Toyota

[mol]

Siis mikä lankku ? Kun ei ihan kaikkien kirjoittajien automerkkejä täälä tiiä....

Minä olen kuullut lankuksi kutsuttavan Mersun vanhaa 124 mallia (vm85 -95). Tullee tuosta kakkosnelosesta se lankku-nimitys...

[Kale]

No eipä ollut juuri minkään muunkaan. Passat taisi olla vageista se parhaiten suojattu. Mulle on tosin aivan yksi ja sama. Auto on sen 3 - 4 vuotta ja menee sitten leasing -yhtiölle takaisin.

Ei ole kulutukset kovinkaan optimaalisia Toyoissa. Melko janoisia lullia nuo on. Oma Avensis tuolla 126hv D4D koneella imuttelee semmoset 7 litraa / 100 km sekalaisessa ajossa. Tosin tuossa on kovien pakkasten aiheuttama Eberin huudatus mukana.

Mutta mitäpä noista, ei kiinnosta. Omalla ajomäärällä litra sinne tai tänne ei säästä mitään. Auto on pelannut muuten moitteetta ja itse olen kyllä ollut tuohon todella tyytyväinen. Ei se katseita käännä ja on todellakin oikea harmaavarpunen tuolla liikenteessä mutta minua se ei haittaa. Sillä pääsee paikasta toiseen luotettavasti ja mikään paikka ei nyt reilun kahden vuodenkaan jälkeen nitise tai natise.

Ja minä en oikein innostu noista testituloksista. Niihin kun vaikuttavat ihan liikaa olosuhteet kuun asennosta testaajaan mielentilaan. Omalla persdynolla sanoisin että suorituskyky Toyon mahtidieselissä oli riittävä. Ja se riittää mulle.

Edit :

Niin ja se piti lisätä että auto on ollut kovimmillakin pakkasillä erittäin lämmin. Ei ole tarvinnut mitään S&M nahkalätsävirityksiä keulalle. Oikeat autot ei niitä tartte.

Mun lehden arvostelujen mukaan Toytotat (Avensis ja Auris) oli huonoiten suojattu. Passat parhaiten, Golf, Octavia, Superb ja A4 hyvin suojattuja. Onko sulla siis kolmen vai neljän vuoden leasing sopimus? Jos ottaa suoraan 4 vuotta niin tulee paljon halvemmaksi (kuukausimaksu siis) vs kolmen vuoden soppari ja neljäs vuosi sillä 75%:lla. Artikkelissahan käsiteltiin myös tätä ettei ruostesuojaus kiinnosta ensimmäisen auton omistajaa ja leasing käyttäjiä vielä vähemmän. Eikä se pintaruoste sielä pohjasta näy ellei aja autoa katolleen. Meitä taviksia jotka eivät koskaan tule ajamaan uudella autolla kiinnostaa kyllä autojen ruostesuojaukset.

Kyllä mun mielestä uusi Avensis on ihan hyvän näköinen. Peräpään valoista en kyllä tykkää mutta kauniimmat ne on kuin omassa autossa.

Kyllä mä nyt jotain arvoa antaisin tuollaisille ruostesuojaustesteille. Kyllä ne jotain kuitenkin kertoo.

Ei mullakaan mitään lärpäkettä keulilla ollut, eikä polttoainelämmitintä, eikä mitään muutakaan lämmitintä ja hyvin pärjäsin läpi talven. Yli 25 asteen pakkasilla lämpömittari ei tosin noussut enää puoleen väliin nurkka-ajossa.

[Ton-1]

No kerropa toki tännekin että mitäs juttuja olet kuullut?

Varsin monta konetta aukaissut rikkoutumisen vuoksi, en muista kyllä syitä, kilsoja nuo eivät olleet paljoa nielleet.

edit:jos kiinnostusta on voin kyllä kysästä vähän tarkemmin, vahvasti on kyllä kaveri sitä mieltä että laatu ei ole parantunut siitä kun tuotantoja on siirretty Japsien ulkopuolelle.

[jf]

Siis mikä lankku ? Kun ei ihan kaikkien kirjoittajien automerkkejä täälä tiiä....

Niinpä. Minkähän merkkisestä autosta tämänkin otsikon alla pitäisi keskustella?
Land Cruiseristä kyse, liittynee jotenkin hatarasti aihepiiriin.

[Karvis]

Ei ole tarvinnut mitään S&M nahkalätsävirityksiä keulalle. Oikeat autot ei niitä tartte.

Mutta Eberin tarvitsee

[downtime]

Mutta Eberin tarvitsee

Juu toki. Dieselit kun ei pyhällä hengellä lämpene kuten jotkut valmistajat olettavat

Pari työkaveria kirosi viime talvena Passatin alimpaan helvettiin. Kuulemma kylmää oli piisannut. Toisella tosin vain oli Webasto ja kommentti hiukan ihmetytti.

jos kiinnostusta on voin kyllä kysästä vähän tarkemmin, vahvasti on kyllä kaveri sitä mieltä että laatu ei ole parantunut siitä kun tuotantoja on siirretty Japsien ulkopuolelle.

Eipä oikeastaan niin paljoa Kuten kirjoitin niin liisariksihan tuo auto tulee niin eipä sen rikkoutumisen kanssa nyt niin väliksi ole. Itse kun en remppoja maksa.

Mun lehden arvostelujen mukaan Toytotat (Avensis ja Auris) oli huonoiten suojattu.

Hmmm.. Mitenkähän kuitenkin muistelen että taisi Nissan olla se huonoin? Avensis oli tosin ainoa jossa oli jo pintaruostetta näkyvillä joissain paljaissa kohdin.

Onko sulla siis kolmen vai neljän vuoden leasing sopimus? Jos ottaa suoraan 4 vuotta niin tulee paljon halvemmaksi (kuukausimaksu siis) vs kolmen vuoden soppari ja neljäs vuosi sillä 75%:lla.

Nyt on kolmen vuoden tässä Avensiksessa ja seuraavaan on tarkoitus ottaa sitten nelivuotinen soppari. Eiköhän tuolla nyt jaksa ajella sen ajan vaikka välillä Avensis onkin aiheuttanut suurta kyllästymistä.

[zoned]

Tänää tuli koetettua tuota Toyotan teho dieseliä. Eli 177hv ja 400Nm vääntöä.

Perhana että se lähti liukkaasti. Harmi vaan kun tässä tapauksessa aihiona oli edellismallin Avensis. Nyt ymmärrän tuon toyon ajettavuuden "kehut". Aivan kamala ajettava. Ei minkäänlaista tuntoa vaan ohjaus oli kuin olisi renkaat olleet koko ajan jään päällä. Kone oli kuitenkin erinomainen.
Joku Superb kuski otti vähän itseensä kun ensin motarin rampilla hiillosti perseessä. Vaan jäi kun tikku paskaan kun edessä madellut c3 väistyi ja baana aukesi. Loppui hiillostus vaikka ohituksen jälkeen palasin takaisin norminopeuteen.
Saapa nähdä pysyykö sitä vielä kuitenkin toyotassa. Toyota Verso Luxury 7p 177DCAT ois optiona. Auto miellytti koeajolla todella paljon ja pikkuneiti takapenkillä tykkäsi kovasti "avoimesta" katosta
Tuo Verso tuolla tehodieselillä olisi kyllä ihan hauska "sleepperi".

Itse olen tuolla 177hp "teho"-kiisselillä nyt puolitoista vuotta ajellut ja toki se edellisen Verson jälkeen tuntui alkuun kovinkin tehokkaalta mutta kummasti vaan nykyään haluaisi vielä vähän enemmän potkua. 
Edellismallin Avensista en ole juuri ajellut mutta ainakin tämä uudempi on ihan kohtuullinen ajettava, vaikka toki vähän tunnoton siellä keskialueella. Toinen asia on sitten se, että diesel ja manuaalivaihteisto ei vaan ole paras mahdollinen yhdistelmä, automaatti pitänee kyllä seuraavassa olla ainakin jos dieseliin päätyy.  Kulutus tässä on nyt talvella ollut siinä 6,8-6,9l/100km mikä on mielestäni ihan kohtuullinen lukema. Lämpimimmillä keleillä mennään noin kutosen pintaan.

Tuulilasin ruostesuojatestiä lukiessa kyllä vähän hämmästelin että Ave noin huonosti oli sen mukaan suojattu, jotenkin olin elänyt siinä käsityksessä että Toyota olisi tuon puolen hoitanut kohtuullisen hyvin. Kyllä meikäläistä ainakin  ruosteensuojaus kiinnostaa vaikka autoa en ihan loppuun asti ajaisikaan.

[Peeveli]

Eipä oikeastaan niin paljoa Kuten kirjoitin niin liisariksihan tuo auto tulee niin eipä sen rikkoutumisen kanssa nyt niin väliksi ole. Itse kun en remppoja maksa.

Eikös sinulla ollut eräs kriteeri siirtyä vageista tojotaan juuri viattomuus? 

Onko siis olemassa Toyota-laseja?

[downtime]

Eikös sinulla ollut eräs kriteeri siirtyä vageista tojotaan juuri viattomuus? 

Onko siis olemassa Toyota-laseja?

On olemassa. Ja ihan yhtä pinkit tuntuvat olevan kuin vag-lasitkin.

Viattomuushan se syy oli ja sitä on kyllä saanut. Eipä ole valittamista laadun suhteen ollut. Kuitenkin näillä näytöillä uskaltaisin riskin ottaa tuon DCAT koneen kanssa.

Itse olen tuolla 177hp "teho"-kiisselillä nyt puolitoista vuotta ajellut ja toki se edellisen Verson jälkeen tuntui alkuun kovinkin tehokkaalta mutta kummasti vaan nykyään haluaisi vielä vähän enemmän potkua.

Kaikkeen tottuu Ihan sama se miten paljon sitä tehoa on niin siihen kyllä "turtuu" ajan myötä. Saahan tuohon toimivia tehobokseja kiinni joilla jerkkua saa sitten reilut 200 heppaa ja vääntöä tuon 450Nm. Eiköhän noilla teholukemilla taas vähän aikaa pärjää

Toinen asia on sitten se, että diesel ja manuaalivaihteisto ei vaan ole paras mahdollinen yhdistelmä,

Kieltämättä tuo 177hp diesel oli aika erilainen toiminta-alueeltaan kuin tämä perus 2.0 D4D. Tuossa tehoversiossa ikäänkuin piti käyttää aina yhtä suurempaa vaihdetta kuin mitä nykyisellä on tottunut käyttämään. Kadunkulmat 3:lla, lähdöt 2:lla jne. Ohituksissa ei tarvinnut kaivaa viitosta alempaa kun auto lähti kiihtymään jo melko rivakasti. Nykyisellä joutuu rivakkaan ohitukseen vähintään nelosen ja joskus jopa kolmosen kaivamaan.

Nooh, ans kattoo. Todennäköisesti tuo tehokkain moottorivaihtoehto poistuu Verson osalta hinnastosta heikon Suomen menekin vuoksi. Autoja toki tuolla tehdään vielä mutta maahantuoja ei sitä enää tuo. Voipi olla että joutuu auton tilaamaan sitten aika paljonkin etukäteen. No, eipä tuo haittaa.

[jkvi]

jf; Miten lankun aiempi versio eroaa tuosta juhlavuoden mallista vakiona-vai onko koneen päivityksessä eroa edes havaittavissa?

[downtime]

Itsellä oli viime perjantaina täysin päinvastainen kokemus, kun alla oli tämä juhlavuoden lankku, 190 hv ja 420 Nm euro V mikälie viimeisin päästöhässäkkä. Omaan softattuun verrattuna aivan järkyttävän laiska, vaikka paperilla eroa ei pitäisi olla, kuin 10 hv ja 90 Nm. Kaasuun vastaavuus oli kuin jostain viime vuosituhannen turbo viritelmistä paitsi, että sitä potkua ei tullut koskaan. Kaippa tuohonkin sen softan saa jostain eu:n ulkopuolelta, mutta ilman virisoftaa en tuota ostaisi ja virallisestihan sitä ei enää saa.

Niin tähän vielä pakko vastata.

Onhan noissa autoissa pikkasen eroa koossa ja painossa. Lankku on kokonaismassaltaan 2990 kg ja Verso 2125 kg. Teho/painosuhde on kyllä ihan pikkasen eri luokkaa noissa autoissa. En usko että 190hv/420Nm tuntuu lähes 3t painoisessa autossa yhtään miltään. Sitävastoin 1000kg kevyemmässä autossa se tuntuu jo todella paljon.
Teholastu tuo ihan kivan kicksin koneeseen kyllä. Omassani sellainen oli kiinni (kunnollinen, ei mikään purkkaversio) ja kyllähän se mukava oli. Boksi kasvatti syöttöä ja ahtopainetta jolloin koneen luonne kyllä muuttui ihan mukavan rivakaksi. Harmi vaan kun talvikelissä tuosta ei ollut mitään iloa ja möinkin boksin ensimmäisen vuoden jälkeen pois. Nyt kun kevät taas koettelee ovella niin onpas taas tehoa alkanut kaipaamaan

[tommyt]

Toyota-kerhon foorumista luin että vm.2005 alkaen on diesel-Toyotissa väärät vaseliinit vetonivelissä. Ei kuulemma voitele alle -10 asteen pakkasessa vaan alkaa vetarit naputtamaan. Ketjussa oli mainintaa myös vähän ajetuista Auriksista ja Versoista joihin on vaihdettu vaseliinit mutta naputus ei ole poistunut mutta eivät meinaa takuuseen vaihtaa vetoniveliä.

http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1296333836

[downtime]

Toyota-kerhon foorumista luin että vm.2005 alkaen on diesel-Toyotissa väärät vaseliinit vetonivelissä. Ei kuulemma voitele alle -10 asteen pakkasessa vaan alkaa vetarit naputtamaan. Ketjussa oli mainintaa myös vähän ajetuista Auriksista ja Versoista joihin on vaihdettu vaseliinit mutta naputus ei ole poistunut mutta eivät meinaa takuuseen vaihtaa vetoniveliä.

http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1296333836

Kai ovat rasvat näihin uudempiin sitten jo tehtaalta laittaneet oikeat kun ei rutise vetarit edes -30 pakkasissa.

[Kale]

Hmmm.. Mitenkähän kuitenkin muistelen että taisi Nissan olla se huonoin? Avensis oli tosin ainoa jossa oli jo pintaruostetta näkyvillä joissain paljaissa kohdin.

Arvosanojen perusteella huonoin oli Auris. Jaetulla toiseksi huonoimmalla sijalla Avensis ja Qashqai.

[Tos®]

Vilkaisin kans testiä, puol vuotta vanha ja nyt jo ruostuu kotelot ja ovipellit!
Ei näin 

[downtime]

Vilkaisin kans testiä, puol vuotta vanha ja nyt jo ruostuu kotelot ja ovipellit!
Ei näin 

Joo Volkkareissa, Audeissa ja Skodissa on tosi hyvä kun pohja on peitetty noilla muoviosilla, ei ruoste näy ja pysyy hyvä mieli

No mutta tosissaan, eipä tuo nyt mitenkään yllätys ollut. 90% testatuista autoista ei saanut edes kohtuullista arvosanaa ruostesuojauksesta. Eli ei se Toyo yksin ole näiden asioiden kanssa.

[jf]

jf; Miten lankun aiempi versio eroaa tuosta juhlavuoden mallista vakiona-vai onko koneen päivityksessä eroa edes havaittavissa?

Vanhassa nopeampi kaasuun vastaavuus ilman softaakin. Uudessa on sitten vielä aika reipas löpön kulutus, omaan softattuun verrattuna samalla ajolla reilun litran isompi 10L/ 100km vs 8.5L/100km. Ilmeisesti tuo euro V ahdistaa tuota konetta pahasti ja jotta ei tule pölläytyksiä syöttöä lisätään HYVIN rauhallisesti kunhan ahdot ovat ensin nousseet. Matka-ajossa tuo ei pahemmin haittaa, kuin tuon kulutuksen osalta, mutta ohituksissa tuntuu, että ennakointia pitää lisätä (varmaan pari sekuntia, mutta tuntuu pitkältä). Omat vakion kokemukset ovat viime keväältä, joten pieni varaus tähän...

[plu]

Joo Volkkareissa, Audeissa ja Skodissa on tosi hyvä kun pohja on peitetty noilla muoviosilla, ei ruoste näy ja pysyy hyvä mieli

Pitää muistaa että ruostumista ei pelkästään pohjamaalatussakaan pellissä tapahdu, jos ei jollain konstilla ensin rikota pohjamaalikalvoa ja sitten vielä sinkkikerrosta mikäli sellainen on. Ruostumisen aloittanee yleensä kiveniskemät, pienet pohjakosketukset ja kuluminen, jota muo muovipeitteet on suuniteltu torjumaan. Ei massauksen veroinen suoja varmaankaan, mutta auton suunnitellulle käyttöiälle useimmissa maissa varmaan varsin riittävä.

Itse olen tässä tekemässä kolmen vuoden ekskursiota ranskalaisten rapeuteen liittyen, eli pinkit lasit on hanskalokerossa vähän aikaa VAGien osalta...

[Arcca]

Startissa oli koeajossa uusi Verso S 1.33 + variaattoritomaatilla, ja melkomoisen positiivisen kuvan tuosta sai.
Kohtuuhiljainen, ja ehkä suurin yllätys oli ajettavuuden kehut. Väittivät esim ohjausta Avensista paremmaksi.
Ulkonäkökin aika jees, jos lasketaan mulkovalot pois IMHO.

Jos olisi uusi kakkosauton hankinta ajankohtaista ehdottomasti menisi kokeilulistalle.

[jf]

Joskus aikaisemmin mollasin täällä tuon land cruiserin surkeaa ilmastointia ja nyt kun sitä on sitten tutkittu pari päivää huollossa niin toyon "loistava palvelu" on päässyt seuraavaan tulemaan:

Pahoittelemme autossanne olevaa ongelmaa, joka on harmillinen talviolosuhteissa. Valitettavasti meillä ei ole keinoa muuttaa autonne ilmastointivaihtojärjestelmän ominaisuutta. Ongelma on tiedossa ja siitä on tehty Toyotan tehtaalle raportti. Valmistajalle toimitettujen raporttien pohjalta autoihin tehdään tuotekehitystä eri maissa havaittuihin ongelmiin. Tällä hetkellä meillä ei ole muuta mahdollisuutta, kuin odottaa valmistajalta tulevia ohjeita autossanne esiintyvän ongelman poistamiseksi.

Auton ilmastointi ei toimi pakkasessa ja sille ei voi tehdä mitään? Kaiken huipuksi johtaja jonka kanssa asiasta keskustelin oli sitä mieltä, että ei kannata henkeä pidättää tehtaan päivityksiä odotellessa...

[Urlaub]

Joskus aikaisemmin mollasin täällä tuon land cruiserin surkeaa ilmastointia ja nyt kun sitä on sitten tutkittu pari päivää huollossa niin toyon "loistava palvelu" on päässyt seuraavaan tulemaan:

Auton ilmastointi ei toimi pakkasessa ja sille ei voi tehdä mitään? Kaiken huipuksi johtaja jonka kanssa asiasta keskustelin oli sitä mieltä, että ei kannata henkeä pidättää tehtaan päivityksiä odotellessa...

Suomessa tuota pikku-LC:tä pidetään jonain luksusautona ja odotukset ovat sen mukaiset. Muualla maailmassa ja Tojotan tuoteportofoliossa kyse ei todellakaan ole luksusautosta, joten odotukset eivät kohtaa todellisuuden kanssa. Kyse on kuitenkin ensisijassa työkaluksi tarkoitetusta autosta, joka painii samassa sarjassa Hiluxin kanssa.

Muualla LC V8 on se varsinainen Land Cruiser, jolta sopii jo odottaakin erittäin tasokasta toimintaa kaikissa olosuhteissa. Valitettavasti autoverotuksemme nostaa LC V8:n hinnan sellaiseksi, että työkalumallin on ajettava sama asia.

[jf]

Suomessa tuota pikku-LC:tä pidetään jonain luksusautona ja odotukset ovat sen mukaiset. Muualla maailmassa ja Tojotan tuoteportofoliossa kyse ei todellakaan ole luksusautosta, joten odotukset eivät kohtaa todellisuuden kanssa. Kyse on kuitenkin ensisijassa työkaluksi tarkoitetusta autosta, joka painii samassa sarjassa Hiluxin kanssa.

No, en tuota ilmastoinnin toimintaa hyväksyisi edes audissa, jonka suhteen odotukset on nolla, joten kyllä siinä ihan on vikaa, vikaa.

Muokkausta:
Ongelmahan tässä päivitys/korjaus hommassa on se, että Toyotan "laatu" ongelmat ovat tällä hetkellä niin pahoja, että ainoastaan turvallisuuspuutteet pystytään hoitamaan (eli siis jarrut ynnä muut pikkujutut) ja ns. mukavuuspuolen päivitykset saattavat mennä faceliftiin tai malliston uudistukseen asti. Seuraavaan malliin asti siis pitäisi ajella talvisin joko pää jäässä ja ikkunat huurussa tai sulilla ikkunoilla ja jalat jäässä...

[downtime]

Aika hienosti "tuunattu" Avensis.

Kuva lainattu Lexus Club Finlandin sivuilta, nimimerkin IS220Ds ex-auto.

[jormaliisa]

Aika hienosti "tuunattu" Avensis.

Kuva lainattu Lexus Club Finlandin sivuilta, nimimerkin IS220Ds ex-auto.

Onhan se...Suoraan pakasta vedetty Avensis farkku Premium-varustetasolla ja teinituning-vanteilla.

No makuasioita toki.  

[makkis]

Aika hienosti "tuunattu" Avensis

Mitä tuossa on tuunattu?

Justiin niin ruma norppa kun se vaan on.

[Tos®]

Tuosta etupuskurista tulee aina mieleen GTI -lehden lasikuituhärpäkkeet... *
Tänäänkin taas lehtimyyjä kehtasi sitä mulle kaupata ja sanoin että aika on ajanu jo ohi.

Noh, 2K luvun taitteessa gti lehti oli uusinta uutta, vai oliko?

*Corollan takapuskuri tuo saman mielikuvan, valot ja heijastimet upotettu kuin refleksiputket amiksen kaiutinkaapissa

[downtime]

Onhan se...Suoraan pakasta vedetty Avensis farkku Premium-varustetasolla ja teinituning-vanteilla.

No makuasioita toki.  

No ei aivan.

[Tos®]

Musta rantu katolla?  
Ohhoh vai onko se sittenki lasia 

[downtime]

Musta rantu katolla? 

No se

[downtime]

Tuosta etupuskurista tulee aina mieleen GTI -lehden lasikuituhärpäkkeet... *
Tänäänkin taas lehtimyyjä kehtasi sitä mulle kaupata ja sanoin että aika on ajanu jo ohi.

Tähän pakko vielä kommentoida. Näitä on itsellekin yritetty tuputtaa.

Viimeksi yrittivät kaupata jatkoa AutoBildille. No kieltäydyin kohteliaasti. Sitten alettiin tarjoamaan muita lehtiä. YKSITELLEN! GTI lehden kohdalla tokaisin myyjälle että näin reilun kolmekymppisenä jos haluan katsella puolialastomia naisvartaloita käyn kipasemassa kiskalta Jallun. tuut tuut tuut..... Ei ole soitellut enää.