Ja taas laukes pumppusuutin

[turporiisseli]

Miten merkkiliike saadaan uskomaan että kuuluu mennä tehtaan piikkiin? Ainakin viimeviikolla laskuttivat kaverin 06-passatin suuttimen vaihdosta 900â,¬, tapahtumapaikkana Jkl, vetosivat että kun ei ole täydellistä merkkiliikkeen huoltokirjaa.

[tdi_tdo]

Miten merkkiliike saadaan uskomaan että kuuluu mennä tehtaan piikkiin? Ainakin viimeviikolla laskuttivat kaverin 06-passatin suuttimen vaihdosta 900â,¬, tapahtumapaikkana Jkl, vetosivat että kun ei ole täydellistä merkkiliikkeen huoltokirjaa.

Mulla on kyllä huoltokirjassa toistaiseksi pelkkää VW leimaa, mutta silti ihmettelin kun ei tarvinut tapella. Huollossa kaveri näpytteli koneella jotain ja sanoi, että näköjään nykyään menee kaikki takuuseen. Olin kyllä kerännyt jo agrea kunnon vääntöön Mutta itse tuossa tilanteessa sanoisin, että tämä on 100% täysin selkä suunnitteluvirhe ja tehtaalla on siitä vastuu maailman tappiin asti. Ja jos joutuisin maksamaan penniäkään, niin valitan suoraan kuluttajaviranomaisille.

[SamuK]

Kaipa nuo suuttimetkin menee tyypin mukaan kategorioihin, josta määräytyy tehtaan vastaan tulo. Noita Siemensin pumppusuuttimia paukkuu uskoakseni eniten. Jotain se kaveri tiskin takana selitti, ettei vastaantulo ole aivan suoraviivaista ja että riippuu muustakin kuin huoltokirjan leimoista, mutta siinä vaiheessa valmistauduin jo kehkot ilmaa täynnä antamaan suullisen palautteen laadusta, että kaverin selitys meni vähän ohi. Sori.

Johtosarja meni tosiaan omaan piikkiin (180â,¬), koska siinä ei ollut mitään todettua vikaa. Toimivaa osaa ei saa tehtaan piikkiin vaihtaa. Mutta on/oli kuulemma erittäin suositeltavaa vaihtaa ekan suuttimen kanssa kimpassa. Tuulilasi ja hinaus meni tosiaan vakuutuksen piikkiin, eli aivan kaikesta ei voi kiittää korjaamoa.

Hieman ihmetyttää se, että näin selkeää komponenttivikaa ei voi kerralla korjata tehtaan piikkiin, kun auto on ekaa kertaa tästä syystä pajalla. Jos muut suuttimet paukkuu joka tapauksessa jossain vaiheessa (<200tkm), niin on ihme, että omistajan pitää hinauttaa auto vielä kolmesti pajalle, jossa kones otetaan auki ja tehdään sama homma uudestaan. Toki näin talven korvalla tulevaan hinauskeikkaan voi varautua tuhdilla lämpöpussipaketilla. Eipä tuossa autossa niin hyvät lämpöeristeet ole, että perustoppatakissa pystyisi hampaita kalistelematta odottelemaan hinaajaa ja jatkokuljetusta määränpäähän. Tähän ei mikään vakuutus tai liikkumisturva tarjoa apuja, ikävä kyllä.

[Ton-1]

Hieman offaria mutta itse sain tyyppiviaksi luokiteltujen sytytyspuolien kanssa hyvää palvelua, lavetilla huoltoon ja paikallistetun yhden rikkinäisen puolan mukana 'firman piikkiin' uusittiin kaikki neljä.

[tdi_tdo]

Hieman ihmetyttää se, että näin selkeää komponenttivikaa ei voi kerralla korjata tehtaan piikkiin, kun auto on ekaa kertaa tästä syystä pajalla. Jos muut suuttimet paukkuu joka tapauksessa jossain vaiheessa (<200tkm), niin on ihme, että omistajan pitää hinauttaa auto vielä kolmesti pajalle, jossa kones otetaan auki ja tehdään sama homma uudestaan.

Minun mielestäni sitä ei kannata edes ihmetellä - kyseessä on ihan selvää ja törkeää paskanjauhantaa. Varmaan jokaiselle, jolle suutin on vaihdettu, on tiskillä sanottu loppujenkin laukeavan. Mulle sanottiin, että ennätys on n. 10km ajo korjaamolta kun seuraava laukesi. Joten mikä prkl siinä on ettei tätä asiaa hoideta Volkkarin puolesta kuntoon? Tähän pitäisi jo lainkouran puuttua. Onko se normaalia, että aina kun lähden Passatilla tielle, pitää tsekata kännykän lataus ja ottaa talvitakki mukaan? Tai että koitan välttää motareita ihan vain siksi, että henki voi lähteä koneen lauetessa ruuhkassa rekkaa ohittaessa? Pisteet Volkkarille siitä, että minulle vaihdettiin ilman kustannuksia yksi suutin, mutta hylätty suortitus siitä silti tulee. Ne pitää kaikki vaihtaa. Eikä edes odottaa rikkoutumista, vaan tehdä takaisinkutsu kaikille Volkkareille ja julkisesti pyytää anteeksi perseilyä.

Volkkari on nyt kai myyntihuumassa. Kauppa käy kuumana. Mutta miettikääpä esim. mitä Mersulle tapahtui kun vanha Väyrynen oli ruostevikainen? No he vaihtiovat kyllä kaikkiin uusiin ja vanhoihin peltejä ihan suoraan, mutta maine meni. Vuosien brändityö voidaan tuhota yhdessä yössä. Tänäpäivänäkään ihmiset eivät osta Pösöä, kun niiden koneet takavuosina laukesivat. Opel tuhosi oman maineensa yli kymmeneksi vuodeksi. Volkkarin lisäksi Bemari hiihtelee myös nykyään suohon: heillä on joku koneen läppävika mikä tuhoaa koneen. Tehdas kiistää ongelman ja laskuttaa asiakkaita samaan aikaan, kun netissä ihmiset raivoavat ja koneita häkätään nyrkkipajoilla. Itse vaihdan Volkkarin johonkin muuhun, mutta esim. just Bemari on automaattisesti pois listoilta juuri tällaisten asenteen takia.

Mahtaako Volkkari myydä enää muutaman vuoden päästä, kun viallista DSG:tä (koputan puuta tässä kohtaa) ja TDItä alkaa tulemaan tuhansittain käytettyjen markkinoille? Entä sitten, kun oikeasti pelti alkaa rytisemään, korvaako VAG rullatuolit ja adressit? Jenkeissä kai laitettiin VAGi jo vaihtamaan polttoainepumput juuri tästä syystä.

[Pöljäke]

Tuosta liikkumisturvasta sen verran, että saman  konsernin tuotteilla on sitten vissiin erilainen tuo turva. Kun Meidän Audi laukesi tien päälle, meillä oli vuokra-auto perjantaista seuraavan viikon torstaihin veloituksetta. VW:hän lupaa sen 3 vrk, Audi 5 vrk, eikä ollut mitään puhetta mistään "jos saadaan kuntoon samana päivänä, etpä saa sijaisautoa"-mussutuksesta. vW:n omistajien kannattanee sitten odotella iltaan, että korjaamo on kiinni, eivätpähän saa kuntoon saman päivän aikana

[tdi_tdo]

Tuosta liikkumisturvasta sen verran, että saman  konsernin tuotteilla on sitten vissiin erilainen tuo turva. Kun Meidän Audi laukesi tien päälle, meillä oli vuokra-auto perjantaista seuraavan viikon torstaihin veloituksetta. VW:hän lupaa sen 3 vrk, Audi 5 vrk, eikä ollut mitään puhetta mistään "jos saadaan kuntoon samana päivänä, etpä saa sijaisautoa"-mussutuksesta. vW:n omistajien kannattanee sitten odotella iltaan, että korjaamo on kiinni, eivätpähän saa kuntoon saman päivän aikana

Ja Skodan omistajalle varmaan tarjotaan fillaria kahdeksi tunniksi lainaan? Tuon Audin eron näinkin netistä, eli jotain premium lisää siinä sitten kai on.

[isukki]

Kuinkas merkkiliikkeet/maahantuoja suhtautuu ns. tuontiautoihin noiden suuttimien kanssa?
Tuo Audi kun löytää uuden kodin, niin suunnittelin Passatin hommaamista Saksasta. Peseekö nuo nk kätensä, kun on tuontiauto?
Tosin kone tulee olemaan tuo 103kw versio ja vuosimalli todennäköisesti 2008!

[duke7]

Tehdas nuo suuttimet korvaa ja ei silloin pitäisi olla merkitystä kuka auton on maahan tuonut jos huoltohistoria on muuten kunnossa. Tuontiauto mullakin ja tehdas tuli puolet vastaan ekasta suuttimesta.
Passateissa 103 kW konetta on monenlaista ja ainakin myös BKP (103 kW, 16 v) koneessa on nämä pahamaineiset Siemensin pietzosuuttimet.

[isukki]

Tuo olikin hyvä tietää! Tarvii siis katsoa koneen koodiakin, kun autoa katselen!
Tack!

[jaris]

Hieman offaria mutta itse sain tyyppiviaksi luokiteltujen sytytyspuolien kanssa hyvää palvelua, lavetilla huoltoon ja paikallistetun yhden rikkinäisen puolan mukana 'firman piikkiin' uusittiin kaikki neljä.

jatketaan OT:tä
Autosi taisi kuulua korjaamokampanjaan ja puolien vaihto olis tullut viimeistään seuraavan huollon yhteydessä automaattisesti, valmistajan piikkiin.

[Ton-1]

jatketaan OT:tä
Autosi taisi kuulua korjaamokampanjaan ja puolien vaihto olis tullut viimeistään seuraavan huollon yhteydessä automaattisesti, valmistajan piikkiin.

Juu näin sen asian laita kyllä oli.

[Kale]

Tehdas nuo suuttimet korvaa ja ei silloin pitäisi olla merkitystä kuka auton on maahan tuonut jos huoltohistoria on muuten kunnossa. Tuontiauto mullakin ja tehdas tuli puolet vastaan ekasta suuttimesta.
Passateissa 103 kW konetta on monenlaista ja ainakin myös BKP (103 kW, 16 v) koneessa on nämä pahamaineiset Siemensin pietzosuuttimet.

BMP taitaa olla yleisempi passatissa. Mistäs löytyisi faktaa näistä suuttimista konetyypin mukaan? Nimimerkillä BKP/171tkm ja suuttimet vuotaa.

[duke7]

VW ssp 339 Passat 3C:stä http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf ja sivu 30 alkaen dieselit. Referoituna näin:
- BMP on 8 v kone ja varustettu DPF:llä sekä solenoidiventtiileillä
- BKP on 16 V kone Pietzosuuttimilla. Kun katsoo ssp 352:sta niin selviää niiden olevan Siemensin tekoa.
Tämän ssp:n julkaisun jälkeen on toki tullut muitakin 2.0 TDI:tä tarjolle.

Suuttimien valmistajista ja tyypeistä on kaikenlaista tarinaa netissä mutta mitään kunnolla luotettavaa en ole löytänyt kun useat tarinat menevät täysin ristiin. Oman autoni osalta uskon ssp:n kertomaa eli BKP:ssä on Siemensin suuttimet.

[SamuK]

Minun mielestäni sitä ei kannata edes ihmetellä - kyseessä on ihan selvää ja törkeää paskanjauhantaa. Varmaan jokaiselle, jolle suutin on vaihdettu, on tiskillä sanottu loppujenkin laukeavan. Mulle sanottiin, että ennätys on n. 10km ajo korjaamolta kun seuraava laukesi. Joten mikä prkl siinä on ettei tätä asiaa hoideta Volkkarin puolesta kuntoon? Tähän pitäisi jo lainkouran puuttua. Onko se normaalia, että aina kun lähden Passatilla tielle, pitää tsekata kännykän lataus ja ottaa talvitakki mukaan? Tai että koitan välttää motareita ihan vain siksi, että henki voi lähteä koneen lauetessa ruuhkassa rekkaa ohittaessa? Pisteet Volkkarille siitä, että minulle vaihdettiin ilman kustannuksia yksi suutin, mutta hylätty suortitus siitä silti tulee. Ne pitää kaikki vaihtaa. Eikä edes odottaa rikkoutumista, vaan tehdä takaisinkutsu kaikille Volkkareille ja julkisesti pyytää anteeksi perseilyä.

Ei niin OT:
Toinen antautui viikko sitten torstaina ja tietenkin kun olin itse ison meren takana duunireissulla. Vaimo ja lapset jäivät motarille. Ei nyt ehkä ennätyksiä rikkonut, ehtihän tuolla jo ajaa jo muutaman sataa kilometriä.

Plussat taas Suomenojan VW-autolle todella ripeästä korjailusta. Poimin auton lauantaina. Ei tähän tyytyväinen voi olla kuitenkaan.

-S

[Gigaa]

Onko kukaan vielä kokeillut kepillä jäätä ja vienyt asiaa pidemmälle kuluttajaviranomaisen kautta? Eikös kyseessä kuitenkin ole mitä ilmeisin tyyppivika ja kuluttajalle kohtuutonta haittaa (toistuvat tielle jäämiset) aiheuttava sellainen?

[oshar]

Onko kukaan vielä kokeillut kepillä jäätä ja vienyt asiaa pidemmälle kuluttajaviranomaisen kautta? Eikös kyseessä kuitenkin ole mitä ilmeisin tyyppivika ja kuluttajalle kohtuutonta haittaa (toistuvat tielle jäämiset) aiheuttava sellainen?

Juuri soitettiin huollosta ja kerrottiin, että pumppusuutin meni. Auto ei käynnistynyt perj. kauppareissulla. Huollosta lupasivat ilmoittaa, ennen kuin aloittavat työn, että meneekö takuuseen. Sen päättää kuulemma takuukäsittelijä.
Olen ennakkoon lukenut näitä viestejä pumppusuuttimista ja ihmetellyt sitä, ettei näin selvää tyyppivikaa korjata kerralla kuntoon. Nyt kun tämä napsahti myös omalle kohdalle, alkoi tämä "kohtuuton haitta" kiinnostaa vielä enemmän. Käytännössähän tästä eteen päin on aina liikenteeseen lähdettäessä varauduttava siihen, että matka katkeaa koska tahansa seuraavan suuttimen laukeamiseen. Näitä tapauksia tuntuu riittävän, kun lukee näitä viestejä ja suurin osa rikkoontumisista ei tule tämän palstan tietoon. Joukkokanne tai ainakin adressi, jonka voisi lähettää sopiville tahoille, jotta se noteerataan julkisuudessa. Samalla esiin saattaisi tulla lisää heimoveljiä. Kokemuksesta tiedän, ettei yksin kannata lähteä tähän "sotaan".

Tässä minun mielestä kiteytyy fiilis ja asia:

Minun mielestäni sitä ei kannata edes ihmetellä - kyseessä on ihan selvää ja törkeää paskanjauhantaa. Varmaan jokaiselle, jolle suutin on vaihdettu, on tiskillä sanottu loppujenkin laukeavan. Mulle sanottiin, että ennätys on n. 10km ajo korjaamolta kun seuraava laukesi. Joten mikä prkl siinä on ettei tätä asiaa hoideta Volkkarin puolesta kuntoon? Tähän pitäisi jo lainkouran puuttua. Onko se normaalia, että aina kun lähden Passatilla tielle, pitää tsekata kännykän lataus ja ottaa talvitakki mukaan? Tai että koitan välttää motareita ihan vain siksi, että henki voi lähteä koneen lauetessa ruuhkassa rekkaa ohittaessa? Pisteet Volkkarille siitä, että minulle vaihdettiin ilman kustannuksia yksi suutin, mutta hylätty suortitus siitä silti tulee. Ne pitää kaikki vaihtaa. Eikä edes odottaa rikkoutumista, vaan tehdä takaisinkutsu kaikille Volkkareille ja julkisesti pyytää anteeksi perseilyä.

Volkkari on nyt kai myyntihuumassa. Kauppa käy kuumana. Mutta miettikääpä esim. mitä Mersulle tapahtui kun vanha Väyrynen oli ruostevikainen? No he vaihtiovat kyllä kaikkiin uusiin ja vanhoihin peltejä ihan suoraan, mutta maine meni. Vuosien brändityö voidaan tuhota yhdessä yössä. Tänäpäivänäkään ihmiset eivät osta Pösöä, kun niiden koneet takavuosina laukesivat. Opel tuhosi oman maineensa yli kymmeneksi vuodeksi. Volkkarin lisäksi Bemari hiihtelee myös nykyään suohon: heillä on joku koneen läppävika mikä tuhoaa koneen. Tehdas kiistää ongelman ja laskuttaa asiakkaita samaan aikaan, kun netissä ihmiset raivoavat ja koneita häkätään nyrkkipajoilla. Itse vaihdan Volkkarin johonkin muuhun, mutta esim. just Bemari on automaattisesti pois listoilta juuri tällaisten asenteen takia.

Mahtaako Volkkari myydä enää muutaman vuoden päästä, kun viallista DSG:tä (koputan puuta tässä kohtaa) ja TDItä alkaa tulemaan tuhansittain käytettyjen markkinoille? Entä sitten, kun oikeasti pelti alkaa rytisemään, korvaako VAG rullatuolit ja adressit? Jenkeissä kai laitettiin VAGi jo vaihtamaan polttoainepumput juuri tästä syystä.

Edit:

Takuu ei ole enää voimassa, mutta kaikki meni jonkun muun, kuin minun maksettavaksi Hinaus, sijaisauto, suutin ja johtosarja. Pakko olla tyytyväinen VV-auto Airportin toimintaan, mutta piiiiiiitkä miinus tehtaalle. Varsinaista jälkimarkkinointia

[Nipademu]

Lauantaina tarkoitus hakea Emännälle Leon FR 170 Tdi vm -07. Liekköhän tuossa CR vai PD, eli onko odotettavissa suuttimien pauketta vai ei?

[duke7]

Lauantaina tarkoitus hakea Emännälle Leon FR 170 Tdi vm -07. Liekköhän tuossa CR vai PD, eli onko odotettavissa suuttimien pauketta vai ei?

Kyllä -07 on vielä PD ja taitaapa olla vielä Siemensin pietzo-suuttimilla kun on 170 hp versio.

[Nipademu]

Kyllä -07 on vielä PD ja taitaapa olla vielä Siemensin pietzo-suuttimilla kun on 170 hp versio.

Joo, saman tiedon löysin jo itsekkin. Ei kait se auta kuin laittaa sormet ristiin ja toivoa, ettei satu omalle kohdalle.

[Pesola]

Viime keväänä ostin itsekin käytettynä 2.0 tdi (140 hp) -05 riisseli-paskatin. Edellinen omistaja oli vaihtanut suuttimen noin 1 kk ennen ostoa (kuulin jälkeen päin) ja itselläni tuli suuttimen vaihto eteen 2 vk ostohetkestä. 1,5 kâ,¬ laskuttivat Turussa merkkihuollossa. Edellinen kaveri oli saanut Porissa ilmeisesti muutamalla satasella saman työn teetettyä, kun merkkihuolto oli myöntänyt kyseessä olleen tyyppivian. Juuri postaamani käynnistymisvian myötä "ensikokmukset" Paskatista eivät ole järin positiiviset, nimenomaan luotettavuuden osalta. Irvistellen ajan tuolla pari vuotta täyteen, kun periaatteena on ollut aina sen verran autolla ajaa, kun kaupoissa harvoin voitolle jää. Eikä sielu anna myöten väkisin myydä, kun autoon on kaikkiaan pistänyt kiinni jo noin 2,5kâ,¬ ylimäääräistä perushuoltojen ja kuluvien osien (esim. renkaat) lisäksi. Vuosi kärvistellään vielä ja vaihtunee takaisin Bemariin. Edellisessä 13 vanhassa biimerissä oli 3 vuotta todella huolettomia kilometrejä ja iästään huolimatta ajokokemus huomattavasti mieluisampi. Ja pihinä miehenä kun kustannusten takia Volkkariin vaihdoin. Kyllä syö miestä...

[Nipademu]

Viime keväänä ostin itsekin käytettynä 2.0 tdi (140 hp) -05 riisseli-paskatin. Edellinen omistaja oli vaihtanut suuttimen noin 1 kk ennen ostoa (kuulin jälkeen päin) ja itselläni tuli suuttimen vaihto eteen 2 vk ostohetkestä. 1,5 kâ,¬ laskuttivat Turussa merkkihuollossa. Edellinen kaveri oli saanut Porissa ilmeisesti muutamalla satasella saman työn teetettyä, kun merkkihuolto oli myöntänyt kyseessä olleen tyyppivian. Juuri postaamani käynnistymisvian myötä "ensikokmukset" Paskatista eivät ole järin positiiviset, nimenomaan luotettavuuden osalta. Irvistellen ajan tuolla pari vuotta täyteen, kun periaatteena on ollut aina sen verran autolla ajaa, kun kaupoissa harvoin voitolle jää. Eikä sielu anna myöten väkisin myydä, kun autoon on kaikkiaan pistänyt kiinni jo noin 2,5kâ,¬ ylimäääräistä perushuoltojen ja kuluvien osien (esim. renkaat) lisäksi. Vuosi kärvistellään vielä ja vaihtunee takaisin Bemariin. Edellisessä 13 vanhassa biimerissä oli 3 vuotta todella huolettomia kilometrejä ja iästään huolimatta ajokokemus huomattavasti mieluisampi. Ja pihinä miehenä kun kustannusten takia Volkkariin vaihdoin. Kyllä syö miestä...

OT: Itsellä 4½ vuotta huoletonta ajoa juurikin tuolla 2,0 tdi koneella varustetulla Skeidalla. Joten yksilöitähän nämä taitaa olla. Harmi, että joillekkin sitten se huono sattuu.

[AtalanKaarlo]

Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta. Ei muuta kun auto Tampereen Laakkoselle ja huomenna ehtivät kuulemma kattoa mikä on vikana. Tammikuun alussa tuo heitti saman herjan, mutta silloin auto lähti seuraavana päivänä kuitenkin normaalisti käyntiin ja vikakoodeissa näkyi jotain polttoainepumpun tilapäistä sähkönsyöttöhäiriötä.

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

[VWRiddare]

Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta.

Mikä vuosimalli, ja kone 1,9 vai 2,0?

[AtalanKaarlo]

Mikä vuosimalli, ja kone 1,9 vai 2,0?

125kW BMR-koneella, vuosimalli on 2007. Kilometrejä 112k, joista itse ajanut 15k. Taitaa olla tuo BMR palstan kokemusten perusteella se kaikkein romuin   

[VWRiddare]

125kW BMR-koneella, vuosimalli on 2007. Kilometrejä 112k, joista itse ajanut 15k. Taitaa olla tuo BMR palstan kokemusten perusteella se kaikkein romuin   

Olet luultavasti oikeassa, haiskahtaa pumppusuuttimelta. Ajattelin ensin vaihtoehtona heittää tandempumppua, joka vaihdettiin omasta Passatista, joka oli samaa vuosimallia, mutta 1,9 mopokoneella. 

[Antti]

Käykääpä kurkkaamassa ffp:n puolella mitä juttua on liikkeellä suuttimien takuuajan pidentämisestä...

[Urlaub]

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

Onneksi sentään ostit auton halvalla.

Hintaeroa suomalaisiin lasipalatsihintoihin on kuitenkin ollut useampi tonni eli remonttienkin jälkeen olet korkeintaan samassa tilassa kuin Suomessa ostaessasi. Paitsi, että silloinkin maksaisit remontit itse. Jos olisit ostanut Laakkoselta ylihintaisen auton, niin Laakkoset ehdottaisivat hövelisti jotain 50/50 kustannusten jakoa.

[JeeJee]

Taas laukes pumppusuutin joo, ilmeisesti. Aamulla Paskatti lähti nätisti käyntiin ja hyytyi sitten 300 metrin ajon jälkeen engine faultin komistaessa ajotietokonetta. Ei muuta kun auto Tampereen Laakkoselle ja huomenna ehtivät kuulemma kattoa mikä on vikana. Tammikuun alussa tuo heitti saman herjan, mutta silloin auto lähti seuraavana päivänä kuitenkin normaalisti käyntiin ja vikakoodeissa näkyi jotain polttoainepumpun tilapäistä sähkönsyöttöhäiriötä.

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta? Oman näkemyksen mukaan tehtaan pitäisi rikkinäinen osa vaihtaa kunnolliseen, mutta näin ei sitten ilmeiseti kuitenkaan ole. Jos tuohon nyt pitää pari suutinta omasta pussista vaihtaa niin taisi olla ensimmäinen ja viimeinen VAG-auto tässä talossa.

Niin kyllä mulla ainakin Laakkonen(Kajaani) tuli vastaan hinnassa kun pumppusuuttimet meni yksi toisensa jälkeen. Vaikka auto on Ranskan tuonti..ja siellä oli huollettu vag huollossa kaikki huollot.. ja sain peräti  4 suuttimen kaupan päälle  kun vaihdoin viimeisen ehjän uuteen..ja kilometrejä oli mittarissa jotai yli 200t km.. Mutta asia mikä on varma että oli ensmäinen ja viimeinen Volkkari mikä mulla on..nyt on alkanut pakokaasut haisemaan sisälle kun on parkissa...

[oshar]

Ostin auton viime kesänä Saksasta, ja siellä siihen oli jo vaihdettu 1. ja 3. sylinterin suuttimet. Nyt Laakkosen huolto ilmoitti ettei pysty tulemaan kustannuksissa mitenkään vastaan, koska auto ei ole heiltä ostettu. Onko muilla kokemuksia tuontiautoista ja tästä ongelmasta?

Saksasta haettu auto ja yksi pumppusuutin mennnyt tehtaan piikkiin. VV-autossa tutkittiin, että aukoton merkkihuoltohistoria löytyy. Viimeisin huolto Laakkosella, autossa oli liikkumisturva voimassa. Ainakin noilla taustoilla tehtaan takuu toimi. Seuraavien laukeamista odotellessa...