteessa on ikää jo noin kymmenen vuotta, koska A4 B6:sta myytiin jo vuonna 2001. A4 B6&B7 on siis sama auto, ainoastaan facelift on erona, jotenka sitten Exeokin on jo vanha.

Hyvä auto Exeo toki on, ja jos siitä tykkää, ei varmaankaan huonoa ostosta tee.

[Reneto]

Tuli eilen käytyä Keravan Laakkosella. Pihalla oli juuri tehtaalta tullut valkoinen Seat Exeo suojamuoveissa sisältä. Mitä lienee siellä kököttänyt? Alkaako Laakkonen Seatia myymään?

Keravan Laakkonen näyttäisi olevan virallinen Seatin ja Skodan huoltopaikka. Jospa siellä tehtiin Exeoon jotain jälkiasennuksia.

[tmr97]

Tosin Exeollahan periaatteessa on ikää jo noin kymmenen vuotta, koska A4 B6:sta myytiin jo vuonna 2001. A4 B6&B7 on siis sama auto, ainoastaan facelift on erona, jotenka sitten Exeokin on jo vanha.

Gof VI, octavia, Yeti, ovat vuoden 2003 alustalla. Eroa on huimat kaksi vuotta.

Omassa autonvaihtoprosessissa Golf putosi ekana pois, mitään oikeaa parannusta VI farkussa en huomannut V-farkkuun verrattuna sen viikon aikana, kun kutonen oli käytössäni. Pikkuparannuksia ja huononnuksia. Runkattavan 80-luvun ilmastoinnin paluu kruunaa homman. Golf on jäänyt mallipolitiiikassakin ocun taakse, viimeisessä valinnassa ocu 2.0tdi 4x4 oli harkinnassa mukana.

[RSOCUstin]

Espoon keskuksessa oli perjantaina tullut joku kopiks autokoulun Exeo kylkeen.

[peku]

Tai sitten viimasuoja, joka edullisena menee kanssa järkikastiin ja toimii myös.

Tilasin omaani vv-autosta hinta 45â,¬. Koodi T3R 038 009

[tmr97]

Tilasin omaani vv-autosta hinta 45â,¬. Koodi T3R 038 009

Kiitos tästä. Pitää tilata myös. Auton lämppäri lämmittää ok, mutta kulutusta hidas moottorin nousu lisää selkeästi.

[Ton-1]

Yhden viininpunasen näin eräänä iltana, ja musta ollut jonkun kerranlänkkärin Cittarissa. Sedaneita nääs.

[Quality]

Avasin uuden aiheen "Exeo käyttökokemuksia" ja siirsin sinne uusimmat kokemukseen perustuvat kirjoitukset: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3760.0 . Harkinnan mukaan voinee jossain vaiheessa siirtää sinne myös aiempia koeajo- yms. kokemuksia.

Toivon, että jatkossa mietitte, kumpaan ketjuun kannattaa kirjoittaa.

[Quality]

Haagan Autokoulu näyttää valinneen mustan Exeo ST:n opetusajoon. Viisas valinta .

[xmasa]

Vantaalla, tikkurilan nurkilla kyllä pyörii yksi uusi valkoinen farkku Exeo. Näyttää olevan 2.0TSI versio putkista päätellen. En sitten tiedä onko laitettu jotain pientä maltillista lisäystä korisarjalla, mutta näyttää aika maukkaalta laitokselta.

[RSOCUstin]

Pasilassa Ylen kohdalla katuparkissa hopeinen Exeo, aikamoisen kurakerroksen alla. Muistutti jo harmaata.

[Fully Articulated]

Onkohan tähän Exeoon tulossa nelivetoa tarjolle? Tekniikkahan olisi valmiina koska B7-korimallisesta Audistahan Exeossa on pohjimmiltaan kyse. Voisi nostaa myyntimääriä jos hinta vain saataisiin pysymään aisoissa. Myös automaattivaihteiston tyyppi hiukan kummeksuttaa, eikö S-tronic olisi ollut kulutuksen kannalta järkevämpi ratkaisu? Vai onko kyse "konsernipolitiikasta" jota en ymmärrä?

[tmr97]

Onkohan tähän Exeoon tulossa nelivetoa tarjolle?

Aiheesta oli uutinen joskus Exeon ensiesittelyn aikoihin. Sitten ei ole enää kuulunut. En usko, että tulee nelivetoa.

Multitronic on selvä valinta, jos S-tronicin haluaisi laittaa, niin pitäisi muutostöitä tehdä. Hyvähän se on, että konsernista löytyy vaihtoehto kaksoiskytkin vaihteistolle. Jos sen haluaa, niin golfia tai ocua peliin.

[Fully Articulated]

En usko, että tulee nelivetoa.

Onneksi tuo ei ole uskon asia. Meinasin, että jos jossain on ollut faktaa liittyen nelivetoon. Ilmeisesti ei ole ollut. Ei siis ole myöskään ilmoitettu, että ei tulisi.

Multitronic on selvä valinta, jos S-tronicin haluaisi laittaa, niin pitäisi muutostöitä tehdä.

Kuinka ihmeessä? Eikö Exeossa ole moottori pitkittäin niinkuin A4:ssakin? Ja pitkittäismoottoreille on olemassa Audilla oma 7-vaihteinen S-tronic? Kokeilin noin 5 vuotta takaperin tuollaista variaattoriautoa eikä sytyttänyt millään lailla. Vaihtoehtoja toki on hyvä olla mutta en tiedä, että kuka tuollaisen oikeasti haluaa. Ehkä taksarit?

Mutta ei ole aikomusta Exeota ostaa sen kummemmin kuin Skodaakaan, kunhan mielenkiinnosta kyselen. Kun taannoin mietin Exeon moottoreita, vaihteistoja ja vetotapaa ja vertasin niitä niihin, mitä Audiin oli tarjolla. Ihan ajatusleikkinä esimerkiksi 3litrainen V6 Tdi, neliveto ja S-tronic, tai vaihtoehtona "naftaliinista" kaivettu Tiptronic, ehkä hieman korisarjaa, isoa vannetta ja matalaa alustaa. Hinta kohdilleen= Selkeästi nykyistä vastaavaa A4:sta halvempi, niin siinä voisi olla hieno laite.

[Tikka]

Kokeilin noin 5 vuotta takaperin tuollaista variaattoriautoa eikä sytyttänyt millään lailla. Vaihtoehtoja toki on hyvä olla mutta en tiedä, että kuka tuollaisen oikeasti haluaa.

Ihan on ollut mukavaa ajaa multitronicilla, eikä siinä sen kummempaa ärsytystä ole, tietenkin eri ihmiset pitävät eri asioista. Mutta saahan aina S-asennosta ne vaihteetkin käyttöön, jos ei variaattorilla aina halua ajaa.

[Quality]

Mutta saahan aina S-asennosta ne vaihteetkin käyttöön, jos ei variaattorilla aina halua ajaa.

Multitronicin manuaalivalinta löytyy D:n kohdalta. Tai sitten rattiläpysköistä, joilla tehty valinta tosin pysyy vain hetken ilman huomattavaa kiihdytystä tai moottorijarrutusta.

[Tikka]

Multitronicin manuaalivalinta löytyy D:n kohdalta. Tai sitten rattiläpysköistä, joilla tehty valinta tosin pysyy vain hetken ilman huomattavaa kiihdytystä tai moottorijarrutusta.

Täh... D on portaaton, kuten hyvin multikuskina tiedätkin... S-asennossa on vaihteet ja toki myös sitten siinä käsivalinnassa (+/-), tarkoittanet sitä sitten D-asentona?

[Quality]

Näin on. Mutta valitsimen ollessa D-asennossa päästään valitsemaan manuaalisti, ei S-asennosta.

[Tikka]

Näin on. Mutta valitsimen ollessa D-asennossa päästään valitsemaan manuaalisti, ei S-asennosta.

Niin juu toki, mutta ajattelin sitä portaattomuus vs. vaihteellinen, että S-asennossa on esivalitut vaihteet, kun taas D:ssä ei ole. Kysehän on kuitenkin automaattivaihteistosta, niin en viitsinyt sitä itse vaihtamista ottaa laskuun mukaan. 

Ymmärsinkö oikein, että jos on rattiläpyskät, niin D:lläkin voi vaihtaa sieltä itse vaihteita ilman, että laittaa käsivalinta-asentoon sen kepin?

[Quality]

Ymmärsinkö oikein, että jos on rattiläpyskät, niin D:lläkin voi vaihtaa sieltä itse vaihteita ilman, että laittaa käsivalinta-asentoon sen kepin?

Kyllä voi. Niillä on mainiota tehdä moottorijarrutuksia ja miksei nostaa kierroksia myös kiihdytyksessä. Antaa manuaalifiiliksen, kun voi itse vaikuttaa vaihtamishetkeen. Toimii myös D:llä.

[Tikka]

Kyllä voi. Niillä on mainiota tehdä moottorijarrutuksia ja miksei nostaa kierroksia myös kiihdytyksessä. Antaa manuaalifiiliksen, kun voi itse vaikuttaa vaihtamishetkeen. Toimii myös D:llä.

Okei, no aina oppii uutta. Itsellä ei ole multitronicista ja rattiläpysköistä yhdessä yhtään kokemusta.

[Pekka T]

Kuinka ihmeessä? Eikö Exeossa ole moottori pitkittäin niinkuin A4:ssakin? Ja pitkittäismoottoreille on olemassa Audilla oma 7-vaihteinen S-tronic?

S-tronic on pitkittäismoottorisissa Audeissa vain quattroissa, esim. etuvetoisissa B8:ssa on multitronic.

[RSOCUstin]

Haagan autokoululla on tumma Exeo opetusautona, Haagasta pongattu parkissa olevana. Näyttää kelvanneen sinne ainakin.

[Fully Articulated]

S-tronic on pitkittäismoottorisissa Audeissa vain quattroissa, esim. etuvetoisissa B8:ssa on multitronic.

Aivan juu, totta. Tuota en muistanut.

Onkohan asia kuitenkin niin, että VAG konserni ei halua Seatin tekevän Exeosta muuta kuin perusversioita? Esimerkiksi Seatille perinteisiä FR ja Cupra-malleja on varmaan turha odottaa vaikka ne ovat historiassa myyneet hyvin Seatin eri malleissa. Olleet pikkusporttien luokassa monena vuonna ihan kärkipäässä myyntimäärissä.

Jo nelivetokin toisi takuulla lisää potentiaalisia ostajia.