Skoda Octavia Combi 2011 RSport / MYYTY

[Hawtin]

Ei nuo teippauskuvat oikein vakuuta, mitäs jos tekisit panoraamakaton niin sopivan tummahkolla lasilla se näyttäisi varmasti kivalta! 

[sakal83]

Kuvissa tuo katto ei kyllä mustana oikein toimi... toki jos olis kiiltävällä teipillä teipattuna ja luonnossa, niin asia voisi olla eri?

[TPi]

Kuvissa tuo katto ei kyllä mustana oikein toimi... toki jos olis kiiltävällä teipillä teipattuna ja luonnossa, niin asia voisi olla eri?

Aika samoilla linjoilla ollaan, ei oikein näytä toimivan. Kiiltävä teippi voisi auttaa asiaa, mutta kyllä tuo valkoinen katto on omaan silmään kuitenkin ehdottomasti paras 

Edit. Löytyi kuva sedan Octaviasta kiiltävän mustalla katolla. Edelleen samoilla linjoilla ollaan, valkoinen on parempi..

[sakal83]

Tosta kun jättäis pois spoilerin teippauksen, niin miksei...
Ainakin takaikkunan tummennukseen sopii. Vielä kun tummentais tuulilasin yläreunan niin kattolinta laskis, siis silmissä

[LetK012]

Superbin edellisen korimallin kattovalo sopii muotonsa puolesta suoraan Octavian kattovalon tilalle, mutta vaihdon yhteydessä täytyy vaihtaa myös kattovalon liitin, se on hieman erilainen. Lisäksi samalla tulee valokatkaisimelta vetää yksi ylimääräinen johtokattovaloille, joka ohjaa ambiente-valoja (punaiset ledit) toimimaan yhtäaikaa muun sisävalaistuksen kanssa eli ne syttyvät pimeällä tai ajettaessa tunneliin tms. Mutta tuon johdon vetäminen ei iso homma, tein samalla kun vedin mikrofonin paikoilleen.

Alkuperäiselle kattovalolle ei siis tule valmiiksi johtoa, josta saisi otettua tämän tiedon, milloin painikkeiden taustavalot (ja ledit) ovat päällä, vaan se täytyy tosiaan vetää valokatkaisimelta. Tämä johtuu siitä, ettei alkuperäisessa kattovalossa ole painikkeiden taustavalaistusta.

Tein esimerkin innoittamana saman modin. Valon hankin slamitista.

Asennus oli varsin helppo - paitsi sitä aurinkolasikoteloa, minkä sarana tunki pahasti valon liittimen tielle kiinni ollessaan. Ratkaisin ongelman silpomalla Superbin kattovalon liittimen kehykset ja taivuttamalla liitintä viistosti ylös, pois aurinkolasikotelon saranan tieltä.

Johtojen kytkentään on tälläkin foorumilla sekä netissä hyvät ohjeet. Paras ehkä on tämä saksan kielinen ohje passatille.

Tuon painikkeiden ja ambient valon kytkentä jäi minulle vähän epäselväksi. Himmenevän peilin johdot olivat varsin vaikeassa paikassa katon verhoilun sisällä ja valokatkaisijan takaa johdoista ei ottanut mitään selvää. Otin virran 1 pinniin sitten valohimmentimen takaa ryöstämällä. Ainoa valojen mukaan katkeava virta siinä liittimessä näytti olevan himmennettävä virta - täysin harmaa johto muistaakseni. Nyt kattovalon katkaisijavalot ja punaiset ledit himmenevät samalla kuin muutkin kojelaudan valot.

Pitäisiköhän tuommoinen laittaa sinne takamatkustajallekin?

Varoitus muuten muille siitä, että valoa pitää kohdella kuin kipeää elintä - se on maalattu ja pinta ottaa itseensä suorastaan naurettavan vähästä.

[TPi]

Tein esimerkin innoittamana saman modin.

Hyvä kuulla, että projekti onnistui!


Omakin projekti etenee taas. Oman Octavian "sisätilavalopakettiin" kuuluu siis

• Jalkatilavalot
• Superbin kattovalo ("Ambiente"-valaistus)
• L&K ovenkahvan taustavalot

Kaksi ensimmäistä on jo asennettu, ja ovenkahvavalojen asennuskin etenee, alla teaser-kuva

[TPi]

Ovenkahvavalot asennettu, tässä muutamia kuvia projektista. Kyseessä siis L&K-Octavioissa vakioina olevat ovenkahvojen valot.

Alkuperäiset valomoduulit. Nämäkin ovat eri kätisiä, 2kpl vasemmalle ja 2kpl oikealle (eri osanumerot).


Kahvoissa on olemassa "puolivalmius" valoille; kiinnitysklipsut ovat olemassa, ainoastaan reikä täytyy tehdä merkittyyn paikkaan.


Reiän tekoa (apuna Dremel, viila ja maltti..)


Valon mallailua paikoilleen.


Liittimen kolvaus valomoduuliin. Näin valon johdot saa tarvittaessa irti ovipahvia irroitettaessa.


Johdotukset paikoillaan ja kahvan mallailua takaisin.


Ja lopputulos


Ulkona on vielä sen verran valoisaa, ettei ole kunnolla päässyt tutkimaan lopputulosta pimeässä. Mutta jo tässä vaiheessa voi todeta, että omaan silmään todella onnistunut lisäys    Valojen tarpeellisuudesta voidaan sitten ollakkin jo montaa mieltä 

Useasta lähteestä olen lukenut, että jostain syystä takaovissa ledit ovat hieman kirkkaampia, ja sama ilmiö on myös omassa autossa. Mitenköhän on "oikeassa" L&Kssa, jossa tehdasasenteiset valot..?

[Seba]

On kyllä hienot noi valot, täytyy joskus tutkia omasta Polosta noi kahvojen muovit että saisko sinnekin ympättyä noi ja miksei saisi kun tekee vaan sopivaan paikkaan ton suorakulmaisen reiän ja vaikka kuumaliimalla moduuli kiinni.

[Karvis]

On kyllä hienot noi valot, täytyy joskus tutkia omasta Polosta noi kahvojen muovit että saisko sinnekin ympättyä noi ja miksei saisi kun tekee vaan sopivaan paikkaan ton suorakulmaisen reiän ja vaikka kuumaliimalla moduuli kiinni.

Meidän ensimmäiseen Ocuun oli nuo valot tehty ihan normaaleilla pyöreillä ledeillä, joten sellaiset ainakin saanee myös Poloon värkättyä. Ihan fiksun näköinen valaistus oli niilläkin saatu aikaan.

[TPi]

On kyllä hienot noi valot, täytyy joskus tutkia omasta Polosta noi kahvojen muovit että saisko sinnekin ympättyä noi ja miksei saisi kun tekee vaan sopivaan paikkaan ton suorakulmaisen reiän ja vaikka kuumaliimalla moduuli kiinni.

En näe mitään estettä laittaa vastaavia valoja myös Poloon. Tottakai Polossa joutuu hieman soveltamaan, jos/kun alkuperäista paikkaa ei valmiina löydy, mutta se tosiaan tuskin on mikään ongelma. Itseasiassa jopa suosittelen kyseistä projektia, suhteellisen helppo tehdä ja saa näkyviä tuloksia 

Meidän ensimmäiseen Ocuun oli nuo valot tehty ihan normaaleilla pyöreillä ledeillä, joten sellaiset ainakin saanee myös Poloon värkättyä. Ihan fiksun näköinen valaistus oli niilläkin saatu aikaan.

Pyöreitä ledejä on käytetty vastaavissa projekteissa ja niiden avulla homma onnistuu yhtälailla. Oma ajatus on tosin suosia OEM-osia  Normaalien ledien kanssa tulee käyttää vastuksia, jottei valo ole liian kirkas (alkuperäisissä valoissakin on nähtävissä vastus muoviosan sisällä). Toinen pieni haaste liittyy pyöreän ledin antamaan valoon; valo on hieman pistemäinen eikä levity aivan tasaisesti.

[Karvis]

Pyöreitä ledejä on käytetty vastaavissa projekteissa ja niiden avulla homma onnistuu yhtälailla. Oma ajatus on tosin suosia OEM-osia  Normaalien ledien kanssa tulee käyttää vastuksia, jottei valo ole liian kirkas (alkuperäisissä valoissakin on nähtävissä vastus muoviosan sisällä). Toinen pieni haaste liittyy pyöreän ledin antamaan valoon; valo on hieman pistemäinen eikä levity aivan tasaisesti.

Meillä ledin päätä oli pukattu hiukan viilalla tasaiseksi joten valo levisi jonkun verran, pitääpä katsella löytyisikö niistä yhtään kuvaa. Mutta toki OEM-palikat on aina parempia ja onhan tuon nykyisen Superbin valot aivan eri luokkaa, kun valo tulee tasaisemmin ja isommalta alueelta.

[MiJuPe]

On kyllä sen verran hienot valot et taian itellekki alkaa tollasia suunnitteleen..mistä sie valot hommasit ja minkä hintaset?missä päin se sellanen valomoduuli sijaitsee? Ja lähtee ilmeisesti "vetämällä" irti tuo kahva paneeli vai onko jossai ruuveja yms.?

[bowtie81]

hienot tosiaan on, mutta mulle jäi epäselväksi tuo kytkentä, eli mistä noille virta?

[TPi]

Meillä ledin päätä oli pukattu hiukan viilalla tasaiseksi joten valo levisi jonkun verran

Juuri näin, ledin päätä viilaamalla on mahdollisuus saada valoa levitettyä tasaisemmaksi. Ja normaaliledien hyvä puoli on luonnollisesti halpa hinta ja värivaihtoehdot (jos ei halua tyytyä valkoiseen).

On kyllä sen verran hienot valot et taian itellekki alkaa tollasia suunnitteleen..mistä sie valot hommasit ja minkä hintaset?missä päin se sellanen valomoduuli sijaitsee? Ja lähtee ilmeisesti "vetämällä" irti tuo kahva paneeli vai onko jossai ruuveja yms.?

Aivan ensimmäiseksi, ovathan nuo alkuperäiset valot jostain syystä aivan järjettömän kalliita.. Helkaman kautta tilattuna kappalehinta olisi ollut 40e  Itse tilasin valot Tsekeistä (skodateile.cz) 8e kappalehintaan, eikä sekään mikään halpa hinta ole. Mutta onpahan OEM-osa, ja istuvuus yms. seikat ovat varmasti kohdillaan.

Valomoduuli tulee kiinni ovenkahvan sisäpinnalle, josta löytyy valmiiksi jo klipsit/pidikkeet tätä varten. Luonnollisesti reikää ei löydy valmiina, vaan sen joutuu itse työstämään 

Ovenkahvaosa on yhdellä ruuvilla kiinni. Ensimmäiseksi tulee irroittaa diskantin ritilä raottamalla varovasti ritilän reunoista esim. muovisella työkalulla. Ritilä on ainoastaan klipseillä kiinni, ja ritilän irroituksen jälkeen irroitetaan sähköikkunan kytkimen liitin.  Ritilän alta paljastuu yksi torx-ruuvi, joka tulee avata. Tämän jälkeen loppu kahvaosa on klipseillä kiinni, ja viimeisenä irroitetaan diskantin johdotus sekä oven avausvaijeri.

hienot tosiaan on, mutta mulle jäi epäselväksi tuo kytkentä, eli mistä noille virta?

Tein kytkennät sähköikkunoiden katkaisimille (kuskin ovessa peilinsäätimien katkaisimelle). Eli juotin uuden liittimen johdot kiinni katkaisimen johtoihin, ja näin ovenkahvavalot toimivat samaan aikaan kuten muu valaistus (eivät pala valoisalla, ainoastaan pimeällä muiden sisävalojen kanssa).

[bowtie81]

Juuri näin, ledin päätä viilaamalla on mahdollisuus saada valoa levitettyä tasaisemmaksi. Ja normaaliledien hyvä puoli on luonnollisesti halpa hinta ja värivaihtoehdot (jos ei halua tyytyä valkoiseen).

Aivan ensimmäiseksi, ovathan nuo alkuperäiset valot jostain syystä aivan järjettömän kalliita.. Helkaman kautta tilattuna kappalehinta olisi ollut 40e  Itse tilasin valot Tsekeistä (skodateile.cz) 8e kappalehintaan, eikä sekään mikään halpa hinta ole. Mutta onpahan OEM-osa, ja istuvuus yms. seikat ovat varmasti kohdillaan.

Valomoduuli tulee kiinni ovenkahvan sisäpinnalle, josta löytyy valmiiksi jo klipsit/pidikkeet tätä varten. Luonnollisesti reikää ei löydy valmiina, vaan sen joutuu itse työstämään 

Ovenkahvaosa on yhdellä ruuvilla kiinni. Ensimmäiseksi tulee irroittaa diskantin ritilä raottamalla varovasti ritilän reunoista esim. muovisella työkalulla. Ritilä on ainoastaan klipseillä kiinni, ja ritilän irroituksen jälkeen irroitetaan sähköikkunan kytkimen liitin.  Ritilän alta paljastuu yksi torx-ruuvi, joka tulee avata. Tämän jälkeen loppu kahvaosa on klipseillä kiinni, ja viimeisenä irroitetaan diskantin johdotus sekä oven avausvaijeri.

Tein kytkennät sähköikkunoiden katkaisimille (kuskin ovessa peilinsäätimien katkaisimelle). Eli juotin uuden liittimen johdot kiinni katkaisimen johtoihin, ja näin ovenkahvavalot toimivat samaan aikaan kuten muu valaistus (eivät pala valoisalla, ainoastaan pimeällä muiden sisävalojen kanssa).

Kiitos vastauksesta. Tuohan olikin looginen paikka rosvota virta jolloin ne toimii oikein. Aina mukava lukea näitä informatiivisia juttuja.

[TPi]

Kiitos vastauksesta. Tuohan olikin looginen paikka rosvota virta jolloin ne toimii oikein. Aina mukava lukea näitä informatiivisia juttuja.

Hyvä, että kuvista ja kertomuksista on apua  Vieläkin tarkempia tietoja (kytkettävät johdot jne.) löytyy tarvittaessa 

[TPi]

Peruutuskamera-projektia on taas herätetty pikku hiljaa henkiin    Aiemmin tuli kokeiltua, että VWn (Sciroccon) peruutustutka toimii hyvin Skodan Columbuksen kanssa (katso kuva -> http://koti.mbnet.fi/tupitkan/kuvat/Octavia/RVC_Test_1.jpg). Tuolloin ei sopivaa asennuspaikkaa farkku-Octaviasta kuitenkaan löytynyt.

Yleensä peruutuskamera on alkuperäisissä asennuksissa sijoitettu takakontin avauskahva yhteyteen. Näin on esimerkiksi farkku-Golffissa ja -Passatissa, ja tästä heräsi ajatus toteuttaa sama myös Octaviassa. Golffin ja Passatin avauskahvat ovat kuitenkin suurempia kuin Octavian alkuperäinen kahva, joten jos haluasi esim. Golffin kahvan istuttaa Octaviaan joutuisi avauskahvan koloa suurentamaan (=takakontin peltejä leikkailemaan). Tähän en halunnut lähteä, ja plug'n'play asennukset sai siis unohtaa..

Ajatus jäi kytemään ja tilasinkin netistä Octaviaan tarkoitetun kiinalaisen aftermarket-kahvan, jossa on kamera valmiina. Kamera käyttää s-videota, jota Columbus ei suoraan ymmärrä ja muutenkin kameran ulkonäkö ei ole kaikista sulavin..

Kunnianhimoinen tarkoitus on nyt siis yhdistää VWn alkuperäinen kamera aftermarket-kahvaan  Alla muutama kuva projektin tilanteesta, päivitellään myöhemmin tilannetta..

[TPi]

Bluetoothin osalta tuli tehtyä pieni päivitys, eli edellisellä BT-yksiköllä (3C8 035 730 B) kaikki toimi muuten loistavasti, mutta bluetooth audio ei toiminut aivan täydellisesti. Eli muusikki kyllä kuului hienosti soittimen kautta bluetoothin yli, mutta kappaletietoja ei soittimella (Columbus) näkynyt eikä kappalevaihtoja voinut tehdä ratin/soittimen näppämistä. Toisin sanoen AVRCP-ei toiminut.

Tilasin uuden BT-yksikön (7P6 035 730 L) ja asensin sen vanhan tilalle. Lisäksi päivitin samalla myös Columbuksen firmwaren, jotta soitin varmasti tukee AVRCP-toimintoa. Ja muutaman VCDS-koodauksen jälkeen kaikki toimii juuri niinkuin pitääkin 

Uusi BT-yksikkö.


Firmware-päivitys Columbukseen


Ja näin, kaikki toimii juuri niinkuin pitääkin 

[Takre]

Hei,

Saattaa kuulostaa tyhmältä mutta selventäisitkö että miten tuo jalkatilavalojen johdoitus tehdään? Tai siis enneminkin että löytyykö auton johtosarjasta valmiit johdot johon liittää valot vai minne johdot pitäisi kytkeä?

Jalkatilanvalot à la Golf MKVI. Valot palavat kirkkaina ovia avatessa ja himmeinä ajon aikana. Ajonaikaista kirkkautta voi säätää Maxidotin kautta. Johdotus verrattaen helppo, ainoastaan yksi johto CECMiltä. Paikkoja ei valitettavasti ole valmiina, mutta ne on helppo työstää jälkikäteen. Koodaus VCDSn avulla ja säädöt ilmestyvät Maxidottiin. Näitähän ei Octaviaan saa, ei edes L&K-malliin, mutta helppo asentaa kun puitteet ovat olemassa.


Johdotusten tekoa. Ylempänä ohjainyksikölle menevä johto, joka jakautuu kahdeksi (molemmille valoille). Alempana maajohto ja lopuksi nämä kaikki nättiin nippuun.


Kuskinpuoleisen valon reikä tehtynä Dremelin avulla ja valo mallattuna paikallaan.


Säädöt Maxidotissa.


Ja erittäin huono kuva valoista pimeällä.



Toisena projektina alkuperäisen maskin vaihto hunajakennomaskiin. Ylimpänä maskin kromikehys, keskellä vanha säleikkö ja alla uusi hunajakennosäleikkö.


Palapelin lopputulos. Hunajakenno on yhteneväinen alasäleikön kanssa.

[TPi]

Saattaa kuulostaa tyhmältä mutta selventäisitkö että miten tuo jalkatilavalojen johdoitus tehdään? Tai siis enneminkin että löytyykö auton johtosarjasta valmiit johdot johon liittää valot vai minne johdot pitäisi kytkeä?

Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä 

Octaviassa ei ole valmiina johtosarjaa, vaan jokaiselle valolle on tehtävä uudet johdot. Virta otetaan "alkuperäisestä paikasta" (sama kuin mistä esimerkiksi Golffissa), ja näin valot saadaan toimimaan alkuperäisen tavoin (säädöt maxidotissa jne). Tämä paikka sijaitsee keskuselektroniikkayksikön tietyssä pinnissä ja pinnin numero vaihtuu vuosimallista riippuen (kaksi vaihtoehtoa). Toinen johto kytketään luonnollisesti maahan.

Johtosarjan teko ei ole mitään rakettitiedettä (kaksi johtoa), mutta hommaan saa helpostusta tilaamalla valmiiksi paketin, joka sisältää sekä valot että johtosarjan. Tässä esimerkiksi Golffiin tarkoitettu sarja -> http://www.ebay.co.uk/itm/OEM-FOOTWELL-LIGHT-FOR-VW-GOLF-JETTA-MK5-MK6-TIGUAN-MAGOTAN-5ND-947-415-/281158453719?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41765989d7

[mabe]

Sotketaan hienon ocun asiaa jalkatilavaloihin liittyen.

Melkein menisin sieltä, mistä aita on matalin ja tilaisin led-valot ja johtosarjan täältä. http://www.carsystems.pl/vw-footwell-led-light-front-wiring-5g0947409,id639.html
Samalta sivulta saa myös plug and play sarjan taakse, joka olisi pitänyt itsekin ostaa. Etusarjan kun puukotin omille takavaloille niin sai jumpata ihan tarpeeksi.

Nyt jos ostaisin, niin samantien etu ja taka, plugandplay sarjat suoraan vaan molempiin. Ocussa bcm-liitin on kätevästi käsillä, saa hyvin viriteltyä piuhan paikalleen. Helppo nakki valmiilla osilla. Jos taas takavalot pitää nysvätä varsystemsin piuhaan niin menee hermo, nuo piuhat on ohuita ja vähän paksumman johdon kun tinaa kylkeen niin alkaa olla kojelaudan sisään taittelussa hermo kireällä.

[Takre]

Noniin, kiitoksia näistä hyvistä tiedoista! Tuo johdojen itsetekeminen ei tosiaan ole mikään ongelma vaan se mihin johdot pitäisi vetää.. Mutta tuo valmis valosarja näyttää olevan ihan kohtuu hintainen niin taidan samantien tilata sellaisen kun tuolta ostan bluetoothille johtosarjan.

[TPi]

Testing testing versio 2, eli "itserakennetun" peruutuskameran kokeilua. Takaluukun kahvaan asennettu peruutuskamera alkaa saamaan pikku hiljaa lopullisen muotonsa, alla viimeisin projektikuva ja erittäin hämärä kuva toimivuuden testauksesta.

Seuraavaksi sitten "enää" asennus oikealle paikalleen.. 

[TPi]

Täällähän onkin ollut paljon keskustelua maskin väristä!  Edelleen oma suosikkini taitaa olla tuo alkuperäinen krominen versio 

Aika kuluu ja mielipiteet muuttuu.. Tämä maski-asia tuli taas ajankohtaiseksi, kun sattui sopivasti tulemaan vastaan käytetty korin väriin (ja vielä oikeaan sellaiseen) maalattu maskin kehys. Maskin ritiläkin oli vielä sopivasti samanlainen hunajakennoversio kuin vanhassa maskissani, joten ainoa muutos oli vRS-logon poistaminen maskista ennen asennusta. Alla muutama kuva niin vanhalla kuin uudella maskilla.

Ero uuden ja vanhan välillä ei ole kovin suuri, kromi ja valkoinen ovat tietyssä valossa hyvin saman näköisiä.. Mutta olen toistaiseksi varovaisen tyytyväinen uuden maskin ulkonäköön, katsotaan miellyttääkö se pidemmällä aikavälillä silmää..  (Jos ei niin vanha maski on todella helppo vaihtaa tilalle)

Uusi maski yllä, vanha "melkein" alkuperäinen alla (ritilä on alkuperäisestä poiketen hunajakennoversio)


Keulaa vanhalla maskilla #1


Keulaa uudella maskilla #1


Keulaa vanhalla maskilla #2


Keulaa uudella maskilla #2

[sakal83]

Korinvärisenä huomattavasti parempi 

[SamKoo]

Ehdottomasti korinvärisenä 

[pohjoissavonprinssi]

Puhelimen teline toisaan erikoisessa paikassa. Hieno Octavia. Väri on nätti. Etupuskurin alaritilän koko ehkä liian leveä. Rikkoo jotenkin tuon keulan ilmeen? Voi myös olla että köyhän suu paukkuu kateudesta 

[TPi]

Ehdottomasti korinvärisenä 

Korinvärisenä huomattavasti parempi 

Heh, täytyy myöntää, että sakal83:n Octavian kuvia korinvärisestä maskista tuli muutaman kerran katsottua    Ja täytyy sanoa, että päivä päivältä tuo uusi maski alkaa näyttämään paremmalta (tai sitten siihen vain tottuu)  Mutta katsotaan katsotaan..

Puhelimen teline toisaan erikoisessa paikassa. Hieno Octavia. Väri on nätti. Etupuskurin alaritilän koko ehkä liian leveä. Rikkoo jotenkin tuon keulan ilmeen? Voi myös olla että köyhän suu paukkuu kateudesta 

Kiitoksia kommenteista ja kehuista! Puhelimen teline on vakiinnuttanut paikkansa tuossa, ei sitä muualle edes voi enää kuvitella vaihtavansa  Ja etupuskurin alaritilä on Skoda-insinöörien (ja taiteilijoiden) suunnittelua, antaa keulaan hieman aggressiivisempaa ilmettä 

[TPi]

Uusi peruutuskamera/kahva-yhdistelmä löysi viimein paikkansa alkuperäisen takaluukun avauskahvan tilalle! Johdotukset tosin on vielä tekemättä, avaus-painikkeen ominaisuudet nyt tietysti on kytketty 

Hyvin se sinne istuu.

[TPi]

It's alive! Eli se toimii sittenkin Peruutuskamera on asennettu paikoilleen ja tarvittavat johdotukset tehty. Varsinaisen kameran muokkaus oli pientä puuhastelua jota tuli tehtyä pikku hiljaa. Johdotusten teko olikin sitten hieman työläämpi urakka (joskin tuttu sellainen), eli johdot tuli vetää takakontista auton etuosaan soittimen taakse.

Tässä pari kuvaa projektin vaiheista.

Ensimmäisiä testauksia kameran sijoituksesta (Huom! Kyseessä ei ole lopullinen asennus )
Tätä ennen tuli luonnollisesti kokeiltua, että Columbus ymmärtää ja osaa näyttää VWn peruutuskameran kuvaa, sillä mihinkään Skodaan ei ole peruutuskameraa alkuperäisenä koskaan saanut. Columbuksen rauta on kuitenkin samaa kuin VWn RNS-510 soittimen, joten kuva siis näkyy




Lähtötilanne. Oikealla VW Sciroccon alkuperäinen peruutuskamera kannakkeineen. Vasemmalla Kiinasta tilattu aftermarket kamera-kahva-yhdistelmä. Kamera on heikkolaatuinen ja signaali on komposiitti-muotoista, joten Columbus vaatisi erillisen ohjainlaitteen, että kuvan saisi näkymään. VWn kameralla mitään ylimääräisiä boxeja ei tarvita, vaan johto voidaan kytkeä suoraan Columbukseen kiinni. Kaiken lisäksi tuon aftermarket-kahvan ulkonäkö on todella kökkö, koska kameraosuus on täysin ilman syytä jätetty noin isoksi.

Mutta nämä kaksi oli siis tarkoitus yhdistää..




Ja sitten purkamaan. Aftermarket-kahvan purkamista.




Osia sekä alkuperäisestä kamerasta että aftermarket-kahvasta.




Alkuperäinen kamera irroitettu kotelostaan. Pieneksi yllätykseksi sisältä löytyi parikin erillistä piirilevyä.




Aftermarket-kahvan uudelleenmuokkausta, jotta saadaan alkuperäinen kamera mahtumaan.. Eli "hieman" joutui kahvaa muokkaamaan.




Alkuperäinen kamera ja uuden kahvan osat kohtaavat ensi kertaa.




Ja pienien lisämuutosten ja mallailujen lopputulos. Uusi kamera-kahva-yhdistelmä ja vieressä tarvittava asennuskehys (tehty leikkuulaudasta.. )




Kamera kytketään Columbuksen taakse suoraan "Audio visual input"-liittimeen.



Johdotusten vetoa takakonttiin. Liittimet joutui irroittamaan, että sai vedettyä kätevästi johdot tuon kumisen haitarin läpi.         




Uusi kahva-kamera-yhdistelmä paikallaan ja kuvattuna sisältäpäin. Kerrankin näin että tilaa oli vähintäänkin riittävästi; lisäksi takalasin pyyhkijän moottori oli juuri sopivassa paikassa, että kameran kiinnityksen ja johdotuksen sai varmistettua pyyhkijän moottorin kiinnityksiin.



Tältä kameran asennus näyttää ulkoapäin. Kamera on sopivasti piilossa eikä sitä välttämättä edes huomaa jollei kiinnitä erikseen huomioita.



Ja kuvaa tulee! Kameran kuva on yllättävän hyvää täysin pimeässä ympäristössäkin, tässä tosin ollaan parkkihallissa (ja puhelimen kamera ylivalottaa kuvaa).