Toyota

[Jusa.L]

Väittäisin oman kokemuksen mukaan ohjauksen kanssa tulevan toimeen, perinteinen hieman etäinen Toyotan "tunto". Penkki sitten totaalisen karmea. Miten tuollaista lattanaa voidaan enään autoon laittaa. Avensiksen penkki on mielestäni koko Toyota malliston surkein. Auriksen penkki on minusta hyvä, paljon parempi kuin Aven.

Ohjauksen kanssa tulee toimeen, mutta ei tosiaan ole mikään huippu, mutta kun vertaan edelliseen autooni, joka oli Ceed niin ohjaus on parempi!

Penkit on ok istua ja paikat ei puudu 300km työmatkan aikana yhtään ja ristiseläntuen säätö on hyvä ominaisuus. Mutta sivutukea ei noissa ole sitten yhtään ja se on kyllä outoa! Auriksen penkit on tosiaan näihin verrattuna paljon paremmat!

[Leader dog]

Rav4:sta tulee hybridi.

[xmasa]

Muuten ei ole ollut Auriksen kanssa ongelmia, kuin jatkuvasti vinkuvat jarrut. Olen käynyt 5krt huollossa jarrujen takia 5kk aikana ja mitn korjausta ei ole saatu tehtyä. 2krt on vaihdettu palat eteen ja viimeisimmällä kerralla vaihdettiin uudenmalliset palat eteen, joiden piti tuoda korjaus ongelmaan. No olihan jarrut hiljaiset n. 20km ajan jonka jälkeen taas vinkuu lähes jokaisessa normaalissa jarrutuksessa. Sama juttu ollut jokaisen huoltokerran jälkeen. Appaut 6300km on mittarissa tällä hetkellä.

Aattelin toipotaa ostaessa, että nyt ei toivottavasti tarvi huollossa juosta normaaleiden vuosihuoltojen lisäksi, mutta paskat sanon minä. Saanut juosta huollossa jo nyt enemmän, kuin edellisen Golffin kanssa 4,5v aikana. Alkaa ottaa sen verran pahasti nuppiin tuo paska laatu jarrujen suhteen, että tekis mieli pistää kiertoon koko kottero.

[MMV]

Saisikohan tuohon erillaisia jarrupaloja tarvikkeena? Huomasin muuten saman appivanhempien uudessa Priuksessa, lieneekö samanlaiset jarrut?

[xmasa]

Kaippa ne aika samanlaiset jarrut ovat, kuin tässäkin. Nyt taas vaihteeksi odotellaan maahantuojalta uusia ideoita/ohjeistusta jarrujen suhteen. Jotain suunnittelu/materiaali virheitä näissä on pakko olla, koska yhdessäkään aiemmassa kulkineessa ei ole näitä ongelmia ollut kertaakaan.

[Eppu H]

Minulla on tammikuun alussa käyttöön otettu Auris jolla on ajettu 3000 km. Joskus jarrut vinkaisee vähän juuri ennen pysähtymistä. Ei kuitenkaan läheskään joka jarrutuksella. Jos vinkuminen ei tuosta lisäänny, ei asialle tarvitse tehdä mitään.

[xmasa]

Omassa kotterossa nuo jarrut vinkuu, kun saapuu vaikka liikennevaloihin ihan sellaisella normaalilla nätillä jarrutuksella. Loput 2-3m ennen pysähdystä jarrut vinkuu ja vaikka välillä koittaa tehdä napakamman jarrutuksen ja lopussa kun jarrupoljinta keventää, niin loppumatka mennään vinkumisen kera. Ei ole auttanut, vaikka oon koittanut tehdä ihan kunnon jarrutuksia, runttaamalla polkimen pohjaan jossain risteyksessä. Onhan tässä vielä reilu 2v takuuta jäljellä, joten on aikaa itsekkin kitistä huollossa tuon asian suhteen, en vaan jaksa siellä jatkuvasti käydä niitä jarruta näyttämässä, kun ei niitä tunnu hiljaiseksi saavan.

[ATV]

Omassa Hybrid Auriksessa ei kyllä jarrut vingu. Tosin aika vähän tällä tulee jarrupaloilla jarrutettua kun normaalisti hidastuksen hoitaa akkujen lataus toiminto. Mittarissa on 30000km.

[JoLah]

Omassa kotterossa nuo jarrut vinkuu, kun saapuu vaikka liikennevaloihin ihan sellaisella normaalilla nätillä jarrutuksella. Loput 2-3m ennen pysähdystä jarrut vinkuu ja vaikka välillä koittaa tehdä napakamman jarrutuksen ja lopussa kun jarrupoljinta keventää, niin loppumatka mennään vinkumisen kera. Ei ole auttanut, vaikka oon koittanut tehdä ihan kunnon jarrutuksia, runttaamalla polkimen pohjaan jossain risteyksessä. Onhan tässä vielä reilu 2v takuuta jäljellä, joten on aikaa itsekkin kitistä huollossa tuon asian suhteen, en vaan jaksa siellä jatkuvasti käydä niitä jarruta näyttämässä, kun ei niitä tunnu hiljaiseksi saavan.

Palan ja satulan sekä satulan kannattimen keskenään osuviin osiin laittamalla kuparitahnaa saadaan vinkumiset loppumaan. Vinkuminen tulee levyn ja palan "vastavoimien" aiheuttamasta tärinästä. Tajuus on niin tiheä että se kuuluu ihmiskorvaan vinkumisena. Minulla on Corollan Boschin tekemissä jarruissa kitinälevyt plus tahna. Tahnan laiton jälkeen loppui satunnainen vinkaisu.

Edit: siis kitinälevy on siinä satulan ja palan välissä... Levyjarrut ainakin takana auki joka renkaan vaihdossa, herkistys ja tahnaus niin pysyvät kunnossa. Edessä riitttää tahnan laitto.

[xmasa]

Toipota kävi nyt torstaina uudestaan huollossa. Vaihtoivat myös takajarrupalat ja tekivät jotain maahantuojan suunnittelemia muutoksia. En ole nyt ehtinyt ajella huollon jälkeen kuin noin reilu 20km, mutta toistaiseksi hiljaista on. Pistän infoa kunhan tässä vähän ehtii ajella enemmän.

[xmasa]

Hiljaista on ollut toistaiseksi jarrujen suhteen Yksi asia mikä on jo jonkin aikaa ärsyttänyt, on nuo 225/45-17 rengas & vanne yhdistelmä. Ei sovi kyllä yhtään tuo paketti tälläiseen kippoon. Olisin jo tilausvaiheessa halunnut 16" vanteet, mutta nuo 17"'vanteet tuli Premium-paketin mukana. Tuo yhdistelmä on omasta mielestä hiton epämukava yhdistelmä tuohon, meteli on kauhea ja turhan paljon vaatii ohjastamista. Pitänee varmaan laittaa nuo 17" rinkulat myyntiin ja ostaa tilalle 16".

[xmasa]

Meni taas tänään hermot tuohon Auriksen ajettavuuteen. Tuli ajeltua mökiltä takaisin reilu 200km motaripätkä. Hitusen tuntui ulkona tuulevan, niin kottero eteni kuin ajokoira. Todellinen ajajan auto, kun saa jatkuvasti ohjastaa. Nyt on alla siis 225/45-17 yhdistelmä, mutta meneekö â,¬urot hukkaan jos hommaa tilalle 205/55-16 yhdistelmän. Tarkoitus olisi siis saada vähän äänettömämpää rengasta ja vähän mukavuutta tilalle. Kyllähän nuo tiet on huonossa kunnossa kieltämättä mutta edellinen V-Golf oli aivan unelma ajettava Aurikseen verrattuna.

[heifetz]

Vaihtoon vaan! Tuskin ohjattavuus ainakaan paranee kapeimmilla kumeilla.

[ATV]

Meni taas tänään hermot tuohon Auriksen ajettavuuteen. Tuli ajeltua mökiltä takaisin reilu 200km motaripätkä. Hitusen tuntui ulkona tuulevan, niin kottero eteni kuin ajokoira. Todellinen ajajan auto, kun saa jatkuvasti ohjastaa. Nyt on alla siis 225/45-17 yhdistelmä, mutta meneekö â,¬urot hukkaan jos hommaa tilalle 205/55-16 yhdistelmän. Tarkoitus olisi siis saada vähän äänettömämpää rengasta ja vähän mukavuutta tilalle. Kyllähän nuo tiet on huonossa kunnossa kieltämättä mutta edellinen V-Golf oli aivan unelma ajettava Aurikseen verrattuna.

Oletko tarkistanut rengaspaineet? Omassa Auriksessa oli rengaspaineet laskettu huollossa 2,3 baariin ja auto tuntui levottomalta ajaa. Nostin paineet takaisin 2,7 baariin ja ajettavuus parani. Oma autoni menee kyllä moottoritiellä suoraan ilman ylimääräistä paimentamista. Renkaat on kokoa 225/45-17. Itse pidän rengasmelua ihan normaalina ja tienkarheus vaikuttaa siihen suuresti.

Entinen VI-Golfini oli ehkä hieman tukevampi ajettava maantiellä, mutta kyllä siinäkin renkaat piti meteliä.

[xmasa]

Oletko tarkistanut rengaspaineet? Omassa Auriksessa oli rengaspaineet laskettu huollossa 2,3 baariin ja auto tuntui levottomalta ajaa. Nostin paineet takaisin 2,7 baariin ja ajettavuus parani. Oma autoni menee kyllä moottoritiellä suoraan ilman ylimääräistä paimentamista. Renkaat on kokoa 225/45-17. Itse pidän rengasmelua ihan normaalina ja tienkarheus vaikuttaa siihen suuresti.

Mulla taitapi paineet olla 2,5bar mutta kokeilen nostaa ne tuonne 2,7bariin. Ajattelin lähinnä siksi tuota pienempää kokoa, koska kun talvella ajelen 16" Nokian Hakka8 nastoilla, niin nuo kesärenkaat tuntuu pitävän hitokseen enemmän meteliä. Tiedä sitten onko alla rullaavat Bridgestonet sitten jostain syystä äänekkäät.

[MMV]

Onko pyöränkulmat katsottu? Erityisesti taka-akseliston keturallaan olevat kulmat aiheuttavat melkoisia luikertelutaipumuksia. Tosin minulla ei auttanut omistamassani Avensiksessa mikään kulmien säätö tai ilmanpaineet, se luikereli aina ja erityisesti tuulella todella hankala auto. Meinasin vaihdattaa tuohon Aveen TTE:n alustan, mutta kun tuli pari muutakin keissiä vastaan, niin menikin vaihtoon.

[xmasa]

Onko pyöränkulmat katsottu?

Ei ole kulmia tarkastettu. Meinasin ne samalla tarkastuttaa, kun vien auton huoltoon tuossa kesäkuun puolella. Jos nekään ei auta tuohon, niin sitten se taitaa olla "ominaisuus", johon ei auta kuin kulkineen vaihtaminen 

[kuikka]

Mielenkiintoista! Mulla Hybrid farkku 205/55/16 nakeil ja menee konetiellä viivasuoraan 2,6 paineilla ja selvästi edellistä Golfiani pienemmäl mökäl. Tai en tiedä onko mökää sen vähempi mut sävy on miellyttävämpi kuin seiska Golfis! Kyl kai toi 205 ruppee olee maksimileveys Suomen teiden nykykunnol?

[xmasa]

Pitänee varmaan kävästä koeajamassa vastaava kottero noilla 205/55-16 yhdistelmällä. Sittenpähän selviää, minkälainen ero on kyseessä. Ihan vielä ei kuitenkaan viitsisi kulkinetta laittaa vaihtoon, kun ei tällä ole vielä edes vuotta kerinnyt ajella.

[Eppu H]

Minulla on viisiovinen Auris 205-55-16 Continentalin kesärenkailla. Ei voi sanoa että se menisi ihan viivasuoraan. Kyllä sivutuuli ja urat tuntuvat mutta ei niin paljon, että sitä pitäisi ohjailla häiritsevässä määrin. Minusta ihan kelvollinen ajettava.

[JFabiaK]

Kokeilkaapa halpaa "kikka kolmosta" suuntavakavuusongelmaan: takarenkaisiin painetta 0,1-0,2 bar'ia enemmän kuin eturenkaisiin ( joissa myös vähintään ns. täysipaine ). Ja tuo takarenkaiden painelisäys vaikka kuormitusta ei olisi lisätty.

[xmasa]

Jarrujen vinkuminen on tosiaan saatu hoidettua pois ongelmista. En tarkalleen ottaen tiedä, että mitä jarruille tehtiin, mutta maahantuojalta tuli asiaan joku korjauspäivitys. Jarrut on nyt ollut vinkumattomat noin pari kk ja kyllähän niissä joku suunnittelu virhe/ongelma oli, koska jarrut vinkuivat jatkuvasti joka jarrutuksessa.

Tuli myös koeajettua Auris 205/55-16 yhdistelmällä ja kyllä omasta mielestä ero näihin nykyisiin 225/45-17 renkaisiin oli niin suuri, että oli pakko laittaa tilaukseen uudet vanteet/renkaat.

[HSD -10]

Muuten ei ole ollut Auriksen kanssa ongelmia, kuin jatkuvasti vinkuvat jarrut. .

Täällä oli ensimmäisen Auriksen kohdalla etujarrujem vinkumista joka ilmeni just noissa loppuhidastuksissa, hybridin kohdallahan jarrut hoitavat AINA itse pysäytysvaiheen ja just silloin se vingahti mutta ekan 3000 km:n öljynvaihto huollon jälkeen vinkuminen loppui.

Niin ja tässä -13 farkussa ei sitten ole vinkunut jarrut vielä kertaakaan, mittarissa nyt 40tkm.

[Loikkari]

Päivitetyn Auriksen ja Auris Touring sportsin hinnat tulleet:

Auris:
http://www.toyota.fi/new-cars/auris/index.json#/ajax/http%3A%2F%2Fwww.toyota.fi%2Fnew-cars%2Fauris%2Fprices.json

Auris Touring sports:
http://www.toyota.fi/new-cars/auris-touring-sports/index.json#/ajax/http%3A%2F%2Fwww.toyota.fi%2Fnew-cars%2Fauris-touring-sports%2Fprices.json

Jotenkin jäi semmonen kuva itselle, että jos on tomaattia hakemassa, niin hybridi vie voiton 1.2T:stä, vaikka pientä hintaeroa on.

[Loikkari]

Vanha malli 4.5.2015 hinnnasto:
Toyota Auris 1.8 Hybrid Active edition 23930â,¬+3731,51â,¬=27661,51â,¬

Facelift 24.6.2015 hinnastossa:
Toyota Auris 1.8 Hybrid Active 23 820â,¬+3 533,58â,¬=27 353,58â,¬

En tiedä onko varustelussa tulllut eroja, mutta jos varustelu sama, niin hienoa, että maahantuoja jopa laskenut hintaa ja ei ole ulosmitannnut alentunutta veroa.

[kuikka]

Jo eilen tuli tilattua 1,2T Multidrive S Active Touring Sports koeajamatta! Aika näyttää, tuliko lykättyä kätensä kyynärpäitä myöten siihen itteensä? Ei nykyisessä Hybridissä mitään vikaa ollut, mut uus tekniikka vaan jälleen kiehtoi. Olisin mielummin ottanu Style-mallin, mut ovat siihenkin lykänneet 17 tuuman gummit, joten se jäi hyllyyn! Ledit ja navin sai avajaistarjouksena edullisesti. Navihan ei o enää vakiona. Kylmät tyypit otin liikkeen takapihal ja täytyy sanoa, et silmä lepäs huomattavast enemmä, ku nykyises mallis! Eihä sil vieläkään mitään muotoilupalkintoi voiteta, mut selvästi tyylikkäämpi! Elokuun puoleenväliin myyjä lupaili uutta kiesiä! Ans kattoo?

[kai75]

Jo eilen tuli tilattua 1,2T Multidrive S Active Touring Sports koeajamatta! Aika näyttää, tuliko lykättyä kätensä kyynärpäitä myöten siihen itteensä? Ei nykyisessä Hybridissä mitään vikaa ollut, mut uus tekniikka vaan jälleen kiehtoi. Olisin mielummin ottanu Style-mallin, mut ovat siihenkin lykänneet 17 tuuman gummit, joten se jäi hyllyyn! Ledit ja navin sai avajaistarjouksena edullisesti. Navihan ei o enää vakiona. Kylmät tyypit otin liikkeen takapihal ja täytyy sanoa, et silmä lepäs huomattavast enemmä, ku nykyises mallis! Eihä sil vieläkään mitään muotoilupalkintoi voiteta, mut selvästi tyylikkäämpi! Elokuun puoleenväliin myyjä lupaili uutta kiesiä! Ans kattoo?

Paljonko kaakkeja tuossa 1.2T:ssä?

Mielenkiintoista et joku vaihtoi "sähkövehkeestä" takaisin "vanhan tekniikan" vehkeeseen (vaikkakin moottori onkin uusi)...

[Foxit]

Jo eilen tuli tilattua 1,2T Multidrive S Active Touring Sports koeajamatta! Aika näyttää, tuliko lykättyä kätensä kyynärpäitä myöten siihen itteensä? Ei nykyisessä Hybridissä mitään vikaa ollut, mut uus tekniikka vaan jälleen kiehtoi. Olisin mielummin ottanu Style-mallin, mut ovat siihenkin lykänneet 17 tuuman gummit, joten se jäi hyllyyn! Ledit ja navin sai avajaistarjouksena edullisesti. Navihan ei o enää vakiona. Kylmät tyypit otin liikkeen takapihal ja täytyy sanoa, et silmä lepäs huomattavast enemmä, ku nykyises mallis! Eihä sil vieläkään mitään muotoilupalkintoi voiteta, mut selvästi tyylikkäämpi! Elokuun puoleenväliin myyjä lupaili uutta kiesiä! Ans kattoo?

Varmaan ihan mukava peli tuokin mutta mitkä asiat saivat sinut valitsemaan 1,2 T:n automaatilla hybridin sijaan? Pelkkä uusi turbomoottori ja reilun tonnin alempi hinta suhteessa hybridiin?

[Ripa76]

Varmaan ihan mukava peli tuokin mutta mitkä asiat saivat sinut valitsemaan 1,2 T:n automaatilla hybridin sijaan? Pelkkä uusi turbomoottori ja reilun tonnin alempi hinta suhteessa hybridiin?

Joo minustakin tuon turbotetun mallin hinnoittelu on pielessä. Jossain Moottori-lehden numerossa oli vertailu, että kuinka nopeasti hybridi Auris maksaa itsensä takaisin tavalliseen automaatti Aurikseen verrattuna. Ei tarvi kuin vajaa 100tkm niin hybridi on tullut kannattavammaksi valinnaksi. Itsellä tuollainen ajomäärä tulee täyteen vajaassa 5ssä vuodessa. Voi vain kuvitella, että kuinka nopeasti hybridillä kuroo umpeen tonnin hintaeron jos kulutusero on 1-2litraa hybridin eduksi, kun ottaa huomioon myös vakuutukset, ajoneuvoverot ja huollot. Turbotettua kuitenkin pitää öljyhuoltaa tiheämmin jos meinaa välttyä turbon hajoamiselta.

[Ripa76]

Jo eilen tuli tilattua 1,2T Multidrive S Active Touring Sports koeajamatta! Ledit ja navin sai avajaistarjouksena edullisesti.

Millaiset rabatit sait?