Toyota

[JaskaPankuttaja]

Eli oletko sitä mieltä, että autot eivät ole nyt halvempia ja asunnot kalliimpia kuin 25 vuotta sitten?
Uteliaisuuttani kysyn, millä hinnalla olet ostanut Nokian osakkeita ja koska.?

Autot ja asunnot ovat sen hintaisia kuin ne nyt ovat, historiaa katsomalla voisanoa että asunnot olivat vuonna -92 Helsingissä halpoja tämän päivän hintatasoon verrattuna mutta mitä tämän päivän hinnat ovat kymmenen vuoden päästä?

Autojen hinta ei elä suhdanteiden mukana kuten asuntojen.
Asuntoja käytetään paljon sijoitusmielessä, autoja ei ja sekin vääristää näiden vertaamista toisiinsa.

Minulla ei koskaan ole ollut yhtään Nokian osaketta. Osakkeiden käyttö sijoitusmielessä kurssipohjaisesti on niin stresaavaa hommaa että vaatisi sellaisia satsauksia joihin en tässä elämänvaiheessa halua ryhtyä. Kokeiltu on, tiedän mistä puhutaan.

[skriko]

Minulla ei koskaan ole ollut yhtään Nokian osaketta. Osakkeiden käyttö sijoitusmielessä kurssipohjaisesti on niin stresaavaa hommaa että vaatisi sellaisia satsauksia joihin en tässä elämänvaiheessa halua ryhtyä. Kokeiltu on, tiedän mistä puhutaan.

No se on hyvä että tiedät. Minä taas en tiedä pörssikaupasta mitään, olen vain hankkinut elantoni silla viimeiset vajaat kuusi vuotta.
Siinähän ei tarvita tietoa ostaa vain halvemmalla millä myy.

[JaskaPankuttaja]

No se on hyvä että tiedät. Minä taas en tiedä pörssikaupasta mitään, olen vain hankkinut elantoni silla viimeiset vajaat kuusi vuotta.
Siinähän ei tarvita tietoa ostaa vain halvemmalla millä myy.

Jos olet tehnyt kauppaa tuolla voittosuhteella kuin tuolla toisessa topicissa kerrot niin luulisi sinun ajavan ihan erilaisilla autolla kuin täältä olen lukenut.

Tai sitten kyseessä on sama kuin raha-automaattien pelaajilla; voitot muistetaan kertoa muttei tappioita.


Osakkeiden päiväkauppa on kuin Veikkauksen pitkänvedon pelaaminen: vaatii keskittymistä, tietoa, suhteita ja arvaamista.
Eikä silti läheskään aina voita ja voitotkin voivat olla suhteellisen pieniä prosentuaalisesti mutta isojen numeroiden avulla pärjää.
Yhteistä molemmille on se että rahat joilla tuota tehdään on hyvä olla sellaista ettei elämä muutu vaikka sen kaiken menettää.

Kurssispekulaatiot osakkeissa, kuten sanoin, ei ole minua varten.
Ei ainakaan nyt, on niin paljon muuta elämässä.

[skriko]

Jos olet tehnyt kauppaa tuolla voittosuhteella kuin tuolla toisessa topicissa kerrot niin luulisi sinun ajavan ihan erilaisilla autolla kuin täältä olen lukenut.

Mitä tekemistä voittojeni määrällä on sen kanssa millä autolla ajan? Voin kertoa sinulle, että autoni on ostettu rahoituksella ja siitä on vielä velkaakin noin 17 000â,¬.
Veljeni on moni miljönääri ja ajaa yli 20 vuotta vanhalla mersulla. Hyvän ystäväni kuukausipalkka Nokialla on 40 000/kk ja ajaa pari vuotta vanhalla Volkswagen Golfilla.

[Hawtin]

Täällähän on aika nasevat tojota-keskustelut käynnissä...

[JaskaPankuttaja]

Ei ole mitään tekemistä, se on aina yhtä hassua huomata kerta toisensa jälkeen miten epärationaalinen maailma on.

Rahaa haalitaan mutta ei osata nauttia siitä.

Toisaalta itsekin nautiskelin joskus aikoinaan Porschella ja toisaalta silläkin tuli aina kokeiltua nuoruuden harrastusta; taloudellisuusajoa.

Ja aika paljon sai kuulla poskensoittoa että jos haluaa ajaa vähällä niin voisi hankkia esellaisen auton joka lähtökohtaisesti sopii siihen hommaan ja antaa possulla ajaa sellaisen joka käyttää sitä siihen mihin se on tehty.

Ettei kukaan tulisi kateelliseksi Porschesta niin se oli vanha 944.

Pitkään aikaan mikään ei ole täällä liittynyt Toyotaan ja Jaska lopettaa pankuttamisen raha-asioiden hoitamisesta täällä ja missään muuallakaan.

[skriko]

Rahaa haalitaan mutta ei osata nauttia siitä.

Mistäs sinä sen tiedät mistä kukin nauttii. Joku ostaa viimeisillä rahoillaan kalliin auton, koska nauttii siitä. Toinen taas voisi ostaa miljoonan euron auton, mutta ei nauti sellaisesta, vaan nauttii ihan jostain muusta.

Täällä on menossa tosi mielenkiintoinen Toyota keskustelu. Itse olen kokenut ne keskustelut aika huvittavina, että toinen, joka ei ole rakentanut ainuttakaan taloa, neuvoo talonrakennuksessa rakennusmestaria, joka on ollut rakentamassa satoja taloja.
Minullekin usein ihmiset, jotka eivät pysyisi kuukauttakaan leivässä pörssiosakekaupalla neuvovat ja kertovat kuinka sitä kauppaa tehdään.
Skriko jatkaa raha-asioista puhumista, niin kuin on puhunut pienen ikänsä, kun se ostaminen halvemmalla ja myyminen kalliimmalla on aina tuonut sen leivän pöytään. Mutta Skriko kunnioittaa sen verran hyvää vanhaa laatuautoa ja keskustelee niistä muualla kuin Toyota topicissa.
Muuten mistä tietää vanhan kunnon Japanilaisen Toyotan.
No siitä, että sen valmistenumero alkaa kirjaimilla JT, joka tarkoitta Japanissa Tehty.

[Urlaub]

Tuossa aika kyllä kultaa muistot. Celica, kuten käytännössä kaikki Eurooppaan tuodut Toyotat, olivat pelkkää muovia sisustaltaan. Sattumoisin ajoin juuri viikonloppuna -91 mallin 2.0 Gli Camryä, jonka mittarissa uskomattomat 102 tkm ja voi vain ihmetellä, kuinka paljon autot ovat 25 vuodessa parantuneet. Niin sisustukseltaan, toiminnaltaan ja käytettävyydeltään. Penkit olivat sitä perinteistä japsiplyysiä eli polyesteriä.

Niin olivat 25 vuotta sitten eurooppalaisetkin autot, ainakin kansanautot eli Volkkarit, Ooppelit, W124 Mersut ym.

Ohjaustehostimet olivat lisävarusteita, kansanmalleissa oli 4-pykäläiset laatikot, takaikkunoita ei saanut auki. C-varustetason Golfissa ei ollut edes keskikonsolia, kun "luxusversiossa" eli CL:ssä sellainen oli ihan parkkikolikkotelineen kanssa. GL:ssä olikin sitten jo galvanoidut listat kyljissä, mutta näitä juppimalleja ei lama-Suomessa myytykään.. Kojelauta oli muovia, oviverhoilut vinyylikangasta ja koripeltiä loisti sieltä sun täältä. Penkkien verhoilu saksalaista säkkikangasta ja ainoa säätömahdollisuus oli eteen ja taakse.

[multsi]

Tuohon aikaan japsit olivat ylivoimaisesti parhaiten varusteltuja. Gli-Camryssa oli tuon ajan mittapuulla "kaikki vakiona". Ilmastoinninkin sai edullisesti, kun mersuun maksoi varmaan warren hinnan. Samankaltaista sinistä(tai ruskeata) muovia w124:n ohjaamo oli täynnä, vaikka maksoi ainakin kahden Camryn hinnan 200D-kuliversionakin.

Tuo Camryhan on mukava peli; alusta on ranskalaisen pehmeä ja moottori antaa hyvät kyydit aikalaisekseen. Alustan ominaisuudet tosin loppuvat joskus satasen jälkeen. Käytettävyys? Kaikki on ohjaamossa siellä missä pitääkin ja namiskoita voi käyttää pilkkihanskat kädessä. Kestävyydeltään nuo ovat/olivat korin ruostumista lukuunottamatta mahtavia pelejä.

[Daatta]

Viihdytäävää keskustelua täälläkin. 

Niin olivat 25 vuotta sitten eurooppalaisetkin autot, ainakin kansanautot eli Volkkarit, Ooppelit, W124 Mersut ym.

Ohjaustehostimet olivat lisävarusteita, kansanmalleissa oli 4-pykäläiset laatikot, takaikkunoita ei saanut auki. C-varustetason Golfissa ei ollut edes keskikonsolia, kun "luxusversiossa" eli CL:ssä sellainen oli ihan parkkikolikkotelineen kanssa. GL:ssä olikin sitten jo galvanoidut listat kyljissä, mutta näitä juppimalleja ei lama-Suomessa myytykään.. Kojelauta oli muovia, oviverhoilut vinyylikangasta ja koripeltiä loisti sieltä sun täältä. Penkkien verhoilu saksalaista säkkikangasta ja ainoa säätömahdollisuus oli eteen ja taakse.

Tämä pitää kovasti paikkansa. Entisöidään juuri isän kanssa -84 1.3s C Asconaa, siinä on nuo kaikki mainitsemasi varusteet, rosterilistoja myöten. Itse olen ajellut kyseisen yksilön kanssa 10 vuotta joten ominaisuudet tulivat hyvin tutuksi. Siitä olikin mukava vaihtaa 20 vuotta nuorempaan, uuteen 20VT TS Leoniin. 

Jotta saataisiin Toyotastakin juttua, niin -85 Corolla oli kyllä paljon karumpi laitos, sellainen oli perheessä uudesta asti ja kortti tuli sillä ajettua. Camry oli tuohon verrattuna varmasti luxuspeli.

[sambolo]

Mihin on jääny toitsun sporttiset mallit, ainoostaan gt86, ei t-sportia, celicoita supria ym

[skriko]

Mihin on jääny toitsun sporttiset mallit, ainoostaan gt86, ei t-sportia, celicoita supria ym

Juu. Itellä oli kaksi Toyota MR2 -86 ja -90. Kolme Celicaa 1990 2.0GTI, tuo mainittu 1990 4wdturbo ja 2004 1.8vvti.
Firmalla oli varmaankin 50 mr2, celica ja supramallia. Mulla oli kaikki autot lähes uutena ostettuja ja firmankin autot uudehkoja.
Tuolloin myytiin erittäin paljon kaksiovisia sportteja nyt van skodan 4 ovisia pirkka-autoja.

[nackerton]

Mihin on jääny toitsun sporttiset mallit, ainoostaan gt86, ei t-sportia, celicoita supria ym

Lexus-brändin alla myydään sitä kategoriaa (ei tosin juuri Suomeen). RC, RC F, LFA, IS 2.0t jne.

[Ishvan]

Lexus-brändin alla myydään sitä kategoriaa (ei tosin juuri Suomeen). RC, RC F, LFA, IS 2.0t jne.

Kyllähän RC-F:n saa. Miksei LFA:kin jos pinkka kunnossa. Vai tehdänköö tuota enää.

[sambolo]

Vähän eri hintaluokassa vaan.. Meinaan että vaikka auriksesta vois olla corollan tapaa tsport ym

[xmasa]

Vähän eri hintaluokassa vaan.. Meinaan että vaikka auriksesta vois olla corollan tapaa tsport ym

Kyllä nää Aurikset ja vastaavat on vaan tarkoitettu pidettävän tappavan tylsinä, hajuttomina ja mauttomina kulkineina. Jos edes vähän enemmän panostettaisiin mielenkiintoisempiin moottoreihin, eli vähän enemmän tehoa/vääntöä voisi olla tarjolla. Tietysti myös muita osa-alueita pitäisi hitusen parannella samassa suhteessa, jotta ajettavuudesta saisi vähän enemmän nautinnollisempaa.

[Ishvan]

Kyllä nää Aurikset ja vastaavat on vaan tarkoitettu pidettävän tappavan tylsinä, hajuttomina ja mauttomina kulkineina. Jos edes vähän enemmän panostettaisiin mielenkiintoisempiin moottoreihin, eli vähän enemmän tehoa/vääntöä voisi olla tarjolla. Tietysti myös muita osa-alueita pitäisi hitusen parannella samassa suhteessa, jotta ajettavuudesta saisi vähän enemmän nautinnollisempaa.

Tästä maininnut useampaan kertaan. Tekniikasta löytyy, mutta ei tuoda Eurooppaan. Edelliskoppainen Auris oli tarjolla myös 280hp 3.5L V6:lla. Tosin auton nimi oli Toyota Blade. Muitakin vastaavia esimerkkejä löytyy. Vanha koppainen Avensis löytyi 2.0L 280hp nelivetona. Se että niitä ei saa täältä, ei tarkoita etteikö niitä olisi. Edellistä RAV4:stä sai myös tuolla isolla V6:lla esim. Jenkeissä.

Sama homma jollakin KIA:lla. Optimaa saa hybridinä muualla maailmassa. Samoin löytyy 280hp bensakone. Nyt Eurooppaan tulee vihdoin uusi GT malli bensaturbona. Onhan KIA:llakin myös isoja yli 400hp bensakaseja. KIA K900 on hyvä esimerkki, että Korean pojiltakin autoja löytyy.

[sambolo]

Eipä joku 3.5 auriksen keulalla tunnu kovin järkevältä kunnon vähäpäästöisiä bensaturboja kaipais tai ees tehokkaita disuja.. No hondalla sentää type r tullu ja nissanilta tehokkaampaa pulsaria.

[Ishvan]

Eipä joku 3.5 auriksen keulalla tunnu kovin järkevältä kunnon vähäpäästöisiä bensaturboja kaipais tai ees tehokkaita disuja.. No hondalla sentää type r tullu ja nissanilta tehokkaampaa pulsaria.

Kyllä iso vapari on aina iso vapari. Puuhelmipoikien vekhkeitä nämä turbot 

[Ishvan]

...tupla...

[xmasa]

Taas nuo per*eleen Auriksen jarrut on alkanut vinkua, oli ne aika pitkään äänettömät. Liikennevalohin pysähtyi viereen vastaava kulkine, niin melkoinen konsertti niistäkin jarruista lähti. Muuten kulkine toimii täysin moitteetta. Auttaiskohan vaihto vaikka Avensikseen 

[SamKoo]

Löytyykö Toyota Auris farmarin omistajia joilla on kokemusta noista takapuskurin kuorma/kolhusuojista?

Pääsin juuri näkemään livenä miltä tuollainen Toyotan oma kiiltävä takapuskurin suojalista näyttää mutta sehän oli vain lähinnä koriste, todella kapea listanpätkä.. Mutta tuolla löytyy myös se sama lista mustana, ainakin kuvan perusteella se näyttäisi leveämmältä. Ja onhan sitten vielä tämä suojakalvo mutta se on kyllä niin ohut että tuskin siitä on apua esim. koiran kynsien kanssa. Sitten olisi myös tämä Tammers rearguard joka näyttää ainakin asialliselta (vaikka ei alkuperäisosa olekaan) http://www.tarvikkeet.fi/tuote/11999/toyota/takapuskurin-suoja-toyota-auris-farmari-8_2013

Elikkäs jos löytyy jotain kuvaa tai kokemusta tuosta Toyotan omasta suojalistasta tai vaihtoehtoisesti tuon Tammers:in niin kuulisin niistä mielelläni lisää.

[europe]

Löytyykö Toyota Auris farmarin omistajia joilla on kokemusta noista takapuskurin kuorma/kolhusuojista?

Pääsin juuri näkemään livenä miltä tuollainen Toyotan oma kiiltävä takapuskurin suojalista näyttää mutta sehän oli vain lähinnä koriste, todella kapea listanpätkä.. Mutta tuolla löytyy myös se sama lista mustana, ainakin kuvan perusteella se näyttäisi leveämmältä. Ja onhan sitten vielä tämä suojakalvo mutta se on kyllä niin ohut että tuskin siitä on apua esim. koiran kynsien kanssa. Sitten olisi myös tämä Tammers rearguard joka näyttää ainakin asialliselta (vaikka ei alkuperäisosa olekaan) http://www.tarvikkeet.fi/tuote/11999/toyota/takapuskurin-suoja-toyota-auris-farmari-8_2013

Elikkäs jos löytyy jotain kuvaa tai kokemusta tuosta Toyotan omasta suojalistasta tai vaihtoehtoisesti tuon Tammers:in niin kuulisin niistä mielelläni lisää.

Tammerin myymää muovinpalaa saa valmistajalta neljää väriä. Toimituskulut Suomeen saa kysymällä firmasta.
http://www.rearguards.co.uk/index.php?app=gbu0&ns=prodshow&ref=RBP706

[SamKoo]

Tammerin myymää muovinpalaa saa valmistajalta neljää väriä. Toimituskulut Suomeen saa kysymällä firmasta.
http://www.rearguards.co.uk/index.php?app=gbu0&ns=prodshow&ref=RBP706

Katos vaan, en ole huomannutkaan noista värivaihtoehdoista. Ja huomasin tuolta tämän mallivuosi sopivuuden 8.2013>7.2015, eli eipä taida sitten käydä faceliftin takapuskuriin lainkaan. Luulin että samanlaiset puskurit ovat mutta nyt kuvista vertaillut niin onhan niissä eroja.

[ExOctavisti]

Nyt näyttäisi Auris Touring Hybrid Sportsin saavan kohtuu hintaan: 2.1.2017 päivätyn hinnaston mukaan Edition malli 24710â,¬. Ja hinnastossa näyttää olevan vielä Metalliväri ja Winter-paketti kaupanpäälle.. Eli 25300â,¬:lla saisi asiallisesti varustellun Hybridi Tojon ajoon.. Säästöä Active malliin verrattuna näyttää tulevan n.3600â,¬!

Luulis että myynti olis helppoa kuin kahvipakettien jako Prismassa.. Hmm.. Mitähän hyvittäisivät 2014 vuoden 80tkm ajetusta Ocu III Ambition Combi slowmotionista 

[vasara]

Uusi Rav4.
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-toyota-rav4-new-york-auto-show-debut-biggest/

[multsi]

https://tekniikanmaailma.fi/toyota-muutti-mielensa-camry-tulee-sittenkin-eurooppaan-ja-suomeen-14-vuoden-poissaolo-paattyy/

Kohta sitten saadaan Camrya taas. Ihan hyvä jatke hybridi-mallistoon, mutta näinköhän tuo täyttää Avensiksen jättämää aukkoa.