Seat Exeo - miksei niitä näy liikenteessä?

[Tikka]

Yksi mikä mietityttää on juuri tuo harvinaisuus, sen uusita tyyppivioista ei kukaan kirjoittele minnekään, joten Exeon kanssa olisi hieman yksin.

Exeo on kuitenkin sen verran sama auto kuin A4 B7, että en usko siinä olevan mitään sen kummaisempia tyyppivikoja. Koeteltuahan tekniikkaa Exeossa on muutenkin.

[preriasusi]

Exeo on kuitenkin sen verran sama auto kuin A4 B7, että en usko siinä olevan mitään sen kummaisempia tyyppivikoja. Koeteltuahan tekniikkaa Exeossa on muutenkin.

Totta, tuon perusteella ajattelin luotettavaksi. Mutta jos nuo peevelin löydökset pitävät paikkansa, saumakittiä puuttuu ja pellit ovat muuttuneet sen verran että ovat arkoja kiville, ei sitä ihan B7:n voikaan verrata.

[Tos®]

Napsikaa kuvia niin voi verrata

[Peeveli]

Käykää te muutkin uteliaat tsekkaamassa Exeoita, josko ne ovisaumat on laitettu samalla tavalla. Joko se Hertsikkaan koeajolle saatu tummansininen (met.väri) yksilö oli maanantaikappale tai kolarikorjattu, tai sitten korisauman laatu on samaa kaikissa. En itse viitsinyt pyytää myyjältä avaimia pihassa olleisiin muihin Exeoihin että olisin asiaa jatkotutkinut, into ostoon meni sen siliän tien.

[peku]

Käynti Tectyl ruosteensuojauksessa auttaa  .
Kaveri sumutti ovien alaosat samalla kun otin pohjan massauksen.
Kaikissa nykyautoissa alustan massaus on niin ja näin.
Muovit vaan päälle. Sinne kun muovin ja pellin väliin kerääntyy hiekkaa
niin on aina märkä.

[Peeveli]

Ei taatusti auta tectyylit, jos korisaumat on peitetty huonosti, osa jätetty maalaamatta ja kittisauman virkaa toimittaa irtoava teipin tapainen.

Pohja/alusta on asia erikseen, siihen en Exeossa ota kantaa kun en tutkinut.

Niin kuin sanottu, esittelyajokissa noin oli, muista en tiedä...

[zuigga]

Totta, tuon perusteella ajattelin luotettavaksi. Mutta jos nuo peevelin löydökset pitävät paikkansa, saumakittiä puuttuu ja pellit ovat muuttuneet sen verran että ovat arkoja kiville, ei sitä ihan B7:n voikaan verrata.

Niin puuttuiko saumaliima oikeasti saumasta vai pellin päältä? Aika monessa merkissä on jätetty kulmiin "kevennykset" liimapalkoon. Eikä se paksu palkokaan auta, jos esim. ovea joutuu repimään auki siten, että jäätä on välissä (testattu juttu). Liimasaumoista lähtevä ruostuminen menee minun tietoni mukaan puhkiruostumattomuustakuuseen. Näin ainakin Alteassa meni. Maahantuoja hoiti asian hienosti, kiitos heille!
Onhan nämä Altean saumat vielä huippuhyvät Golf V:n katastofaaliseen ovipeltipelleilyyn. Siinä suunnittelussa on mennyt aika kyllä hukkaan. Kannattaisi kavereiden keskittyä kahvinkeittoon

[korka]

Moro
Oon ajellut yli 7000km tällä meidän exeolla enkä mä oo ainakaan löytänyt mitään sauma vikaa näistä ovista?
On pelittänyt hienosti ja vienyt naftaa tietokoneen mukaan seka ajossa 5,7 l/ 100 km.
Minä en tapaa ajaa kovin hiljaa että ei paha.Stereot laitoin uusiksi ja ostin Dyna vin dvd navin,että on viihde puolikin kunnossa-
Moikka

[fourvalve]

Moottorin hajoaminen ei johdu sisäänajotavasta tai muusta käytöstä, ehjä kone kestää melkoista rääkkiä mutta jos on valmistusvika niin silloin tunnit tulee täyteen melko pian.

[tmr97]

Pariisissa Exeosta esiteltiin sisustaltaan parannettu versio. Taakse jalkatilaa on saatu lisää 4,4cm. Jos muuten mittasuhteet säilyvät kunnossa, niin Golfin ja Octavian pieni sisätilojen tilaetu on historiaa.

[Karvis]

Pariisissa Exeosta esiteltiin sisustaltaan parannettu versio. Taakse jalkatilaa on saatu lisää 4,4cm. Jos muuten mittasuhteet säilyvät kunnossa, niin Golfin ja Octavian pieni sisätilojen tilaetu on historiaa.

Mutta jos tuo 4 senttiä on syöty jo ennestään ääpättömästä tavaratilasta, niin sitten mentiin kyllä ojasta allikkoon.

[tmr97]

Mutta jos tuo 4 senttiä on syöty jo ennestään ääpättömästä tavaratilasta, niin sitten mentiin kyllä ojasta allikkoon.

Muutoksella ei ole vaikutusta tavaratilan kokoon. Exeon tavaratila on melko hyvä, pituus ja leveys ok, korkeutta vähemmän. Toisaalta vakiona on täysikokoinen varapyörä.

http://media.seat.com/en/seat-news/673-mas-espacio-y-confort-en-la-gama-exeo.html

[A_Telkkä]

Vartin koeajon perusteella Exeo ST 2.0 TDI 143hv manuaali toimi hyvin. Hyvin vakaa ajettava ja myllystä löytyi vääntöä todella vahvasti eli liikkuminen sinänsä erittäinkin mukavaa. Manuaalilaatikon sekoittaminen ei tosin itselleni sovi yhtään, joten mielenkiintoista olisi testata jo nyt alkuvuodesta tulevaa multitronic-versiota. Tästä myyjä mainitsi, että 2.0 TDI + multitronic -yhdistelmästä "odotetaan Exeon suosituinta mallia, erityisesti työsuhdeautoksi." Multitronic tuo kuulemma lisähintaa 2000-2700e, josta veikkailivat, että lisähinta tullee olemaan hieman vähemmän kuin nykysiessä bensamallissa. Kabiinissa käyttöliittymä oli yes, laadukkaan oloista ja näköistä eikä mikään vipu ollut hukassa. Vähän kuitenkin "vanhan" oloinen ja näköinen tuo sisusta punertavine taustavalaistuksineen, mutta hanikoissa ja napeissa hyvä/laadukas tuntuma. Tavaratila vaikutti suht hyvältä ja esim. lastenvaunut (the tavaratilamittari:) vaikuttivat mahtuvan pitkittäin/poikittain kyytiin ja vakio-tavaratilaverkon myötä kattoon asti pakkaaminen pidemmille lomareissuille toimisi myös.

Loppufiilis oli vahvasti positiivinen, mutta vähän ristiriitainen. Järjellä ajateltuna Exeo ST olisi hemmetin hyvä vaihtoehto nimenomaan 2.0 TDI + multitroniccina: laadukas, tehokas ja hinnaltaan vielä suht kohtuullinen. Omalla kohdalla auton valinta tapahtuu kuitenkin 95% fiiliksellä ja Exeo ei nostata valtavia tuntemuksia. Lisäksi hinta karkaa pikkasen ylös automaagina... Vahva vaihtoehto Exeo ST olisi kuitenkin.

[Anshjelm]

...Manuaalilaatikon sekoittaminen ei tosin itselleni sovi yhtään, joten mielenkiintoista olisi testata jo nyt alkuvuodesta tulevaa multitronic-versiota. Tästä myyjä mainitsi, että 2.0 TDI + multitronic -yhdistelmästä "odotetaan Exeon suosituinta mallia, erityisesti työsuhdeautoksi." Multitronic tuo kuulemma lisähintaa 2000-2700e, josta veikkailivat, että lisähinta tullee olemaan hieman vähemmän kuin nykysiessä bensamallissa...

Juu itseäkin tuo jonkin verran kiinnostaisi, automatisoitunut kun tässä nyt sitten on tullut. Ja ehdoton plussa Exeoon tuo 40mm takajalkatilaa. Kirosin ja vahvasti kun ensimmäistä kertaa istua kokeilin. Ja kyllähän nämä muutamat hyvät kommentit kulkineesta sekä kohtuu tyylikäs ulkomuoto ovat positiivisia viboja aiheuttaneet.

Pitänee raahata itsensä Magneetille tutustuun koeajon tavalla vielä tuohon Exeo-dieseliin, josko saisi jotain makua siitä mitä tuleva tdi-multitronicci tulee olemaan. Se nyt vaan jos ensimmäiset autot tulee vasta maaliskuun puolivälissä maahan pitää harkita jotain välivaihtoehtoa (vanhan leasarin päättymisen jälkeen) joka ei totta helvatassa ole ainakaan julkinen.

[HAL9000]

Tuo multitronic oli kyllä minulle melkoinen pettymys. Yleisesti ottaen tuolla 105 kW TDI:llä tulee toimeen, ainakin Exeon, A4:sen kokoisessa autossa. Mutta kun tuohon perään tällää multitronicin, tuntuu n. 25% voimasta katoavan jonnekin. Korostan sanaa "tuntuu". Olen varma että kello on toista mieltä kun takapuolidyno. Peli nyt ei vaan tunnu kulkevan multitronicilla mihinkään.

Pertti peruskiihdytys liikennevaloista menee mainiosti. Sitten kun sen lätkän lämää siinä lähdössä pohjaan, huomaa jo tehneensä niin lähes joka lähdössä... 

[livejungle]

Mitenköhän Exeon ruostesuojaus on hoidettu jos vertaa Audiin?
Seatilla on aina ollut ruostesuojaus heikompaa...
Tässä tätä ruostesuojaus tilastoa, järkky tuo mazdavideo:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ruoste-ilmio-josta-ei-haluta-puhua

Ajattelin vaan jos meinaa pitää autoa pitempään.
Sinänsä itteäkin kiinnostaa jollakin tasolla tuo Exeo, vaikka A4/A6 on kovasti katseltu.

[peku]

Lueskelin noita ruotsalaisten raportteja. Kotelotot A4:ssa vahattu. Muuten on luotettu sähkösinkityksen
ja muovikoteloinnin voimaan. Sinkitys on Audilla tehty paremmin kuin kilpailijoilla.
Niinkuin Mazda videolla todettiin sisälokarit on tehty siintä v. huovasta joka pysyy märkänä pitkään.
Siinäkun hiekka hankaa pinnan rikki muovin ja pellin välissä on kumma, jos ei ruostu.
Yleensä massautan aina tuoreen autoani alustan, vaikka en sitä pitkään pitäisikään,
kun sitä ei aina tiedä. 

[savolaiskollega]

Tuo multitronic oli kyllä minulle melkoinen pettymys. Yleisesti ottaen tuolla 105 kW TDI:llä tulee toimeen, ainakin Exeon, A4:sen kokoisessa autossa. Mutta kun tuohon perään tällää multitronicin, tuntuu n. 25% voimasta katoavan jonnekin. Korostan sanaa "tuntuu". Olen varma että kello on toista mieltä kun takapuolidyno. Peli nyt ei vaan tunnu kulkevan multitronicilla mihinkään.

Pertti peruskiihdytys liikennevaloista menee mainiosti. Sitten kun sen lätkän lämää siinä lähdössä pohjaan, huomaa jo tehneensä niin lähes joka lähdössä... 

Sport-asento ainakin audista löytyy jos haluaa sitä menemisen tunnetta peliin, kai se on seatinkin vaihteistossa ? Totta on että se kuminauhamaisuus saa aikaan tunteen että mitään ei tapahdu. Itselleni se oli sitten taas se mukavuuden huipentuma kun ei nykäisyn nykäisyä....

[Tos®]

On meidän b7:ssa takana sisälokarit huopaa 

[Peeveli]

Tuo multitronic oli kyllä minulle melkoinen pettymys. Yleisesti ottaen tuolla 105 kW TDI:llä tulee toimeen, ainakin Exeon, A4:sen kokoisessa autossa. Mutta kun tuohon perään tällää multitronicin, tuntuu n. 25% voimasta katoavan jonnekin. Korostan sanaa "tuntuu". Olen varma että kello on toista mieltä kun takapuolidyno. Peli nyt ei vaan tunnu kulkevan multitronicilla mihinkään.

Pertti peruskiihdytys liikennevaloista menee mainiosti. Sitten kun sen lätkän lämää siinä lähdössä pohjaan, huomaa jo tehneensä niin lähes joka lähdössä... 

Olen kuminauhalootasta eli variaattorista samaa mieltä, ex-omistajan kokemuksella. Kone huutaa ja mitään ei tunnu tapahtuvan, näin oli bensa-Avensiksessa. Bensaa kuluu ja ainoastaan kuski kiihtyy. Saman totesin toissa kesän A4 2.0 tdi multin koeajolenkillä.

Ei tule enää toiste variaattoritomaattia alle...

[Vauhditin]

Jahas, ensi vuoden alussa liikenteeseen liittyy yksi valkoinen sedan-mallinen Exeo Sport 1.8 Tsi. Exeo on varmasti hankala tuote myytäväksi tilojensa, brändin sekä hinnoittelunsa takia. Sitä ei ole oikein selkeästi asemoitu kenellekään.

Itsellänikin meinasi jäädä Exeo kauppaan monestakin syystä mutta lopulta kävi kuitenkin näin. Vaihtoehtoja oli monia, Octavia, Impreza, Leon, Fabia RS, jne. mutta lopulta finaaliin valintaprosessissani päätyi Octavia ja Exeo. Octavia oli alusta alkaen ennakkosuosikkini sillä median + skodalaisten (mm. kavereiden, isän, anopin sekä naapurin Joken) propaganda oli osaltaan vaikuttanut minuunkin  .

Octaviassa olisi ollut enemmän tilaa takapenkillä ja takakontissa, kun taas Exeo oli vakuuttavampi ajo-ominaisuuksiltaan ja melutasoltaan. Myös matkutamon yleisilmeen osalta Exeo miellytti enemmän sisustussilmääni, vaikkakin vähän väliä unohduin hämmästelemään yhdennäköisyyttä siskon A4 B7:n kanssa.

Pistin todelliset ja spekulatiiviset tarpeeni tärkeysjärjestykseen ja totesin käyttäväni oman auton takapenkkiä aniharvoin ja takakontissa lojuu yleensä käsimatkatavaroiden verran roipetta. Toisaalta lisääntyminen taitaa väistämättömästi olla edessä eli neljä ovea helpottanee elämää. Suhteellisen alhainen melutaso taas on valttia kun rullaan vuodessa yli 35tkm pääasiassa moottoritieajoa. 

Ennen Exeon valintaa kaksi Etelä-Suomessa toimivaa Seat- (ja samalla monen muunkin merkin) jälleenmyyjää yrittivät lannistaa ostohaluni suoranaisella hölmöilyllä. En ole aikaisemmin törmännyt autokaupassa yhtä onnettomaan toimintaan. Päätin kuitenkin, että Exeo tulee kotipihaan, vaikka väkisin. Maahantuojalle menneessä palautteessa lukikin, että Seatin hankinta voisi olla hieman helpompaa. kaikkiin asiakkaisiin käänteispsykologiaan nojaava antimyynti ei välttämättä pure yhtä hyvin.

[Kapa]

Hienoa, että joku uskaltaa! Itseänikin se kovasti kiinnostaa ja sopisi tarpeisiini yhtä hyvin kuin Fabia Combi ja varsinkin lehdistön julkituoma laadukkuus kiinnostaa. Taitaa vaan tuo maahantuoja ja myyjät olla suurin tulppa, kuten jo aikaisemmin olen kommentoinut.

[Raimo Miettinen jr.]

Ennen Exeon valintaa kaksi Etelä-Suomessa toimivaa Seat- (ja samalla monen muunkin merkin) jälleenmyyjää yrittivät lannistaa ostohaluni suoranaisella hölmöilyllä. En ole aikaisemmin törmännyt autokaupassa yhtä onnettomaan toimintaan. Päätin kuitenkin, että Exeo tulee kotipihaan, vaikka väkisin. Maahantuojalle menneessä palautteessa lukikin, että Seatin hankinta voisi olla hieman helpompaa. kaikkiin asiakkaisiin käänteispsykologiaan nojaava antimyynti ei välttämättä pure yhtä hyvin.

No jo on autokauppaa. Mikä siinä on, että näitä marginaalisempia merkkejä ei edes merkkiliikkeet halua myydä? Saab ja Alfa Romeo tulee toisina merkkeinä mieleen, joita antimyydään ainakin jossain päin Suoma.

[JoJio]

Jos oikeasti haluaa Seatin ostaa, niin suosittelen Jyväskylän Ahjo Autoa.... Kun avaa oveen myymälään sisälle mennessään, niin ensimmäisenä myyjä kyselee auton viereltä, että mitä sais olla, uutta vai käytettyä? Näin on tapahtunu joka kerta mitä siellä olen käynyt... Mutta toistaseks ei oo ollu rahaa ostaa sieltä mitään  Mutta voin ainakin liikettä suositella näin pers tuntumalla... Ja edelleen menis kyllä täälläkin toi Exeo Octavian edelle, jotenkin tykkään tosta Exeosta... 

[Vauhditin]

No jo on autokauppaa. Mikä siinä on, että näitä marginaalisempia merkkejä ei edes merkkiliikkeet halua myydä? Saab ja Alfa Romeo tulee toisina merkkeinä mieleen, joita antimyydään ainakin jossain päin Suoma.

Veikkaan, että jälleenmyyjän merkkikohtaisella katteella & myyjän provisiolla on paljon tekemistä asian kanssa. Myyjän kiinnostus myydä autoja loppui kuin seinään ilmoittaessani olevani kiinnostunut Seatista.

Ei Seat Exeo sinänsä mikään unelmien täyttymys ole, mutta se nyt sattui sopimaan parhaiten minulle työnantajan ajoneuvopoliittisilla päätöksillä rajaamasta autoryhmästä. Vanhat urheiluautot merkistä riippumatta herättävät omalla kohdallani suuria tunteita mutta ikävä kyllä niistä ei oikein ole ympärivuotiseen ja jokapäiväiseen ajamiseen.

[Tommi13]

Veikkaan, että jälleenmyyjän merkkikohtaisella katteella & myyjän provisiolla on paljon tekemistä asian kanssa. Myyjän kiinnostus myydä autoja loppui kuin seinään ilmoittaessani olevani kiinnostunut Seatista.

Ei Seat Exeo sinänsä mikään unelmien täyttymys ole, mutta se nyt sattui sopimaan parhaiten minulle työnantajan ajoneuvopoliittisilla päätöksillä rajaamasta autoryhmästä. Vanhat urheiluautot merkistä riippumatta herättävät omalla kohdallani suuria tunteita mutta ikävä kyllä niistä ei oikein ole ympärivuotiseen ja jokapäiväiseen ajamiseen.

Merkkikohtainen kate ja oma provisio ovat varmasti hyvin ohjaavia tekijöitä. Lisäksi kun muistaa, että SEAT ei myy hyvin, niin liikkeiden kiinnostus siihen on varmasti heikohkoa. Paikallinen SEAT-liike täällä meilläpäin lopetti koko merkin edustuksen ja huollon, koska toiminta ei ollut kannattavaa (tämä oli siis liikkeen edustajan kommentti).

[tmr97]

Kävin magneetissa katsomassa exeoita. Siellä oli kahdessa autossa Pioneerin mankka ja kaiuttimia. Toisessa vakioasennusta vastaava huomaamaton asennus ja toisessa näyttelytyylinen varsin kattava setti. Kaverin mukaan Exeoon saa ongelmitta mankan vaihdettua ja rattisäätimetkin toimivat. Hyvä juttu, samalla Referencen kiinnostavuus nousee entisestään.

[Loungeliner]

Kävin magneetissa katsomassa exeoita. Siellä oli kahdessa autossa Pioneerin mankka ja kaiuttimia. Toisessa vakioasennusta vastaava huomaamaton asennus ja toisessa näyttelytyylinen varsin kattava setti. Kaverin mukaan Exeoon saa ongelmitta mankan vaihdettua ja rattisäätimetkin toimivat. Hyvä juttu, samalla Referencen kiinnostavuus nousee entisestään.

Tämä tarkoittaa, ettei Exeossa ole vakiona radiota (cd-/mp3-soittimesta puhumattakaan)? Tien päällä tulee liikuttua luokkaa 100 tkm per vuosi, ja tähän mennessä omin silmin havaitut Exeot mahtuu kyllä heittämällä kahden käden sormilla laskettavaan lukuun. Ei sillä, auto saattaa olla huomattavasti Golfia tai Octaviaa laadukkaampi kokonaisuus. Merkki vaan kuuluu ainakin täällä Tampereen suunnalla (tuskin suurta eroa muuhun Suomeen) niin marginaalisesti myyviin, että ainakaan omalla rahalla ei olisi uskallusta lähteä Seat-autoilijaksi. Missä lie niitä edes täällä myydään

[tmr97]

Tämä tarkoittaa, ettei Exeossa ole vakiona radiota (cd-/mp3-soittimesta puhumattakaan)?

Radio on vakiona, sama kaikissa malleissa, mutta referencessä ei ole takakaiuttimia. Niiden lisähinta taas on suolainen. Lisäksi USB maksaa extraa. Koossa on melkein uuden erillismankan hinta. Jos kesällä innostuu, niin oman exeon mankan voisi vaihtaa johonkin sellaiseen malliin, jossa hyvät korjaimet. Lisäksi sitten subbari, niin voisi saada ihan kohtuuhyvän soundin.

Nyt kun omaa on muutaman päivän katsellut, niin kiiltolistat ikkunoiden ympärillä lisäisivät kyllä näyttävyyttä. Vinkki niille, jotka meinaavat tehdastilausta tehdä.

[Erkka]

Tuli eilen käytyä Keravan Laakkosella. Pihalla oli juuri tehtaalta tullut valkoinen Seat Exeo suojamuoveissa sisältä. Mitä lienee siellä kököttänyt? Alkaako Laakkonen Seatia myymään?