BMW

[svalkein]

Jezzakin tykkää:

Top Gear - BMW 1 M coupe complete testing.avi

4m44s "there´s space in the back for two children, and room in the boot for two more"

[Keksimies]

Koeajoin isäni hankkiman uuden X3:n (xDrive20dA), alla joitakin mieleenjääneitä tunnelmia. Aikaisemmin olen vastaavan luokan autoista ajanut lyhyesti GLK 320CDI:tä ja Q5 2.0TDI:tä.

Pahoitteluni sekavasta selostuksesta, oli enemmän tajunnanvirtaa ja fiilistelyä kuin jotakin "TM testaa ja mittaa"-faktaa 

Pientä päivitystä puolentoista kuukauden käyttökokemuksiin.

Etuikkunan sähköinen avaaminen ja sulkeminen oli epäkunnossa. Lopputuloksena oli, että mekanismi meni parin päivän kuluttua kokonaan rikki ja koko ikkuna lähti irti kiinnikkeistään! Ei muuta kuin korjaamolle ja sijaisauto alle.

Toinen ongelma on ollut, että tehdasasenteisen vetokoukun käytön yhteydessä jarruvalot eivät toimit peräkärryssä oikein. Jälleenmyyjä totesi, että vika on auton vetokoukussa, vaihtoivat johtosarjat ja seuraavaksi menossa toistamiseen korjaamolle, jolloin vaihdetaan vetokoukun sähköjä ohjaava komponentti.

Kumpikaan vika ei liity mihinkään uuteen ja erikoiseen varusteeseen tai laitteeseen vaan ovat niin sanottua peruskauraa autojen valmistuksessa, tällaiset laatuvirheet antavat melko heiveröisen kuvan siitä, millaista tavaraa maailmalle lähtee BMW:n USA:n sitelta.

Paikallisen jälleenmyyjän toiminta sitä vastoin ollut kyllä esimerkillistä. Jopa tilaushetken ja toimitushetken välillä varustelusta kadonneista penkin kaltevuuden säädöistä antoivat merkittävän goodwillin, hyvää toimintaa autokaupaltakin näköjään voi tavata!

Sijaisautona ollut 316i kirvotti X3:n jälkeen hyvät kommentit: "kuinka auto voi olla näin ahdas ja hidas ja maksaa silti 35 tonnia, en ymmärrä kuka tällaisia ostaa" 

[RoccoScientist]

Tekniikan Maailman suuressa urheiluautotestissä ollut M-coupe (1-sarjan pohjalle) sai melkoisen hyvät arvostelut 9,0 ja 5 tähteä. mm. "rokkaava turbomoottori"

CAR-lehti jopa rankkasi 1M:n M3:n yläpuolelle. Ryhmävertailussa 1M jätti taakseen ainakin Cayman R:n, Nissan 370Z:n ja TTS:n. Cayman R oli tosin parempi ajajan auto, mutta 1M vetäisi monikäyttöisyydellään ohi.

[Cyclic Stig]

Kyllähän tuota 1M coupea on ylistetty varsinkin Brittien autoilumedioissa varsin onnistuneeksi "palapeliksi". Varmasti varsin hauska värkki, painoa on tosin pikkuautoksi paljon eli yli puolitoista tonnia. Voi Pohjolan liukkailla talvikeleillä olla lyhyine akseliväleineen aika mielenkiintoinen ajettava.

Samaan aikaan Audi RS3 on saanut Briteiltä paikoitellen aika tylyjä arvioita.

Autocar RS3 UK drive

Toisaalta aiemmin sama aviisi tykkäsi autosta silloin kun alla oli sileämpää asfalttia

Audi RS3 Sportback review

No, eipä ole itselle ajankohtaista . Toki Audin neliveto saattaisi sittenkin Pohjolan perällä maksaa itsensä takaisin.

[raivoroosna]

Kyllähän tuota 1M coupea on ylistetty varsinkin Brittien autoilumedioissa varsin onnistuneeksi "palapeliksi". Varmasti varsin hauska värkki, painoa on tosin pikkuautoksi paljon eli yli puolitoista tonnia. Voi Pohjolan liukkailla talvikeleillä olla lyhyine akseliväleineen aika mielenkiintoinen ajettava.

Samaan aikaan Audi RS3 on saanut Briteiltä paikoitellen aika tylyjä arvioita.

Autocar RS3 UK drive

Toisaalta aiemmin sama aviisi tykkäsi autosta silloin kun alla oli sileämpää asfalttia

Audi RS3 Sportback review

No, eipä ole itselle ajankohtaista . Toki Audin neliveto saattaisi sittenkin Pohjolan perällä maksaa itsensä takaisin.

Tai oikeasti näin...


Paras

[autofanaatikko]

Kyllähän tuota 1M coupea on ylistetty varsinkin Brittien autoilumedioissa varsin onnistuneeksi "palapeliksi". Varmasti varsin hauska värkki, painoa on tosin pikkuautoksi paljon eli yli puolitoista tonnia. Voi Pohjolan liukkailla talvikeleillä olla lyhyine akseliväleineen aika mielenkiintoinen ajettava.

Audi TT akseliväli 2468mm versus BMW 1 coupe 2660mm. Akseliväli ei ole erityisen lyhyt. Voi silti olla pohjolan liukkailla mielenkiintoinen ajettava.

[makkis]

Minua nyppii ihan oikeasti näissä pempen aivan helvetin hienoissa M-vehkeissä se tosiasia, että ne on GT-autoja,ei ämmiä.

Ne on umpitäynnä kaikkea ei pätkääkään nimeensä (Motorsport) viittaavaa tauhkaa, kuten sähkäikkunoita, kattoluukkuja, navigaattoreita, hifisysteemejä, sähköpenkkejä, automaattilaatikoita, ilmastointeja yms. yms. Kaiken tuon paskan kun riipisi pois, niin tuo 1M olisi nimensä arvoinen toisinkin päin painaen sen karvan yli tuhannen kiloa. Silloin se olisi oikeasti hauska. Nyt se on pullamössö giggolo sutenööriauto... eli GT auto.

Oikein vituttaa tämä asia kun tekevät F1 pannun pohjalta high-rev V10 padan joka on niin namua, niin namua kun vaan voi siviiliautoon olla, niin sitten se kuorrutetaan jollain kahden tonnin joutavalla plösömassalla.

Ymmärrän kyllä nämä turvavarusteet, mutta tuota mukavuuspaskaa en. Moottoriurheilun syvin olemus on ajamisen hauskuus ja nopeus, ei suinkaan basson umputuksen paine.

[Raimo Miettinen jr.]

Gran tourerin syvin olemus on ajamisen hauskuus ja nopeus, ei suinkaan basson umputuksen paine.

Korjasin. Asiakkaille myydään sitä mitä he haluavat ja uskon ettei noiden riisutuimpien versioiden perään todellisuudessa löydy paljon asiakkaita. Ilmastointi on ehdoton suurimmalle osalle kuin myös hyvä äänieristys arkiajossa ja tätä kautta noista tulee tosiaan gt-autoja vaikkakin m-sport -nimen alle. Ongelma on kai tuossa väärän nimen (///M) käytössä?

Onhan M3:sta se GTS versio ja nyt vieläpä neliovisenakin. Kelpaisiko?

[makkis]

Onhan M3:sta se GTS versio ja nyt vieläpä neliovisenakin. Kelpaisiko?

Kelpaisi toki, ihan tavan ämmäkin. Ja nyt tuli M3:sta se carbon -versio, olikohan M3 CSR. Ja olihan edellisestä sukupolvesta M3 CSL, josta oli painoa rapsittu pois. Niin, ja ainakin 320:n saa ostettua "race" -versiona, saat ihan itse laittaa siihen mitä haluat, kori on vain puhdas hylsy. Mukana sinetöity moottori-voimansiirtopaketti jolla saat ajaa 10 h. Sen jälkeen huolto, ei ole näet mikään long-life laite, mutta kilpailijaansa (Chevrolet Cruze) kuitenkin tuplatiimat 

Cruze tosin taitaa kuitenkin olla se vikkelämpi noista.

[Cyclic Stig]

Audi TT akseliväli 2468mm versus BMW 1 coupe 2660mm. Akseliväli ei ole erityisen lyhyt.

Joo mutta TT vetää samassa teholuokassa neljältä pyörältä, BMW vain takaa. Siinäpä se minun pointti oli, ei pelkästään akselivälissä vaan sen ja vetotavan yhdistelmässä. Jotenkin oletin, että pointtini ymmärrettäisiin. Tulipa korjattua.

[cossu69]

Minua nyppii ihan oikeasti näissä pempen aivan helvetin hienoissa M-vehkeissä se tosiasia, että ne on GT-autoja,ei ämmiä.

Ne on umpitäynnä kaikkea ei pätkääkään nimeensä (Motorsport) viittaavaa tauhkaa, kuten sähkäikkunoita, kattoluukkuja, navigaattoreita, hifisysteemejä, sähköpenkkejä, automaattilaatikoita, ilmastointeja yms. yms. Kaiken tuon paskan kun riipisi pois, niin tuo 1M olisi nimensä arvoinen toisinkin päin painaen sen karvan yli tuhannen kiloa. Silloin se olisi oikeasti hauska. Nyt se on pullamössö giggolo sutenööriauto... eli GT auto.

Oikein vituttaa tämä asia kun tekevät F1 pannun pohjalta high-rev V10 padan joka on niin namua, niin namua kun vaan voi siviiliautoon olla, niin sitten se kuorrutetaan jollain kahden tonnin joutavalla plösömassalla.

Ymmärrän kyllä nämä turvavarusteet, mutta tuota mukavuuspaskaa en. Moottoriurheilun syvin olemus on ajamisen hauskuus ja nopeus, ei suinkaan basson umputuksen paine.

Puhut vähän mutta asiaa..... Aina pitäisi olla kaksi eri versiota esim. Näistä M- versiosta... Varusteltu ja riisuttu versio...

[Ton-1]

1M olisi nimensä arvoinen toisinkin päin painaen sen karvan yli tuhannen kiloa. Silloin se olisi oikeasti hauska.

Jaa jottain muutaki alkaa nää painohommelit päistään?

Autosta lähtee oikeesti tietty hauskuun lisääntyneen painon mukana, sen minkä painossa menetetään ei kyllä suoraan voimalla korvata.

[Docw]

Kyllä noista mukavuusvarusteita saa syyttää markkinoita, eli auton ostajia. Taitaa tuollaiselle riisutulle pelille olla niin vähän markkinoita ettei maksa vaivaa? Eikös tuollaisen M:n ostamisessa ja sitten sen riisumisessa olisi muutenkin enemmän motorsport henkeä kuin ostamalla kaupasta valmiiksi viritetty auto?

135i:tä kokeilleena ja ostoa vakavasti harkinneena täytyy sanoa että tuollainen 1M taitaa olla mielettömän hauska peli. Toivottavasti joskus siunaantuu tilaisuus kokeilla 

[pokkus]

Itsellä herää kysymys, että jos kerta tuo paino ja mukavuusvarusteet niin paljon nyppii, niin mikä estää ottamasta niitä itse pois jälkeenpäin? Aika helposti autosta saa riisutun pientä vaivaa käyttämällä. Viimeistään auton tilausvaiheessa kannattaa myös aloittaa rankka laihdutuskuuri (itselle ja puolisolle jos sellainen on), ettei turhaa painoa kärrätä matkassa. Talvella kannattaa myös pukeutua shortseihin ja hawaji-paitaan

Onhan tuo totta, että jotkut voisivat haluta riisutun mallin, mutta kysyntä on varmaan aika marginaalista. Uuden Mustangin Boss 302 Laguna Seca -mallista on tosin tarjolla pelkästään ratakäyttöön tehty malli, jossa voi valita optiona mm. poistetut takapenkit. Eli kyllä ainakin täällä jotkut valmistajat tarjoavat vaihtoehtoja.
http://www.ford.com/cars/mustang/2012mustangboss/

Edit: hauskana lisänä auton mukana tulee kaksi eri avainta. Toinen on tarkoitettu arkiajoon ja toinen radalle. Riippuen kummalla auton käynnistät, niin auton käytös muuttu sen mukaan.

[Jussi101]

Tässä kesäloman keskellä huomasin, että BMW on julkaissut kuvat uudesta ykkössarjasta. Jotenkin uudessa mallissa näyttää olevan paljon Audi-VW -linjalta poimittuja asioita:
- etuvalot ovat Audin uutta tyylisuuntaa; uusi A6 ja Q3
- eturekisterikilven alla oleva musta "ylöspokkaus", jonka Audi taisi alunperin tuoda 2000-luvulla henkilöautoihin, ja joka on nykyisin jokaisen uuden Audin yksi keulan muotoilupiirteistä
- takavalot ja perän jotkut muotoilupiirteet ovat kuin uudesta Polosta
- mittariston värimaailma ja fiilis on vaihtunut A3:n oloiseksi
- kojelaudassa vänkärin puolella leveä alumiininen koristelista kuin Audin A4:stä muodon osalta

Ja mikä hauskinta, niin Mersun uusi A-sarja taitaa taas matkia BMW:n ykkössarjaa ainakin salavalokuvien perusteella. Eli A-sarja luopuu tila-automaisuudesta ja siirtyy lähemmäksi hatchback/pystyperä-tyyliä.

Näin nämä autot alkavat muistuttaa toisiaan entistä enemmän...

[Cyclic Stig]

120d ensikoeajo:

BMW 120d review


En voi sille mitään mutta minusta nuo etuvalot näyttävät edelleen rumilta tuossa autossa. Muutenkin keula on vähän kuin "seinää päin ajettu".

Totta:

The biggest aesthetic bugbear remains the car’s profile, though. Short, tall and backward leaning, it still looks awkward: like a gangly pup that’s had the carpet pulled out from under its paws.

Vähän yllättävää:

So why no overall ringing endorsement? Because â€" and this is the bit that BMW really needs to heed â€" even counting the ‘perfect weight distribution’ and ‘standard drive’, we could name a dozen front-driven hatchbacks that each offer a much more involving at-the-wheel experience.

[pokkus]

Minusta nuo Skoda Fabian takavalot näyttää tuossa kyllä kaikista kauheimmalta... Muutenkin perästä tulee jotenkin Fabia mieleen.

[VAG!]

Uuden 1-sarjan kuvat tuottavat vähän epätietoisen olotilan. Ei oikein osaa päättää onko muotoilu onnistunut vai ei. Jotain yksittäisiä kohtia mitkä pistävät nyt aluksi silmään:

- Kuvakulmasta riippuen munuaisten koko vaikuttaa liian pieneltä valoihin nähden. Itse valot on kyllä ok, mutta munuaiset saisivat olla isommat.

- Etuhelman alakulmissa olevat mustat aukot, siis ne missä on sumarit. Se aukon reunoihin laitettu reunus vaikuttaa jotenkin irralliselta. Aivan kuin joku olisi valmista auto katsellessa keksinyt, että haetaanpa Biltemasta jotkut reunat noihin aukkoihin.

- Takavalot ovat ensisilmäyksellä aika, hmmm, "teinit".

- Sitten sivuprofiili:



Joku tuossa perässä nyt tökkii. Sen linja näyttää Nissan Almeralta tai 5-oviselta Civiciltä, siis sen edellisen korimallin. Takaosan muotoilu on jotenkin liian tavis buimuriksi.

Mutta monesti on buimurin kohdalla käynyt niin, että ensimmäisistä kuvista ei ole vielä tullut ilmi se todellinen luonne. Auton kun näkee luonnossa, niin nämä pienet epäkohdat saattavat omalla kohdalla poistua.

[Ranssi]

Täytyy myös muistaa, että 1-sarjan edeltäjä eli 3-sarjan Compact -malli oli muotoilullisesti floppi ja ainakin omasta mielestäni erittäin ruma auto. Ehkä ilman Banglea on menty jälleen samaan suuntaan... Tämä uusi ykkönen on jollakin tavalla möhkälemäinen, kuten myös uusi viitonen, eikä banglemaista siroutta ole nähtävissä.

[Flat]

Jos autossa olisi nissanin badge, niin kaikki sanoisivat että ompa ruma. Ja sitähän tuo onkin.

[Pertsa]

No eihän tuo mikään huippukaunotar ole, mutta ei minusta mikään hirveän rumakaan. Etu- ja takaviistokuvat on suht OK, sivuprofiili kaikkein vähiten onnistunut (kuten nykyisessäkin 1-sarjassa). Joka tapauksessa noin 100 kertaa paremman näköinen kuin vanha 1-sarjalainen joka on mielestäni ruma katsoo sitä mistä kulmasta tahansa.

[eGetin]

Aivan saatanan ruma. Ei ole nykyinenkään kaunis mutta se on sentään totuttelun jälkeen OK.

[POSSU]

Jotenkin pidennetty keulainen kia tuli mieleen. Mun makuun ei ole kyllä pitkä keula/töpöperä...

[RoccoScientist]

Tiedä miltä tuo luonnossa näyttää, mutta ehkä tässä on tavoiteltu jotain balanssia; kun kolmossarja uudistuksen myötä komistuu, niin 1-sarjasta on tehdään sitten rumempi.

[Hevosmies]

Pahoin pelkään, että kolmossarjassa on samanlainen nokka kuin tuossa ykkösessä...ei hyvä!

[Mikko83]

Tuossahan on lähes samanlaiset takavalot,kuin uudessa Polossa 

[autofanaatikko]

Pahoin pelkään, että kolmossarjassa on samanlainen nokka kuin tuossa ykkösessä...ei hyvä!

Sama nokka on jo X1:ssä ja  viitossarjassa. Tuo linttaa ajettu nokka löytää tiensä myös seuraavaan kolmossarjaan. Liittyy jalankulkijoiden turvallisuuteen mahdollisen kolarin sattuessa ja se on osasyy miksi tuosta nokasta on pitänyt tehdä tuollainen. EU:lla on kait tässäkin asiassa näppinsä pelissä.

Samoin sivuvilkut tulee kaikkiin seuraaviin uusiin malleihin siten että ne ovat sivupeilien koteloissa. Tämä on kanssa joku EU:n lakiasetus.

[wtf]

No eihän tuota muotoilua voi perustella jalankulkijoiden turvallisuudella. Onhan nykyään ihan hienoja autoja joita koskee samat säädökset.

[jni]

Samoin sivuvilkut tulee kaikkiin seuraaviin uusiin malleihin siten että ne ovat sivupeilien koteloissa. Tämä on kanssa joku EU:n lakiasetus.

Ei kai nyt sentään? Ainakaan en ole ennen asiasta kuullut. Sivuvilkut ovat olleet pakolliset jo pitkään, mutta ei niden kai peileissä tarvitse välttämättä olla?

[autofanaatikko]

Ei kai nyt sentään? Ainakaan en ole ennen asiasta kuullut. Sivuvilkut ovat olleet pakolliset jo pitkään, mutta ei niden kai peileissä tarvitse välttämättä olla?

Luin tästä joltain yleiseltä autopalstalta että sivuvilkut tulisi siirtymään vähitellen kaikissa automerkeissä noihin sivupeilien kuoriin ja että tässä olisi kyse jostakin EU:n säädöksestä. Syy olisi että että ne näkyvät paremmin kun ovat korkeammalla. Sitä en tiedä onko tämä sitten vaan joku Esson baari tason juttu