BMW

[autofanaatikko]

No eihän tuota muotoilua voi perustella jalankulkijoiden turvallisuudella. Onhan nykyään ihan hienoja autoja joita koskee samat säädökset.

No tämä on kanssa tämmöinen arvuuttelu jolla jotkut ovat perusteelleet tuota keulan muotoa ja ulkonäköä. Tämäkin voi olla taas niitä tornihuhuja.

Oli miten oli mutta tuo hain naama sopii kyllä isompiin malleihin eli viitossarjaan, upeaan uuteen kuutosen coupeen ja varmasti myös seuraavaan kolmoseen mutta uuteen ykköseen se ei näköjään istu.

[Micco]

Täällä on kuvia uudesta 1-sarjasta mustana M-sportina. Omaan silmään kyllä istuu. Laitetaan nyt joku kuva suoraan tähänkin.

[eGetin]

Muistuttaa X1:stä. Mustana tuo on jokseenkin siedettävä, mutta ei se kyllä vieläkään kummoinen ole

[RoccoScientist]

Pahoin pelkään, että kolmossarjassa on samanlainen nokka kuin tuossa ykkösessä...ei hyvä!

Ei se nokka minua niin häiritse, vaan valot. Tuo 1-sarjan "pärstäkerroin" on jotenkin ikävän mulkosilmäinen, joskin katselukulma vaikuttaa tähän ilmeisen paljon. Miccon postaamissa kuvissa tuo näyttää ihan siedettävältä.

[Kapa]

Hurraa edelläkävijälle, sillä kaikki alkaa matkia Fabiaa!

[Urlaub]

No eihän tuota muotoilua voi perustella jalankulkijoiden turvallisuudella. Onhan nykyään ihan hienoja autoja joita koskee samat säädökset.

Koskee tietysti, mutta Bemari halunnee euroNCAP:n jalankulkijan teilaustestistä täydet pojot.. Siihenhän korotetulla konepellillä pyritään, että "pehmeä" pelti ottaa kopin jalankulkijasta.

Sopii tutkailla euroNCAP:n testejä, niin jalankulkijoiden turvallisuudessa on edelleen todella suuret erot.

[Erzi]

Hassusti se vaan oma mieli muuttuu, kun ensin olin sitä mieltä että x1 on niin ruma auto, että miksi sellainen on pitänyt edes tehdä... Ja nyt oli tosi lähellä etten sellaista ostanut . Jos oma olisi mennyt kaupaksi niin varmaan olisin käynyt mustan x1n ostamassa. Oikeastaan ainut auto mikä tällä hetkellä nostattaa autokuumetta on x1.

P.S. Ja on tuo uusi ykkönenkin hieno omaan silmään ainakin noissa ylempänä olevissa kuvissa!

[ram1]

2012 BMW 1-Series Video

[ram1]

Tätä videota kun katsoo niin ei voi kun ihmetellä alustan löysyyttä.Onko tuossa  enää M- henkeä.Tuntuu lähinnä limusiinilta.
NEW 2011 BMW M5 F10 Nordschleife

[eGetin]

Hassusti se vaan oma mieli muuttuu, kun ensin olin sitä mieltä että x1 on niin ruma auto, että miksi sellainen on pitänyt edes tehdä... Ja nyt oli tosi lähellä etten sellaista ostanut . Jos oma olisi mennyt kaupaksi niin varmaan olisin käynyt mustan x1n ostamassa. Oikeastaan ainut auto mikä tällä hetkellä nostattaa autokuumetta on x1.

P.S. Ja on tuo uusi ykkönenkin hieno omaan silmään ainakin noissa ylempänä olevissa kuvissa!

X1 on arka väristä. Mustana tykkään ihan hulluna, mutta esim. valkoinen ei säväytä yhtään, näyttää niin kamalalta. Musta piilottanee muodot juuri sopivasti.

[ram1]

Tänään Huimalan pihassa oli X1,X5 ja X6, ja onnistunein oli kyllä mielestäni X5.Mikään niistä ei erityisen kaunis kyllä ole.

[nemos]

Ihan toimiva peli ilmeisesti tuo uusi ykkönen. Saksalaisessa testissä mikään auto ei liene päässyt pisteissä yhtä lähelle Golfia kuin 120d GTD:tä vastaan ZutoZeitungissa. Oikeastaan koko pistemenetys tuli takaistuintiloista. BMW:ssä polvitilaa 7 cm vähemmän kuin Golfissa. Ajo-ominaisuuksissa BMW niukasti edellä lähinnä nopeamman käsittelyrata-ajan ansiosta. BMW edellä niin suorituskyvyssä kuin kulutuksessa. Golf puolestaan istuimissa (GTD:n vakio-istuimet ja BMW:ssä lisähintaiset sporttipenkit), ergonomiassa ja talousosiossa. Aika selvä parannus edeltäjästä, joka jäi saksalaisten testeissä kauas Golfista.

[tn62634]

Nyt on pakko kehua Bemariakin: pikkuserkun 1985 E28:sta oli dynotettu tänään seitsemättä sataa hevosvoimaa...

[makkis]

Ei paha, kerro lisää tekniikasta?

[tn62634]

En tunne itse Bemarin konekoodeja, mutta tekniikan pohjana oli kaiketi joku saman E28-aikakauden 3,5-litrainen M-kone itse muuteltuna (ei siis teetetty muilla). Luonnollisesti toki ahdettu, mutta paineita oli ollut vaan 0,8 baria! Kuulemma kone olisi vaatinut lisää ahtoja, mutta tekijältä/omistajalta oli loppunut kantti. Mitä sitten jollain 1,5 barilla olisi antanutkaan ulos, on pelkkää jossittelua...

[makkis]

Naapurilla on E34 sukupolven M5, josta on penkitetty passelit tasaluvut 1000/1000. Kone on juurikin tuo E28/E34 sukupolven M5 joka on stroukattu muistaakseni noin 3,8 litraan. Ahtopaineita en tiedä, mutta paljon enemmän kuin veljelläsi. Tämä on se norjan poikien oppien mukaan tehty pannu.

Kovin BMW pannu mitä itse tiedän, oli siinä Lohjan poikain dragsterissa, muistaakseni huimat 1,5 litrainen kone ja 1600 hv. Oli tehty F1 oppien mukaan unohtaen käyttöminuutit, eli puhuttiin käyttösekunneista.

[tn62634]

Ei ollut sentään veli vaan pikkuserkku, mutta tosiaan ihan hyvä tulos tuo noille paineille. Tosin ei se paine vaan tuotto... Katotaan mihinkä se menee vartilla. Varmaan loppukesästä on vielä joku mahdollisuus kokeilla. Viime vuonna vanhalla tekniikalla meni Bemarin kardaanin boorit kieroon, mutta nyt on tukevampaa ruotsalaista terästä voimalinjassa ja perässä spooli.

Samalla henkilöllä oli aiemmin Volvo 242, jonka vaihdelaatikon kestoikä haarukoitiin välille 20 sek. ja 2 viikkoa ja siihen väliin se sitten menikin.

[makkis]

Hrmh, naapurillani oli ennen bemua volvo 244 ja vaihdelaatikon kesto juurikin tuo mainitsemasi. Sen sijaan, niin pahalta kun tuntuu sanoakin, perä tuossa kesti mitä vaan. Se oli napattu Hiacesta 

[Keksimies]

X3 F25 vakiorengastuksella (17", Dunlop, runflat) ja suuntavakavuus moottoritiellä 100-140 vauhdissa ei ole moitteeton. Onko vika vai ominaisuus? Auttaako runflattien vaihtaminen pois yhtään? Tavanomaiset suomalaisen moottoritien urat ja kallistukset saavat auton vaeltelemaan niin voimakkaasti, että on pakko jatkuvasti ohjata ja muuttaa suuntaa.

[Uppe]

X3 F25 vakiorengastuksella (17", Dunlop, runflat) ja suuntavakavuus moottoritiellä 100-140 vauhdissa ei ole moitteeton. Onko vika vai ominaisuus? Auttaako runflattien vaihtaminen pois yhtään? Tavanomaiset suomalaisen moottoritien urat ja kallistukset saavat auton vaeltelemaan niin voimakkaasti, että on pakko jatkuvasti ohjata ja muuttaa suuntaa.

Väittäisin kyllä että noiden runflattien vaihto esim. normaaleihin Contin renkaisiin saavat ongelman korjaantumaan. Ei ne ainakaan e60:ssä toimineet yhtään.

[makkis]

E61:ssä mulla oli vakiokoko Hyvä Vuosi runflatit, meni kuin juna. Muuten nuo renkaat oli hanurista, jotkut ekosellaiset eli pinta betonia. Mutta, ei tosiaan mitään paimentamista.

[Antinontoxic]

X3 F25 vakiorengastuksella (17", Dunlop, runflat) ja suuntavakavuus moottoritiellä 100-140 vauhdissa ei ole moitteeton. Onko vika vai ominaisuus? Auttaako runflattien vaihtaminen pois yhtään? Tavanomaiset suomalaisen moottoritien urat ja kallistukset saavat auton vaeltelemaan niin voimakkaasti, että on pakko jatkuvasti ohjata ja muuttaa suuntaa.

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=66&t=761

[makkis]

  hyvä veto!

[autofanaatikko]

X3 F25 vakiorengastuksella (17", Dunlop, runflat) ja suuntavakavuus moottoritiellä 100-140 vauhdissa ei ole moitteeton. Onko vika vai ominaisuus? Auttaako runflattien vaihtaminen pois yhtään? Tavanomaiset suomalaisen moottoritien urat ja kallistukset saavat auton vaeltelemaan niin voimakkaasti, että on pakko jatkuvasti ohjata ja muuttaa suuntaa.

Vika voi olla tuon rengastyypin eli RSC:n. Joidenkin rengasmerkien mallit ovat kylläkin muutenkin uraherkempiä kuin toiset vaikka renkaat eivät oliskaan RSC:t. Dunlopista en tiedä mutta Bridgestone on ainakin uraherkkä. Run Flatit pois vaan ja tilalle Michelinin, Continentalin, Nokian tai Good Yearin tavallista kumia. Ajettavuus paranee merkittävästi.

Onhan muuten aurauskulmat juuri niinkuin pitääkin? Kannattaa tarkistaa vielä kun menee takuuseen.

Eiköhän sellainen Golfikin joka sinulla on muutu jo jonkin verran vetelevämmäksi ja uraherkemmäksi 225/45R17 renkailla. Kannattaa kokeilla Golfiakin että millainen se on jos renkaat ovat kokoja 15" ja 16" suurempia.

[Keksimies]

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=66&t=761

Kiitos linkistä, pitää laittaa eteenpäin tiedoksi.

Vika voi olla tuon rengastyypin eli RSC:n. Joidenkin rengasmerkien mallit ovat kylläkin muutenkin uraherkempiä kuin toiset vaikka renkaat eivät oliskaan RSC:t. Dunlopista en tiedä mutta Bridgestone on ainakin uraherkkä. Run Flatit pois vaan ja tilalle Michelinin, Continentalin, Nokian tai Good Yearin tavallista kumia. Ajettavuus paranee merkittävästi.

Onhan muuten aurauskulmat juuri niinkuin pitääkin? Kannattaa tarkistaa vielä kun menee takuuseen.

Eiköhän sellainen Golfikin joka sinulla on muutu jo jonkin verran vetelevämmäksi ja uraherkemmäksi 225/45R17 renkailla. Kannattaa kokeilla Golfiakin että millainen se on jos renkaat ovat kokoja 15" ja 16" suurempia.

Minusta valmistajan pitää valita automalleihinsa ensiasennusrenkaiksi sellaiset koot ja mallit, että ajo-ominaisuudet ovat kunnossa. X3:n tyyppisessä autossa 17" rengaskoko on verrattavissa Golf-luokan 15" renkaisiin. Peruskauraa, jonka kanssa normaalien tilanteiden ajo-ominaisuuksien tulee olla neutraalit ja toimivat.

Jossakin alemman keskiluokan "kodinkoneissa" kustannussäästöjen vuoksi tehdyt valinnat voi osittain katsoa läpi sormien, mutta X3:n kaltaisessa autossa pitäisi yksityiskohtia myöten olla hommat kunnossa.

Sinänsä hämmentävää, että X3 osoittautunut maastossa paljon pystyvämmäksi kuin etukäteen ajattelin ja jokin aika sitten kirjoitin, mutta moottoritiellä Suomen vauhdeissa on ajettavuuden selkein heikko kohta.

[autofanaatikko]

Minusta valmistajan pitää valita automalleihinsa ensiasennusrenkaiksi sellaiset koot ja mallit, että ajo-ominaisuudet ovat kunnossa. X3:n tyyppisessä autossa 17" rengaskoko on verrattavissa Golf-luokan 15" renkaisiin. Peruskauraa, jonka kanssa normaalien tilanteiden ajo-ominaisuuksien tulee olla neutraalit ja toimivat.

Jossakin alemman keskiluokan "kodinkoneissa" kustannussäästöjen vuoksi tehdyt valinnat voi osittain katsoa läpi sormien, mutta X3:n kaltaisessa autossa pitäisi yksityiskohtia myöten olla hommat kunnossa.

Sinänsä hämmentävää, että X3 osoittautunut maastossa paljon pystyvämmäksi kuin etukäteen ajattelin ja jokin aika sitten kirjoitin, mutta moottoritiellä Suomen vauhdeissa on ajettavuuden selkein heikko kohta.
[/quote]


Totta mutta BMW:tä tai varmaan BMW-suomeakaan ei kiinnosta se miten joku rengas toimii piskuisessa suomessa jos se toimii Saksan sileillä ja tasaisilla tiellä aivan moitteitta. BMW:lle ja monelle muullekkin valmistajalle jotkut ongelmat jotka johtuvat pääasiassa Suomen teistä ovat sivuseikka. Kannattaa silti kokeilla renkaiden vaihtamista tavallisiin. Saatat yllättyä että auto paranee siitä huomattavasti. Nuo Run flatit ovat vaan niin erilaiset jäykkine runkoineen kuin mitä ovat muut renkaat. Nuo ominaisuudet kun vielä yhdistetään leveisiin renkaisiiin ja vähän turhan pikkutarkkaan ohjaukseen niin eihän se hyvältä tunnu. Ompa niitä mersujakin pilattu laittamalla tehtaan toimestä väärä rengastus joka ei olekkaan sitten ollut hyvä suomen olosuhteissa. Näin kävi mm. tuttavan uudessa mersussa jossa ol  tehtaalla asennetut Pirellit tai Bridgestonet. Oli kuulemma uraherkkä ajettava noilla tehtaan renkailla mutta vaihtamalla Micheliniin auto muuttui aivan toisenlaiseksi ajettavaksi.

Kannattaa käydä tekemässä se nelipyöräsuuntaus tai siis sen tarkistus. Yleensä ne kulmat kun tuppaavat olla tehtaan jäljiltä suunnilleen ok eikä se asia muutu miksikään vaikka auto olisi kalliimpikin. Sitten olisi sekin asia saatu selville onko kulmat kunnossa vaiko eikö. Kokeile myös eri paineita eli vaikkapa taakse paljon enemmän painetta kuin eteen. Tuo konsti parantaa ja jämäköittää monesti kulkua.

[Ton-1]

Pari vanhempaa jollain tapaa merkille laitettavaa laitetta bongasin,

toi on talviautoa parhaimmillaan 



Tässä kait yksi antituunatuin ikäveli (?), tommonen ois nätti kyllä :

[rob-s]

Ajoin eilen ensimmäistä kertaa uudella 500 sarjalaisella (530d touring x-drive) ja ensivaikutelma oli että se on valtavan kokoinen! Hieno kaikenpuolin kun oli komeilla ruskealla nahkapenkeillä varustettu.

[Ton-1]

Ulkoisesti se farkku näyttää kyllä kookkaalta siinä missä se sedan 'liukkaalta', ellei jopa hieman coupemaiselta sillai ohimennen jostain kulmasta nähtynä. Sedan 500-srja on nyt korina onnistuneempi vs. edellinen todellinen konttiperä.Tietty IMHO.  

[tn62634]

Ei paha, kerro lisää tekniikasta?

12,2 oli ollut paras veto vartilla ja paras loppunopeus oli ollut vähän yli 200.