Volkswagen CC 2.0T tiptronic

[VAG!]

Ja tässäpä sitten video...

Noin kohdassa 0:17 tulee vaihto isommalle. Mitähän siinä oikein tapahtuu, kun kierrokset jämähtää paikalleen toviksi, kunnes alkavat taas nousemaan? Ekassa vaihdoissa tuota ei tapahdu ja Q5:sen kaikki vaihdot menee kuten pitääkin. On kyllä aika selkeätä kehitystä tapahtunut vaiheiston osalla.

Vastaava vertailu olisi mielenkiintoista nähdä BMW:n vanhan 6-vaihteisen ja uuden 8-vaihteisen tiimoilta.

[Qrmu]

Noin kohdassa 0:17 tulee vaihto isommalle. Mitähän siinä oikein tapahtuu, kun kierrokset jämähtää paikalleen toviksi, kunnes alkavat taas nousemaan? Ekassa vaihdoissa tuota ei tapahdu ja Q5:sen kaikki vaihdot menee kuten pitääkin. On kyllä aika selkeätä kehitystä tapahtunut vaiheiston osalla.

Momentinmuuntimen öljyjen virtaus tasaantuu siinä. Samaahan tapahtuu jos lähtee liikkelle niin että on pistänyt öljyt vauhtiin jarrua vasten. Auto kiihtyy hetken nopeammin kuin kierrokset nousevat. Momentinmuunnin toimii siis hetken portaattomana alennusvaihteistona. Huomaa nimittäin että vauhti kasvaa vaikka moottorin kierrosnopeus ei nouse.

Uudempi 8-pykäläinen taitaa lukita momentinmuuntimen nopeammin niin samaa ei tapahdu. Samaten tuo 1-2 vaihto tapahtuu sutimista vasten, niin momentinmuuntimessa ei ole vastaavaa virtausta vaihteen vaihdon jälkeen.

[VAG!]

Momentinmuunnin toimii siis hetken portaattomana alennusvaihteistona. Huomaa nimittäin että vauhti kasvaa vaikka moottorin kierrosnopeus ei nouse.

Näinhän siinä tosiaan tapahtuu. En katsonut nopeusmittaria niin tarkkaan, kun ihmettelin vain kierroslukumittarin jämähtämistä paikalleen.

[Panze]

Etuvetoinen CC hukkaa alun sutimisessa 1,9 sekuntia nelivetoiseen Q:n verrattuna ja 60-120 välillä eroa tulee lisää 0,1 sekuntia todennäköisesti hitaamman laatikon myötä (Q:ssa uusi 8 pykäläinen tiptronic ja tässä CC:ssä vanha 6 vaihteinen)

Hetkonen, onko jenkkimallin Q5:ssä tippi? Suomessa ne taitavat olla Stronicilla?

No tuohan on vain hyvä asia, jos on tipillä. TM:n katumaasturi testissä Q5 jäi viimeiseksi juurikin voimalinjansa (TDI+Stronic) takia.

Yllättävän "heikosti" kiihtyy CC sinun videolla. Edmunds.comin vastaavassa näytti olevan 0-60mph 7,3 sec. Vaikka onhan noissa yksilöeroja...

[Docw]

Hetkonen, onko jenkkimallin Q5:ssä tippi? Suomessa ne taitavat olla Stronicilla?

No tuohan on vain hyvä asia, jos on tipillä. TM:n katumaasturi testissä Q5 jäi viimeiseksi juurikin voimalinjansa (TDI+Stronic) takia.

Yllättävän "heikosti" kiihtyy CC sinun videolla. Edmunds.comin vastaavassa näytti olevan 0-60mph 7,3 sec. Vaikka onhan noissa yksilöeroja...

Lähes kaikissa jenkki Audeissa on tippi. Taitaa olla ainoastaan A3 ja S-mallit joissa on S-tronic. Imho saisi olla sama käytäntö muuallakin, itse ainakin pidän tuosta tipistä paljon enemmän.

Tuota kiihdytystä pitää kokeilla joskus vielä uudelleen. Tuo oli kaikkea muuta kuin optimaalinen kiihdytys, vaikkakin paras kolmesta yrityksestä. Voisi kokeilla vielä luistoneston kanssa. Tuohon lähtöön hukkui niin rutkasti aikaa, että uskoisin kyllä sekunnin lähtevän kohtuu helposti.

[Docw]

Jopas oli helppo vaihtaa ajovalojen kytkin... Pikaisella painalluksella ja pyöräytyksellä jäi entinen käteen, uusi paikalleen ja homma ojennuksessa. Taitanee vaatia vielä pienen koodailun, että saa takaa sumuvalot toimimaan.





Postipoika toi myös valkoiset vilkut ja ledit rekisterikilven valoille. Jospa noita pääsisi viikonloppuna asentelemaan.

[Docw]

Piti päästä taas vähän värkkäämään, siispä asentelin tänään rekisterikilvelle ledit. Jospa nuo kirkkaat vilkut säilyisivät viikonloppuun asti 



On kyllä taas ihan pirun kirkkaat ledit. Kuvan perusteella nuo alkuperäiset näyttävät ehkä jopa paremmilta, mutta kyllä tuo valkoisempi valo luonnossa on parempi.

Tässä vertailun vuoksi vielä nuo alkuperäiset.

[Docw]

Valkoisten vilkkujen vuoro...



...nyt loppuikin sitten askartelutarvikkeet, millekköhän sitä sitten alkaisi 

[VWonderman]

Valkoisiin vilkkuihin myös kromikupuiset polttimot niin loppuu toi kellertäminen kokonaan.

[Docw]

Valkoisiin vilkkuihin myös kromikupuiset polttimot niin loppuu toi kellertäminen kokonaan.

No tuota mietin ensin itsekkin, mutta lähempi tutustuminen paljasti polttimoiden olevan kirkkaat. Tuo kellertäminen tulee ihan keltaisesta lasista/heijastimesta tuolla vilkun sisällä 

[Docw]

Tuli huristeltua CC:llä 2145km viikonlopun aikana. Täytyy myöntää, että tämä CC on kyllä aika hyvä matka-auto. Penkit on kyllä todella hyvät, koko ajorupeamalla alkoi niskaa kivistämään vasta ihan viime metreillä. Tilaakin autosta löytyy hienosti. Peräkonttiin kun meni ihan sujuvasti kaksi töysikokoista matkalaukkua, kaksi lentolaukkua, reppu ja vauvan koppa. Noiden väleihin sitten ahdettiin pienempää tavaraa ja sisälläkin jokainen liikenevä kuutiosenttimetri kuskin työmaata lukuunottamatta oli hyödynnetty 

Ehdottomasti suurin ongelma pitkällä matkalla oli rengasmelu. Sen verran kova kumina lähti noista kohtalaisen maltillisistakin renkaista, että korvissa tahtoi humista päivän session jälkeen. Nämä CC:n kesärenkaat eivät saa kyllä minulta kehuja alkuunkaan.

Toinen ongelma on jossain toisessa ketjussa mainitsemani alustan epämääräisyys. Tiet oli pääasiallisesti hyväkuntoisia ja noilla meno maistui loistavasti, mutta silloin kun tie oli vähemmän hyvä, tuli taas alustan epämääräisyys esiin. Vähänkään isommissa heitoissa katosi tuntuma tiehen hetkeksi, vähän kuin perinteisillä jenkkitaikamatoilla tahtoo käydä. Samanlaista ei toivoisi löytävänsä eurooppalaisesta autosta

Siirtymä oli luonteeltaan paikasta A, paikkaan B ajoa. Maisemia ei ollut tarkoitus jäädä ihmettelemään enemmän kuin oli pakko. Nopeusrajoituksia tuli sovellettua vähän liikaakin, nimittäin ensimmäistä kertaa 17v ajokorttihistoriani aikana yhden pikkukaupungin miliisi otti puhutteluun ylinopeudesta. Hymyllä kuitenkin selvittiin vaikka ylitystä oli suomalaisittain reilusti yli rikesakkorajan (62mph @ 45mph). Tuota tilannetta joutuu sen verran puolustelemaan etten oikeastikkaan huomannut rajoituksen laskua yhdellä sillalla jonka jälkeen alamäessä oli setä sininen kytiksellä. Tieprofiili kun ei mitenkään tuota rajoitusta puolustellut.

Koko reissun keskinopeus oli 119km/h, taukoineenkin laskettuna 103km/h. Reissulla lämpötila vaihteli 33-39 asteen välillä. Noissa olosuhteissa kulutuslukemaksi muodostui 8,55/100km. Mielestäni aika hyvä saavutus ottaen huomioon leijonanosalla matkaa (80%+) vakkari oli säädetty lukemaan 140km/h ja ilmastointikin teki kovasti töitä.

Maltillisten kulutuslukemien lisäksi moottori on kyllä muutenkin hieno paketti tuollaiseen tasaiseen matka-ajoon. Välillä mentiin jyrkkääkin ylämäkeä, mutta missään vaiheessa en huomannut että vaihteisto olisi joutunut hakemaan pienempää pykälää.

Kaikenkaikkiaan täytyy sanoa, että CC näytti kyllä viimeinkin minulle kyntensä. Jos tuota rengasmelua saisi vähän vähennettyä ja alustaan pientä parannusta, niin noihin olosuhteisiin auto sopii hienosti.

Reissusta tuli otettua noin 7000 valokuvaa ja noista pitääkin koostaa jonkinsortin video kunhan tässä ehtisi 

[Docw]

Neljänkympin päivä... Näköjään edellinen kymppi pyörähti mittariin 30.11. Aika verkkaista tahtia noita kilometrejä kertyy vaikka tuossa tulikin parin tuhannen kilometrin siirtoajo suoritettua ja lisäksi Heinäkuun alusta asti kaikki perheen ajot on ajettu CC:llä.

Täytyy myöntää, että käytön helppoudessa joutuu kahden pienen lapsen kanssa tinkimään. Lähinnä auton mataluus tuo omat haasteensa isomman tytön väyläämisessä takapenkin turvaistuimeen. Muuten autossa on kyllä tilaa reilusti perhekäyttöönkin.

Kulutus on hypännyt melkoisesti. Alle kympin keskikulutukseen ei täällä DFW:n alueella tunnu pääsevän millään. 11 litran lukemia kolkutellaan helposti. Naapurikaupunkien visiiteillä sitten pääsee taas sinne 9 litran lukemiin jolloin keskikulutuksen saa painettua nippanappa sinne kympin tuntumaan. Kaikista kuumimpina päivinä tuntuu, että ilmastointi ei ihan jaksa puhkua kabiinia kylmäksi. Floridan kosteammassa ilmastossa ilmastointi pääsi jostain syystä helpommalla kuin täällä kuivemmassa ilmastossa. Edes sisäilman kierrätys ei auta, vaan se viimeinen kylmyys jää puhalluksesta puuttumaan.

Aiemmin arvostelemani alustan puutteet pääsivät kyllä valokeilaan täällä Teksasin karmeilla teillä. Varsinkin tuon oman työmatkan varrella oleva beltline on kyllä sellaista pottupeltoa josta pohojanmaalaisetkin voisivat olla ylpeitä. Tuollaista tietä on kyllä todella raivostuttava ajaa autolla kuin autolla, mutta turhan löysä alusta on kyllä vihoviimeistä myrkkyä tuolle pätkälle.

Eipä tässä onneksi ole tälläkään autolla edessä enää kuin 5 viikkoa näillä paikallisilla teillä. Tämän jälkeen pakataan tämäkin auto konttiin kohti Suomen pimeää syksyä. Toivottavasti auto ehtii Suomeen vasta talvirengasaikaan. Nämä nykyiset renkaiksi kutsutut luistimet ovat nimittäin senverran liukkaat, että noinkohan noilla Suomen kylmässä ja kosteassa syksyssä edes uskaltaisi ajaa 

[pokkus]

Neljänkympin päivä... Näköjään edellinen kymppi pyörähti mittariin 30.11. Aika verkkaista tahtia noita kilometrejä kertyy vaikka tuossa tulikin parin tuhannen kilometrin siirtoajo suoritettua ja lisäksi Heinäkuun alusta asti kaikki perheen ajot on ajettu CC:llä.

...

Kulutus on hypännyt melkoisesti. Alle kympin keskikulutukseen ei täällä DFW:n alueella tunnu pääsevän millään. 11 litran lukemia kolkutellaan helposti. Naapurikaupunkien visiiteillä sitten pääsee taas sinne 9 litran lukemiin jolloin keskikulutuksen saa painettua nippanappa sinne kympin tuntumaan.

Sama täällä, aika verkkaiseen tulee maileja kumpaankin autoon tällä hetkellä. Tuntuu jopa pahalta kun ovat niin vähällä käytöllä

Itse olen kanssa tullut siihen lopputulokseen omien autojen kanssa, että syy suuriin kulutuslukemiin verrattuna luvattuihin kulutuksiin johtuu nimenomaan pääasiallisesta ajoympäristöstä. Fuellyssa kun vertaa vastaaviin niin kumpaakin pirssiä ollaan ajettu jopa muutamia litroja paremmilla kulutuslukemilla. Kyllä näilläkin kulutus tippuu heti kun pääsee ajamaan hiukankin pidempää matkaa, mutta kaupungissa kun pyörii, niin aika mahdottomalta se tuntuu varsinkin kun ilmastointi huutaa kesäisin koko aika täysillä

[Docw]

Jännä nähdä minkä verran kulutus muuttuu Suomalaisessa ajoympäristössä (ja Suomalaisella polttoaineella...). Tuo pitkän matkan siirtymä tänne Teksasiin kulutti tosiaankin keskimäärin 8.5 litraa satasella, mutta vauhtiakin piisasi ihan kotitarpeiksi. 

Molemmilla autoilla tulee ensimmäinen kotimainen koitos kun autot ajetaan Hämeenlinnasta Ouluun. Tavoitteeksi voinee CC:lle asettaa kuutosella alkavan kulutuksen tuolle matkalle. Sinänsä mielenkiintoinen tavoite, kun vuosikymmen sitten omistamallani Golf GTI:llä pääsin parhaimmillaan matka-ajossa 7.8 litran lukemaan. Jos tuohon alle seiskaan pääsee niin voi hyvillä mielin todeta, että kyllä se tekniikka on kehittynyt vuosikymmenessä. Tuo Golf on kuitenkin selkeästi pienempi auto, huomattavasti tehottomammalla ja hivenen pienemmällä moottorilla, manuaalilaatikolla ja omani oli vielä kattoluukullinen malli ilman ilmastointia.

[Docw]

Uskaltauduin pesemään moottoritilan ensimmäistä kertaa ikinä. Aiemmin on tullut hieman siivoiltua rätin kanssa, mutta tällä kertaa tuli vedettyä ihan liuottimella ja painepesurilla Muuten en olisi uskaltanut, mutta kun tuon pesupaikan ohjeistus käski noin tekemään niin pitihän se sitten kokeilla... Ensin liuottimet vaikuttamaan ja sitten painetta perään.

En varonut tuossa operaatiossa mitään kohteita, koska ajattelin että onhan tuo konehuone täynnä vesisumua esimerkiksi vesisateessa ajellessa. En sentään painepesuria tarjoillut kovin lähelle, vaan pidin sellaisen turvallisen puolen metrin etäisyyden. Hieman jänskätti avaimesta painaessa, mutta ilman mitään ongelmia hyrskähti pata käyntiin 

[jarppis]

Onnistunut oli tuo teikän sadetanssi tälle aamua. Nyt tulee kaatamalla vettä ja kohta piti laitella grilli tulille.

[Docw]

Tanakele... Tuli kerrasta opittua, että kuumissa olosuhteissa ei kannata jättää akun vaihtoa viime hetkelle. Pari kertaa akku varoitteli käynnistäessä vaatimalla murto-osa sekunnin pidemmän starttauksen. Tänään sitten akku lopetti yhteistyön kokonaan. Oltiin koko perheen voimin liikenteessä, mutta onneksi satuttiin olemaan kaverin pihalla joten voitiin vetäytyä sisälle odottelemaan apujoukkoja

...no olipahan ainakin puhdas konehuone niin ei tarvinnut sormia hirvittävästi liata akkua vaihdellessa 

[pokkus]

Ettei vaan tuolla pesulla nimenomaan olisi ollut osuutta asiaan...?

Mutta tuo on kyllä totta, että täällä kuumuudessä nuo akut joutuu aika koville ja niitä saa vaihtaa aika paljon tiuhempaan kuin Suomessa. Töissäkin vähän väliä joku on pyytämässä apua käynnistykseen kun akku on kuollut. Samoin huollossa ovat heti ensimmäisen tsekkaamassa akkuja jo auton ollessa parkissa pihalla. Jopa siis ennen kuin auto on otettu virallisesti työn alle

[Docw]

Ettei vaan tuolla pesulla nimenomaan olisi ollut osuutta asiaan...?

En tunnusta ennen kuin syyllinen löytyy

...nuo rikkoutuneet akut tuntuvat tosiaan olevan yleisiä. Omistakin työkavereista aika moni on joutunut samaan operaatioon parin-kolmen vuoden välein.

[Killer]

Nykyään akkujen keskimääräinen ikä on 3-5 vuotta riippuen ympäröivästä lämpötilasta. Kuuma lyhentää elinikää huomattavasti.

[Docw]

Volkkari lähti kohti Suomea. Tai ainakin toivottavasti kohti Suomea, sen verran epämääräiseen kyytiin meni 

[ePa]

Kohtuu "hevi" traileri pickupin perässä. Kotimaassa selvittäis kevyemmälläki, mutta ameerikoossahan kaikki on suurempaa.

Toivottavasti päätyy ehjänä pohjolan perukoille.

[jarppis]

Kyllähän trailerilla koko pitää olla. Oma lähti aikoinaan sellasella, mihin olisi mennyt pari autoa. Eikä tuokaan varmasti ole suurin malli 

[Docw]

Tuntuu olevan volkkari tulossa jollain vankkurein aseistetulla aasilla. Sen verran hitaasti etenee nimittäin matka. Nyt vasta sain laivaustiedot autolle. Olisi lähdössä Houstonista ensi kuun alussa ja Helsinkiin saapuminen 1.12.

...tuon takia menee kyllä talvirengaskuviot uusiksi. Alunperin oli ajatus laitattaa noille nykyisille vanteille talvirenkaat, mutta näillä näkymin taidan ostella paketin jonka laitan matkahuollon viemään tuonne terminaaliin odottelemaan auton saapumista. Pitääkin alkaa kartottamaan vaihtoehtoja.

[Docw]

Tuntuu olevan volkkari tulossa jollain vankkurein aseistetulla aasilla. Sen verran hitaasti etenee nimittäin matka. Nyt vasta sain laivaustiedot autolle. Olisi lähdössä Houstonista ensi kuun alussa ja Helsinkiin saapuminen 1.12.

...tuon takia menee kyllä talvirengaskuviot uusiksi. Alunperin oli ajatus laitattaa noille nykyisille vanteille talvirenkaat, mutta näillä näkymin taidan ostella paketin jonka laitan matkahuollon viemään tuonne terminaaliin odottelemaan auton saapumista. Pitääkin alkaa kartottamaan vaihtoehtoja.

Vihdoinkin karisti tämäkin auto uuden mantereen pölyt renkaistaan kun MSC Texas aloitti hetki sitten Atlantin ylityksen Charlestonista kohti Antwerpeniä. ETA aikaistui muutamalla päivällä ja tämän hetkisen arvion mukaan kontti on Helsingissä 29 kuluvaa kuuta.

Kuten aiemmin todettua, tämä viivästys tarkoittaa sitä, että talvirankaat joutuu hankkimaan vanteineen ja toimittamaan terminaaliin. Nyt pitäisi siis valita vanteet koossa 17". Hovihankkija ehdotteli Etabeta Tettsut perusversioita, mutta jotenkin nuo eivät ainakaan heti sytyttäneet. Pitänee kartoittaa tarkemmin noita vaihtoehtoja.

Ps. jos jollain on nurkissa pyörimässä tähän sopivaa vannesarjaa 17-18 koossa niin saa tarjota 

[TeBsu]

http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8431/REPLICA+Scirocco+F595+MOD.26-8x17-5x112-et45/ Mites tommoset?? 

[Karvis]

http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8431/REPLICA+Scirocco+F595+MOD.26-8x17-5x112-et45/ Mites tommoset?? 

Interlagos on hieno vanne mutta talvivanteena lienee aika epäkäytännöllinen, ja toisaalta sen mallinen että saisi olla mielellään tuuman suurempi

[Docw]

Joo, kyllä OEM / OEM replicat on listan kärkipäässä. Nuo linkkaamasi miellyttävät kieltämättä silmää.

Kovasti tekisi kyllä mieli kasvattaa vannekokoa tuumalla, mutta jospa tuo järjen ääni voittaisi kuitenkin  

[Mikko]

Interlagos on hieno vanne mutta talvivanteena lienee aika epäkäytännöllinen, ja toisaalta sen mallinen että saisi olla mielellään tuuman suurempi

Mikä tuosta tekee epäkäytännöllisen? Harvemmat ja vähemmän puolia on toki helpompi pitää (takaa) puhtaana, mutta muuten. Minulla on nuo OEM Interlagosit talvivanteina eli koossa 18". CC:n alla noista pitäisi kyllä mielestäni olla tuo alkuperäisten tuumaa isompi koko.

Ei se 17" sen järkevämpi koko ole muuten kuin rengaskulujen osalta.

[Karvis]

Juuri tuon puhdistuksen takia ne on huonot, lisäksi tiheäpuolaiset vanteet tuppaa muutenkin keräämään enemmän lunta sisäänsä.