Volkswagen CC 2.0T tiptronic

[Ton-1]

Minä luulen että nuo 19" ASAt passaisivat tähän autoon paremmin kuin hyvin, sekä kokonsa että värityksen puolesta.

+1

Myös ne OZ Ultraleggerat (yllätys yllätys) tummina olis kyllä osuvat muuhun ilmeeseen.

Toisaalta kun sinulla on noi kromiset ikkunan puitteet niin ehdottamasi ASA:t tukisivat kirkkaalla reunallaan myös niitä.

[pokkus]

Ei saa minultakaan mustat vanteet kannatusta valkoiseen autoon. Hiukan peltivanne-efekti tulee tuossa värikombossa mieleen. Valkoinen väri on minusta siinä suhteessa ongelmallinen, että vanteiden osalta pitää melkein olla vaaleat vanteet alla tai muuten ei sovi. Tai vähintään puolien pitää olla vaaleat. Tummat vanteet sopii sitten paremmin tummempien korivärien kanssa. Ehkä ihan lievää madallusta itse voisin harkita, vaikka tuo on minusta noinkin jo aika hyvä. Tuumaa suurempi vanne voisi pelkästään olla jo mainio lopputuloksen kannalta. Nuo oranssit vilkut itsekin kyllä vaihtaisin toisen värisiin. Minusta tuo al:n postaama Savannah-vanne näyttää aika makealta. Se voisi olla aika passeli.

[Anshjelm]

Budjetin puolesta tämän hetken ykkösvalinta olisi ASA GT1 joko mustana tai hopeisena:



Madallus ei ole kyllä vielä listalla. Syynä tähän on jokaisella parkkiksella olevat stopparit.. Piti ihan käydä tuossa ulkosalla nappaamassa kuva...

Hieno CC Docw! Minun mielestä tuo linkittämäsi vanne valkoiseen autoon sopii oikein hienosti. ja taaskaan en oikein käsitä noita ylenmääräisiä madalluksia mitä esimerkkikuvissa esiintyy.

Mukavia maileja vaan.

[Pertsa]

Minusta myös tuo musta ASA valkoisella reunalla sopis todella hyvin cc:hen. Toinen vaihtoehto samasta vanteesta on jossa tuo reuna on punainen. Muutaman kerran nähnyt valkoisen auton jossa mustat vanteet punaisella reunalla, niin sopii todella hyvin, nimenomaan valkoiseen.
Tuo kyseisen ASA:n designikin on ainakin omaan silmääni hyvännäköinen.
Parhaitenhan valkoiseen cc:hen kävis tämä vanne, nimeomaan tämän värisenä 


Mahtaakohan tuosta ASA:sta löytyä about vastaavalla värityksellä olevaa. Nuo BBS LM:t on vähän turhan tyyriit, replicoita tosin löytynee tuostakin mallista?

[Docw]

Jaahas, ei päässyt tekemään demokraattista päätöstä, sen verran hajautuu äänet Pitää joka tapauksessa mietiskellä hetki tuota vannevalintaa, senverran on siunaantunut muita menoja (fyysistä paikasta toiseen siirtymistä ) tähän parin kuukauden sisään.

Reilu viikko on nyt CC:llä huristeltua ja yleinen fiilis on ehdottomasti positiivinen. Pari kauneusvirhettä tähän on kuitenkin eksynyt. Ensinnäkin jo mainittu radio on kyllä aika karmea, tämä täytyy kyllä päivittää johonkin tehokkaanpaan malliin ja katsoa mikäli myös elementit joutuu uusimaan. Ei hirvittävästi auta tuo Q5:n B&O joka yhdistettynä hiirenhiljaiseen kyytiin on aika mielettömän hienoa kuunneltavaa.

Toinen paha lapsus on vakkarin käyttölogiikassa. Ei voi ymmärtää sitä insinööriä joka on keksinyt että yhdellä kevyellä ylös näpäytyksellä on vauhtia tultava kerralla 10km/h lisää? Pidempään painaessa vauhtia voi muuttaa kilometrin portain, mutta lisäystä tulee vähintään 3km/h tai murto-osa sekunnin lyhyemmin viikseä nostaessa se tuttu 10km/h. Eiköhän tuohon totu ja jatkossa nosta kaasulla vauhtia, mutta onhan tuo ihan uskomattoman ärsyttävää!

Olen jo pariin otteeseen yrittänyt käydä tilaamassa tähän erikoiskilpiä, mutta joka kerta käskevät laittaa jäitä hattuun. Kuulemma rekisteröinti ei ole vielä "viimeistelty" ja ennen sitä ei voi uusia kilpiä tilata Ei malttaisi odotella kun uusissa kilvissä kuitenkin menee jokunen viikko, pahimmillaan pari kuukautta. Tällainen laatta on kuitenkin ajatuksissa:

[Arcca]

Toinen paha lapsus on vakkarin käyttölogiikassa. Ei voi ymmärtää sitä insinööriä joka on keksinyt että yhdellä kevyellä ylös näpäytyksellä on vauhtia tultava kerralla 10km/h lisää? Pidempään painaessa vauhtia voi muuttaa kilometrin portain, mutta lisäystä tulee vähintään 3km/h tai murto-osa sekunnin lyhyemmin viikseä nostaessa se tuttu 10km/h. Eiköhän tuohon totu ja jatkossa nosta kaasulla vauhtia, mutta onhan tuo ihan uskomattoman ärsyttävää!

Vedä sitä viikseä itseesi päin, silloin tulee +1km/h. Viiksen päässä olevaa nappia painamalla saat -1 km/h.

Näin siis edellyttäen että sama kuin eurooppa versiossa. Vakkari on minun mielestäni tosi hyvä, ja pitää tarkan nopeuden.

(Ylös on tosiaan +10km/h, ja alas -10km/h, työntö eteen pois päältä).

[Docw]

Vedä sitä viikseä itseesi päin, silloin tulee +1km/h. Viiksen päässä olevaa nappia painamalla saat -1 km/h.

Näin siis edellyttäen että sama kuin eurooppa versiossa. Vakkari on minun mielestäni tosi hyvä, ja pitää tarkan nopeuden.

(Ylös on tosiaan +10km/h, ja alas -10km/h, työntö eteen pois päältä).

Näinhän se todellakin toimi, kiitos Arcca. Joka päivä oppii jotain uutta

Tästä huolimatta minun ja vakkarin logiikat ei ihan täysin kohtaa. Kun kerta tuo vakkarin viiksi on sama kuin Audissa, niin miksi logiikkaakin ei olisi voinut kopioida samalla vaivalla?

[Guuga]

Näinhän se todellakin toimi, kiitos Arcca. Joka päivä oppii jotain uutta

Tästä huolimatta minun ja vakkarin logiikat ei ihan täysin kohtaa. Kun kerta tuo vakkarin viiksi on sama kuin Audissa, niin miksi logiikkaakin ei olisi voinut kopioida samalla vaivalla?

Tästä vakkarista on aikaisemminkin väitelty ja oma mielipiteeni on, että se on aivan loistava tuollaisena +/- 10 km/h ja vetämällä + 1 km/h. Moottoritiellä helppo kiihdyttää jos heittää vakkarin päälle noin satasessa niin kuuliainen kansalainen voi nostaa/tiputtaa vaihdin siihen mittarin mukaan tasan sataan tai nostaa 110 km/h tasolle. Sitten kun tulee näitä arsyttäviä 80 km/h risteysalueita niin helposti tuolla tiputtaa vauhdin 20 km/h alaspäin ja nostaa risteyksen jälkeen.

Jos sitten on kuten allekirjoittanut, että haluaa ajaa rikesakon alapuolella tasan aidot 10 km/h ylinopeutta, nostetaan 120 km/h alueella 1 tai kahdella nykäisyllä vauhti 130 km/h tasolle ja muutama itseenpäin niin sitten on aidot 130 lasissa.

[Docw]

Ensimmäinen tankillinen on nyt ajeltu. Ei vielä passaa pidemmälle meneviä johtopäätöksiä kulutuksesta tehdä, mutta ainakin tämä auto tuntuu laskevan kulutukset kohdilleen. Ajotietokoneen näyttämä 9.4 ja saman verran meni fuellyn mielestä.

Huomenna olisi taas ohjelmassa aamusiirtymä lentokentälle ja sinivalkoisin siivin kohti kotimaata. Saapa nähdä mistä kohdasta CC:tä löytyy sopiva paikka laittaa GoPro kuvailemaan tylsää siirtymää

[Docw]

Vaikkei tuo CC nyt mikään kovin pieni kippo ole, niin punaniskojen seurassa isokin auto pienenee 

[juupeli]

Melkoisia mörköjä. Tuossa oikein korostuu valkoisen CC:n sulavuus.

[Cyclic Stig]

Tästä huolimatta minun ja vakkarin logiikat ei ihan täysin kohtaa. Kun kerta tuo vakkarin viiksi on sama kuin Audissa, niin miksi logiikkaakin ei olisi voinut kopioida samalla vaivalla?

Jep. Tuo on niin epälooginen kuin vain olla ja osaa, verrattuna Audin toteutukseen. Ei voi käsittää.

Minä olisin kyllä valinnut kakkosautoksi jotain täysin muuta kuin CC:n kun sulta kerran jo yksi tuollainen "arkkupakastin" löytyy. Mutta minä en olekaan sinä.

[Docw]

Minä olisin kyllä valinnut kakkosautoksi jotain täysin muuta kuin CC:n kun sulta kerran jo yksi tuollainen "arkkupakastin" löytyy. Mutta minä en olekaan sinä.

Ehtiihän noita autoja vielä vaihdella Työkaveri risti tämän DaddyCar nimityksellä kun Q5 on jäänyt aika puhtaasti vaimon käyttöön. Kieltämättä tuolla olisi ollut jos jonkinmoista kulkupeliä tarjolla, mutta ei onneksi ainakaan vielä ole tarvinnut autotraderiin uudelleen eksyä 

[Quality]

Minä olisin kyllä valinnut kakkosautoksi jotain täysin muuta kuin CC:n kun sulta kerran jo yksi tuollainen "arkkupakastin" löytyy. Mutta minä en olekaan sinä.

Mutta eihän CCtä voi mitenkään verrata "arkkupakastimeen"? Aika eri laidoilta VAG-perhettä löytyvät Q5 ja CC - omasta mielestäni. Molemmat ovat olleet myös omalla suosikkilistallani, Q5 kuljetustarpeita ja luotettavaa etenemistä vaikeissakin olosuhteissa hoitamaan, CC hienostuneempaan "sunnuntaiajoon". Ei sillä, etteikö Q5 tuohonkin sopisi, mutta noin päältä katsoen .

[duke7]

Jep. Tuo on niin epälooginen kuin vain olla ja osaa, verrattuna Audin toteutukseen. Ei voi käsittää.

Alkaa mennä off topic mutta kertokaahan miten Audin vakkari toimii ja mikä siinä on parempaa? En ole koskaan perehtynyt siihen tarkemmin ja mielestäni tämä VW:n toteutus on erittäin hyvä. Tuota +-1 km/h säätöä tarvitsee yleensä tehdä vain kerran per ajo (korjataan mittarivirhe) ja nopeusrajoituksen muuttuminen huomioidaan sitten +-10km/h säädöllä.

[fleetwood]

A4 B8:ssa ja varmaan muissakin uudemmissa malleissa viiksen napautus alas- tai ylöspäin muuttaa nopeutta yhdellä kilometrillä ja sekunnin parin pitempi painallus muuttaa nopeutta kymmenellä kilometrillä kerrallaan. Ã,,ärimmäisen loogista.

Lisäksi tuossa on sellainen näppärä ominaisuus entiseen B7:aan verrattuna, että halutun nopeuden voi hakea ennakkoon ja auto hakee sitten sen kun vakkari kytketään.

[Skula]

Vakkaria en sanoisi epäloogiseksi.. sen logiikan erilaisuus korostuu vain siksi kun taloudessa on kaksi erilaista toimintatapaa omaavaa vakkaria. Ilman Q5:sta samassa talossa ei VW:n vakkari tuntuisi mitenkään oudolta(uskon vakaasti näin), ainakaan kun siihen on tottunut..

Ja totuus on se että jos ei ole adaptiivista vakkaria niin en pidä mitään vakkaria erityisen hyvänän, totuus on että kaikki muut on ihan perseestä.. Tässä taas audi on tullut jälkijunassa, kun ei mm täysin pysäyttävää vakkaria ole ollut neloseenkaan tarjolla.. vain se vajavainen versio..

Plus sitten audin hinnoittelu.. Ei se minua estäisi silti sitä ottamasta..

[duke7]

Miten Audin vakkarilla muutetaan asetusta vaikkapa +20 km/h? Kaksi pitkää painallusta vai yksi vielä pidempi? Tämä menee VW:llä kahdella napautuksella ja on siis äärimmäisen helppoa ja nopeaa.

[fleetwood]

Menee offtopiciksi, mutta... useamman kympin muutoksessa painetaan vähän pitempään; kun viikseä pitää pitempään alhaalla tai ylhäällä, niin nopeus lähtee 'juoksemaan' kympin hyppäyksissä ja sen näkee koko ajan mittariston keskialueelta. Sopivassa kohdassa sitten päästetään viiksi. Tuolla on helppo säätää nopeutta kilometritasolla muuhun liikenteeseen sopivaksi ja myös 80->120 ym muutokset sujuvat helposti.

Adaptiivinen vakkari olisi kyllä kingi, etenkin VW:n hinnoittelulla.

[XUE]

Vaikkei tuo CC nyt mikään kovin pieni kippo ole, niin punaniskojen seurassa isokin auto pienenee 

Täältä Suomesta päin kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että
mihin Jenkit tarvii tuollaisia möhköautoja? Järjettömiä panssarivaunuja
ja sama tuo into avolavaan...

Ei ole elämässä koskaan tullut eteen tilannetta missä avolava olisi ollut
tarpeellinen....pc-laukku, lastenrattaat ja koira sinne? 

[Docw]

Ei tämä nyt liiaksi off topicia ole  

Nyt kun tuolla VW:llä on ajeltu jo reilu kuukausi, on tuohon vakkariin jo tottunut. Mutta ei siitä mihinkään pääse, että kyllä tuo Audin systeemi on loogisempi.

Audissa siis yhdellä näpäyksellä ylös / alas muuttuu nopeus kilometrillä. VW:ssä viiksen vetäisy taakse muuttaa nopeutta yhdellä ylös, mutta alaspäin noita hienoja pykäliä en ole löytänyt. Ylös / alas näpäytykset hyppivät 10km pykälin (ensimmäinen näpäys seuraavaan tasakymmeneen ja siitä sitten 10 välein).

Audissa viiksen pitäminen ylhäällä / alhaalla muuttaa nopeutta 5km pykälin. VW:ssä vastaavasti tuo vaikuttaa samoin kuin kaasun painaminen / nostaminen tekisi. (toki audissakin vaikuttaa samoin, mutta asetettu nopeus muuttuu tietyin pykälin)

Tuo 10km tasaluvuin hyppiminen ei ole kovin käytännöllinen rajoitusten mukaan ajaville, nimittäin autossa on 4km/h mittarivirhe. Esimerkiksi siis säädät satasen alueella aluksi nopeuden 104km/h:n, jolloin todellista nopeutta on 100. Rajoituksen vaihtuessa 80:n naputtelet viiksestä nopeuden muuttuessa 104>100>90>80, jolloin todellista nopeutta onkin 76... Itselle tuo tosin käy hyvin koska tulee ajeltua juurikin tuon 6km:n verran yli rajoituksen

[Docw]

Täältä Suomesta päin kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että
mihin Jenkit tarvii tuollaisia möhköautoja? Järjettömiä panssarivaunuja
ja sama tuo into avolavaan...

Ei ole elämässä koskaan tullut eteen tilannetta missä avolava olisi ollut
tarpeellinen....pc-laukku, lastenrattaat ja koira sinne? 

Heh, juurikin parisen viikkoa sitten pyörähdin Dallasissa jossa käytiin paikallisen työkaverin kanssa kauppareissulla. Ajokkina elämääkin isompi avolava. Lavalle pääsi säkillinen jääpaloja, mutta kaikki kymmenet pienet ruokakassit lastattiinkin sitten takapenkkiläisten kiusaksi! Takapenkillä toki jo oli kolmen kyytiläisen läppärilaukut...

[duke7]

Passatin vakkari menee yhden km/h alaspäin kun sen päällä ollessa painaa set-nappia. Ainakin minun autossa tuo 10 km/h muutos kyllä toimii rajoitus mukaan ajaville eli kun säädetty esim 103 km/h ja rajoitus laskee niin kaksi näpäystä ja asetus on 83 km/h. Taitaa sun CC:ssä olla paikallinen koodaus.

[Arcca]

Passatin vakkari menee yhden km/h alaspäin kun sen päällä ollessa painaa set-nappia. Ainakin minun autossa tuo 10 km/h muutos kyllä toimii rajoitus mukaan ajaville eli kun säädetty esim 103 km/h ja rajoitus laskee niin kaksi näpäystä ja asetus on 83 km/h. Taitaa sun CC:ssä olla paikallinen koodaus.

Ei, kyllä CCssä on tuollainen myös Suomessa; eli kymmenen hypyt ovat todellisuudessa jotain väliltä 1-10 eli pysähtyvät tasalukuihin ...80-90-100-110...

Ja tosiaan -1 km/h Docw saat viiksen päässä olevaa nappia painamalla.

Oli puhetta Q5 ja CC combosta. Minusta ne ovat hyvä pari ja täydentävät toisiaan. Tilaa neliömäisille tavaroille, maastokelpoisuutta, hyvää näkyvyyttä, taajama-ajoa: Q5. Pitkää matkaa pienemmillä bensakuluilla: CC.

[Cyclic Stig]

Passatin vakkari menee yhden km/h alaspäin kun sen päällä ollessa painaa set-nappia.

Juuri tuohan on tuon Pasuunan vakkarin epäloogisuus. Jos haluaa 1km/h lisää niin pitää vetää vipua. Mutta jos haluaa 1km/h pois niin pitääkin painaa nappia??! Eipä voisi epäloogisempi olla, typerä viritys.

Kun kerran noita osia muutenkin lainaillaan puolin ja toisin niin miksei tuo Passatin vakkari voi toimia loogisesti kuten Audissakin?

[Docw]

Juuri tuohan on tuon Pasuunan vakkarin epäloogisuus. Jos haluaa 1km/h lisää niin pitää vetää vipua. Mutta jos haluaa 1km/h pois niin pitääkin painaa nappia??! Eipä voisi epäloogisempi olla, typerä viritys.

Kun kerran noita osia muutenkin lainaillaan puolin ja toisin niin miksei tuo Passatin vakkari voi toimia loogisesti kuten Audissakin?

Juurikin näin. Käytön myötä tietysti oppii, mutta kyllä tuollaiset ominaisuudet pitää olla sen verran loogisia että ohjekirjaa lukemattakin voisi hoksata. Viiksi on tasan sama kuin Audissakin ja nuo nopeuden nosto ja lasku ovat merkitty ylös/alas liikkeeksi.

Toinen outous on tuo digitaalinen nopeusnäyttö. Sitä kokoajan näkyvillä olevaa näyttöä (vaihtoehtoinen nopeusnäyttö tmvs) ei saa kuin km/h lukemina. Olisikohan joku Kanadaan matkaaville tarkoitettu juttu, kun tässä mallissa viisarinäyttö on vain maileina?

[Skula]

Kun kerran noita osia muutenkin lainaillaan puolin ja toisin niin miksei tuo Passatin vakkari voi toimia loogisesti kuten Audissakin?

Ei kannata lainata audilta.. Adaptiivinen vakkari menis huonommaksi 

[pokkus]

Täältä Suomesta päin kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että
mihin Jenkit tarvii tuollaisia möhköautoja? Järjettömiä panssarivaunuja
ja sama tuo into avolavaan...

Ei ole elämässä koskaan tullut eteen tilannetta missä avolava olisi ollut
tarpeellinen....pc-laukku, lastenrattaat ja koira sinne?  

Tätä asiaa olen itsekin ihmetellyt ja kysellyt työkavereilta, että mihin he tarvitsevat niin isoja autoja ja yleensä niitä on omassa pihassa vielä useampi. Mitään todellista järkivastausta en ole saanut, mutta yleensä asiaa perustellaan sillä, että jos taloudessa on vain yksi auto, niin sillä halutaan pystyä tekemään kaikki mahdolliset hommat, jotka omakotitalon ylläpitämiseen voi liittyä. Ei ole siis tapana mennä lainailemaan päiväksi isompaa autoa tuota varten. Onhan monella suomalaisellakin vetokoukku auton perässä. Täällä koukulla vedetään vain asuntovaunua, koska lavalle heitetään kaikki muu Osittain syynä on varmaan mukavuudenhaluisuus. Onhan se kiva, että se lava kulkee aina mukana eikä tarvitse erikseen alkaa peräkärryä kiinnittämään. Useat täällä tarvitsevat oikeasti tilaa tavaroilleen viikottain, tai niin ainakin väittävät. Hoituisiko sama homma pienemmällä autolla, sitä en tiedä.

Itse olen ajatellut asiaa myös tältä kantilta. Kuvitteleppa millaisilla autoilla esimerksiksi Intiassa ajetaan. Siellä Tata Nano oli järjetön menestys ja voin kuvitella kuinka tuohon pieneen kippoon ahdetaan 5-6 henkeä sisään ja matkaa taitetaan mukisematta. Tämä intilaisperhe voi vaan pyöritellä silmiään, että mihin 3-henkinen suomalaisperhe tarvitsee isoa A6-kokoluokan farmaria. He kun eivät ole ikinä tarvinneet, niin paljon tilaa mihinkään. Kyse on siis aika paljon siitä, mihin on tottunut, kuinka paljon haluaa mukavuutta ja mihin on varaa. Intiassa on suurimmalla osalla väestöstä on varaa vain yhteen pieneen autoon ja he ovat tyytyväisiä kun pääsevät sillä kulkemaan suurimman osan arkiajoistaan, vaikka matkustaminen ei olekaan nautinnollista tai tilavaa. Suomessa perinteisesti perheillä on varaa ajaa yhdellä autolla ja siksi valitaan farmari. Jos autot olisivat halvempia, niin useampi ehkä valitsisi SUV:n tai jonkun muun isomman auton. Tai vaihtoehtoisesti perheessä olisi useampi menopeli pihassa eri käyttötarkoituksiin. Täällä Jenkeissä taas kaikki on suurempaa kuin muualla, niin myös autot. Ne isot autot eivät täällä ole juurikaan sen kalliimpia kuin pienemmätkään. Esimerkkinä A4 avantti on samanhintainen kuin Q5. Perheessä on pakostikin vielä useampi kuin yksi auto, koska millaan muulla täällä ei olla totuttu kulkemaan.

Pahoittelut ohi aiheen kirjoittamisesta.

[Docw]

Hitaasti on lähteny CC:n päivitykset käyntiin. Tänään sain vihdoin ja viimein tuon ylempänä mainitsemani erikoiskilven tilattua. $85 jäi viivan alle hintaa veroineen maksuineen. Tylsä kun olen niin tilasin Q5:n HEDE kilven jatkoksi sitten HEDE2 kilven

[pokkus]

Nyt tuli tämäkin peli livenä bongattua, hieno peli! Ei paljoa uudelle häpeä ja sisusta tuossa on kyllä omaan makuun Volkkarin ehdotonta parhaimmistoa. Ja ne penkit  Vielä ei ollut uusia kilpiä autossa, mutta kyllä sen parkkikselta samaksi autoksi tunnisti