Skoda Octavia Combi 2011 RSport / MYYTY

[TPi]

Jatketaan vitt... Vihjailun linjalla ja ehdotan noihin vanteiden keskiöön uutta merkkiä.
Minusta kun tuo vihreä logo ei vaan passaa mihinkään. Itse poistaisin jopa ratista, jos se olisi mahdollista

Näiden merkkien vaihdon osalta ongelma nimenomaan on, että pitäisi saada vaihdettua kaikki merkit kerralla. Eli vanteiden keskiöiden merkit on vielä helppo vaihtaa, mutta sen lisäksi pitäisi vaihtaa edessä ja takaa. Ja kaikkein haastavin on nimenomaan ratin merkin vaihto, ellei sitten vaihda Octavia IIIn rattia  (sitäkin on jo tehty)

[TPi]

Kiitos nimimerkin M.R todella hyvien vinkkien tuli tehtyä Octaviaan hieman poikkeuksellinen jälkiasennus, ainakin jos vertaa omiin viimeaikaisiin lisäyksiin (jalkalistat jne.) 

Eli kyseessä on kaukovaloavustin (=FLA tai HBA), jota ei ole Octaviaan (Octavia II) koskaan edes tehdasasenteisena saanut. Kaukovaloavustimen kamera sijaitsee taustapeilissä, ja sen tarkoitus on vaihtaa pitkiä valoja liikenteen ja tilanteen mukaan pois ja päälle. Koska Golffiin tämän varusteen on saanut oli melko helppo arvata, että myös Octaviaan sen voi jälkiasentaa  Maailmalla näitä on ainakin muutama jo tehtykkin.

Tarvittavien osien luettelo on yllättävän lyhyt, eli tarvitaan periaatteessa ainoastaan taustapeili, johon on sisäänrakennettu kamera. Lisäksi taustapeililtä tulee kytkeä kaksi ylimääräistä johtoa auton CAN-väylään, sillä valoautomatiikka "juttelee" sitä kautta auton muun järjestelmän kanssa. Alla perinteiseen tapaan (ja kyllästymiseen asti) muutama projektikuva aiheesta 

Johtosarjan tekoa. Alkuperäinen taustapeilin liitin on 6-pinninen, ja uudessä peilissä liitin on 8-pinninen. Tarkoitus oli tehdä johtosarja-adapteri alkuperäisen johtosarjan ja uuden peilin väliin, jottei alkuperäisiä johtoja tarvinnut lähteä katkomaan. Tässä syntymässä uudelle peilille menevä liitin.


Uusi johtosarja-adapteri valmiina. Vasen liitin kytketään auton nykyiseen johtosarjaan ja oikea liitin uuteen peiliin. Kaksi irtonaista johtoa kytketään auton CAN-väylään.


Uusi peili vasemmalla (huomaa kamera) ja vanha peili oikealla.


Vanhan peilin purku on yllättävän helppoa. Peilille tulee kaksi eri johtosarjaa; toinen itse taustapeilille ja toinen sade-/valoisuusanturille (tämä on kiinni tuulilasissa).


Johtojen asennusta helpottaa, kun irroittaa kattovalon. Tässä alkuperäinen johtosarja vedetty esiin, ja johtosarja-adapteri kytketään tähän.


Uuden peilin mallailua paikoilleen.. Kaikki on plug'n'play, Golffin osat sopivat aivan suoraan Octavian kanssa yksiin 


Vanha peili vasemmalla ja uusi oikealla. Kuvassa suojakuoret asennettuna, oikeasta kuvasta näkee miten kamera tuo lisää "paksuutta" peilin kiinnitykseen.


Loppuun tietysti hieman koodausta ja tältä näyttää mittaristossa ensimmäisellä testiajolla  Kun kaukovaloavustin on kytkettynä mittaristoon tulee pieni ikoni, jossa pitkien valojen logo höystettynä a-merkillä. Ja pienen testilenkin perusteella kaukovaloavustin toimii yllättävän hyvin; vaihtaa juuri sopivaan aikaa pitkät pois ja vastaavasti nopeasti takaisin.

[SuperB II]

Hattua nostan modauksillesi! Tähän sopis melkein lempilausahdukseni; toiset tekee mitä osaa ja toiset mitä haluaa... On hienoja juttuja autossasi. Komea kiesi kaikkineen!

[sakal83]

Mitä kustansi peili kameroineen?

[TPi]

Hattua nostan modauksillesi! Tähän sopis melkein lempilausahdukseni; toiset tekee mitä osaa ja toiset mitä haluaa... On hienoja juttuja autossasi. Komea kiesi kaikkineen!

Kiitoksia vaan. Tällaista pientä näpertelyähän tämä on, tekemisen ja harrastamisen iloa 

Mitä kustansi peili kameroineen?

Käytin itse taustapeiliä, jonka osanumero on 5K0 857 511 B, ja niitä saa käytettynä esim. ebayn kautta 150-200 eurolla. Kannattaa huomioida että nuo suojamuovipalat tulee mukana, ja peilejä löytyy eri värisiä.

Kaukovaloavustinta varten auton BCM versio tulee olla tarpeeksi uusi (ilmeisesti alkaen 1K0 937 087 Q ja SW versio 0651).

[TPi]

Näin on jalkatilavalo-projekti viety päätökseen eli jalkatilavalot asennettu myös taakse. Johdot on vedetty alkuperäistä reittiä pitkin kynnyslistojen alla penkien alle.

Penkkien irroitus helpottaa valojen asennusta huomattavasti



Johdotus tuotu penkin alle liitinkoteloon, ja tein myös jalkatilavaloille oman liitoksen jos penkkiä täytyy joskus irroittaa.


Penkin alla johdotus seuraa muita johtoja.


Octaviassa on tosiaan paikka valmiina jalkatilavalolle penkin rungossa.


Ja loppuun pokkarikuva kabiinista 

[RoccoScientist]

Komealta näyttää! Olikos niin, että näitä samaisia valoja on jäänyt uusista Skodista uupumaan? Jos muistan oikein niin tässähän voisi olla sivubisneksen paikka.

[Hajuv]

Paljon viitseliäisyyttä ja taitoa niin lopputuloksena todella komea auto.

[TPi]

Komealta näyttää! Olikos niin, että näitä samaisia valoja on jäänyt uusista Skodista uupumaan? Jos muistan oikein niin tässähän voisi olla sivubisneksen paikka.

Näin taitaa olla, että jalkatilavalot ovat monesta tehtaalta tulleesta uudesta Octaviasta jääneet asentamatta. Mutta luulisi myös merkkiliikkeiden osaavan nuo jälkiasennuksena tehdä 

[sakal83]

Penkkien irroitus helpottaa valojen asennusta huomattavasti

Toki helpottaa johtojen vetämistä, mutta huomattavasti nopeampi tapa on ujuttaa vetolanka tuosta johtojen ulostulokolosta kynnyslistan viereen maton alla. Ja itseasiassa se mattokin antaa myöden tarvittaessa niin että kädelläkin sen johdon voi sieltä ujuttaa.

[TPi]

Toki helpottaa johtojen vetämistä, mutta huomattavasti nopeampi tapa on ujuttaa vetolanka tuosta johtojen ulostulokolosta kynnyslistan viereen maton alla. Ja itseasiassa se mattokin antaa myöden tarvittaessa niin että kädelläkin sen johdon voi sieltä ujuttaa.

Hyviä vinkkejä johtojen vetämiseen, mutta itse valojen asennusta penkin alle helpottaa huomattavasti jos penkkiä kääntää vinoon. Näin sai johdot kiinnitettyä nätisti penkin alla, ei muuten olisi kädet tuonne taipuneet 

[TPi]

Väliaikatietoja tulevasta projektista: Dynaudion vahvistin Skoda Sound System vahvistimen tilalle. Sekä nykyisessä että edellisessä Octaviassa on ollut Skodan Sound System, mutta vuosimallien välillä on mielestäni eroa; edellisessä -06 vuoden Octaviassa Sound System kuulosti mielestäni paremmalta ja "ponnekkaammalta" kuin nykyisessä -11 versiossa. Tätä aikoinaan hieman selvittelinkin, ja itse kaiuttimet ovat samoja vuosimallista riippumatta mutta vahvistin on vaihtunut erilaiseksi (sekä osanumeron puolesta että ulkoisestikkin) uudemmissa malleissa.

Volkkareiden puolella Dynaudion vahvistimen vaihtaneet ovat kehuneet eroa merkittäväksi, joten pitihän se tätä lähteä selvittelemään  Pienoisena haasteena tälläkin kertaa se seikka, ettei Dynaudiota ole Octaviaan ikinä saanut.

Tällä hetkellä hankittuna on Dynaudion vahvistin, ja selvittelyn alla kytkentöjen tekeminen mahdollisimman plug'n'play tyyppisesti. Nykyisessä Sound Systemin vahvistimessa on yksi 38pin liitin kun taas Dynaudion vahvistimessa on kaksi erillistä liitintä (23pin ja 24pin). Eli adapterijohto täytyy näiden välille kehitellä  Tilanne vaikuttaa siinä mielessä lupaavalta, että kaikille Sound Systemille tuleville johdoille löytyy paikka myös Dynaudion kytkentäkaaviosta ja päinvastoin..

Homma jatkuu osien haalimisella ja ongelman ratkomisella 

[TPi]

Tämäkin projekti etenee taas  Alkuperäinen tarkoitus oli selvittää tuoko Dynaudion vahvistin parannusta äänenlaatuun tehokkaamman vahvistintehon ansiosta. Vahvistimen vaihto Skodaan ei ole ihan plug'n'play, sillä liittimet ovat täysin erilaisia. Halusin testata vahvistimen toimivuuden ja eron ilman, että alkuperäisiä johtoja tarvitsisi lähteä katkomaan, joten tein adapterikaapelin alkuperäisen johtosarjan ja Dynaudion vahvistimen välille.

Urosliittimen löytäminen oli haasteellista, sillä normaalisti uros-liitin on itse vahvistimessa. Apu löytyi yllättävästä suunnasta; Tilasin eBaysta todella edullisesti Audiin tarkoitetun Bluetooth (tms) johtosarjan, jossa oli kaikkien johtojen ja adapterin ohella lähes oikea liitin . Tarve oli 38pin liittimelle, ja sarjassa oli 32pin liitin, tarpeeksi lähelle siis  Muokkasin tuosta sopivan liittimen auton johtosarjan päähän ja kytkin johdot uusille liittimille Dynaudion vahvistimen päähän. Alla  tuttuun tapaan kuvia aiheesta.

Dynaudio vahvistin 3C0 035 456 C , alun perin Passatista. Painoa ja kokoa Skodan Sound Systemin vahvistimeen on arviolta kaksinkertaisesti.. Ja vahvistimista puhuttaessa tämä on yleensä hyvä merkki



Vasemmalla Dynaudion vahvistimen liittimet (23pin ja 24pin) versus oikealla Skodan Sound System vahvistimelle menevä liitin (38pin)



Audiin tarkoitettu BT-johtosarja-adapteri, josta tarvitaan ainoastaan tuo oikealla näkyvä liitin. Täytyyhän sitä Audin osia olla että saa VWn vahvistimen toimimaan Skodassa   



Osa pinneistä ei kuitenkaan osunut suoraan, joten ne piti poistaa.



Ja näiden tilalle piti tehdä itse uudet.


Näille "muutamalle" johdolle pitäisi löytää paikat uusista liittimistä



Paikat alkavat löytymään..



Ja näin on adapterijohtosarja valmis!



Ensimmäisiä testauksia autossa




Soitin vaatii koodauksen VCDSn avulla eli Sound System asetus täytyy vaihtaa Dynaudioon. Toistaiseksi testitulokset ovat olleet hyvin selkeitä -> eroa alkuperäiseen vahvistimeen ei juurikaan ole...    Olisi varmasti suurempi merkitys, jos myös kaiuttimet vaihtaisi Dynaudion versioihin, mutta se olisi taas jo aivan eri projekti. Tämän takia tuli varmuuden vuoksi tehtyä johtoadapteri, jolla pääsi testaamaan uutta vahvistinta ilman suurempia muutoksia. Joku voisi kysyä menikö tämä harjoitus hukkaan, mutta tulipahan tämäkin kokeiltua 

Täytyy kuitenkin vielä ehkä kokeilla, onko muutamilla koodausvaihtoehdoilla vaikutusta..

[TPi]

Dynaudio-projekti on viety päätökseen sillä tuloksella, että merkittävää parannusta ääneen ei saatu pelkällä vahvimisten vaihdolla. Näin ollen vahvistin on myyty eteenpäin, joten ei muuta kuin kohti seuraavia projekteja 

VCDSn kanssa tuli kokeiltua, saako Octaviaan TPMSn eli rengaspainevalvonnan toimimaan Maxidotin kautta. Tällä hetkellä asia hoituu keskikonsolissa sijaitsevan näppäimen kautta, mutta pienellä koodauksella saman toiminnallisuuden sai näkymään myös maxidottiin.

Eli Settings- valikkoon ilmestyy vaihtoehto Tyre Pressure, jonka alta pääsee asettamaan rengaspainetiedot kuntoon. Kas näin 



Edelleen sama toiminnallisuus on käytössä pelkällä keskikonsolin napilla, mutta täytyihän tämä kokeilla  Tällä koodauksella ovat maailmalla saaneet Octavioissa ja Golffeissa toimimaan TPMSn autoissa, joissa sitä ei tehtaalta tullessa ole ollut.

[TPi]

Pientä päivitystä taas eli Octaviaan tuli asennettua konepellin kaasujousi, josta onkin ollut paljon puhetta (tai oikeammin sen puutteesta) 

Kyseessä Superskodan paketti, ja asennus oli täysin plug'n'play. Nyt aukeaa konepeltikin jatkossa vaivattomasti 

[RSOCUstin]

Pientä päivitystä taas eli Octaviaan tuli asennettua konepellin kaasujousi, josta onkin ollut paljon puhetta (tai oikeammin sen puutteesta) 

Kyseessä Superskodan paketti, ja asennus oli täysin plug'n'play. Nyt aukeaa konepeltikin jatkossa vaivattomasti 

Sulla ei näytä olevan vaimennusmattoa tuolla konepellissä? Hienoja tsydeemejä olet rakennellut kyllä. Mielenkiinnolla tulee seurattua

[sakal83]

Jousi on kyllä hyvä ostos. Pienen nuhtelun heittäisin tuosta ettet maalannut tota hoodiin tulevaa osaa auton väriin 

[TPi]

Sulla ei näytä olevan vaimennusmattoa tuolla konepellissä? Hienoja tsydeemejä olet rakennellut kyllä. Mielenkiinnolla tulee seurattua

Onhan tässä jotain pieniä parannuksia tullut kokeiltua  Ei tosiaan uutena tullut vaimennusmattoa mukaan, kuuluu ilmeisesti vain diesel-malleihin? On tullut joskus mietittyä josko vaimennusmaton hommaisi konepeltiin..

Jousi on kyllä hyvä ostos. Pienen nuhtelun heittäisin tuosta ettet maalannut tota hoodiin tulevaa osaa auton väriin 

Heh, tarkka huomio ja palaute vastaanotettu  Kannatin ei onneksi pistä niin pahasti silmään valkoisessa autossa, ja on kaiken lisäksi vielä konepellin sisäpuolella  Mutta jos/kun tulee jatkossa maalarille asiaa, täytyy tuokin osa maalauttaa samalla kertaa.

[sakal83]

Joo eihän se sieltä näy mihinkään. hyvä se on noinkin, Pieni kuitti vain 
Maalasin sen kyllä itse. Ihan paukkupulloa käyttäen, kuten sanottua kun se ei näy 

[RSOCUstin]

Taitaa se matto olla tosiaan diisseleissä vaan. Ei ainakaan Firman 1.4tsi Yeti:ssä ole myöskään sitä. Lisähintaan kuulemma saa mutta ei ole mitään apua ainakaan moottorin lämpiämiseen ainakaan. Sanoi huolto talvella kun valiteltiin kylmää autoa.

[RS/III/RallyGreen]

Hieno kyllä hienopeli.
Erittäin tyylillä rakennettu ;

[E-mies]

Dynaudio-projekti on viety päätökseen sillä tuloksella, että merkittävää parannusta ääneen ei saatu pelkällä vahvimisten vaihdolla. Näin ollen vahvistin on myyty eteenpäin, joten ei muuta kuin kohti seuraavia projekteja 

VCDSn kanssa tuli kokeiltua, saako Octaviaan TPMSn eli rengaspainevalvonnan toimimaan Maxidotin kautta. Tällä hetkellä asia hoituu keskikonsolissa sijaitsevan näppäimen kautta, mutta pienellä koodauksella saman toiminnallisuuden sai näkymään myös maxidottiin.

Eli Settings- valikkoon ilmestyy vaihtoehto Tyre Pressure, jonka alta pääsee asettamaan rengaspainetiedot kuntoon. Kas näin 



Edelleen sama toiminnallisuus on käytössä pelkällä keskikonsolin napilla, mutta täytyihän tämä kokeilla  Tällä koodauksella ovat maailmalla saaneet Octavioissa ja Golffeissa toimimaan TPMSn autoissa, joissa sitä ei tehtaalta tullessa ole ollut.

Mielenkiintoista. Vaatiikohan TPMS:n asennus nappia ja piuhaa abs modulille lainkaan? Jos nollauksen saa tehtyä tuolta MFD:n kautta... Täytyypä kokeilla. 

[TPi]

Mielenkiintoista. Vaatiikohan TPMS:n asennus nappia ja piuhaa abs modulille lainkaan? Jos nollauksen saa tehtyä tuolta MFD:n kautta... Täytyypä kokeilla.

Jostain muistan lukeneeni että koodaus toimisi jopa ilman tuota nappia. Mutta jos/kun kokeilet niin ilmoitathan miten käy!

[E-mies]

Jostain muistan lukeneeni että koodaus toimisi jopa ilman tuota nappia. Mutta jos/kun kokeilet niin ilmoitathan miten käy!

Pienen opiskelun ja kokeilun jälken: Valvonnan saa päälle ja kalibroitua vcds:llä ilman nappia. Mutta ajotietokoneesta ei saa nollattua, enkä saanut tuota vastaavaa valikkoa näkymään. Eli tominnallisuuden sain päälle, mutta nollaus pitää hoitaa vcds:llä. Pitäisi olla uudempi mittaristoversio niin pelittäisi ilman nappia. Sinulla pitäisi siis toimia ilmakin.

[TPi]

Pienen opiskelun ja kokeilun jälken: Valvonnan saa päälle ja kalibroitua vcds:llä ilman nappia. Mutta ajotietokoneesta ei saa nollattua, enkä saanut tuota vastaavaa valikkoa näkymään. Eli tominnallisuuden sain päälle, mutta nollaus pitää hoitaa vcds:llä. Pitäisi olla uudempi mittaristoversio niin pelittäisi ilman nappia. Sinulla pitäisi siis toimia ilmakin.

Katsoppas, näin sitä oppii. Kiitos tiedosta

Ootko miettiny miltä näyttäs jos vaihtais katon ambiente valon ledit valkosiin? Alkaa olla meinaan kaikki sateenkaaren värit pian sisävalaistuksessa En tosin tiä näyttääkö käytännössä hassulta vai ei.

Tämä Sniikin lähes vuoden takainen kommentti jäi jotenkin mieleen, joten tuli kokeiltua miltä sisusta näyttää jos vaihtaa kattovalojen polttimot ledeiksi. Näihinhän myydään valmiita sarjoja, mutta homman voi yhtälailla hoitaa polttimot yksitellen vaihtaen. Niinpä pussillinen erilaisia ledejä mukaan ja kokeilemaan:

Eteen olen jo aiemmin asentanut Superbin kattovalon, ja tässä kattovaloversiossa on neljä kappaletta yksittäisiä polttimoita. Tässä ne jo vaihdettu ledeiksi:


Takana alkuperäinen kattovalo, johon täytyi sopivalla led-polttimoiden yhdistelmällä hakea kombinaatioa, joka ei jätä ledejä palamaan himmeänä vaikka auton sammuttaa.


Ja tältä lopputulos näyttää pimeällä. Itse tykkään eli ledit jäivät paikoilleen 

[HaBatus]

Takana alkuperäinen kattovalo, johon täytyi sopivalla led-polttimoiden yhdistelmällä hakea kombinaatioa, joka ei jätä ledejä palamaan himmeänä vaikka auton sammuttaa.

Tuosta sen verta, että laittelin omaani pienet vastukset  sekä etu-, että takavalaisimeen yhden polttimon väliin, niin se himmeänä palaminen lakkasi..

Eli em. ongelmaa tosiaan esiintyy (ocu III)..

Rupiaa olemaan aika hyvä lista modifikaatiota.. Mitäs seuraavaksi? 

Tätä ketjua seuraan kyllä erittäin suurella mielenkiinnolla. Varsinkin, kun hommaa tehdään tyylillä ja ns. aikuiseen makuun sopivalla meiningillä. (ei sitten kiistellä niistä makuasioista..)

[TPi]

Tuosta sen verta, että laittelin omaani pienet vastukset  sekä etu-, että takavalaisimeen yhden polttimon väliin, niin se himmeänä palaminen lakkasi..

Lopullisessa ledi-yhdistelmässä yksi ledi on ns. can-bus malli, joka tarkoittaa sitä että siinä on sisäänrakennettu vastus. Eli käytännössä täysin vastaava ratkaisu 

Rupiaa olemaan aika hyvä lista modifikaatiota.. Mitäs seuraavaksi? 

Tätä ketjua seuraan kyllä erittäin suurella mielenkiinnolla. Varsinkin, kun hommaa tehdään tyylillä ja ns. aikuiseen makuun sopivalla meiningillä. (ei sitten kiistellä niistä makuasioista..)

Kiitoksia vaan. Aikuisia (?) kun tässä itsekkin ollaan niin tuota samaa metodia olen pyrkinyt noudattamaan   

Sitä mukaa kun muutoksia tulee tehtyä muuttuu mahdollisten uusien modifikaatioiden lista lyhyemmäksi.. Mutta aina sitä jotain on mielessä 

[TPi]

Näin se aika lentää, ja tämäkin auto lähti myyntiin -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24430.msg486562;topicseen#new

[MiJuPe]

voe vide ku olis uuemman auton hankinta ajan kohtanen nii en miettis sekunttiakaan tulla hakemaan tätä autoa sulta poies!! 

[TPi]

voe vide ku olis uuemman auton hankinta ajan kohtanen nii en miettis sekunttiakaan tulla hakemaan tätä autoa sulta poies!! 

Uudemman auton hankinta on aina ajankohtaista  Nyt olisi tosiaan tarjolla yksi markkinoiden parhaiten varustelluista Octavioista