quattrot

[Tos®]

Siinä on jo ihan tarpeeksi, jos lisävarusteena saa tehtaalta kissankokoisilla kirjaimilla quattro-tekstin oven alareunaan

Ai saako tuollasiakin? Oon aina luullu että ne on paikallisen tarrapajan tuotoksia? heh

[mick]

Huh, hieno quattro keli kyllä.
Tossa kehä I :llä turunmotarin kohdassa oli bussi juuttunut valoihin, siinä oli sellanen pienehkö mäki.
Ite kun lähdin valoista, niin kyllä quattrokin vähän meinas sutasta. Peilistä kun katto niin näytti, että mut ei meinannut päästä ollenkaan liikkeelle niistä valoista.
Kyllä näillä keleillä quattro on joka euron arvoinen.

Sinne jäi varmasti sutimaan suuri joukko myös kilpailevien nelivetojen omistajia, mutta onneksi sinä olit viisas ja ostit sen aidon ja alkuperäisen quattro-nelivedon, niin pääsit turvallisesti ja ennenkaikkea rivakasti liikkeelle.

Onko niitä nelivetoja muitakin?
No niiden uskomattomista sankari tarinoista varmaan puhutaan sitten eri otsikoiden alla.

No valoissahan tietysti riittää kun ne kaks etummaista autoa jää sutimaan. Ohittamien kun tommosissa paikoissa ei onnistu.

[Micco]

Onko niitä nelivetoja muitakin?
No niiden uskomattomista sankari tarinoista varmaan puhutaan sitten eri otsikoiden alla.

No valoissahan tietysti riittää kun ne kaks etummaista autoa jää sutimaan. Ohittamien kun tommosissa paikoissa ei onnistu.

Tuosta tulee mieleen, kun kävin koeajamassa B8 A4 2.0tfsi quattroa. Kun menin Tautikauppaan ja ilmaisin toiveeni, niin myyjä veti keuhkot täyteen ilmaa quattro paidan rinnuksen noustessa 10cm koholle, ja sanoi quattron olevan AINOA neliveto. Sain pidettyä röhönaurut sisälläni, ja naamani peruslukemilla, koska ajattelin koeajon karkaavan muuten käsistäni. Tyydyin vain sanomaan, "kyllä kyllä", en tohtinut edes kysyä, että kumpaa voimansiirtotapaa tämä taivaan lahja kiesikaupalle ensisijaisesti tarkoitti, vai mahdollisesti molempia. Viisasteluahan se olisi ollutkin.

Kävin koeajamassa tuota kauheasti kohkattua 40/60 voimajaolla olevaa AINOAA nelivetoa, ja olin ennakkohypetykseen nähden pettynyt. Yritin ottaa ilon irti tuosta takapainotteisesta quattrosta, mutta omaan 50/50 jaolla olevaan ja jäykällä alustalla pilattuun EIquattrooni nähden sitä joutui paiskomaan reilusti, että perän sai sivulle. Mahdollisesti tämä johtui koeajoauton liian hyvistä renkaista, ja lötköstä vakioalustasta.

Tuossa Mick on kyllä aivan oikeassa, että tämä foorumi vaatisi kolme uutta topicia. Volkswagen alueelle täytyisi perustaa 4motion ketju, Skoda alueelle 4x4 ketju, ja Seat alueelle 4 ketju (vai mikäsenytoli), että tasapuolisesti kaikki pääsisivät kertomaan sankaritarinoitaan mies ja kone vs luonto taisteluistaan oikeisiin topiceihin, oikeille alueille.

[Antinontoxic]

Onko niitä nelivetoja muitakin?
No niiden uskomattomista sankari tarinoista varmaan puhutaan sitten eri otsikoiden alla.

Yhdys sanat.

Ja tiedän kyllä, että lauseen sisällöstä saa selvän ontuvasta oikeinkirjoituksesta huolimatta

Yritin ottaa ilon irti tuosta takapainotteisesta quattrosta, mutta omaan 50/50 jaolla olevaan ja jäykällä alustalla pilattuun EIquattrooni nähden sitä joutui paiskomaan reilusti, että perän sai sivulle. Mahdollisesti tämä johtui koeajoauton liian hyvistä renkaista, ja lötköstä vakioalustasta.

Ne on ne pilipalinelivedot kuten xDrive sitä varten, että viskotaan perää sivulle. Quattrolla mennään sotilaallisen vakavasti vain ja ainostaan eteenpäin.

[samulis]

No valoissahan tietysti riittää kun ne kaks etummaista autoa jää sutimaan. Ohittamien kun tommosissa paikoissa ei onnistu.

Aamen. Tuli ajeltua tänään kohtuu pitkä pätkä ja juuri enempää kuin 5s per pysähdyksen jälkeinen liikkeellelähtö en kaivannut entistä nelikkoa... Yhtään paremmin/kovempaa/pidemmälle olisi ajannut, samassa jonossa sitä kaikki ajaa ja täytyy olla piittaamaton täysidiootti joka lähtee tuossa pöllyssä ohittamaan. Talviajaminen itsessään oli pitkästä aikaa mukavan rauhallista ja nautittavaa eikä tarttenut pelätä auton ihmeellisiä kuvioita niin kuin edellinen. Talviajamisessa alustalla kuitenkin on aika merkittävä osuus eikä niinkään monta raapivaa pyörää tai mistä päästä ne vajaasti raapii... 4/6:ssa voi tietty olla alustakin ihan kohdallaan...

Lauantaina tuli hymyilyttävä muistutus tuosta, kun lähestyin hyrylässä ympyrää vähän matkanpäästä olevista valoista ja jäätyäni kiihdytyksessä dtc:n armoille joku Tiguanistin päätti pullistella housujaan ja pyyhälsi kovaa vauhtia ohi toista kaistaa pitkin, mutta eihän se nelikko sitten pysähtynytkään yhtään nopeammin eikä oikein meinannut oikeesti kääntyäkään vaan kääntyi parin metrin matkaksi sivuliukuun ennen kuin pito löytyi ja sen jälkeen se eteni etananlailla loppuympyrän. exOcussa oli juuri tuota samaa ongelmaa jatkuvasti tuossa ympyrässä ja liukkaassa kelissä, muistelin sopivan nopeus ko ympyrään olleen n 20-25kmh/h mitä varmaan sekin eteni ja oikeasti ainoa keino mennä kurvit varmalla tavalla oli polkasta perä irti ja edetä kahva edellä, mutta se ei oikein joka paikkaan sovi... Voihan tietty noi olla "haldexin ominaisuuksia", mutta epäilen...

Nelikko on leikkimiseen ihan hauska (ymmärrän Tuuliviirin juttuja varsin hyvin...), mutta ajamisessa a->b ei niin väliä, joskaan ei tietty haittaakaan, ainakaan täällä etelän päässä niinkauaa, kun suurin osa autoista ei ole nelikkoja... (ja hauskuutta löytyy myös vajaavetoisilla, kunhan se raapiva pää on perässä...) 

Pitäis varmaan käydä kokeilemassa jotain Ainoaa Oikeaa Quattroa Jos sitä sitten kokisi vielä valaistuksen...

[Micco]

Ne on ne pilipalinelivedot kuten xDrive sitä varten, että viskotaan perää sivulle. Quattrolla mennään sotilaallisen vakavasti vain ja ainostaan eteenpäin.

Tuo on kyllä totta. Sotilaallisesti siinäkin mielessä, että mukana täytyy olla kenttälapio ja pullo. Siis jos hyökkäys pysähtyy odottamattomasti ja tukijoukot ovat kaukana. 

[Flat]

Täytyy kyllä myöntää että tässä parin viime päivän aikana on tullut ikävä Q:ta.
Olisihan se hienoa päästella risteyksistä eteenpäin hieman rivakammin kuin 1m/minuutissa.

En tiedä onko paksat kitkat alla, vai onko oikeasti liukasta? Olisikohan kitka Q = vajaaveto nasta näillä keleillä.

[hildebad]

Ei se yhtälö noin mene Flat 

[Tos®]

B7 Q nastarenkain vs Golf kitkarenkain oli tänään tasapeli "pakkopäästä" ylämäessä.
Molemmilla piti peruuttaa ja ottaa vauhtia jos pysähtyi tähän kohtaan.
Aiemmin vähemmällä lumella golffin eds sai paremman pidon ja pääsi tuosta kohtaa pois.

[hildebad]

Pääsin tänään quattrolla kesärenkailla samaan paikkaan, missä jäin vajakki kutosella aiemmin päivällä kahdesti kiinni. Työntämällä saatiin se lotjake pois sieltä. Vois ne talvarit kuitenkin q:hun laittaa.

[ile]

On alkanut quattro-kuume vakavasti oireilemaan ja tohtori sanoi että vanhojen merkkien mukaan rokotteet persaukisille quattron ostajille jaetaan vasta helmikuussa, jos jaetaan.

Onkohan tähän kenelläkään mitään parempaa tietoa? Menisi valinta huomattavasti helpommaksi kun piti mennä vaihtamaan putiikkia ja 4kk koeaika loppuu melkein sopivasti helmi-maaliskuun vaihteessa. No, ajeleehan tuolla haldex-toteutuksellakin ihan ok ja siitä loppuu soppari 06/10. Kuitenkin parin torsen-vehkeen kokemuksilla ei ole kovin vaikeaa miettiä seuraavaa peliä

[jkvi]

Mitähän Tuuliviirille tulee mieleen videosta ?

http://www.youtube.com/watch?v=iTnSZtANjMQ

[Tos®]

Mitähän Tuuliviirille tulee mieleen videosta ?

http://www.youtube.com/watch?v=iTnSZtANjMQ

Toipotta on kehittäny nerokkaan systeemin

Jostain pitäs löytyä SSP niin vois tutustua miten tuo toimii.
Tuskin silti pelastaa on pohjaa myöten upoksis.

[Karvis]

Tuskin silti pelastaa on pohjaa myöten upoksis.

Ei olisi se ensimmäinen katiska noussut ylös millään systeemeillä, paitsi vinssillä, oli meinaan sen verran hyvin kaivettu santaan

[jkvi]

Olisipa tosiaan mukava nähdä käytännössä tuo systeemi;
http://www.youtube.com/watch?v=HmNr6cA7Xpc&feature=related

[Häkä]

Hieno systeemi, mutta toisaalta kyllä sadan tonnin tojostassa pitääkin olla pelit ja pensselit.

[Tos®]

Tuskin silti pelastaa on pohjaa myöten upoksis.

Ei olisi se ensimmäinen katiska noussut ylös millään systeemeillä, paitsi vinssillä, oli meinaan sen verran hyvin kaivettu santaan

Tosiaan siinä oli eri auto ensin ja toinen sit kipusi ylös kuopasta

Parempi EDS ja vääntävä moottori, siinä se. 

[mick]

Mitenkähän ton quattron ja esp kanssa luistattelun kanssa on, hajoaako siinä paikat?
Kun tulee välillä painettua se luistoneston eka taso pois päältä kikkailtua sillei, että esp kuitenkin puuttuu peliin jos meinaa lähteä liikaa lapasesta. Kapeilla teillä teillä kuitenkin aika paljon tuvallisempaa ja helpompaa.
Hajottaako se pidemmänpäälle jotain jos liikaa roksuttaa esp vasten?

[Flat]

Q keli + hieno auto !

Huomatkaa kuskin rohkeus puskea pätkän alussa kinosten läpi. Itselläni ei riittäis rohkeus tuohon!

http://www.youtube.com/watch?v=fToOx6Ft9o8&feature=player_embedded

[lq]

Hajottaako se pidemmänpäälle jotain jos liikaa roksuttaa esp vasten?

Jarrut ne siinä vaan rapistelee, että ei se mitään hajota. Lumella ajo kun on muutoin niin pehmeää, ettei ESP:llä ole kovakaan työ estää sivukiitua. Kyllä se tietysti jarrut saattaa saada sen verran lämpimiksi, että lumi sulaa ja jäätyy sitten vanteille. Kuivalla asvaltilla on sitten espin toiminta pikkuisen väkivaltaisempaa.

Ikävää tossa ESP päällä leikkimisessä vaan on, että esim jossain mutkassa, kun muutoin menisi sladissa kaasulla siististi, niin jos ja kun esp sitten päättääkin korjata auton asentoa, niin saattaapi keula haukata sisäkurvinpuoleiseen penkkaan. Ilman ESPiä taas voinee tulla vähän leeveitä ajolinjoja. Valitse siitä sitten miellyttävämpi vaihtoehto.
Onneksi toi A3 on kuitenkin sen verran lyhyt auto (pieni peräylitys), että siinä vaiheessa, kun uloin takapyörä lanaa ulkokurvin lumipenkkaa, ei perä ole vielä lähelläkään metsän rajassa kasvavia puita...

[Tuuliviiri]

Mitähän Tuuliviirille tulee mieleen videosta ?

Hieno video, hieno auto ja toimiva tekniikka. 

Mutta taidan enemmän kompata allroadin suuntaan.  Ajettavuus, suorituskyky ja kulutus normiteillä pitää myös olla kunnossa.

Terveisiä kaikille Rovaniemeltä!

[Tuuliviiri]

Jäälleen Kajjaanissa. Joku tarkkasilmäinen muistaa kirjoitelmani eräältä toiselta palstalta suurin piirtein vuosi sitten. Silloin ihmettelin hurjaa menoa Pudasjärvi-Rovaniemi välisellä taipaleella, jossa melkein koko matkan 100 km/tunnissa nopeusrajoitus. Silloin alla quattro, kitkarenkaat ja vähäinen yhteinen talvikokemustaipale. Hirvitti ajaa reilua 80 km/tunnissa ja autoja lappasi ohi oikelta niin paljon, jotta sekosin laskuissani.

Nyt samainen taival ja menomatkalla hurruuttelin sallittua nopeutta 100 km tunnissa, vaikka tuiskusi lunta. Hieman oli epävarma olotila, vaikka quattro käyttäytyi neutraalisti, suksiboksi katolla. Tällä kertaa pääsääntöisesti se oli minä, joka ohitteli muita. Tosin pari kertaa ohi pukkasi autoja, joilla oli nopeutta reilusti yli sallitun. Huh-huh!

No paluumatka sujuikin jo nautiskellen, ilman huolen häivää. Quattro käyttäytyi taas neutraalisti, mutta tällä kertaa myös luotin siihen huomattavasti enemmän. Enää en miettinyt, että ajelen kitkoilla, kun katselin auringossa kiiltävää jäistä tietä ja sen loivia mutkia.

Opetus: Vaikka alla quattro, niin luottamus siihen tulee vasta ajettujen kilometrien myötä. Mitä enemmän kertyy mittariin kilometrejä ja kokemuksia eri olosuhteista sen luottavaisemmaksi tulee mielikin.  Toisaalta liian varovainen ei voi koskaan olla.

[jkvi]

Jäälleen Kajjaanissa

Olisit poikenna kahvilla. Samalla olisi voinut kehitellä pakkaspäivän ratoksi jonkin pienen testin, aiheena tietty quattro ja muut nelarit 

[Tuuliviiri]

jkvi: Yhä Kajaanissa, lähtö etelään torstaina. Kyllä tässä ennättää kokeilla, miten se Torsen pelittää. Mitäs miehellä mielessä? Manamansaloon en lähde. 

Vimpelinvaaralla kävin viime viikosta vähän pukkaamassa lunta: Se tie vauhdinottorinteen (joka nyt on purkutuomion alla)  juurelle oli mukavasti puuterilumen peitossa, joten ajaa karautin sinne. Pääsin sen kymmenmetrisen ylämäen puoleen väliin, kun meno tyssäsi. Otin ASR:n pois päältä ja peruutin takasin siihen vuokraamon kupeeseen. Ajaa lirruuttelin uudelleen äskeiseen nalkkipaikkaan ja pysähdyin siihen. Siinähän on ihan sopivasti jyrkkyyttä. Lähdin liikkeelle ja hyvin hakivat renkaat pitoa. Annoin hanaa ja perä hieman kiemurteli. Lunta lensi ja quattro eteni ylös asti, no problem. Kääntelin quattron ylhäällä ja ajelin takasin. Tein saman tempun joitakin kertoja. Ei jäänyt kiinni. Läksin pois ja huomasin siinä vuokraamon parkkiksella, jotta tien oikea reuna mukavasti puuterilumessa. Vasen puoli autosta kokonaan auratulla tiellä ja oikea puuterilumessa, lumirajan ollessa pohjan tasalla. Ajaa lirruuttelin. Ei huomannut ajossa, että toinen puoli kahlaa lumessa. Sain hyvät fiilarit. 

[jkvi]

Tuuliviiri; Niin, meinasin, että jos olet ajellut tuolla pohjoisemmassa, olisi Suomussalmen voinut sovittaa siihen välille. Ja jotakin tuollaista "Vimpelinvaara"-tyylistä olisi voinut siinä samalla kehitellä. Mistä sen tietää, mitä mieleen tulee.

[Tuuliviiri]

jkvi: Jotta ihan Suomussalmella vai peräti Ã,,mmänsaaressa asustelet? Eihän sinne uskalla ajella, kun teillä pakkastakin melkein 30 lasissa ja vesiputketkin jäässä.  Siinä sitä Trangialla oltaisiin kahveja keitelty. Onkos tuttavapiirissäsi yhtään Kovalaista? Mulla olisi pari inttikaveria sieltä suunnalta ja taisi yksi Moilanenkin olla sieltä. 

[jkvi]

Onkos tuttavapiirissäsi yhtään Kovalaista? Mulla olisi pari inttikaveria sieltä suunnalta ja taisi yksi Moilanenkin olla sieltä

Tuohon "Kovalaiskysymykseen" riittäisi ilmeisesti vastaukseksi se yksikin, mutta on niitä useampiakin.

Ja quattro-miehelle keitellään kahvit sitten vaikka sillä trangian polttimella, jos ei muuta konstia ole.

[VAG!]

aa

[Tuuliviiri]

Quattronälkään tietoutta. 

[Tuuliviiri]

Kaveri saisi varmaan sydänkohtauksen Kehä ykkösen aamuruuhkassa normaalina talviaamuna

Kyllä jenkit ovat sitten velttoja, jos tuollainen normi Suomi-sää talvella aiheuttaa kiksejä. Tuollahan olisi moni palstalainen takavetoisellaan ajaa rullauttanut ja sladittanut siististi mutkissa.

Kun tuollaisessa säässä ajaa ruljauttaa 100 km lasissa uraisella tiellä, niin alkaa kiksit löytyä quattromiehelläkin.