BMW

[Hoppu]

Vakio 114i:n (jossa on lisänä tuo Business paketti) hinta on 25 988,80EUR

Focus Titaniumissa on jotain kilkettä enemmän ja jotain taas vähemmän ku tollasessa Business bemussa. Aika tasoissa on kuitenkin toi varustelu, mutta ehkä Titanium Focuksessa on pikkasen parempi varustus ku tossa Business bemussa vaikka siitä Fordista puuttuukin mm. ksenonit ja parkkitutka.

Taisit ottaa tuon bemarin hinnan kolmioviselle mallille. Viisiovisena vertailu focukseen lienee järkevämpää. Tosin bemarilla takaovet näyttävät maksavan vain tonnin verran ylimääräistä, eli ei kovin suurta eroa edelleenkään synny.

[Antinontoxic]

Itsehän pidän Skoda Citigoa saman kokoluokan autona kuin BMW 6-sarjaa, koska molemmissa on takatilat aivan yhtä runsaat 

[VAG!]

Itsehän pidän Skoda Citigoa saman kokoluokan autona kuin BMW 6-sarjaa, koska molemmissa on takatilat aivan yhtä runsaat  

No, mä ottaisin näistä vaihtoehdoista 6-sarjalaisen, vaikka vähän pienemmilläkin tiloilla. Jopa käytettynä

[Jarde]

Tämähän on viihdyttävä keskustelu!

Ainahan sitä tulee itselleen ja muille perusteltua valintaansa ja mieltymyksiään nostamalla esiin niitä ko. auton vahvoja ominaisuuksia. Ja kyllähän moni haluaa sen mahdollisimman suuren auton, vaikka ei isoja tiloja tarvitsekkaan. Ainakin pitkälle ihmiselle BMW on aina tarjonnut hyvät tilat kuljettajalle. Tosin niiden takatilojen kustannuksella.

Joskus pohdiskelin autonvalintaa Minin ja BMW:n ykkösen välillä. Minusta ne molemmat oli kuljettajalle tarkoitettuja autoja joiden takatiloilla ei ole painoarvoa. Automyyjä sen sijaan sai minut sanattomaksi toteamalla, että nämähän eivät ole millään tavoin vaihtoehtoja toisilleen. Minusta olivat kyllä olleet, vaikka teknisesti ovatkin kovin erilaisia.

Toisinaan näkee pienen auton, esim. Minin tai Fiat 500:n takaistuimella lastenistuimia, mitenkähän käytännöllistä ja nopeaa sen muksun sinne saaminen on? Toisaalta tiedän yksi lapsisen perheen äidin, jonka oli pakko saada iso tila-auto (Voyager), kun on niin paljon tavaraa!

[Urlaub]

Toisinaan näkee pienen auton, esim. Minin tai Fiat 500:n takaistuimella lastenistuimia, mitenkähän käytännöllistä ja nopeaa sen muksun sinne saaminen on? Toisaalta tiedän yksi lapsisen perheen äidin, jonka oli pakko saada iso tila-auto (Voyager), kun on niin paljon tavaraa!

Minillä on lapsiperheellekin soveltuvia malleja. Jo pelkkä farkkumallin kaappariovi tekee piltin vöihin köyttämisen todella helpoksi, kun ei ole B-pilaria tiellä.

[Peeveli]

Muistakaamme että auto ei ole kaikille pelkkä siirtymäväline pisteestä toiseen. Kaikissa autovalinnoissa ei tarvitse olla viimeisen päälle järkeä (maksimaaliset tilat hintaan nähden tmv.), kerran täällä vaan elellään. Vaikuttaisi että 114i:ssä saa  u u t t a  autoa aika paljon rahalla, pois lukien suorituskyky joka ei taas kaikille merkitse tunnevalinnassakaan. Maksoihan omanikin 30 tonnia ja monien mielestä tässä ei ole mitään järkeä vaan silkkaa pähkähulluutta (moni työkaveri haukkui heti ja vihjaisi mielenterveyteeni mikä varmaan toki voi ollakin aiheellista), mutta hauska tälläkin on ajaa kuten myös 1-sarjallakin.

Valitkaamme siis vapaasti kärrymme tarpeen, fiiliksien jne mukaan, ilman että haukkuisimme toisten valinnat lyttyyn.

[Kvee]

^ Juuri näin 

[Passatti]

Nyt sitten esitellään 3 sarjalaiseen LWB malli Kiinassa.11 cm lisää pituutta akseliväliin. Eiköhän jo taida olla tarpeeksi tilava takaosasto.

[Ton-1]

Silmiini osui Markku J:n auton listahinta ilman varusteita, autom.loodalla peräti n. 600 egee manuaalia kalliimpi - Audin esitys S-Tronic:in kera on 'hieman' eri mitä hintaan tulee. 

[Markku J]

Huh, outo yllätys minullekin, kun en ole manuaalivaihteisen hintaa seurannut. Olisko hinnat muuttuneet nyt 1.4. ? 320i halpeni kai reilut 3 tonnia. Hiukan välttämättömyysvarusteita kun lisäsin, niin tämänkin pikkuauton lähtöhinta pompsahti 84 th euroon. On se liikaa tässä kokoluokassa, kun varusteissa ei ole edes nahkoja & navia, eikä muuta eksoottisempaa.

edit: Katsoin hinnastosta päästöjä, ja manuaalille ne ovat 186 g ja automaatille 169 g. Tuossa on selitys uuden hinnaston mukaiselle isolle erolle. Olisko kulutuksessa tuollainen ero käytännössä - rohkenen epäillä, ettei ole käytännön ajossa. Jossain penkkitestissä tuo on kai todennettu.

[Ton-1]

Katsoin hinnastosta päästöjä, ja manuaalille ne ovat 186 g ja automaatille 169 g. Tuossa on selitys uuden hinnaston mukaiselle isolle erolle. Olisko kulutuksessa tuollainen ero käytännössä - rohkenen epäillä, ettei ole käytännön ajossa.

Kyllähän mä ton hiilarijalanjäljen eron huomasin ....... mutta lienee pelkkä 'myyntikikka' ja ei ihka varmasti toteudu.

[pokkus]

edit: Katsoin hinnastosta päästöjä, ja manuaalille ne ovat 186 g ja automaatille 169 g. Tuossa on selitys uuden hinnaston mukaiselle isolle erolle. Olisko kulutuksessa tuollainen ero käytännössä - rohkenen epäillä, ettei ole käytännön ajossa. Jossain penkkitestissä tuo on kai todennettu.

Automaatilla päästäneen ainakin käytännön kaupunkiajossa helpommin lähelle luvattuja kulutuslukemia kuin manuaalilla. Automaateissa kun nykyisin saattaa jopa olla seitsemän tai kahdeksankin vaihdetta, niin niistä löytyy aina paremmin sopiva vaihde kaupunkiköröttelyyn. Manuaalissa kun joutuu tyytymään vain kuuteen vaihteeseen. Kuskin laiskuudestakin voi olla haittaa, jos ihan joka kerta ei jaksa vaihtaa ajoissa sille taloudellisimmalle vaihteelle Automaatti kun ei samalla tapaa laiskottele vaihdoissa. Teoriassa ja myös käytännössä maantiella manuaalin pitäisi olla säästeliäämpi, jos viimeinen vaihde on välitetty kummassakin samanlaiseksi.

[MOP]

Nyt sitten esitellään 3 sarjalaiseen LWB malli Kiinassa.11 cm lisää pituutta akseliväliin. Eiköhän jo taida olla tarpeeksi tilava takaosasto.

Melko tyylikäs on. Ei näytä väkisin venytetyltä. Tuota kun saisi suomesta 316i twinpowerina niin olisi minun seuraava auto.

[msvahn]

Nyt on nelisen kuukautta vierähtänyt viiden auton loukussa ja kehittynyt käsitys mitä jää talouteen. Pitäis siis alkaa Octaviaa hävittämään ja käynyt pariinkin kertaan mielessä, että jos kuitenkin vaihtaisi sen uuteen autoon, niin säästyis renkaan potkijoilta ja ooppelia vaihdossa tyrkyttäviltä yksityisiltä. (en ole vielä saanut aikaiseksi edes ilmoitella..)

Heräsi kiinnostus tuohon 1-sarjaan, kun sellaista oltiin jo ennen Octaviaa harkitsemassa. Nyt tuossa olisi lisää tiloja ja ihan kattava varustus. Sporttipenkit 5-oviseen bisnekseen kun lisää, niin olis jo ihan käypänen paketti.

Octaviaa hankkiessa valitsin 1.4TSI:n kun 1.2TSI tuntui PAPERILLA naftilta, mutta näin jälkikäteen vaimon ajotyylin takia on aivan sama onko ahdetussa autossa 100hp vai 200hp. Lisäksi nyt myydessä "häviää" sen parin tonnin panostuksen, jota ei ole juurikaan hyödynnetty. Näin ollen heräsi kiinnostus 114i:stä.

Onko tuon mopomallin tarkempia speksejä missään?

[Ranssi]

Nyt on nelisen kuukautta vierähtänyt viiden auton loukussa ja kehittynyt käsitys mitä jää talouteen. Pitäis siis alkaa Octaviaa hävittämään ja käynyt pariinkin kertaan mielessä, että jos kuitenkin vaihtaisi sen uuteen autoon, niin säästyis renkaan potkijoilta ja ooppelia vaihdossa tyrkyttäviltä yksityisiltä. (en ole vielä saanut aikaiseksi edes ilmoitella..)

Heräsi kiinnostus tuohon 1-sarjaan, kun sellaista oltiin jo ennen Octaviaa harkitsemassa. Nyt tuossa olisi lisää tiloja ja ihan kattava varustus. Sporttipenkit 5-oviseen bisnekseen kun lisää, niin olis jo ihan käypänen paketti.

Octaviaa hankkiessa valitsin 1.4TSI:n kun 1.2TSI tuntui PAPERILLA naftilta, mutta näin jälkikäteen vaimon ajotyylin takia on aivan sama onko ahdetussa autossa 100hp vai 200hp. Lisäksi nyt myydessä "häviää" sen parin tonnin panostuksen, jota ei ole juurikaan hyödynnetty. Näin ollen heräsi kiinnostus 114i:stä.

Onko tuon mopomallin tarkempia speksejä missään?

Vääntölukemaa ei pikaisella googletuksella löytynyt, mutta eiköhän kyseessä ole miedommin viritetty versio 116i:ssa palvelevasta twin-scroll -ahdetusta 1,6-litraisesta padasta. Vääntömomentti asettunee melko varmasti välille 180-200Nm.

[ram1]

Nyt on nelisen kuukautta vierähtänyt viiden auton loukussa ja kehittynyt käsitys mitä jää talouteen. Pitäis siis alkaa Octaviaa hävittämään ja käynyt pariinkin kertaan mielessä, että jos kuitenkin vaihtaisi sen uuteen autoon, niin säästyis renkaan potkijoilta ja ooppelia vaihdossa tyrkyttäviltä yksityisiltä. (en ole vielä saanut aikaiseksi edes ilmoitella..)

Heräsi kiinnostus tuohon 1-sarjaan, kun sellaista oltiin jo ennen Octaviaa harkitsemassa. Nyt tuossa olisi lisää tiloja ja ihan kattava varustus. Sporttipenkit 5-oviseen bisnekseen kun lisää, niin olis jo ihan käypänen paketti.

Octaviaa hankkiessa valitsin 1.4TSI:n kun 1.2TSI tuntui PAPERILLA naftilta, mutta näin jälkikäteen vaimon ajotyylin takia on aivan sama onko ahdetussa autossa 100hp vai 200hp. Lisäksi nyt myydessä "häviää" sen parin tonnin panostuksen, jota ei ole juurikaan hyödynnetty. Näin ollen heräsi kiinnostus 114i:stä.

Onko tuon mopomallin tarkempia speksejä missään?

Ei niitä mistään löydy mutta melko tarkkaan 200nm.Kiihtyvyys 10s.Ja huiput 200.Ja tuo lienee pelkästään kuristettu 116, joten softalla irtoaa 160/300.Ottaisin ehdottomasti tuon, enemminkuin 116 mallin, kun hintaeroa yli 3 tonttua.Ja Suomessa ei oikeasti tarvitse tehoa kuin turhiin ohituksiin ja leikkimiseen.Itse ottaisin ehdottomasti 114:n ja siihen varusteet, ennemmin kuin 116 karvana.

[msvahn]

Käytännön suorituskyky ei siis Skodasta paljoakaan muuttuisi. Softaa voisi ajatella jos autoa tulisi yli pari vuotta pidettyä.

Vaimon tapauksessa tosiaan rahat varusteisiin. Omassani tilanne olisi hankalampi kun pitäisi saada molemmat... 

[msvahn]

Noniin, nyt loppui arvuuttelu kun käyttää vähän suhteita.  

114i
75kw/4000rpm
180Nm 1100rpm
0-100kmh 11,2sek
top speed 195kmh

Sain BMW:ltä technical datasheetin, mutten kehtaa sitä tänne skannata kun siinä on "internal use only", vaikka antoivatkin luvan jakaa tietoa eteenpäin.

Minulta saa siis muitakin tietoja pyytämällä. Eiköhän nuo kohta tule esitteisiinkin.. Tuo on 26.3. drafti eli aika tuore.

Kovin on tosiaan tehoa ja vääntöä leikattu kun 1100 kierrosta max torque..  
Pitää kotona vertailla moottorin komponentit ja vaihteiston ja peränvälitykset.

[Jamo]

Ihan kohtalaiset arvot tuolle pienkoneiselle kuitenkin ja järkiratkaisu, jos suoritusarvoilla ei varsinaista merkitystä käytön kannalta saati itsellä poltetta saada polkimen alle sitä turhaa voimaa.

Varsin koukuttava laite tuo 1-sarjan hatchback - kaikessa epäkäytännöllisyydessäänkin (vrt. vastaavan hintaiset, ei-prem. farkut ymv.) - lähinnä tuon valtavan varustelu- ja tekniikkaskaalan ansiosta. 120d vahvasti harkinnassa k-etuautona, mutta ilman M-Sportia sitä ei tule ja paketin kohtalo taas muiden käsissä. Kesällä sitten ollaan viisaampia tästä aiheesta. Ja tuo on typerä ratkaisu kaikkiaan, mutta pienet autot ovat intohimoni, eikä Miniä ole näillä listoilla tarjolla.

[ram1]

Noniin, nyt loppui arvuuttelu kun käyttää vähän suhteita.  

114i
75kw/4000rpm
180Nm 1100rpm
0-100kmh 11,2sek
top speed 195kmh

Sain BMW:ltä technical datasheetin, mutten kehtaa sitä tänne skannata kun siinä on "internal use only", vaikka antoivatkin luvan jakaa tietoa eteenpäin.

Minulta saa siis muitakin tietoja pyytämällä. Eiköhän nuo kohta tule esitteisiinkin.. Tuo on 26.3. drafti eli aika tuore.

Kovin on tosiaan tehoa ja vääntöä leikattu kun 1100 kierrosta max torque..  
Pitää kotona vertailla moottorin komponentit ja vaihteiston ja peränvälitykset.

Ei tollakaan nyt ihan jalkoihin jää Suomessa.

[Karvis]

Nyt on nelisen kuukautta vierähtänyt viiden auton loukussa ja kehittynyt käsitys mitä jää talouteen. Pitäis siis alkaa Octaviaa hävittämään ja käynyt pariinkin kertaan mielessä, että jos kuitenkin vaihtaisi sen uuteen autoon, niin säästyis renkaan potkijoilta ja ooppelia vaihdossa tyrkyttäviltä yksityisiltä. (en ole vielä saanut aikaiseksi edes ilmoitella..)

Niin mielenkiintoinen kuvio, että pakko kysäistä kuinka tällä järjestelyllä pääsee ulos viiden auton loukusta?

[Antza]

^ sama jäi vaivaamaan minuakin. Yksi vaihtoehto voi olla että ko. taloudessa Skodat lasketaan autoiksi ja Bemareita ei mutta odotetaan kuitenkin oikeaa vastausta.. 

[Jamo]

Yksi vaihtoehto voi olla että ko. taloudessa Skodat lasketaan autoiksi ja Bemareita ei mutta odotetaan kuitenkin oikeaa vastausta.. 

Erilainen nuori - tai ainakin valtavirrasta poikkeava. (eikä nyt niitä herneitä yhtään kenellekään)

[T]

Mistä minä löydän hyvää keskustelua suomeksi tai lontooksi BMW 3.0d (M57N2) koneesta ja mahdollisista tyyppivioista? Olen googlaillut ties mistä mutta ei tunnut löytyvän sellaista THE foorumia jossa olisi koko bemmijengi samalla palstalla avautumassa.

Kyseistä moottoria on käytetty ilmeisesti ainakin:
-330d (E90)
-335d (E90)
-530d (E60 ja E61)
-535d (E60 ja E61)
-630d (E63 ja E64)
-635d (E63 ja E64)
-730d (E65 ja E66)
-X3 3.0d (E53 ja E70)
-X3 sd (E83)
-X5 3.0d (E83 ja E70)

[msvahn]

Niin mielenkiintoinen kuvio, että pakko kysäistä kuinka tällä järjestelyllä pääsee ulos viiden auton loukusta?

Niinno... 

Tarkoitus on hävittää Skoda ja Hiace. Z3:sen ja Passatin ajattelin Audin rinnalla pitää, kun niissä ei ole rahaa kiinni paljoa. Totuus lienee, että vaihtamalla Skoda tuollaiseen "halpaan" 1-sarjalaiseen, ei hyvitys ole kummoinen, eli kai se on itse myytävä ja sitten mietittävä raaskiiko sijoittaa 1-sarjalaiseen. Riippuu tietysti alkaako vaimo aurata lumia Passatilla (pirun vähän maavaraa tehtaan urheilualustassa...)

Tuo 114i mopokone menee vasta kesän lopulla valmistukseen, joten on tässä aikaa ihmetellä. Kävin nyt kuitenkin äsken 118i kokeilemassa sport-linenä. Onhan se mahtava paketti ajaa kokonsa puolesta millä tahansa koneella. Moottori (1.6l 170hv) oli jotenkin outo verrattuna VAGin TSI-laitteisiin. Se ei ollut niin jouhea mielestäni. Toki 3-litrasella dieselillä kun tulee pihaan, niin vääntö on kaikesta kateissa. Sama se on 1.4TSI:n kanssa, että ihmettelee aina unohtuiko käsijarru päälle. Muuten siinä oli hienosti potkua kierroksilla loppuun asti. Luonne melkeenpä vaparin oloinen ylärekisterissä.

Penkit tietenkin huiput säädettävillä sivuttaistuilla. Ohjaus mikroautomainen kovemmassa vauhdissa, mutta juurikin kevyellä otteella menee sinne minne käsketään. Suuntavakaudessa en huomannut ongelmaa 1-tien urissa (16" RF-kesärenkaat). Rengasäänet kohtuulliset. Ehkä Octaviaa hiljaisemmat ottaen huomioon isommat RF-kumit ja karkean kevään asvaltin.

Vakkarin käyttö ratista neliasentoisella rullavivulla kätevä ja voi isojen bemujen tapaan mittariston ulkokehällä liuttaa nopeuspyynnön merkkiä kiihdytyksen tai jarrutuksen puolelle. Volumessa VAGin rulla on +/- nappeja kätevämpi. Keskikonsolista tuli mieleen 3- ja 5-sarjan jykevyys ja iDrive-viritys toimii. Takapenkkihän on ihmeen leveän oloinen. Kyllä tonne yks iso kissojen kuljetushäkki menee. Muuta kuljetustarvetta ei vaimolla mökkikamojen lisäksi ole. 

Tuo kyllä kolautti samalla tavalla kun A4 viime kesänä. Tuosta kun katsoo millä itse ajan nykyään, niin voi päätellä millä vaimo ehkä ajaa puolen vuoden päästä.. 

Laittelen muutaman kuvan tänne ehtiessäni.

[msvahn]

Anteeksi huono kuvien laatu, mutta tuosta nyt saa jotain käsitystä, jos ei ole itse livenä laitetta tarkastellut..

[ram1]

Onks toi risteys Sipoossa?

[msvahn]

Mistä minä löydän hyvää keskustelua suomeksi tai lontooksi BMW 3.0d (M57N2) koneesta ja mahdollisista tyyppivioista? Olen googlaillut ties mistä mutta ei tunnut löytyvän sellaista THE foorumia jossa olisi koko bemmijengi samalla palstalla avautumassa.

Itsehän olin viittä vaille hakemassa E91 330d faceliftinä, mutta päädyin Audiin kun varaamani yksilö ajettiin liikkeessä romuksi Saksassa.
Sain tuosta koneesta käsityksen, että on parhaita myllyjä BMW:llä. Broidihan työskentelee merkillä huoltotiskin takana ja uskalsi silti suositella sitä.
En muista mitään selkeitä tyyppivikoja tuossa. Muisti pyyhkiytynyt kun konserni vaihtui..

Vähillä kilsoillahan tuollainen pitäisi hankkia, jos haluaa huolettomasti ajella. Toki antureita yms. saa varaosatiskiltä, mutta kyllä näissä oma jännityksensä vanhana on (kuten varmasti tässä omassa V6 3.0TDI:ssäkin). 3-sarjaa koppana uskalsi X3:sen ohella suositella, mutta 5-sarjasta (E60/61) meinasi, että ainakin sitten varoitti..  

Jos on jotain erityistä, niin laittele privaa, ainahan voin kysellä siltä.

[Rinkulakeula]

Kyllä tonne yks iso kissojen kuljetushäkki menee. Muuta kuljetustarvetta ei vaimolla mökkikamojen lisäksi ole.

Ihan maukkaan oloinen peli... mutta kohta joku toteaa, että eihän tuossa voi edes kuljettaa jääkaappi-pakastin yhdistelmää niin kuin Ocussa

[msvahn]

Onks toi risteys Sipoossa?

Ei, Palojärvellä lähellä Veikkolaa, Tervalammentien risteys joka johtaa Vihdin Ojakkalaan..  

EDIT:
Espoosta kotiseudulle kurvailin 1-tien karkeita asvaltteja ihan varta vasten, että tietää tarviiko peltoreita päähän..