quattrot

[Tuuliviiri]

Kai hieman mainostit ?

Sanomattakin selvää.  Ovelasti aina sopivissa rakosissa kehoitin ko. herraa kertoilemaan koeajokokemuksistaan myös tällä palstalla. Taisin mainostaa vahingossa, myös Audi Centerin väelle.    Nudde myönsi kyllä lukevansa "meidän " palstaa, mutta katsotaan nyt, alkaako myös kirjoitella. Kiitos Nuddelle mukavasta ajoseurasta. 

P.s. Jos minä nappasin sen sladitusmestaruuden, niin sinä vastaavasti nappasit 100-0 hirvenväistömestaruuden. 

[Hege]

Tuuliviiri, olitko tänään q talviajokoulussa, en osannut yhdistää? 
Itse lopettelin klo 12.00 alkaneen vuoron ja seuraava vuoro olikin jo sisällä odottelemassa omaansa. Yritin kovasti saada silmiini punapipoista q kuskia mutta eihän tietenkään kenelläkään ole pipoa päässä sisällä
Enkä viittinyt alkaa siellä huutelemaan suureen ääneen. Harmi sinällään, sorry!

Mutta kivaa tuolla oli ja sai kokeilla monenlaista kulkinetta - vajaavetoista, haldexia ja tietysti siitä itseään, torsenia. Oli bensaa, diisseliä, manuaalia, s tronicia, kitkaa ja nastaa. Eroja löytyy ja jokainen löysi varmasti mieleisensä. Harmi että Q5 ja Q7 oli poissa ainakin tästä erästä. Olivatkohan tulleet varovaiseksi kun eilen oli joku "romuttanut" yhden autoista.
Itselleni vahvistui entisestään: torsen, nastat ja s tronic - nää toimii yhdessä oli sitten A4 tai A5. Hymy oli herkässä.

Muutama epämääräinen kuvatus tohinan keskeltä otettuna -kliks- 

Ilmeisesti myös tuo meidän toisen baijerilaisen valmistajan markkinointiosasto jopa täällä härmässä onnistuu tehtävässään, kun quattro-kuski saadaan quattro-leirille kokemaan quattro-temppuja, jottei quattro-kuski vahingossakaan vaihtaisi quattro-kulkinetta johonkin muuhun tuttuun ja tunnettuun vajaavetoiseen, eli siis epä-quattroon. 

[Tuuliviiri]

 

jottei quattro-kuski vahingossakaan vaihtaisi quattro-kulkinetta johonkin muuhun tuttuun ja tunnettuun vajaavetoiseen, eli siis epä-quattroon.

Koeajotapahtuma onnistui vakuuttamaan minut 100%:sti, että mutkainen ja jäinen reitti etuvetoisella, jossa alla kitkarenkaat, ei ole kiva asia. Huh!

Kyllähän se oli alusta asti selvää, että tilaisuudessa pyrittiin todistamaan se fakta, että neliveto on talvikeleillä kunkku. Se tehtiin toki rankimman kautta. Melkein säälitti etuvetoisen kohtalo. Kyllä se pistettiin niin kamalaan paikkaan, jotta oksat pois.

Ja jälleen kerran totean, että neliveto kitkojen kanssa on varsin toimiva yhdistelmä. Oli kyyti meinaan sen verran varmaa...

[Tos®]

saa kunnian ajaa täräyttää A4 allroad ylös jyrkintä mäkeä kitkarenkaineen.  

Toivottavasti joku kuvaa (HD) videota tuosta

[Antinontoxic]

Ilmeisesti myös tuo meidän toisen baijerilaisen valmistajan markkinointiosasto jopa täällä härmässä onnistuu tehtävässään, kun quattro-kuski saadaan quattro-leirille kokemaan quattro-temppuja, jottei quattro-kuski vahingossakaan vaihtaisi quattro-kulkinetta johonkin muuhun tuttuun ja tunnettuun vajaavetoiseen, eli siis epä-quattroon.  

Koeajotapahtuma onnistui vakuuttamaan minut 100%:sti, että mutkainen ja jäinen reitti etuvetoisella, jossa alla kitkarenkaat, ei ole kiva asia. Huh!

Oliko teillä ollenkaan takavetoa verrokkina?

[Kiviharju]

No eikai siellä sellaista ole, kun Audi quattro propaganda tilaisuudesta on kyse Saattaisi vielä käydä maineelle huonosti

[FTB59]

Tervehdys vaan tänne "kilpailevalle" palstalle, itsekin olin premierparkissa eilen 12-16 ryhmässä ja täytyy vahvistaa että mukava tapahtuma oli ja quattro kuume ei helpottanut kyllä yhtään =))

Q5 kauppa rupeaa olemaan loppusuoralla ja hyvin palvellut etuveto a4 lähtee vaihtoon ja tilalle tulee 2.0tdi s-tronic business Q5 kulkine.

Ajoparinani toimi Nudde ja voinpa sanoa, että yhteistyö kahden eri palstalaisen välillä toimi reaalimaailmassa ilman kitkaa

Itsekin törmäsin Nuddeen ja muutama sana kerettiin vaihtamaan ennen kuin iltaryhmä pääsi tositoimiin.

[Vmatti]

Voin kuvitella miten siellä on seisottu karvahatut päässä rivissä ja lyöty käsiä yhteen nahkarukkasissa, päiden nyökytellessä hiljaisen hyväksyvästi, kun quattro selvisi mutkasta hiljaisen eleettömästi.

Kaikki väärin. Tällaiset tilaisuudet järjestetään siten - siis audimaisesti - ettei kenenkään tarvitse kylmässä värvötellä vaan jokainen osallistuja istuu lämpimässä autossa tai vaihtoehtoisesti katselee vauhdikasta menoa "huvilan" ikkunasta kuumaa kahvia hörppien 

Ja quattrohan menee kiirehtien, parasta mahdollista vauhtia, sopivasti sladitellen. Ja ero seuraavaan takanatulijaan, ei-quattroon, on niiin piiiiiiiiiiiitkä. Toisaalta tämä tuo turvallisuutta - ainakin tuon turvavälin suhteen

[Hege]

Ihan oikein sille, eihän Audi ole Audi ilman quattroa

Puhut asiaa.

[Vmatti]

Aaa, eli siellä siis istutaan nokat pystyssä omassa quattrossa persegrillit täysillä ettei kermaperseet kohmetu?   Omassa quattrossa istutaan ilmeisesti myös sen takia, että voidaan välttää kanssakäymistä muiden quattro-kuskien kanssa ja jupista yksinään miten seuraavassa autossa näyttää olevan kaksi putkenpäätä enemmän kuin minulla. Vitun jupit, ketä ne luulee olevansa. Heti huomenna marmoritiskille tilaamaan itselle neljä lisää.

Sitten kun päästää radalle niin katsellaan edelleen nokka pystyssä taustapeilistä sitä takana tulevaa, porukan ainoaa etuvetoista Audi-kuskia, joka on niiiiiiin pitkällä takana ja joka tuntee olonsa enemmän kuin ulkopuoliseksi, koska hänellä ei ole quattroa. Ihan oikein sille, eihän Audi ole Audi ilman quattroa, vai miten se Tuuliviiri oikein meni?

Pakko kai se on uskoa kun Audisti sen kertoo, mutta jos tätä on Audimainen tilaisuuksien järjestäminen, niin tahdon pysyä kyseisistä merkkiin yhdistetyistä mielikuvista tulevaisuudessakin mahdollisimman kaukana

Vertailun vuoksi tervetuloa seuraamaan vaikkapa BMW-kerhon jääratapäiviä. Siellä ei istuta oman auton lämpimässä jupisemassa muista, vaan pakkasessa sipulit huurussa keskustelemassa päivän polttavista asioista ja vertailemassa vehkeitä, se kai se bemarin omistamisen syvin olemus onkin Ruokapuolesta ei vastaa 4:n Michelin-tähden kokki vaan lainattu soppatykki täynnä makkarasoppaa. Kahvit keitetään nuotiolla tai jos oikein Premiumia halutaan niin radan kahviossa. Oli alla etu- taka- tai neliveto niin kaikilla on varmasti yhtä hauskaa, jopa siinä määrin, että onpa radalla monina vuosina nähty konsernin ulkopuoleltakin tulevia laitteita ja niiden kuskit voivat varmasti allekirjoittaa tuntevansa samanlaista yhteenkuuluvuuden tunnetta kuin me kusipää-bemaristit.

Jokainen vetäköön omat johtopäätöksensä ja miettiköön mihin porukkaan haluaa kuulua.

Taas kaikki lähes väärin.
Autossa vähintään kaksi mukana, kuski vaihdetaan aina kahden kierroksen jälkeen ja sitten
seuraavaksi otetaan uusi auto alle eli jokainen vuorollaan kokee olevansa toi musta_lammas joukossa.
Eli pääsee konkreettisesti eron huomaamaan. Ja välillä on nastaa, välillä kitkaa - kaikenlaisia kombinaatioita.
Tää on just se perusidea.
Vauhditkin on sellaisia perusturvallisia jos ei tiedoin_tahdoin lähde leikkimään ja sääntöjä rikkomaan.
Vaikka kyllä se monelle ei_audi kuskille helposti saattaa tuolla ideana herätäkkiin. Toi jopa nähtiin ja varoituksia satoi.
Tavallaan ymmärrän kun pääsee kokemaan ton q-autuuden
Siis omillahan tuolla ei ajeta.

Ja aika on aina rajallinen näissä tapahtumissa joten nuotiokahveille ei oo vaan aikaa. Valitettavasti.

Vai on pemppukuskeilla noi itse mainitsemasi karvahatut - muotiahan ne ovatkin.
Ja pakkasella hyvätkin - sianrakko aikoinaan jawakuskeilla ehdoton talvikeleillä.

Edit: pikkasen muotoiluja

[Tuuliviiri]

Premier Parkissa olleen ajotapahtuman idea oli tarjota paljon ajokokemuksia erilaisilla kalustoilla. Etuvetoinen oli järkätty verrokiksi. Kukaan ei ajanut omalla autollaan, vaan Audi Center tarjosi meille quattrot ja etuvetoisen käyttöön.  Tarjosi muuten sapuskat ja juotavatkin, sanoisinko nakit ja muussit. 

Jokainen kävi vuorollaan kaikki autot läpi, kuten Vmatti valoittikin jo asiaa. Idea oli tosin vain hakea tuntumaan ja innostusta autoihin. Varsinainen syväluotaus olisi vaatinut enemmän testirundeja. Mutta jo lyhyemmänkin ajon aikana tuli nelivetoisuuden edut selkeästi esiin. Point taken. 

Mites muuten herroilla sujui se "hirven" väistäminen? Itse onnistuin aina sen väistämään, mutta palauttaminen ajolinjalle olikin sitten enemmän niin ja näin. Nimittäin ohjaajan neuvojen sokea noudattaminen ei aina tuottanut toivottua tulosta. Ohjeistushan oli painaa lujasti jarrua koko ajan, kun tuli se väistö- ja palauttamistilanne eteen. Kaikki quattrot eivät millään taittuneet ajolinjalle. Tilanteeseen kypsyneenä, tein lopulta niin, että runttasin jarrua väistössä ja heti sen jälkeen hellitin jarrutusta. Tilanne hoitui tyylikkäästi. Juttelin asiasta ohjaajan kanssa ja hän edelleenkin suositteli jarrun lujaa painamista, koko ajan. Oli kuulema loppupeleissä kaikkein turvallisin vaihtoehto.    Nimittäin jarrun hölläämisestä aiheutuva vastaliike saattaa iloisesti yllättää tien päällä, jossa tien pinnan pitoerot saattavat vaihdella paljonkin.

[Tuuliviiri]

Q5 kauppa rupeaa olemaan loppusuoralla ja hyvin palvellut etuveto a4 lähtee vaihtoon ja tilalle tulee 2.0tdi s-tronic business Q5 kulkine.

Ajoitkos muuten tilaisuudessa Q5:sta? Onko muuten kertynyt paljon koeajoja ko. quattrolla? Itselle ei auennut kahden pikaisen rundin aikana Q5:n käytös. Ã,,äritilanteissa yritin liikaa käskyttää, kuten pienempää autoa, ja sehän ei aina ollut hyvä idea. Kun alkoi sopiva ajotyyli löytyä, pitikin se jo luovuttaa Nuddelle.   

[FTB59]

Tulihan sitä Q5stakin radalla testattua mutta eipä siinä parin kierroksen aikana kovin syväluotaavaa analyysia kerennyt tehdä mutta ihan mukavasti väistöt silläkin onnistuivat hieman huojuvammaltahan se tietysti sporttialustaisiin vitosiin ja nelosiin verrattuna tuntui mutta muuten ihan mallikasta menoa, leikkikehässä menoa haittasi tietysti se ettei espiä saanut poiskytkettyä.

Muutaman kerran on sitten ihan muuten tullut autoa testattua vähän eri koneilla ja varusteilla ja ominaisuudet tuntuu osuvan hyvin omiin käyttötarpeisiin, quattro+automaatti+diesel oli koko ajan tähtäimessä ja nyt sitten tuon businessmallin myötä rupes hintakin olemaan mahdollisuuksien rajoissa, Allroadkin oli listoilla mutta kun siihen ei ainakaan vielä tuota tomaatti+2.0tdi yhdistelmää saa niin se putosi pois.

Nousukyky on asia mitä ensisijaisesti quattrolta "tarvitsen" erittäin jyrkän mökkitien selvittämiseen ja tuota ominaisuutta kävin kokeilemassa jyrkimmässä mäessä minkä tässä pk-seudulla tiedän ja kyllähän se että auton pysäytti lumisen mäen jyrkimmässä kohdassa ja liikkeelle lähdettiin kitkoilla "sutimatta" vakuutti ainakin allekirjoittaneen lopullisesti.

[jkvi]

Antioksitantille, vai mikä se nyt lieneekään, tuo biimeriuskovainen, voi kertoa, että AqWDS:ia ei järjestetä minkään merkkikerhon toimesta eikä siellä ole tarkoitus palellutaa sormia ulkona.

Tuuliviirille video siitä, että ilman q:takin voi harrastaa;
LADA - VAZ samara offroad

[Tupo]

^Tuossa on yritystä!   
(Maavarakin auttaa.)

[Vmatti]

runttasin jarrua väistössä ja heti sen jälkeen hellitin jarrutusta. Tilanne hoitui tyylikkäästi.

Näin tein itsekin. Jotenkin vaan se tuli selkäytimestä ja homma toimi - ainakin "tiettyyn" nopeuteen asti.
Voi olla, että suuremmilla nopeuksilla sitä painaa jarrua sydämen kyllyydestä pohjaan asti ja kuulee sitä mahdotonta rutinaa.
Tää on vanhakantaista  - tiedetään tiedetään. ABS ASR ESP ETC...

[Tuuliviiri]

Vmatti ym. kuulolla! Tos heitti tuolla allroadpalstalla kehiin mielestäni erittäin hyvän idean, koskien sitä mahdollisesti toteutuvaa tapahtumaa Vihti Ski Centerissä: Hän voisi editoida kuvatun materiaalin. Kuvamateriaali lähetetään hänelle netin kautta.

Itse toteutus voisi olla seuraavanlainen:  Jokainen ottaa varulta mukaansa digikameran. Porukka jaettaisiin kuvaamaan sopiviin paikkoihin. Jokainen lähettää kuvausmateriaalinsa Tosille, joka puolestaan editoi ne. Sitten vain odotellaan jännittyneenä "elokuvan" ensi-iltaa. Mitäs olette mieltä ideasta?

Nousukyky on asia mitä ensisijaisesti quattrolta "tarvitsen" erittäin jyrkän mökkitien selvittämiseen ja tuota ominaisuutta kävin kokeilemassa jyrkimmässä mäessä minkä tässä pk-seudulla tiedän ja kyllähän se että auton pysäytti lumisen mäen jyrkimmässä kohdassa ja liikkeelle lähdettiin kitkoilla "sutimatta" vakuutti ainakin allekirjoittaneen lopullisesti.

Nousukykyä testasin Premier Parkin jyrkimmässä ylämäessä, joka oli muuten jäinen. Pysähdyin keskelle mäkeä. Tahallaan annoin hanaa. Hyvin lähti ylöspäin. Eipä massasta ollut juurikaan haittaa tuossa kohtaa. Ainoastaan suuremman massan huomasi keiloja pujotellessa, jossa ei kannattanut ottaa liian teräviä ohjausliikkeitä. Mutta kuten sanottua, kun autosta sai enemmän tuntumaa, osasi myös sitä ohjastaakin sopivammalla tavalla. Harjoittelu tekee mestarin. Koko tapahtuman suurimpia anteja oli myös se, että sai huomata, kuinka eri quattromallien väliltä löytyi eroja. Jokaiseen makuun löytyi varmasti oma suosikki.

[Tuuliviiri]

Tuuliviirille video siitä, että ilman q:takin voi harrastaa;

Kylläpäs oli hyvä video! Kyllä se näköjään on kuskistakin kiinni, mihin kaikkialle pystyy autollaan ajelemaan.  Mutta mihin videon kuski olisikaan ajellut, jos alla olisi ollut aito neliveto (esim. quattro)?

[Tuuliviiri]

Juttelin aamusella Rinneriehan järjestäjän kanssa tulevan lauantain tapahtumasta Vihdin Ski Centerissä. Paikalla kannattaa erityisesti olla klo 10:00-12:00 välisenä aikana, koska tuolloin sen pitäsi tapahtua... Nimittäin A4 allroad kipuaa rinteen jyrkintä kohtaa ylös. Paikalla on toki muutakin ohjelmaa luvassa, ja siitä lisää tietoa em. linkissä. Koko perhe mukaan!

Se, miksi olen henkilökohtaisesti erityisen töpinöissäni on se, että A4 allroadin kipuaminen on ainutkertainen tilaisuus tänä vuonno koko Suomessa! Muualla kokeilulle ei ole herunnut lupaa tai sitten ajankohta venyy liian pitkälle (rinteet muuttuvat liian pehmeiksi). Se on siis nyt, tai ei koskaan -tilaisuus!

Sovimme, että saan lisäinfoa ensi viikon alkupuolella, jolloin ratkeaa, kuka saa kunnian toimia kuskina. Kerron siitä sitten lisää. Kaikki mukaan!

[Tuuliviiri]

Neuvottelut vielä kesken, mutta jos hyvin käy, Rinneriehaan saadaan jonkinlaista Audi-merkkistä koeajokalustoa.  Passaa ainakin minulle. Ja tällä kertaa Vmatti ym. pelaan varman päälle: Otan käyttööni Audi-lipun tai quattrolipun, jonka kanssa kuljeskelen tapahtumassa. Unohtamatta luonnollisesti sitä punaista Audi-pipoa. Joka on sitten koko ajan päässä. 

[ile]

Muistelisin, että Vihti Skissä joku vuosi sitten vetäisivät Palanderi tai Uotila Q7:n siitä jyrkimmästä "Stenmark-rinteestä" ylös.

Onkohan edes paljon muilta lähirinteiltä kysytty, kun luvan kanssa tuskin on isompaa häslinkiä Vihdissä ollut (tietäen millä kalustolla jo Samin isä aikanaan ajeli).

nimim. yli 15v sitten jumissa Suzuki Swiftin kanssa tuolla suunnalla

[Vmatti]

Neuvottelut vielä kesken, mutta jos hyvin käy, Rinneriehaan saadaan jonkinlaista Audi-merkkistä koeajokalustoa.  Passaa ainakin minulle. Ja tällä kertaa Vmatti ym. pelaan varman päälle: Otan käyttööni Audi-lipun tai quattrolipun, jonka kanssa kuljeskelen tapahtumassa. Unohtamatta luonnollisesti sitä punaista Audi-pipoa. Joka on sitten koko ajan päässä. 

Jos nyt en löydä niin kyllä aikamoinen puusilmä oon

[JCLG]

Lueskelin tätä quattro topiccia ja en voi olla osallistumatta tähän. Oloni on hieman kuin Jeehulla. Raamatussa hän kuunteli Jobin puheita ensin ja nuorempi kun oli niin kolme kaveria puhui ensin Jobia vastaan ja sitten Jeehu nousi puolustamaan. Tuuliviiri nyt ei puolusteluja kaipaa sen kyllä myönnän mutta haluaisin tuoda tähän keskusteluun jotain mitä ymmärtääkseni kaikki ovat jollain tavalla hieman missanneet, tosin läheltä on liipattu.

Miksi quattro on ylivoimainen neliveto? Vastaus on mielestäni yksinkertainen. Mikään muu ei ole saanut niin paljon aikaan. QUATTRO oli ensimmäinen. BMW, MB ja muut mietti laittaako lukkoperää vai eikä laittaa? Audin insinöörit sillä välin vakuuttelivat yrityksen johdolle että hei meillä on jotain ihan uskomatonta tulossa. Laitetaan henkilöautoon turbo ja quattro neliveto!! Kukaan ei ennen ollut edes ajatellut moista tai toteuttanut. Ensi näytökset märällä nurmikolla johtivat yhden Saksan vaikeimmista vuoristonousun valloitukseeen ensilumilla mutta ylös mentiin kesärenkailla!!

Ajatelkaa sitä fiilistä mikä kavereilla oli kun he olivat tekemässä jotain minkä tiesivät olevan jotain suurempaa. 30-vuotta myöhemmin me kaikki voimme todeta mitä quattro on vaikuttanut. Quattro muutti yhden urheilulajin kokonaan. Nyt kaikki tallit ajavat nelivedolla kun joku keksi antaa heille esimerkin. Moni näky ei ole yhtä vaikuttava kun Audi quattro keulii!! Hannu Mikkolan alla hypystä ylöspäin kaasua painettaessa HIEKALLA!! Audi hallitsi 80-luvulla jokaista sarjaa mihin se meni. Yhdysvalloissa IMSA Audeille naurettiin että mitä te nelivetoa tänne tuotte. Mutta muutama vuosi myöhemmin neliveto kiellettiin Audin dominoitua sarjaa quattrollaan. En muista minä vuonna Audilla voitettiin kaikki vakioautoluokat Etelä-Afrikkaa myöten. Toki kilpailijoidenkin oli jotain keksittävä jotain x-driveä tai 4-maticia. MUTTA EI NE MITÃ,,Ã,,N QUATTROJA ole ne ovat vain nelivetoja. Eivätkö olekin?

Tuuliviiri on hoksannut jotain mitä monet eivät ymmärrä. Quattrosta voi olla oikeasti ylpeä. Sillä ajaessaan quattrolla julistaa jotain sanomaa minne meneekin. Kaikki automiehet ja naiset tietävät quattro sanan. Se on enemmän kuin neliveto!! Olen kuullut monien ihmisten muistelevan ensimmäistä Audi quattroaan ei siinä tarvitse mainita millä vaihdelaatikolla se oli tai mikä moottori siinä oli. Audi quattro turbo maininta ei jätä ketään kylmäksi.

Tämän quattro ulottovuuden takia täällä väitellään miksi joku on parempi joku ei. Quattro herättää tunteita. Jollain voi lukea jossain masiinassa x-drive takana ja sit väitellään miksi se on parempi kun quattro kun sillä x:llä ei ole samaa ulottuvuutta kuin quattrolla on. Vain quattrolla on maailmaa muuttanut historia. Yli 2 MILJOONAA myytyä quattroa. Hei haloo! Eikö se jo kerro jotain??

Muistan lapsena kun iskä kertoi joulupukin ajavan Audi quattrolla ja se vasta olikin jotain. Ei mun vanhemmilla ollut rahaa sellaiseen mutta muistan kun meidän ohitse meni jonkun rallin erikoiskoe ja siellä sitten oli Audi Quattro ajamassa. Muistan kun pikkupoikana kylmässä ja pimeässä illassa näin sitten punaiset Audin takavalot ja tulen lieskat pakoputkesta. Se oli jotain enemmän. Harmittaa kun en muista miltä se kuulosti mutta onneksi juutubesta sen voi käydä aina kuuntelemassa.

Olihan se sitten varsin hienoa ajaa vanhempana kotia uudella Audi quattrolla.

Enkä usko että olen ainoa jolle quattro on jotain enemmän. Huomaatteko liikenteessä Audeja joista on takamerkit quattroa lukuunottamatta poistettu. Miksi? Quattro herättää tunteita. Ja onhan Audi Audi ilman quattroakin. Mutta quattro on enemmän kuin neliveto ja siihen eivät muut pysty. Tai no jos eivät keksi jotain yhtä mullistavaa ja jatka sen parentelua 30-vuotta mutta kuten me sen tiedämme niin ei siihen enää muut pysty. Niin kauan kuin autoja tehdään nelivedosta puhuttaessa muistetaan mistä kaikki alkoi...

Joten kaikki esim. x-drive ja 4-matic (molemmat hieman vähemmän tunteita herättäviä brändejä) kuskit voivat olla quattrolle kiitollisia siitä että voivat ajaa nelivedolla. Sillä ilman quattroa heille talvi olisi paljon vaikeampi kuin etuveto Audille. Voihan x-drive olla ihan toimiva paketti mutta ei se mikään QUATTRO ole. Neliveto kylläkin.

Ilman quattroja Tuuliviirikin ajelisi jollain Mitsubishi Pajero Sportilla joka olisi sitten kaikkein lähinnä urheilullisempaa mallia. Kaikki nelivedon ystävät ovat jotain velkaa quattrolle siitä ei vaan mihinkään pääse. Voi olla vain yksi alkuperäinen muut ovat kopioita

[Flat]

Hieno puhe JCLG....
Quattrohan on se brandi, jolle koko audi on rakennettu. Ilman quattroa audi olisi tuskin siinä asemassa missä se nyt on.

Mahtaa esim alfaa sapettaa, kun autojensa perään ovat pakotettuja laittamaan Q4 eikä quattro.

Kuitenkin olen sitä mieltä , että quattro ratsastaa eritoten vahvalla brandillä, ennenmin kuin tekisellä ylivertaisuudella.

[JCLG]

Puhuin juuri vahvasta brändistä en vain halunnut sitä sanaa kirjoituksessani käyttää. Ja olen tyytyväinen siinä että Audi ei luopunut alkuperäisestä Torsen tyyppisestä tekniikasta. Se on yhä quattro...

Ja kehittyy vielä koko ajan...

[Tos®]

Oikein!

[RTWteam]

OT Annan kaiken kunnian niille insinööreille jotka tuon nelivedon kehittivät. Tässä rallihullukansalaisena mietin kuinka sääli olisi jos audi ei aikanaan olisi "tykkiään" tehnyt.

[Antinontoxic]

Miksi quattro on ylivoimainen neliveto? Vastaus on mielestäni yksinkertainen. Mikään muu ei ole saanut niin paljon aikaan. QUATTRO oli ensimmäinen.

Eli avoimesti myönnät tällä logiikalla Mercedes-Benzin olevan ylivoimainen auto, koska se oli ensimmäinen?

[JCLG]

Mielestäni avoimesti käytin sanaa quattro mutta jos yhdistät Mersuun niin en voi sille mitään?

[Antinontoxic]

Mielestäni avoimesti käytin sanaa quattro mutta jos yhdistät Mersuun niin en voi sille mitään?

Mielestäni et avoimesti ymmärtänyt vasta-argumenttiani.

Niin ja siitä voi varmaan kiistellä kuka oli ensin, mutta periaate varmaan toimii samalla tavalla. Jos Quattro on ylivoimainen neliveto, koska se oli ensimmäinen - Ylivoimainen auto on _____, koska se oli ensimmäinen. Audi se ei ainakaan ollut (tuskin myöskään BMW).